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優(yōu)點(diǎn)：
1：加氣方便。在出氣量豐富的西部地區(qū)，CNG加氣站布點(diǎn)成熟，可以輕而易舉地讓CNG卡車加到燃料。
2：價格實惠。與高漲的柴油價格相比，CNG的價格則相對較為穩(wěn)定。以重慶為例，車用天然氣市場價格在3.60元左右，價格僅為柴油的50%左右。
缺點(diǎn):
1: 充氣時間長。CNG加注時間較長，與LNG相比充滿同樣容量的氣瓶，CNG要比LNG多出一倍甚至更多的時間。
2：氣瓶裝載效率低。CNG是以高壓壓縮的方式儲存在氣罐里，氣瓶裝載效率相對于LNG低很多。
3：續(xù)航里程短，只適合短途運(yùn)輸。CNG重卡大都是在城市以及附近使用，由于氣瓶裝載容積的原因，需要建立更多的加氣站方能滿足加氣需求，這點(diǎn)容易造成的浪費(fèi)，也會影響到用戶的運(yùn)行時間。 優(yōu)點(diǎn)：
1：續(xù)航里程長。LNG是液化后的天然氣，在提高氣體質(zhì)量的同時，克服了CNG汽車不可克服的缺點(diǎn)。使用LNG作為燃料，一個335L的鋼瓶，就能行駛500公里以上，完全解決了車輛的行駛里程數(shù)問題。
2：氣瓶裝載效率高。一個335L的LNG鋼瓶自身重量225kg，充裝滿后的重量為353kg，相當(dāng)于同樣柴油車輛油箱加滿油以后的重量。并且是在車架上安裝，大大降低了車輛的重心。提高使用經(jīng)濟(jì)性的同時，也提高了LNG卡車行駛的安全性。
缺點(diǎn)：
1：LNG加氣站少。由于對LNG建站技術(shù)的要求高于CNG加氣站，目前國內(nèi)的LNG加氣站建設(shè)速度不如CNG加氣站快，導(dǎo)致LNG加氣站的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這也是限制LNG卡車銷量的主要原因。
2：價格昂貴。LNG價格昂貴，一是LNG生產(chǎn)成本非常高，天然氣通過深度冷卻到－162℃時，液化為液體，此深冷過程要比生產(chǎn)相當(dāng)規(guī)模的CNG能耗高一倍左右。二是國內(nèi)LNG液化工廠偏遠(yuǎn)，一般取陸地長途運(yùn)輸，而CNG用的是管道運(yùn)輸過來的天然氣，LNG的運(yùn)輸價格略高于CNG。
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特斯拉在華銷量驟降利好哪些汽車概念股?
國內(nèi)新能源汽車滲透率攀升，特斯拉在華銷量卻出現(xiàn)大幅下滑。7月特斯拉在華銷量2.8萬輛，環(huán)比暴跌64.2%，同比下降14.4%。那么今天小編在這里給大家整理一下特斯拉汽車的相關(guān)知識，我們一起看看吧!
自主品牌圍剿特斯拉
銷量下滑，影響因素是多方面。但不可否認(rèn)，面對國內(nèi)廠商的圍剿，特斯拉有些后勁不足。
早前，特斯拉表示，7月特斯拉對上海超級工廠的產(chǎn)線進(jìn)行改造，負(fù)責(zé)生產(chǎn)ModelY的二期產(chǎn)線以及負(fù)責(zé)生產(chǎn)Model3的一期產(chǎn)線都在改造名單中，意味著特斯拉的產(chǎn)能可能在7月受到影響。
不過，根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，7月自主品牌中的新能源車滲透率51.7%;豪華車新能源車滲透率8.7%;而合資品牌新能源車滲透率為4.9%。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，7月自主品牌大幅度擠壓其他板塊。主流自主品牌新能源車零售份額73%，同比增加9個百分點(diǎn);而合資品牌新能源車份額為6.5%，同比下降0.9個百分點(diǎn)。特斯拉的零售市場份額降至1.7%，同比下降2.2個百分點(diǎn)。
值得注意的是，特斯拉銷量承壓、市場份額下滑，國內(nèi)新能源廠商銷量卻在不斷沖高。7月特斯拉銷量被直接擠到第四位，前三依次是比亞迪(002594)、上汽通用五菱和吉利。其中，比亞迪銷量達(dá)到16.2萬輛，同比增長292%;上汽通用五菱7月銷量5.9萬輛，同比增長117%;吉利汽車7月銷量3.2萬，環(huán)比增長8%。
不只被銷量前三的廠商拉開身位，特斯拉在中國市場的銷量也被其他新能源廠商逼近。產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，7月廣汽埃安2.5萬輛、奇瑞汽車2.4萬輛、長安汽車(000625)2.2輛、上汽乘用車1.9萬輛、上汽大眾1.4萬輛、哪吒汽車1.4萬輛、一汽大眾1.3萬輛、零跑汽車1.2萬輛、小鵬汽車1.1萬輛、長城汽車(601633)1.0萬輛、理想汽車1.0萬輛、蔚來汽車1.0萬輛。國內(nèi)主流廠商不只是集體實現(xiàn)月銷破萬的成績，廣汽埃安、吉利旗下極氪汽車等廠商還刷新最好交付紀(jì)錄。
要知道，2013年剛進(jìn)入中國市場，特斯拉自帶光環(huán)，被貼上“高端”和“科技”的標(biāo)簽，后續(xù)推出Model3、ModelY兩款車型也是長期霸榜國內(nèi)新能源銷量排行榜，是國內(nèi)部分消費(fèi)者的首選新能源車型。
截至目前，特斯拉在售車型仍是多年前的已建立的“SEXY”產(chǎn)品矩陣。特斯拉新車型電動皮卡Cybertruck、純電超跑Roadster、純電卡車Semi的量產(chǎn)進(jìn)程頻繁跳票，馬斯克的量產(chǎn)承諾也是三年又三年。
對比國內(nèi)新能源廠商，新車發(fā)布會一場接一場，8月尚未過半，阿維塔11宣布發(fā)售、小鵬G9公布內(nèi)飾、7月亮相車型則包括理想L9、蔚來ES7、集度首款概念車等。
不只在特斯拉覆蓋不到的細(xì)分市場，中國主機(jī)廠加速發(fā)力。在特斯拉主流產(chǎn)品區(qū)間，部分國內(nèi)廠商也推出相關(guān)產(chǎn)品和特斯拉正面對話。例如比亞迪即將發(fā)售的海豹系列車型，對標(biāo)車型正是Model3。
出海市場的硬仗
不只是國內(nèi)市場的角逐，自主廠商也在搶特斯拉在全球市場的蛋糕。
有業(yè)內(nèi)分析人士告訴觀察者網(wǎng)，特斯拉7月銷量不及預(yù)期，也和特斯拉的出口策略有一點(diǎn)關(guān)聯(lián)。
