- 理想汽車證明了自己，上市4個(gè)月市值達(dá)千億，現(xiàn)金儲(chǔ)備近190億
- 近千億市值，一百萬營收，特斯拉勁敵Rivian交出首份成績(jī)單
- 十年內(nèi)盈利，千億美元市值，蔚來就是不承認(rèn)自己是特斯拉
- 特斯拉市值超3個(gè)豐田破6千億美元，特拉斯大漲的原因是什么？
- 特斯拉市值破6千億，特斯拉憑借什么成為新能源龍頭？
- 為什么特斯拉市值能夠超3個(gè)豐田破6千億美元這么瘋狂？
在2020年開首個(gè)“開門紅”的無疑非特斯拉莫屬，在2019年Model?3入華、Model?3在電動(dòng)車領(lǐng)域銷量全球第一等好事之后，特斯拉在2020年一開年又迎來了另一樁大好事，那就是其市值突破了千億元。
美國東部時(shí)間1月22日16收盤，特斯拉股價(jià)攀升至每股569.56美元，市值達(dá)到1026.6億美元，一舉超越擁有百年造車歷史的大眾汽車（總市值994億美元），成為美國首家市值破千億美元的上市汽車公司，同時(shí)超過了福特汽車（363.18億美元）和通用汽車（498.79億美元）的市值總和，排名世界第二，僅次于豐田汽車（總市值14.1億美元）。
過去半年的時(shí)間，特斯拉的股價(jià)就一路飆升，漲幅超過200%，此次市值破千億美元，也打破了福特1999年創(chuàng)下并保持至今的808.1億美元市值紀(jì)錄。這次特斯拉市值突破千億美元，對(duì)于CEO馬斯克還有著特殊的意義，那就是終于可以領(lǐng)上工資了。
據(jù)了解，創(chuàng)立于2004年的特斯拉，自馬斯克擔(dān)任CEO以來，始終沒有任何現(xiàn)金工資或獎(jiǎng)勵(lì)。不過在2018年，特斯拉的董事長(zhǎng)和股東們?cè)鷾?zhǔn)了一項(xiàng)薪酬，其中包括特斯拉市值如果達(dá)到1000億美元，并且滿足經(jīng)營業(yè)績(jī)16項(xiàng)中的一項(xiàng)，馬斯便能獲得約169萬股的股票獎(jiǎng)勵(lì)，這169萬股股票的價(jià)值接近9.38億美元，首期將獲3.46億美元。也就是說，馬斯克首次發(fā)工資就能得到3.46億美元，這絕對(duì)是高工資。
另外，如果看具體的銷量的話，你可能覺得這一切更加不可思議。根據(jù)最新的消息，特斯拉在2019年旗下所有車型的銷量為36.75萬輛，相比2018年增長(zhǎng)50%；而大眾在2019年的汽車銷量為643.65萬輛，可以說，大眾的銷量零頭就已經(jīng)超過了特斯拉，再加上大眾汽車的歷史也是特斯拉“曾曾曾祖輩”級(jí)的，但市值卻偏偏被特斯拉超過，這讓大眾情何以堪。
豐田盡管如今的市值排名全球第一，但也是建立在長(zhǎng)久的造車的歷史，以及在2019年全球銷量868.30萬輛的基礎(chǔ)上的，這個(gè)銷量還要超過大眾220多萬輛，盡管如此，特斯拉如今勢(shì)頭正猛，隨著另一款新車Model?Y的交付，尤其再加上中國市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)，有分析認(rèn)為，特斯拉的股份還有上漲的空間，也就是說，在明年的這個(gè)時(shí)候，豐田是否依然還能排在特斯拉之前，還有特進(jìn)一步確認(rèn)。
馬斯克預(yù)測(cè)特斯拉2020年的交付量將達(dá)到55萬輛左右，這個(gè)銷量是綜合了目前的的產(chǎn)能等情況總線出來的，另外，Model?Y在2020年也將正式實(shí)現(xiàn)交付，這一次都將促進(jìn)特斯拉在銷量上的增長(zhǎng)，并進(jìn)一步提升特斯拉的股票價(jià)格，有分析認(rèn)為，到2025年，特斯拉的盈利可能會(huì)超越大眾汽車。
特斯拉后來者居上一定程度上代表著當(dāng)今汽車工業(yè)變革的縮影，尤其有人預(yù)測(cè)，特斯拉市值超越大眾也意味著以內(nèi)燃機(jī)為代表的百年汽車行業(yè)或?qū)l(fā)生徹底的改變，這并非憑空臆斷。根據(jù)德國《汽車周刊》報(bào)道，過去6年，傳統(tǒng)汽車公司的市值逐漸萎縮，而科技公司的市值卻實(shí)現(xiàn)了翻倍。而投資者位對(duì)特斯拉的定義首先是一家科技公司，然后才是汽車公司。如今的資本市場(chǎng)更看重汽車廠商對(duì)電動(dòng)車、數(shù)字化、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、汽車服務(wù)等新技術(shù)的研發(fā)投資。這也就不難理為何特斯拉在金融分析師看來是如此有價(jià)值的原因了。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
