身為一個80后，小編還很關(guān)注林志穎的——他所駕駛的車子因為行車中途向右偏移，造成車前撞向馬路邊橋樁，在車內(nèi)也有兒子Jenson?，F(xiàn)階段爺倆均沒有生命威脅，但林志穎受傷的狀況就相對較為嚴重一些，右肩膀等幾處骨裂，面部也因碰撞導致臉骨骨折，額頭部位也會有疤，需要一定的時間修復。
因為碰撞的部位在頭頂部，因此接下來的72鐘頭仍然是關(guān)鍵時期。這件事情引燃的不只是一輛特斯拉，也是點燃了大眾對電動汽車的安全性的再一次猜疑，所以我想花一些時間來聊聊這個案例，及其電動汽車的安全系數(shù)。
一、林志穎遇到的安全事故首先據(jù)警方透露，已排除了酒后駕車，主要事故仍在調(diào)查中，結(jié)果以調(diào)查報告為標準。但我們可以先猜想下這兒的可能性：林志穎本人在駕駛車輛，操作失誤導致車子撞上立柱；此時的車啟用了駕駛Autopilot，但系統(tǒng)在分岔路上失效，造成安全事故現(xiàn)階段全是猜想，得等司機傷情恢復后自己來表明，或是特斯拉發(fā)布當時的上傳數(shù)據(jù)，大家不做分辨。
可以分為內(nèi)部和外部：外界在遭到外界碰撞時，電池結(jié)構(gòu)受到損壞，鋰電芯內(nèi)部熱失控會導致起火。內(nèi)部但事實上有一些車并沒有遭到碰撞，還會電池熱失控，這時的緣故來源于電池內(nèi)部。例如電池制造環(huán)節(jié)中引進的鋰電芯內(nèi)缺點（例如微小金屬材料碎渣）造成內(nèi)部短路故障；或是電池長期用后衰老，鋰電芯內(nèi)部形成了孿晶鋰，觸發(fā)了電池內(nèi)短路故障。
這種內(nèi)短路故障在高用電量狀態(tài)下有一定的幾率引起起火。尤其在電池充電過程和充滿電的狀態(tài)下，電池內(nèi)部較為活躍性，這種情況下全是起火的潛伏期。這次事故中，特斯拉ModelX的前端遭受碰撞形變。實際上特斯拉在設計里有考慮過車輛正臉撞擊的保護——前側(cè)發(fā)動機艙有三條傳力途徑來保證碰撞力的有效傳送及電池安全，各是吸能盒+側(cè)梁（關(guān)鍵傳力安全通道）、下承重梁+副車架和Shotgun。
但是，本次特斯拉起火，現(xiàn)階段看上去或是撞擊沖擊性很大，造成上面的保障措施都無效，電池損傷，最終導致產(chǎn)生點燃。這是典型的外界原因?qū)е碌摹，F(xiàn)階段全球范圍內(nèi)，都在努力做電池安全的設計：專注于讓單獨電池熱失控之后，阻隔鋰電芯中間無法控制的鏈反應，讓整包不容易起火。技術(shù)改進主要在鋰電芯等級和系統(tǒng)層級兩個方向。
現(xiàn)階段技術(shù)性的手段有：有機化學管理體系的差異，從設計難度系數(shù)上、或電池系統(tǒng)的活潑水平看來，三元811>三元5系>磷酸鐵鋰；電池的穩(wěn)定性恰好便是反過來的，聚合物鋰電池是相對最安全的?，F(xiàn)階段關(guān)鍵的難度還是在高鎳鋰電芯層面存有考驗。
鋰電芯中間的熱阻隔原材料：目前的電池包，會到鋰電芯間會添加保溫材料（例如納米纖維），阻隔鋰電芯之間的熱失控。一定電池區(qū)別中間可以使用保溫材料每過一定的鋰電芯總數(shù)間都用持續(xù)高溫隔熱復合材質(zhì)，隨后相互配合保護罩設計方案定項排爆出入口，將持續(xù)高溫汽體流排出來。
