因?yàn)樾※i汽車的電機(jī)、電池、電控做的很厲害，詳細(xì)介紹如下：
小鵬汽車的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以電機(jī)、電池、電控為核心。其中電機(jī)控制器、DCDC、充電機(jī)等被安置在了前艙內(nèi)，電池系統(tǒng)則布置在乘員艙地板下方。
小鵬汽車的初版電機(jī)功率密度達(dá)到10kW/L，目標(biāo)達(dá)到14.5kW/L，超過(guò)國(guó)內(nèi)平均水平1倍以上。
電池方面，小鵬汽車的電池包已經(jīng)經(jīng)過(guò)了4次迭代開(kāi)發(fā)，能量密度接近150Wh/kg，不同于國(guó)內(nèi)電動(dòng)車電池包大多用自然冷卻或者風(fēng)冷，小鵬汽車設(shè)計(jì)了液冷電池包，可以在曝曬試驗(yàn)后，輸出功率200kW以上而溫升控制在10度以內(nèi)，有效的解決了電池溫升問(wèn)題。
擴(kuò)展資料：
評(píng)價(jià)新能源汽車的注意事項(xiàng)：
1、續(xù)航:
新能源汽車的續(xù)航是車主在選擇新能源汽車時(shí)不可忽略的因素，根據(jù)自己實(shí)際出行情況選擇續(xù)
航里程，選擇續(xù)航里程時(shí)，-定要選擇大于自己生活活動(dòng)半徑的續(xù)航里程，汽車的續(xù)航里程越
長(zhǎng)，汽車的售價(jià)也會(huì)越高。
2、空間:
不管是選擇新能源汽車還是選擇燃油車，汽車的空間是比較重要的，汽車的空間決定汽車的舒
適性，購(gòu)買新能源汽車時(shí)，需要試一下頭部空間、膝部空間、腿部空間，同時(shí)需要看一下汽車的
儲(chǔ)物空間，對(duì)于一些小的儲(chǔ)物空間也要了解，手套箱、中央儲(chǔ)物盒空間都要關(guān)注。
3、舒適性:
汽車的舒適性越高，駕乘體驗(yàn)也會(huì)越高，在選擇汽車的舒適性時(shí)，要考慮座椅舒適度、行車體
驗(yàn)、風(fēng)噪胎噪等，需要車主體驗(yàn)之后再?zèng)Q定，舒適性決定著日常駕駛的質(zhì)量。
百度百科-小鵬汽車
關(guān)于新能源汽車的調(diào)研感想
一周一車這周我們換個(gè)方向，聊一輛新能源汽車，正好我前段時(shí)間剛剛?cè)?S店體驗(yàn)完，正好借這個(gè)機(jī)會(huì)和大家聊聊，聊的車-廣汽新能源-Aion?LX(埃安LX)。
Aion?LX是去年10月份上市的一款純電動(dòng)中型SUV，目前在售車型有6款，分別是60、70、70?Lite、80、80D以及80D?MAX，其中60用的是孚能的軟包電池，鎳鈷錳的比例5:2:3，沒(méi)有什么可說(shuō)的，日常比較常見(jiàn)的電池包。
而70、80、80D以及80D?MAX用寧德時(shí)代電池，這里需要注意的是80和80D版車型，它們用的是寧德時(shí)代NCM811電池組，也就是鎳鈷錳的比例是8:1:1，鎳的比例越高，意味著電池能量密度越高，鈷則因?yàn)槠涓甙旱膬r(jià)格，比例越低，電池成本就越低。
不過(guò)，NCM811由于鎳的比例過(guò)高，在生產(chǎn)中很容易出現(xiàn)安全性能下降、循環(huán)不穩(wěn)定、充電效率下降、過(guò)熱等問(wèn)題。并且生產(chǎn)這種電池在制備工藝、設(shè)備、生產(chǎn)環(huán)境，以及配套高壓電解液等方面的要求都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通三元電池，所以，當(dāng)前國(guó)內(nèi)布局NCM?811電池的企業(yè)很多，而能量產(chǎn)的卻寥寥無(wú)幾。
目前國(guó)內(nèi)新能源車型用的也比較少，像吉利幾何A高能超長(zhǎng)續(xù)航版、寶馬X1插電式混動(dòng)版、蔚來(lái)ES6用的是811電池組。
聊這些只是讓大家簡(jiǎn)單的了解一下電動(dòng)車的電池組，這只是小小的一角。
續(xù)航方面，60工況下續(xù)航503km，70和70?Lite工況下續(xù)航520km，80工況續(xù)航650km，80D和80D?MAX工況續(xù)航600km。
