19款五菱宏光傳動(dòng)軸和后尾牙間隙大不正常。
故障原因:
①機(jī)筒溫度偏低或機(jī)筒內(nèi)落入金屬異物。使傳動(dòng)軸扭矩突然增大而發(fā)生彎曲變形D
②傳動(dòng)軸兩端軸承經(jīng)常損壞，多次拆裝滾動(dòng)軸使軸與滾動(dòng)軸承配合部位的直徑因軸磨損而變小，不能保證滾動(dòng)軸承內(nèi)套與傳動(dòng)軸直徑的過(guò)盈配合。
③齒輪內(nèi)孔與軸配合間隙較大。有時(shí)齒輪傳動(dòng)工作超載。造成連接鍵損壞，使軸上鍵槽尺寸發(fā)生變化。
怎么判斷間隙過(guò)大:
將車前輪用墊木塞緊，用千斤頂起車一側(cè)的中、后驅(qū)動(dòng)橋，將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，掛上高速擋，觀察傳動(dòng)軸擺振情況，觀察轉(zhuǎn)速下降時(shí)，若擺振明顯增大，說(shuō)明傳動(dòng)軸彎曲或凸緣歪斜。傳動(dòng)軸間隙大可能出現(xiàn)的現(xiàn)象有發(fā)出異響，動(dòng)能效率不正常，汽車不穩(wěn)等現(xiàn)象。
以下是具體內(nèi)容介紹：
1、發(fā)出異響：汽車有可能會(huì)發(fā)出異響。如在猛加油或者猛加速時(shí)會(huì)發(fā)出響聲。
2、動(dòng)能效率不正常：有可能造成汽車動(dòng)能傳送輸出效能減低，加速不正常。
3、汽車不穩(wěn)：如果間隙過(guò)大還有可能造成傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)不穩(wěn)，車身抖動(dòng)。重則不能行駛，會(huì)出現(xiàn)車子跑偏、劇烈抖動(dòng)的現(xiàn)象。
有故障癥狀：
①軸上齒-輪的旋轉(zhuǎn)。有時(shí)會(huì)出現(xiàn)瞬間停頓現(xiàn)象。這可能是軸上連接鍵損壞。
②軸上帶輪旋轉(zhuǎn)偏擺現(xiàn)象。這可能是帶輪孔與軸配合間隙過(guò)大、軸直徑過(guò)小或帶輪孔直徑偏大。
③軸轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪出現(xiàn)周期性嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)噪聲，這可能是傳動(dòng)軸有彎曲現(xiàn)象造成的。④軸與滾動(dòng)軸承配合部位的直徑變小，軸會(huì)在滾動(dòng)軸承內(nèi)套中轉(zhuǎn)動(dòng)，使軸承位溫升較高。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有哪幾種類型？
手動(dòng)擋停車在檔熄火的損害：
（1）暫時(shí)用沒(méi)事,要及時(shí)修理,
（2）不然對(duì)變速箱,傳動(dòng)軸,尾牙螺絲會(huì)被搓松搓崩!
手動(dòng)變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)或原理：
（1）傳動(dòng)軸的布置形式通常有兩軸式和三軸式兩種。
（2） 通常后輪驅(qū)動(dòng)的汽車會(huì)用三軸式變速器，即輸入軸，輸出軸和中間軸。 輸入軸前端借離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)，輸出軸后端通過(guò)凸緣與萬(wàn)向傳動(dòng)裝置相聯(lián)。輸入軸與輸出軸置于同一條水平線上，中間軸則與它們平行布置。
（3） 動(dòng)力通過(guò)齒輪從輸入軸傳至中間軸再傳至輸出軸。 在許多變速器中輸入軸和輸出軸能接合在一起，因此動(dòng)力不必經(jīng)過(guò)中間軸，這時(shí)的檔位稱為直接檔。
（4）直接檔通過(guò)單軸傳動(dòng)，傳動(dòng)比為1:1，具有最高的傳動(dòng)效率。 即使在不能提供直接檔的變速器中，把輸入軸與輸出軸布置在一條直線上也有利于降低工作時(shí)變速器所需承受的扭矩。
傳動(dòng)軸油封是不是漏油了
按照發(fā)動(dòng)機(jī)放置位置可以分為：
前置發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)整體在前軸附近，用”F”表示
中置發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)整體在前后軸之間，用”M”表示
后置發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)整體在后軸附近，用”R”表示
按發(fā)動(dòng)機(jī)的擺放方式可以分為：
橫置發(fā)動(dòng)機(jī)：曲軸和車體方向成直角
縱置發(fā)動(dòng)機(jī)：曲軸和車體方向平行
按照發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式可以分為：
直列發(fā)動(dòng)機(jī)：所有汽缸均肩并肩排成一個(gè)平面。
