長按汽車八大生產(chǎn)地分別是重慶、黑龍江、河北、廣東、江西、江蘇、安徽、浙江。目前長安汽車主要生產(chǎn)地在重慶，長安汽車目前旗下?lián)碛袛?shù)間子公司如“長安汽車股份有限公司”、“長安福特汽車有限公司”等。長安汽車見證著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，同時也為中國汽車工業(yè)作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。
對于長安汽車的背景你可能有所不知，長安汽車的前身是李鴻章在1862年創(chuàng)辦的上海洋炮局。前前后后經(jīng)歷了清末、民國、新中國，是一個擁有一百多年歷史的軍工車企。在1957年長安仿制美國的“威利斯（wellys）”吉普車，制造出了中國第一***用越野車——長江牌46型越野車。
后來國家局勢逐漸平穩(wěn)，長安為了生存下去開始進(jìn)入到民用車領(lǐng)域。其實國內(nèi)擁有軍工背景的車企還有北汽和東風(fēng)，如果突發(fā)戰(zhàn)爭，這些軍工企業(yè)能在最短時間內(nèi)投入到兵器的生產(chǎn)中。
長安旗下是有很多新能源車型和插電式混合動力汽車的。插電式混合動力汽車與普通的混合動力汽車最大的差別就是插電式混合動力汽車需要充電，普通的混合動力汽車是不需要充電的。插電式混合動力汽車的電池容量大，電動機功率大，這種汽車在純電模式下續(xù)航里程是比較高的。插電式混合動力汽車的油耗也要比一般的混動車或汽油車低很多，并且插電式混合動力汽車是可以使用綠色的新能源牌照的。
很多消費者都會去購買插電式混合動力汽車。長安旗下還有很多suv車型，這也是當(dāng)下比較受到消費者歡迎的一種汽車。suv的空間大裝載能力強，并且底盤離地間隙大，所以suv的通過性也要比一般的轎車好。
V是什么車
第一章 總則
第一條 為了加強和規(guī)范省級機關(guān)國內(nèi)差旅費管理,推進(jìn)厲行節(jié)約反對浪費,根據(jù)《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》,制定本辦法。 第二條 本辦法適用于省級機關(guān),以及參照公務(wù)員法管理的事業(yè)單位(以下簡稱省級單位)。 本辦法所稱省級機關(guān),是指省委各部門,省級國家機關(guān)各部門、各直屬機構(gòu),省人大辦公廳,省政協(xié)辦公廳,省高級人民***和省人民檢察院,各人民團體、各民主黨派和工商聯(lián)。 第三條 差旅費是指省級單位工作人員臨時到常駐地以外地區(qū)(不含西安市新城區(qū)、碑林區(qū)、蓮湖區(qū)、雁塔區(qū)、未央?yún)^(qū)、灞橋區(qū)、長安區(qū)城區(qū)和西安咸陽國際機場)公務(wù)出差所發(fā)生的城市間交通費、住宿費、伙食補助費和市內(nèi)交通費。 第四條 省級單位應(yīng)當(dāng)建立健全公務(wù)出差審批制度。出差必須按規(guī)定報經(jīng)單位有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn),從嚴(yán)控制出差人數(shù)和天數(shù);嚴(yán)格差旅費預(yù)算管理,控制差旅費支出規(guī)模;嚴(yán)禁無實質(zhì)內(nèi)容、無明確公務(wù)目的的差旅活動,嚴(yán)禁以任何名義和方式變相旅游,嚴(yán)禁異地部門間無實質(zhì)內(nèi)容的學(xué)習(xí)交流和考察調(diào)研。 第五條 省財政廳按照分市區(qū)、分級別、分項目的原則制定差旅費標(biāo)準(zhǔn),并根據(jù)經(jīng)濟社會發(fā)展、物價及消費水平變動情況適時上報財政部進(jìn)行調(diào)整。 第二章 城市間交通費 第六條 城市間交通費是指工作人員因公到常駐地以外地區(qū)出差乘坐火車、輪船、飛機等交通工具所發(fā)生的費用。 第七條 出差人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定等級乘坐交通工具。