上海超級工廠是特斯拉海外出口中心，7月共計出口1.9萬輛。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，包括特斯拉在內(nèi)，7月新能源乘用車出口4.9萬輛，上汽乘用車的新能源出口13413輛，東風(fēng)易捷特出口6103輛，比亞迪汽車4026輛，哪吒汽車1382輛、吉利汽車1261輛、長城汽車794輛、神龍汽車745輛、愛馳汽車651輛、奇瑞汽車新能源出口301輛、江淮汽車(600418)出口274輛，一汽紅旗出口193輛，新勢力出口也逐步啟動：創(chuàng)維汽車出口116輛，威馬汽車也開始加大出口力度。
崔東樹認(rèn)為，伴隨著疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策的支持，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，市場前景向好。特別是自2021年以來，隨著世界疫情的爆發(fā)，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢充分體現(xiàn)，中國汽車出口市場近兩年表現(xiàn)超強(qiáng)增長。2021年的出口市場銷量213.8萬輛，同比增長102%。2022年1-6月的出口市場銷量133萬輛，同比增長40%。1-6月汽車出口均價1.55萬美元，同比去年的1.53萬美元，均價小幅提升。
考慮到特斯拉出口價格相對穩(wěn)定，中國汽車出口均價的整體增長，意味著國內(nèi)品牌出海車型銷售均價正在提升。
事實上，比亞迪日前正在積極推進(jìn)出海戰(zhàn)略。7月21日，比亞迪宣布進(jìn)入日本乘用車市場，首批車型包括元Plus、海豚和海豹;8月1日，比亞迪又宣布和歐洲經(jīng)銷商集團(tuán)HedinMobility合作，進(jìn)軍瑞典和德國市場。比亞迪還表示，比亞迪將于10月攜新能源乘用車矩陣亮相巴黎車展。上一次參加歐洲車展還是12年前日內(nèi)瓦車展。
有消息稱，比亞迪將訂造多艘LNG雙燃料純汽車運(yùn)輸船PCTC，預(yù)計2025年交付。華創(chuàng)證券預(yù)計，設(shè)單艘年均運(yùn)輸6次，6-8艘運(yùn)輸船的年運(yùn)輸量約為28-37萬輛，到2025年比亞迪汽車出口量有望達(dá)到30-50萬輛級別。
不過，國內(nèi)廠商和特斯拉在海外搶市場，也需要適應(yīng)當(dāng)?shù)胤?。特斯拉早前就在挪威市場吃過癟。去年5月，據(jù)挪威媒體Nettisen報道，在2019年特斯拉發(fā)布軟件更新后，導(dǎo)致某些車型電池充電速度降低且續(xù)航里程也受到影響。因此，挪威一家***近日對特斯拉做出判罰，要求其向車主支付每輛車136000挪威克朗(約合人民幣10.5萬元)的賠償。
國產(chǎn)新能源汽車股票有哪些?
宗申動力001696
重慶宗申動力機(jī)械股份有限公司是一家主要從事小型熱動力機(jī)械產(chǎn)品及部分終端產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷售。主要產(chǎn)品包括：發(fā)動機(jī)及配件;通用汽油機(jī)、耕作機(jī)、割草機(jī)、水泵機(jī)組、汽油發(fā)電機(jī)組等整機(jī)及零部件;摩托車零部件、汽車零部件。
公司便攜式儲能電源和變頻發(fā)動機(jī)產(chǎn)品適用于多種戶外場景。公司大江動力的300W、500W便攜式儲能移動電源和1800W、2000W、2200W變頻發(fā)電機(jī)，已完成批量化生產(chǎn)并進(jìn)入市場，可用于露營、自駕等戶外活動。
珠海冠宇68872
珠海冠宇電池股份有限公司主要從事消費(fèi)類聚合物軟包鋰離子電池的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售,同時布局動力鋰離子電池。公司主要產(chǎn)品為聚合物軟包鋰離子電池。公司擁有人力和社會保障部和全國博士后管委會認(rèn)定的“博士后科研工作站”、發(fā)改委等多認(rèn)定的“國家企業(yè)技術(shù)中心”。
2022年3月份，公司全資子公司浙江冠宇擬通過在重慶市萬盛經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)依法投資設(shè)立項目公司投資建設(shè)高性能新型鋰離子電池項目，項目預(yù)計總投資人民幣40億元(最終項目投資總額以實際投資為準(zhǔn))，資金來源為自有或自籌資金。
眾業(yè)達(dá)002441
眾業(yè)達(dá)電氣股份有限公司是一家銷商工業(yè)電氣產(chǎn)品類的公司。公司主要從事通過自有的銷售網(wǎng)絡(luò)分銷簽約供應(yīng)商的工業(yè)電氣元器件產(chǎn)品，以及進(jìn)行系統(tǒng)集成產(chǎn)品和成套制造產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。
公司多年來堅持多品種、多品牌、差異化的發(fā)展戰(zhàn)略，產(chǎn)品覆蓋面較大，產(chǎn)品涉及低壓和中壓輸配電產(chǎn)品及工業(yè)自動化產(chǎn)品;業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)覆蓋分銷、物流倉儲、專業(yè)技術(shù)服務(wù)、系統(tǒng)集成和成套制造等各個環(huán)節(jié)。
中興智能汽車一期客車制造基地(約700畝)已投產(chǎn)。
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第一商用車網(wǎng)?原創(chuàng)
“金九”旺季，我國客車市場終于止住了連降趨勢，大、中客市場更是收獲了2020年的首次增長。客車市場在9月份收獲年內(nèi)首次全線上漲，“銀十”眼看也近尾聲，增長能繼續(xù)嗎？
先跟隨第一商用車網(wǎng)來看看，近一段時間各家客車品牌的市場表現(xiàn)吧？或許能對10月份客車市場的成績單猜個大概。
616輛新能源公交車招標(biāo)?多個品牌獲單
先來看看來自汽車購網(wǎng)的一條新聞。10月中旬，青島市交通運(yùn)輸局“2020年市區(qū)公交車更新項目”發(fā)布中標(biāo)公告。中標(biāo)金額達(dá)6.7余億元，共購了616輛新能源公交車。
此次青島市購的公交車以10米以上的純電動公交車為主，最終中標(biāo)的供應(yīng)商共有7家，中標(biāo)的品牌有宇通客車、中車電動、比亞迪、一汽大客、福田歐輝、中通客車和廈門金旅。其中，中車、比亞迪和一汽大客均有上百輛訂單，宇通也收獲63輛訂單。
宇通客車：自動駕駛氫燃料客車首秀?
