1. 工信部:推進新能源車、智能網(wǎng)聯(lián)車關鍵標準出臺
2. 2021第三屆國際汽車智能共享出行大會開幕 共謀綠色智慧出行
3. 共創(chuàng)合作新時代：梅賽德斯-奔馳再度參加中國發(fā)展高層論壇
4. 今年新能源汽車產(chǎn)業(yè)將保持良好發(fā)展態(tài)勢

新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政策的推動下將進一步加速沖刺。

10月9日，國務院總理主持召開國務院常務會議，部署進一步做好穩(wěn)就業(yè)工作，確保完成全年目標任務。會議上通過了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確引導新能源汽車產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，推動建立全國統(tǒng)一市場，提高產(chǎn)業(yè)集中度和市場競爭力。

政策引導產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展

會議指出，要適應產(chǎn)業(yè)升級趨勢和綠色消費新需求。

在新能源汽車方面，會議通過《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確充分發(fā)揮市場在***配置中的決定性作用，強化企業(yè)在技術路線選擇等方面的主體地位，更好發(fā)揮***在標準法規(guī)制定、質(zhì)量安全監(jiān)管等方面作用。引導新能源汽車產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，推動建立全國統(tǒng)一市場，提高產(chǎn)業(yè)集中度和市場競爭力。

為此，一要加大關鍵技術攻關，鼓勵車用操作系統(tǒng)、動力電池等開發(fā)創(chuàng)新。支持新能源汽車與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)深度融合，推動電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術互融協(xié)同發(fā)展，推進標準對接和數(shù)據(jù)共享。

二要加強充換電、加氫等基礎設施建設，加快形成快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡。對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持。鼓勵開展換電模式應用。

充電和續(xù)航是限制新能源汽車發(fā)展的主要瓶頸。官方數(shù)據(jù)顯示，截至2020年6月底，全國各類充電樁保有量達132.1萬臺，其中公共充電樁55.8萬臺，私人充電樁76.3萬臺，數(shù)量位居全球首位。但這一數(shù)字仍無法滿足新能源汽車用戶的需求。而充電樁的限制，反過來也將大大限制新能源汽車的續(xù)航性。

據(jù)預測，2020年國內(nèi)預計將新增公共充電樁15萬臺，其中公共直流樁6萬臺，公共交流樁9萬臺；預計新增私人樁約為30萬臺；預計新增公共充電場站8千座。同時，換電作為運營類車輛能量補給方式的補充會有進一步發(fā)展。

三要鼓勵加強新能源汽車領域國際合作。

四要加大對公共服務領域使用新能源汽車的政策支持。2021年起，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛，新能源汽車比例不低于80%。

經(jīng)查閱，上述國家生態(tài)文明試驗區(qū)目前包括：福建省、江西省、貴州省、海南省四地；而大氣污染防治重點區(qū)域主要指京津冀、長江三角洲?、珠江三角洲地區(qū)，以及遼寧中部、山東、武漢及其周邊、長株潭、成渝、海峽西岸、山西中北部、陜西關中、甘寧、新疆***城市群，共涉及19個省、自治區(qū)、直轄市，面積約?132.56?萬平方公里，占國土面積的?13.81%。

快充成為重點，要求更加務實

去年12月3日，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿）正式發(fā)布。截至發(fā)稿，本次通過的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》細則尚未公開。不過從報道中提及的四大重點內(nèi)容來看，總體方向并未有顯著變化。

對比征求意見稿來看，正式通過的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》有兩處較大改變，一是在基礎設施建設方面，明確了快充的重要地位；二是公共服務領域支持新能源汽車使用的要求更加務實，放緩了節(jié)奏。

具體來看，相比征求意見稿國常會通過的正式規(guī)劃進一步提升了快充的地位，提出要“快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡”，同時還明確了將對充電基礎設施給予財政支持。

而在此前征求意見稿中的相關表述為：“合理布局充換電基礎設施，加快形成適度超前、慢充為主、應急快充為輔的充電網(wǎng)絡?！绷硗?，這一次還在規(guī)劃中明確了將對充電樁建設給予財政支持，此前雖有相關補貼政策，但此前的征求意見稿中并未提及。

值得一提的是，在2020年***工作報告中，充電樁建設也被納入了新基建重點領域?？梢灶A見，在政策和市場的雙重推動下，國內(nèi)充電樁網(wǎng)絡將進一步完善，能夠更好地提高新能源汽車用戶的用車便利性，緩解續(xù)航焦慮，如此又能帶動新能源汽車銷量的提升。

