相信很多雙離合變速器的車主都深有體會，說到變速器換擋受挫。其中可能有人會“懷念”自動變速器換擋的順暢。AT變速器的換擋頓挫與雙離合變速器的原理完全不同。那個換擋過程很復雜，頓挫的原因更復雜。先看看這輛車的換擋有多受挫。汽車換擋有頓挫感的理由如下。1、先從發(fā)動機開始吧。在汽車行駛中有頓挫感，發(fā)動機一定脫不了關(guān)系。點火、吸氣、噴油嘴決定了燃料的燃燒，也是發(fā)動機的動力源。此時，如果吸入空氣量變低、點火變?nèi)酢?a href="/tags-p-w.html" target="_blank" class="b4116cfe515488f8 relatedlink">噴霧的油變少，動力不足，會產(chǎn)生挫敗感。2、接下來談談離合器吧。許多類似起步頓挫的故障發(fā)生在裝有手動變速器的車輛上，其中最常見的表現(xiàn)是：從靜止起步，慢慢抬起離合器踏板的過程中，車輛發(fā)生抖動。3、這是因為離合器的三個蓋板(飛輪、離合器片、壓板)不規(guī)則磨損，其中一個或幾個產(chǎn)生了松動。接合過程中，離合器片不能順利接合，一點一點接合，一點松開，發(fā)動機動力剛開始傳遞，突然打滑，感覺車輛就像反彈一樣。
換擋頓挫是什么原因？怎么辦
汽車換擋時有頓挫感的原因有變速箱的油需要更換、冷車掛擋、變速箱軸承生銹、離合器操縱系統(tǒng)故障。
1、變速箱的油需要更換。變速箱油就是變速箱里的齒輪油，如不及時更換齒輪油，就會導致其潤滑效果大大降低，使得掛擋的阻力大大上升。
2、冷車掛擋。通常在氣溫較冷的情況下，變速箱內(nèi)齒輪油的粘合度還不能達到最佳狀態(tài)，潤滑效果不好，導致掛擋的時候有頓挫感。
3、變速箱軸承生銹。這導致離合器從動盤無***常運動，回位不良，從而造成進出檔困難。
4、離合器操縱系統(tǒng)故障。這使得離合器分離行程不夠，進而就會造成離合器分離不徹底，而無法入檔。
汽車換擋的原理
換擋的原理是通過改變傳動齒輪來實現(xiàn)換擋，輪胎轉(zhuǎn)動軸上面有不同擋位的齒輪，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變時，設為大小不一樣（擋位不一樣）的齒輪與發(fā)動機結(jié)合，大齒輪獲得的圓周速度就少于小齒輪的圓周速度。
根據(jù)力矩的知識，低速擋時齒***，發(fā)動機以小半徑驅(qū)動大半徑，汽車可以獲得較大的驅(qū)動力，高速擋時發(fā)動機驅(qū)動小半徑，圓周速度快，即汽車速度快但是力矩小，即驅(qū)動力小，所以汽車換擋就是改變傳動齒輪。
什么是換擋挫折？換擋頓挫是換擋時汽車前進或卡滯的感覺，一般發(fā)生在起步、加速或減速時。換檔受挫的原因換擋、抬離合時，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速與當前車速不匹配，即發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在速度差(多數(shù)情況下發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于離合器片轉(zhuǎn)速)，那么就會出現(xiàn)頓挫。可以看出，倒退的原因是發(fā)動機轉(zhuǎn)速與當時車速不匹配，即發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在速度差。比如汽車要急加速，就需要深踩油門。這時候自動變速器會自動降檔提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，當轉(zhuǎn)速達到一定高度后再升檔。升檔后車速會有明顯的下降，所以會有比較明顯的頓挫感。想要保持良好的加速性能，需要深踩油門踏板，自動變速器會在較高的車速上升到較高的檔位。這個時候，換擋挫敗感就更明顯了。換擋挫折對汽車的影響根據(jù)以上原因，可以知道換擋頓挫是由發(fā)動機轉(zhuǎn)速和離合器片轉(zhuǎn)速之間的速度差引起的。如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速和離合器片轉(zhuǎn)速有速度差，離合器和發(fā)動機的結(jié)合就會不完善，離合器和發(fā)動機之間就會有相互作用，這樣離合器就會加速損壞，換擋的沖擊也會損壞變速器檔位。發(fā)動機一下子帶動變速器轉(zhuǎn)速會造成發(fā)動機油耗增加，所以長時間使用肯定會對汽車的行駛產(chǎn)生影響。如何避免換擋受挫(1)調(diào)整換檔速度。大家在駕校學的換擋方法之一就是先把轉(zhuǎn)速提高到2000轉(zhuǎn)再換擋。根據(jù)我們之前的分析，有些車型發(fā)動機達到這個轉(zhuǎn)速時輸出的扭矩對于行駛中的汽車所需要的動力來說是比較高的，可能會造成頓挫。所以在換擋的時候需要適度降低發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，比如提高到1500轉(zhuǎn)。對于排量大或者轉(zhuǎn)速低扭矩好的發(fā)動機，即使在1000-1200轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋也不會受挫，對提速影響不大。因此，經(jīng)常遇到換擋挫折的車友可以嘗試在換擋時調(diào)整(降低)發(fā)動機轉(zhuǎn)速，找到一個既能平穩(wěn)換擋又不影響繼續(xù)提速的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。(2)調(diào)整檔位順序。標準的換檔順序是漸進的，即1-2-3-4-5。在某些情況下，也可以通過使用跳檔來避免頓挫，例如當發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2檔升至2000rpm時，可以直接換至4檔，3檔時直接換至5檔。這里是基于動力鏈前段輸出扭矩與后段扭矩需求大致匹配的原理。平時在高速公路上加速，路面平坦的時候用的比較多。(3)縮短輪班時間。如果用以前的兩腳法換擋(先踩離合器倒檔，再踩離合器升檔)換擋時間長，會導致發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，產(chǎn)生頓挫感。一腳法(踩離合器倒檔，連續(xù)掛檔)可以縮短整個換擋時間，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以降低得少一些，避免頓挫。半聯(lián)動會導致離合器軸承和離合器壓板磨損加速，最后離合器無法分離。所以應該盡量少用半聯(lián)動。單腳動作過長也會加重上述部件的磨損，換擋時動作要盡量快。(4)換擋時輕踩油門。換擋時踩油門容易造成發(fā)動機高速怠速。如果不踩油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會下降過快，產(chǎn)生頓挫感。對于發(fā)動機低轉(zhuǎn)速扭矩略差的車輛，換擋時可以輕握油門，不會造成高速怠速，也可以避免降速過快帶來的頓挫感。(5)注意路面和負載情況進行調(diào)整。在上坡道路上，行駛阻力換擋時也可以用短時半掛，避免頓挫和拖沓。原理是通過變速箱齒輪間的部分接觸，使動力鏈前后兩段的轉(zhuǎn)速和扭矩相匹配。所有離合器松開后，整個動力鏈已經(jīng)完全協(xié)調(diào)。
標簽： #換擋