泄壓和排氣：根據(jù)設計方案多類型換商品流通道設計方案，操縱熱原按預訂運動軌跡流動性，減少對鄰近電池區(qū)塊鏈開展熱沖擊；而且操縱鋰電芯熱失控排出的汽體流，在不同構(gòu)造安全通道里的分布均勻，設計方案豎向安全通道（底端換商品流通道）等，防止對相鄰的鋰電芯造成大幅度性的熱沖擊，引起第二次熱失控。
絕緣層設計：對電池包內(nèi)的高壓構(gòu)件開展絕緣防護；對電池包內(nèi)的高壓聯(lián)接及髙壓安全區(qū)域開展持續(xù)高溫絕緣防護設計方案。
三、如何看待新能源汽車起火的事故這次事故中，還好有路人幫忙。如果自己在新能源汽車里，忽然碰到起火、且無法打開門的情況下，如何自我保護？新能源汽車起火，是不是代表著車里全部實際操作都是會失效？現(xiàn)階段我國最新的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》中明確規(guī)定，當電池產(chǎn)生熱失控之后，電池不可以起火發(fā)生爆炸，要空出5min給旅客逃出。
如果在電池單體無效的情況下，系統(tǒng)軟件不發(fā)生熱擴散系數(shù)，就可巨大減少熱失控后煙塵傷害；房屋建筑內(nèi)，僅僅只是部分發(fā)生某些鋰電芯單個熱失控產(chǎn)氣量，就比較容易把排煙系統(tǒng)的范圍控制住。那樣的話，群眾針對下個階段大規(guī)模享有新能源汽車就比較有信心，對新能源汽車的安全系數(shù)認知能力就更充分，能夠最大限度維護生命安全。
天蝎座圖6.動力鋰電池在密閉空間里面的熱失控帶來的難題我覺得這個數(shù)據(jù)還要增加到30分鐘以上，新能源電動車出現(xiàn)這種警報，第一時間必須通告應急消防單位，如司機能夠?qū)嶋H操作把車停放在應急行車道，隨后打開門讓旅客下了車。一定不要慌張，發(fā)生熱失控警報，必須第一時間處理并泊車。
中國技術(shù)領(lǐng)先全世界首先在電池熱失控拓展實驗中領(lǐng)悟了許多總結(jié)：新能源汽車的電池，除了在撞擊以后容易發(fā)生起火以外，引起起火的原因還包括：電池遭受別的危害，例如：長期用后的老化、電池泡水等；此外高溫環(huán)境對電池也不夠友善。電動車對比技術(shù)發(fā)展趨勢得十分成熟的汽油車，確實還有一些能夠改進的地方；這幾年的技術(shù)性也確實發(fā)展許多。以上就是全部內(nèi)容了，大家還有什么想法呢？
林志穎時的情況和原因有諸多猜測，這些信息可信嗎？如何客觀分析？
林志穎駕駛特斯拉汽車遭遇了，如今他正在進一步的治療當中林，志穎也是因為這件事情多處受傷。接下來大家討論的問題都是在于為什么會發(fā)生這次事故，仿佛大家對于特斯拉汽車的事故已經(jīng)見怪不怪了，因為特斯拉在之前就已經(jīng)出過大大小小的事故，特別是剎車。而特斯拉汽車曾經(jīng)也因為自動駕駛的技術(shù)不是很到位，導致了嚴重的交通事故發(fā)生，但是特斯拉一直以來都沒有給予一個正面的回應，反而為這些事情也沒有道歉。他高傲的性格也是讓很多的人沒有選擇特斯拉汽車，而林志穎在出之前，也被曝出曾經(jīng)夸贊了特斯拉汽車，沒想到打臉來的如此之快。那么接下來就讓我們進入正題，發(fā)生這一次事故的主要原因是什么呢？
