1. 頻頻失控的特斯拉，何時(shí)才能停下？
2. 一車主爆料：駕特斯拉ModelY失控加速撞墻，消費(fèi)者是否可以進(jìn)行維權(quán)？
3. 特斯拉回應(yīng)深圳失控撞車系駕駛員誤操作 為何特斯拉車主總失誤？
4. 特斯拉Model S又失控了，車迷為啥還對它死心塌地
5. 又雙叒叕一輛特斯拉突然失控加速致，特斯拉：你沒踩剎車！

這一次特斯拉汽車在駕駛的過程當(dāng)中突然失控的新聞被報(bào)道出來之后，立刻就引起了廣大網(wǎng)友的關(guān)注，畢竟在目前特斯拉正在處于大降價(jià)的時(shí)候，他們的銷量正在逐漸的上升，那么特斯拉對于這件事情到底是如何回應(yīng)的呢？接下來就帶大家來回顧一下整個(gè)事情的來龍去脈。

事情的發(fā)生經(jīng)過。

根據(jù)車主的回憶，當(dāng)時(shí)這名女士中駕駛的特斯拉在高速上正常行駛，但是突然他發(fā)現(xiàn)汽車開始自行加速，因?yàn)樗鼪]有進(jìn)行任何的操作，而這樣的過程足足持續(xù)了有20分鐘。汽車這樣的自主行為可以說把這名司機(jī)嚇壞了，畢竟他問問沒有想到如果騎車持續(xù)加速下去會發(fā)生什么樣的事情，所以在一個(gè)隧道的時(shí)候，他用手機(jī)拍攝了一下當(dāng)時(shí)的情況。隨后就將發(fā)送給了特斯拉的。

特斯拉的回應(yīng)。

根據(jù)記者的訪，在當(dāng)時(shí)這名女子表示，特斯拉的回應(yīng)是非常簡單的，他們只承認(rèn)當(dāng)時(shí)的失控現(xiàn)象發(fā)生了21秒的時(shí)間，至于其他的20分鐘，他們并不承認(rèn)，因?yàn)橹挥羞@21秒是有證據(jù)的。對于這個(gè)結(jié)果很明顯，司機(jī)是非常不滿意的，因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)的20分鐘時(shí)間里邊兒，他完全沒有辦法下車，一直處于危險(xiǎn)當(dāng)中。

如何看待這一次的？

首先，很明顯雙方并沒有達(dá)成一致的協(xié)議，這名司機(jī)很明顯認(rèn)為特斯拉在敷衍了事說，當(dāng)時(shí)他正處于一段下坡，所以才會有加速的現(xiàn)象。但是如果用其他的車輛進(jìn)行測試的話，并不會發(fā)生這樣的事情，所以他希望特斯拉能夠給出一個(gè)公正的解釋，同時(shí)對這次的原因進(jìn)行公布。我想如果特斯拉不能夠妥善解決這件事情的話，會對他們當(dāng)前的降價(jià)銷售造成很大的影響，希望他們能夠盡快解決這個(gè)問題。

頻頻失控的特斯拉，何時(shí)才能停下？

這一次的特斯拉失控很明顯引起了很多網(wǎng)友都不滿，主要就是因?yàn)樵谶@一次的事故處理當(dāng)中，特斯拉公司的做法很明顯就是在蒙騙我們這些消費(fèi)者。因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)這位車主就表示他當(dāng)時(shí)踩剎車完全是踩不動(dòng)的。但是在進(jìn)行檢測的時(shí)候，售后人員卻表示，之所以會出現(xiàn)這樣的情況，主要就是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的剎車防抱死正在處于正常的運(yùn)行，而且在后臺調(diào)取數(shù)據(jù)的時(shí)候也可以發(fā)現(xiàn)特斯拉在運(yùn)行的時(shí)候沒有出現(xiàn)任何的問題。那么今天我們就來探討一下特斯拉公司的處理方法。

第一，一切都是路面的原因。

基本上在特斯拉汽車的所有失控案例當(dāng)中，對外的說法都是跟路面有一定關(guān)系的。我們都知道作為機(jī)械最重要的就是他們的安全操作問題，而作為現(xiàn)在生活當(dāng)中比較重要的汽車。在駕駛的過程當(dāng)中，因?yàn)樗?a href="/tags-s-d.html" target="_blank" class="25aa898107e82548 relatedlink">速度比較快，所以如果發(fā)生意外都會對我們產(chǎn)生非常嚴(yán)重的危害。這也是各國為什么對于汽車的安全駕駛是非常重視的。但是特斯拉汽車卻總是會出現(xiàn)各種各樣的失控。而在這些的處理過程當(dāng)中，特斯拉公司給出的說法永遠(yuǎn)都只是一個(gè)樣子，那就是可能跟路面有關(guān)系。