理想汽車證明了自己，上市4個(gè)月市值達(dá)千億，現(xiàn)金儲(chǔ)備近190億
特斯拉股價(jià)天花板究竟在哪里？
這個(gè)問題恐怕沒有人能夠回答。距離牛車網(wǎng)《一日80億美元，馬斯克身價(jià)飆升真相為何》的報(bào)道剛剛過去兩周，特斯拉市值已經(jīng)從5000億美元攀升至6000億美元。如果這樣的數(shù)據(jù)仍然不夠直觀，我們?cè)賮砜匆幌滤c傳統(tǒng)車企之間的差距：曾經(jīng)全球車企市值第一位的豐田早已落下神壇，如今，1特斯拉=3豐田。根據(jù)最新收盤價(jià)，1特斯拉=8戴姆勒=13.8寶馬。
2020年對(duì)于全球車企來講都是非?？部赖囊荒?，對(duì)于特斯拉而言，坎坷中仍帶著不小的收獲。2020年，特斯拉股價(jià)漲幅已逼近700%。特斯拉CEO埃隆·馬斯克對(duì)外公開表示，未來不排除收購一家傳統(tǒng)汽車廠商。
此言一出，立刻在汽車行業(yè)掀起了軒然***，根據(jù)美國證券的規(guī)定，特斯拉在其流通股增加不超過20%的情況下，交易行為無需得到股東批準(zhǔn)。以特斯拉目前市值計(jì)算，在理想狀態(tài)下，馬斯克可以毫不猶豫地買下寶馬、戴姆勒，甚至咬咬牙買下豐田。
路透社對(duì)此分析稱，盡管通用汽車和福特汽車是特斯拉在美國地區(qū)的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但二者并不符合收購標(biāo)準(zhǔn)，加上本身雄心勃勃的大眾以及受到歷史因素影響而難以進(jìn)行收購的日本車企，綜合來看，戴姆勒集團(tuán)是被收購的最佳對(duì)象。
路透社預(yù)測(cè)，一旦收購成功，戴姆勒有能力將特斯拉全球汽車產(chǎn)量提高近4倍，這對(duì)于瘋狂提高產(chǎn)能中的特斯拉來講無疑是雪中送炭。此外，戴姆勒位于中國和歐洲地區(qū)的龐大電動(dòng)車市場(chǎng)也將進(jìn)一步加強(qiáng)特斯拉的市場(chǎng)攻勢(shì)。值得一提的是，戴姆勒此前還曾持有特斯拉的少量股票，二者可以說早有淵源。
當(dāng)然，跨國收購的制約因素還有很多，馬斯克本人也表示，合并需在雙方愿意的基礎(chǔ)下進(jìn)行，特斯拉永遠(yuǎn)不會(huì)對(duì)其他車企進(jìn)行惡意收購。不管收購是否會(huì)發(fā)生，特斯拉市值飆升已是板上釘釘，坐擁數(shù)千億市值公司的馬斯克究竟會(huì)如何選擇，牛車網(wǎng)也會(huì)為大家持續(xù)關(guān)注報(bào)道。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
近千億市值，一百萬營收，特斯拉勁敵Rivian交出首份成績(jī)單
盡管特斯拉并不算是一個(gè)純粹的汽車廠商，還涉及航空等不同領(lǐng)域，可是對(duì)于普羅大眾來說，特斯拉最為出名的地方，還是它所打造的新能源車。事實(shí)上，特斯拉本身也確實(shí)在不斷地往新能源車市場(chǎng)發(fā)力，在國內(nèi)投資建立上海奇跡工廠，將特斯拉Model?3國產(chǎn)，還在有序推進(jìn)特斯拉Model?Y等車型的國產(chǎn)化，獲得更高銷量與熱度。在這樣的情況下，特斯拉的收益和市值自然在節(jié)節(jié)攀升，根據(jù)特斯拉所公布的2020年第三季度財(cái)報(bào)來看，它的總營收已達(dá)87.71億美元。
