- 12萬元！軒逸對(duì)比卡羅拉，哪一款車更適合家用？
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- 購(gòu)車好政策接踵而至，疫情過后迎來購(gòu)車熱潮？
講個(gè)發(fā)生在身邊的事情。我大舅，在深圳寶安經(jīng)營(yíng)了一家汽車服務(wù)中心，就是洗車、維修保養(yǎng)之類的小店，目前月營(yíng)業(yè)額保守估計(jì)幾十W。
大舅經(jīng)營(yíng)的店面很小，還是租的，而且租金很貴，雖然自己當(dāng)老板，實(shí)際確是為房東打工。從上一任老板接手以來，一干就是10年，一直也沒賺到什么大錢，基本上都是靠老客戶維持經(jīng)營(yíng)，而且像這樣的服務(wù)行業(yè)又苦又累，人員流動(dòng)相當(dāng)?shù)拇?，留不住人才。我曾一度以為他要倒閉了。。
就
在去年，某拿到風(fēng)投的賣輪胎網(wǎng)站找到我舅，期望跟我舅這種有實(shí)體店的商家合作，通過線上將輪胎賣給用戶，線下用戶直接到網(wǎng)站的合作商家進(jìn)行安裝。輪胎由網(wǎng)
站直接提供，用戶在網(wǎng)站下單后將直接發(fā)貨給用戶所選擇合作商家，商家在簽收后網(wǎng)站系統(tǒng)將自動(dòng)提醒用戶及時(shí)到實(shí)體店進(jìn)行安裝。安裝所需的人工費(fèi)由網(wǎng)站進(jìn)行補(bǔ)
貼。。。
簡(jiǎn)單來說就是B2B2C、O2O完美閉環(huán)。
對(duì)于我舅而言，基本上0成本，所以很快就答應(yīng)了與該網(wǎng)站進(jìn)行合作。
由于大舅的店是該片區(qū)域的第一家合作商家，所以好戲來了。。。
頭一個(gè)星期一單兩單的接。。
第二個(gè)星期就開始成指數(shù)成倍的上漲。。
越來越多的新客戶跑到我們的店給車做保養(yǎng)！注意??！是做保養(yǎng)，不僅僅是裝輪胎，許多線上的客戶裝完輪胎后順便洗洗車、檢測(cè)維修等等，一個(gè)月下來20+W營(yíng)業(yè)額有木有！根本停不下來！！網(wǎng)站線上以低價(jià)賤賣輪胎為入口，將客流引到線下實(shí)體店，實(shí)體店線下對(duì)新客戶拓展其他業(yè)務(wù)。
以后啊，傳統(tǒng)行業(yè)可能都要走這種模式才能生存，不過機(jī)遇永遠(yuǎn)只會(huì)垂青有所準(zhǔn)備的人，就像我舅那樣，及時(shí)搭上了互聯(lián)網(wǎng)電商這趟快車，后面陸續(xù)加進(jìn)來的人可能就沒那么好運(yùn)了。
PS: 該網(wǎng)站上賣的輪胎比實(shí)體店的要便宜很多，并且貨真價(jià)實(shí)，這一點(diǎn)我估計(jì)是跟廠商談過，直接原廠供貨。
（引自知乎）
希望能幫你
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12萬元！軒逸對(duì)比卡羅拉，哪一款車更適合家用？
文?|?李?妍
編輯?|?袁桂遠(yuǎn)?
“等疫情結(jié)束了我就去學(xué)駕照、買車，看到有人生病了因?yàn)槌鲎?a href="/tags-g-j.html" target="_blank" class="8ec0908f315fca9c relatedlink">公交停運(yùn)無法去醫(yī)院，我感覺要窒息了?！边@是知乎熱門討論貼里一位女生的留言。
這次疫情，可以說基本叫停了汽車消費(fèi)市場(chǎng)，但同時(shí)也***了后期的汽車消費(fèi)，至少讓大家深刻認(rèn)識(shí)到了有一輛私家車的好處。同時(shí)，加上那些被延后的需求，疫情過后，第二季度的汽車消費(fèi)估計(jì)會(huì)有一個(gè)小的爆發(fā)。
只不過，2月、3月甚至是4月，市場(chǎng)持續(xù)走低都是必然的。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年2月，汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為81.2%，環(huán)比上升29.5個(gè)百分點(diǎn)，同比上升27.7個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。銷量呈斷崖式下降，庫(kù)存占用資金回籠困難，導(dǎo)致經(jīng)銷商資金壓力持續(xù)增加。
而根據(jù)往年來看，困難面前都會(huì)伸手“***”，這也是購(gòu)車的催化劑和推手。疫情，似乎成為了這一場(chǎng)“黎明前的黑暗”。這次同樣如此。
2月15日《求是》雜志中發(fā)表了中央層面有關(guān)疫情的綱領(lǐng)性指導(dǎo)方案，指出擴(kuò)大消費(fèi)是對(duì)疫情影響的重要著力點(diǎn)之一，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。
之后，不少省市也出臺(tái)了相應(yīng)政策，來扶持“波及”不小的汽車市場(chǎng)。
01?取消限購(gòu)、給予補(bǔ)貼、放號(hào)***？
廣東省是較早伸手***的，2月21日，廣東省印發(fā)《廣東省進(jìn)一步穩(wěn)定和促進(jìn)就業(yè)若干政策措施》，政策提出，推動(dòng)有條件的地市出臺(tái)老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)廣州、深圳進(jìn)一步放寬汽車搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)。
其中，佛山市又是廣東省里最早的。佛山作為廣東三大整車生產(chǎn)基地之一，擁有一汽-大眾佛山工廠、飛馳汽車、福迪汽車等近10家整車生產(chǎn)企業(yè)，汽車以及零部件制造規(guī)模以上企業(yè)超過150家，年產(chǎn)值超1400多億元?？梢哉f是個(gè)“汽車大市”，所以佛山對(duì)汽車市場(chǎng)的重視程度也比較高。
作為廣東省***的“第一人”，2月3日，佛山市人民辦公室就印發(fā)了《佛山市促進(jìn)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)若干措施(試行)》的通知，該通知于3月1日正式實(shí)施，有效期1年。
