1. 蔚來再現(xiàn)人事動(dòng)蕩：前用戶中心副總裁加盟長(zhǎng)城，任用戶中心總經(jīng)理
2. 華為或入股長(zhǎng)安蔚來，要開始造車了？
3. 傳蔚來已退出，長(zhǎng)安蔚來項(xiàng)目危險(xiǎn)？
4. 蔚來前副總裁趙昱輝加盟長(zhǎng)城，擔(dān)任長(zhǎng)城銷售公司用戶中心總經(jīng)理
5. 蔚來大區(qū)總經(jīng)理什么級(jí)別

9月1日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布2020年上半年財(cái)報(bào)顯示其在今年6月4日通過現(xiàn)金增資等方式增加對(duì)長(zhǎng)安蔚來新能源汽車科技有限公司（簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安蔚來）的投資。增資完成后，長(zhǎng)安汽車合計(jì)持有長(zhǎng)安蔚來 95.38%的股權(quán)，此舉意味著，蔚來汽車或已經(jīng)退出了合資公司長(zhǎng)安蔚來的相關(guān)運(yùn)營(yíng)。

長(zhǎng)安汽車和蔚來汽車于2018年10月宣布成立合資公司，注冊(cè)地為江蘇南京，業(yè)務(wù)覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)、零部件生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈。合資公司董事長(zhǎng)為蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌擔(dān)任，副董事長(zhǎng)則由長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁李偉擔(dān)任，CEO為長(zhǎng)安汽車楊放。

據(jù)了解，長(zhǎng)安蔚來成立之初，雙方分別持股45%、另外10%由高管團(tuán)隊(duì)持股，而后續(xù)股權(quán)信息則顯示實(shí)際上是雙方各出資4900萬元以50：50的比例持股。

據(jù)天眼查APP信息顯示，長(zhǎng)安蔚來在今年6月份發(fā)生核準(zhǔn)變更，李斌、李偉均退出管理層名單。長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏但任長(zhǎng)安蔚來董事長(zhǎng)&執(zhí)行副總裁，楊放繼續(xù)擔(dān)任長(zhǎng)安蔚來CEO一職。同時(shí)，長(zhǎng)安蔚來的注冊(cè)資本由9800萬元增長(zhǎng)至1.88億元，增長(zhǎng)幅度高達(dá)92%，而長(zhǎng)安汽車的最新持股比例達(dá)到95.38%。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

蔚來再現(xiàn)人事動(dòng)蕩：前用戶中心副總裁加盟長(zhǎng)城，任用戶中心總經(jīng)理

今日，中國(guó)本土初創(chuàng)型電動(dòng)汽車制造商蔚來公布銷量：3月累計(jì)交付1,533臺(tái)，第一季度累計(jì)交付3,838臺(tái)。自2018年6月開始交付以來，蔚來累計(jì)交付35,751臺(tái)，包括20,675臺(tái)ES8和15,076臺(tái)ES6。

創(chuàng)始人李斌提到自2月起公司累積訂單處于不斷增加，第一季度交付量高于財(cái)報(bào)預(yù)期的原因主要有三點(diǎn)：第一是產(chǎn)品和服務(wù)經(jīng)受住了市場(chǎng)檢驗(yàn)，得到越來越多用戶的信任；第二是疫情期間，公司在市場(chǎng)營(yíng)銷方面積極創(chuàng)新，在供應(yīng)鏈方面的精細(xì)管理；第三是線下門店逐步恢復(fù)。

同時(shí)，國(guó)家政策層面的利好也增強(qiáng)了蔚來對(duì)2020年的信心：3月31日，院常務(wù)會(huì)議確定，將新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年。

截至3月底，蔚來已在全國(guó)開設(shè)87家門店，其中包括22家蔚來中心和65家蔚來空間，覆蓋全國(guó)60座城市。蔚來首席財(cái)務(wù)官奉瑋在公告中提及蔚來空間將持續(xù)拓展。此前李斌預(yù)計(jì)在財(cái)報(bào)電話會(huì)上透露，年底將建成200家蔚來空間。

今年2月底，蔚來與合肥市簽署框架協(xié)議，未來蔚來中國(guó)總部項(xiàng)目將落戶合肥，而合肥將給予蔚來總金額為145億元人民幣的融資。根據(jù)李斌此前的說法，“最終協(xié)議預(yù)計(jì)會(huì)在本月底之前簽署”。