10月25日，由工業(yè)和信息化部、中國工程院、河南等省（區(qū)）共同主辦的2020中國（鄭州）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移系列對接活動在鄭州舉辦，旨在整合多方，推動新能源、氫燃料、人工智能、智能駕駛等技術(shù)在物流領(lǐng)域的深度應(yīng)用?；顒蝇F(xiàn)場，宇通展示了備受行業(yè)矚目的自動駕駛氫燃料客車。
截至2020年9月30日，投放在鄭州的223輛宇通氫燃料電池公交車?yán)塾嫲踩\(yùn)行超500萬公里，創(chuàng)中國氫燃料電池公交車安全運(yùn)行里程新紀(jì)錄，彰顯了良好的示范效應(yīng)。而宇通自動駕駛氫燃料客車這一前瞻技術(shù)的展示，或?qū)⑦M(jìn)一步提升智慧出行體驗，顛覆人們對傳統(tǒng)公共出行的印象。
比亞迪：雙層巴士深圳投運(yùn)?獲澳洲百輛大巴底盤訂單
10月22日，深圳巴士集團(tuán)舉行旅游觀光巴士暨機(jī)場快線投放儀式。10輛全新的比亞迪純電動雙層觀光巴士B12D正式交付，將在深圳三條優(yōu)質(zhì)觀光線運(yùn)營，本次投運(yùn)的這批雙層巴士，是全新比亞迪純電動雙層觀光巴士的首次批量交付。
10月中旬，比亞迪與澳大利亞當(dāng)?shù)睾献骰锇镹export以及多家大巴車身制造商達(dá)成合作，累計獲得近百輛大巴底盤訂單，總價值上億元人民幣。疫情之下，比亞迪突破當(dāng)?shù)厥袌鲋刂?a href="/tags-y-l.html" target="_blank" class="1a9ec76c332e2aff relatedlink">壓力，依然實現(xiàn)了銷量的穩(wěn)步增長。
中通客車：150輛E07在京投運(yùn)?世騰純電動客車交付赤壁
大紅車身，祥云圖案，端莊、大氣而又機(jī)動、靈活……10月上旬，中通客車再度牽手北京公交，150輛中通E07高端定制商務(wù)客車正式在京投運(yùn)。該批車型基于中通E07高端商務(wù)中巴定制而來，不僅適合通勤，也是商務(wù)人士出行的佳選。
10月上旬，中通世騰純電動客車批量交付湖北赤壁，助力古城“蒲圻”城鄉(xiāng)交通一體化邁入新階段。據(jù)悉，這批中通世騰電動客車根據(jù)客戶需求進(jìn)行了全方位升級，配備豪華座椅，愛心專座，隔離司機(jī)門，打造縣際乘車高配標(biāo)準(zhǔn)；續(xù)航可達(dá)300公里，完全可滿足城鄉(xiāng)縣際運(yùn)營需求。
廈門金龍：純電動公交在多地批量上路
10月1日，廈門馬鑾灣新城傳來好消息：環(huán)灣810線路正式開跑，兼顧城市公交和旅游觀光，5輛外觀Q萌的金龍純電動微公交逍遙正式上線運(yùn)營。金龍逍遙微公交是金龍客車為解決“最后一公里出行”量身打造的小型公交，純電動零排放，續(xù)航里程可達(dá)180km。據(jù)悉，此番上路的5輛金龍純電動逍遙微公交只是首批，后續(xù)還將追加投運(yùn)。
實際上，在國慶期間坐上金龍新公交的還包括福建漳州和浙江溫州兩地的市民。9月29日，91輛用“漳州印象”設(shè)計元素的金龍純電動公交車正式上路，為漳州市區(qū)增加了一道靚麗的流動風(fēng)景線；9月26日，30輛嶄新艷麗“中國紅”的金龍客車逍遙純電動微公交身披大紅花，魚貫駛出溫州甌海區(qū)前廣場，正式上線運(yùn)營。
福田歐輝：混動公交交付***?年初大單開始批量交付
10月下旬，20輛福田歐輝混合動力BJ6123城市客車交付***公交。這是福田歐輝繼今年7月交付***公交后又一次批量交付，充分彰顯了市場對福田歐輝客車品質(zhì)的認(rèn)可，有力推動了***公交100%新能源建設(shè)。
10月中旬，北京長安街出現(xiàn)了一片“天空藍(lán)”——福田歐輝16米LNG純電驅(qū)動插電（增程）式公交車。據(jù)了解，最新上路運(yùn)營的這批“天空藍(lán)”，正是福田歐輝年初斬獲的2072輛北京公交訂單，是國內(nèi)首批批量交付的純電驅(qū)動國六插電（增程式）公交客車，接下來，還會有更多的“天空藍(lán)”出現(xiàn)在北京的公交線路上。
廈門金旅：海外多點(diǎn)開花，三季度迎收獲期
數(shù)據(jù)顯示，截止10月中旬，金旅今年已出口各類客車超過4000輛。從以色列、津巴布韋到加納、哈薩克斯坦、埃及，多個區(qū)域接連開花，單9月份新下訂單，就達(dá)到2277萬美元。
10月份，多張大單開始交付。在哈薩克斯坦，金旅客車與客戶再續(xù)前緣，成功拿下150輛BRT公交大單，已在10月份以KD形式出口，助力當(dāng)?shù)匕⒗緢D打造綠色清潔能源交通出行。在埃及、加納以及以色列等地，隨著當(dāng)?shù)匾咔?a href="/tags-y-x.html" target="_blank" class="9e88328390193add relatedlink">有效管控，市場逐漸恢復(fù)，金旅客車均在第一時間收到客戶的追加訂單。
蘇州金龍：90輛新能源公交交付山東寧津
今年的十一長，山東寧津縣很多百姓把“坐著新能源公交游寧津”當(dāng)作一件時髦事。
十一前夕，山東寧津城區(qū)、城鄉(xiāng)公交運(yùn)行圖已制定完畢，首期開通一橫一縱兩條線路，經(jīng)過積極籌備，90輛嶄新的零排放新能源公交車已于十一前夕投入線路進(jìn)行試運(yùn)營，這90輛新能源公交車均來自蘇州金龍海格客車。
銀隆新能源：再次批量駛?cè)氡本?/p>
10月中旬，代表著“天更藍(lán)、地更綠”的銀隆新能源公交車再次批量駛?cè)氡本?，助力首都公共交通發(fā)展，為市民公共交通出行方式帶來更多選擇，保障城市公共交通安全、高效、綠色運(yùn)行。
為加快公共交通發(fā)展、落實《北京市打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)2020年行動》，北京公交集團(tuán)積極調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，發(fā)展綠色交通體系，大力推廣使用新能源汽車，再次批量引入銀隆新能源公交車，將助力北京公交構(gòu)建快捷暢通、綠色高效型公交系統(tǒng)。