具體內(nèi)容包括了鼓勵(lì)“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)排量汽車消費(fèi)、簡(jiǎn)化購(gòu)車登記手續(xù)等7個(gè)方面的措施。具體補(bǔ)助內(nèi)容包括（不重復(fù)補(bǔ)貼）：消費(fèi)者購(gòu)買新車，每輛給予2000元補(bǔ)助；佛山號(hào)牌車主憑舊車售賣或汽車報(bào)廢注銷證明購(gòu)買新車，每輛給予3000元補(bǔ)助；同一消費(fèi)者一次性購(gòu)買5臺(tái)及以上的大、中、重型客運(yùn)、載客汽車（車輛單價(jià)不少于50萬元），每輛車給予5000元補(bǔ)助。
不僅如此，《通知》中還提到，為降低汽車銷售企業(yè)宣傳成本，對(duì)汽車銷售企業(yè)促消費(fèi)的宣傳費(fèi)用進(jìn)行補(bǔ)貼，費(fèi)用則在佛山市扶持商貿(mào)流通業(yè)創(chuàng)新發(fā)展專項(xiàng)資金中列支。
2月19日，深圳市發(fā)改委發(fā)布的《深圳市2019-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》指出，在深圳市行政區(qū)域范圍內(nèi)依法注冊(cè)登記并符合本政策規(guī)定條件的新能源汽車，在獲得國(guó)家車輛購(gòu)置補(bǔ)貼后，可按要求申領(lǐng)深圳市車輛購(gòu)置補(bǔ)貼。財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按三種情況執(zhí)行。
緊接著，廣州市3月3日也印發(fā)了《廣州市堅(jiān)決打贏肺炎疫情防控阻擊戰(zhàn)努力實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)任務(wù)的若干措施》，比較吸引人的有：1、2020年3月至12月底對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車作出最高享受1萬元補(bǔ)貼，同時(shí)對(duì)二手車置換給予3000元補(bǔ)助。2、加快推進(jìn)落實(shí)2019年6月明確新增10萬個(gè)中小客車指標(biāo)額度的工作。
去年3月，2019年的新能源汽車補(bǔ)貼政策發(fā)布，地方補(bǔ)貼被正式要求取消。9月，廣州市新能源汽車發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)布新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，明確過渡期后對(duì)純電及插電式混動(dòng)汽車（含增程式）不再給予地方補(bǔ)貼，補(bǔ)貼停滯。
“預(yù)計(jì)1萬元的補(bǔ)貼會(huì)對(duì)廣州的新能源汽車市場(chǎng)起到立竿見影的效果?！辟Y深汽車分析師林示表示。
最近，3月12日，珠海市也有了行動(dòng)。珠海市印發(fā)了《關(guān)于有效降低疫情影響促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的實(shí)施意見》中，明確對(duì)在珠海注冊(cè)登記的汽車銷售企業(yè)購(gòu)買“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)排量汽車的消費(fèi)者給予補(bǔ)助，對(duì)符合規(guī)定的車展布展企業(yè)、車展汽車銷售企業(yè)，給予場(chǎng)地、宣傳投入補(bǔ)助和銷售獎(jiǎng)勵(lì)。
同時(shí)，還將簡(jiǎn)化汽車登記、二手車交易手續(xù)，優(yōu)化汽車金融服務(wù)。此外，自3月3日起還會(huì)逐步放開幾類外地戶籍人員在珠海購(gòu)車上牌的限制。
事實(shí)上，去年國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)的文件，也得到了一些城市的響應(yīng)。去年6月，廣州、深圳宣布上調(diào)小汽車增量指標(biāo)配置額度；去年8月，海南省宣布增加月度普通小客車增量指標(biāo)；去年9月12日，貴陽市宣布直接取消搖號(hào)購(gòu)車政策；天津則優(yōu)化了部分條款，在個(gè)人指標(biāo)方面放寬了非本市戶籍人員社保審核條件，同時(shí)盤活廢棄指標(biāo)轉(zhuǎn)為相應(yīng)配置方式的個(gè)人指標(biāo)。
其他地區(qū)，全國(guó)的9個(gè)限購(gòu)城市中，北京、上海、杭州、石家莊目前還未對(duì)限購(gòu)政策“松綁”。
在我的家鄉(xiāng)湖南，也宣布將開展“促進(jìn)汽車消費(fèi)升級(jí)行動(dòng)”，比如***省內(nèi)各地對(duì)無車家庭購(gòu)置首輛家用新能源汽車給予支持；加大城市新建公共停車場(chǎng)力度；加快繁榮二手車市場(chǎng)等。湖南省湘潭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)也發(fā)布了《關(guān)于出臺(tái)促進(jìn)吉利地產(chǎn)車在長(zhǎng)株潭消費(fèi)升級(jí)鼓勵(lì)措施》，提出鼓勵(lì)購(gòu)買湖南省產(chǎn)汽車品牌-吉利汽車，給予指定車型吉利繽越、全新遠(yuǎn)景，補(bǔ)貼購(gòu)置稅3000元/臺(tái)，并于3月1日起正式實(shí)施。
國(guó)家更是通知從2月17日零時(shí)起至疫情結(jié)束，全國(guó)收費(fèi)公路免收車輛通行費(fèi)。此舉不僅便于物資運(yùn)輸，更是降低了用車成本，***購(gòu)車消費(fèi)。行業(yè)里也有不少聲音，比如中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)2月11日便向國(guó)家發(fā)改委正式遞交了《關(guān)于肺炎疫情對(duì)汽車流通行業(yè)影響及政策建議的報(bào)告》，提出放開限購(gòu)限行、完善二手車交易的政策環(huán)境等若干建議。
通俗意義上來講，***很明顯是為了***消費(fèi)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，幫助企業(yè)回流。但從另一種角度來看，的***其實(shí)只是一種“透支”和延緩，對(duì)未來需求的提前釋放和對(duì)企業(yè)存亡的延緩。