乘坐交通工具的等級見下表: 交通工具級別火車(含高鐵、動車、全列軟席列車) 輪船(不包括旅游船) 飛機其他交通工具(不包括出租小汽車) 省級及相當(dāng)職務(wù)人員火車軟席(軟座、軟臥), 高鐵/動車商務(wù)座,全列 軟席列車一等軟座一等艙 頭等艙憑據(jù)報銷廳局級及相當(dāng)職務(wù)人員 火車軟席(軟座、軟臥), 高鐵/動車一等座,全列 軟席列車一等軟座二等艙 經(jīng)濟艙憑據(jù)報銷其余人員火車硬席(硬座、硬臥), 高鐵/動車二等座,全列 軟席列車二等軟座三等艙 經(jīng)濟艙憑據(jù)報銷省級、廳局級及相當(dāng)職務(wù)人員出差,因工作需要,隨行一人可乘坐同等級交通工具。 未按規(guī)定等級乘坐交通工具的,超支部分由個人自理。 第八條 到出差目的地有多種交通工具可選擇時,出差人員在不影響公務(wù)、確保安全的前提下,應(yīng)當(dāng)選乘經(jīng)濟便捷的交通工具。 第九條 乘坐飛機的,民航發(fā)展基金、燃油附加費可以憑據(jù)報銷。 第十條 乘坐飛機、火車、輪船等交通工具的,每人次可以購買交通意外保險一份。所在單位統(tǒng)一購買交通意外保險的,不再重復(fù)購買。 第三章 住宿費第十一條 住宿費是指省級單位工作人員因公出差期間入住賓館(包括飯店、招待所,下同)發(fā)生的房租費用。 第十二條 省級單位人員赴外省出差,按照財政部統(tǒng)一發(fā)布的分地區(qū)住宿費限額標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行(見附表一)。 省級單位人員赴省內(nèi)出差,按照省財政廳統(tǒng)一發(fā)布的相關(guān)市(區(qū))住宿費限額標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行(見附表二)。 第十三條 省級及相當(dāng)職務(wù)人員住普通套間,廳局級及以下人員住單間或標(biāo)準(zhǔn)間。 第十四條 出差人員應(yīng)當(dāng)在職務(wù)級別對應(yīng)的出差目的地住宿費標(biāo)準(zhǔn)限額內(nèi),選擇安全、經(jīng)濟、便捷的賓館住宿。 第四章 伙食補助費第十五條 伙食補助費是指對省級單位工作人員在因公出差期間給予的伙食補助費用。 第十六條 伙食補助費按出差自然(日歷)天數(shù)計算,按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)包干使用。 第十七條 省級單位人員赴外省出差,按照財政部統(tǒng)一發(fā)布的分地區(qū)伙食補助費標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行(見附表一)。 省級單位人員赴省內(nèi)出差,按照省財政廳統(tǒng)一發(fā)布的相關(guān)市(區(qū))伙食補助費標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行(見附表二)。 第十八條 出差人員應(yīng)當(dāng)自行用餐。凡由接待單位統(tǒng)一安排用餐的,應(yīng)當(dāng)向接待單位交納伙食費。 第五章 市內(nèi)交通費第十九條 市內(nèi)交通費是指省級單位工作人員因公出差期間發(fā)生的市內(nèi)交通費用。 第二十條 市內(nèi)交通費按出差自然(日歷)天數(shù)計算,赴外省出差按每人每天80元標(biāo)準(zhǔn)包干使用,赴省內(nèi)各市(區(qū))出差按每人每天50元標(biāo)準(zhǔn)包干使用。 第二十一條 出差人員由接待單位或其他單位提供交通工具的,應(yīng)向接待單位或其他單位交納相關(guān)費用。 第六章 報銷管理第二十二條 出差人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按規(guī)定開支差旅費,費用由所在單位承擔(dān),不得向下級單位、企業(yè)或其他單位轉(zhuǎn)嫁。 第二十三條 城市間交通費按乘坐交通工具的等級憑據(jù)報銷,訂票費、經(jīng)批準(zhǔn)發(fā)生的簽轉(zhuǎn)或退票費、交通意外保險費憑據(jù)報銷。 