亞星客車：金剛高端客車入駐上?？崭?、登陸烏克蘭
10月中旬，上?？崭塾瓉砹艘慌鷣喰墙饎傁盗袉物L(fēng)擋高端客車，TA們將作為專線專車服務(wù)于機(jī)場工作人員。這批車輛是10.7米金剛系列單風(fēng)擋YBL6110型客車，核載38人，純黑的包裹式座椅搭配舒適的乘坐空間。
10月上旬，又一批亞星金剛系列高端定制客車登陸烏克蘭。這批車是亞星金剛系列的雙風(fēng)擋YBL6148H和單風(fēng)擋YBL6128H兩款車型，都是亞星出口海外的高端明星車型，更是根據(jù)客戶需求以及當(dāng)?shù)?a href="/tags-h-j.html" target="_blank" class="a71e7973a9bfe618 relatedlink">環(huán)境進(jìn)行定制化設(shè)計，這批車輛搭載濰柴WP10發(fā)動機(jī)，排放符合歐V標(biāo)準(zhǔn)。
安凱客車：雙層巴士國內(nèi)外雙線上路
10月中旬，安凱雙層敞篷巴士再次駛?cè)氚拇罄麃?，即將投入墨爾本等城市旅游觀光線路運(yùn)營。身披“中國紅”的安凱雙層觀光巴士，將為澳大利亞城市街頭增添一抹流動的“中國元素”。據(jù)了解，本次交付澳大利亞的安凱雙層大巴以出口倫敦的車型為原版升級打造，以熱情的“中國紅”為主色調(diào)，無論行駛到哪里都能成為行人關(guān)注的焦點(diǎn)。
9月29日上午，廈門都市觀光雙層巴士“鷺島觀光旅游1線”首發(fā)儀式舉行，一輛輛紅色的安凱純電動雙層觀光巴士從公交大廈出發(fā)，成為廈門一道靚麗的風(fēng)景線。
一汽大客：“海豚精靈”氫燃料公交車獲首批訂單
10月21日，一汽大客首批10輛CA6109URFCEV31“海豚精靈”氫燃料城市公交客車戰(zhàn)略合作協(xié)議在大客公司簽訂。本批訂單預(yù)計在年底前交付內(nèi)蒙古伊金霍洛旗人民。
據(jù)介紹，一汽大客“海豚精靈”氫燃料城市客車是具有完全知識產(chǎn)權(quán)的全新產(chǎn)品。平均補(bǔ)充氫燃料時間為10-15分鐘，比純電動充電時間縮短了60-70%，同等車型續(xù)駛里程提高了50%。氫燃料可實現(xiàn)-40℃存儲，-30℃的低溫啟動要求，在滿足城市公交使用工況及節(jié)能方面更具優(yōu)勢。
大運(yùn)汽車：208輛新能源公交車運(yùn)城上路?
經(jīng)過一番梳理，小編驚喜的發(fā)現(xiàn)，10月份客車市場最大的訂單（有相關(guān)報道的）居然來自——大運(yùn)汽車。
10月18日，在大運(yùn)新能源汽車基地，208輛大運(yùn)新能源公交車交車儀式隆重舉行。儀式上，大運(yùn)集團(tuán)董事長遠(yuǎn)勤山向山西汽運(yùn)集團(tuán)運(yùn)城公司董事長張歡照交授車輛鑰匙，標(biāo)志著運(yùn)城市中心城區(qū)公交全面進(jìn)入新能源時代。
此次交付的大運(yùn)新能源公交車車長10.5米，用氣囊懸掛系統(tǒng)、低地板二級踏步，乘坐安全性和舒適性都有極大提高；車輛搭載162.3kwh的寧德時代電池，大電量保證了車輛的長續(xù)航里程。
吉利商用車：氫燃料電池公交、純電動公交批量交付
10月23日，吉利商用車向淄博公交交付的50輛氫燃料電池公交車正式投運(yùn)，這是吉利商用車與淄博公交戰(zhàn)略合作的首批氫燃料電池公交車訂單。后續(xù)還將有50輛吉利遠(yuǎn)程氫燃料電池公交車在今年12月份交付。
10月10日，吉利商用車與寧波市東方巴士的27輛10.5米純電動公交車訂單完成交付，后續(xù)還將有159輛吉利遠(yuǎn)程客車將陸續(xù)交付給寧波市公交集團(tuán)、寧波北侖公交、寧波市城鄉(xiāng)公交等客戶，并且全部在年底前投入運(yùn)營。
結(jié)語
數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，我國客車市場產(chǎn)銷4.21萬輛和4.32萬輛，環(huán)別增長20%和23%，同比增長11%和13%，產(chǎn)銷量增幅雙雙實現(xiàn)轉(zhuǎn)正（8月份客車市場產(chǎn)銷同別下降4%和10%）。在“金九”銷售旺季的帶動下，10月客車市場能否持續(xù)實現(xiàn)增長呢？從以上近段時間客車圈各企業(yè)的市場表現(xiàn)來看，似乎正朝著這個方向發(fā)展。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
西南小城新能源車普及現(xiàn)狀：全市保有量不到200臺｜春節(jié)回鄉(xiāng)觀察
第一商用車網(wǎng)?張緒強(qiáng)
2020年，我國重卡市場的表現(xiàn)可謂“前無古人”，前11月銷量已經(jīng)創(chuàng)紀(jì)錄的達(dá)到150萬輛，在還剩一個月時間的情況下，總銷量就已經(jīng)超出去年全年銷量（117萬輛）30多萬輛。如此火爆的表現(xiàn)，也引發(fā)了一些人的擔(dān)憂，2020年會不會在透支2021年呢？
2021年的重卡市場走勢究竟會怎么發(fā)展呢？
隨著年會季的到來，不少主流重卡企業(yè)已經(jīng)紛紛給出了對2021年市場的看法，部分企業(yè)還規(guī)劃了明年的全年銷量目標(biāo)。在他們看來，2021年重卡市場究竟會怎么發(fā)展呢？
一汽解放：2021年中重卡容量140萬輛?要做好“三個務(wù)必”
2020年，一汽解放所取得的成績無比輝煌，截止11月份，解放創(chuàng)下了“十個第一?十項紀(jì)錄”的輝煌業(yè)績，年度目標(biāo)早已超額完成。不出意外，2020年全年解放銷量將實現(xiàn)中重卡連續(xù)四年行業(yè)第一，重卡連續(xù)五年行業(yè)第一，牽引車連續(xù)十五年行業(yè)第一。
