1. 北京海淀一輛特斯拉Model S突發(fā)失控 以80km/h撞向居民樓
2. 又雙叒叕一輛特斯拉突然失控加速致，特斯拉：你沒(méi)踩剎車！
3. 特斯拉又失控，行駛途中失控加速，是車輛自身問(wèn)題還是另有原因？
4. 特斯拉Model X失控撞墻一死兩傷，廠家還會(huì)甩鍋嗎？

12月18日，廣東深圳一輛特斯拉突然加速，在撞上一輛出租車后隨后再撞上一輛貨車，特斯拉車頭嚴(yán)重受損。事故發(fā)生時(shí)，一同方向行駛的車輛恰好拍下事故過(guò)程。

從行車記錄儀的來(lái)看，一輛特斯拉在公路上正常行駛，突然加速撞上一輛出租車。撞車后的特斯拉并未停止前進(jìn)，隨后再度加速再撞上一輛貨車。

據(jù)車主May透露，自己的特斯拉突然之間剎車就失靈了，方向也打不了，車自己往前沖，撞上出租車再撞上大貨車，才被大貨車阻停了。車主稱，車輛整個(gè)控制系統(tǒng)失控，方向盤也打不動(dòng)，整個(gè)車子就像手機(jī)死機(jī)一樣。

從車主的描述看，事故起因主要是特斯拉“失控突然加速剎車失靈”。如果所述屬實(shí)，特斯拉這次失控事故還是挺嚇人的，其安全性存疑。

然而，12月21日中午，特斯拉官方對(duì)此事故做出回應(yīng)：經(jīng)過(guò)對(duì)車輛數(shù)據(jù)的讀取和分析發(fā)現(xiàn)，在車輛加速及先后兩次碰撞發(fā)生過(guò)程中，駕駛員持續(xù)深度地踩下了加速踏板，期間并未踩下剎車踏板。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

北京海淀一輛特斯拉Model S突發(fā)失控 以80km/h撞向居民樓

12月18日，網(wǎng)曝深圳一輛?特斯拉Model?S突然加速連撞兩車。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)曝光的顯示，一輛藍(lán)色的特斯拉Model?S在正常行駛過(guò)程中，突然加速將前方出租車撞至路邊，隨后繼續(xù)前行又撞上貨車，最終被貨車截停。據(jù)“特斯拉摯友互動(dòng)群”內(nèi)車主介紹，車輛整個(gè)控制系統(tǒng)失控，剎車和方向盤沒(méi)有作用，整個(gè)車就像手機(jī)系統(tǒng)死機(jī)一樣。

值得一提的是，這并不是特斯拉車型第一次出現(xiàn)疑似突然加速失控的事故，就在此次事故發(fā)生的前幾天，12月12日，北京市海淀區(qū)一居民區(qū)內(nèi)，一輛特斯拉Model?S以80km/h的速度失控撞向居民樓。在此之前，韓國(guó)首爾更有一臺(tái)特斯拉Model?X突然撞上停車場(chǎng)墻壁，并引起火災(zāi)，事故造成造成1人死亡2人受傷。

連番的“失控”事故在特斯拉市值飆漲的背景下顯得尤為突出，為什么全球市值第一的汽車企業(yè)頻頻被“失控”事故點(diǎn)名？事實(shí)上，特斯拉的“失控”并非真的失控，而是因?yàn)轳{駛員誤操作導(dǎo)致的，至少截至目前，特斯拉對(duì)一些事故的看法就是如此。

又是駕駛員誤操作所致，特斯拉車主的駕照該查了？

距離事故發(fā)生3天后，特斯拉官方對(duì)深圳特斯拉Model?S失控連撞兩車的事故作出了回應(yīng)。12月21日，特斯拉客戶支持回應(yīng)稱，關(guān)于近日大家關(guān)注的這起深圳事故，我們?cè)诘谝粫r(shí)間聯(lián)系到了車主，在確認(rèn)車主安全后，迅速對(duì)發(fā)生事故時(shí)的車輛狀態(tài)進(jìn)行調(diào)查。經(jīng)過(guò)對(duì)車輛數(shù)據(jù)的讀取和分析，車輛的加速及先后二次碰撞發(fā)生過(guò)程中，駕駛員持續(xù)深度地踩下了加速踏板，期間并未踩下剎車踏板。當(dāng)前我們正在協(xié)助車主進(jìn)行保險(xiǎn)理賠和車輛的維修事宜。

