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汽車行業(yè)陷入寒冬之際，造車新勢力迎來了更大的挑戰(zhàn)。
日前，理想汽車旗下公司新增了清算信息。企查查數據顯示，上海出享科技有限公司清算組成員備案發(fā)生工商變更，新增清算組負責人李想，清算組成員徐點、薛珊珊。上海出享科技有限公司成立于2017年9月，注冊資本100萬人民幣，法定代表人為理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想，由理想汽車的運營主體北京車和家信息技術有限公司全資控股，公司最終受益人為李想，該公司已于3月24日注銷。
針對上述清算信息，理想汽車方面尚未做出回應。今年2月23日，理想汽車旗下的重慶新帆也發(fā)生工商變更，注冊資本由10億元減少至約2.9億元，降幅達71%。而去年年底，理想汽車的運營主體北京車和家信息技術有限公司的注冊資本也大規(guī)模縮水，由原來的9.15億元變更為約6.83億元，降幅約為25%。與此同時，多位股東的退出。
***息顯示，理想汽車首款量產車型理想ONE已于2019年12月正式開啟交付，交付首月共生產1530輛，交付超過1000輛。不過，受疫情影響，理想汽車生產和交付延期。2月29日理想汽車官方發(fā)布消息稱，突如其來的疫情對零部件供應和生產造成了不小的影響，隨著疫情逐步好轉，目前供應短缺的零部件預計在3月中旬開始恢復供應并將逐步爬產。根據最新的產能測算，整體的交付延期時間將在1個月左右，最長不超過40天。
3月25日晚間，李想在社交賬號上發(fā)布了疫情疫情期間的重要反思。李想稱：“疫情讓我們回歸了事情運轉的本質，結果反而更好了，內心也更踏實了?！彼硎?，過去至少40%的會議都是在浪費時間，為內部低效的信息流通方式和不過腦子的豬隊友在埋單。至少60%的出差都是在浪費時間，只是跑過去刷個臉，互相找個安全感，刷個存在感。至少80%的商務社交和公開會議都是在浪費時間，一群不知道自己想要什么、看不清本質的人一起刷存在感，比誰更糊涂、更沒腦子、更沒安全感，相互感染，群體陶醉。
根據江蘇國資委公告，2018年理想汽車的營收為1.7億元，虧損7.19億元；2019年上半年的營收為527.76萬元，虧損6.29億元；截至2019年6月30日，公司資產總額為58.42億元，負債9.31億元。而據路透社報道，2020年1月，理想汽車已申請在美國進行首次公開募股（IPO），籌資至少5億美元，最早于2020上半年上市。
除了理想汽車外，綠馳汽車日前也已完成股權變更，股權架構中新增的河南省國投企業(yè)管理有限公司（下稱河南國投）出資20.2億元，以持股比例60%成為綠馳的控股股東?！百u身”給國企意味著，綠馳汽車已出局。
“資本市場早已趨于理性，造車新勢力當務之急就是解決資金的問題。從去年以來，多家造車企業(yè)開始在公司架構上進行調整，***是其面臨的主要困境?！逼囆袠I(yè)分析師曹鶴對記者表示，今年過后，造車新勢力或將只剩3家左右，一部分資本很可能會血本無歸。
近兩年，一些造車新勢力已進入交付階段，但從去年整體銷量來看，破萬輛的車企只有蔚來、小鵬、威馬和合眾汽車四家企業(yè)，而一些造車新勢力還未進入量產交付，與此同時陷入困境。疫情之下，造車新勢力面臨更大挑戰(zhàn)。乘聯(lián)會發(fā)布的2月造車新勢力車型銷量排行榜中，大部分車型銷量不足百輛，銷量最高的車型威馬EX5也只賣出567輛，其次時哪吒N01（102輛）。