另外，本次通過的規(guī)劃對于公共領域新能源汽車發(fā)展的要求更加務實。去年發(fā)布的征求意見稿明確要求2021年起，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域公共領域新增或更新用車全部使用新能源汽車，而在規(guī)劃中，“全部”變成了“80%”，節(jié)奏進一步放緩，更加務實。

相關數(shù)據(jù)顯示，近年來，我國新能源汽車發(fā)展迅速，自2015年起，連續(xù)五年產(chǎn)銷量居世界首位，2019年銷售120.6萬輛。截至2020年6月底，我國新能源汽車保有量已達417萬輛，占國內(nèi)汽車保有總量的1.16%。

如今，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的通過，為我國新能源汽車的發(fā)展指明了方向、提出了目標、并有相應的措施，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將進一步加速。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

工信部:推進新能源車、智能網(wǎng)聯(lián)車關鍵標準出臺

各位即將步入校園的學友們，作為資深學姐，現(xiàn)在位大家準備了一份學校合作項目指南，不要錯過哦。

1、合作項目

在新能源汽車逐漸邁向主流市場的當代，新能源汽車技術專業(yè)的人才缺口伴隨著多個國家有意向禁售燃油車的消息，急劇增大。在市場環(huán)境的影響下，未來高薪職業(yè)，將一定會有新能源汽車技術一席之地。湖北交通職業(yè)技術學院，作為交通行業(yè)領軍強校，在新能源汽車技術專業(yè)上早有建樹，為市場輸送了大量新能源汽車方面優(yōu)質(zhì)人才。

2、項目背景

中日合作，強強聯(lián)合。湖北省首個新能源汽車技術專業(yè)中外合作辦學項目，2021年12月湖北省教育廳批準，2022年3月教育部備案通過。

2021第三屆國際汽車智能共享出行大會開幕 共謀綠色智慧出行

4月16日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《2020年新能源汽車標準化工作要點》與《2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點》（以下簡稱《新能源車標準化要點》與《智能網(wǎng)聯(lián)車標準化要點》），對我國新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標準化與階段性任務作出了批示。

其中《2020年新能源汽車標準化工作要點》提出，完成電動汽車碰撞后安全要求標準的技術審查，開展在用電動汽車安全性能評價方法及測試規(guī)程相關標準的預研；?完成純電動汽車能耗與續(xù)駛里程、混合動力電動汽車能耗試驗方法標準的制定?，并履行報批程序；推動純電動汽車和?混合動力電動汽車?動力性能試驗方法標準的修訂立項。

除此之外，2020年新能源汽車標準化工作中還將深化國際化交流合作，具體為積極參與全球技術法規(guī)協(xié)調(diào)、深入?yún)⑴c國際標準制定，以及廣泛開展國際合作交流等，積極推動中國新能源汽車標準“走出去”。

《2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點》提出，加快推進汽車智能化標準制定。完成駕駛員注意力監(jiān)控系統(tǒng)、商用車車道保持***系統(tǒng)等標準制定；加快汽車全景影像監(jiān)測系統(tǒng)、汽車夜視系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛系統(tǒng)通用技術要求、自動駕駛功能場地測試方法等標準的立項；開展抬頭顯示系統(tǒng)、組合駕駛***系統(tǒng)、自動駕駛仿真和實際道路測試方法、自動駕駛?cè)藱C交互系統(tǒng)等標準預研并申請立項；在牽頭起草自動駕駛測試場景國際標準同時，啟動我國相關標準的制定工作。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

共創(chuàng)合作新時代：梅賽德斯-奔馳再度參加中國發(fā)展高層論壇

2021年12月16日，由廣州市人民***指導，中國汽車工程學會和中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合主辦，廣州市花都區(qū)人民***和國際汽車工程科技創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院共同承辦的2021第三屆國際汽車智能共享出行大會在廣州花都開幕。

本屆會議以“擁抱智慧城市新生態(tài)，共建未來出行新格局”為主題，***用線上與線下相結合方式，邀請來自國內(nèi)外汽車、交通、信息通信、城市規(guī)劃、能源等相關領域的***領導、院士專家、企業(yè)高層等，圍繞基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智慧出行戰(zhàn)略、路徑和最佳實踐等議題，通過專題論壇、國際論壇、圓桌對話、技術展示與體驗等多種形式，凝聚共識，引領產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展方向。