蔚來錢口袋逐漸充裕的同時(shí)，人才陣營(yíng)卻在不停癟塌。

上個(gè)月，于2017年加盟的蔚來汽車用戶發(fā)展副總裁朱江宣布將在5月底卸任現(xiàn)職，轉(zhuǎn)任顧問。有消息稱朱江將加盟長(zhǎng)城-寶馬合資組建的光束汽車，光束汽車方面予以否認(rèn)。

汽車用戶發(fā)展副總裁的職位將由蔚來杭州區(qū)域公司總經(jīng)理王文軒將接任。

3月底，原蔚來汽車用戶中心副總裁趙昱輝加入長(zhǎng)城汽車，任長(zhǎng)城銷售公司用戶中心總經(jīng)理。據(jù)趙昱輝簡(jiǎn)歷顯示，他于2017年3月至2019年5月在蔚來汽車擔(dān)任用戶中心副總裁，負(fù)責(zé)蔚來中心拓展工作。

本月初，2015年3月加盟蔚來，負(fù)責(zé)電動(dòng)力工程團(tuán)隊(duì)的高級(jí)副總裁黃晨東離職。他在去年10月，剛剛升任蔚來高級(jí)副總裁，直接向李斌匯報(bào)。

在過去一年中，蔚來已有多位高層離職，包括聯(lián)合創(chuàng)始人鄭顯聰、軟件發(fā)展副總裁莊莉、首席財(cái)務(wù)官謝東螢等。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

華為或入股長(zhǎng)安蔚來，要開始造車了？

[?億歐導(dǎo)讀?]?蔚來正面臨接連不斷的人事變動(dòng)。

作者丨曾?樂

編輯丨張?男

熬過了“最慘”的2019年，蔚來的2020年似乎更為艱難。處于風(fēng)口浪尖的蔚來，再次發(fā)生新的人事變動(dòng)。

4月2日，億歐汽車從相關(guān)渠道報(bào)道獲悉，蔚來前用戶中心副總裁趙昱輝已于3月底入職長(zhǎng)城汽車，擔(dān)任長(zhǎng)城銷售公司用戶中心總經(jīng)理。對(duì)此，長(zhǎng)城汽車工作人員回應(yīng)媒體稱，“確有此事，屬于正常人事招聘?！?/p>

據(jù)悉，趙昱輝任職后，向長(zhǎng)城汽車股份有限公司高級(jí)副總裁兼銷售公司總經(jīng)理李瑞峰匯報(bào)工作，主要負(fù)責(zé)長(zhǎng)城汽車銷售公司國(guó)內(nèi)用戶中心部門，涵蓋輿情監(jiān)測(cè)、網(wǎng)紅KOL發(fā)展、論壇組織以及車友會(huì)運(yùn)營(yíng)等工作內(nèi)容。

公開資料顯示，自2017年3月起，趙昱輝擔(dān)任蔚來用戶中心副總裁，負(fù)責(zé)NIO?House（蔚來中心）的拓展工作。此前，他還曾在樂視、蘋果任職。趙昱輝入職不到一年時(shí)間內(nèi)，就領(lǐng)導(dǎo)蔚來開設(shè)了全球首家NIO?House（位于北京東長(zhǎng)安街）。蔚來官方對(duì)NIO?House的定義為：屬于蔚來用戶和他的朋友們的生活空間。

用蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌的話說：“NIO?House是一個(gè)歡樂匯聚的地方，同時(shí)也是一個(gè)共同成長(zhǎng)的社區(qū)?！辈豢芍梅瘢祦鞱IO?House的確為用戶提供了不同以往的購(gòu)車體驗(yàn)。?從品牌運(yùn)營(yíng)與用戶體驗(yàn)方面來看，蔚來在中國(guó)汽車行業(yè)中占據(jù)一席之地。

但與此同時(shí)，面對(duì)“每賣一輛車都在虧錢”的窘境，蔚來不再選擇斥巨資建立其引以為傲的NIO?House。在3月18日的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，蔚來方面表示，“我們今年基本不會(huì)再增加NIO?House了?！?/p>

曾經(jīng)一路狂奔、開啟燒錢模式的蔚來，如今正嘗試在研發(fā)與成本控制之間尋找平衡點(diǎn)，并將重心放至提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率上。從這一角度來看，這個(gè)“快6歲的孩子”正試圖變得成熟。而另一個(gè)嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)是，蔚來正面臨接連不斷的人事變動(dòng)。

自去年起，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人鄭顯聰、軟件發(fā)展（中國(guó)）副總裁莊莉、CFO謝東螢等多位高管均已先后離職。