在12月9日舉行的解放2021商務(wù)年會上，解放分析認(rèn)為，2021年，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)將持續(xù)向好，社會消費(fèi)復(fù)蘇和基建投資的回暖將為中重卡市場奠定穩(wěn)定基礎(chǔ)；但同時也可以看到，2021年法規(guī)對市場的拉動力將減弱，包括國三車淘汰接近尾聲、公路治超進(jìn)入常態(tài)化，以及海外疫情和國際貿(mào)易的不確定性因素，都讓市場充滿挑戰(zhàn)。由此，解放認(rèn)為，2021年國內(nèi)中重卡銷量將下降到140萬輛，其中2021年7月1日重型車國六a排放標(biāo)準(zhǔn)的實施將成為需求變化分界線，上半年銷量將占到全年銷量的60%（約84萬輛）以上，下半年銷量占比在40%（約56萬輛）以下，要重點(diǎn)抓住上半年排放切換前的市場機(jī)會。
在市場變化方面，解放認(rèn)為，2021年，國內(nèi)中重卡市場競爭將日趨激烈，且國際化進(jìn)程加劇。這一方面表現(xiàn)在汽車行業(yè)股比放開，及用戶高端需求增長的大趨勢下，國際卡車品牌強(qiáng)勢進(jìn)入，合資控股及獨(dú)資建廠逐漸增多，加劇了國內(nèi)重卡市場競爭的國際化；另一方面，加上國內(nèi)友商全面發(fā)力，不僅產(chǎn)品定位調(diào)整、價格調(diào)整、二網(wǎng)擴(kuò)容、服務(wù)渠道擴(kuò)容，在金融服務(wù)方面也選擇多樣，模式不斷創(chuàng)新，這些都使得2021年的中重卡市場競爭白熱化。
面對2021年的挑戰(zhàn)，中國一汽總經(jīng)理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰提出“三個務(wù)必”要求：“一是實現(xiàn)首戰(zhàn)開門紅，打贏重點(diǎn)區(qū)域攻堅戰(zhàn)，打贏自卸、專用、西部突破線；二是緊抓國六、高端、AMT趨勢機(jī)遇，打贏產(chǎn)品戰(zhàn)；三是苦練內(nèi)功，踐行高質(zhì)量營銷?！?/p>
中國重汽：2021年重卡市場容量100-120萬輛?上半年是決定性的
進(jìn)入2020年四季度以后，中國重汽成為了重卡市場中“最靚的仔”，10月、11月連續(xù)兩個月月銷量躍升行業(yè)第一。2020年1-11月，中國重汽累計銷重卡25.52萬輛，同比增長50%。
對于2021年的重卡市場，重汽認(rèn)為市場容量將回落到100萬-120萬輛，其中，上半年的銷量情況將對全年總銷量產(chǎn)生近乎決定性的影響，原因在于2021年7月1日重卡市場將正式執(zhí)行國六a排放標(biāo)準(zhǔn)，因此2021年上半年國五庫存車可能迎來爆發(fā)。此外，國三淘汰、環(huán)保限產(chǎn)、治超治限、公轉(zhuǎn)鐵等政策因素都將影響到重卡銷量。
為了能夠在2021年取得好成績，中國重汽集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理蔡東指出，重汽需要在2021年做好三項工作：一是確保產(chǎn)品競爭力不斷提升、二是持續(xù)建設(shè)高水平營銷體系、三是確保售后服務(wù)邁上新臺階。
陜汽重卡：2021年重卡市場容量為110萬輛左右?目標(biāo)17.2萬輛
2020年，陜汽創(chuàng)造了歷史最好成績，預(yù)計全年銷售19.7萬輛，同比增長19.4%。同時，陜汽全新一代高端產(chǎn)品德龍X6000也在這一年上市。
面對2021年，陜汽定下了產(chǎn)銷各類車型20萬輛，其中民品銷售17.2萬輛的目標(biāo)。陜汽認(rèn)為，2021年重卡市場容量為110萬輛左右，而且由于重卡市場將于2021年7月1日正式切換國六a，因此上、下半年的重卡銷量將出現(xiàn)巨大差異，有可能上半年有80萬輛的銷量，而下半年只有30萬輛左右。
面對這一形勢，陜西汽車控股集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長，陜西重型汽車有限公司副董事長袁宏明，對陜汽2021營銷工作提出了四點(diǎn)要求：持續(xù)挖掘客戶需求；持續(xù)推進(jìn)強(qiáng)優(yōu)補(bǔ)短，加快“123456”營銷區(qū)域戰(zhàn)略布局；持續(xù)創(chuàng)新服務(wù)模式；持續(xù)強(qiáng)化價值營銷。
福田汽車：沖刺1000萬輛?“X新世代”到來
2020年是福田汽車的豐收之年，各項市場指標(biāo)均取得了超預(yù)期的進(jìn)步，商用車全線業(yè)務(wù)市場占有率大幅提升。其中，重卡方面，福田戴姆勒歐曼的增速在前十企業(yè)中一騎當(dāng)先，2020年1-11月銷14.26萬輛，同比增長高達(dá)80%。
面對2021年，福田汽車喊出“沖刺1000萬輛”的目標(biāo)，為達(dá)成這一目標(biāo)，福田汽車密集發(fā)布了多款產(chǎn)品和多項戰(zhàn)略——“PDIC集成法士特動力組合產(chǎn)品”“X輕世代-超級輕量化產(chǎn)品”“X氣世代-歐曼LNG產(chǎn)品”“X冷世代-歐馬可超級卡車?yán)滏溨酢薄癤事業(yè)部生態(tài)聯(lián)盟”以及時代、奧鈴、皮卡的3款場景化新品——八大“金剛”描繪出了商用車行業(yè)一幅嶄新的藍(lán)圖，“X新世代”。
其中，歐曼LNG重卡可覆蓋10個行業(yè)、16個場景，雙氣源動力設(shè)計，8.5T的輕自重和從用戶出發(fā)的操作設(shè)計，可助力歐曼在蓬勃發(fā)展中的天然氣重卡市場搶占更高市場份額。
江淮格爾發(fā)：2021年中重卡市場規(guī)模約125萬?力爭6萬輛
2020年1-11月，江淮格爾發(fā)重卡累計銷售46567輛，同比增長50.6%，全年銷量或超5萬輛；其中，高端產(chǎn)品江淮格爾發(fā)K7銷量為5204輛，同比增長133%。
對于即將到來的2021年，江淮格爾發(fā)分析認(rèn)為，明年宏觀經(jīng)濟(jì)增速反彈，投資、消費(fèi)利好中重卡市場需求，但國三淘汰、治超治限等政策常態(tài)化，提前透支市場需求，預(yù)計2021年上半年將出現(xiàn)短暫熱銷期，綜合判定2021年中重卡市場規(guī)模預(yù)計在125萬輛左右，較2020年或?qū)⒋蠓然芈洹?/p>