事實(shí)上，特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)5個(gè)季度盈利，對(duì)于一家新造車勢(shì)力來說，這不是一個(gè)簡(jiǎn)單的事情，而且相較之去年同期來說，特斯拉在今年第三季度的營收出現(xiàn)同比45%?的增長(zhǎng)。同時(shí)，在特斯拉第三季度的營收當(dāng)中，汽車營收占到較大比重，其銷售收入為76.11億美元，可以說汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)成為特斯拉最大的搖錢樹，這也從側(cè)面證明了新能源車市的未來前景。
當(dāng)然，能夠證明新能源車市前景的地方，不僅僅只有特斯拉的財(cái)報(bào)，還可以從國內(nèi)新造車勢(shì)力小鵬汽車、理想汽車的財(cái)報(bào)中找到證據(jù)。具體來看：
在2014年成立的小鵬汽車屬于新造車勢(shì)力，對(duì)比動(dòng)輒擁有百年歷史的豪華品牌來說，小鵬汽車無疑還比較稚嫩，但是得益于純電動(dòng)車的特殊性質(zhì)，讓小鵬汽車擁有彎道超車的可能性。在今年第三季度，小鵬汽車的總營收達(dá)到19.90億元，擁有4.6%的毛利率，實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，這也是小鵬汽車首次毛利率轉(zhuǎn)正，證明小鵬汽車具備有實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的實(shí)力。
再來看理想汽車，其實(shí)理想汽車的成立時(shí)間比小鵬汽車還要晚一年，在2015年才成立，去年上市了一款名為?理想ONE的增程式電動(dòng)車，在今年第三季度，理想汽車的總營收達(dá)到25.11億元，毛利率則達(dá)19.8%，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均優(yōu)于小鵬汽車。
同時(shí)，理想汽車在今年7月底正式在納斯達(dá)克上市，開盤當(dāng)日股價(jià)就出現(xiàn)快速增長(zhǎng)，而在理想汽車第二季度、第三季度都實(shí)現(xiàn)毛利率正比增長(zhǎng)、總營收不斷增加之后，如今理想汽車在納斯達(dá)克的市值已經(jīng)超過了200億美元，換算后便是千億元級(jí)別。這樣的成績(jī)，也讓理想汽車成為了車市中的一匹黑馬，它的營收、毛利率增長(zhǎng)，要比同為國產(chǎn)的小鵬汽車更迅猛。而出現(xiàn)這一情況的原因，有很大一部分原因在于理想汽車所打造的理想ONE，擁有更實(shí)用的增程式動(dòng)力，可以盡可能優(yōu)化日常出行中所遇到的續(xù)航問題，擁有加油+充電兩種不同的續(xù)航方式。
當(dāng)然，無論是小鵬汽車還是理想汽車，目前將它們和特斯拉放在一起，確實(shí)不是一個(gè)量級(jí)的對(duì)手，畢竟特斯拉進(jìn)入新能源市場(chǎng)更早，又擁有航空領(lǐng)域的技術(shù)加持，所生產(chǎn)的車型更是銷往全球市場(chǎng)，還有品牌力加持，在這些方面特斯拉確實(shí)要比小鵬汽車、理想汽車表現(xiàn)更好一些。只不過透過小鵬汽車、理想汽車快速的銷量增長(zhǎng)來看，新能源車市的前景值得看好，而這些自主新造車勢(shì)力在后續(xù)的日子中，銷量增長(zhǎng)速度或許會(huì)更快，在未來的某一天，它們的市值很有可能比肩特斯拉。
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本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
十年內(nèi)盈利，千億美元市值，蔚來就是不承認(rèn)自己是特斯拉
12月17日，美國造車新勢(shì)力Rivian公布了上市后的首份財(cái)報(bào)。第三季度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入100萬美元，凈虧損12.33億美元，同比大幅擴(kuò)大，去年同期為2.88億美元。
不過，虧損對(duì)于Rivian來說已是常態(tài)，根據(jù)其招股書，公司2019年、2020年分別虧損4億美元、10億美元。此外，2021年前三季度，Rivian累計(jì)虧損已達(dá)到22億美元。