V型發(fā)動(dòng)機(jī)：氣缸成V型排列。
水平對(duì)置型發(fā)動(dòng)機(jī) ：其實(shí)是V型發(fā)動(dòng)機(jī)的衍生，夾角180°。用字母“H”來(lái)表示
后避震器塔頂螺絲掉了避震器會(huì)頂?shù)杰嚴(yán)飭?/h3>
①首先檢查外部是否有漏油處。
要特別注意曲軸前端和后端的油封處是否漏油。曲軸的前端油封破裂損壞、老化或曲軸帶輪與油封接觸面磨損，會(huì)引起曲軸前端漏油。曲軸后端的油封破裂損壞，或后主軸承蓋的回油孔過(guò)小，回油受阻，會(huì)引起曲軸后端漏油。另外還應(yīng)注意凸輪軸后端油封是否漏油。油封老化、破裂漏油應(yīng)及時(shí)更換。除此之外，還要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系各零部件是否存在外漏現(xiàn)象。
②如果前后油封處漏油
甚至前后氣缸蓋罩、前后氣門挺桿室、機(jī)油濾清器、油底殼襯墊等多處有機(jī)油滲出，但又找不到明顯的漏油處，應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)裝置，清理曲軸箱通風(fēng)管道，尤其是檢查PCV 閥是否由于積炭和結(jié)膠卡滯造成工作不良。如果曲軸箱通風(fēng)不良很可能會(huì)導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力升高，從而出現(xiàn)多處機(jī)油滲漏現(xiàn)象。
③如果機(jī)油濾清器及一些機(jī)油管路的接頭處經(jīng)過(guò)緊固后還是漏油，應(yīng)注意檢查機(jī)油壓力是否過(guò)高，機(jī)油限壓閥是否工作不良。
汽車引擎的前置跟后置有什么區(qū)別
會(huì)。處理辦法：
1、減震器螺絲松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致減震器在汽車行駛時(shí)會(huì)發(fā)生異響，這種情況是導(dǎo)致減震器異響主要原因之一，大部分車主在更換減震器時(shí)，只更換獨(dú)立的減震器，其他的部件照常使用。
2、在長(zhǎng)期的行駛的過(guò)程中，會(huì)導(dǎo)致其他與減震器協(xié)調(diào)運(yùn)行的部件產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的損壞，如彈簧彈性衰減，頂膠老化，防塵套腐蝕，緩沖墊收縮等，喪失本有的性能。
3、直接影響新?lián)Q減震器的作用，不能達(dá)到良好的減震效果，降低駕駛體驗(yàn)，減少新?lián)Q減震器的使用壽命。更換力可銳減震器總成，可以有效的解決減震器漏油、異響、提升您的駕駛體驗(yàn)。
一、載量大、路況差螺絲易脫落或破損
該車是一輛自卸車，載貨量大，行駛路況也不好，減震器在長(zhǎng)時(shí)間負(fù)荷工作和顛簸路況行駛中，鏈接的螺絲脫落或者出現(xiàn)破裂。
二、日常不重視檢查小部件出大問(wèn)題
像輪胎外觀、剎車、氣管、傳動(dòng)軸、尾牙、波箱、方向拉桿、水箱、燈等這些部件，有些司機(jī)不太重視檢查，以為出不了問(wèn)題，最后往往是這些不留意的部件損壞，給自己帶來(lái)重大損失。車輛檢查不能含糊，關(guān)乎身家性命大事，一定要去正規(guī)修理廠定期維護(hù)檢測(cè)。
三、裝配螺絲扭矩不達(dá)標(biāo)易脫落
能車輛在廠家組裝時(shí)，螺絲扭矩沒(méi)達(dá)到指標(biāo)。車輛出廠行駛一段時(shí)間后，減震器螺絲就脫落出來(lái)。
1、位置不同
前置前驅(qū)指引擎前置在車頭，由前輪驅(qū)動(dòng)整輛汽車的方式。
發(fā)動(dòng)機(jī)布置在汽車后部，與差速器和手動(dòng)變速器連成一體，后輪為驅(qū)動(dòng)輪，發(fā)動(dòng)機(jī)布置在后橋后方，此為后置后驅(qū)。
2、優(yōu)點(diǎn)不同
前置發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)就是在保證車內(nèi)的乘坐空間的同時(shí)，符合車輛行駛的空氣動(dòng)力學(xué)，減少風(fēng)阻。
后置后驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)是布局結(jié)構(gòu)緊湊，省去了傳動(dòng)軸。
3、特點(diǎn)不同
引擎的前置：發(fā)動(dòng)機(jī)等總成前置，增加前軸的負(fù)荷，提高了轎車高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性和制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。
引擎的后置：由于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和差速器連成一體，所以力的傳遞路線很短。
百度百科-后置后驅(qū)
百度百科-前置前驅(qū)
標(biāo)簽： #發(fā)動(dòng)機(jī)