02?救or不救？
一直以來，行業(yè)內(nèi)對(duì)***的行為都存在正反兩面立場(chǎng)。支持***的一方認(rèn)為通過短期的政策調(diào)整可以提振市場(chǎng)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)。但不支持的一方認(rèn)為這種短期的扶持解決不了根本問題，市場(chǎng)有自身的發(fā)展規(guī)律。
如果是平時(shí)，我個(gè)人也站在反方。一方面我覺得應(yīng)當(dāng)尊重經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的自然優(yōu)勝劣汰；另一方面比較現(xiàn)實(shí)，因?yàn)橥瞥龅囊恍┱?，比如放寬限?gòu)、增加搖號(hào)、競(jìng)價(jià)指標(biāo)名額等，對(duì)于我這種不想花錢買號(hào)牌但又非本地戶籍的人來說，想買依舊是買不成。
但如果是現(xiàn)在疫情這種情況，我還是傾向于支持***，畢竟災(zāi)難面前，政策的調(diào)整和支持能給予汽車市場(chǎng)很大的***作用。
以2009年為例，為應(yīng)對(duì)因金融危機(jī)帶來的車市壓力，中央實(shí)行了“以舊換新與“購(gòu)置稅優(yōu)惠”雙重汽車消費(fèi)***政策。而且中央和地方各安排25億（總計(jì)50億）人民幣投入到以舊換新政策中，購(gòu)置稅則從10%調(diào)整至5%。政策使得2009年與2010年兩年的車市分別同比增長(zhǎng)46%與32%。同時(shí)，還增加換購(gòu)輕型載貨車及小排量微客的財(cái)政補(bǔ)貼，支持企業(yè)創(chuàng)新、技術(shù)改造，支持大型汽車企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行兼并重組等。多項(xiàng)政策支持下，中國(guó)汽車的新車產(chǎn)銷一躍成為全球第一。
但同時(shí)，中國(guó)車市的“依賴癥”也逐漸弊端顯現(xiàn)。政策退出，我國(guó)汽車的銷量增速也迅速減緩，甚至出現(xiàn)了連續(xù)兩年下滑。
近些年，也不斷有***的出現(xiàn)。但并不是每一次的***都會(huì)有積極的市場(chǎng)反饋。就比如去年1月底出臺(tái)的的“汽車下鄉(xiāng)”政策和4月起生產(chǎn)制造業(yè)增值稅稅率由16%降至13%，效果都不理想。
所以說，政策干預(yù)或許能讓市場(chǎng)更為穩(wěn)健，但利用政策調(diào)整來改變下行趨勢(shì)，難度還是很大的。
不過這次疫情面前，除了一些大的政策調(diào)整，其他的基本都是以地方為主導(dǎo)，這樣因地制宜的在市場(chǎng)配置中發(fā)揮作用，效果會(huì)要好一些。
同時(shí)，此次***有很多明顯的共通點(diǎn)。比如促進(jìn)新能源汽車的消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車的限購(gòu)指標(biāo)、開展以舊換新等，相比以前的政策，也更加的穩(wěn)妥。
我想，無論是汽車下鄉(xiāng)還是二手車置換，都還是要通過市場(chǎng)這只無形的手去進(jìn)行深度整合，才可以更好地優(yōu)化分配，淘汰落后產(chǎn)能。那只有形的大手，雖然直接有力，但也要看準(zhǔn)時(shí)機(jī)和地區(qū)來調(diào)配。
03?或許是良藥，但絕不是救命藥
數(shù)據(jù)顯示，2019年全國(guó)汽車生產(chǎn)總值超過8萬億元，占GDP比重達(dá)到8%，汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)占全國(guó)就業(yè)總數(shù)的1/6左右。很明顯，汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有著舉足輕重的意義。
所以艱難時(shí)刻，的***也是不可或缺的。解燃眉之急還是要的，只不過還是要“精準(zhǔn)***”。
眼下的汽車行業(yè)情況即使沒有疫情，也并不樂觀。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的汽車產(chǎn)能高達(dá)4000萬臺(tái)，而每年的常態(tài)是汽車銷量在2000萬臺(tái)左右。
未來，汽車行業(yè)間的兼并重組是不可避免的趨勢(shì)，中國(guó)雖然市場(chǎng)龐大，但那些浪費(fèi)市場(chǎng)的企業(yè)遲早會(huì)被淘汰。對(duì)于國(guó)家來說，應(yīng)出臺(tái)精準(zhǔn)的***舉措，比如這次的“因地制宜”，讓地方根據(jù)每個(gè)地區(qū)不同的汽車產(chǎn)銷情況來制定扶持政策。又或者“因企制宜”，讓那些掌握技術(shù)，并擁有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)更大程度受益，讓政策得到更好地釋出。因?yàn)槿绻静贿^疫情，那么那些企業(yè)也熬不過之后殘酷的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)。
顯然，一個(gè)有底氣、有實(shí)力的企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力也是要足夠強(qiáng)的。同樣需要強(qiáng)的，還有在“危”中抓住“機(jī)”的能力。
這里又要說到08年的那場(chǎng)金融危機(jī)，吉利借機(jī)“低價(jià)”將沃爾沃購(gòu)入。當(dāng)時(shí)嘲笑“鄉(xiāng)下小子”要迎娶“瑞典公主”，都不看好。但正是那次收購(gòu)，讓吉利造就了今天自主品牌一哥的地位。
真正能拯救你的，還是你自己。宏觀的調(diào)控，或許是良藥，但絕對(duì)不是能救命的藥。只能說干預(yù)存在，但并不能決定市場(chǎng)，這幾年，優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)機(jī)制才是逐步在顯現(xiàn)作用。