第二，車輛永遠(yuǎn)是沒有任何問題的。

作為電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，不得不說特斯拉汽車在設(shè)計(jì)的上的確是下足了功夫，這也是為什么他們的銷量遙遙領(lǐng)先。但是不得不說特斯拉汽車在控制方面的確做的非常的垃圾。在這一次的事故當(dāng)中，特斯拉就從來沒有表示過他們的事故跟汽車本身有任何的關(guān)系。在這一次的汽車失控當(dāng)中，他們就表示后臺數(shù)據(jù)已經(jīng)顯示汽車在當(dāng)時(shí)是處于正常駕駛情況。如果這樣說的話，是不是就意味著在當(dāng)時(shí)可能是因?yàn)樗緳C(jī)出現(xiàn)了操作失誤，才出現(xiàn)了這樣的事故？

第三，配合調(diào)查卻并不意味著公開數(shù)據(jù)。

其實(shí)在進(jìn)行調(diào)查的時(shí)候都是由特斯拉的售后人員在進(jìn)行測試，所以對外的解釋解釋以他們?yōu)闇?zhǔn)。這也是為什么特斯拉汽車發(fā)生如此多的事故，但是卻從來沒有遭到大家的質(zhì)疑。但是很明顯，在這一次的測試當(dāng)中，車主全程拍攝的錄像，所以才讓大家抓住了一定的證據(jù)對特斯拉展開攻擊。特斯拉官方這一次給出的解釋實(shí)在是讓人難以理解，而且的確是存在蒙騙消費(fèi)者的嫌疑。

一車主爆料：駕特斯拉ModelY失控加速撞墻，消費(fèi)者是否可以進(jìn)行***？

“科技創(chuàng)新？”

對于特斯拉來說，2020注定是值得載入企業(yè)大的一年。

盡管受到疫情影響，今年全球車市都不太景氣，主流車企的股價(jià)一路下跌，別說創(chuàng)造利潤，就連自保都成了難事?？蛇@絲毫沒有影響特斯拉封神的腳步，企業(yè)股價(jià)如同坐上了Speace?X一樣，實(shí)現(xiàn)了幾連暴漲。

截至周一美股收盤，特斯拉股價(jià)報(bào)641.76美元，漲幅7.13%，創(chuàng)歷史新高，總市值突破6000億美元大關(guān)。隨著特斯拉股價(jià)暴漲，創(chuàng)始人馬斯克的身價(jià)也一夜增長了84億美元，使得個(gè)人總身價(jià)突破1500億美元。

如果你不明白這代表著什么，不妨讓我們換個(gè)說法：特斯拉的總市值已經(jīng)超過了包括大眾、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、通用汽車、福特汽車、本田汽車、菲亞特克萊斯勒以及標(biāo)致等九大汽車制造商的市值之和。

不過能“起飛”的也不一定都是好事，比如在股價(jià)如日中天的同時(shí)，特斯拉的失控頻率也達(dá)到了造車以來的巔峰值。

目前國內(nèi)最近發(fā)生的案例，就是在12月12日晚間，一輛白色?特斯拉Model?S在北京海淀區(qū)田村附近的一小區(qū)發(fā)生了“失控”撞樓事故，而王建國（化名）正是被撞樓房中的住戶之一。而另一位住戶劉梅（化名）也告訴記者，她當(dāng)時(shí)正輔導(dǎo)孩子寫作業(yè)，事故發(fā)生時(shí)，她感覺到了與地震類似的震感。

從事故現(xiàn)場來看，與車輛發(fā)生直接撞擊位置的鋼筋水泥都已經(jīng)嚴(yán)重破損，事故車輛的左側(cè)A柱已變形，擋風(fēng)玻璃翹曲，門把手也已經(jīng)彈出，好在并沒有導(dǎo)致人員傷亡。據(jù)車主自述，事故發(fā)生時(shí)車輛突然失控，以80km/h的時(shí)速撞向了居民樓，被迫撞上了樓房才得以減速。

