1. 我 想學(xué)飄移！會(huì)點(diǎn)開(kāi)車(chē) 但還未成年 熱愛(ài)開(kāi)車(chē)
2. 成為一名業(yè)余賽車(chē)手，像《頭文字D》里的高橋一樣，需要考什么駕照呢？
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4. 全國(guó)有那里可以學(xué)習(xí)汽車(chē)漂移的
5. 跪求??！成都哪里可以學(xué)漂移

“汽車(chē)文化”一個(gè)看似高深卻又藏在灰色地帶的詞語(yǔ)，雖然很難讓普通人與之接觸，卻總能挑起我們的興趣。在看過(guò)《速度與》**后，我們想體驗(yàn)JDM形態(tài)下的***漂移，都有做土屋圭市的愿望；在看過(guò)《的士速遞》后，我們想讓自己的家用車(chē)經(jīng)過(guò)改裝后可以扮豬吃老虎；在看過(guò)美國(guó)大片后，我亦寄希望于一臺(tái)高性能皮卡飛奔在狂野西部……其實(shí)不論是日本的漂移文化、歐洲的改裝文化、美國(guó)的皮卡文化還是英國(guó)的老車(chē)文化，其實(shí)都可以納入“汽車(chē)文化”這一范疇，因?yàn)樗鼈冏銐蛭?，也擁有被普遍認(rèn)可的歷史。

那么，我們中國(guó)就沒(méi)有汽車(chē)文化了嗎？答案是有的，不過(guò)這僅僅局限于極少數(shù)高階玩家，并且擁有一定程度的地域劃分。上述汽車(chē)文化我們將在更下面談到，而接下來(lái)的主題，是我們常見(jiàn)的“土味改裝”到底算不算汽車(chē)文化。

想做土味可以，但請(qǐng)不要與大眾文化掛鉤

有人說(shuō)，一個(gè)市場(chǎng)的基礎(chǔ)車(chē)型，決定了這個(gè)地方的汽車(chē)文化形態(tài)；而我國(guó)的汽車(chē)是以微型面包車(chē)（五菱、長(zhǎng)安之流）和小型家用車(chē)為主（A0、A級(jí)車(chē)且大多為國(guó)產(chǎn)），它們也可以發(fā)展成為汽車(chē)文化。這句話(huà)的前半句不，北美的皮卡、歐洲的小車(chē)文化都發(fā)源于這個(gè)國(guó)家普遍存在著的車(chē)型分布。但是后半句在中國(guó)卻并不適用。因?yàn)楹芏嗳撕芏嘬?chē)主把汽車(chē)文化理解成了“土味改裝”，并且希望大部分審美正常的人能夠接受。

審美是土味改裝？其實(shí)并沒(méi)有一個(gè)嚴(yán)格的限定。筆者認(rèn)為，在買(mǎi)了一臺(tái)家用車(chē)、面包車(chē)后，把車(chē)燈改得花里胡哨、貼膜貼得花里胡哨。更有甚者，把自己1.5L、1.6L的家用買(mǎi)菜車(chē)拆掉消音器、改個(gè)尾端，就認(rèn)為自己可以秒天秒地秒空氣了，炸街炸隧道，噪音比V8、V10還大……這是文化嗎？這只能算是一種畸形、與實(shí)際毫不對(duì)稱(chēng)的發(fā)展！

關(guān)于“窮玩車(chē)”的玩法，在日本等地，已經(jīng)有了很多的案例，并且不論是配色還是比例，都顯得很和諧、很干凈。像審美北斗星之類(lèi)的K-Car，都可以對(duì)進(jìn)行相應(yīng)的風(fēng)格改裝，并且改出來(lái)并不會(huì)顯得粗糙。針對(duì)發(fā)展廉價(jià)家用車(chē)的改裝文化，只是需要根據(jù)實(shí)際出發(fā)，遵循大眾的審美，探索特立獨(dú)行的玩法。如果非要在土味改裝上一條道走黑也不是不可以，畢竟自己的車(chē)自己說(shuō)了算。只是希望這些朋友少發(fā)一些論壇，不要苛求所有人都認(rèn)同這樣的審美。

中國(guó)汽車(chē)文化掌握在少數(shù)人的手中

上面說(shuō)了，由于我國(guó)道路上大部分車(chē)型都是較為廉價(jià)的家用車(chē)，所以大部分的改裝都只能算是土味改裝。他們沒(méi)有成熟的改裝案例、沒(méi)有足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，并且在汽車(chē)構(gòu)造、知識(shí)理論的體系上不夠完善。所以，能慢慢琢磨上道的，注定只有少部分性能玩家。而這些玩家，也可以分為上道不上道、專(zhuān)業(yè)不專(zhuān)業(yè)。

在廣東等南方地區(qū)，賽道文化在近兩年來(lái)得到了一定的發(fā)展。廣州、深圳等地?fù)碛卸嗉艺?guī)的賽車(chē)場(chǎng)，進(jìn)去玩一次合法的飆車(chē)也不算很貴。在這些地方，賽車(chē)文化發(fā)展得已經(jīng)比較成熟、規(guī)范。從Polo、飛度這一類(lèi)改裝潛力較高、成本較低的家用小車(chē)，到gt、超跑這一類(lèi)的豪物，都有著對(duì)應(yīng)的賽道策略和改裝策略。所以，在這些地方，汽車(chē)文化發(fā)展程度相對(duì)較高。

但依然存在著問(wèn)題，那就是非法改裝、非法飆車(chē)的問(wèn)題依然嚴(yán)峻。在不久前，深圳的執(zhí)法部門(mén)組織了一次針對(duì)非法改裝、非法飆車(chē)的大檢查，查獲了眾多車(chē)輛人員。在此，我們暫且對(duì)這種管理方法不做評(píng)論，單說(shuō)這些玩地下飆車(chē)的車(chē)主。

東施效顰、不專(zhuān)業(yè)，是很多人對(duì)他們的第一印象。在網(wǎng)絡(luò)上流傳著下面這張圖：某愛(ài)好者組織了一次地下飆車(chē)賽，并且是三輛車(chē)一起出發(fā)。問(wèn)題就出在發(fā)令的妹子身上，她竟然站在了尚酷的正前方……對(duì)飆車(chē)文化有一定的朋友足以看出這是何等的扯淡……如果說(shuō)這樣的東施效顰是個(gè)例的話(huà)，那么不嚴(yán)謹(jǐn)改裝就是大面積存在的問(wèn)題了。

其實(shí)，對(duì)性能、風(fēng)格的改裝并不是一件壞事，它能有效提升國(guó)內(nèi)汽車(chē)玩家的動(dòng)手能力和業(yè)務(wù)熟練度。同樣，在汽車(chē)文化發(fā)達(dá)的國(guó)家也是如此，哪個(gè)玩家不會(huì)修車(chē)不會(huì)改車(chē)？而我們的問(wèn)題則出在專(zhuān)業(yè)性上。很多地下飆車(chē)黨不會(huì)考慮到安全問(wèn)題和性能的平衡問(wèn)題，為了外觀(guān)好看，在不做模型測(cè)試的情況下，胡咧咧地亂加空氣動(dòng)力套件。為了動(dòng)力更強(qiáng)，不顧車(chē)輛的自身平衡和動(dòng)態(tài)極限，只管盲目提升動(dòng)力。這樣做實(shí)則隱患無(wú)窮，稍不注意就會(huì)發(fā)生事故。