住宿費在標(biāo)準(zhǔn)限額之內(nèi)憑據(jù)實報銷。 伙食補助費按出差目的地的標(biāo)準(zhǔn)報銷,在途期間的伙食補助費按當(dāng)天最后到達(dá)目的地的標(biāo)準(zhǔn)報銷。 市內(nèi)交通費按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)報銷。 未按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)開支差旅費的,超支部分由個人自理。 第二十四條 省級單位工作人員出差結(jié)束后應(yīng)當(dāng)及時辦理報銷手續(xù)。差旅費報銷時應(yīng)當(dāng)提供出差審批單、機票、車票、住宿費等憑證。 住宿費、機票支出等按規(guī)定用公務(wù)卡結(jié)算。 第二十五條 省級單位財務(wù)部門應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按規(guī)定審核差旅費開支,對未經(jīng)批準(zhǔn)出差以及超范圍、超標(biāo)準(zhǔn)開支的費用不予報銷。 實際發(fā)生住宿而無住宿費的,不得報銷住宿費以及城市間交通費、伙食補助費和市內(nèi)交通費。 使用公務(wù)車輛出差的,不得報銷城市間交通費和市內(nèi)交通費。 第七章 監(jiān)督問責(zé)第二十六條 省級單位應(yīng)當(dāng)加強對本單位工作人員出差活動和經(jīng)費報銷的內(nèi)控管理,對本單位出差審批制度、差旅費預(yù)算及規(guī)模控制負(fù)責(zé),相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、財務(wù)人員等對差旅費報銷進(jìn)行審核把關(guān),確保票據(jù)來源合法,內(nèi)容真實完整、合規(guī)。對未經(jīng)批準(zhǔn)擅自出差、不按規(guī)定開支和報銷差旅費的人員進(jìn)行嚴(yán)肅處理。 省級單位應(yīng)當(dāng)自覺接受審計部門對出差活動及相關(guān)經(jīng)費支出的審計監(jiān)督。 第二十七條 省財政廳會同有關(guān)部門對省級單位差旅費管理和使用情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。主要內(nèi)容包括: (一)單位出差審批制度是否健全,出差活動是否按規(guī)定履行審批手續(xù); (二)差旅費開支范圍和標(biāo)準(zhǔn)是否符合規(guī)定; (三)差旅費報銷是否符合規(guī)定; (四)是否向下級單位、企業(yè)或其他單位轉(zhuǎn)嫁差旅費; (五)差旅費管理和使用的其他情況。 第二十八條 出差人員不得向接待單位提出正常公務(wù)活動以外的要求,不得在出差期間接受違反規(guī)定用公款支付的宴請、游覽和非工作需要的參觀,不得接受禮品、禮金和土特產(chǎn)品等。 第二十九條 違反本辦法規(guī)定,有下列行為之一的,依法依規(guī)追究相關(guān)單位和人員的責(zé)任: (一)單位無出差審批制度或出差審批控制不嚴(yán)的; (二)虛報冒領(lǐng)差旅費的; (三)擅自擴大差旅費開支范圍和提高開支標(biāo)準(zhǔn)的; (四)不按規(guī)定報銷差旅費的; (五)轉(zhuǎn)嫁差旅費的; (六)其他違反本辦法行為的。 有前款所列行為之一的,由省財政廳會同有關(guān)部門責(zé)令改正,違規(guī)資金應(yīng)予追回,并視情況予以通報。對直接責(zé)任人和相關(guān)負(fù)責(zé)人,報請其所在單位按規(guī)定給予行政處分。涉嫌違法的,移交司法機關(guān)處理。 第八章 附 則第三十條 工作人員外出參加會議、培訓(xùn),舉辦單位統(tǒng)一安排食宿的,會議、培訓(xùn)期間的食宿費和市內(nèi)交通費用由會議、培訓(xùn)舉辦單位按規(guī)定統(tǒng)一開支;往返會議、培訓(xùn)地點的差旅費由所在單位按照規(guī)定報銷。 第三十一條 不參照公務(wù)員法管理的事業(yè)單位參照本辦法執(zhí)行。 第三十二條 省級單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)本辦法,結(jié)合本單位實際情況制定具體規(guī)定。 第三十三條 本辦法自2014年5月1日起施行,有效期至2019年4月30日。2007年12月6日發(fā)布的《陜西省財政廳關(guān)于印發(fā)〈陜西省省級機關(guān)和事業(yè)單位差旅費管理辦法〉的通知》(陜財辦行〔2007〕37號)同時廢止。汽車專業(yè)就業(yè)前景如何？