近日，除蔚來汽車前用戶中心副總裁趙昱輝離職外，有傳聞稱，負(fù)責(zé)電動(dòng)力工程團(tuán)隊(duì)的蔚來高級(jí)副總裁黃晨東也將在6月30日離職。蔚來方面隨即對(duì)媒體確認(rèn)了這一消息。資料顯示，黃晨東自2015年加入蔚來，主要負(fù)責(zé)蔚來的“三電”業(yè)務(wù)，即汽車最核心的電池、電機(jī)和電控三大技術(shù)。

無論在技術(shù)方面還是運(yùn)營(yíng)方面，蔚來的高層變動(dòng)都對(duì)公司帶來了不小沖擊。而從蔚來2019年年報(bào)來看，其處境依舊艱難。

財(cái)報(bào)顯示，2019年，蔚來全年凈虧損112.96億元，同比擴(kuò)大17.2%。此外，2019年全年，蔚來毛利率為-15.3％，而2018年全年為-5.2％。蔚來方面表示，排除去年因電池召回成本帶來的負(fù)面影響，去年毛利率為-10.9％。

除解決“錢”這一發(fā)展短板外，蔚來還需嚴(yán)控成本、提升產(chǎn)品力、增強(qiáng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率……要想尋求最優(yōu)解，蔚來顯然還需多方發(fā)力。

而作為自主品牌的頭部企業(yè)的長(zhǎng)城汽車，也在近年來嘗試在品牌形象、營(yíng)銷模式方面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，歐拉、哈弗F系等產(chǎn)品都力圖為用戶打造長(zhǎng)城“年輕、活力”的新形象。從蔚來吸納人才，也有利于長(zhǎng)城推進(jìn)品牌升級(jí)，為用戶增添更多想象空間。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

傳蔚來已退出，長(zhǎng)安蔚來項(xiàng)目危險(xiǎn)？

長(zhǎng)安蔚來再博眼球，華為或有意對(duì)其參股。

近日，有消息稱，華為有意參股新能源汽車公司長(zhǎng)安蔚來，但不一定是華為出資，可能會(huì)通過旗下的基金進(jìn)行投資。

“只有”長(zhǎng)安的長(zhǎng)安蔚來

據(jù)資料顯示，2018年7月10日，長(zhǎng)安汽車同蔚來達(dá)成合作，成立長(zhǎng)安蔚來。董事長(zhǎng)由蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌擔(dān)任，副董事長(zhǎng)由長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁李偉擔(dān)任，CEO由來自長(zhǎng)安的楊放擔(dān)任。長(zhǎng)安蔚來設(shè)立之初表示，長(zhǎng)安汽車與蔚來汽車分別持股45%，另外10%由高管團(tuán)隊(duì)持股。

但事實(shí)上，長(zhǎng)安蔚來成立之后的動(dòng)向一直不明朗，并沒有實(shí)質(zhì)性的產(chǎn)物。直至兩年之后，公司才有了新的動(dòng)靜——持股比例和高層人事發(fā)生了大的變動(dòng)。

今年6月4日，長(zhǎng)安蔚來發(fā)生工商信息變更。李斌、李偉均退出管理層名單，長(zhǎng)安蔚來董事長(zhǎng)&執(zhí)行副總裁由長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏擔(dān)任。與此同時(shí)，長(zhǎng)安蔚來的注冊(cè)資本也由9800萬元增長(zhǎng)至了1.88億元，增長(zhǎng)幅度為92%。至此，長(zhǎng)安汽車的最新持股比例達(dá)到95.38%。

長(zhǎng)安汽車直接控股長(zhǎng)安蔚來，使得本已沉寂的湖面開始蕩漾，必然會(huì)引起各路人士的重點(diǎn)關(guān)注。

而值得注意的是，去年8月，長(zhǎng)安方面就曾透露過長(zhǎng)安蔚來的發(fā)展趨勢(shì)，稱長(zhǎng)安中高端品牌會(huì)由長(zhǎng)安蔚來團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。更早之前，長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏還表示過：“長(zhǎng)安汽車做中高端品牌，一定是通過與合作伙伴一起來打造”。換句話說，就是長(zhǎng)安中高端品牌將由長(zhǎng)安蔚來與其合作伙伴一起打造。

不難看出，對(duì)于“合作伙伴”，長(zhǎng)安還沒有做出最終的決定。按照目前長(zhǎng)安在長(zhǎng)安蔚來的持股比例來看，長(zhǎng)安同蔚來緊密合作的幾率并不大，它們的關(guān)系正逐漸疏遠(yuǎn)。