此次的發(fā)生是給廣大的車友們提了一個醒，特別是駕駛新能源電動車的人，新能源電動車，它的車身滿載電池，稍有不慎，電池就會短路造成起火的發(fā)生。當時林志穎駕駛的質(zhì)量，電動車掉頭的時候，直接就沖向了標桿，重重的撞在標桿上停了下來，瞬間就起了火，好在意有路人的救援才沒有生命危險。從這個當中我們可以看得出來，這輛汽車仿佛是失控了一般，并且還沒有絲毫的減速。是不是又是因為剎車失靈才導致的呢？
從各方面的記錄當中，我們可以看到林志穎當時駕駛的特斯拉并不是在正中央與路牌標桿相撞的，而是稍微有點偏離。因為林志穎他是一個專業(yè)的賽車手，他知道是汽車在發(fā)生事故之后會造成什么樣的結(jié)果，所以他會用偏離的方式撞向標桿，迫使自己的汽車停下來，如果用正中間撞向標桿的話，可能會導致一車的人全部喪生。至于到底是不是因為剎車失靈導致的這件事情發(fā)生還不得而知但是，我們可以從中分析出一個道理，那就是遠離特斯拉是絕對沒有錯的。
林志穎開特斯拉遭遇，林志穎家人：林志穎目前在醫(yī)院應無大礙，咋回事？
擁有歌手、演員、賽車手多重身份的“不老男神”林志穎遭遇受傷，由于腦部受傷，暫時未能復述經(jīng)過，網(wǎng)上因此各種猜測報道，有真有，下面我來梳理一下關(guān)于林志穎原因和網(wǎng)傳信息，做一個邏輯分析，僅供參考，不作為事實依據(jù)。
1、事故時車速不快，有三段印證，一段是背向的監(jiān)控，一段是對向行車記錄，還有一段后來發(fā)布的正面監(jiān)控，車速確實不快。車速不快信息可信√。可信度100%
2、臺媒報道交通警察說事故原因是“未注意車前狀況”導致碰撞。根據(jù)監(jiān)控，事故前車輛剛掉頭，掉頭后車輛很快擺正了方向，但到達事故地點附近忽然轉(zhuǎn)向，作為一位專業(yè)賽車手，即使分神了，在車輛忽然轉(zhuǎn)向時也會及時反應，方向改變會出現(xiàn)慣性力，表現(xiàn)為轉(zhuǎn)動方向反方向的離心力，就算睡著了都能把他甩醒。另外，以當時林志穎的狀態(tài)，警察是不太可能從林志穎口中得知事故原因的，只能靠猜。所以分心導致事故的說法存疑。
我找到了疑似改說法的出處，如下圖：
主圖是報道中所說的臺媒，而綠框內(nèi)是疑似該臺媒所說的警方說法，警方是根據(jù)監(jiān)控畫面猜測，到了媒體那里變成了事實描述了……可信度5%
3、林志穎沒系安全帶。這個得到了救援人員的確認，救援時沒系安全帶應該可信。但我個人不相信他事故時沒系安全帶。原因有二：①、他兒子就在副駕駛座上，系了安全帶，且他兒子也玩賽車，當時正要去參加卡丁車比賽，一個父親這時即使就為了做個榜樣也不可能不系安全帶。
②、事故后救援人員趕到前，林志穎意識尚清醒，這時他的正常反應應該是帶兒子下車，解安全帶就是第1步，但是他腳被夾住了，出不來。我的意思是，無論他發(fā)生事故時有沒有系安全帶，只要他事故后依然清醒，救援人員趕到前他都必定會解開安全帶。所以事故時沒系安全帶的說法存疑?？尚哦?0%
4、事故時是否開啟了自動駕駛？此前林志穎曾體驗過該車的自動駕駛并給予挺高的評價，所以當時存在開啟了自動駕駛的可能。但現(xiàn)在車頭已經(jīng)燒毀，事故時是否開啟自動駕駛最終需要云端的行車數(shù)據(jù)或林志穎本人才能確認。車廠相關(guān)人員的公開回應里并沒有提及任何事故相關(guān)的信息，這倒是有點奇怪，跟它們對待其它事故時的反應不太一樣……所以是否開啟自動駕駛存疑?？尚哦?0%
（注：跟前面有沒有系安全帶一樣，這里只討論有沒有開啟，而不是討論是否跟事故有關(guān)）?