根據(jù)特斯拉官方的回應(yīng)，這起事故基本可以斷定是車主誤操作所致的，或許還是最常見的“把油門當(dāng)成了剎車”。有意思的是，特斯拉這樣的回應(yīng)并不是第一次出現(xiàn)。

今年6月，江西南昌一輛特斯拉Model?3疑似失控，最終發(fā)生撞擊事故翻車起火。對(duì)于該事故，特斯拉方面曾回應(yīng)稱，經(jīng)系統(tǒng)檢測(cè)到事故發(fā)生前幾分鐘及碰撞時(shí)，駕駛員有踩下加速踏板的信號(hào)，無(wú)踩下制動(dòng)踏板信號(hào)。

此外，對(duì)于車輛失控早在今年1月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）就收到一份來(lái)自獨(dú)立投資者的***書。該***書稱特斯拉的車型存在意外加速的隱患，也許會(huì)影響到2013年到2019年生產(chǎn)的50萬(wàn)輛特斯拉旗下車型，此外，其中還包含127起特斯拉車輛“意外加速”事故的投訴。特斯拉之后的一則聲明也提出，特斯拉不存在“意外加速”情況，并指出“幾乎每款汽車都會(huì)因駕駛者錯(cuò)踩踏板而導(dǎo)致交通事故”。

特斯拉的說(shuō)法并非沒(méi)有道理，所謂“人非圣賢孰能無(wú)過(guò)”，偶爾有誤操作并不是件稀有的事情。只不過(guò)，從特斯拉發(fā)生的多起“失控”事故來(lái)看，或許特斯拉車主誤操作的可能性更大一些，也許一些特斯拉車主需要考慮重新學(xué)習(xí)駕照。

爭(zhēng)議不斷，市場(chǎng)表現(xiàn)卻極佳

今年以來(lái)，關(guān)于特斯拉的“荒唐”事不在少數(shù)，除了頻繁的“因駕駛中誤操作”引發(fā)的交通事故，也有二手車交易爭(zhēng)端、芯片減配、天窗被吹飛以及做工差被吐槽等事故。

豐田掌門人豐田章男曾評(píng)價(jià)：“特斯拉認(rèn)為，他們的食譜將成為未來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)，但豐田擁有的是真正的廚房和真正的廚師。他們并沒(méi)有制作出真實(shí)的東西，人們只是在購(gòu)買食譜。我們有廚房和廚師，我們可以做出真正的食物?！笨杀M管特斯拉事故頻發(fā)也沒(méi)有“真正的廚房和廚師”，但無(wú)法忽視的是：特斯拉確實(shí)在市場(chǎng)層面非常成功。

截至美東時(shí)間12月18日收盤，特斯拉股價(jià)漲逾5.96%，創(chuàng)下695美元/股的歷史高位，市值超過(guò)6500億美元，相當(dāng)于豐田、通用、大眾等九大車企的總和。可見，沒(méi)有“真正的廚房和廚師”的特斯拉正將自己的餐廳經(jīng)營(yíng)的有聲有色。

另外，雖然特斯拉旗下車型一直處于各種事故的風(fēng)波中，但其終端市場(chǎng)表現(xiàn)仍然樂(lè)觀。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，11月，特斯拉主力車型Model?3售出21604輛新車，位列榜單第二，僅次于宏光MINI?EV。而Model?3的年內(nèi)累計(jì)銷量更達(dá)到113655輛，在總銷量數(shù)據(jù)上領(lǐng)先一眾車企。

一面是飆升的股價(jià)和市場(chǎng)份額，一面是頻繁的事故風(fēng)波，特斯拉到底是不是個(gè)值得信任的品牌呢？

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又雙叒叕一輛特斯拉突然失控加速致，特斯拉：你沒(méi)踩剎車！

近日，據(jù)網(wǎng)友爆料，就在12月12日傍晚，北京市海淀區(qū)一小內(nèi)，一輛白色?特斯拉Model?S突發(fā)失控撞向居民樓。根據(jù)車主自述，其所駕駛的特斯拉Model?S?在行駛過(guò)程中突然失控，以80km/h撞向居民樓，目前尚無(wú)人員受傷情況的報(bào)道。

從現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，特斯拉Model?S跨過(guò)了小區(qū)樓前的綠化隔離帶，車頭鉆進(jìn)了一居民樓的一樓陽(yáng)臺(tái)下方，撞擊產(chǎn)生的巨大沖擊力將陽(yáng)臺(tái)的鋼筯結(jié)構(gòu)撞到外露，車輛損失嚴(yán)重，A柱受到撞擊而損毀，由此我們也能推斷出當(dāng)時(shí)撞擊時(shí)的車速并不低。