同時(shí)，***政策我覺得光靠短期的也不夠見效，應(yīng)該長(zhǎng)期與短期相結(jié)合實(shí)施，達(dá)到真正***消費(fèi)的作用。
這次疫情面前的政策支持力度，可能是最近、甚至未來不知道多少年里最大的一年，有志企業(yè)們應(yīng)該把握好這次危與機(jī)。
而經(jīng)歷了這次疫情，我想，需要改革的也并不只有車企，還有汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游的經(jīng)銷商們。這次危機(jī)，經(jīng)銷商們活得異常艱難，盡管車企都在努力給經(jīng)銷商減輕負(fù)擔(dān)，但主機(jī)廠的救治并不能從根本上帶著經(jīng)銷商脫離被動(dòng)。即便沒有這場(chǎng)疫情，未來的日子里，經(jīng)銷商的銷售模式也需要一次改革了。
我也看到了他們努力轉(zhuǎn)變的模樣：直播賣車、線上發(fā)布、二手車市場(chǎng)將車開到小區(qū)門口試車等。經(jīng)銷商們的銷售模式是該借機(jī)轉(zhuǎn)型了。即便這些方式目前看來并沒有大的見效，模式也并不成熟，但我覺得往后，這會(huì)是一種新生的力量。
在市場(chǎng)面臨大難題的時(shí)候，生存是最基本也是最艱難的。出不出手，或許對(duì)很多企業(yè)來說都是足以決定其生死的。
而對(duì)來說，救與不救似乎都難兩全，各有利弊。只不過經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)永遠(yuǎn)決定上層建筑，在這其中也扮演著至關(guān)重要的角色，救與不救，在波動(dòng)的市場(chǎng)面前，永遠(yuǎn)都是個(gè)問題。
救或不救，歸根結(jié)底是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問題，為了保穩(wěn)定，保崗位，保經(jīng)濟(jì)，肯定需要救。但如果那些本身不具備競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，救只是延緩它們消失的周期。而真正有實(shí)力的企業(yè)，往往也不太需要救，因?yàn)樗鼈冊(cè)缬凶跃葯C(jī)制。
救or不***，這不是一個(gè)簡(jiǎn)單就能說清道明的經(jīng)濟(jì)問題。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
奇駿怎么樣值得買嗎 知乎
眾所周知，SUV銷量榜中常年斬獲銷冠，而且被國(guó)人稱之為國(guó)民“神車”的SUV——哈弗H6。那么，你知道轎車銷量榜中，哪些車型霸占轎車銷量榜TOP5嗎？沒錯(cuò)，其中有兩款車型是日產(chǎn)軒逸和豐田卡羅拉。
經(jīng)常有朋友問，12萬元左右，軒逸和卡羅拉應(yīng)該怎么選？究竟買哪一款車更實(shí)用？關(guān)于這個(gè)問題，其實(shí)知乎上的答案、見解同樣不少。
與其談?wù)撡?gòu)買哪一款車，不如先聊一下今年6月份，軒逸和卡羅拉的銷量成績(jī)。其中，軒逸6月份銷量53761輛，獲得轎車月度銷量榜冠軍，卡羅拉6月份銷量35389輛，獲得轎車月度銷量榜亞軍。
以上就是6月份消費(fèi)者用“錢”投的“票”。
那么，回歸到這兩款車的售價(jià)、優(yōu)惠、空間、動(dòng)力、油耗、配置和車身尺寸等方面，我們一起對(duì)比一下，軒逸和卡羅拉的相同之處與不同的地方。
軒逸和卡羅拉都是定位于緊湊型家用轎車，售價(jià)方面，軒逸售價(jià)為9.98-14.30萬元，目前華南地區(qū)綜合優(yōu)惠1.5萬元左右?？_拉售價(jià)為11.98-15.98萬元，目前華南地區(qū)綜合優(yōu)惠1.2萬元左右。
從售價(jià)和優(yōu)惠幅度，再到整車落地價(jià)，同配置的軒逸與卡羅拉對(duì)比，卡羅拉相對(duì)于軒逸售價(jià)高1.5萬元。毫無疑問，貴1.5萬元自然有它的價(jià)值，你細(xì)品！
動(dòng)力方面，2020款改款軒逸搭載的是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出135馬力，峰值扭矩為159牛米。并與之匹配CVT無級(jí)變速箱，官方百公里油耗為5.3L左右。
燃油版卡羅拉搭載了1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出116匹馬力，峰值扭矩為185牛米，汽車同樣是匹配CVT無級(jí)變速箱，官方百公里油耗5.5L左右。
那么，這兩款車駕駛起來后，動(dòng)力表現(xiàn)如何？根據(jù)筆者的用車體驗(yàn)，軒逸因用了自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的原因，峰值扭矩調(diào)校不高，因此前段加速體驗(yàn)并不強(qiáng)烈，但中高速提速還算不錯(cuò)，持續(xù)有動(dòng)力輸出。
卡羅拉因用了1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500左右，即可達(dá)到最大扭矩輸出，因此整車低速起步階段，營(yíng)造一種強(qiáng)勁動(dòng)力體驗(yàn)感，但是汽車功率并不高，因此當(dāng)車速達(dá)80km/h以上，新車再次加速的力量感，要遜色于軒逸?？陀^上來說，卡羅拉的發(fā)動(dòng)機(jī)功率不算高。
車身尺寸方面，軒逸長(zhǎng)寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距長(zhǎng)為2712mm?？_拉長(zhǎng)寬高分別為4635/1780/1455mm，軸距長(zhǎng)為2700mm?？臻g表現(xiàn)，其實(shí)軒逸和卡羅拉區(qū)別不大。
配置方面，軒逸標(biāo)配主副駕駛座安全氣囊、胎壓顯示、無鑰匙啟動(dòng)、藍(lán)牙/車載電話、速度感應(yīng)式雨刷、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等功能。