如果你往北走，就會(huì)發(fā)現(xiàn)越野玩家和皮卡玩家越來(lái)越多。在西北等地，目前的越野文化也在逐漸興起。很多廠(chǎng)家和相關(guān)的組織機(jī)構(gòu)，都組織起了普通車(chē)主可以玩得起、取得了的越野盛會(huì)。比如環(huán)塔拉力賽，它是允許普通愛(ài)好者進(jìn)行參與的；阿拉善英雄會(huì)，也是為眾多愛(ài)好者專(zhuān)門(mén)搭建的狂歡。這一點(diǎn)，讓我想起了古德伍德速度節(jié)，眾多車(chē)迷齊聚一堂，相互學(xué)習(xí)相互了解，何嘗不是一件大好事？

但是在越野圈中，也有一些違背初衷的事。有一些自信心爆棚的玩家，私自組織野外穿越。這樣的后果，不是破壞生態(tài)環(huán)境遭受處罰，就是在混亂無(wú)序中遭遇危險(xiǎn)。所以，還是希望眾多越野玩家三思而后行，要想促進(jìn)越野文化，應(yīng)該在正軌上進(jìn)行。

如果改裝限制放寬，希望大家都能承擔(dān)起相應(yīng)責(zé)任

現(xiàn)在有很多朋友說(shuō)，阻礙國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)展的主要因素是政策太過(guò)于嚴(yán)格，針對(duì)汽車(chē)文化都是一刀切。今天我想說(shuō)的是，我們或許應(yīng)當(dāng)從自身尋找一下原因。之前說(shuō)了，關(guān)于改裝車(chē)這個(gè)問(wèn)題，為什么會(huì)抓得這么嚴(yán)格？其實(shí)還是大部分的改裝車(chē)主不夠自覺(jué)。

在改裝前，信誓旦旦地說(shuō)自己改好之后不會(huì)在開(kāi)放道路上飆車(chē)，一定合法駕駛。但改好之后，處處皆賽道，無(wú)論是山路、國(guó)道還是高速，先滿(mǎn)足了自己的***再說(shuō)，往往會(huì)置其他車(chē)主于不顧。對(duì)于交管部門(mén)來(lái)說(shuō)，你排氣聲音太大，嚴(yán)重?cái)_民，不逮你逮誰(shuí)？你嚴(yán)重超速，屬于違法行為，不勒令你恢復(fù)過(guò)來(lái)，造車(chē)更嚴(yán)重事故又賴(lài)誰(shuí)？對(duì)于保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)，你改裝后再加上飆車(chē)，事故幾率直線(xiàn)上升，不拒保你又拒絕誰(shuí)？

同時(shí)，改裝車(chē)飆車(chē)事故高發(fā)還有一個(gè)重要的原因，那就是駕駛者直觀(guān)車(chē)輛性能的提升而不針對(duì)自身的駕駛技術(shù)進(jìn)行提升。有的人，甚至連救車(chē)和預(yù)判都不會(huì)，就敢開(kāi)著動(dòng)輒五六百匹馬力的改裝車(chē)四處亂飚……足以體現(xiàn)出了對(duì)自己、對(duì)公共交通安全的不負(fù)責(zé)任。

所以，如果有朝一日，我們的政策放寬，更希望眾多改裝車(chē)車(chē)主負(fù)起自身應(yīng)有的責(zé)任，而不是像巨嬰一樣只苛求別人滿(mǎn)足自己。不要在人流密集處炸街、不要在車(chē)流量大的地方飆車(chē)，理性、合法地推動(dòng)汽車(chē)文化發(fā)展，是我們應(yīng)盡的責(zé)任。最后，我們?cè)賮?lái)說(shuō)一說(shuō)老車(chē)情懷黨。

無(wú)老車(chē)不情懷，我們更期待老車(chē)的平權(quán)

說(shuō)完改裝文化，我們?cè)賮?lái)說(shuō)一說(shuō)老車(chē)文化。老車(chē)對(duì)于一個(gè)國(guó)家的汽車(chē)文化有多重要？首先，老車(chē)代表了一個(gè)國(guó)家汽車(chē)工業(yè)在長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程中的底蘊(yùn)積淀，也代表了一個(gè)國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)的自信程度，所以，無(wú)老車(chē)不文化。

針對(duì)個(gè)人，我們更希望各位情懷車(chē)愛(ài)好者能善待自己的經(jīng)典老車(chē)。在現(xiàn)有的情況下，希望各位能經(jīng)常對(duì)老車(chē)進(jìn)行維護(hù)。因?yàn)槲覈?guó)目前已經(jīng)取消了私家小客車(chē)的報(bào)廢政策，哪怕是一年兩檢，只要排放不高，也說(shuō)得過(guò)去。

當(dāng)然，老車(chē)文化光靠民間熱情是很難達(dá)到一定發(fā)展的。所以，如果沒(méi)有政策作為基礎(chǔ)，是很難將這座“空中樓閣”打穩(wěn)基座的。所以，相比于民間的老車(chē)維護(hù)，我更希望老車(chē)能夠“平權(quán)”。這里的平權(quán)，指的是擁有權(quán)和路權(quán)。

針對(duì)擁有權(quán)，大可出臺(tái)一些措施，將無(wú)主的經(jīng)典“僵尸車(chē)”，在本廠(chǎng)商或者資質(zhì)合格的廠(chǎng)商處進(jìn)行回收翻新，再進(jìn)行拍賣(mài)。此時(shí)，老車(chē)的擁有權(quán)和新車(chē)一樣，并且在手續(xù)等問(wèn)題上讓消費(fèi)者沒(méi)有太多的顧慮。

其次是路權(quán)問(wèn)題，由于很多老車(chē)排放指標(biāo)無(wú)法達(dá)標(biāo)，所以無(wú)法遷移羅。比如我在外地收了一臺(tái)國(guó)二排放的老車(chē)，但在我們的整改下實(shí)際達(dá)到了國(guó)四甚至國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，但依舊無(wú)法異地落戶(hù)，造成了很大的困擾。在此時(shí)，我們更希望相關(guān)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)能“看實(shí)際而非看綠本”。或許能出臺(tái)這樣一個(gè)政策：在整改排放達(dá)到更高標(biāo)準(zhǔn)后，是不是將大綠本上的排放信息作出相應(yīng)的升級(jí)？

編后語(yǔ)：

從改裝車(chē)文化到老車(chē)文化，我們目前看到的是極大困難。但是我依然希望各位積極的玩家能積極地面對(duì)困難，并且在全社會(huì)的協(xié)助下發(fā)展我國(guó)的汽車(chē)文化。當(dāng)然，縱使汽車(chē)文化發(fā)展現(xiàn)狀堪憂(yōu)，也請(qǐng)一定不要放棄。因?yàn)榭傆幸惶欤覀儠?huì)將之實(shí)現(xiàn)！

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。

我 想學(xué)飄移！會(huì)點(diǎn)開(kāi)車(chē) 但還未成年 熱愛(ài)開(kāi)車(chē)