無(wú)獨(dú)有偶，就在幾天前的12月9日，一輛特斯拉Model?X在韓國(guó)首爾也發(fā)生了一起失控，車輛失控并起火，致一死兩傷。

據(jù)路透社報(bào)道，韓國(guó)這輛白色的特斯拉Model?X突然失控撞向公寓停車場(chǎng)的墻壁并立即起火。該事故造成了1人死亡，2人受傷。死者是車主，當(dāng)時(shí)正坐在副駕駛位置，駕駛車輛的代駕人員受傷后被送往了醫(yī)院。

事實(shí)上，這并不是特斯拉失控被第一次報(bào)道，到底事故起因?yàn)楹危渴侨藶椴僮魇д`，還是車輛存在故障，我們也持續(xù)關(guān)注后續(xù)的情況。

同時(shí)我們也注意到，就在2020年1月份，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局曾正式調(diào)查并要求召回50萬(wàn)輛特斯拉電動(dòng)汽車，召回原因就是車輛存在突然意外加速的危險(xiǎn)。

此次特斯拉在中國(guó)發(fā)生失控事故，也希望有關(guān)部門能展開調(diào)查，給廣大特斯拉車主一個(gè)合理的解釋。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉又失控，行駛途中失控加速，是車輛自身問(wèn)題還是另有原因？

日前，有深圳車友在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)了一條行車記錄儀記錄下的，中一輛特斯拉轎車在行駛中突然加速，將前方一輛比亞迪純電動(dòng)出租車撞向路側(cè)，然后該輛特斯拉轎車再次加速撞向前方的貨車，造成二次碰撞，最后被貨車阻停。

事故造成特斯拉轎車、比亞迪出租車以及貨車三輛車型不同程度損毀，無(wú)人受傷。后來(lái)該名特斯拉車主，在特斯拉車主群中稱造成本次是因?yàn)閯x車失靈，也打不了方向盤。

但從來(lái)看，該輛車在事故全程未有持續(xù)亮起剎車燈或制動(dòng)減速跡象，僅在碰撞瞬間閃了一下。

隨后，特斯拉客服支持官方微博賬號(hào)在12月21日中午回應(yīng)稱，經(jīng)過(guò)對(duì)車輛數(shù)據(jù)的讀取和分析，車輛的加速及先后二次碰撞發(fā)生過(guò)程中，駕駛員持續(xù)深度地踩下了加速踏板，期間并未踩下剎車踏板?！爱?dāng)前我們正在協(xié)助車主進(jìn)行保險(xiǎn)理賠和車輛的維修事宜。”

無(wú)獨(dú)有偶，特斯拉品牌車型突然加速導(dǎo)致事故并非個(gè)例，此前也有多起類似。

5月21日，杭州一輛Model?3在地下***低速行駛時(shí)，突然發(fā)生車輛無(wú)故加速情況，最后車主利用車身與墻體摩擦并拼命剎車，才將失控車輛停下。

6月16日，南昌一輛Model?3在行駛過(guò)程中，突然自動(dòng)提速至127km/h，駕駛員嘗試剎車無(wú)效后，用將車輛駛出道路，通過(guò)撞上土堆強(qiáng)行降速，最后翻車起火。車主被送往醫(yī)院搶救，事故車輛在翻車后起火，隨后燒毀。

7月17日，北京一輛特斯拉在掉頭時(shí)沒(méi)有“一把”過(guò)，車主稱車輛掛入倒檔時(shí)，車輛突然失控向前行駛，幸好反應(yīng)及時(shí)踩住剎車，避免傷亡。隨后特斯拉官方對(duì)車輛進(jìn)行檢查，結(jié)果是車內(nèi)電腦死機(jī)，以及車輛線束過(guò)載所造成。

8月9日，上海一輛Model?3突然加速，車主嘗試通過(guò)撞擊綠化帶達(dá)到減速效果，但車速依然不可控，最后沖入加油站，事故造成加油站內(nèi)兩人受傷，以及三輛等待加油的車輛不同程度受損。

在今年8月溫州就發(fā)起一則國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3的突然加速事故，從曝光的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控錄像來(lái)看，該輛特斯拉Model?3以較高的速度沖過(guò)停車場(chǎng)攔截桿。隨后猛烈撞上了停放的車輛，然后翻車。