資料顯示，Rivian于2009年創(chuàng)立，是一家美國電動(dòng) 汽車 制造商和 汽車 技術(shù)公司，總部位于加利福尼亞州爾灣市，主要產(chǎn)品有運(yùn)動(dòng)型SUV、皮卡。
與略顯慘淡的業(yè)績(jī)形成鮮明對(duì)比，Rivian在資本市場(chǎng)卻是眾多投資者追逐的對(duì)象。
今年11月10日，Rivian在納斯達(dá)克掛牌上市，累計(jì)募資137億美元，上市首日暴漲29.14%，市值一度突破千億美元，截至發(fā)稿，Rivian為全世界市值第五高的車企，在它前面的只有特斯拉、豐田、大眾以及比亞迪。
當(dāng)然，也有不少人對(duì)Rivian過高的市值“潑冷水”。
數(shù)據(jù)集團(tuán)Edmunds的Jessica Caldwell表示，“特斯拉讓許多投資者發(fā)了財(cái)，現(xiàn)在每個(gè)人都想加入電動(dòng)車領(lǐng)域的下一個(gè)大項(xiàng)目，然而，像特斯拉這樣的公司并不經(jīng)常出現(xiàn)，對(duì)Rivian的估值是有問題的。”
特斯拉CEO馬斯克也曾在社交媒體上“暗諷”，某些公司在上市之前，每十億美元的估值是不是至少對(duì)應(yīng)交付一輛車。
目前來看，Rivian的產(chǎn)銷均處于較小的規(guī)模。根據(jù)財(cái)報(bào)，Rivian在9月和12月分別開始交付R1T皮卡和R1S SUV，這兩款車型的起售價(jià)分別為6.75萬美元、7萬美元。截至12月15日，Rivian總共生產(chǎn)652輛R1系列電動(dòng)車，共交付386輛。
基于供不應(yīng)求的情況，已經(jīng)通過IPO募到巨資的Rivian做出了再正常不過的決定——擴(kuò)產(chǎn)。
財(cái)報(bào)公布的同日，Rivian宣布將于明年在美國佐治亞州斥資50億美元，建設(shè)第二家工廠，預(yù)計(jì)2024年開始生產(chǎn)，年產(chǎn)能最多可以達(dá)到40萬輛。此外，Rivian還準(zhǔn)備擴(kuò)張現(xiàn)有工廠的產(chǎn)能，并在2022年第二季度之前再招聘800至1000名員工。
特斯拉市值超3個(gè)豐田破6千億美元，特拉斯大漲的原因是什么？
聽說有三部大部頭的讓人難以讀下去，分別是《追憶似水年華》、《2666》和《尤利西斯》，這其中，據(jù)說世界上只有35個(gè)人讀懂了《尤利西斯》，也難怪有人說“《尤利西斯》在有趣的中它是最難懂的，在最難懂的中它是最有趣的。”
在中國造車新勢(shì)力中，你覺得蔚來是最像特斯拉的，但又是最不像特斯拉的。后來又覺得理想像特斯拉，其創(chuàng)始人李想也是一名特吹，直到小鵬P7出世，小鵬在某些點(diǎn)又是那么像。好在這三家都上市了（小鵬預(yù)計(jì)最早8月美股上市），至少這一點(diǎn)，與特斯拉如出一轍。
過去的一周?，對(duì)于造車新勢(shì)力，銷量和資本市場(chǎng)雙雙回暖，最大的消息是，小鵬汽車即將美股IPO?。不過問題來了，江湖打拼，不論是舊勢(shì)力還是新貴，都講究一個(gè)座次排名，中國造車新勢(shì)力TOP1無疑是屬于蔚來的。
六年快要過去，對(duì)于蔚來，我們有幾個(gè)最關(guān)鍵的問題要問。
蔚來離年銷10萬輛還有多遠(yuǎn)？
跨過10萬輛銷量大關(guān)，對(duì)于資本市場(chǎng)和投資者的重要性不言而喻，最重要的是對(duì)于蔚來，從能不能活下來變?yōu)榛畹母谩?/p>
2018年ES8交付總量為11,348輛（全年只有一款車型ES8在售，2018年6月啟動(dòng)交付）；2019年全年交付20565臺(tái)，同比上漲81.2%；（2018年11月，蔚來第1萬輛車下線，2020年7月，蔚來第5萬輛車下線。）2020年1-7月，蔚來汽車?yán)塾?jì)交付達(dá)到17702輛。
留給造車新勢(shì)力的窗口期越來越短，大致在2-3年，傳統(tǒng)車企大規(guī)模量產(chǎn)和交付集中在2022年前后，李斌曾說過，2021年是蔚來最重要的一年，這與李想曾經(jīng)所說“我們只有一次出牌機(jī)會(huì)”的意思差不了多少。