目前針對此次事故，特斯拉中國客服人員告訴媒體記者“公司相關(guān)部門正在與車主進(jìn)行協(xié)商溝通，事故發(fā)生原因正在排查中。”

如果單看這一起事故的話，很可能會被判斷為駕駛員分神所導(dǎo)致的交通事故，可若這樣的接二連三不斷發(fā)生，那這背后的真相就有些耐人尋味了。并且在事后的調(diào)查結(jié)果中，特斯拉每次都能為自己“洗白”。

今年6月16日，江西南昌一輛特斯拉Model?3在正常行駛時(shí)，時(shí)速突然從50-60km/h自動(dòng)提速至127km/h，且駕駛員事后表示踩剎車無效，最終車輛失控開出約8公里后，撞上土堆翻車起火。

針對此事故，特斯拉方面給出的檢測結(jié)果顯示，“車主誤踩加速踏板，車輛沒有問題”。

今年9月5日下午，在四川南充街頭，一臺Model?X突然“失控”撞人，車輛加速沖向街頭人群，導(dǎo)致造成2人死亡6人受傷和多車受損。

特斯拉回應(yīng)稱：根據(jù)對車輛數(shù)據(jù)的分析顯示車輛沒有發(fā)生故障。我們會盡全力配合警方的調(diào)查工作?！?/p>

今年10月，在北京崇文門路口，一臺特斯拉Model?3在通過紅綠燈之后，突然向右偏出車道，最終車輛沖上公交站臺，導(dǎo)致一名交通協(xié)管員受傷。

后來在特斯拉在針對此次的調(diào)查中表示“經(jīng)過對車輛的勘察和數(shù)據(jù)整理，該車輛在事故發(fā)生時(shí)未開啟自動(dòng)駕駛功能。直至碰撞發(fā)生，未發(fā)現(xiàn)包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在內(nèi)的任何系統(tǒng)故障。”

如果說突然失控加速只是個(gè)案，那么說是駕駛員分心導(dǎo)致事故發(fā)生完全合情合理，可眼下多次發(fā)生的事故不禁讓人心生疑惑：難道真的有這么多的“粗心”車主嗎？并且再考慮到特斯拉的行駛數(shù)據(jù)完全掌握在它自己手中，一旦事故發(fā)生，它自己既是球員又是裁判員，這其中到底有沒有不可告人的秘密呢？

畢竟，在隱藏自身缺陷這方面，特斯拉是當(dāng)之無愧的高手。

不僅如此，在全球范圍內(nèi)同樣的也時(shí)有發(fā)生。

2020年12月9日，一輛特斯拉Model?X在韓國首爾也發(fā)生了一起極其類似的失控。據(jù)外媒報(bào)道，發(fā)生事故的白色Model?X突然撞向一處公寓停車場的墻壁，并立即引起一場大火。

此次事故共造成了1人死亡，2人受傷。當(dāng)時(shí)正坐在副駕駛位置的車主在發(fā)生撞擊后當(dāng)場死亡，駕駛車輛的是一名代駕人員，受傷后也被送往了醫(yī)院。并且由于引發(fā)了大火，導(dǎo)致一名公寓工作人員在滅火過程中，因不慎被煙霧嗆到也被送往醫(yī)院。

事后，據(jù)當(dāng)時(shí)的代駕司機(jī)稱，車輛在撞墻前就已經(jīng)失去了控制，與12月12日發(fā)生在國內(nèi)的事故高度類似。目前韓國警方表示，韓國法醫(yī)機(jī)構(gòu)將對該車進(jìn)行調(diào)查，以確定事故原因。

其實(shí)早在2016年韓國就曾被爆出有特斯拉失控的案例，2016年9月，韓國一名演員Ji?Chang?Son稱，他遇到了特斯拉失控。其表示當(dāng)時(shí)***門正在打開，他開著Model?X小心翼翼駛?cè)胲嚨?，正?zhǔn)備入庫停車，這時(shí)汽車突然以最大馬力自動(dòng)加速，一直向前猛沖，撞穿了***的墻壁，毀壞了墻上的幾根木梁和一根鋼制下水管，最后停在了他家客廳里。

當(dāng)然，這件事發(fā)生后特斯拉方面也同樣是宣布：經(jīng)過徹底調(diào)查，相關(guān)數(shù)據(jù)表明該事故是由于車主一直在拼命踩油門造成的。

