1. 雷軍：造車是我最后一次創(chuàng)業(yè)項目，現(xiàn)在說這話是否為時過早？
2. 如何看待雷軍稱小米汽車是人生之中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項目？

在小米2021春季產(chǎn)品發(fā)布會上，小米CEO正式宣布將向造車行業(yè)進軍。雷軍表示小米汽車也是他人生最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項。雷軍之所以這樣說也是可以理解的。畢竟現(xiàn)在的雷軍已經(jīng)是一個非常成功的企業(yè)家了，再說在車并不是一件容易的事情，如果雷軍想成功的造出小米汽車的話，他在未來幾年內(nèi)的主要精力必須放在造車上。

對于雷軍宣布小米造車，首先值得期待。作為當今世界著名的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，小米需要不斷地突破和創(chuàng)新，面對互聯(lián)網(wǎng)汽車的風口，小米應(yīng)該有這個魄力和實力來加入造車大軍中來；其次，小米造車路程修遠。盡管小米有實力和能力進入造車大軍，但是對造車對于小米來說是一個全新的挑戰(zhàn)，在造車上的道路上，小米還需要很長的時間，小米造車的征途才剛剛開始；最后，值得我們尊敬。加入造車大軍對于小米和雷軍來說既是一次機會，也是一次挑戰(zhàn)，不管小米造車成功與否，小米和雷軍敢想敢做的精神值得我們尊敬。

小米公司自從誕生以來就秉持著制造最具性價比的產(chǎn)品給消費者，他們也非常重視用戶的體驗。擁有了一大批忠實的用戶和粉絲。小米的產(chǎn)品也廣受市場歡迎，消極汽車也值得我們期待。

從手機到智能家居，再到智能生活，小米一直在不斷的突破自我，為人們創(chuàng)造更加美好的生活，讓人們感受科技的力量。而小米造車也是小米征途的一部分，小米造車也才剛開始，路程還很長。

不論是雷軍還是小米，在人們心中他們都已經(jīng)非常的成功了，但是他們在成功之后，敢于冒著很大的風險開始一段新征程，雷軍在這點上確實是值得我們所有人尊敬的。

雷軍：造車是我最后一次創(chuàng)業(yè)項目，現(xiàn)在說這話是否為時過早？

早在去年就傳出號稱中國喬布斯的雷軍率領(lǐng)小米公司要造新能源汽車，一會說是要與比亞迪合作，一會又要說是與北汽合作，還傳出要與長城合作?？昭▉盹L，卻傳了三次，導(dǎo)致小米的股價漲了三次。看來空穴來風時是有根據(jù)的，最近小米公司董事長兼CEO雷軍正式宣布成立旗下的新能源汽車研發(fā)子公司，要獨立研發(fā)，自己親自帶隊，并宣稱這是自己一生當中的最后一次創(chuàng)業(yè)，不得不佩服雷軍的勇氣，這是繼百度宣布造車之后我國又一家巨頭加入了新能源汽車造車行列。

看來新能源汽車真是未來三十年賺錢的風口，豬站在風口都能被吹起來，只要有錢就要拼命分一杯羹，小米自然不會拒絕。雷軍在春季新品發(fā)布會上宣稱他們公司的最新儲備資金達到了1,080億元，研發(fā)汽車是個砸錢的買賣，他們能虧得起，首批投資100億元，接下來他們會投入100億美元。雷軍試水造車行業(yè)已經(jīng)不是第1次了，他還曾在2013年兩度拜訪馬斯克，他也是中國新能源行業(yè)造車新勢力蔚來和小鵬汽車的股東，蔚來造出來的6輛***版的es9就送給雷軍一輛。

剛剛成立7年的中國造車新勢力蔚來前期投資也就投了不到300億元人民幣，現(xiàn)在已經(jīng)成為了中國新能源造車勢力的頭部企業(yè)。雷軍造車是有這個資金支持的。再者，雷軍有著充分的科研實力和技術(shù)團隊，比蔚來強太多，蔚來都成功了，小米必然會更加成功。小米造車應(yīng)該是不賠。

目前小米公司的研發(fā)人員已經(jīng)達到了1萬人，今年又打算招入5000高科技人才，科研人員將達到1.5萬人，科技就是力量。目前小米公司在汽車應(yīng)用的各種電子配件上面的專利已經(jīng)達到了將近7000項，為造整車奠定了雄厚的基礎(chǔ)。小米本身科技實力雄厚，它是不屑于跟傳統(tǒng)汽車制造商合作的，自己能造何必要分他人一杯羹！目前雷軍領(lǐng)銜的小米汽車制造團隊已經(jīng)成立了獨立的辦公室，正在日夜快馬加鞭。早在十幾年前，小米手機能在手機生產(chǎn)異常激烈的環(huán)境中突出重圍，成為現(xiàn)在的世界上的第3大手機廠商，最主要原因在于小米出色的性價比征服了無數(shù)消費者。很多人相信是這次雷軍造車主打的仍然是汽車的性價比，說不定真能造出10萬以內(nèi)高性價比的新能源汽車，我們拭目以待吧。