上午主論壇以“加速自動駕駛商業(yè)化示范應用”為主題，交通運輸部總工程師徐亞華，聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織能源司司長Tareq Emtairah為大會作***致辭，廣東省工業(yè)和信息化廳副廳長陳磊，廣州市***副秘書長張文濤，廣州市花都區(qū)委常委、統(tǒng)戰(zhàn)部部長鄭重民出席會議并致辭。論壇由中國汽車工程學會副秘書長、國際汽車工程科技創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院執(zhí)行院長侯福深，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心常務副主任、國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司執(zhí)行總經(jīng)理鄭繼虎共同主持。來自清華大學、日本汽車工業(yè)協(xié)會、歐洲汽車工業(yè)協(xié)會、中國交通通信信息中心、東風日產(chǎn)乘用車公司、寒武紀等機構和產(chǎn)業(yè)界的資深專家做了精彩分享。

下午主論壇以“共促交通出行新業(yè)態(tài)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，十三屆全國人大常委會委員，中國公路學會理事長。曾任交通運輸部黨組副書記、副部長翁孟勇，英國國際貿(mào)易部英國駐廣州領事館創(chuàng)新與現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)副總監(jiān)柯牧申為會議致辭。論壇由中國智能交通協(xié)會副理事長、汽車智能共享出行工作委員會副主任委員關積珍，中國汽車工程學會國汽戰(zhàn)略院副院長，全國共享經(jīng)濟標委會共享出行工作組組長戰(zhàn)靜靜共同主持。來自交通運輸部科學研究院、多禾科技、斑馬智行、航盛集團、聯(lián)動云集團、小馬智行、嘀嗒出行等機構和產(chǎn)業(yè)界的資深專家做了精彩分享。

十三屆全國人大常委會委員，中國公路學會理事長。曾任交通運輸部黨組副書記、副部長

交通運輸部總工程師徐亞華***致辭

廣東省工業(yè)和信息化廳副廳長陳磊致辭

聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織能源司司長Tareq Emtairah***致辭

廣州市***副秘書長張文濤致辭

花都區(qū)委常委、統(tǒng)戰(zhàn)部部長鄭重民致辭

中國汽車工程學會副秘書長、國際汽車工程科技創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院執(zhí)行院長侯福深主持大會

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心常務副主任、國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司執(zhí)行總經(jīng)理鄭繼虎主持大會

看點一：重磅院士專家發(fā)表主旨演講，指引產(chǎn)業(yè)技術新發(fā)展

會上，中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿院士，中國工程院院士、清華大學教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學家***分別通過線上和線下方式發(fā)表了主旨演講，李駿院士指出智能共享出行需要頂層設計，并提出以智慧城市、智能交通與智能汽車深度融合一體化為基礎的未來出行升級和城市治理升級方向，為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和科技自主創(chuàng)新提供有力指導。***院士分享了他對中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車及智慧出行發(fā)展的戰(zhàn)略性思考，提出了支撐智慧出行創(chuàng)新發(fā)展的車路云一體化系統(tǒng)架構、關鍵技術以及創(chuàng)新實踐，為城市智慧出行未來發(fā)展提供指導。

中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿在線演講

中國工程院院士、清華大學教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學家***演講

看點二：發(fā)布《廣州花都大灣區(qū)樞紐型自動駕駛創(chuàng)新試驗區(qū)行動方案》，打造樞紐型自動駕駛示范標桿

會上，廣州市花都區(qū)人民***正式發(fā)布《廣州花都大灣區(qū)樞紐型自動駕駛創(chuàng)新試驗區(qū)行動方案》，廣州花都區(qū)依托扎實的汽車產(chǎn)業(yè)基礎條件、粵港澳大灣區(qū)獨特的區(qū)位及空鐵雙樞紐交通優(yōu)勢，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術應用與空鐵雙樞紐交通場景結合，打造樞紐型自動駕駛示范標桿，預計2023年，開放自動駕駛示范道路150公里以上，到2025年，自動駕駛示范范圍覆蓋到花都全域。根據(jù)“行動方案”，到2023年，在空鐵雙樞紐輻射區(qū)域內(nèi)，具備數(shù)字化基礎設施的道路43公里以上，實現(xiàn)公交車、出租車、物流車、功能性車輛等多種類型車輛1000輛以上規(guī)模的自動駕駛應用，示范場景達二十種以上；2025年，自動駕駛示范車輛規(guī)模和智能化道路建設里程居于全國前列，初步建立智慧出行體系，實現(xiàn)服務好廣州人民及全球商客、創(chuàng)客、旅客、住客等樞紐型人群的美好出行愿景，推動區(qū)域智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)及智慧城市融合發(fā)展。