而多家造車新勢力也陷入了***的困境，2月14日，一份天津博郡汽車有限公司下發(fā)的《關于工資延遲發(fā)放的通知》顯示，因公司股東南京博郡新能源汽車有限公司意向的投資未能如期納入，致使本公司運營資金延遲到位，公司全體員工本月工資延期發(fā)放。威馬汽車今年3月份也被曝取消員工年終獎，13薪推遲至6月發(fā)放。此前，長江汽車等也出現了欠薪等傳聞。
“上百個新造車企業(yè)中，堅持到今天，從不拖欠員工工資，從不拖欠供應商的貨款，這兩個最基本最本分的能做到的估計已經不超過五個了?！崩硐肫嘋EO李想日前在微博上寫道。去年4月份李想還曾公開表示，新勢力的融資窗口只剩不到一年，一年后大批企業(yè)將會被淘汰出局，90%的投資人將血本無歸。
而從已上市的造車企業(yè)蔚來汽車（NYSE:NIO）發(fā)布的財報來看，其2019年調整后的凈虧損為109.622億元，同比擴大22.4%；2019年第四季度，蔚來汽車的運營虧損為28.26億元，運營利潤率為－99%。恒大健康（00708.HK）發(fā)布的盈利預警公告稱，預計公司2019年凈虧損達49億元，相比2018年凈虧損14億元進一步擴大，該公告指出，虧損的原因主要是由于拓展新能源汽車業(yè)務，恒大表示新能源汽車業(yè)務的凈虧損或在32億元，公司的健康管理業(yè)務于同期預計為3億元凈盈利。
此外，多家造車新勢力高管也開始回歸傳統(tǒng)車企。最近，合眾汽車原營銷副總裁鄧凌加盟了上汽大通，原博郡汽車市場營銷和銷售副總裁陳曦加盟奇瑞汽車，原天際汽車董事、CMO向東平則奔赴北現。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
李想，理想汽車和汽車之家創(chuàng)始人，高中生也可以創(chuàng)業(yè)成功
北京時間8月31日，蔚來發(fā)布公告宣布新一輪的增發(fā)規(guī)模與定價，根據公告內容顯示，發(fā)行價為17億美元，預計總融資金額超過17億美元。?
蔚來官方表示，所募集的資金，主要用于增持蔚來中國股份，行使蔚來中國股份的回購權，并且將會加大自動駕駛技術的研發(fā)以及全球市場的擴張。?
進入到2020年，蔚來（含蔚來中國）通過可轉債融資、股權融資和定增融資等各類融資工具，累計獲得了超過210億人民幣。
從2014年成立迄今，蔚來累計通過一二級市場，獲得了超過660億人民幣的資金，約合100億美元。目前，蔚來賬上的現金儲備，超過200億人民幣，堪稱蔚來成立以來擁有現金流最多的時候。?
實際上，現階段也是美股上市的中國造車新勢力現金流最為充足的時候（蔚來+理想+小鵬，累計儲備現金超過525億），除了蔚來，理想和小鵬，通過Pre-IPO和美股IPO，獲得了大量的現金支持，這是特斯拉市值瘋漲的結果。?
有了大量的現金儲備，蔚來、理想和小鵬，又該如何用（燒）好這筆錢呢？
01?蔚來重新加碼自動駕駛在解決了資金問題后，蔚來決定要加碼自動駕駛NioPilot的研發(fā)，2019年，蔚來經歷嚴重資金危機的時候，大裁員就包括了NioPilot的團隊。?
在解決資金問題后，作為智能化標簽核心的自動駕駛，蔚來必須要把這塊補上。在8月13日，自動駕駛首個獨角獸Momenta研發(fā)總監(jiān)，任少卿正式入職蔚來，出任助理副總裁，直接向李斌匯報。
而任少卿負責的，正是蔚來的自動駕駛相關業(yè)務。根據車智君的信息顯示，目前，蔚來正在為這位新任的助理副總裁搭建自動駕駛團隊，任少卿帶領的團隊，將會在北京為主。?