截止到現(xiàn)在，蔚來已累計(jì)完成交付49615臺(tái)，近5萬臺(tái)。車型方面，包含在售ES8、ES6、算上今年9月交付的EC6、以及2022年的交付轎車ET7，從積極角度預(yù)計(jì)，蔚來有望在2022年實(shí)現(xiàn)年銷量10萬輛目標(biāo)。
如果單純對(duì)比特斯拉歷史上首次實(shí)現(xiàn)10萬交付量的時(shí)間，其實(shí)蔚來的表現(xiàn)并不差。歷史上，特斯拉在2017年全年實(shí)現(xiàn)了101312輛的交付數(shù)據(jù)，與2016年同比增長(zhǎng)幅度到達(dá)33%。
2017年特斯拉成立14年，2022年蔚來成立8年。兩家公司在造車和交付這條路上同樣磕磕絆絆，最終走上正軌。
截至2020年8月3日，蔚來汽車已在全國開設(shè)136家門店，其中包括22家蔚來中心和114家蔚來空間，銷售網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國87座城市。線下銷售網(wǎng)絡(luò)的拓展仍在進(jìn)行中。與此同時(shí)，蔚來持續(xù)布局換電站，已建成141座，覆蓋64個(gè)城市。
接下來，蔚來還將繼續(xù)擴(kuò)充NIO?SPACE和NIO?HOUSE，汽車產(chǎn)業(yè)是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)年銷量10萬以后，才有資格和機(jī)會(huì)與即將或已經(jīng)到來的傳統(tǒng)合資和自主車企比拼。
離毛利率轉(zhuǎn)正和盈利還有多遠(yuǎn)？
蔚來董事長(zhǎng)李斌和媒體溝通時(shí)，談到“特斯拉成立14年才慢慢開始盈利，外界對(duì)于蔚來的盈利能力還是低估的，蔚來實(shí)現(xiàn)盈利，需要10年就可以了。”
蔚來總收入包括兩部分，汽車銷售收入和其他銷售收入。2016年至2019年期間，蔚來虧損金額（可以理解為歸母凈利潤(rùn)）逐年攀升，蔚來2016年虧損25.2億元、2017年虧損51.5億元、2018年虧損96.6億元、2019年虧損114.6億元，加上2020年一季度虧損，四年多虧損金額已達(dá)303.18億元。
隨著交付提升，虧損額逐步擴(kuò)大。
這其中，研發(fā)費(fèi)用一直居高不下。2019年，蔚來研發(fā)支出44.32億元。2018年，蔚來研發(fā)支出39.98億元。2017年，蔚來研發(fā)支出26.03億元。2016年，蔚來研發(fā)支出14.65億元。
其次是運(yùn)營費(fèi)用。眾所周知，蔚來被譽(yù)為汽車界的海底撈，不是沒有道理。
按此前預(yù)計(jì)2022年實(shí)現(xiàn)年銷量10萬臺(tái)目標(biāo)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益一定會(huì)顯現(xiàn)無疑。
第一步：實(shí)現(xiàn)超過5%的整車毛利。
蔚來財(cái)務(wù)副總裁曲玉曾表示，”我們到今年年底，會(huì)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的整車毛利，我們會(huì)實(shí)現(xiàn)一些物料成本的減少，包括電池包成本的減少，同時(shí)我們也會(huì)促進(jìn)高毛利產(chǎn)品組合的銷售和持續(xù)優(yōu)化我們的制造成本?！?/p>
第二步：實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)毛利率。
李斌對(duì)今年完成毛利率超過兩位數(shù)的目標(biāo)非常有信心。李斌說：“隨著季度交付量的爬升和電池包及其它物料購成本的下降，制造費(fèi)效的改善，以及平均價(jià)格的穩(wěn)中有升。毛利率將得到大幅改善，預(yù)計(jì)Q2的整車毛利率將超過5%?！?/p>
第三步：實(shí)現(xiàn)盈利。
蔚來9月份交付新款車型EC6。據(jù)媒體報(bào)道，新車EC6會(huì)和ES6共用大量零部件，而100千瓦時(shí)電芯成本有望下降20%。再加上2022年交付轎車ET7，至此，蔚來在售車型達(dá)到4款，實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正在望，實(shí)現(xiàn)盈利也有望在2024年成立十年前完成。