這里需要注意的是，80D和80D?MAX是四驅(qū)版車型，雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，再選裝上運(yùn)動(dòng)套裝和極致加速包，0-100km只需3.9秒。不過(guò)選裝的價(jià)格也不低，大約在2萬(wàn)元左右。
續(xù)航不低，實(shí)際續(xù)航一般
Aion?LX無(wú)論是60還是70、70?Lite以及80，工況續(xù)航都在500km以上，其續(xù)航里程基本比同級(jí)別競(jìng)品都高，優(yōu)勢(shì)很明顯。
不過(guò)，實(shí)際續(xù)航里程就沒(méi)有那么出色，個(gè)人認(rèn)為主要有兩個(gè)原因，第一冬天用車，電池保暖和暖風(fēng)都比較費(fèi)電，尤其廣汽新能源的純電動(dòng)，像傳祺GE3、Aion?S以及Aion?LX冬天開(kāi)暖風(fēng)都比較費(fèi)電。
第二與自身設(shè)計(jì)和電機(jī)有關(guān)，低風(fēng)阻和低功率電動(dòng)機(jī)是可以提升續(xù)航里程，但是低功率電動(dòng)機(jī)開(kāi)起來(lái)的基本沒(méi)有任何駕駛樂(lè)趣，只是代步所需而已。
Aion?LX?兩驅(qū)車型配備一臺(tái)最大功率?135?kW，峰值扭矩?350?N·m的永磁同步電機(jī)。而四驅(qū)車型（80D?款和?80D?Max?款）在前后軸分別搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，綜合最大功率?300?kW（前后各?150?kW），綜合峰值扭矩?700?N·m（前后各?350?N·m）。
這套動(dòng)力系統(tǒng)整體的表現(xiàn)不錯(cuò)，無(wú)論是加速，還是日常使用，都比較不錯(cuò)，而且還有極致的加速體驗(yàn)。說(shuō)實(shí)話，Aion?LX在動(dòng)力方面，基本不用擔(dān)心。
從駕駛體感來(lái)看，Aion?LX整體的***太偏向一款純電動(dòng)車型了。與蔚來(lái)EX6?相比，還是蔚來(lái)EX6?給人帶來(lái)的試駕體感更好，舒適性、靜音性兩款車都不錯(cuò)，但是駕駛的反饋和與人之間的交流蔚來(lái)EX6做的更好。
這里簡(jiǎn)單的說(shuō)一下充電，如果家里可以安裝充電柱，那最好不過(guò)，日常使用比較便利，而且充電也比較省錢，5毛錢一度電的話，Aion?LX?80充滿一次大約需要32元左右，時(shí)間需要將近1個(gè)半小時(shí)。
國(guó)家電網(wǎng)充電的話，費(fèi)用就有點(diǎn)貴了，充滿一次大約需要100元左右（和充電時(shí)間段有一定的關(guān)系），充電時(shí)間在1個(gè)小時(shí)15分鐘左右。
所以，大家選購(gòu)新能源還是優(yōu)先考慮能不能安裝充電柱，方便日常使用。說(shuō)實(shí)話，要不真的很不方便、很麻煩。
20多萬(wàn)買Aion?LX，貴？
內(nèi)外的設(shè)計(jì)大家自己看，主要和大家說(shuō)點(diǎn)一些大家可以到店體驗(yàn)的細(xì)節(jié)。
首先個(gè)人比較喜歡的是隱藏式門把手，與我們?nèi)粘Ｒ?jiàn)到的剪刀式不一樣，Aion?LX用傳統(tǒng)式設(shè)計(jì)手法，不過(guò)視覺(jué)上更高端一些，而且隱藏式門把手和車身顏值同色。
Aion?LX外觀有7種不同的顏色，個(gè)人比較喜歡的蒂芙尼藍(lán)、琉璃紅、幻影銀，最喜歡的是蒂芙尼藍(lán)，視覺(jué)上更有活力。
其次是內(nèi)飾的用料，2019年廣汽新能源和廣汽傳祺給我留下最深的印象就是內(nèi)飾的用料，說(shuō)實(shí)話，真的再也找不到那種廉價(jià)的硬塑料感，取而代之的是真皮和一些提升內(nèi)飾檔次的銀色裝飾條。
摸上的手感不錯(cuò)，而且新車進(jìn)到車內(nèi)一點(diǎn)味道都沒(méi)有，只是中國(guó)品牌中極少出車企能有的品質(zhì)，這一點(diǎn)給人的感覺(jué)確實(shí)不錯(cuò)。