《廣州花都大灣區(qū)樞紐型自動駕駛創(chuàng)新試驗區(qū)行動方案》發(fā)布

看點三：成立全國共享經(jīng)濟技術標準化委員會共享出行工作組，為產(chǎn)業(yè)化落地保駕護航

為順應未來經(jīng)濟與社會智能化、低碳化、高效化、服務化發(fā)展趨勢，在全國共享經(jīng)濟標準化技術委員會指導下，中國汽車工程學會經(jīng)前期籌備成立了“全國共享經(jīng)濟標準化技術委員會共享出行工作組（WG1）”，旨在研究建立智能共享出行標準體系，組織開展智能共享出行領域的標準制修訂工作，為自動駕駛與共享出行融合發(fā)展保駕護航。

全國共享經(jīng)濟標準化技術委員會共享出行工作組（WG1）成立

看點四：自動駕駛科技企業(yè)、關鍵零部件企業(yè)以及相關機構搶灘落戶花都

簽約儀式上，花都區(qū)人民***分別與東風日產(chǎn)新能源汽車銷售有限公司、馬瑞利汽車電子（廣州）有限公司、禾多科技（ 北京）有限公司、國汽智控（北京）科技有限公司、中國汽車工程學會等5家汽車和智能網(wǎng)聯(lián)領頭企業(yè)、機構簽訂協(xié)議，推進花都智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通、智慧城市融合發(fā)展，促進智能共享出行生態(tài)建設，推動汽車產(chǎn)業(yè)和智慧城市雙轉(zhuǎn)型。

據(jù)悉，東風日產(chǎn)新能源汽車銷售有限公司將在廣州花都開展新能源汽車整車銷售、新能源汽車換電設施銷售、新能源汽車電附件銷售、電動汽車充電基礎設施運營等業(yè)務;禾多科技（北京）有限公司以實現(xiàn)自動駕駛技術產(chǎn)業(yè)化落地為目標，基于廣州花都的交通、汽車產(chǎn)業(yè)等優(yōu)勢，擬設立總部，持續(xù)發(fā)力打造更優(yōu)質(zhì)的自動駕駛系統(tǒng)；馬瑞利汽車電子（廣州）有限公司將在花都設立馬瑞利汽車電子研發(fā)總部，加大產(chǎn)品研發(fā)投入和技術升級；國汽智控（北京）科技有限公司與花都將在智能汽車、智慧交通、車云計算等方面開展合作；中國汽車工程學會約定2021-2025年將國際汽車智能共享大會落戶花都，進一步加強戰(zhàn)略合作，將花都打造成國際智能共享出行相關的高端***匯聚之地。

東風日產(chǎn)新能源汽車銷售有限公司項目簽約

馬瑞利汽車電子研發(fā)總部及擴產(chǎn)項目簽約

禾多科技（北京）有限公司總部項目簽約

國汽智控（北京）花都項目簽約

國際汽車智能共享出行大會落戶花都項目簽約

看點五：京東粵港澳大灣區(qū)（花都）人工智能與數(shù)字經(jīng)濟研究院揭牌，助力花都數(shù)字經(jīng)濟新發(fā)展

會上，廣州市花都區(qū)人大常委會黨組書記、主任李波，花都區(qū)委常委、統(tǒng)戰(zhàn)部部長鄭重民，京東集團副總裁、京東探索研究院副院長梅濤，京東集團副總裁賈曉波共同為京東粵港澳大灣區(qū)（花都）人工智能與數(shù)字經(jīng)濟研究院揭牌。當前數(shù)字經(jīng)濟時代，粵港澳大灣區(qū)的人流、物流、資金流和信息流等***要素加速流動趨勢下，京東集團將扎根廣州花都，成立京東粵港澳大灣區(qū)（花都）人工智能與數(shù)字經(jīng)濟研究院，未來將圍繞人工智能與數(shù)字經(jīng)濟領域開展深層研究、推動技術應用，助力灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟新發(fā)展。

京東粵港澳大灣區(qū)（花都）人工智能與數(shù)字經(jīng)濟研究院揭牌

看點六：會場內(nèi)外展示項目精彩紛呈，前沿智能科技匯聚花都

大會期間，場內(nèi)外同步展示項目，東風日產(chǎn)以<a class="430e128e99659f93 bai

今年新能源汽車產(chǎn)業(yè)將保持良好發(fā)展態(tài)勢

2023年3月26日，北京訊2023年 3月25至27日，中國發(fā)展高層論壇2023年會在京召開。***高層領導及全球商界領袖匯聚于此，圍繞主題“經(jīng)濟復蘇：機遇與合作”展開探討和交流。梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會***康林松（Ola K?llenius）時隔三年再次到訪中國并出席論壇，將在“提升產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈的韌性和安全”單元發(fā)表主題演講。