5、車輛是否經(jīng)過改裝？作為專業(yè)賽車手，據(jù)說林志穎是個車輛改裝愛好者，據(jù)稱此前改裝過同品牌的純電動車跑賽道，這臺日常代步的純電動車有沒有改裝過目前沒有證據(jù)。但車廠相關(guān)人員受訪時雖然只字未提事故原因，但卻強調(diào)車頭位置沒有易燃材料，言下之意就是沒有鋰電池，所以當時車頭燒起來的是什么？有沒有加裝電池或其它其它易燃品？從最終結(jié)果看，車輛的主電池應該是沒有被引燃的，否則就不是只燒了個車頭了。
另外有一個細節(jié)，就是吊車吊起已經(jīng)滅火的車輛時，車輛尾部再度躥出火苗，這也表明尾部電池還在。
但另一方面我也注意到，在碰撞后首先冒煙的好像是副駕駛座底部的位置（見第一個動圖），具體那個位置是不是電池所在要懂車的人分析了，但我個人覺得一旦前面的電池組燃燒，后面的應該不能幸免，一般來說駕駛座包括副駕駛座出于安全考慮底下也不應該安裝電池吧……綜上，是否改裝只有等林志穎康復后回應了，目前存疑。可信度50%
6、撿掉落的手機導致。這個我一開始看到新聞標題時立馬就排除了，我是不相信一個專業(yè)賽車手撿個手機能導致偏航，打死我也不信……
但我后來看到一位汽車論壇的車友“marco73518”分析：我覺得是最大可能是林志穎東西掉地上了,他打開自動駕駛讓電腦接管車子，自己去撿東西?？墒前l(fā)現(xiàn)夠不著,他就解開了安全帶。他忽略了一點， 安全帶解開自動駕駛就退出了,此時汽車沿著原來方向繼續(xù)行駛,林可能沒發(fā)覺自動駕駛退出,以為幾秒鐘撿東西沒事。結(jié)果撿完東西剛坐好就發(fā)生了碰撞。
如果是在非駕駛狀態(tài)，即不是自己操縱方向盤的狀態(tài)，撿東西過程中偏航自己確實不容易發(fā)現(xiàn)，這就要看該自動駕駛系統(tǒng)在退出時有沒有明顯的聲音警示了。所以自動駕駛狀態(tài)下?lián)焓謾C導致碰撞存在一定可能性。
然而一位網(wǎng)友提醒了我，自動駕駛狀態(tài)下，駕駛員的腳是沒有踩在踏板上的，無論是加速踏板還是制動踏板，那么當自動駕駛以外退出后，車輛將在動能回收作用下減速，這顯然又與里的情況不符。因此撿掉落手機導致事故的可能性微乎其微?？尚哦?0%
以上純粹個人分析，不作為事實依據(jù)，真實情況有待后續(xù)調(diào)查。
我是星宇飄零，關(guān)^_^注我，和你分享更多有趣科學知識。
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桃園市中正北路上午11時發(fā)生一起特斯拉轎車事故，轎車瞬間起火燃燒。有目擊者爆料稱駕駛員是林志穎，還載著疑似6歲雙胞胎兒子當中的Jenson，而林志穎出事的車子是價值近百萬的特斯拉Model X。雖然經(jīng)紀人否認傷者是林志穎本人，但是當?shù)鼐揭呀?jīng)證實是林志穎。林志穎的家人表示現(xiàn)在正在前往醫(yī)院路上，林志穎目前在醫(yī)院應該沒大礙。