更多的信息顯示，任少卿作為空降的助理副總裁，直接向李斌匯報。一方面意味著蔚來對自動駕駛NioPilot的高度重視，另一方面要面臨的問題，就是磨合問題，年輕的任少卿，是否能夠徹底融入蔚來的體系，需要時間來證明。
對于任少卿而言，加入蔚來，是一個證明自己的機會。有了資金、人才、場景以及李斌的支持，任少卿需要實實在在的帶領團隊做出產品化的東西來了。NioPilot未來的表現，和特斯拉的AutoPilot的PK，或者是一個需要關注的重點。?除了加碼自動駕駛，蔚來在其他協(xié)同領域也雄心勃勃，包括推出了Baas服務，并且獲得了寧德時代、國泰君安國際的投資。李斌和蔚來，將Baas服務定義為蔚來打破電池行業(yè)格局的一步棋子，也定義為蔚來開拓新的利潤增長點的服務。?
根據8月11日發(fā)布的Q2財報顯示，蔚來的毛利正式轉正，整車毛利率為8.4%，這意味著蔚來不在虧錢賣車了，更重要的是，蔚來的營收規(guī)模高速增長，Q2同比增長146.5%、環(huán)比增長177.6%。
毛利轉正、營收規(guī)模大幅增長、開拓新的Baas服務拓展盈利能力，以及定增17億美元的支持，蔚來有了重新加碼自動駕駛的底氣。?
02?錢有了?該如何花
現階段，是三大美股上市造車新勢力蔚來、理想和小鵬現金流最充沛的時候。?
根據IPO文件，理想上市前IPO現金儲備為10.3億美元，通過IPO募資10.93億美元，目前擁有的現金流超過20億美元，約合人民幣140億；小鵬汽車更夸張，IPO后賬上現金流超過27億美元，約合人民幣185億。?
蔚來現金流超過200億，理想超越140億，小鵬超過185億，這三家的現金流就超過525億人民幣。這絕對是李斌、李想和何小鵬創(chuàng)業(yè)后，迄今為止，公司現金流最為充沛的時候。不得不說，還得感謝特斯拉。?
蔚來是確定了要加碼自動駕駛，實際上，理想也要加碼技術研發(fā)。在8月份，媒體報道稱，理想迎來了首位CTO，是來自偉世通的首席架構師的王凱，這也是中國造車新勢力首位CTO。?
根據資料顯示，王凱在偉世通致力于高度集成的汽車電子研發(fā)，包括ADAS、數字儀表盤、信息系統(tǒng)等，而理想汽車在2020年正式啟動了電子電氣架構、域控制器和實時操作系統(tǒng)等核心領域的自主研發(fā)。
實際上，無論是蔚來加碼自動駕駛研發(fā)，還是理想招攬王凱加碼技術研發(fā)，目標還是瞄準了特斯拉。特斯拉重新設計的汽車電子電氣架構架構，是其實現整車OTA的核心基礎，也是其目前最大的核心競爭力之一。理論上和實際上，一直標榜智能化標簽的小鵬，肯定也會加碼技術研發(fā)。在有了充足的資金支持下，蔚來、理想和小鵬都有了加碼技術研發(fā)的底氣。特斯拉給汽車行業(yè)的沖擊實在是太大了，很多傳統(tǒng)車企和一級供應商，都在紛紛招攬軟件人才，以及對汽車電子電氣架構架構重新設計等。?