此外，與特斯拉一樣，除了整車銷售帶來的毛利率轉(zhuǎn)正和實(shí)現(xiàn)盈利，軟件售賣同樣重要。據(jù)測(cè)算，特斯拉僅靠軟件每年就能營收近百億人民幣（14億美元）。比如，在特斯拉的軟件中，基本的駕駛（Autopilot）為標(biāo)配必選，以?2000-3000?美元的價(jià)格包含在特斯拉的售價(jià)里，主要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)直線行駛和自動(dòng)跟車兩項(xiàng)功能。
完全自動(dòng)駕駛（FSD，F(xiàn)ull?Self-Driving）屬于可選項(xiàng)，主要功能包括：自動(dòng)進(jìn)出停車位、自動(dòng)換線、識(shí)別并執(zhí)行紅綠燈、智能召喚，以及可以執(zhí)行點(diǎn)到點(diǎn)的自動(dòng)駕駛能力等。
這一部分，同樣會(huì)為蔚來貢獻(xiàn)利潤(rùn)。
離千億美元市值還有多遠(yuǎn)？
2019年，特斯拉在經(jīng)歷近5年震蕩之后，其股價(jià)終于再次創(chuàng)出393美元新高（前紀(jì)錄是2017年6月創(chuàng)下的385美元），同時(shí)市值突破700億美元，一躍躋身世界第3大車企！進(jìn)入2020年，特斯拉股價(jià)一路狂飆，早就突破千億美元大關(guān)，不但是全球市值最高的車企，還在朝著蘋果的市值前進(jìn)。
蔚來汽車（NYSE：NIO）2018年9月13日正式在紐交所掛牌上市，在第二個(gè)交易日中股價(jià)暴漲75%，市值突破百億美元，達(dá)119億美元。
蔚來兩個(gè)交易日內(nèi)股價(jià)暴漲超93％，大漲之后股價(jià)一路向下，期間最低跌至1.19美元，較6.26美元的發(fā)行價(jià)跌超80％。
與特斯拉一樣，進(jìn)入2020年，蔚來也開啟了股市開掛模式，今年7月，蔚來市值突破150億美元。外加蔚來或?qū)⒃趪鴥?nèi)上市，“我們具備在中國市場(chǎng)IPO的可能性?！崩畋笤诮衲暌患径蓉?cái)報(bào)電話會(huì)上坦言。
市值帶有很大不確定性，難以預(yù)計(jì)蔚來何時(shí)突破千億美元大關(guān)。
大生意：賭贏換電模式
“哪怕一個(gè)用戶一年花1萬塊錢租電池，設(shè)中國的2億多輛車是電動(dòng)車，光電池租用這件生意是2萬億元?！痹诶畋笱劾?，電動(dòng)車行業(yè)里電池資產(chǎn)管理是最大的生意。
你是愿意為軟件花錢還是為換電花錢？事實(shí)上，對(duì)于成年人，兩個(gè)都要花錢。這才是李斌眼里的大生意，而且目前來看，他賭贏了。
2020年，“建設(shè)充電樁”被擴(kuò)展為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”，換電設(shè)備被首次寫入工作報(bào)告中。?前不久的院新聞發(fā)布會(huì)上，工信部副部長(zhǎng)辛國斌用了不少時(shí)間，總結(jié)了換電模式的七大優(yōu)勢(shì)。這被認(rèn)為是一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)，換電進(jìn)入到國家積極鼓勵(lì)的范疇中。
為此，李斌秘密造車，一刻也沒忘記發(fā)大財(cái)。從一開始，他就打算讓蔚來汽車實(shí)現(xiàn)“車電分離”。目前，蔚來的架構(gòu)包含整車廠（蔚來）、電池服務(wù)運(yùn)營公司（NIOPower）和電池資產(chǎn)管理公司。
據(jù)知情人士稱，蔚來汽車正在規(guī)劃的電池公司將推動(dòng)車電分離業(yè)務(wù)，并在此基礎(chǔ)上推出BaaS產(chǎn)品。對(duì)此李斌也曾表示：“如果把電池當(dāng)成一個(gè)Software（軟件）去看，讓大家按需去使用，很多東西就通了。重要的是按需升級(jí)，兩個(gè)詞——按需、升級(jí)，這件事情其實(shí)是一件挺大的事情”。
目前蔚來為客戶提供了公共充電樁、移動(dòng)加電車以及換電站三種補(bǔ)能模式，其中一鍵加電的服務(wù)對(duì)象也已經(jīng)拓展到了20多個(gè)其他品牌電動(dòng)車。