但即便如此，江淮格爾發(fā)做大做強(qiáng)的的決心不變，2021年銷量目標(biāo)鎖定5萬輛，力爭6萬輛，市場占有率提升1個百分點(diǎn)。為完成這一目標(biāo)，江淮格爾發(fā)從產(chǎn)品和服務(wù)兩方面入手：7月前搶抓國五客戶訂單，并提前預(yù)應(yīng)國六，有序做好庫存置換；加快國六技術(shù)培訓(xùn)，提高大客戶粘性，主銷車型配件點(diǎn)100%覆蓋，三大總成配件確保8小時送達(dá)。
總結(jié)：上半年成市場焦點(diǎn)?天然氣牽引車受熱捧
從以上幾家重卡企業(yè)2021年的規(guī)劃布局可以看出，幾乎所有的重卡企業(yè)都認(rèn)為，上半年是爭奪市場的關(guān)鍵：解放認(rèn)為，2021年7月1日國六a排放實施將成為需求變化分界線，要重點(diǎn)抓住上半年機(jī)會；重汽認(rèn)為，上半年的銷量情況將對全年總銷量產(chǎn)生近乎決定性的影響；陜汽認(rèn)為，上半年的銷量將占到全年銷量的70%左右；江淮格爾發(fā)也認(rèn)為，2021年上半年將出現(xiàn)短暫熱銷期……
可見，2021年上半年的市場布局將成為各重卡企業(yè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)，背后的原因也是顯而易見的，就是7月1日起重型車切換國六a排放。因此，2021年重卡市場的角逐可能在上半年就可見分曉。
2021年7月1日起重型車切換國六a排放標(biāo)準(zhǔn)，還會產(chǎn)生另外一個影響：柴油車升級國六排放要加價不少，因此天然氣重卡的成本優(yōu)勢就顯得更具性價比了，2021年乃至更長遠(yuǎn)來看，天然氣重卡市場都有很大可能會一直延續(xù)火爆表現(xiàn)。因此各家企業(yè)對天然氣重卡市場都很重視，對這一市場的爭奪，也是2021年重卡市場的關(guān)鍵點(diǎn)之一。
2021年，重卡總銷量將出現(xiàn)下滑是各家企業(yè)的共識，面對這樣的行情，重卡市場的競爭會更加激烈，再加上年中還有國六a排放實施……2021年還未到來，但重卡市場中“腥風(fēng)血雨”的味道已經(jīng)飄來。誰能抓住市場機(jī)遇，從這場競爭中脫穎而出呢？
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2015年lng天然氣重卡國家有什么優(yōu)惠政策
車東西
文?|?James
各位車東西的讀者朋友們：
新年新氣象，祝大家在21世紀(jì)第三個十年每天都健康、開心。
今年春節(jié)，幾乎是車東西記者經(jīng)歷的最不平凡的一個春節(jié)，回家之后幾乎沒出過門。出門當(dāng)然也是盯著新能源車和充電樁看啦！
車東西記者的家鄉(xiāng)在四川南部，這里有一座全國唯一以花命名的城市——攀枝花。攀枝花多年發(fā)展鋼鐵工業(yè)，近年來逐漸轉(zhuǎn)型發(fā)展陽光+康養(yǎng)產(chǎn)業(yè)。
四川省是我國較早啟動新能源車普及的省份之一，作為人均GDP居四川第一的攀枝花市新能源車普及情況如何呢？新買新能源車充電方便嗎？車東西的記者對此進(jìn)行了調(diào)查。
一、新能源汽車保有量不到200臺?商用車普及速度更快
受疫情影響，今年春節(jié)期記者基本都是宅在家中沒有出門。因此，這次的調(diào)查以搜集數(shù)據(jù)為主。此外，少有的幾次出門機(jī)會記者也觀察了道路上運(yùn)行的新能源車。
記者首先進(jìn)行線上數(shù)據(jù)搜集，發(fā)現(xiàn)最早有關(guān)攀枝花市新能源車的消息出現(xiàn)在2017年1月。2017年1月，攀枝花首批2臺新能源純電動公交車投入使用，標(biāo)志著攀枝花正式進(jìn)入新能源時代。截至去年8月，全市一共投入新能源、清潔能源公交車215臺，其中純電動公交車150臺、LNG液化天然氣混合動力公交車45臺、LNG液化天然氣公交車20臺，新能源、清潔能源公交車占比達(dá)到28%。
不過，這座山城的新能源乘用車普及率卻不太高。
據(jù)了解，截至2018年底，攀枝花常住人口123.6萬，機(jī)動車保有量26.29萬輛。不過，根據(jù)攀枝花網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)，2019年7月，全市新能源小型私家車一共只有182輛。此外，新能源車的增長速度也十分緩慢，2019年1月到7月的7個月時間里，全市新能源小型私家車的銷量只有40余輛。
▲記者在街頭看到的一輛寶馬i8插混汽車
記者春節(jié)期之前3次出門購買年貨，也去了市中心的幾個不同的大型賣場。記者經(jīng)過城區(qū)幾個主要路口時，特意在公路旁多站了一會兒，也發(fā)現(xiàn)了一些有趣的現(xiàn)象。
在城區(qū)主要道路，新能源汽車數(shù)量確實不多，但每次出門總能發(fā)現(xiàn)1、2輛。
另外，在攀枝花城區(qū)道路行駛的新能源汽車幾乎都是高端型號，起售價格也比較高。記者曾看到比亞迪唐EV、蔚來ES8、特斯拉Model?S，甚至也有寶馬i8跑車。其中，比亞迪唐EV的起售價格為25.99萬元，這還是補(bǔ)貼后的價格。寶馬i8的起售價格則將近200萬元。
總結(jié)來說，攀枝花的新能源汽車產(chǎn)業(yè)有了一定的發(fā)展，但出現(xiàn)了發(fā)展不平衡的現(xiàn)象——商用車領(lǐng)先一步，乘用車則相對緩慢。
不過，新能源車的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也十分重要。記者也對充電樁的建設(shè)情況進(jìn)行了調(diào)查。
由于攀枝花市新能源車保有量不算高，因此充電設(shè)備的建設(shè)也比較滯后。目前，攀枝花主城區(qū)共有3座充電站，郊區(qū)1座充電站，高速公路服務(wù)區(qū)共4座充電站，全市一共8座充電站。而且，根據(jù)充電站所處位置，這些充電站的設(shè)計初衷都是面向外地游客。
在全市8座充電站中，有2座是特斯拉專用充電站，分別位于市中心和郊區(qū)的兩座五星級酒店內(nèi)。其中，市中心的特斯拉專用充電站有4套充電樁，郊區(qū)五星級酒店內(nèi)共有6套充電樁。
除特斯拉專用充電站以外，城區(qū)還有1座較大型充電站，共有4套充電樁。不過，這一充電站主要面向企業(yè)通勤車、物流車等商用車輛，且離市民居住區(qū)較遠(yuǎn)，普通私家車不愿意前往這里充電。