輛白色特斯拉電動車，行經(jīng)中正北路中正橋往桃園方向時，疑似自撞電線桿后起火燃燒，消防局獲報后，立即前往撲滅火勢，當時2名林姓傷者已脫困，立即送往醫(yī)院治療，目前無生命危險，詳細原因，警方正調(diào)查厘清中。
車上疑似是藝人林志穎和他的兒子，當時2人緊急逃出，已被送往醫(yī)院，目擊民眾則透露，林志穎手臂好像因此脫臼。眾所周知，?林志穎除了在圈風生水起，還是個賽車愛好者，這番遭遇，?詳細原因和傷勢還不清楚。
林志穎的家人表示，林志穎目前人在林口長庚醫(yī)院，應該沒有大礙，家人目前前往醫(yī)院關(guān)心傷勢。據(jù)了解，林志穎與兒出身的太太陳若儀育有三子，分別是12歲的大仔Kimi、6歲的雙胞胎兒子Jenson及Kyson，今天發(fā)生時，與林志穎同車的是兒子Jenson。
林志穎當時受傷嚴重被卡在車內(nèi)，直到被現(xiàn)場民眾拉出才脫困。而其孩子則是受到驚嚇，目前沒有大礙。至于林志穎具體受傷情況，臺媒報道稱，被拖出時的林志穎當時滿臉是血，一度無法說話漫并且還有手臂脫臼的情形，目前已經(jīng)送往醫(yī)院救治。
能在大白天撞上橋墩，這事兒感覺不簡單。考慮到林志穎本身的駕駛水平，避開這樣明顯的障礙物理應不是問題。再考慮到車上乘客對他的重要性，他應該不至于酒駕醉駕毒駕。再考慮到特斯拉出事一定是用戶的問題這個定理，可以推測出林志穎很有可能是在駕駛過程中身體出了問題，比如突然暈厥或者失明；另外的可能性就是遇到了不可見或者迅速飛過的障礙物。嗯，反正一定不是特斯拉的問題。
林志穎是中國演藝圈里第一個職業(yè)賽車手，也是臺灣第一位授薪職業(yè)賽車手。他曾經(jīng)一年內(nèi)四次刷新臺灣龍?zhí)禨uper Car最快單圈記錄，并創(chuàng)下臺灣超級跑車賽年度冠軍四連勝的記錄。曾效力車隊：佳通輪胎車隊、紅河拉力車隊、香港代納10方程式車隊、林志穎拉力車隊、三菱藍瑟萬宇車隊、速一拉力車隊。
很多人都知道，林志穎是職業(yè)賽車手，愛車成癡，今年1月份林志穎在受訪時便透露又加訂了兩款特斯拉，而早在2020年他就先后購入了兩臺特斯拉，不難看出，林志穎是特斯拉忠實用戶。
林志穎說，剛開始開Model 3時，只是拿來代步，但因這車的底盤低、重心在腳下，開起來像卡丁車，上賽道過彎時極順，速度根本不輸上千萬的超跑，因而成為心頭好，于是林志穎把特斯拉拿來當賽車開，創(chuàng)下電動車最快紀錄。
疑似車輛失控自撞電線桿后起火燃燒，現(xiàn)場火勢相當猛烈，白色的特斯拉車頭被撞后瞬間起火。接到報警后，消防人員立即前往撲滅火勢。很有可能是在打電話時走神了，或者是覺沒睡好。所以，再次提醒各位司機朋友們，開車時一定要注意安全。大家一定要切記：開車不打電話、不玩手機，睡眠不足不開車，注意疲勞駕駛。為了別人的安全更是為了自己，開車要為自己的行為負責。
標簽： #林志穎