康林松表示：“我很榮幸和高興能夠再次出席中國發(fā)展高層論壇，并與新老朋友、合作伙伴及我們的中國團隊再聚首。我堅信，中國將在2023年邁向穩(wěn)步經(jīng)濟復蘇和發(fā)展，并繼續(xù)夯實其作為全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新樞紐的地位。作為中國緊密的合作伙伴和朋友，梅賽德斯-奔馳致力于繼續(xù)‘在華發(fā)展，與華共進’，為中國的經(jīng)濟發(fā)展貢獻己力?！?/p>

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱（Hubertus Troska）表示：“一直以來，中國發(fā)展高層論壇為促進中國和跨國企業(yè)及學術界之間的交流提供了寶貴的平臺。我們對中國經(jīng)濟和汽車產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展充滿信心。未來，梅賽德斯-奔馳將與本土合作伙伴攜手并進，不斷加大在中國的投入，擴大研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈布局，提速面向電動化、數(shù)字化、碳中和的轉(zhuǎn)型，通過提供創(chuàng)新的產(chǎn)品和服務滿足中國客戶的需求，繼續(xù)為中國的高質(zhì)量發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)升級貢獻力量。”

梅賽德斯-奔馳已連續(xù)第六年作為論壇的合作伙伴，為與會嘉賓提供尊享禮賓服務，積極支持論壇的順利舉辦。此次禮賓車陣容包含全新EQS純電SUV、梅賽德斯-奔馳S級轎車和V級MPV，致力為嘉賓提供多樣化的豪華出行體驗。

深化本土合作二十年，與中國伙伴擁抱發(fā)展機遇

2003年，梅賽德斯-奔馳與北汽集團建立了長期戰(zhàn)略合作伙伴關系，開啟了梅賽德斯-奔馳與本土伙伴合作的歷程。20年來，梅賽德斯-奔馳與中國行業(yè)領袖、科技公司、初創(chuàng)企業(yè)以及知名學府都建立了互信共贏的合作，并在華持續(xù)深化本土化布局，這已成為梅賽德斯-奔馳在華取得長遠成功的關鍵支柱。同時，通過與本土合作伙伴開拓機遇，梅賽德斯-奔馳致力于為中國經(jīng)濟和汽車產(chǎn)業(yè)效益貢獻己力。

如今，梅賽德斯-奔馳在華業(yè)務已覆蓋汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，無論是研發(fā)、***購、生產(chǎn)，還是銷售、售后和汽車金融服務。中德合資企業(yè)北京奔馳已成為梅賽德斯-奔馳乘用車全球生產(chǎn)網(wǎng)絡中最大的生產(chǎn)基地，今年有望見證其第500萬輛整車下線，這將成為梅賽德斯-奔馳本土化發(fā)展的又一里程碑。在本土研發(fā)領域，梅賽德斯-奔馳在不斷精進在華自研實力的同時，與中國領先科技公司開展廣泛合作，因地制宜加快產(chǎn)品和技術創(chuàng)新，更好地滿足中國客戶的需求。未來，梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)攜手產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，助力中國汽車工業(yè)技術迭代升級和綠色發(fā)展。

擴大本土研發(fā)投入，以創(chuàng)新引領高質(zhì)量發(fā)展

中國早已成為梅賽德斯-奔馳全球技術創(chuàng)新的前沿基地。近年來，梅賽德斯-奔馳正加大投資、擴大本土研發(fā)規(guī)模，以在華提速電力驅(qū)動和汽車軟件的發(fā)展。梅賽德斯-奔馳在中國擁有德國以外最全面的研發(fā)網(wǎng)絡，并致力于“汲中國靈感，為全球創(chuàng)新”，通過在華研發(fā)創(chuàng)新不斷強化全球競爭力。繼梅賽德斯-奔馳中國研發(fā)技術中心于2021年在北京投入使用后，新的上海研發(fā)中心也于去年正式啟用，聚焦汽車軟件和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并與上海國際設計中心充分配合，持續(xù)優(yōu)化用戶交互界面和數(shù)字化體驗。在自動駕駛領域，梅賽德斯-奔馳與騰訊在云計算領域展開合作，支持梅賽德斯-奔馳在華研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)。