卡羅拉全系標(biāo)配8個(gè)安全氣囊、胎壓顯示、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、主動(dòng)剎車安全系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航、多功能方向盤、8英寸中控液晶顯示屏、道路救援呼叫、車聯(lián)網(wǎng)、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等功能。
從基礎(chǔ)配置和安全配置對(duì)比：卡羅拉基礎(chǔ)配置比軒逸更高、更厚道。
寫到最后，從各方面對(duì)比軒逸和卡羅拉，這兩款車在安全配置、動(dòng)力表現(xiàn)都有較大差異，但是在空間表現(xiàn)，燃油經(jīng)濟(jì)性方面，兩款車區(qū)別不大，那么，你作為消費(fèi)者會(huì)如何選擇？
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
三十歲之前，我為什么離開BAT，加入創(chuàng)業(yè)公司車
如今的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，SUV依舊是消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)的首選車型，憑借大空間、高視野和出色的通過性滿足了絕大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于家用車的需求。談起日產(chǎn)奇駿，相信大家一定不會(huì)感到陌生，在SUV銷量排行月榜上，前十名的位置可以經(jīng)?？吹剿纳碛?。
隨著國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，該車也該迎來了換代車型，目前海外換代后的全新一代奇駿已經(jīng)發(fā)布，不過東風(fēng)日產(chǎn)也并沒有放棄對(duì)現(xiàn)款車型的升級(jí)改造。這不就在8月13日，東風(fēng)日產(chǎn)2021款奇駿正式上市（以下簡(jiǎn)稱：新款奇駿），共推出8款車型，售價(jià)保持不變依舊為18.88-27.33萬元。本次小改款最大變化是升級(jí)了新的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，為消費(fèi)者帶來了更多車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用體驗(yàn)，其它方面幾乎沒有變化，此次小改款或是全新一代奇駿到來前的最后一次改款。那么新款奇駿目前看產(chǎn)品實(shí)力如何？又值不值得大家購(gòu)買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。
新款奇駿亮點(diǎn)解讀
新款奇駿在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面與老款車型保持一致，主要針對(duì)車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，首先咖哥簡(jiǎn)單帶大家回顧下這款車型。奇駿前臉用了日產(chǎn)V-Motion家族化設(shè)計(jì)語言，大尺寸倒梯形進(jìn)氣格柵與造型銳利的大燈相融合，使前臉整體感更強(qiáng)。（配圖為：老款車型）
側(cè)面造型柔美，沒有上一代車型那種硬漢的氣質(zhì)，更加都市風(fēng)了，車身尺寸上，其長(zhǎng)寬高分別為4675/1820/1722mm，軸距為2706mm。
車尾設(shè)計(jì)咖哥覺得還是屬于比較耐看的，倒車燈和轉(zhuǎn)向燈周圍也做了熏黑處理，后保險(xiǎn)杠下方還加入了鍍鉻飾條，都提高車尾整體的精致度。
內(nèi)飾給人感覺屬于比較居家溫馨，中控臺(tái)各功能按鍵布局簡(jiǎn)單清晰，大面積軟性材料的使用，提升了內(nèi)飾質(zhì)感，雙炮筒式儀表盤用黑底白字配色。
作為新款奇駿最大一個(gè)變化：它搭載了全新升級(jí)的Nissan Connect超智聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，官方聲稱：布局6大功能板塊，完成21項(xiàng)功能升級(jí)，共計(jì)59項(xiàng)功能搭載，為消費(fèi)者帶來更多更全的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用新體驗(yàn)。
該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，語音識(shí)別控制、一鍵啟動(dòng)、4G移動(dòng)Wi-Fi熱點(diǎn)、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、影音、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等功能，并增加行車記錄儀等。
據(jù)了解，用戶可以通過手機(jī)APP，既可以在尋車時(shí)控制閃燈及鳴笛，還可以遠(yuǎn)程控制空調(diào)、車門鎖、發(fā)動(dòng)機(jī)、行車記錄儀、方向盤加熱等開關(guān)和調(diào)節(jié)，時(shí)刻掌控車輛狀態(tài)。
此外，車載在線服務(wù)中的智慧加油，是當(dāng)前日系品牌中獨(dú)有的功能，支持支付寶/微信/銀聯(lián)在線支付，消費(fèi)者無需下車即可完成選油、加油、支付、開票等操作。同時(shí)，在線服務(wù)中的車輛健康監(jiān)測(cè)及維保預(yù)約、違章信息查詢、用戶駕駛報(bào)告等功能，以及十年基礎(chǔ)服務(wù)流量免費(fèi)。
日產(chǎn)向來有"沙發(fā)廠"之稱，奇駿的座椅也不例外，寬大舒適，前排座椅除最低配的時(shí)尚版車型外都配備了主/副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。
得益于車身尺寸的優(yōu)勢(shì)，后排空間表現(xiàn)也還不錯(cuò)，座椅支持4/6比例放倒，坐墊長(zhǎng)度較長(zhǎng)，填充物柔軟，舒適性還是很有保障。后排座椅放倒后，可得到足夠大的后備廂空間，同時(shí)，后備廂支持感應(yīng)開啟功能。7座版車型第二排座椅還支持前后移動(dòng)和背部角度調(diào)節(jié)功能。