配置上的表現(xiàn)也不錯(cuò)，全系標(biāo)配五個(gè)氣囊、胎壓顯示、后駐車?yán)走_(dá)、360度環(huán)車影像、自動(dòng)駐車、上坡、全景天窗、電動(dòng)感應(yīng)后備箱、全車無(wú)鑰匙進(jìn)入、真皮方向盤、12.3英寸液晶大屏、主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、座椅加熱與通風(fēng)、12.3英寸中控大屏、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)、LED大燈以及自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)（車內(nèi)PM2.5過(guò)濾）。
說(shuō)白了，60版車型所配備的配置就足夠滿足我們?nèi)粘Ｉ畹乃行枨螅瑫r(shí)這些豐富的配置要比許多合資豪華車所配備的舒適、安全、科技配置還要更豐富。
同時(shí)，高配車型很配備L2級(jí)別駕駛系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車系統(tǒng)、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)等等。
這里和大家聊兩個(gè)有意思的配置，第一個(gè)語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)，語(yǔ)音識(shí)別、清晰度都還不錯(cuò)，就是反應(yīng)稍微有點(diǎn)慢。
第二是自動(dòng)泊車系統(tǒng)，怎么說(shuō)呢，成績(jī)一般，在尋找?guī)熘?，需要距離***特別近，才能識(shí)別到；系統(tǒng)***的過(guò)于靈敏，乘坐擺動(dòng)姿勢(shì)很大。
至于L2級(jí)別駕駛系統(tǒng)，正常行駛沒(méi)有問(wèn)題，低速主動(dòng)剎車有時(shí)監(jiān)測(cè)不到。
最后是我們買車喜歡的大空間，4786mm?的車長(zhǎng)并不是很突出，2920mm軸距，要比我們熟知的奧迪Q5L還要長(zhǎng)。
我身高170cm，乘坐Aion?LX還是有很大的空間，并且后排空間也足夠富裕，在空間方面也不用擔(dān)心。
班長(zhǎng)推薦
準(zhǔn)備入手Aion?LX的消費(fèi)者，我推薦大家購(gòu)買80，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)27.96萬(wàn)元。優(yōu)勢(shì)有兩點(diǎn)，第一是工況續(xù)航650km，是6款車型中續(xù)航最長(zhǎng)的；第二是配置足夠日常使用。
至于四驅(qū)版車型，說(shuō)實(shí)話，兩驅(qū)已經(jīng)足夠用了，而且也有我們想要的駕駛。
如果只是覺(jué)得Aion?LX好看，又有長(zhǎng)續(xù)航，可以選擇剛剛上市的Aion?LX?70?Lite，續(xù)航520km，配置也不錯(cuò)。
購(gòu)車的用戶，廣汽新能源支持最低首付15%，以LX?70?Lite為例，首付3.5萬(wàn)元。
如果你是在糾結(jié)Aion?LX和蔚來(lái)ES6買那個(gè)，我會(huì)選擇蔚來(lái)EX6，智能、和駕駛感覺(jué)是它的優(yōu)勢(shì)；而Aion?LX超長(zhǎng)的續(xù)航和香氣撲鼻的價(jià)格也是它的優(yōu)勢(shì)。
最重要的是，看你更注重什么了。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
如何評(píng)價(jià)中國(guó)新能源汽車
在當(dāng)今這個(gè)科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的時(shí)代，對(duì)于能源的需求和使用已經(jīng)不再是原油和煤炭，而是逐步轉(zhuǎn)向可再生的新能源方向發(fā)展，在今年前期疫情沖擊非常大的情況下，整個(gè)新能源汽車預(yù)期受到影響，但是現(xiàn)在看市場(chǎng)目前來(lái)看市場(chǎng)反饋較為樂(lè)觀，國(guó)際對(duì)未來(lái)判斷的樂(lè)觀程度也超出我們想象。