我們不妨大膽推測一下特斯拉對12月12日事故的調(diào)查報(bào)告結(jié)果，如果不出意外的話，依舊是產(chǎn)品毫無缺陷，全是車主的鍋。

最后再給大家提供一個(gè)小數(shù)據(jù)，據(jù)美國《ConsumerAffairs》網(wǎng)站，引述的NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）數(shù)據(jù)：

在北美特斯拉Model?X發(fā)布的第一年，共計(jì)18,240輛交付的Model?X車輛中，就報(bào)告了13起意外加速，概率達(dá)到了十萬分之七十一，而美國每年汽車意外加速發(fā)生率是十萬分之一，這個(gè)概率是美國每年普通車輛意外加速發(fā)生率的71倍。

所以事情的真相到底是什么呢？我想，只有特斯拉自己明白。

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

特斯拉回應(yīng)深圳失控撞車系駕駛員誤操作 為何特斯拉車主總失誤？

對于這種情況的出現(xiàn)的話，那么這個(gè)消費(fèi)者當(dāng)然可以進(jìn)行一個(gè)***的，如果說這個(gè)車主的話沒有做任何這個(gè)操作上的思路違規(guī)的一個(gè)操作那么突然間發(fā)生這種事情的話，那么消費(fèi)者當(dāng)然是可以進(jìn)行一個(gè)***的那么沒有做任何的違規(guī)的操作有這種情況的出現(xiàn)，那么就證明了這一個(gè)汽車肯定是有問題的，那么消費(fèi)者可以進(jìn)行向這個(gè)消費(fèi)者協(xié)會進(jìn)行一個(gè)投訴，維護(hù)我們的合法權(quán)益

事情的嚴(yán)重性

對于這種情況的出現(xiàn)的話那么是非常的嚴(yán)重的，因?yàn)檫@種情況的出現(xiàn)的話，就意味著我們在行駛這個(gè)汽車的時(shí)候很有可能會突然間的出現(xiàn)這種情況，那么這樣的話會對于我們的生命造成巨大的威脅，所以說對于這種情況的出現(xiàn)的話，那么我們肯定是可以進(jìn)行一個(gè)維護(hù)我們的合法的權(quán)益，向消費(fèi)者協(xié)會進(jìn)行投訴，他們?nèi)绻麑?shí)在不行的話，那么就直接的使用法律的手段去維護(hù)我們的合法權(quán)益

威脅到我們的生命

可以說像這種情況的出現(xiàn)的話，那么在我們駕駛汽車的過程當(dāng)中，出現(xiàn)出現(xiàn)這種事情，那么很容易就會導(dǎo)致我們的生命遭受到威脅，那么像這種情況的出現(xiàn)，并且不是因?yàn)槲覀兊倪`規(guī)操作導(dǎo)致的那么我們是可以取法律的手段維護(hù)我們的合法權(quán)益，因?yàn)樗麄兊纳唐烦霈F(xiàn)了這種質(zhì)量的問題，并且已經(jīng)是會影響到我們的生命的這些問題的話，那么通過法律的手段是可以維護(hù)我們的合法權(quán)益的

總的來說，那么對于這種情況的出現(xiàn)的話，那么這個(gè)消費(fèi)者當(dāng)然是可以進(jìn)行一個(gè)***的，因?yàn)樗麄兊纳唐返脑挸霈F(xiàn)了質(zhì)量的問題，而且會影響到我們的生命健康，那么自然而然是可以進(jìn)行***的

特斯拉Model S又失控了，車迷為啥還對它死心塌地

12月18日，網(wǎng)曝深圳一輛?特斯拉Model?S突然加速連撞兩車。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)曝光的顯示，一輛藍(lán)色的特斯拉Model?S在正常行駛過程中，突然加速將前方出租車撞至路邊，隨后繼續(xù)前行又撞上貨車，最終被貨車截停。據(jù)“特斯拉摯友互動(dòng)群”內(nèi)車主介紹，車輛整個(gè)控制系統(tǒng)失控，剎車和方向盤沒有作用，整個(gè)車就像手機(jī)系統(tǒng)死機(jī)一樣。

值得一提的是，這并不是特斯拉車型第一次出現(xiàn)疑似突然加速失控的事故，就在此次事故發(fā)生的前幾天，12月12日，北京市海淀區(qū)一居民區(qū)內(nèi)，一輛特斯拉Model?S以80km/h的速度失控撞向居民樓。在此之前，韓國首爾更有一臺特斯拉Model?X突然撞上停車場墻壁，并引起火災(zāi)，事故造成造成1人死亡2人受傷。