也許某一天，我會(huì)心如止水的駕駛著類(lèi)似雷克薩斯、沃爾沃那樣的老年代步車(chē)行駛在路上，我會(huì)失去對(duì)汽車(chē)的喜愛(ài)，對(duì)改裝的熱情，對(duì)駕駛的追求，我不再以此為樂(lè)，只想駕駛一臺(tái)舒適的交通工具到達(dá)目的地，僅此而已，我希望那一天盡可能晚來(lái)或者不來(lái)。?------本人?距離上次寫(xiě)帖子又有半年時(shí)間了，期間又跑了一萬(wàn)多公里路，陸陸續(xù)續(xù)的折騰了心心念念的排氣?、V包，避震，車(chē)子又有了一些變化，受疫情所困也在家里宅了一個(gè)多月了，閑來(lái)無(wú)事，就寫(xiě)一篇帖子記錄和分享一下這半年的折騰。

半年前完成圖?當(dāng)初也感覺(jué)自己帥呆了

D3中網(wǎng)?黑框?前后左右一套唇裙擾流?最大眾化的外觀(guān)改裝方式?其實(shí)也挺好看?比素車(chē)帥多了

半年前的那個(gè)帖子記錄了我提車(chē)以來(lái)陸陸續(xù)續(xù)的瞎折騰，改大燈、換方向盤(pán)、裝內(nèi)飾氛圍燈、裝倒影、換輪轂輪胎、弄一些外觀(guān)的小件，還有什么鎖車(chē)升窗折耳那些亂七八糟的小東西，與其叫改裝，可能叫升級(jí)更為貼切一些，不過(guò)經(jīng)過(guò)這一番折騰，車(chē)子的的確確是比素車(chē)用起來(lái)更舒服了，畢竟是升級(jí)化改裝嘛。?錢(qián)花出去了，效果很滿(mǎn)意，這錢(qián)花得超值[偷笑][偷笑][偷笑]?正所謂改車(chē)一時(shí)爽，一直改車(chē)一直爽，我當(dāng)時(shí)感覺(jué)車(chē)子弄成這樣就差不多了，可以安安心心的開(kāi)了，現(xiàn)在來(lái)看我依然太年輕，太傻太天真，折騰之路一旦起步，剎車(chē)就被焊死了，下車(chē)？車(chē)門(mén)也被焊死了。

凱迪的V?Day?Show害人不淺！沒(méi)去看過(guò)的千萬(wàn)別去看！?去年底V?Day?Show來(lái)重慶，想著能看到正兒八經(jīng)的漂移和飛車(chē)，我興致勃勃的約上好基友開(kāi)著自己升級(jí)化改裝的戰(zhàn)車(chē)冒雨前往，在冷雨夜中看飆車(chē)。這飆車(chē)SHOW不看不要緊，一看就中毒了，又漂又飛的，引擎在嘶吼，排氣在咆哮，剎車(chē)在***，輪胎在尖叫，空氣中彌漫著輪胎和尾氣的味道，我感覺(jué)自己的身體里流淌著機(jī)油和汽油，臺(tái)下的ATS轟著油門(mén)，聽(tīng)聲音就覺(jué)得澎湃熱情四射，襯得我那原廠(chǎng)排氣的ATS像是娘炮小弟弟。?一臺(tái)沒(méi)有聲浪的車(chē)是沒(méi)有靈魂的，我能忍嗎？本來(lái)能忍的，看了V?DAY之后回來(lái)就忍不住了，一瀉千里。

風(fēng)雨無(wú)阻的V?DAY?，車(chē)手們是真牛逼。

改改改，必須改！第二天開(kāi)始就一頭扎進(jìn)知識(shí)（網(wǎng)絡(luò)）的海洋里，開(kāi)始了鍵盤(pán)車(chē)神的例行功課，當(dāng)然也拜訪(fǎng)了著名相聲演員溜溜哥，極速拍檔兩兄妹，普及基礎(chǔ)知識(shí)，了解各種產(chǎn)品。?功課做了一陣，自己的想法也漸漸清晰了，幾個(gè)要求：1、四出尾喉（外觀(guān)要騷，萬(wàn)一之后要改V包呢），2、低沉不炸（不擾民，也不吵自己，可能有車(chē)友喜歡炸的，蘿卜吧），3、保護(hù)低扭（日常用車(chē)居多，上下班代步還想安靜的聽(tīng)歌，不下賽道不崩01，追求高轉(zhuǎn)性能對(duì)我來(lái)說(shuō)得不償失）。?需求清晰之后，選擇面就縮小了，最后看上了輪改出的新產(chǎn)品，HZ的三代，四出雙閥門(mén)，閥門(mén)關(guān)著類(lèi)似原廠(chǎng)的回壓鼓排氣，閥門(mén)打開(kāi)就不進(jìn)回壓鼓直出，守著改裝店等別人裝車(chē)，然后自己去試車(chē)，聽(tīng)聲，感覺(jué)還行，就它啦！先干為敬！

雙管路?流量足夠?后期要是繼續(xù)折騰動(dòng)力也夠用

類(lèi)似原廠(chǎng)的尾鼓?看起來(lái)做工和材料都不錯(cuò)

菊部特寫(xiě)?四出就是帥

完工?感覺(jué)自己吊炸天

帥了帥了帥了

這排氣目前裝車(chē)四五個(gè)月了，我是挺滿(mǎn)意的，APP控制閥門(mén)不用遙控器，也可以設(shè)定轉(zhuǎn)速車(chē)速油門(mén)開(kāi)度自動(dòng)打開(kāi)閥門(mén)，我是設(shè)置的3000轉(zhuǎn)開(kāi)，正常行車(chē)的時(shí)候做一個(gè)安安靜靜的美男子，閥門(mén)關(guān)閉的時(shí)候開(kāi)上去像原廠(chǎng)車(chē)，沒(méi)什么動(dòng)靜，估摸著也沒(méi)怎么掉低扭，踩上去閥門(mén)之后我感覺(jué)聲音也還行，心理馬力有加成。ATSL的機(jī)頭決定了這車(chē)就這樣的聲音，各款排氣的聲音不會(huì)有天壤之別。共振總會(huì)有一有點(diǎn)點(diǎn)，閥門(mén)關(guān)閉時(shí)在一千四五百轉(zhuǎn)的時(shí)候間歇性出現(xiàn)，比較輕微，我個(gè)人能接受，閥門(mén)打開(kāi)的時(shí)候那動(dòng)靜我也分不清是聲浪還是共振，反正高轉(zhuǎn)的時(shí)候要的就是有點(diǎn)動(dòng)靜嘛。?聽(tīng)說(shuō)有些排氣比原廠(chǎng)排氣要輕，但是這款排氣特別重，比原廠(chǎng)排氣重不少，溜溜哥說(shuō)排氣的不銹鋼用得越厚聲音越沉，不銹鋼越薄聲音越炸，鈦合金最薄所以最炸，我估計(jì)這排氣的不銹鋼管用得厚吧，聲音挺低沉的，雖說(shuō)號(hào)稱(chēng)是ZZP冠軍戰(zhàn)車(chē)排氣，但是我個(gè)人不建議追求0104成績(jī)和賽道成績(jī)的兄弟們用這款，太重了，要成績(jī)的話(huà)一重毀所有，我無(wú)所謂的，我走街嘛，要的是靜和帥。?錢(qián)花出去了，效果很滿(mǎn)意，這錢(qián)花得超值。