大眾。
三個v是大眾牌子的車，大眾標(biāo)志像是由三個用中指和食指作出的“v”組成，意預(yù)大眾公司及其產(chǎn)品必勝。大眾汽車是最早加入中國市場的汽車制造商之一。
汽車申請報廢具體流程
現(xiàn)在的中國家家都想買車，路上到處都是私家車。汽車市場決定了人才需求，對應(yīng)的汽車專業(yè)很多類人才都在缺乏，汽車人才緊俏，汽車業(yè)用人量增長明顯。汽車業(yè)所需各類從業(yè)人員數(shù)量巨大，科班出身、有工作經(jīng)驗者成為各用人單位競相爭搶的對象。而汽車專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)方向有很多，從汽車生產(chǎn)流程中的調(diào)研、設(shè)計、試驗到銷售環(huán)節(jié)，汽車專業(yè)學(xué)生都可以選擇。
一、研發(fā)能力強的，可以到各種車輛研究所，汽車、機車車輛、地鐵及輕軌車輛的設(shè)計制造企業(yè)，參與城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營和管理等工作。
二、實踐能力強的，可以到各個汽車4S店，汽車金融公司，保險公司，拍賣公司，二手車評估機構(gòu)，二手車經(jīng)紀(jì)公司等經(jīng)營性企業(yè)，進(jìn)行銷售、估損、評估、經(jīng)紀(jì)、租賃、拍賣等工作。
汽車專業(yè)人才需求趨勢:
題汽車研發(fā)人才，缺
通常要求汽車或相關(guān)專業(yè)大學(xué)本科以上學(xué)歷;有扎實的汽車?yán)碚摶A(chǔ)，熟悉汽車開發(fā)流程和現(xiàn)代化制造工藝;具有若干年相關(guān)工作經(jīng)驗;英語閱讀及口語流利。汽車設(shè)計人才，缺
目前中國汽車企業(yè)正進(jìn)入大范圍的研發(fā)投入期，無論是通用泛亞這樣的合資企業(yè)，還是哈飛、長安、奇瑞等國有企業(yè)，乃至吉利等民營企業(yè)，都迫不及待地進(jìn)行“自主研發(fā)”和“自主設(shè)計”，本土汽車設(shè)計人才爭奪十分激烈。
汽車營銷人才，缺
誰能把汽車賣出去，誰就是人才。資深的汽車營銷人員成了香餑餑。目前市場上真正合格的汽車營銷人員幾乎是鳳毛麟角，營銷人員的價值僅僅是把車賣出去，這還不算是真正實現(xiàn)了營銷功能，營銷策劃、售后服務(wù)等方面的人才極少。
汽車維修人才，缺
全國汽車維修行業(yè)每年需要新增近30萬從業(yè)人員，而目前有一定的理論基礎(chǔ)且技術(shù)過硬的高級技工尤其供不應(yīng)求。汽車金融人才，缺
汽車金融要順利發(fā)展，首先需要一批懂行的汽車信貸、汽車保險人才。
汽車評估人才，奇缺
目前，汽車市場進(jìn)入二手車置換波峰，汽車后市場人才屬于新興領(lǐng)域，現(xiàn)有人才儲備捉襟見肘，同時商務(wù)部整頓治理汽車市場，對經(jīng)營企業(yè)提出了開辦要求，急需一批有資質(zhì)的汽車評估、汽車估損人。
特斯拉電動皮卡中國開訂：訂金1000元；2021款唐EV換裝刀片電池
汽車報廢流程：領(lǐng)申請表登記審核—驗車—交行駛證、車牌—繳費—回收公司解體照像—查驗解體情況—審批—辦公室蓋章—注銷汽車檔案。
具體過程：、
①申請報廢更新的汽車車主領(lǐng)填《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋車主印章；