▲位于攀枝花市區(qū)的一座充電站，主要面向商用車輛
今年1月8日，京昆高速攀枝花服務(wù)區(qū)、米易服務(wù)區(qū)雙向4座電動汽車充電站正式投入運(yùn)行。這也是京昆高速成都至攀枝花段（雙向）最先面向客戶投運(yùn)使用的一批電動汽車充電站。
在京昆高速攀枝花服務(wù)區(qū)的一座充電站，共有4套充電樁，可同時為4臺電動車提供充電服務(wù)。充電樁的最大輸出功率為120千瓦，服務(wù)運(yùn)營商是國家電網(wǎng)。目前，電動車車主在米易服務(wù)區(qū)、攀枝花服務(wù)區(qū)完成充電后，普通車輛續(xù)航能力可抵達(dá)昆明、麗江、大理等地。
與新能源乘用車配套的充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展較為滯后不同，攀枝花給新能源商用車配套的基礎(chǔ)設(shè)施則要完善的多。
2017年1月，攀枝花僅有2臺新能源純電公交車，當(dāng)時在公交終點(diǎn)站建設(shè)了一套充電樁，可供純電公交充電使用。截至2019年，攀枝花市公交公司分別在4個公交首末場站建設(shè)充電樁44套，全部用于215臺公交車充電。此外，2019-2020年攀枝花市更新公交車200臺，并增建80-100套充電樁。
目前，攀枝花市的充電樁項目建設(shè)仍不完善，許多新能源私家車面臨充電難的問題。不過，市政部門已經(jīng)開始著手解決這個問題，更多充電站、充電樁已在規(guī)劃建設(shè)當(dāng)中。
根據(jù)《城市公共停車場規(guī)劃修編（2017—2030）》，市中心城區(qū)社會公共停車場建設(shè)時最低按照總停車位的10%配建充電專用停車場位。攀枝花市也制定了自己的，到2030年，攀枝花市將新增路外公共停車場134個，新增停車泊位數(shù)不少于23830個，其中包含充電專用泊位數(shù)3561個。
結(jié)語：新能源汽車開始在攀枝花扎根
攀枝花市新能源車的普及程度目前還不如一、二線城市。特別是新能源乘用車的發(fā)展比較落后。新能源車保有量少、新能源車銷量少，同時充電基礎(chǔ)設(shè)備少。
不過，高端新能源車已經(jīng)說服了攀枝花的消費(fèi)者，寶馬i8、特斯拉Model?S這類售價較高的車輛都有消費(fèi)者購買。甚至在普通充電樁非常稀少的情況下，特斯拉也在攀枝花建設(shè)了兩個充電站。
這個春節(jié)期，車東西的記者也發(fā)現(xiàn)，隨著攀枝花陽光+康養(yǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，市民的環(huán)保意識在逐漸變強(qiáng)，有更多的人能夠接受新能源車。此外，出臺的停車場和充電站規(guī)劃目前也已經(jīng)開始投入建設(shè)。相信新能源車的普及將使這座西南小城的天更藍(lán)，水更綠。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
現(xiàn)在國內(nèi)制作的汽車質(zhì)量怎么樣呢？
1、挑戰(zhàn)
由于缺少加氣站以及維修站等基礎(chǔ)設(shè)施的配套，相關(guān)政策法規(guī)尚不夠完善，目前LNG重卡仍難以大規(guī)模推廣。具體來說：
1)國家政策現(xiàn)在并沒有明確把天然氣劃分為新能源給予支持鼓勵，市場發(fā)展前景并不明朗。
2)加氣站數(shù)量不足是目前天然氣重卡發(fā)展的最大制約因素。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，我國累計有450個燃?xì)廛囆图暗妆P進(jìn)入“公告”，天然氣汽車生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量超過60家，整車產(chǎn)量超過8萬輛。但目前我國已經(jīng)投產(chǎn)的LNG加氣站僅300多個。有限的加氣站阻礙了LNG重卡市場的發(fā)展。
3)購成本偏高以及油氣差價可能縮小也是目前阻礙天然氣汽車發(fā)展的重要因素之一。雖然目前用氣較用油可以節(jié)省成本達(dá)30%以上，但目前主流LNG重卡的價格較柴油車每輛要貴8萬元左右，相當(dāng)于在購車成本上需要多投入約30%，很多用戶還難以接受。同時，油氣價格都在波動。據(jù)中石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院預(yù)計，到2015年，我國天然氣產(chǎn)量有望達(dá)到1850億立方米，需求量達(dá)2600億立方米，供需缺口達(dá)750億立方米，天然氣價格上調(diào)或?qū)⒃谒y免。而如果天然氣價格漲至柴油價格的75%以上，使用天然氣的成本將不比使用柴油低多少。
4)在用車改用LNG目前也無相應(yīng)法規(guī)和政策，使LNG汽車在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的銷量增長遲緩。
2、機(jī)遇
1)政策支持。去年起，交通運(yùn)輸部大力推廣使用天然氣汽車。一是通過節(jié)能減排示范推動煤層氣的應(yīng)用。二是在啟動的“車、船、路、港”千家企業(yè)低碳交通運(yùn)輸專項行動中，把“推廣清潔燃料車輛”作為活動的主要內(nèi)容之一，鼓勵營運(yùn)車輛“以氣代油”。三是去年6月，財政部、交通運(yùn)輸部發(fā)布《交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項資金管理暫行辦法》，專項資金支持天然氣汽車項目。去年專項資金支持的項目中，天然氣汽車使用資金6596萬元，占總資金的26.38%。2012年度交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項資金第一批支持項目中，新能源車輛應(yīng)用類項目最多，其中又主要以LNG汽車應(yīng)用為主，33個項目中有30個是LNG應(yīng)用項目，另有兩個項目為CNG車輛應(yīng)用。2012年，交通運(yùn)輸部低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)城市從之前的16個增至26個，并將從節(jié)能減排專項資金中列出部分資金，取“以獎代補(bǔ)”方式支持試點(diǎn)，鼓勵天然氣汽車發(fā)展。江蘇省還被列入全國道路運(yùn)輸行業(yè)推廣LNG汽車試點(diǎn)省份。此外，由國家能源局牽頭編制的《天然氣“十二五”規(guī)劃》目前已形成正式文稿，正在等待院審批，預(yù)計不久后將對外公布。