除此之外，新款奇駿除了以超智聯(lián)強(qiáng)化軟實(shí)力外，還在駕駛操控上做出了升級(jí)，用4x4-i智能全模式四驅(qū)、B-LSD電子剎車差速鎖、HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)。高配車型還搭載日產(chǎn)ProPilot超智駕系統(tǒng)，具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
動(dòng)力方面，新款奇駿繼續(xù)搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為111kW（151Ps），最大扭矩為194N·m，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為133kW（181Ps），最大扭矩為239N·m，并滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，相比老款車型兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上是有所降低的。傳動(dòng)系統(tǒng)，兩均匹配CVT無級(jí)變速箱，其中2.5L車型會(huì)標(biāo)配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，2.0L車型僅提供前驅(qū)車型。底盤結(jié)構(gòu)為前前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合。
換代前，新款奇駿還值不值得購(gòu)買？
日產(chǎn)奇駿應(yīng)該是很多人比較熟悉的一款車型，在緊湊型合資SUV車型中算是一名老將了，總的來說，新款日產(chǎn)奇駿在外觀內(nèi)飾上并沒有發(fā)生太大變化，只是升級(jí)了最新的車機(jī)系統(tǒng)，豐富了更多車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用體驗(yàn)，動(dòng)力雖然不變，但是參數(shù)和老款車型相比還是有所降低，不過該車高配車型具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，兩種動(dòng)力都提供有7座車型可選?？偟脕碚f，憑借不錯(cuò)的通過性、動(dòng)力輸出的平順性，還是一款性價(jià)比不錯(cuò)的車型。
如今新款奇駿也要面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，不過目前海外換代后的全新一代奇駿已經(jīng)發(fā)布，新車用了更加年輕、個(gè)性的設(shè)計(jì)語言，整體風(fēng)格也變得更加激進(jìn)，有望在今年第三季度完成海外上市，而因?yàn)榉N種因素導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)版車型未能第一時(shí)間投產(chǎn)，不過從日產(chǎn)當(dāng)下的動(dòng)作來看，全新一代國(guó)產(chǎn)奇駿很有可能會(huì)在明年第一季度進(jìn)行投產(chǎn)，上市之后將會(huì)繼續(xù)與本田CR-V、豐田RAV4榮放等合資SUV品牌競(jìng)爭(zhēng)。
購(gòu)車好政策接踵而至，疫情過后迎來購(gòu)車熱潮？
2015年1月30日，我在朋友圈更新了一條內(nèi)容，附了工牌、工位照，寫上：青春不老，斗志永存，愿大家好。這條內(nèi)容獲得了我有史以來的最多贊，也進(jìn)入了一個(gè)小周期：持續(xù)地回答很多關(guān)心關(guān)注我的朋友，為什么我在一個(gè)很明確的上升期（個(gè)人和業(yè)務(wù)線皆如是），離開了BAT體量大平臺(tái)，進(jìn)入到了一家聽著苦哈哈的創(chuàng)業(yè)公司——車，做著看著仿佛有點(diǎn)low的二手車項(xiàng)目，從生態(tài)平臺(tái)建設(shè)，開始了接地氣的o2o之旅。
其實(shí)，我并不是一開始就順暢接受了車的offer的。從車?yán)洗罄罱∠蛭疑斐鲩蠙熘Φ轿艺嬲尤耄掷m(xù)了大概半年的時(shí)間。也正是在這半年時(shí)間里，我以一個(gè)朋友的身份，看到了車的成長(zhǎng)，感受到了車逐漸爆發(fā)的魅力。
第一次見李健，是2014年五一期之后。我收到一個(gè)陌生電話號(hào)碼的短信說：想見面聊聊。其時(shí)我在待的業(yè)務(wù)線，正好經(jīng)常會(huì)有開發(fā)者約我聊合作。帶著談合作的心情，我見了李健。結(jié)果，開門見山：來車工作吧。對(duì)車毫無興趣，且對(duì)平臺(tái)工作正熱情的我，都沒興趣了解具體工作做什么，直接就拒絕了。
李健的特點(diǎn)，就是很容易招人喜歡。可愛的胡子大叔，誠(chéng)懇靦腆。和他共事過的所有人，評(píng)價(jià)也都是靠譜正直聰明。因?yàn)槌蔀榱伺笥?，我也就認(rèn)真給車推薦了一些朋友，也間斷著給李健提些建議和想法。一直到了十二月，挖我到車的話題又被重新提上日程。其時(shí)的車，已經(jīng)很迅速地通過快速業(yè)務(wù)增長(zhǎng)拿到了雷軍的B輪融資；我也度過了對(duì)平臺(tái)業(yè)務(wù)的蜜月期，開始感受到一些困惑，明白了一些瓶頸。這時(shí)候，我認(rèn)真地和李健探討了我要在車從事的工作——整體服務(wù)的運(yùn)營(yíng)和傳播。幾次深聊下來，我既對(duì)二手車業(yè)務(wù)有了相對(duì)深的理解，也對(duì)自己要從事的工作內(nèi)容產(chǎn)生了興趣。和身邊的不同類型密友討論了幾輪之后，最終做了決定：離開大公司，進(jìn)入車。