顯然，電池資產(chǎn)公司或?qū)⒊蔀樾碌臓I收渠道。放開想象，的確是大生意。
自然，看上這門大生意的不止李斌，鼎鼎大名的軟銀也在積極布局。
8月4日，Softbank日本軟銀集團(tuán)旗下子公司——軟銀能源與奧動(dòng)新能源達(dá)成戰(zhàn)略投資合作。雙方未來將在換電模式和電池回收領(lǐng)域展開合作，奧動(dòng)新能源可能迎來了史上最有錢的投資人。曾經(jīng)默默無聞的奧動(dòng)新能源，因?yàn)檐涖y名聲大噪，其實(shí)奧動(dòng)是目前國內(nèi)最大的電動(dòng)汽車換電網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，在這一領(lǐng)域已經(jīng)深耕了17年。
此外，北汽新能源也是早期布局換電技術(shù)的企業(yè)之一，而奧動(dòng)新能源同時(shí)也是北汽新能源換電技術(shù)解決方案的提供方。
總結(jié)：盡管蔚來從不愿意承認(rèn)自己是中國的特斯拉，但在這條特斯拉開創(chuàng)的全球智能電動(dòng)汽車道路上，代表中國的蔚來目前走的更穩(wěn)，更遠(yuǎn)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉市值破6千億，特斯拉憑借什么成為新能源龍頭？
特斯拉的股價(jià)大漲，漲幅甚至達(dá)到了6%，創(chuàng)造了歷史新高，而特斯拉的市值也達(dá)到了5000億大關(guān)。成為世界上又一超級(jí)龐大的公司，短短六個(gè)月，從1900億的市值漲到了5000億，增幅2.6倍，特斯拉市值暴漲我認(rèn)為主要是新能源的帶動(dòng)。
特斯拉的成績(jī)我們有目共睹，從一家小小的電動(dòng)車公司到現(xiàn)在市值5000億美元，真的讓人大跌眼鏡，我認(rèn)為特斯拉市值的暴漲這是必然，因?yàn)樵谠?jīng)燃油車橫行的時(shí)代，特斯拉剛剛出現(xiàn)，就引起了人們的我不看好，越來越多的人們感覺特斯拉這個(gè)公司根本活不了太久，因?yàn)殡妱?dòng)車在當(dāng)時(shí)并不被人看好，而且電動(dòng)車的缺點(diǎn)很多，在當(dāng)時(shí)，人們更喜歡燃油車，對(duì)于特斯拉新出現(xiàn)的電動(dòng)車作為一種新型的車型，并不受大眾喜歡。但是，這幾年來，隨著能源的告急，越來越多的新能源就被開發(fā)了出來，而且現(xiàn)在市場(chǎng)上的燃油車有很多，但是大多數(shù)都是比較費(fèi)油，而且十分的有污染，浪費(fèi)，正是因?yàn)檫@樣，電動(dòng)汽車慢慢的展現(xiàn)出了大眾的視野，電動(dòng)汽車解析要電池和充電來運(yùn)行汽車，減少了燃油對(duì)于空氣的污染，同時(shí)也減少了人們對(duì)于石油的使用，這一點(diǎn)電動(dòng)汽車被很多人看好，但是，電動(dòng)汽車的價(jià)格還是很高，電動(dòng)汽車價(jià)格本身并不是很高，但是他的維修費(fèi)用以及維護(hù)費(fèi)用很高，尤其是電動(dòng)汽車的電瓶，正是因?yàn)檫@一點(diǎn)，一開始電動(dòng)汽車出現(xiàn)雖然有很多的人夸他，但是購買的人依舊寥寥無幾，特斯拉依舊處于虧損的狀態(tài)。
由于技術(shù)的成熟，尤其是電瓶技術(shù)的成熟，很多的電瓶和電池不僅可以使用67年，而且電量依舊很飽滿，正是因?yàn)檫@樣，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車正式進(jìn)入了大眾的眼簾，于是特斯拉的股票也漲了很多，也許電動(dòng)汽車就是未來的趨勢(shì)吧。關(guān)于特斯拉市值再破新高，我個(gè)人是持一個(gè)樂觀態(tài)度的，因?yàn)槲冶旧硪彩邱R斯克的粉絲，對(duì)于馬斯克這樣一位科學(xué)狂人來講，相信特斯拉公司在他的帶領(lǐng)之下也會(huì)走越來越好。馬斯克并不像傳統(tǒng)的企業(yè)家一樣只顧著賺錢，他是有著崇高的愿景和理想的，也正是這份堅(jiān)持，才能讓特斯拉在眾多科技公司中脫穎而出。?