2)大批量的LNG加氣站的投資建設(shè)，為LNG車輛提供氣源保障。交通部今年將擴(kuò)大天然氣汽車試點(diǎn)城市范圍，從之前的?6個增到目前26個，甚至或?qū)ζ髽I(yè)給予現(xiàn)金補(bǔ)貼等鼓勵支持。而據(jù)中石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院預(yù)計，到2015年，我國天然氣產(chǎn)量有望達(dá)到1850億立方米，到2013年，國內(nèi)LNG加氣站數(shù)量將增加到2000余個，基本形成覆蓋主要公路運(yùn)輸線路的LNG加氣站網(wǎng)絡(luò)。
業(yè)界預(yù)測，如果加氣站能跟上市場需求發(fā)展，形成較完善的網(wǎng)絡(luò)，天然氣汽車或?qū)⒂休^大爆發(fā)潛力，未來天然氣重卡將占重卡總量的1/3到2/3左右。液市LNG 天然氣資訊
截至2006年11月末，中國共有汽車企業(yè)6322家。2006年前三季度汽車業(yè)總產(chǎn)值為1430億美元。隨著收入的增加，私有制的高年增長率預(yù)計會加快。
中國在 2006 年超過日本成為世界第二大汽車市場，并在 2009 年超過美國成為最大的汽車市場。這種增長***了對汽車零部件、服務(wù)和售后服務(wù)產(chǎn)品的需求。我國目前已具備完整的汽車產(chǎn)品生產(chǎn)線和大型汽車企業(yè)的制造能力。國內(nèi)主要公司包括中國第一汽車集團(tuán)公司（FAW）、東風(fēng)汽車公司（DMC）和上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）公司（SAIC）。
中國鼓勵發(fā)展清潔和節(jié)油的汽車，以保持國家汽車工業(yè)的持續(xù)增長（見汽車燃油經(jīng)濟(jì)性）。到2007年底，中國將各類汽車百公里平均油耗降低10%。提高汽車代用燃料比例，優(yōu)化國家能源消耗。優(yōu)先推動電動汽車、混合動力汽車和代用燃料汽車特別是CNG/LNG的研發(fā)。北京和上海等主要城市已經(jīng)要求歐 3 排放標(biāo)準(zhǔn)。 2008 年 3 月 10 日，北京成為首個要求輕型汽車達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的城市，相當(dāng)于歐四排放標(biāo)準(zhǔn)。北京分別于2013年1月和2015年8月將排放標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)為輕型和重型汽車的第五階段標(biāo)準(zhǔn)。 2016 年 4 月 12 日，環(huán)境保護(hù)部（MEP）發(fā)布了輕型國六標(biāo)準(zhǔn)提案。
中國中央網(wǎng)站上公布的《中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》稱，中國的目標(biāo)是創(chuàng)造50萬輛新能源汽車的生產(chǎn)能力，如純電動汽車和插電式混合動力汽車。該旨在將此類新能源汽車的銷量提高到中國乘用車銷量的5%左右。在2010年北京車展上，展出了20多輛電動汽車，其中大部分來自本土汽車制造商。截至 2010 年 5 月，據(jù)報道至少有 10 款全電動車型有望量產(chǎn)。首款量產(chǎn)的插電式混合動力車（比亞迪F3DM）、全電動小型貨車（比亞迪e6）和全電動長途客車（比亞迪K9）都是中國人。
中國補(bǔ)貼石油，一些中國汽車制造商在不太成熟的電動汽車中看到了機(jī)會，因為西方公司在這項技術(shù)上還沒有取得很大的領(lǐng)先優(yōu)勢。
2011年1月至2016年3月新能源汽車銷量共計502,572輛，其中2014年1月至2016年3月銷量占比超過92%，其中包括客車、環(huán)衛(wèi)車等重型商用車。這些數(shù)字僅包括在該國制造的車輛，因為進(jìn)口不受補(bǔ)貼。截至 2016 年 3 月，中國插電式電動汽車的存量包括 366,219 輛全電動汽車（72.9%）和 136,353 輛插電式混合動力汽車（27.1%）。
截至2015年12月，中國是全球最大的電動客車市場，預(yù)計到2020年，中國將占全球電動客車市場的50%以上。中國也是插電式重型車領(lǐng)域的世界領(lǐng)先者，包括電動客車、插電式卡車，尤其是環(huán)衛(wèi)/垃圾車。
CNBC 在 2018 年 9 月的更新中預(yù)測，中國電動汽車的市場份額將在短期內(nèi)增長 40%，預(yù)計到 2020 年，中國電動汽車和油電混合動力汽車的年總銷量將達(dá)到 200 萬輛。 鼓勵購買此類汽車，新牌照的等待時間很短，支持的電動汽車折扣高達(dá) 40%。 2018年，新能源汽車約占中國新車銷量的3%；根據(jù)日本瑞穗銀行的估計，到 2030 年，這一比例預(yù)計將增加到 30% 以上。
這個國家比其他國家有很大的好處。世界上大約三分之二的鋰離子電池是在中國制造的，中國的電動汽車制造設(shè)施靠近這些組件的來源。 2018年10月，特斯拉在上海臨港地區(qū)購地建設(shè)電動汽車制造工廠。屆時，大眾已經(jīng)開始建設(shè)其電動汽車工廠，年產(chǎn)能為 30 萬輛上汽大眾 MEB 平臺汽車，其中包括三款純電動汽車和兩款插電式混合動力汽車。豐田汽車已經(jīng)開始銷售廣汽集團(tuán)旗下的一款電動汽車；兩家公司在中國有一家合資企業(yè)。
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