突如其來(lái)的小意外，讓原本就十分困難的生活雪上加霜。?換裝排氣之后，踩油門(mén)轟轟轟感覺(jué)自己萌萌噠，心理馬力增加50匹，免不了隔三岔五想出去跑跑，某天好基友的弱雞一階320換裝了四條MC6，躍躍欲試想去跑山，我欣然應(yīng)允。約好跑山的那天下著大雨，按理應(yīng)該作罷，但轉(zhuǎn)念一想自己也沒(méi)在雨天跑過(guò)山，應(yīng)該去體驗(yàn)一下，也想感受一下PS4、MC6兩款聲名在外的運(yùn)動(dòng)胎的濕地抓地力，所以我們決定風(fēng)雨無(wú)阻，上山！?雨天的山路也沒(méi)啥車(chē)，跑起來(lái)倒是很開(kāi)心，PS4和MC6的濕地抓地力的確很棒，多棒我不好形容，反正跟ATSL和320的原廠(chǎng)防爆胎比簡(jiǎn)直天壤之別。

雨中?山路?宿敵?激斗（跟這弱雞320哪有什么激斗，休閑跑山，跑快了他跟不上[偷笑]）

第一次在雨天跑山，體驗(yàn)到了過(guò)彎車(chē)身微微的滑移，出彎車(chē)尾的擺動(dòng)，輪胎輕易的打滑，無(wú)驚無(wú)險(xiǎn)的安全結(jié)束，在山頂熱烈的討論和總結(jié)之后哦，我們下山回家。?下山的時(shí)候人就比較放松了，開(kāi)車(chē)的時(shí)候注意力不太集中，一個(gè)高速左彎緊接低速左彎的組合彎，高速?gòu)澓图睆澾B接在一起那種，到了急彎面前才發(fā)現(xiàn)車(chē)速太快了轉(zhuǎn)不過(guò)去了。。。。。（在看不見(jiàn)出彎的地方一定要HOLD住啊兄弟們）一腳重剎，右邊車(chē)頭還是從護(hù)欄上蹭過(guò)去了。?沖出去倒不至于，?就是保險(xiǎn)杠和翼子板被蹭壞了，?需要補(bǔ)漆鈑金，好在護(hù)欄比大燈低，避開(kāi)了大燈，好在護(hù)欄是軟的，不然損失可就大了。

這張照片看起來(lái)不嚴(yán)重，其實(shí)前杠和葉子板是有輕微的變形的，凹進(jìn)去了，連里面的大燈支架都擠變形了，SSSS店定損1800，我一想V包也心心念念好一陣了，干脆就換了還修個(gè)什么勁？一步錯(cuò)步步錯(cuò)，

拆?拆?拆

裝?裝?裝

二代V?不太欣賞三代V那個(gè)CTSV款式的下日行燈?感覺(jué)怪怪的

卡鉗烤了一個(gè)V標(biāo)土豪金?跟V輪很搭?烤漆貴是貴一點(diǎn)?但是效果的確是噴漆比不了的

V包?V輪?毫無(wú)新意的外觀(guān)改裝?但是耐看?用金卡鉗和銀耳做兩個(gè)小點(diǎn)綴?稍稍一點(diǎn)不同吧?配上游俠燈?致敬經(jīng)典的霹靂游俠?我們的童年?我們的汽車(chē)夢(mèng)

自己打自己臉?啪的打

一套V上身，配上四出排氣，帥了帥了，戰(zhàn)斗感也有了，心理馬力又增加了50匹，?；５艿軟](méi)問(wèn)題。?我知道各位車(chē)友看V包都看麻木了，我也沒(méi)辦法，這車(chē)的外觀(guān)就這幾個(gè)路子，V包再多，更多的還是素車(chē)和D3，我也只能這樣安慰自己。?羨慕JDM，哪天有條件了一定弄一臺(tái)86或者M(jìn)X-5來(lái)玩JDM！?錢(qián)花出去了，效果很滿(mǎn)意，這錢(qián)花得超值。

廣東靚仔們說(shuō)：改裝有三寶，胎鈴、避震、死氣喉，作為中國(guó)汽車(chē)改裝文化的發(fā)源地，人家這么說(shuō)是有道理的，我也認(rèn)為這三大件的改裝是對(duì)外觀(guān)和駕駛最立竿見(jiàn)影的改變。?改裝三寶我就差避震沒(méi)改了，你們說(shuō)我能不能忍？?ATSL這臺(tái)車(chē)的底盤(pán)感受吧，我覺(jué)得運(yùn)動(dòng)合格，舒適不足，橫向?qū)Ρ人闶呛苓\(yùn)動(dòng)的，硬朗的感覺(jué)，路感清晰，也算撐得住，車(chē)子不會(huì)前后左右的晃蕩（G20的三系，呵呵呵呵），當(dāng)年開(kāi)發(fā)的時(shí)候就是對(duì)標(biāo)的E90，底子是很棒的，以我的駕駛喜好和行車(chē)環(huán)境來(lái)說(shuō)，我的問(wèn)題是顛，路面的顛簸傳遞到車(chē)內(nèi)太多了，壓到井蓋就是咚咚咚的大動(dòng)靜，也許老美的路況好，沒(méi)覺(jué)得這是個(gè)問(wèn)題，重慶這爛路開(kāi)起來(lái)簡(jiǎn)直麻***，我認(rèn)為這臺(tái)車(chē)就是同價(jià)位里舒適性最差的車(chē)，我話(huà)講完，誰(shuí)贊成誰(shuí)反對(duì)？?我這種不下賽道不崩01的走街代步車(chē)，避震怎么改，是一個(gè)問(wèn)題。?我又是一頭扎進(jìn)了知識(shí)（網(wǎng)絡(luò)）的海洋里，吮吸著各路前輩大神的智慧結(jié)晶，從TEIN?的SAZ看到BCBR,人家剛裝車(chē)的T倒***也開(kāi)著試了，還去感受了改裝店老板的二代MRC，看得暈頭暈?zāi)X的時(shí)候差點(diǎn)一咬牙定KWV3，號(hào)稱(chēng)不會(huì)錯(cuò)的一步到位。?看了許多知識(shí)和產(chǎn)品，了解彈簧和避震的關(guān)系，高速壓縮低速回彈的意思，也漸漸的清晰了自己想要什么，我想要的不是操控極限的提升，而是駕駛感受的提升，相比原廠(chǎng)狀態(tài)綜合的提升，少一些顛簸，多一些支撐，說(shuō)白了就是魚(yú)和熊掌都想要，MRC是最符合我需求的產(chǎn)品，那是那價(jià)格讓我。。。。。哎窮人的煩惱你們有錢(qián)人是不會(huì)懂的，還有那四根電磁避震器，要是換一根就是幾千塊，想想還是算了惹不起惹不起。另外一個(gè)選擇當(dāng)然就是KWV3啦，想著我就調(diào)得舒服一點(diǎn)，左思右想差點(diǎn)定了，這時(shí)KONI變色龍三代自適應(yīng)阻尼避震器強(qiáng)勢(shì)插入。?其實(shí)最早看到的是這個(gè)變色龍之前的二代FSD避震器，金桶，在論壇里看到沃爾沃和奧迪的車(chē)裝得多，我鍵盤(pán)車(chē)神一頓操作發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在已經(jīng)出三代紅桶變色龍了，這個(gè)避震的特點(diǎn)是阻尼可變，而且是自適應(yīng)，大概的意思就是根據(jù)震動(dòng)的頻率，避震器的阻尼會(huì)自己變化，避震里面一個(gè)機(jī)械閥門(mén)控制油液，顛簸路那種高頻率震動(dòng)避震就軟，過(guò)彎側(cè)傾那種低頻率震動(dòng)避震就硬，自適應(yīng)阻尼可變，不是MRC那種電磁控制的，感覺(jué)挺牛逼。到處查這個(gè)KONI的變色龍，沒(méi)找到幾個(gè)裝車(chē)的分享，后來(lái)在寶馬3系的論壇里找到一個(gè)兄弟問(wèn)了幾句，說(shuō)這個(gè)自適應(yīng)阻尼挺好，我就有了吃個(gè)螃蟹的心思。?KONI這牌子平時(shí)也沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)還以為是個(gè)小廠(chǎng)，網(wǎng)上一查才知道是很厲害的大廠(chǎng)，這個(gè)智能阻尼技術(shù)又是它的當(dāng)家技術(shù)，看家本領(lǐng)，我估計(jì)大牌應(yīng)該沒(méi)有大坑，我先干為敬。