在這一背景下，我們的寒社會(huì)使實(shí)踐小分隊(duì)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行了深入調(diào)研，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)研和網(wǎng)上資料查詢等等方式探究近年來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀、趨勢(shì)，并提出了一些合理化建議。在調(diào)研過(guò)程中，我思考到——在這個(gè)歌綠色復(fù)蘇時(shí)代背景下未來(lái)新能源汽車發(fā)展與技術(shù)的發(fā)展有著密切的聯(lián)系，要想新能源汽車能夠長(zhǎng)久的可持續(xù)性的發(fā)展，那解決一下三個(gè)技術(shù)性問(wèn)題可以說(shuō)是迫在眉睫：1、動(dòng)力電池；2、氫能燃料電池；3、充電與換電。
另一方面，我還了解到居民的消費(fèi)心理對(duì)于新能源汽車的銷量也有著十分重要的影響，針對(duì)不同年齡段、性別和職業(yè)收入等人群，我們進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析得出年輕一代的男性以及收入較高人群對(duì)于購(gòu)買新能源汽車的意愿更加的強(qiáng)烈。然而居民對(duì)新能源汽車仍然存在了解較少、排放量擔(dān)憂等問(wèn)題，所以加強(qiáng)宣傳和普及新能源知識(shí)、不斷提升新能源汽車性能是解決這些問(wèn)題的關(guān)鍵。
在2020年11月2日，院印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》；《規(guī)劃》指出到2025年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)。力爭(zhēng)到2035年我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。展望15年內(nèi)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。其中，技術(shù)創(chuàng)新是新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須攻克的難關(guān)，像是純電領(lǐng)域中動(dòng)力電池、操作系統(tǒng)、充電樁等；氫能領(lǐng)域中以制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫為主的低成本氫能體系建設(shè)等等。因此，前瞻預(yù)測(cè)2026年中國(guó)新能源汽車銷售量將達(dá)到280萬(wàn)輛左右。
從世界角度來(lái)看，在今年疫情沖擊下新能源汽車的全球表現(xiàn)，市場(chǎng)也比我們預(yù)期的要好一些，今年到現(xiàn)在為止，新能源汽車的產(chǎn)銷量和去年不會(huì)有太大的變化，尤其是今年的車主要是私人買的，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化。新產(chǎn)品層出不窮，從高端品牌到經(jīng)濟(jì)型全方位，相信在不久的將來(lái)我國(guó)新能源汽車行業(yè)的前景會(huì)有更加廣闊。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車正在經(jīng)歷持續(xù)性的爆發(fā)式增長(zhǎng)，截至目前，中國(guó)新能源汽車銷量已經(jīng)連續(xù)八年位居全球第一。2022年，中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)量達(dá)到700萬(wàn)輛左右，銷售量達(dá)到了大約688萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了96.9%和93.4%，與上一年相比增長(zhǎng)12.1個(gè)百分點(diǎn)。即使受到疫情影響，銷量最為低迷的4月份，同比增速仍然達(dá)到了四成，但隨后迅速恢復(fù)至銷售高位。
標(biāo)簽： #新能源