車主經(jīng)過(guò)7小時(shí)搶救才脫離危險(xiǎn)的車主陳先生表示，事故發(fā)生時(shí)并無(wú)開啟駕駛功能，完全是自己在操控駕駛。當(dāng)車輛出現(xiàn)突然加速時(shí)，自己嘗試取緊急制動(dòng)措施，企圖控制車輛，但并沒(méi)有作用。事故造成車主陳先生嚴(yán)重受傷，多輛車輛以及停車場(chǎng)設(shè)施不同程度損毀，Model?3報(bào)廢。

12月12日，北京海淀區(qū)西三環(huán)航天橋附近一小區(qū)，一輛白色特斯拉Model?S發(fā)生撞樓事故。車主自述，事故發(fā)生時(shí)車輛突然失控，以80km/h的速度撞向居民樓。造成居民樓陽(yáng)臺(tái)結(jié)構(gòu)受損，Model?S嚴(yán)重?fù)p毀。

當(dāng)然，我們無(wú)法一口咬定這些失控事故就是特斯拉產(chǎn)品問(wèn)題，但大部分事故在特斯拉官方介入調(diào)查后，給出的結(jié)果是“無(wú)檢測(cè)到踩下制動(dòng)踏板的信號(hào)”，這是否與以上發(fā)生事故的特斯拉車主所說(shuō)的那樣“制動(dòng)踏板踩不下去”，以致無(wú)法有效制動(dòng)呢？

畢竟此前有奔馳無(wú)法關(guān)閉巡航系統(tǒng)，在高速失控狂飆，最后由車主機(jī)智地用“開門制動(dòng)”的舉措才避免悲劇發(fā)生，這個(gè)奔馳失控驚動(dòng)了整個(gè)朋友圈，刷屏刷了好幾天。事后該輛奔馳轎車已交由第三方專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢查，已排除車輛問(wèn)題。而且經(jīng)過(guò)層層分析，基本能斷定是車主在自導(dǎo)自演的“好戲”。

最后，大家覺得這次深圳特斯拉Model?3失控連撞兩車的事故，是車輛質(zhì)量問(wèn)題還是駕駛員操作問(wèn)題呢？

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉Model X失控撞墻一死兩傷，廠家還會(huì)甩鍋嗎？

遇到汽車在行駛過(guò)程中突然失控是否會(huì)十分的緊張，亦或者說(shuō)是驚恐萬(wàn)分呢？1月1日，上海的一名車主爆料稱自己在駕駛特斯拉的Model3出行的時(shí)候，汽車出現(xiàn)了近20分鐘的失控。該女士表示自己已經(jīng)將腳遠(yuǎn)離踏板了，但是車子還是處于加速狀態(tài)，隨后特斯拉給出回應(yīng)稱的確存在21秒的加速情況。這不得不讓我們大為吃驚，這到底是因?yàn)檐囎幼陨泶嬖趩?wèn)題導(dǎo)致的加速還是說(shuō)是車主操作不當(dāng)造成的，目前還未得知，但若是車子自身問(wèn)題，那么有關(guān)部門應(yīng)該給出具體的解決方案吧。

2021年1月1日，有一名來(lái)自上海的車主反映，自己在2020年12月31日駕駛特斯拉Model3出行的時(shí)候，發(fā)生了一幕令人不可思議的情形。當(dāng)車子在行駛過(guò)程中，腳離開踏板后，但是該車輛仍然處于加速狀態(tài)，該狀態(tài)持續(xù)了21秒。該消息一經(jīng)爆料，特斯拉的有關(guān)部門也是給出了回應(yīng)，稱確實(shí)是存在21秒的加速，但并不是車輛存在問(wèn)題，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)車輛處于下坡狀態(tài)，因此有加速存在。

特斯拉已經(jīng)不是第一次曝出相關(guān)問(wèn)題了，曾有車輛在高速行駛過(guò)程中，發(fā)生了天窗脫落的情況，特斯拉表示是因?yàn)樵诘谌綋Q過(guò)天窗導(dǎo)致的。此次的失控加速，有沒(méi)有可能是車輛出現(xiàn)了故障，導(dǎo)致了能量回收失敗造成的加速呢？但是特斯拉車輛已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)失控的問(wèn)題了，在2020年就出現(xiàn)了多起車輛失控導(dǎo)致的交通事故，因此有關(guān)部門還是應(yīng)該就車輛質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行排查。

此事發(fā)生在韓國(guó)。11月9日晚間，一輛?特斯拉Model?X失控，在首爾一棟公寓樓的停車場(chǎng)內(nèi)撞墻后引發(fā)火災(zāi)，導(dǎo)致一人死亡，兩人受傷。