準(zhǔn)備開(kāi)干

前避震

后避震

原廠(chǎng)的拆下來(lái)了?新避震預(yù)壓彈簧

后避震裝車(chē)

前避震裝車(chē)?哎呀我這土豪金卡鉗真好看

裝好了洗一洗?免費(fèi)洗車(chē)必須洗

搭配黑簧完成之后?前后一指?前唇最低處離地高度130?這高度在重慶有點(diǎn)危險(xiǎn)

裝車(chē)之后到處跑，市區(qū)的各種路面都走了，還去跑了一下午山，算是各種路況和駕駛方式都體驗(yàn)到了。?首先這套東西上身之后，車(chē)子開(kāi)起來(lái)依舊堅(jiān)挺，駕駛感受一點(diǎn)沒(méi)有比原廠(chǎng)變軟，但是路面不平的小顛簸和壓井蓋那種沖擊變得柔和了許多，最明顯的區(qū)別就是壓井蓋，原車(chē)咚咚兩聲響車(chē)身抖兩抖，現(xiàn)在輕柔的怦怦兩聲，車(chē)身的動(dòng)靜也小了，變得平穩(wěn)了許多。從走街的感受來(lái)說(shuō)，車(chē)子沒(méi)那么顛了，最煩人的細(xì)碎震動(dòng)減少了很多，可以說(shuō)是提高了舒適度，最出乎我意料的是，路感對(duì)比原廠(chǎng)車(chē)幾乎沒(méi)有丟失！這一點(diǎn)我覺(jué)得很神奇，我開(kāi)過(guò)一些底盤(pán)很舒服的車(chē)，車(chē)子會(huì)軟軟的彈，顛簸也過(guò)濾得很好，那些車(chē)無(wú)一例外的路感也是糊的。?以我的駕駛技術(shù)跑山劈彎和過(guò)匝道，感覺(jué)這套避震也撐得住，不軟不塌，有多撐得住呢？額我只能說(shuō)比原廠(chǎng)更撐得住，因?yàn)槲沂窃瓘S(chǎng)換的嘛，期待有大神能夠拿它跟其他絞牙做個(gè)評(píng)測(cè)對(duì)比。反正我用起來(lái)感覺(jué)可以，高速變線(xiàn)感覺(jué)很好，甩出去的時(shí)候不塌，回正的姿態(tài)也干凈利落，不甩不晃，山路劈彎的側(cè)傾也感覺(jué)變小了，比原廠(chǎng)有提升是無(wú)疑的，以我這樣的激烈程度和駕駛水平來(lái)說(shuō)，操控感上我個(gè)人認(rèn)為不比我試過(guò)的那幾款絞牙避震差，?感覺(jué)這個(gè)KONI的智能阻尼還是不錯(cuò)的，有軟有硬，顛簸軟過(guò)彎硬，根據(jù)震動(dòng)頻率阻尼自適應(yīng)，挺有意思的，適合我這種想要綜合提升的需求，我估計(jì)搭配原廠(chǎng)彈簧用會(huì)更舒適一些，畢竟黑簧比原廠(chǎng)彈簧硬了不少，如果著重想改善舒適性我比較推薦單用這個(gè)自適應(yīng)阻尼的避震器，一定會(huì)被原廠(chǎng)狀態(tài)舒服很多，我這樣搭配黑簧也不錯(cuò)，舒適有一些提升，車(chē)身也降低了，操控感覺(jué)也挺好。如果是想要比較極致追求運(yùn)動(dòng)或者舒適的改變，我覺(jué)得會(huì)有更合適的東西，好的絞牙避震可以調(diào)校得很運(yùn)動(dòng)或者很舒服，KONI這套自適應(yīng)阻尼的避震器搭配愛(ài)巴赫的黑簧算是一種比較平衡的提升。?錢(qián)花出去了，效果很滿(mǎn)意，這錢(qián)花得超值。是的，感覺(jué)每一筆錢(qián)都花得超值，沒(méi)有不值的，

瘟疫這么一鬧，最近這兩個(gè)月的收支根本就是沒(méi)有收只有支，繼續(xù)下去就是坐吃山空呀，何況我還沒(méi)有山可以坐吃，我打算把花錢(qián)的事都緩一緩了，所以這臺(tái)車(chē)目前的狀態(tài)應(yīng)該會(huì)維持一段時(shí)間。?但是疫情總會(huì)過(guò)去，生活總會(huì)回歸，等一切恢復(fù)正常之后，我應(yīng)該會(huì)繼續(xù)折騰，折騰到我不想折騰為止。?看到凱迪的CT4?CT5，這些新車(chē)漂亮?xí)r尚又符合主流潮流的設(shè)計(jì)，我想大家應(yīng)該都看得出來(lái)，鉆石切割的設(shè)計(jì)語(yǔ)言已經(jīng)名存實(shí)亡了。我們不知道這樣被動(dòng)的磨去棱角，對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)是好是壞，我們也不知道這樣失去強(qiáng)烈個(gè)性的風(fēng)格，是不是能夠給凱迪帶來(lái)更高的銷(xiāo)量，我只知道我們的ATS成了最后的鉆石切割，我們喜歡的車(chē)子更老了。?所以，這臺(tái)有棱有角的ATS我想多開(kāi)幾年，新三年舊三年縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年，三三得九開(kāi)個(gè)九年，珍惜這最后的鉆石切割。?車(chē)子要繼續(xù)玩下去，離不開(kāi)靠譜的技術(shù)支持，感謝重慶三萬(wàn)改裝，幫助我散去千金，收獲樂(lè)趣，折騰了車(chē)子，也結(jié)識(shí)了很多玩車(chē)的伙伴，閑來(lái)無(wú)事可以去蹭可樂(lè)聚會(huì)聊天，希望三萬(wàn)越做越好，支持我把這臺(tái)車(chē)再開(kāi)七年，達(dá)成九年目標(biāo)。?最后，美圖壓軸，祝愿各位車(chē)友都平安健康，祝愿大家都開(kāi)心玩車(chē)一直玩到老。

無(wú)兄弟?不玩車(chē)

無(wú)兄弟?不玩車(chē)

無(wú)兄弟?不玩車(chē)

奔跑吧?油膩中年

樣子不錯(cuò)了?原廠(chǎng)動(dòng)力只能欺負(fù)弱雞320?硬碴啃不動(dòng)

車(chē)牌不遮了?坐標(biāo)重慶?有緣相見(jiàn)喇叭三聲

最最后，我希望大家多多在論壇里交流分享，雖然現(xiàn)在有著層出不窮的可以讓一臺(tái)車(chē)網(wǎng)紅起來(lái)的平臺(tái)，但論壇是我們最初開(kāi)始的地方，無(wú)可替代，大家多多交流，我們就不會(huì)玩得孤單。?最最最后，借用著名單口相聲演員溜溜哥的話(huà)：?給夢(mèng)想尊嚴(yán)?讓道路安全?理性改裝?合法駕駛?歡樂(lè)的時(shí)間總是短暫的，咱們下期再見(jiàn)。