②登記并審核申請，對已達(dá)報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》；對未達(dá)到報廢年限的機動車，經(jīng)對車輛查驗認(rèn)定，符合汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)，核發(fā)《汽車報廢通知書》；
③車主持《汽車報廢通知書》到符合規(guī)定的回收企業(yè)送交車輛；
④回收企業(yè)經(jīng)查驗《汽車報廢通知書》后將車輛解體，要求發(fā)動機與車輛分離，發(fā)動機的缸體應(yīng)打破，車架（底盤）要割斷，并進(jìn)行照相、開具《報廢汽車回收汪明》和支付殘值；
⑤車主持《申請表》、《XX省更新汽車技術(shù)鑒定表》、《報廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經(jīng)查驗、核對并簽字，回收牌證，按規(guī)定上報審批，辦理報廢登記。
擴展資料
按中國汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)，屬下列情況之一的應(yīng)當(dāng)報廢：
① 輕、微型載貨汽車（含越野型）和礦山作業(yè)專用車累計行駛30萬千米，重、中型載貨汽車（含越野型）累計行駛40萬千米，特大、大、中和輕、微型客車（含越野型）及轎車?yán)塾嬓旭?0萬千米，其他車輛累計行駛45萬千米；
② 各類出租汽車使用8年；輕、微型載貨汽車（含越野型）和帶拖掛的載貨汽年、礦山作業(yè)專用車使用8年，允許辦理最長不超過4年延緩報廢，延緩期間每年檢驗2次；其他輛使用10年，允許辦理最長不超過5年延緩報廢，延緩期間每年檢驗2次；從事營運性運輸?shù)母鞣N客車使用年限為10年，允許延緩4年報廢，延緩期間每年檢驗4次（每3個月檢驗一次）。
考慮到家庭轎車的發(fā)展，對于9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年，旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年，上述車輛達(dá)到報廢年限后需繼續(xù)使用的，必須依據(jù)國家機動車安全、污染物排放有關(guān)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格檢驗，檢驗合理后可延長使用年限，但旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車可延長使用年限最長不超過10年，延長連用期間按規(guī)定增加檢驗次數(shù)，一個檢驗周期內(nèi)連續(xù)三次檢驗不合格的應(yīng)報廢。
③ 因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣無法修復(fù)的；
④ 車型淘汰，已無配件來源的；
⑤ 汽車經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值15%的；
⑥ 經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到國家對機動車運行安全技術(shù)條件要求的；
⑦ 經(jīng)修理和調(diào)整或用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的
參考資料報廢汽車-百度百科
特斯拉電動皮卡Cybertruck中國開訂：三款車型、訂金1000元
日前，特斯拉中國終于開啟了電動皮卡Cybertruck的預(yù)訂，號稱“比卡車更實用，比跑車更性能”。特斯拉中國頁面顯示，Cybertruck預(yù)訂訂金為1000元。提供單電機后輪驅(qū)動、雙電機全輪驅(qū)動、三電機全輪驅(qū)動三款車型。其中，單電機后輪驅(qū)動EPA預(yù)估續(xù)航里程為250英里，拖拽能力預(yù)估超過7500磅，0-60英里/小時加速預(yù)估不超過6.5秒。雙電機全輪驅(qū)動車型上述數(shù)據(jù)為300英里、10000磅、4.5秒；而三電機全輪驅(qū)動為500英里、14000磅、2.9秒。此外，選裝FSD完全自動駕駛包價格為64000元。