當(dāng)?shù)鼐椒Q，這輛特斯拉Model?X由代駕駕駛，車主坐在副駕駛，但車輛在行駛過(guò)程中撞上了停車場(chǎng)墻壁，引發(fā)火災(zāi)，導(dǎo)致副駕駛上的車主當(dāng)場(chǎng)死亡。

代駕司機(jī)因?yàn)榕鲎彩鹿适軅?，一名公寓工作人員在試圖滅火時(shí)吸入煙霧，也被送醫(yī)治療。據(jù)司機(jī)表示，車輛因不受控制才撞上公寓墻壁。

警方稱，這輛Model?X在撞車后起火，用了大約一個(gè)小時(shí)才將火撲滅。韓國(guó)法醫(yī)機(jī)構(gòu)將對(duì)該車進(jìn)行調(diào)查，以確定事故原因。

事實(shí)上，特斯拉在國(guó)內(nèi)外時(shí)有“失控”發(fā)生，此前，多個(gè)國(guó)家的消費(fèi)者曝料，駕駛特斯拉時(shí)，發(fā)生意外“加速失控”導(dǎo)致交通事故。

2020年1月份，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局曾正式調(diào)查并要求召回50萬(wàn)輛特斯拉電動(dòng)汽車，原因是這些汽車存在突然意外加速的危險(xiǎn)。

這些召回車型，涵蓋2012年至2019年的特斯拉Model?S、2016年至2019年的Model?X以及2018年至2019年的Model?3等。

早在2017年初，一位韓國(guó)演員在加州地方***對(duì)特斯拉提***訟，稱他的Model?X在進(jìn)***時(shí)突然加速，撞毀了他的客廳，造成他和兒子受傷。

美國(guó)佛羅里達(dá)州一名特斯拉車主稱，他的Model?X汽車忽然自動(dòng)加速，撞壞了一棟建筑。這位名叫Puzant?Zebag的車主在Tesla?Motor論壇上說(shuō)，他的車買了才5天，就發(fā)生了這樣的事故。

在論壇的帖子上，他寫道：“在進(jìn)入停車位的時(shí)候，我買了才5天的特斯拉Model?X忽然意外地高速加速，沖到了高39英尺的花壇上，并撞上了一棟建筑物。”

在帖子中他還寫道：“盡管安全氣囊打開了，但我妻子胳膊上還是留下了燒傷的痕跡。要不是汽車輪胎朝左偏一點(diǎn)，一場(chǎng)致命的事故肯定就會(huì)發(fā)生。要是汽車?yán)^續(xù)直行，就會(huì)碾過(guò)花壇，沖進(jìn)停車位前的商店，撞傷或撞死里面的顧客。”

他還表示：“這次加速完全不受控制，速度飛快。汽車能停下來(lái)完全是因?yàn)樗采狭私ㄖ⒉⒃斐闪舜竺娣e損壞。”

今年6月，南昌一特斯拉進(jìn)口版Model3車主陳先生，自述車輛突然自動(dòng)提速至127km/h，他多次嘗試剎車無(wú)效，車輛高速行駛了近8公里，最終撞上土堆翻車起火，陳先生受傷送醫(yī)。

今年8月，在溫州鹿城區(qū)某小區(qū)發(fā)生了一起十分驚險(xiǎn)的特斯拉Model?3失控撞車事故，造成停放在停車場(chǎng)內(nèi)的多輛車輛損毀，涉事車輛特斯拉Model?3車頭完全撞毀。

更為嚴(yán)重的是，司機(jī)也受傷嚴(yán)重，經(jīng)過(guò)7個(gè)多小時(shí)搶救，輸血近5000毫升，才撿了條命。

今年9月5日，一女司機(jī)在四川南充街頭，駕駛Model?X“失控”撞人，當(dāng)時(shí)車輛加速?zèng)_向街頭人群，造成2人死亡6人受傷和多車受損。

每一次事故，特斯拉都一口咬住車輛沒(méi)有問(wèn)題，是駕駛者操作不當(dāng)。而失控頻次之高，地域范圍之廣，都是板上釘釘?shù)氖聦?shí)，不可能每一次車輛失控都是車主疏于駕駛造成的。

再說(shuō)幾句

在以往出現(xiàn)的任何質(zhì)量問(wèn)題上，特斯拉的選擇無(wú)一例外都是“甩鍋”。面對(duì)車輛失控，特斯拉均把問(wèn)題指向消費(fèi)者，并未對(duì)自身做出自檢以和自省。

或許，特斯拉什么時(shí)候能夠終止“甩鍋”，才是真正尊重它的用戶。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。