成為一名業(yè)余賽車(chē)手，像《頭文字D》里的高橋一樣，需要考什么駕照呢？

首先，先去本地具有一定規(guī)模的卡丁車(chē)俱樂(lè)部入會(huì)練習(xí)（注意：一定要大的俱樂(lè)部，因?yàn)榇蟮木銟?lè)部可以辦理賽車(chē)駕駛執(zhí)照，并且會(huì)定期舉行賽事），有一定駕駛技巧時(shí)，要求申請(qǐng)駕駛執(zhí)照，并在俱樂(lè)部?jī)?nèi)進(jìn)行比賽。

駕駛執(zhí)照分5級(jí)，在一個(gè)級(jí)別中獲得一定的積分可申請(qǐng)升級(jí)，就這樣一級(jí)一級(jí)的比賽，最終可參加全國(guó)級(jí)的比賽。如果再厲害，就可以與看中的車(chē)隊(duì)簽署合同就可以參加國(guó)際大賽了。但非常難。

可以去中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)培訓(xùn)中心和北京海淀駕校、楓寶賽車(chē)俱樂(lè)部等著幾家考取賽車(chē)執(zhí)照。 但是成為賽手.人民幣的多少是關(guān)鍵. 如果沒(méi)有贊助商.沒(méi)有幾百萬(wàn)你是得不到一臺(tái)普通的適應(yīng)公路塞段的賽車(chē).

注意：因賽車(chē)運(yùn)動(dòng)在國(guó)內(nèi)并不普及，所以需有一定的經(jīng)濟(jì)支柱實(shí)力。

考取普通駕駛本兩年之后可以參加中汽聯(lián)的賽手培訓(xùn)班，分為拉力培訓(xùn)和場(chǎng)地培訓(xùn)，拉力培訓(xùn)出來(lái)的是E級(jí)賽車(chē)駕照，場(chǎng)地一般是C級(jí)賽車(chē)駕照，車(chē)手參加5場(chǎng)以上的比賽后，可以申請(qǐng)更高一級(jí)的賽照，以此類(lèi)推，國(guó)內(nèi)B本可以申請(qǐng)國(guó)際汽聯(lián)賽車(chē)駕照，就可以參加國(guó)際及別的賽事了

百度知道賽車(chē)分類(lèi)專(zhuān)家（侯俊鵬）的建議：

作為一名賽車(chē)手，除卻本身的潛質(zhì)，后天的努力之外，還要有團(tuán)隊(duì)的合作精神，虛心好學(xué)的品質(zhì)。此外，最重要的還是要家人或者你的錢(qián)包支持，賽車(chē)是燒錢(qián)的運(yùn)動(dòng)，沒(méi)有錢(qián)的話(huà)，基本上在賽車(chē)的生涯上，步步維艱。

目前國(guó)內(nèi)廣東，北京，上海，湖南等地均有中汽聯(lián)授權(quán)的賽車(chē)培訓(xùn)基地，比如北京的區(qū)氏威豪車(chē)隊(duì)，海淀駕校車(chē)隊(duì)，以及中汽聯(lián)定期的培訓(xùn)班，上海的333車(chē)隊(duì)，廣東惠州國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，等等，均接受報(bào)名

費(fèi)用方面，目前國(guó)內(nèi)的價(jià)格一般是3天6000元左右或者15天2萬(wàn)元左右

成為職業(yè)車(chē)手必須要等待，然后不斷磨練自己，國(guó)內(nèi)的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)剛剛起步，很多地方不甚完善，對(duì)于車(chē)手的發(fā)掘也是這樣。

目前，國(guó)內(nèi)頂級(jí)賽車(chē)手陳自華大概年薪達(dá)到百萬(wàn)以上，其他大車(chē)隊(duì)的車(chē)手大約有四五十萬(wàn)不等，小的車(chē)隊(duì)約十萬(wàn)元每年，但是如果沒(méi)有什么成績(jī)的小車(chē)受，恐怕就要自己花錢(qián)比賽，如果拋去賽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)，改裝不說(shuō)，一站的比賽大約為報(bào)名費(fèi)8000左右，食宿保險(xiǎn)等加上一站比賽大約1萬(wàn)元錢(qián)，而且還不包括賽車(chē)的運(yùn)輸以及交通費(fèi)用，一年有六站比賽，就是說(shuō)大約，每年個(gè)人車(chē)手要花進(jìn)去十萬(wàn)元左右，這還是車(chē)輛沒(méi)有損壞的情況下，如果不幸翻車(chē)了，撞車(chē)了，修車(chē)的錢(qián)更是很大一筆。

要參加賽車(chē)比賽一級(jí)一級(jí)....F3 F2 考的，要想考F1的要通過(guò)一圈在規(guī)定時(shí)間內(nèi)。（中國(guó)還沒(méi)有人達(dá)到這水平>

級(jí)別：新手

2005年6月1日 呵呵 這個(gè)肯定很難咯 你先要通過(guò)國(guó)內(nèi)的一般卡丁車(chē)比賽 并且能夠取得好成績(jī) 然后去國(guó)外參加雷諾方程式 最后 才可以有資格考國(guó)際汽聯(lián)的駕照了 國(guó)際汽聯(lián)和分為三個(gè)級(jí)別，分別是；最低等級(jí)的F3 然后再高一級(jí)的F3000 如果你前兩個(gè)都通過(guò)了就可以開(kāi)F1了

現(xiàn)在世界上開(kāi)F1的人很少的 不超過(guò)50個(gè)人 據(jù)我所知，那個(gè)駕照好象不是考來(lái)的，而是國(guó)際汽聯(lián)頒發(fā)的?？傊兀?種辦法弄到它。

1，如您從小開(kāi)卡丁車(chē)得冠軍，然后又在雷諾方程式或國(guó)王方程式奪冠，并以此順利升至3級(jí)或3000級(jí)方程式，那么離一級(jí)方程式的大門(mén)也就不遠(yuǎn)了。

2，鑒于第一條顯然不符和現(xiàn)實(shí)，如果您有6，7歲的孩子還差不多，那么，如您和我一樣是“花一樣的19歲”，建議您學(xué)學(xué)佐藤琢磨，他在19歲時(shí)為本田的民用車(chē)當(dāng)試駕員，被發(fā)掘并推舉去開(kāi)一級(jí)方程式。如果您有興趣，不妨去問(wèn)問(wèn)本田或國(guó)內(nèi)的東風(fēng)紅旗什么的，缺不缺試駕員。

3，如不幸您已經(jīng)20，30歲 ，那您就只能學(xué)學(xué)卡西基揚(yáng)，趁賽車(chē)運(yùn)動(dòng)在祖國(guó)大地上全面普及的當(dāng)兒借個(gè)東風(fēng)?；蛘呷绻湍切┐筚澲虃冇惺裁囱壔蚪?jīng)濟(jì)關(guān)系的話(huà)，而您的車(chē)技又好到?jīng)]話(huà)說(shuō)，那他們保舉你進(jìn)車(chē)壇也就順理成章了！

車(chē)記 | 北大眾VS南日系 聊聊中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的南北差異

中國(guó)沒(méi)這么好的條件,業(yè)余要么非法,要么能砸錢(qián)