連番的“失控”事故在特斯拉市值飆漲的背景下顯得尤為突出，為什么全球市值第一的汽車企業(yè)頻頻被“失控”事故點(diǎn)名？事實(shí)上，特斯拉的“失控”并非真的失控，而是因?yàn)轳{駛員誤操作導(dǎo)致的，至少截至目前，特斯拉對一些事故的看法就是如此。

又是駕駛員誤操作所致，特斯拉車主的駕照該查了？

距離事故發(fā)生3天后，特斯拉官方對深圳特斯拉Model?S失控連撞兩車的事故作出了回應(yīng)。12月21日，特斯拉客戶支持回應(yīng)稱，關(guān)于近日大家關(guān)注的這起深圳事故，我們在第一時(shí)間聯(lián)系到了車主，在確認(rèn)車主安全后，迅速對發(fā)生事故時(shí)的車輛狀態(tài)進(jìn)行調(diào)查。經(jīng)過對車輛數(shù)據(jù)的讀取和分析，車輛的加速及先后二次碰撞發(fā)生過程中，駕駛員持續(xù)深度地踩下了加速踏板，期間并未踩下剎車踏板。當(dāng)前我們正在協(xié)助車主進(jìn)行保險(xiǎn)理賠和車輛的維修事宜。

根據(jù)特斯拉官方的回應(yīng)，這起事故基本可以斷定是車主誤操作所致的，或許還是最常見的“把油門當(dāng)成了剎車”。有意思的是，特斯拉這樣的回應(yīng)并不是第一次出現(xiàn)。

今年6月，江西南昌一輛特斯拉Model?3疑似失控，最終發(fā)生撞擊事故翻車起火。對于該事故，特斯拉方面曾回應(yīng)稱，經(jīng)系統(tǒng)檢測到事故發(fā)生前幾分鐘及碰撞時(shí)，駕駛員有踩下加速踏板的信號，無踩下制動(dòng)踏板信號。

此外，對于車輛失控早在今年1月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）就收到一份來自獨(dú)立投資者的***書。該***書稱特斯拉的車型存在意外加速的隱患，也許會影響到2013年到2019年生產(chǎn)的50萬輛特斯拉旗下車型，此外，其中還包含127起特斯拉車輛“意外加速”事故的投訴。特斯拉之后的一則聲明也提出，特斯拉不存在“意外加速”情況，并指出“幾乎每款汽車都會因駕駛者錯(cuò)踩踏板而導(dǎo)致交通事故”。

特斯拉的說法并非沒有道理，所謂“人非圣賢孰能無過”，偶爾有誤操作并不是件稀有的事情。只不過，從特斯拉發(fā)生的多起“失控”事故來看，或許特斯拉車主誤操作的可能性更大一些，也許一些特斯拉車主需要考慮重新學(xué)習(xí)駕照。

爭議不斷，市場表現(xiàn)卻極佳

今年以來，關(guān)于特斯拉的“荒唐”事不在少數(shù)，除了頻繁的“因駕駛中誤操作”引發(fā)的交通事故，也有二手車交易爭端、芯片減配、天窗被吹飛以及做工差被吐槽等事故。

豐田掌門人豐田章男曾評價(jià)：“特斯拉認(rèn)為，他們的食譜將成為未來的標(biāo)準(zhǔn)，但豐田擁有的是真正的廚房和真正的廚師。他們并沒有制作出真實(shí)的東西，人們只是在購買食譜。我們有廚房和廚師，我們可以做出真正的食物?！笨杀M管特斯拉事故頻發(fā)也沒有“真正的廚房和廚師”，但無法忽視的是：特斯拉確實(shí)在市場層面非常成功。

截至美東時(shí)間12月18日收盤，特斯拉股價(jià)漲逾5.96%，創(chuàng)下695美元/股的歷史高位，市值超過6500億美元，相當(dāng)于豐田、通用、大眾等九大車企的總和?？梢?，沒有“真正的廚房和廚師”的特斯拉正將自己的餐廳經(jīng)營的有聲有色。

另外，雖然特斯拉旗下車型一直處于各種事故的風(fēng)波中，但其終端市場表現(xiàn)仍然樂觀。據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，11月，特斯拉主力車型Model?3售出21604輛新車，位列榜單第二，僅次于宏光MINI?EV。而Model?3的年內(nèi)累計(jì)銷量更達(dá)到113655輛，在總銷量數(shù)據(jù)上領(lǐng)先一眾車企。