回頭看我這幾年的工作經(jīng)驗(yàn)，大家普遍認(rèn)為，我的跨界很大：我是法學(xué)出身，在美麗中國(guó)做過關(guān)系（支教類公益機(jī)構(gòu)），后來進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)，在大公司做移動(dòng)用戶產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)、公關(guān)，現(xiàn)在進(jìn)入二手車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司。盡管看著都沒什么關(guān)系，但在我自己看來，其中的共通之處很明確，我的追求一直沒變：在營(yíng)銷運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，做有意思有價(jià)值的事。在經(jīng)歷過了兩年時(shí)間大公司用戶產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)后，我的困惑是：大公司的人員多，分工細(xì)，流程長(zhǎng)。很少有持續(xù)的理念能貫穿從產(chǎn)品到運(yùn)營(yíng)再最終到市場(chǎng)的整個(gè)流程。比較容易出現(xiàn)的情況是，產(chǎn)品做產(chǎn)品的，運(yùn)營(yíng)做運(yùn)營(yíng)的，市場(chǎng)做市場(chǎng)的。請(qǐng)注意，這不是一個(gè)問題，這是一個(gè)大公司一定會(huì)出現(xiàn)的現(xiàn)象，且很難改變，因?yàn)椴煌瑘F(tuán)隊(duì)的立場(chǎng)和目標(biāo)都不同。而在一個(gè)類似車的小公司，就有可能使產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)和市場(chǎng)保持統(tǒng)一的目標(biāo)和調(diào)性，協(xié)調(diào)最適合的節(jié)奏，做到性價(jià)比最高的效果。我在大公司學(xué)習(xí)了很多，但由于實(shí)際情況，有些一直是紙上談兵；而在小公司，簡(jiǎn)單極致快速，我能去試驗(yàn)自己的想法到底對(duì)不對(duì)。當(dāng)然，前提是東家允許你嘗試。好在車就是這樣一家公司。
因?yàn)閯?chuàng)業(yè)公司很緊急，所以倉(cāng)促離職，甚至連一部分年終獎(jiǎng)都因此被損失。其實(shí)上面一段的心理歷程，某種程度講，是有點(diǎn)理想主義的，只要是在相對(duì)復(fù)雜的人群社會(huì)關(guān)系中，上述的思路就未必能實(shí)現(xiàn)。因此，初入車，我心里有所疑慮，行動(dòng)有所保留，我也不確信這個(gè)決定是否正確?，F(xiàn)在呢？現(xiàn)在，我很確信來到車是一個(gè)正確的選擇，因?yàn)椋?/p>
1、如果一個(gè)觀點(diǎn)是正確的，是有利于用戶的，大家就都會(huì)支持，且快速落地。這其實(shí)也從另一個(gè)側(cè)面反應(yīng)了大公司和小公司的區(qū)別。在大公司，每個(gè)個(gè)體的目標(biāo)，未必與業(yè)務(wù)的目標(biāo)、公司的目標(biāo)一致，每個(gè)位最重的一定是個(gè)人發(fā)展和個(gè)人利益；在一家創(chuàng)業(yè)公司，大家穿一條褲子，相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)階段內(nèi)，每個(gè)人的利益都與公司利益一致。這也是為什么在很多個(gè)比較重的領(lǐng)域，大公司的一支團(tuán)隊(duì)反倒做不過更少的小公司的原因。
2、在市場(chǎng)公關(guān)方面，老板們拒絕平庸的與其他人相同的做法。大多數(shù)情況下，老板們會(huì)更期待一種安全的做法，對(duì)于市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)人員來說，創(chuàng)造力被極大束縛，人也會(huì)逐漸變得安于現(xiàn)狀，不思進(jìn)取；而車的創(chuàng)造空間不僅符合我希望創(chuàng)新好玩的思路，也督促著我，在任何一個(gè)細(xì)節(jié)，精益求精，與眾不同。工作因此而充滿動(dòng)力，也充滿樂趣。
3、領(lǐng)導(dǎo)們都很牛逼，是極其難得的直接學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。四個(gè)創(chuàng)始老男人，都挺深沉，放大公司也都是vp級(jí)別的人，在即使最日常的溝通里，也讓人受益匪淺。四個(gè)大叔放一塊簡(jiǎn)直就是縱貫線。對(duì)于一個(gè)希望不斷學(xué)習(xí)的人來說，學(xué)費(fèi)低，有療效，藥不能停。
4、創(chuàng)業(yè)公司是***絲合集？呵呵。作為一直在前沿行業(yè)工作的我，第一次有了六十歲的同事，后第一屆汽修專業(yè)大學(xué)生，在大眾待了一輩子，工作牛逼指數(shù)驚人，責(zé)任感像老黃牛；某男同事，是知乎大v，汽車行業(yè)專家，經(jīng)常被各個(gè)電臺(tái)請(qǐng)去講節(jié)目；一個(gè)女同事，看著嘻嘻哈哈，其實(shí)是知名車友會(huì)會(huì)長(zhǎng)，一呼百應(yīng)；還有個(gè)特別帥的男同事，是知名賽車手。李健說了，只招最好的人，做最牛的事。果真如此。
我一直很清楚自己到底要什么。由于在招人，最近我也和很多人，聊過人生職業(yè)選擇這件事。我自己一直遵循著下面幾個(gè)原則，分享出來，希望有用。
1、知道自己要什么最好；不知道也沒關(guān)系，可以用排除法。以前在美麗中國(guó)，一次workshop，大家都在一張紙上回答幾個(gè)問題。其中有一個(gè)是：你知道自己想要什么？在此之前，我一直認(rèn)為，人生苦短，一定要趕快發(fā)現(xiàn)想要的，隨后全力爭(zhēng)取。但是在真正深入思考這個(gè)問題的那一刻，我發(fā)現(xiàn)之前的想法是錯(cuò)的。實(shí)際上，人在人生的某個(gè)階段，既沒可能立刻真正發(fā)現(xiàn)自己想要什么，也沒必要馬上知道答案。回頭去看，會(huì)發(fā)現(xiàn)此刻的自己與當(dāng)時(shí)的自己，視角、思路、決定一定是不同的。所以，要做一個(gè)決策，可以先根據(jù)自己一定不想要什么做排除。那些明確知道一定會(huì)遺憾的決定，直接拒絕就好了。不要糾結(jié)，不要疑慮，慢慢往前走，答案自然會(huì)有。