可以考專(zhuān)業(yè)的

考取普通駕駛本兩年之后可以參加中汽聯(lián)的賽手培訓(xùn)班，分為拉力培訓(xùn)和場(chǎng)地培訓(xùn)，拉力培訓(xùn)出來(lái)的是E級(jí)賽車(chē)駕照，場(chǎng)地一般是C級(jí)賽車(chē)駕照，車(chē)手參加5場(chǎng)以上的比賽后，可以申請(qǐng)更高一級(jí)的賽照，以此類(lèi)推，國(guó)內(nèi)B本可以申請(qǐng)國(guó)際汽聯(lián)賽車(chē)駕照，就可以參加國(guó)際及別的賽事了

作為一名賽車(chē)手，除卻本身的潛質(zhì)，后天的努力之外，還要有團(tuán)隊(duì)的合作精神，虛心好學(xué)的品質(zhì)。此外，最重要的還是要家人或者你的錢(qián)包支持，賽車(chē)是燒錢(qián)的運(yùn)動(dòng)，沒(méi)有錢(qián)的話(huà)，基本上在賽車(chē)的生涯上，步步維艱。

目前國(guó)內(nèi)廣東，北京，上海，湖南等地均有中汽聯(lián)授權(quán)的賽車(chē)培訓(xùn)基地，比如北京的區(qū)氏威豪車(chē)隊(duì)，海淀駕校車(chē)隊(duì)，以及中汽聯(lián)定期的培訓(xùn)班，上海的333車(chē)隊(duì)，廣東惠州國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，等等，均接受報(bào)名

費(fèi)用方面，目前國(guó)內(nèi)的價(jià)格一般是3天6000元左右或者15天2萬(wàn)元左右

先考到證件再說(shuō)吧 .

而后把專(zhuān)業(yè)當(dāng)業(yè)余

全國(guó)有那里可以學(xué)習(xí)汽車(chē)漂移的

文/江浩

說(shuō)起南北差異，這是一個(gè)亙古至今都聊不完的話(huà)題。

人文方面有南經(jīng)北政之說(shuō)，北方自古都是政治中心，而南方一直以來(lái)都是以經(jīng)濟(jì)為主；

建筑方面有南尖北平之說(shuō)，中國(guó)居民屋頂?shù)钠露葟哪贤笔侵饾u減緩的——這主要是和南方降雨量更大有關(guān)；

飲食方面有南米北面之說(shuō)，這個(gè)大家就比較熟悉了，最典型的例子就是過(guò)年時(shí)北方炸元宵，南方煮湯圓。

交通方面，古代的時(shí)候有南船北馬的說(shuō)法，這個(gè)也很好理解就是中國(guó)古代的交通運(yùn)輸方式是南方以船為主，北方以馬為主。但是到了當(dāng)代，大家都有車(chē)了，又出現(xiàn)了一個(gè)新的名詞——南日系，北大眾。

南方人為何鐘愛(ài)日系車(chē)？

先申明一下，這篇稿子咱就正經(jīng)聊車(chē)，別上升到愛(ài)國(guó)主義情懷上邊，無(wú)腦憤青請(qǐng)自覺(jué)繞道，消費(fèi)者有自己選擇產(chǎn)品的權(quán)利。

南方人鐘愛(ài)日系車(chē)其實(shí)得從歷史說(shuō)起，在很早之前第一批輸送到中國(guó)的進(jìn)口車(chē)就是日系車(chē)，那時(shí)候日系車(chē)基本占據(jù)著國(guó)內(nèi)的半壁江山。

現(xiàn)在日系車(chē)的質(zhì)量咋樣，我們今天不細(xì)聊，但那個(gè)時(shí)候的進(jìn)口日系車(chē)的質(zhì)量確實(shí)沒(méi)得黑，而前邊也提到了南方的經(jīng)濟(jì)更加發(fā)達(dá)，所以說(shuō)那時(shí)候在南方經(jīng)商的人賺錢(qián)后買(mǎi)的第一輛車(chē)大多是日系車(chē)。

所以說(shuō)，這也算是一種汽車(chē)文化的輸入，特別是在廣東地區(qū)，離香港更近，受香港愛(ài)日系車(chē)的影響，這就是汽車(chē)文化能夠感染他人的魅力所在，從私家車(chē)到出租車(chē)，在廣東的大街小巷你能看到最多的汽車(chē)品牌就是豐田。

當(dāng)然，近兩年BYD的崛起，深圳部分出租車(chē)轉(zhuǎn)型為了BYD的新能源車(chē)型。但我去年在深圳打出租，跟師傅閑聊的時(shí)候，出租車(chē)師傅見(jiàn)到路邊路過(guò)一輛老，還不禁跟我感嘆起來(lái)“還是以前的花冠開(kāi)著舒服?！?/p>

我倒不是說(shuō)同樣作為出租車(chē)，BYD的車(chē)就不如豐田，其實(shí)我相信那位出租車(chē)司機(jī)也不過(guò)是觸景生情，這同樣是一種典型的汽車(chē)文化熏陶的現(xiàn)象。

另一方面，本田、豐田、日產(chǎn)大本營(yíng)扎根廣州，廣汽本田、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)三大品牌扎根廣東，俗話(huà)說(shuō)近水樓臺(tái)先得月，本土企業(yè)自然有更多的優(yōu)勢(shì)，自然受眾人群也更廣。

再加上以廣東地區(qū)為代表的南方，算是國(guó)內(nèi)汽車(chē)文化相對(duì)發(fā)達(dá)的區(qū)域，各種改裝車(chē)文化也大都在這片區(qū)域最早流行。而擁有更強(qiáng)改裝潛力的日系車(chē)毫無(wú)疑問(wèn)就成了南方那部分偏愛(ài)改裝車(chē)文化消費(fèi)者的首選。

至于有些人表示，南方人選日系車(chē)是因?yàn)槟戏饺司蚣?xì)算，錢(qián)應(yīng)該花在刀刃上，而不是買(mǎi)豪車(chē)來(lái)襯托自己的身家和身份，所以更偏向經(jīng)濟(jì)性車(chē)型。

那么問(wèn)題來(lái)了——廣東的土豪們買(mǎi)的埃爾法是的嗎？加價(jià)40萬(wàn)提車(chē)是空穴來(lái)風(fēng)嗎？

所以說(shuō)，我認(rèn)為南方人鐘愛(ài)日系車(chē)，跟追求經(jīng)濟(jì)型車(chē)型有一定關(guān)系，但肯定不算太直接的因素，更主要還是因?yàn)闅v史文化輸出的原因。

北方人為啥偏愛(ài)大眾？

首先還是歷史問(wèn)題，雖然我很想跟大家輸出一個(gè)觀(guān)點(diǎn)，就是買(mǎi)車(chē)跟愛(ài)國(guó)無(wú)關(guān)。但不得不承認(rèn)北方地區(qū)，又特別是東北當(dāng)年確實(shí)深受日本侵略軍的迫害，所以哪怕是到現(xiàn)在北方人民對(duì)日系車(chē)還是存在著很強(qiáng)的抵觸情緒。

不買(mǎi)日系車(chē)，那么合資品牌基本也就只能選擇德系了。加上一汽集團(tuán)扎根的長(zhǎng)春給大眾鋪平了天然優(yōu)勢(shì)，勞動(dòng)力廉價(jià)，配套封閉使得一汽大眾在東三省的影響力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于本田、日產(chǎn)。