這個(gè)時(shí)候，華為就有可能成為長(zhǎng)安汽車選擇合作伙伴的對(duì)象之一。

聲稱“永不造車”的華為

眾所周知，1987年成立的華為技術(shù)有限公司主要涉足于信息與通信技術(shù)領(lǐng)域，業(yè)務(wù)產(chǎn)品全面覆蓋手機(jī)、移動(dòng)寬帶終端、終端云等。

如果把華為和造車放在一起，首先想起的肯定是創(chuàng)始人任正非所說的話，“華為絕不造車、永遠(yuǎn)不造車。我們是做車聯(lián)網(wǎng)的模塊，汽車中的電子部分--邊緣計(jì)算是我們做的，我們可能會(huì)是全世界做得最好的。但是它不是車，我們要和車配合起來，車用我們的模塊進(jìn)入自動(dòng)駕駛?！?/p>

任正非敢說，大眾敢信。

對(duì)于“華為永不造車”這句話看官們?cè)巧钚挪灰?。確實(shí)，在車聯(lián)網(wǎng)模塊，華為有自己的建樹。

2018年的時(shí)候，華為推出了自動(dòng)駕駛的移動(dòng)數(shù)據(jù)中心；2019?年的時(shí)候，華為又對(duì)外發(fā)布了《HUAWEI?HiCar?生態(tài)***》，定義車機(jī)互聯(lián)?2.0，產(chǎn)品是以智能手機(jī)為核心的“人—車—家”全場(chǎng)景智慧互聯(lián)解決方案，有望打破目前?Android?車機(jī)系統(tǒng)的壟斷地位；同年，華為購(gòu)四維圖新高精度地圖數(shù)據(jù)產(chǎn)品，進(jìn)一步推進(jìn)了自動(dòng)駕駛落地。

這些，只不過是華為布局汽車行業(yè)的冰山一角。隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，華為的這些“涉足”就很有可能變成“立足”之本。

據(jù)企查查資料顯示，今年8月7日，華為新增多項(xiàng)專利信息，其中包括“一種機(jī)動(dòng)車輛自動(dòng)駕駛方法及終端設(shè)備”、“控制智能汽車行駛方向的方法和裝置”以及“交通信號(hào)燈的識(shí)別方法、系統(tǒng)、計(jì)算設(shè)備和智能車”等。

8月13日，華為技術(shù)有限公司發(fā)生了工商信息變更，經(jīng)營(yíng)范圍新增“汽車零部件及智能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)”。

9月8日，華為更是投資成立華為電動(dòng)技術(shù)有限公司，經(jīng)營(yíng)范圍包括工程和技術(shù)研究和試驗(yàn)發(fā)展;智能車載設(shè)備銷售;智能車載設(shè)備制造;智能車載設(shè)備銷售。

由此可見，未來，華為注定會(huì)在汽車行業(yè)占有自己的一席之地。

華為或有意入股長(zhǎng)安蔚來

作為世界500強(qiáng)的華為，進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的傳聞?dòng)蓙硪丫?，而此次，華為有意入股長(zhǎng)安的說法也并非是空穴來風(fēng)。

早在2018年1月11日，長(zhǎng)安汽車就與華為、中國(guó)移動(dòng)通信、中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司在重慶簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，全面開展LTE-V及5G車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合開發(fā)研究；2018年7月，長(zhǎng)安汽車又與華為在深圳簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立聯(lián)合創(chuàng)新中心；2019年年初，在長(zhǎng)安汽車總部重慶，該合創(chuàng)中心舉行了揭牌儀式。

因此，于長(zhǎng)安汽車而言，同華為合作，的確提升了自身的科技屬性。如若這次華為能夠再參股新能源汽車公司長(zhǎng)安蔚來，定將進(jìn)一步深化長(zhǎng)安和華為合作。

就此事，車語者也聯(lián)系到了華為車BU公關(guān)公司，其表示，華為的定位還是以幫助車企造好車為出發(fā)點(diǎn)。

照此來看，華為也不無牽手長(zhǎng)安蔚來的可能。而唯一可以確定的是，華為不管同誰合作，其最終目的都是造出更好的汽車。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

蔚來前副總裁趙昱輝加盟長(zhǎng)城，擔(dān)任長(zhǎng)城銷售公司用戶中心總經(jīng)理

企業(yè)每天都在上演分分合合的故事，如今汽車行業(yè)又傳來了一條。

有消息指，長(zhǎng)安蔚來股權(quán)已發(fā)生變更，其中長(zhǎng)安持股比例已高達(dá)95.38%（另4.62%的股權(quán)仍由蔚來汽車持有）。據(jù)此推測(cè)，長(zhǎng)安蔚來項(xiàng)目的重要股東蔚來汽車極有可能退出大股東行業(yè)。目前這一消息均未獲得長(zhǎng)安汽車以及蔚來汽車兩家公司的正面回應(yīng)。

網(wǎng)絡(luò)?