特斯拉于去年11月正式發(fā)布了首款電動皮卡CyberTruck，售價為3.99萬-6.99萬美元不等。據(jù)了解，Cybertruck是賽博朋克（Cyberpunk）與卡車（truck）兩個詞的結(jié)合。該車顛覆了傳統(tǒng)皮卡車的形象，用機甲風(fēng)設(shè)計，車身外殼具有很高的耐用性和保護(hù)能力。
全球首款氫燃料電池車豐田全新Mirai即將發(fā)布，續(xù)航650km
日前，從電駒小編從外媒獲悉，豐田全新Mirai或?qū)⒃?0月份在日本正式發(fā)布。該車將是全球首款用氫燃料電池技術(shù)的車型。據(jù)悉新車售價為800萬日元（約合人民幣52萬元左右）。動力方面，新車將用氫燃料電池作為驅(qū)動能源，續(xù)航里程方面也得到了30%的提升，其續(xù)航里程為650公里左右。
外觀方面，全新豐田Mirai外形用了當(dāng)今最流行的轎跑車設(shè)計，時尚運動，有一定的未來感。內(nèi)飾方面，新車提供了一個8英寸的數(shù)字儀表盤以及12.3英寸的信息系統(tǒng)，并配備無線智能手機充電器和14揚聲器JBL音頻系統(tǒng)等配置。尺寸方面，新車長寬高分別為43×1885×1468mm，軸距為2918mm。其車身寬度以及軸距已超越雷克薩斯ES車型。因此在空間方面也會有不錯的表現(xiàn)。
2021款比亞迪唐EV換裝刀片電池，續(xù)航增加45km
日前，電駒小編獲得了2021款比亞迪唐EV的配置信息。據(jù)了解，2021款唐EV將取消現(xiàn)款車型的三元鋰電池，而用與漢純電版同樣的刀片電池，兩驅(qū)版續(xù)航里程也將會大增45km。同時，新款唐EV的動力也有所提升，百公里加速成績提升到了4.4秒左右。除此之外，相比三元鋰電池，搭載磷酸鐵鋰刀片電池的新比亞迪唐EV，將擁有更高的安全性能。
此外，新款唐EV車型還針對DiLink智能駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了升級，提供LKA車道保持以及360°全景影像等配置。售價方面，參考現(xiàn)款車型可知，其售價區(qū)間為27.99-35.99?萬。預(yù)計現(xiàn)款車型和其相差不大。據(jù)了解，該車將于8月份正式上市。
面包車與勞斯萊斯相撞負(fù)全責(zé)，豪車維修費超200萬？
日前，網(wǎng)傳在長沙開福區(qū)萬家麗路一輛勞斯萊斯庫里南越野車與一輛長安小車相撞。事故導(dǎo)致長安小車側(cè)翻，勞斯萊斯氣囊全炸，車頭受損。有網(wǎng)友稱，該事故長安車全責(zé)，但該車只購買了50萬三責(zé)險。但該次事故勞斯萊斯損失可能過200萬，因此長安車主可能面臨巨額的維修費用。不過，根據(jù)相關(guān)部門公布的消息，其事故原因正在進(jìn)一根步調(diào)查過程中。對于網(wǎng)傳的“面包車全責(zé)”的說法，交警部門目前暫未最終定責(zé)，還需進(jìn)一步商議。
比亞迪將獲新能源汽車補助資金超35億元
近日，市發(fā)改委發(fā)布《2019年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金地方審核情況公示》。公示顯示，比亞迪汽車工業(yè)有限公司有9.26萬余輛新能源汽車滿足申報要求，將獲得補助資金35.88億余元。本次補助是根據(jù)此前由財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2016－2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》?！锻ㄖ访鞔_，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在銷售新能源汽車時按照扣減補助后的價格與消費者進(jìn)行結(jié)算，中央財政按程序將企業(yè)墊付的補助資金再撥付給生產(chǎn)企業(yè)。
據(jù)了解，受中央財政補助的新能源汽車是納入“新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄”的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。補助標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素。
