1. 電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)組成及原理
2. 普銳斯混合動(dòng)力汽車工作原理
3. 油電混動(dòng)汽車工作原理，混合動(dòng)力汽車工作原理詳解
4. 汽車動(dòng)力系統(tǒng)原理

當(dāng)ECU噴油時(shí)，高壓袋會(huì)產(chǎn)生高壓電供給火花塞。汽油和空氣體混合后，火花塞被點(diǎn)燃并爆炸，帶動(dòng)火花塞，火花塞產(chǎn)生動(dòng)力，動(dòng)力傳遞給皮帶，帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

汽車由四個(gè)基本部分組成:發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備。

發(fā)動(dòng)機(jī):發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置。它的作用是使燃油燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，然后通過底盤的 傳動(dòng)系統(tǒng) 帶動(dòng)車輪使汽車行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種:汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油機(jī)由 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 、 配氣機(jī)構(gòu) 和供油系統(tǒng)、 冷卻系統(tǒng) 、 潤滑系統(tǒng) 、 點(diǎn)火系統(tǒng) 和 起動(dòng)系統(tǒng) 組成。柴油機(jī)的點(diǎn)火方式是壓燃，所以沒有點(diǎn)火系統(tǒng)。

底盤:底盤用于支撐和安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件和總成，形成汽車的整體造型，并接收發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，從而使汽車運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 和制動(dòng)系統(tǒng)四部分組成。

車身:車身安裝在底盤的框架上，供司機(jī)和乘客乘坐或裝載貨物。轎車和公共汽車的車身一般為整體結(jié)構(gòu)，而卡車的車身一般由駕駛室和貨箱組成。車身安裝在底盤的框架上，供駕駛員和乘客乘坐或裝載貨物。轎車和公共汽車的車身一般為整體結(jié)構(gòu)，而卡車的車身一般由駕駛室和貨箱組成。

電氣設(shè)備:為汽車啟動(dòng)、行駛和汽車附屬設(shè)施提供電源。主要由電源、啟動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、汽車照明、信號(hào)及電氣設(shè)施等組成。

電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)組成及原理

油電混合工作原理如下：

1、車輛行駛初期，蓄電池處于充滿狀態(tài)，其能量輸出能滿足車輛的要求，動(dòng)力系統(tǒng)不需要工作。

2、當(dāng)電池電量低于60%時(shí)，電源系統(tǒng)啟動(dòng)。

3、當(dāng)車輛能量需求較大時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)和電池組同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量。

4、當(dāng)車輛能量需求較小時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量，并為電池組充電。電動(dòng)混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)：混合動(dòng)力汽車燃油經(jīng)濟(jì)性高，行駛性能優(yōu)異?；旌蟿?dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)需要燃油，在起步和加速時(shí)，由于有電動(dòng)機(jī)的，可以降低油耗。

普銳斯混合動(dòng)力汽車工作原理

電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)主要是兩部分，一部分是電機(jī)，一部分是電池。電機(jī)部分由電機(jī)、電機(jī)控制器（一般***控制和驅(qū)動(dòng)）、各種傳感器、線束、冷卻系統(tǒng)等；電池部分包括電池組、BMS(電池管理系統(tǒng)）、溫度控制系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等。能量回收通過電機(jī)的4相限運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)。

1.電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛;其工作原理是：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛;電動(dòng)汽車的種類有：純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車。2.就目前市場中的新能源車型將我們的評(píng)測體系分為三類：純電動(dòng)車型、插電式混合動(dòng)力車型以及油電混合動(dòng)力車型，具體至每一類車型都擁有各自不同的性能標(biāo)準(zhǔn)3.在眾多的新能源車中，首先新能源車型最關(guān)心的可能是形勢(shì)補(bǔ)貼政策和它的動(dòng)力續(xù)航里程。

油電混動(dòng)汽車工作原理，混合動(dòng)力汽車工作原理詳解

普銳斯混合動(dòng)力工作原理如下：1、混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和蓄電池組組成，車輛開始時(shí)，蓄電池處于全功率狀態(tài)，其能量輸出能滿足車輛的要求，動(dòng)力系統(tǒng)不需要工作，蓄電池功率小于60%，動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)，當(dāng)車輛能量需求較大時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)和蓄電池組在薩姆e為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量的時(shí)間；2、動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量，同時(shí)對(duì)電池組進(jìn)行充電，由于電池組的存在，發(fā)動(dòng)機(jī)在相對(duì)穩(wěn)定的工作狀態(tài)下工作，從而提高了排放，但并非所有的混合動(dòng)力汽車都依賴于電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、電池和電線，有些汽車是由液壓發(fā)動(dòng)機(jī)、鐘形線和蓄能器共同驅(qū)動(dòng)的；3、油電混合動(dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性高，且駕駛性能優(yōu)越，混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)使用燃油，并在啟動(dòng)和加速時(shí)，由于電機(jī)的作用，因此可以降低燃油消耗，與同等尺寸的汽車相比，燃油成本較低。

汽車動(dòng)力系統(tǒng)原理

油電混動(dòng)汽車的工作原理市由電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)汽車。

油電混合汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)是一個(gè)互補(bǔ)的作用，發(fā)動(dòng)機(jī)如果是最佳工作狀態(tài)，就讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)如果不是最佳工作狀態(tài)，此時(shí)發(fā)電機(jī)開始協(xié)助工作。目的是讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持最佳的工作狀態(tài)，從而獲得最低的油耗。

油電混合動(dòng)力汽車即燃料（汽油，柴油）和電能的混合，是有電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車，屬于一種優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的技術(shù)，也可以歸結(jié)為集成創(chuàng)新，拿主流的混合動(dòng)力技術(shù)來言，動(dòng)力源主要是發(fā)動(dòng)機(jī)，然后配備了第二個(gè)動(dòng)力源電池，這二者結(jié)合起來進(jìn)行節(jié)能，發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)可以在正常行駛中產(chǎn)生強(qiáng)大而平穩(wěn)的動(dòng)力。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)際上是曲軸在旋轉(zhuǎn)，曲軸的一端固定連接一個(gè)飛輪，此飛輪與離合器配合，來控制飛輪與變速器的連接通斷，動(dòng)力經(jīng)過變速器的變速后，通過兩個(gè)萬向節(jié)和傳動(dòng)軸，將動(dòng)力傳到差速器，由差速器將動(dòng)力平均的分到兩側(cè)車輪的減速器，通過減速器的雙曲線齒輪傳到車輪。

從空氣動(dòng)力學(xué)方面說汽車的動(dòng)力原理是這樣子的： 一輛汽車在行使時(shí)，會(huì)對(duì)相對(duì)靜止的空氣造成不可避免的沖擊，空氣會(huì)因此向四周流動(dòng)，而躥入車底的氣流便會(huì)被暫時(shí)困于車底的各個(gè)機(jī)械部件之中，空氣會(huì)被行使中的汽車?yán)瓌?dòng)，所以當(dāng)一輛汽車飛馳而過之后，地上的紙張和樹葉會(huì)被卷起。此外，車底的氣流會(huì)對(duì)車頭和引擎艙內(nèi)產(chǎn)生一股浮升力，削弱車輪對(duì)地面的下壓力，影響汽車的操控表現(xiàn)。 另外，汽車的燃料在燃燒推動(dòng)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)已經(jīng)消耗了一大部分動(dòng)力，而當(dāng)汽車高速行使時(shí)，一部分動(dòng)力也會(huì)被用作克服空氣的阻力。所以，空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)于汽車設(shè)計(jì)的意義不僅僅在于改善汽車的操控性，同時(shí)也是降低油耗的一個(gè)竅門。