據(jù)汽車民生網(wǎng)了解，2018年，蔚來與長(zhǎng)安簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共同建立一個(gè)合資公司，在研發(fā)、制造、銷售等方面進(jìn)行全方位深入合作。長(zhǎng)安汽車與蔚來持股比例各占?45%，另外?10%?的股份將由管理層持股，并以此來吸引全球人才。

資料?

管理層方面，董事長(zhǎng)由蔚來汽車CEO李斌擔(dān)任，副董事長(zhǎng)由長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁李偉擔(dān)任，CEO由來自長(zhǎng)安的楊放擔(dān)任。

引發(fā)市場(chǎng)猜測(cè)的事關(guān)兩條新聞，一是在今年6月，長(zhǎng)安蔚來發(fā)生了工商信息變更，李斌卸任董事長(zhǎng)。原副董事長(zhǎng)李偉也同時(shí)退出，新任董事長(zhǎng)由長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏擔(dān)任。長(zhǎng)安蔚來高管團(tuán)隊(duì)中已全部是長(zhǎng)安汽車方面的人士，不再有蔚來汽車方面的人員；二是長(zhǎng)安蔚來的注冊(cè)資本由9800萬元增長(zhǎng)至1.88億元，增長(zhǎng)幅度高達(dá)92%。

上述變故迅速引發(fā)行業(yè)猜測(cè)：蔚來汽車在長(zhǎng)安蔚來的股權(quán)被稀釋，蔚來或已退出了對(duì)長(zhǎng)安蔚來的投資。

如果蔚來退出長(zhǎng)安蔚來項(xiàng)目，該項(xiàng)目還能否繼續(xù)進(jìn)行下去？畢竟沒有蔚來的長(zhǎng)安蔚來項(xiàng)目，其名稱本就存疑。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

蔚來大區(qū)總經(jīng)理什么級(jí)別

小了解到，近日，蔚來汽車前用戶中心副總裁趙昱輝已于3月底入職長(zhǎng)城汽車，擔(dān)任長(zhǎng)城銷售公司用戶中心總經(jīng)理。

趙昱輝加盟長(zhǎng)城后，將主要負(fù)責(zé)輿情監(jiān)測(cè)、網(wǎng)紅KOL發(fā)展、論壇組織以及車友會(huì)運(yùn)營(yíng)等工作，向長(zhǎng)城汽車銷售副總裁李瑞峰直接匯報(bào)。趙昱輝所在部門屬于長(zhǎng)城汽車銷售公司平臺(tái)業(yè)務(wù)，現(xiàn)有長(zhǎng)城旗下哈弗、歐拉、炮、WEY四大品牌都將從中受益。

2017年3月起，趙昱輝擔(dān)任蔚來用戶中心副總裁，負(fù)責(zé)NIO?House的拓展工作。在他的帶領(lǐng)下，蔚來NIO?House為用戶提供了不同以往的購(gòu)車體驗(yàn)。2017年，蔚來首家NIO?House在北京東長(zhǎng)安街1號(hào)東方廣場(chǎng)開業(yè)，相比于4S店，更像是一個(gè)車主生活空間。

自2019年以來，蔚來汽車就推出了一系列舉措，包括裁員、調(diào)整業(yè)務(wù)架構(gòu)等。與此同時(shí)，蔚來汽車也開始接連出現(xiàn)高管離職的消息，包括聯(lián)合創(chuàng)始人鄭顯聰、軟件發(fā)展副總裁莊莉、CFO謝東瑩等。

2019年，蔚來共交付新車20565輛，領(lǐng)跑中國(guó)造車新勢(shì)力銷量排行榜。2020年，提高毛利率是蔚來核心目標(biāo)之一。無論是裁員還是業(yè)務(wù)調(diào)整，這些做法的目的主要是降低成本、提高運(yùn)營(yíng)能力。期待蔚來在新的業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整后帶來更亮眼的成績(jī)單。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

蔚來大區(qū)總經(jīng)理是副總裁級(jí)別。蔚來大區(qū)總經(jīng)理是蔚來汽車公司的高管之一，屬于公司高管層級(jí)。在蔚來汽車公司的組織結(jié)構(gòu)中，大區(qū)總經(jīng)理屬于公司的副總裁級(jí)別，是公司高管團(tuán)隊(duì)中的重要成員，負(fù)責(zé)管理和領(lǐng)導(dǎo)特定的業(yè)務(wù)區(qū)域。