一面是飆升的股價(jià)和市場份額，一面是頻繁的事故風(fēng)波，特斯拉到底是不是個(gè)值得信任的品牌呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

又雙叒叕一輛特斯拉突然失控加速致，特斯拉：你沒踩剎車！

年底到了各家車企都在打自家的買車小算盤，怎樣才能讓車走量、關(guān)注度更高？這其中有不惜血本上營銷、蹭熱度的，也有理性降價(jià)求走量的，但他們都沒有特斯拉這么會玩。最近在北京市區(qū)一輛白色?特斯拉Model?S發(fā)生事故，直接撞到居民樓。車主自己的表述是："車輛突然失控、速度80邁左右撞上一樓陽臺的底部。"一時(shí)間特斯拉又不用花錢直接上了熱搜。

其實(shí)如果關(guān)注特斯拉Model?S,會知道更多關(guān)于電動(dòng)車特斯拉失控的新聞和消息。其實(shí)從全球乘用車的數(shù)量與出事故的車輛來對比只要簡單算一下也能得出結(jié)論，電動(dòng)車本身處在高光的C位的任何車型確問題都會被放大。對新生事物我們總是習(xí)慣去包容，因?yàn)槲覀兛吹搅怂膬?yōu)勢和前景。特斯拉的如自動(dòng)駕駛、相比同性能超跑車的高性價(jià)比都是人們喜愛它的原因。當(dāng)然這種包容并不是無視問題，特斯拉在設(shè)計(jì)上的系列缺陷和不成熟都亟待精心打磨，這一點(diǎn)毋庸置疑。

最近海外媒體報(bào)道美國加州的老款特斯拉Model?S、X的生產(chǎn)線會在圣誕節(jié)期期間被關(guān)閉到1月12日開放。這意味著這臺車可能要停產(chǎn)了，外界也猜測這意味著特斯拉可能對這些車型有更新的和準(zhǔn)備。之前特斯拉調(diào)高了Model?S/X的售價(jià)，新款也許就在路上了。從12年量產(chǎn)以來特斯拉Model?S的設(shè)計(jì)一如既往的簡約大氣，不過新車型更低的價(jià)格、產(chǎn)量的提高都讓它實(shí)力不如從前。更新改款是必然選擇，特斯拉也有實(shí)力造福更多的新老粉絲。

2018年特斯拉對這臺車做了內(nèi)飾的升級，不過外觀沒有大的變動(dòng)。今年第三季度特斯拉Model?S/X的交付量為15200輛，約占當(dāng)季總交付量的10.9%。而在第二季度，特斯拉Model?S/X交付量卻占總交付量的11.7%。特斯拉意識到問題并且開始嘗試?yán)^續(xù)升級和更新，在燃油車圈總有一句話性能不夠、情懷來湊。在電動(dòng)車領(lǐng)域也有一句話：成熟度不夠，OTA升級來湊。

所以這臺車雖然設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)還不夠成熟，相當(dāng)多的體驗(yàn)也需要優(yōu)化，甚至很多失控都是車主誤操作造成的。但是對于喜愛超跑的年輕人來說，有性能、有科技配置和拉風(fēng)的外觀，他們已經(jīng)知足。而且對于自動(dòng)駕駛的探索和研究特斯拉一直走在前端，相信OTA的升級會讓車迷更加滿意。對更多特斯拉車迷來說，他們不僅能用更少的錢享受超跑，同時(shí)也滿足自己對未來的期待和向往。

其實(shí)對真正購買這些純點(diǎn)超跑車型的消費(fèi)者來說，安全隱患并不是他們最關(guān)注的。特斯拉Model?S的?價(jià)格只有同性能燃油車的三分之一左右，而且特斯拉還在繼續(xù)講家族車型做親民化的下探，推出的Model?3和Model?Y價(jià)格會更親民，也難怪還有那么多人對特斯拉死心塌地了。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

日前，有深圳車友在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)了一條行車記錄儀記錄下的，中一輛特斯拉轎車在行駛中突然加速，將前方一輛比亞迪純電動(dòng)出租車撞向路側(cè)，然后該輛特斯拉轎車再次加速撞向前方的貨車，造成二次碰撞，最后被貨車阻停。