2、當(dāng)眾多因素出現(xiàn)時(shí)，分清什么重要，什么不重要。用比較學(xué)術(shù)的說法，叫“分清主要矛盾和次要矛盾”。車一周上六天班，很辛苦，如果周日有點(diǎn)事，會(huì)感覺這一周簡(jiǎn)直沒有休息。對(duì)我來說，這并不是問題，但對(duì)于其他人，未必。和一個(gè)姑娘聊，她說，她向往這個(gè)工作機(jī)會(huì)，但就怕這么辛苦受不了，有點(diǎn)糾結(jié)。我的建議是：明確什么困擾是一時(shí)的，什么困擾是一世的。如果是個(gè)想要珍惜學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)的人，少休息就不是障礙。分清一時(shí)與一世，做選擇就不難。
3、除了事，要跟的人，要合作的人，也決定了一個(gè)選擇的舒適度。所以，并非一定要幾次面試定終生，多在各個(gè)渠道去了解信息、收集信息，掌握的信息越多，做決策的判斷依據(jù)越精確。多和未來的同事聊，而且選在吃飯等非面試的場(chǎng)合聊，更容易知道新環(huán)境新同事是不是合拍。和不合拍價(jià)值觀不一致的人一起共事非常難受，人以群分，事半功倍。
4、全面判斷做一個(gè)決定時(shí)，自己會(huì)失去什么，得到什么，看性價(jià)比，看決策成本。很多人問我，你去創(chuàng)業(yè)公司，沒風(fēng)險(xiǎn)么？對(duì)于我來說，并非是自己出來創(chuàng)業(yè)，在大公司和在創(chuàng)業(yè)公司，其實(shí)都是在打工。創(chuàng)業(yè)公司成了，我的投資對(duì)了，有了財(cái)務(wù)自由的機(jī)會(huì)，這是占了一個(gè)便宜；創(chuàng)業(yè)公司發(fā)展不如預(yù)期，我該學(xué)的學(xué)了，該賺的薪水賺了，最終只是沒有占到便宜，卻并未吃虧。說到底，這個(gè)決定沒有讓我失去任何東西。學(xué)得更好更多，沒有什么損失，why not？
現(xiàn)象也許很紛繁，但本質(zhì)一定很簡(jiǎn)單。好學(xué)的人永遠(yuǎn)都能進(jìn)步，機(jī)會(huì)也只會(huì)給努力爭(zhēng)取的人。
我以后想做什么？我希望能通過我們的努力讓更多人意識(shí)到：二手車挺酷的，很環(huán)保，很健康；車挺牛的，很專業(yè)，很可靠。
疫情之下，目前汽車行業(yè)承受兩方面的困難，一方面因?yàn)榱悴考?yīng)不足、部分暢銷車型無法生產(chǎn)、廠家被迫取消部分訂單；另外一方面則是2月4S店銷售斷崖式下跌，各種云銷售的方式都無法帶來訂單，庫(kù)存因此暴漲，3月2日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了2020年2月我國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示2月經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)創(chuàng)下新高，達(dá)到81.2%。這兩個(gè)問題對(duì)汽車廠商來說都是巨大的煎熬。
目前各地正在行動(dòng)，提振汽車消費(fèi)，為汽車行業(yè)減壓。在這方面廣東省最為積極。前段時(shí)間佛山市已經(jīng)明確表示，鼓勵(lì)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)排放汽車消費(fèi)，給予每輛車補(bǔ)貼2000-5000元不等。廣州市3月3日也印發(fā)《廣州市堅(jiān)決打贏肺炎疫情防控阻擊戰(zhàn)努力實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)任務(wù)的若干措施》，其中提到提振汽車消費(fèi)若干措施：1）2020年3月至12月底對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車作出最高享受1萬元補(bǔ)貼，同時(shí)對(duì)二手車置換給予3000元補(bǔ)助。2）加快推進(jìn)落實(shí)2019年6月明確的新增10萬個(gè)中小客車指標(biāo)額度工作。
受這個(gè)政策***，當(dāng)天廣汽集團(tuán)、北汽藍(lán)谷、比亞迪等汽車股午盤集體上漲?？梢钥闯龃蠹覍?duì)今年的汽車消費(fèi)有強(qiáng)烈的信心。
實(shí)際上，雖然最近這段時(shí)間汽車行業(yè)跟其他領(lǐng)域一樣，都遭受著業(yè)務(wù)量大幅下滑的痛苦，但是目前算是“黎明前的黑暗”疫情令大家深刻感覺到擁有一輛私家車的好處。
在前段時(shí)間，知乎上“疫情結(jié)束你的新目標(biāo)”這個(gè)話題引起網(wǎng)友的熱烈討論。在這個(gè)超過2.3億次討論的話題中，有不少消費(fèi)者表示了購(gòu)車的決心?！暗纫咔榻Y(jié)束了我就去學(xué)駕照、買車，看到有人生病了因?yàn)槌鲎馔＿\(yùn)無法去醫(yī)院，我就感覺要窒息了?！边@話說出了大家想買車的原因。
因此雖然目前車市很難，但車企對(duì)未來的復(fù)蘇也有預(yù)期。廣汽董事長(zhǎng)就公開表示：汽車行業(yè)與餐飲等服務(wù)業(yè)不同，疫情更多是造成需求延后了。汽車是剛性需求，短期有一定影響，但整體面是向好的。
換個(gè)角度來說，疫情期間被抑制的購(gòu)車需求，將會(huì)在第二季度爆發(fā)。
而根據(jù)往年的經(jīng)驗(yàn)，的各項(xiàng)提振政策，將會(huì)成為催化劑、助推市場(chǎng)掀起購(gòu)車***。目前政策還有不少潛力，前段時(shí)間2月20日，商務(wù)部舉行新聞發(fā)布會(huì)時(shí)也提到，商務(wù)部正在會(huì)同相關(guān)部門研究出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施，減輕疫情對(duì)汽車消費(fèi)的影響。同時(shí)，鼓勵(lì)各地根據(jù)形勢(shì)變化，因地制宜出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購(gòu)指標(biāo)和開展汽車以舊換新等舉措，促進(jìn)汽車消費(fèi)。
大咖點(diǎn)評(píng)：
今年春節(jié)在1月份、由于放時(shí)間長(zhǎng)，當(dāng)月成交量因此打了折扣。而疫情大大影響了2、3月的成交量，因此今年接下來9個(gè)月車市要想復(fù)蘇，還得依靠政策來添火加油。
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