如何看待雷軍稱小米汽車是人生之中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項目？

在小米的春季發(fā)布會上，雷軍正式宣布小米進軍造車行業(yè)，并且同時表示這是他個人最后一次的重大創(chuàng)業(yè)項目。依個人看來沒雷軍說這話其實一點也不。雷軍作為小米的創(chuàng)始人，已經(jīng)是一個非常成功的企業(yè)家了，他已經(jīng)證明了自己，所以不用再去證明自己，再加上小米造車才剛剛開始，他跟也沒有太多的時間和精力去做其他的事情，所以說雷軍說這是他最后一次的重大創(chuàng)業(yè)項目其實很正常。

首先是因為雷軍已經(jīng)證明了自己。雷軍能夠?qū)⑿∶讕У竭@樣的程度已經(jīng)是非常的成功了，所以說他不需要再用什么來證明自己的，對他來說已經(jīng)沒有了再次創(chuàng)業(yè)的必要，所以說造車是他最后一次的創(chuàng)業(yè)；其次，小米造車的才剛剛開始。小米造車才剛剛起步，這可能是一個非常漫長的過程，雷軍也勢必將自己未來幾年的主要精力都會投入在造車上，所以說他不會再有大的變故了；最后，年齡的限制。雷軍已經(jīng)52歲了，如果說小米汽車能夠成功的話，他也將快接近60歲，這樣的年紀也確實應(yīng)該歇歇了。所以說造車是他的最后一次創(chuàng)業(yè)其實并不夸張。

用8年的時間將小米帶到如此高的高度，雷軍已經(jīng)非常成功了，他已經(jīng)向所有人證明了自己。所以說他不需要再通過創(chuàng)業(yè)來證明什么。將自己的最后一次創(chuàng)業(yè)機會給了汽車也是他的肺腑之言。

小米的造車才剛剛起步，未來面對的監(jiān)視一個非常漫長的過程，而雷軍將會將自己的主要精力放在造車的事業(yè)上，這樣他也就沒有時間和精力再去做其他的事情，所以所在造車確實是雷軍的最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目。

現(xiàn)在的雷軍已經(jīng)50多歲了，他已經(jīng)不再是活力無限的年紀了，不管說造車成功不成功，造車幾年后的雷軍將邁入60歲的年齡，他也應(yīng)該歇歇了，所以說這次造車是雷軍最后一次的重大創(chuàng)業(yè)項目其實一點不夸張。

如何看待雷軍稱小米汽車是人生之中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項目？這不是很正常的事情嗎？雷軍第1次創(chuàng)業(yè)最重大的項目無疑是小米手機的創(chuàng)立，這是小米第1次面臨這個世界，也是雷軍第1次創(chuàng)業(yè)，這一次呢，雷軍肯定為了創(chuàng)業(yè)就是進入汽車行業(yè)創(chuàng)立小米汽車，那么等這個項目完成之后，我相信雷軍就要選擇退休了，因為到了他這個年紀也沒有什么好追求的了，該完成的都完成了，所以說他就認為完成了這個項目之后，他就選擇退休了。

在雷軍看來當他完成了小米汽車這個重大的創(chuàng)業(yè)項目之后，那么他就此生無憾了，他這一生當中第1次創(chuàng)業(yè)是在創(chuàng)立小米手機的時候，第2次創(chuàng)業(yè)項目無疑就是小米汽車的創(chuàng)業(yè)，可以說完成了這兩個項目，他的這一生都沒有什么遺憾的事情的，他認為他創(chuàng)立了小米汽車之后就功德圓滿，可以退休了，這是自然的，因為他所完成的項目也不是常人能夠完成的項目。

可以說小米汽車和小米手機一樣都是重大的一個項目，對于雷軍來說，他能夠完成這兩個重要的項目，那么他的人生已經(jīng)沒有什么好遺憾的，所以他選擇退休了，所以說他才會說人生之中最后一次創(chuàng)業(yè)了，我相信任何人到了這個程度都會選擇退休，因為人生已經(jīng)沒有什么好遺憾了，該創(chuàng)業(yè)的創(chuàng)業(yè)該完成的東西都完成了，已經(jīng)沒有什么好遺憾了。

總的來說，所以說啊，正是因為這個原因，所以雷軍才稱這是人生之中最后一次創(chuàng)業(yè)了，這是毋庸置疑的，我相信任何人都會認為人家已經(jīng)到達了人生巔峰了，該完成的事情都完成了，他的人生已經(jīng)沒有什么好遺憾了。