為什么特斯拉市值能夠超3個(gè)豐田破6千億美元這么瘋狂？
特斯拉市值已經(jīng)突破了6000億美元大關(guān)。成功吸引到了很多股民，還有汽車愛好者的關(guān)注。從目前階段來看，特斯拉是美國乃至全世界范圍內(nèi)新能源汽車當(dāng)之無愧的霸主。
那么，特斯拉是如何取得如此巨大的成功呢？
第一，特斯拉入局新能源汽車領(lǐng)域較早。作為一個(gè)新興事物，新能源汽車目前的發(fā)展還不成熟。而且門檻并不高，特斯拉作為最早入場(chǎng)新能源的企業(yè)，占據(jù)了市場(chǎng)上橋頭堡的地位。所以人們一提到新能源汽車，就自然而然的將特斯拉當(dāng)作本行業(yè)的龍頭老大。
第二，特斯拉黑科技比較多，自動(dòng)駕駛技術(shù)被很多人所關(guān)注。其實(shí)以電動(dòng)車目前的發(fā)展階段來看，所需要的技術(shù)門檻并不高。特斯拉汽車最核心的部件就是電機(jī)和電池。為了提升自己車型的競(jìng)爭(zhēng)力特斯拉大力開始推進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。而且這項(xiàng)技術(shù)目前來看算是比較成熟，在美國境內(nèi)已經(jīng)大力的推廣。作為特斯拉車主，上車后啟動(dòng)汽車，設(shè)置好路線，閉目養(yǎng)神，喝上一杯咖啡，看會(huì)兒報(bào)紙。然后特斯拉將會(huì)安全的把你帶達(dá)目的地，這屬實(shí)是一件令人十分愜意的事情。不過，對(duì)于中國消費(fèi)者來說，自動(dòng)駕駛技術(shù)還有待考量。因?yàn)樘厮估壳暗淖詣?dòng)駕駛技術(shù)是基于美國的路況來開發(fā)的。中國城市交通狀況比較擁堵，車輛很多。很多時(shí)候自動(dòng)駕駛技術(shù)并不能很好的做出判斷。
第三，特斯拉已經(jīng)開始在全球各國布局工廠。例如，特斯拉在我國上海已經(jīng)建造工廠國產(chǎn)化的特斯拉已經(jīng)將價(jià)格拉低到了20萬左右。這一定價(jià)策略也大大擠壓了我國自主品牌新能源汽車的生存空間。畢竟花費(fèi)20萬左右的價(jià)格可以購買到一臺(tái)特斯拉轎車，這對(duì)很多人來說還是有很大的吸引力的。
所以綜上所述，特斯拉成功市值破6000億。
關(guān)于在現(xiàn)在的時(shí)代中，很多企業(yè)都得到快速的發(fā)展，而且市值一路飛升，超過以前CEO所領(lǐng)導(dǎo)下的公司，那么其中有一些非常著名的公司，比如亞馬遜，蘋果，還有一些新發(fā)展的公司，比如說涉及新領(lǐng)域的特斯拉。關(guān)于特斯拉是涉及生產(chǎn)新能源汽車的一家公司，但是這家公司最近非常的火，其中就是新能源汽車需求率越來越大，一路讓特斯拉的市值飛快提升，為何特斯拉的市值能夠超越3個(gè)豐田，到達(dá)6000億美元，其中的原因有以下幾點(diǎn)。
一、特斯拉的一個(gè)新技術(shù)。首先第一點(diǎn)就是現(xiàn)在特斯拉汽車所取的新技術(shù)是利用電能，而不是我們傳統(tǒng)汽車的一個(gè)內(nèi)燃機(jī)，電動(dòng)機(jī)完全就是利用電來趨使汽車行動(dòng)，那么電對(duì)比石油來說，價(jià)格便宜，且對(duì)于周圍環(huán)境污染小，或者是無，沒有噪音和其他問題，在這方面新能源汽車完全領(lǐng)先于傳統(tǒng)汽車。更別說特斯拉作為新能源汽車當(dāng)中的佼佼者，它們所生產(chǎn)的汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)比其他企業(yè)生產(chǎn)的電池要好太多，續(xù)航能力，還持久時(shí)間上面。
二、人民的環(huán)保意識(shí)。還有就是現(xiàn)在的人們的環(huán)保意識(shí)在不斷的提升，每個(gè)購買新能源汽車的人，肯定也相信地球的重要性對(duì)于我們?nèi)祟惗苑浅Ｖ匾敲词褂眯履茉雌嚲褪菫榄h(huán)保事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。
三、國家在扶持新能源汽車的發(fā)展。最后一點(diǎn)就是現(xiàn)在就拿我們中國來說，是在大力扶持新能源汽車的發(fā)展，對(duì)于新能源車汽車的購買，在一定程度上面，會(huì)減少新能源車的汽車購置稅，同時(shí)減少上牌費(fèi)用。新能源汽車的企業(yè)在發(fā)展上面也能得到國家的許多免息。最后特斯拉快速發(fā)展，很大一部分原因就是在上海投資建廠。
標(biāo)簽： #特斯拉