有了充足的現金、有了銷量的支撐，希望造車新勢力可以參考特斯拉，重新設計自己的電子電氣架構、域控制器和實時操作系統(tǒng)，時間窗口是3年左右，因為來勢洶洶的華為，正在全力沖刺。蘋果汽車，也在蓄勢待發(fā)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
當理想汽車赴美申請IPO ！李想“照進”骨感現實
李想，理想 汽車 和 汽車 之家創(chuàng)始人，1981年10月出生于石家莊。他從小被姥姥帶大，父親是劇團導演，母親是學校老師，家庭并不富裕。高中時代的李想喜愛電腦，成為IT行業(yè)的頂級寫手，他的文章不斷在《電腦商情報》、《電腦報》和《計算機世界》等主要IT媒體刊登。
李想高中時建立了顯卡之家，主要寫電腦顯卡的文章，不到一年賺了10萬元廣告費，相當于父親一年的工資。為了追求夢想，李想放棄了高考，直接開始創(chuàng)業(yè)之路，此時的李想還只是一名普通人。
2000年第一次創(chuàng)業(yè)，李想把顯卡之家改名為泡泡網，業(yè)務范圍也從顯卡測評拓展為所有電腦硬件的測評，這個階段提升了李想的管理和溝通能力，把李想變成了一名優(yōu)秀的人。
2005年第二次創(chuàng)業(yè)，李想創(chuàng)立 汽車 之家網站，李想從用戶角度出發(fā)，通過真實的和駕駛感受來充實 汽車 文章，運用勤發(fā)文、快發(fā)稿、跑現場的市場打法，并敢于將自己的股份，分給比自己優(yōu)秀的人才。到了2008年 汽車 之家已經成為行業(yè)第一。2013年12月11日， 汽車 之家成功登陸紐約證券上市，此時的李想成為一名優(yōu)秀的管理者和領導者。
2015年第三次創(chuàng)業(yè)，李想創(chuàng)辦車和家。李想準備推出2款 汽車 ，雖然單人座的低速純電動小車SEV項目擱淺，但是2018年底，李想正式推出首款車理想ONE，得到了中國市場的認可。2020年7月30日，李想再次迎來高光時刻，理想 汽車 在美國納斯達克正式掛牌上市。理想美股上市剛滿一年，又在港交所上市，此時的李想已經成為一名頂尖的領導者。
總結李想的創(chuàng)業(yè)歷程，從顯卡網站、到電腦網站、到 汽車 網站，再到造車，目前他的身價已經達到260億元人民幣。其實，李想的起步很低，他沒有好的家庭背景和學歷，不懂管理，不懂股權分配，不懂融資，不懂 汽車 。但是，最終在每一個領域，他都具備了超強的學習能力，都做成了行家，成功的站在了新能源和自動駕駛的風口，希望他可以打造出屬于自己的 汽車 帝國。
快評 | 僅募集1億美元，理想汽車赴美IPO真的是單純?yōu)殄X嗎？
隨著造車新勢力的龍卷風，逐漸分化出不同的流層旋渦。這一邊，以賽麟、博郡為代表的新能源汽車正在生死邊緣掙扎；另一邊，以蔚來、理想、小鵬為代表的優(yōu)質車企則漸漸在汽車界的“紅毯”走起來了，卻也身處懸崖、如履薄冰。
7月11日，理想汽車正式向美國證券交易委員會提交招股書，在納斯達克上市。這意味著，理想汽車或將成為繼蔚來汽車后第二家赴美上市的中國造車新勢力。不過，與蔚來汽車當初募集18億美元相比，理想汽車融資額還沒有那么多金。
文件內容顯示，理想汽車的上市股票代碼為“LI”，融資目標為1億美元，此次IPO的承銷商包括高盛、摩根士丹利、瑞銀、中金等知名機構。
據悉，理想汽車的股權結構分為A類和B類，A類股票和B類股票每股對應的投票權利為1:10。招股書顯示，理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想是最大自然人股東，持有115,812,080股A類股票，240,000,000股B類股票，持有約?3.56?億股，約占總股本的?25.1%，擁有?70.3%?的投票權。美團點評CEO王興和其關聯(lián)方美團為理想汽車第二大股東，合計持有332,664,073股A類股票，股權占比為23.5%，但僅擁有?9.3%?的投票權。理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁沈亞楠持股?1.1%，聯(lián)合創(chuàng)始人、CFO?李鐵持股?1.0%。