事故造成特斯拉轎車、比亞迪出租車以及貨車三輛車型不同程度損毀，無人受傷。后來該名特斯拉車主，在特斯拉車主群中稱造成本次是因?yàn)閯x車失靈，也打不了方向盤。

但從來看，該輛車在事故全程未有持續(xù)亮起剎車燈或制動(dòng)減速跡象，僅在碰撞瞬間閃了一下。

隨后，特斯拉客服支持官方微博賬號在12月21日中午回應(yīng)稱，經(jīng)過對車輛數(shù)據(jù)的讀取和分析，車輛的加速及先后二次碰撞發(fā)生過程中，駕駛員持續(xù)深度地踩下了加速踏板，期間并未踩下剎車踏板?！爱?dāng)前我們正在協(xié)助車主進(jìn)行保險(xiǎn)理賠和車輛的維修事宜?！?/p>

無獨(dú)有偶，特斯拉品牌車型突然加速導(dǎo)致事故并非個(gè)例，此前也有多起類似。

5月21日，杭州一輛Model?3在地下***低速行駛時(shí)，突然發(fā)生車輛無故加速情況，最后車主利用車身與墻體摩擦并拼命剎車，才將失控車輛停下。

6月16日，南昌一輛Model?3在行駛過程中，突然自動(dòng)提速至127km/h，駕駛員嘗試剎車無效后，用將車輛駛出道路，通過撞上土堆強(qiáng)行降速，最后翻車起火。車主被送往醫(yī)院搶救，事故車輛在翻車后起火，隨后燒毀。

7月17日，北京一輛特斯拉在掉頭時(shí)沒有“一把”過，車主稱車輛掛入倒檔時(shí)，車輛突然失控向前行駛，幸好反應(yīng)及時(shí)踩住剎車，避免傷亡。隨后特斯拉官方對車輛進(jìn)行檢查，結(jié)果是車內(nèi)電腦死機(jī)，以及車輛線束過載所造成。

8月9日，上海一輛Model?3突然加速，車主嘗試通過撞擊綠化帶達(dá)到減速效果，但車速依然不可控，最后沖入加油站，事故造成加油站內(nèi)兩人受傷，以及三輛等待加油的車輛不同程度受損。

在今年8月溫州就發(fā)起一則國產(chǎn)特斯拉Model?3的突然加速事故，從曝光的現(xiàn)場監(jiān)控錄像來看，該輛特斯拉Model?3以較高的速度沖過停車場攔截桿。隨后猛烈撞上了停放的車輛，然后翻車。

車主經(jīng)過7小時(shí)搶救才脫離危險(xiǎn)的車主陳先生表示，事故發(fā)生時(shí)并無開啟駕駛功能，完全是自己在操控駕駛。當(dāng)車輛出現(xiàn)突然加速時(shí)，自己嘗試取緊急制動(dòng)措施，企圖控制車輛，但并沒有作用。事故造成車主陳先生嚴(yán)重受傷，多輛車輛以及停車場設(shè)施不同程度損毀，Model?3報(bào)廢。

12月12日，北京海淀區(qū)西三環(huán)航天橋附近一小區(qū)，一輛白色特斯拉Model?S發(fā)生撞樓事故。車主自述，事故發(fā)生時(shí)車輛突然失控，以80km/h的速度撞向居民樓。造成居民樓陽臺結(jié)構(gòu)受損，Model?S嚴(yán)重?fù)p毀。

當(dāng)然，我們無法一口咬定這些失控事故就是特斯拉產(chǎn)品問題，但大部分事故在特斯拉官方介入調(diào)查后，給出的結(jié)果是“無檢測到踩下制動(dòng)踏板的信號”，這是否與以上發(fā)生事故的特斯拉車主所說的那樣“制動(dòng)踏板踩不下去”，以致無法有效制動(dòng)呢？

畢竟此前有奔馳無法關(guān)閉巡航系統(tǒng)，在高速失控狂飆，最后由車主機(jī)智地用“開門制動(dòng)”的舉措才避免悲劇發(fā)生，這個(gè)奔馳失控驚動(dòng)了整個(gè)朋友圈，刷屏刷了好幾天。事后該輛奔馳轎車已交由第三方專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)檢查，已排除車輛問題。而且經(jīng)過層層分析，基本能斷定是車主在自導(dǎo)自演的“好戲”。

最后，大家覺得這次深圳特斯拉Model?3失控連撞兩車的事故，是車輛質(zhì)量問題還是駕駛員操作問題呢？

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