所以在租賃、出租車(chē)、商務(wù)車(chē)方面，德系在北方自然占據(jù)了先天優(yōu)勢(shì)，死死占據(jù)著“山海關(guān)”以?xún)?nèi)的市場(chǎng)。

北方喜歡大眾還有一個(gè)重要原因——受天氣影響，在北方基本不用去聊“后驅(qū)車(chē)的快樂(lè)”，你冬天開(kāi)一輛后驅(qū)在北方，在無(wú)助中“漂移”時(shí)，你就懂什么才是“真正的快樂(lè)”了。

在北方如果不買(mǎi)四驅(qū)車(chē)型，那么前驅(qū)就是最好的選擇。老普桑的前驅(qū)縱置設(shè)計(jì)就是其在東三省暢銷(xiāo)的利器，加上大眾旗下的車(chē)多以前驅(qū)為主，所以說(shuō)這也是北方人偏愛(ài)大眾的一個(gè)重要因素。

當(dāng)然，和對(duì)南方人喜歡日系車(chē)一樣，某些人對(duì)于北方人喜歡大眾也有一些不太正確的見(jiàn)解。比如有人說(shuō)北方大部分城市經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，而大眾此前憑借著桑塔納走紅的官車(chē)形象，在這些三四線(xiàn)城市留下了深刻的消費(fèi)印象。

大眾也憑借著低端車(chē)的優(yōu)勢(shì)，靠低價(jià)戰(zhàn)略下探到低消費(fèi)市場(chǎng)，很明顯與南方市場(chǎng)相比，北方人更需要這些低價(jià)位產(chǎn)品。

我總結(jié)了一下，合著在不少人眼中“南方人選擇日系是因?yàn)楣?jié)省，北方人選擇德系是因?yàn)檗讚?jù)?！蹦潜狈酵梁纻冑I(mǎi)的那些大陸巡、大路虎難不成是的？

南日系北大眾?都是汽車(chē)文化輸入表現(xiàn)

其實(shí)通過(guò)前面的分析，大家可以發(fā)現(xiàn)不管是南方喜歡日系還是北方喜歡大眾，在當(dāng)下其實(shí)跟經(jīng)濟(jì)因素已經(jīng)沒(méi)有太大的關(guān)系了，更重要的是早些年各自接受的汽車(chē)文化輸入不一樣，逐漸就成為了一種情懷與一種習(xí)慣。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。

跪求??！成都哪里可以學(xué)漂移

培訓(xùn)介紹

上海333賽車(chē)俱樂(lè)部是中國(guó)華東地區(qū)最早成立的職業(yè)俱樂(lè)部。俱樂(lè)部與上海大眾汽車(chē)有限公司共建的上海大眾333車(chē)隊(duì)是連續(xù)五年的全國(guó)拉力錦標(biāo)賽總冠軍，并連續(xù)兩年在亞太汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽和世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽獲得不同參賽組別冠軍。車(chē)隊(duì)擁有眾多國(guó)內(nèi)頂尖車(chē)手，超過(guò)40輛專(zhuān)業(yè)賽車(chē)，以及龐大的賽車(chē)改裝機(jī)構(gòu)及國(guó)內(nèi)外技術(shù)專(zhuān)家和技術(shù)人員，具備國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的賽車(chē)改裝技術(shù)、能力和經(jīng)驗(yàn)。賽手培訓(xùn)是上海333賽車(chē)俱樂(lè)部圍繞車(chē)隊(duì)品牌延伸出來(lái)的產(chǎn)品和服務(wù)之一。

333賽車(chē)培訓(xùn)中心常年承辦由中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（FASC）授權(quán)的賽車(chē)手執(zhí)照培訓(xùn)，培訓(xùn)中心同時(shí)提供場(chǎng)地和拉力兩種培訓(xùn)，是目前國(guó)內(nèi)為唯一有條件和能力同時(shí)舉辦這兩項(xiàng)培訓(xùn)的賽車(chē)俱樂(lè)部，全國(guó)頂尖賽車(chē)手手把手執(zhí)教，助你實(shí)現(xiàn)賽車(chē)夢(mèng)想。

333強(qiáng)大的品牌保證是培訓(xùn)質(zhì)量的有力支撐。培訓(xùn)中心連續(xù)承辦中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)主辦的賽車(chē)培訓(xùn)已有7年歷史，目前已成功舉辦了場(chǎng)地培訓(xùn)47期、拉力培訓(xùn)29期，共有1000多名學(xué)員順利畢業(yè)，拿到中汽聯(lián)頒發(fā)的賽照，成為專(zhuān)業(yè)車(chē)手。2003-2009年，培訓(xùn)學(xué)員占全國(guó)比例40%以上。

培訓(xùn)內(nèi)容主要包括：初級(jí)賽車(chē)訓(xùn)練課程、比賽基本規(guī)則認(rèn)識(shí)、個(gè)人裝備認(rèn)識(shí)、旗號(hào)認(rèn)識(shí)、正確坐姿及方向盤(pán)操控、起步及剎車(chē)練習(xí)、跟趾動(dòng)作訓(xùn)練、賽車(chē)路線(xiàn)認(rèn)識(shí)、賽道練習(xí)等。

培訓(xùn)車(chē)輛：上海大眾Polo 1.6L

主教官：王睿、韓寒、王少峰、劉洋、劉斌等

助理教官：POLO杯車(chē)手等

總課時(shí)：2/3天

學(xué)費(fèi)：場(chǎng)地/拉力（人民幣6000元/人，含教材費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、執(zhí)照費(fèi)、餐飲費(fèi)，另贈(zèng)送賽鞋一雙，交通和住宿自理）

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上海333賽車(chē)俱樂(lè)部

地址： 上海市松江區(qū)沈磚公路3000號(hào)（A30天馬出口處）天馬賽車(chē)場(chǎng)

TEL：021-57665333 FAX：021-57669599

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聯(lián)系人：周先生 QQ：137057784

學(xué)漂移得從車(chē)學(xué)起,不然撞死你

漂移時(shí)車(chē)的重心在拿?怎么樣調(diào)?

四驅(qū)漂移,后驅(qū)漂移,前驅(qū)漂移,這3個(gè)的好壞,操作手法,適合什么彎道,場(chǎng)地?

正胎漂移,反胎漂移?

什么時(shí)候正,什么時(shí)候反.

入彎速度,過(guò)彎速度,出彎速度.(這要結(jié)合車(chē)身重量,重心.馬力,抓地力)

剎車(chē)是前剎,后剎,四輪一起剎,點(diǎn)剎?

學(xué)得七七八八了,上車(chē).學(xué)操作手法.

最后就是場(chǎng)地繞柱子飄.然后是場(chǎng)地繞圈飄.場(chǎng)地8字飄.連續(xù)彎道飄,S飄,發(fā)夾飄.

全會(huì)了.可以找車(chē)去專(zhuān)業(yè)的場(chǎng)地跟車(chē)飄,嘗試貼著別人的車(chē)尾不放.

貼得好了,就嘗試過(guò)他頭...

全部OK了,提高速度.設(shè)以上都是40KM,那么就提高到60KM.然后是80KM.

速度越快,對(duì)車(chē)的要求越高,越能培養(yǎng)你改車(chē)的能力.

成都在哪學(xué),這個(gè)真不知道,你先找到賽車(chē)場(chǎng)問(wèn)問(wèn).