戴姆勒9億入股孚能科技
繼大眾集團入股中國動力電池廠商國軒高科后，又一家德系車企要入股本土電池企業(yè)。7月3日，戴姆勒集團官方宣布，將入股孚能科技（贛州）股份有限公司。戴姆勒將初步收購孚能科技3%的股權(quán)，并參與孚能科技正在進(jìn)行的科創(chuàng)板IPO。根據(jù)孚能科技發(fā)布首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市發(fā)行公告，華泰創(chuàng)新、戴姆勒大中華、江蘇瀚瑞、蘇豪投資、中保投作為戰(zhàn)略投資者與孚能科技簽署了戰(zhàn)略配售協(xié)議，上述5家戰(zhàn)略投資者繳款金額合計13.53億元，其中戴姆勒大中華投資9.05億元。
業(yè)內(nèi)人士指出，近年來，中國市場的新能源車競爭極其激烈，國際汽車巨頭紛紛將目光投向本地的頭部電池廠商。電池本地化可以保證電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最核心零部件的供應(yīng)，各家企業(yè)爭相布局也是看重了國內(nèi)完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈。
理想汽車即將赴美IPO，估值?40?億美元
據(jù)有媒體爆料：理想汽車CEO在近期的會議上向投資機構(gòu)告知，理想汽車即將赴美IPO，并最早在7月上市，承銷商包括摩根士丹利和瑞銀等。有消息稱，公司估值達(dá)?40.5?億美元。對此，理想汽車官方向界面新聞記者表示，公司對于這則消息不予置評。
據(jù)理想汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年4月和5月，理想ONE銷售數(shù)量分別為2622輛和2148輛；截至6月16日，理想ONE?在6月份的交付輛為1305輛，累計交付量達(dá)10000輛。目前，理想汽車的零售中心數(shù)已達(dá)20家，覆蓋全國18個城市，據(jù)該公司預(yù)計，2020年第三季度，其零售中心覆蓋城市將升至30個城市以上，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也將在三季度內(nèi)覆蓋到除港澳臺以外的所有省份，年底前將拓展至100個城市。
特斯拉第二季度交付超過9萬輛
根據(jù)特斯拉官方公布的消息，該公司第二季度生產(chǎn)了超過82,000輛電動汽車，并交付了約90,650輛，超出市場預(yù)期。此前，華爾街多位分析師預(yù)期特斯拉二季度的交付量在6-7萬輛之間，較去年同期的9.5萬輛下降超25%。根據(jù)知情人士稱，由于特斯拉電動汽車銷售狀況很好，特斯拉不僅要求LG化學(xué)，還要求其它供應(yīng)商加大供應(yīng)。另外一名知情人士表示，LG化學(xué)將轉(zhuǎn)化其在韓國的一些生產(chǎn)線，幫特斯拉生產(chǎn)電池。此前，LG化學(xué)南京的工廠已經(jīng)在為特斯拉生產(chǎn)電池。Model?3自動駕駛突然加速撞渣土車，特斯拉官方回應(yīng)
針對近日網(wǎng)傳的“特斯拉自動駕駛突然加速裝上渣土車”一事。日前，目前特斯拉方面已經(jīng)對此事進(jìn)行回應(yīng)：根據(jù)后臺調(diào)取的數(shù)據(jù)，在事故發(fā)生時車主的雙手處于脫離方向盤的狀態(tài)，并且沒有檢測到制動信號。特斯拉認(rèn)為，即使開啟了自動駕駛系統(tǒng)，為安全起見，車主也要時刻專注于駕駛。
對于特斯拉的回復(fù)，也遭到了車主的反駁：雖然特斯拉開啟了FSD，但是自己是雙手并沒有離開方向盤，不放在方向盤的話會取消自動駕駛。對此，電駒小編提提醒廣大車主，就當(dāng)前階段，還是提醒大家不要過度依賴自動駕駛，將其視為一種駕駛手段即可，同時也希望特斯拉后續(xù)能對該問題，做出更詳細(xì)合理的解釋與回應(yīng)。
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