梅賽德斯-奔馳正加速電動化轉(zhuǎn)型，目標是在2030年前，在市場條件允許的情況下，為實現(xiàn)全面純電動做好充分準備。作為全球最大的、最具活力的新能源汽車市場，中國在梅賽德斯-奔馳電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中扮演關鍵角色。梅賽德斯-奔馳持續(xù)為中國客戶提供多樣化的新能源汽車產(chǎn)品。今年，梅賽德斯-奔馳將在中國推出6款純電和插電式混合動力車型，包括全新EQS純電SUV和全新EQE純電SUV。至2023年底，在華新能源產(chǎn)品矩陣將達17款，覆蓋豐富的豪華細分市場，滿足不同客戶的出行需求。

商責并舉，積極支持中國可持續(xù)發(fā)展

梅賽德斯-奔馳致力于最晚至2039年實現(xiàn)乘用車新車產(chǎn)品陣容在車輛整個生命周期內(nèi)的碳中和。梅賽德斯-奔馳的“2039愿景”與中國“雙碳”目標同頻共振，公司正通過涵蓋生產(chǎn)、產(chǎn)品、供應鏈等全方位的碳中和舉措支持中國汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。在綠色生產(chǎn)領域，北京奔馳不斷擴大光伏發(fā)電規(guī)模，預計到2025年，光伏發(fā)電可滿足北京奔馳約20%的生產(chǎn)能源需求，年光伏發(fā)電容量約9,000萬千瓦。作為推動產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型的最新例證，梅賽德斯-奔馳于近期宣布與寧德時代、邦普和格林美合作，共同開展動力電池閉環(huán)回收項目。

2007年以來，梅賽德斯-奔馳不斷在華開展企業(yè)社會責任實踐，在環(huán)境保護、駕駛文化、教育支持、文化藝術以及社會關愛等領域不斷為中國的可持續(xù)未來付諸創(chuàng)新行動。截至2022年底，梅賽德斯-奔馳星愿基金已累計投資超過3.2億人民幣。未來，梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)攜手合作伙伴逐步落地更多綠色行動，為中國的可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。

本文來自易車號作者環(huán)球汽車網(wǎng)，版權歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關

今年新能源汽車產(chǎn)業(yè)將保持良好發(fā)展態(tài)勢

在國新辦舉行的“權威部門話開局”系列主題新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，今年新能源汽車產(chǎn)業(yè)將保持良好的發(fā)展態(tài)勢，生產(chǎn)和銷售將實現(xiàn)穩(wěn)定增長。為了維持這種好的趨勢，工信部將著重從五個方面推進工作。

一是要加強統(tǒng)籌。

進一步健全完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)推進機制，協(xié)調(diào)電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展的全局性工作。圍繞技術攻關、推廣應用、基礎設施建設等持續(xù)發(fā)力，繼續(xù)培育創(chuàng)新水平高、綜合能力強、具有國際競爭力的自主品牌。

二是要支持創(chuàng)新突破。

工信部將重點支持龍頭企業(yè)發(fā)揮引領作用，加快新體系電池、汽車芯片、車用操作系統(tǒng)等技術攻關和產(chǎn)業(yè)化應用。啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，加快5G車路協(xié)同的技術應用，促進電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化的協(xié)同發(fā)展。

三是進一步加大推廣應用的力度。

開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點，工信部會同有關部門已經(jīng)印發(fā)了通知，進一步提升公務用車、出租車、郵政快遞、環(huán)衛(wèi)等領域車輛的電動化水平。要會同有關部門盡快研究明確新能源汽車車購稅減免等接續(xù)政策，修訂發(fā)布“雙積分”管理辦法，穩(wěn)定市場預期。

四是提升服務保障能力。

要加快國內(nèi)***的開發(fā)，穩(wěn)定國際合作供應，做好關鍵原材料的保供穩(wěn)價。要健全回收利用體系，加強智能化拆解等關鍵技術攻關，提升動力電池的回收利用水平。

五是促進開放發(fā)展。

汽車產(chǎn)業(yè)是典型的國際化產(chǎn)業(yè)，工信部將繼續(xù)落實汽車領域的開放措施，發(fā)揮多雙邊合作機制作用，支持企業(yè)、研究機構、行業(yè)組織在貿(mào)易投資、技術研發(fā)、標準制定等領域開展交流合作，實現(xiàn)共贏發(fā)展。