在招股書中還可以看出，理想汽車在今年第一季度總營收約1.2億美金，凈虧損1089萬美金。2019年，公司營收為4016萬美元，凈虧損為3.44億美元。
募資金額或將達10億美金
招股說明書披露的理想汽車2018年-2019年一季度業(yè)績情況顯示，今年一季度，理想汽車總營收約1.2億美元（約合人民幣8.52億元），凈虧損1089萬美元（約合人民幣7711萬元）。2018、2019年，理想汽車營業(yè)收入分別為0和2.84億元人民幣，凈虧損分別為15.32億元、24.38億元。截至今年3月31日，理想汽車持有現金和現金等價物為1.49億美元（約合人民幣10.5億元）。
關于理想汽車的1億美元的募資金額，“占位”意味很重，后續(xù)數字應該還會更新?！按藭r能在美股募集1億美元，已經算不錯的成績。相比募資，隨著登陸美股，理想汽車身上會帶有更多資本市場的光環(huán)，這有助于后續(xù)從私募基金、風險投資等別的渠道融資。”由于規(guī)模比較大的募資都是先寫個數字，為了交SEC?注冊費，實際這個數字沒有什么意義。
未來產品規(guī)劃迎考
數據顯示，今年前5個月理想汽車以7666輛的成績位列造車新勢力銷量排行榜第二位，理想ONE排名新能源乘用車銷量排行榜第八位。李想曾透露，理想汽車的目標為到2020年賣出10萬輛。
從理想汽車公開的數據來看，在2019年和2020年理想汽車已經開始從虧損變成盈利。而理想汽車目前主打的產品主要是以智能電動SUV為主，而該車在2019年年底成交量已經超過了2萬臺。而就第二季度來說，理想汽車已經售出了7000輛臺SUV。
理想表示，其目前依賴單一車型的收入，而在可預見的未來會提供有限數量的車型。2022年，理想將推出一款全尺寸的高級電動SUV車型，配備下一代增程式動力系統(tǒng)。未來，理想將擴大產品陣容，同時為了滿足消費者的需求，還會繼續(xù)推出緊湊型SUV和中型SUV?！拔覀兊能囆托枨髮⒑艽蟪潭壬先Q于消費者對于新能源車的需求，尤其是市場對增程式電動乘用車的需求。”
理想汽車被資本市場看好，還離不開一個關鍵性的人物——美團創(chuàng)始人王興。王興不僅是理想汽車的第二大股東，也多次在不同的場合為理想汽車站臺，發(fā)表言論力挺理想汽車。理想汽車也將是美團在出行領域布局的關鍵一環(huán)。
近些年來，國內互聯(lián)網巨頭分別角逐新能源汽車，互聯(lián)網三巨頭百度、阿里巴巴和騰訊已經分別入駐造車新勢力三巨頭威馬汽車、小鵬汽車和蔚來汽車。
據悉，王興很早之前就在關注各家造車新勢力的動態(tài)，迫不及待“出手”。并且，在投資造車新勢力之前，王興布局移動出行市場已有兩年之久，推出了美團打車，并把移動出行放在了美團四大業(yè)務板塊之一，重視程度可見一斑。
王興2020年7月3日說，“現在回想起來，對于智能電動車這波巨浪，我屬于后知后覺的了，我2016年買了一輛特斯拉ModelS，一直用著覺得挺好，但我并沒有更深入去想意味著什么，直到去年?！?/p>
理想ONE之所以銷量能夠過萬的一個重要原因是切入了7座大型高端SUV市場，在這個市場它的價格和合資燃油車相比更便宜，但是這一細分市場的規(guī)模有限。再加上它是一輛增程式汽車，想要增長的空間很小。理想汽車想要借它做大自己的規(guī)模，難度非常大。
《汽車年輪》認為，當下雖然汽車界的大環(huán)境欠佳，但理想汽車上市的確算是“天時地利人和”，這一次，期待李想可以“照進”骨感的現實，讓這資本市場對于智能電動汽車來之不易的認可，充分發(fā)揮到極致，轉化為未來發(fā)展的原動力，讓我們拭目以待！
微信公眾號：汽車年輪
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
理想汽車今晚將登陸納斯達克 認購火爆提前上市
理想汽車表示，募集來的新資金將用于新產品的研發(fā)和公司的運營資金。
文|車事?青檸檬
美國當地時間7月10日，理想汽車正式向SEC（美國證券交易委員會）遞交招股書，申請在納斯達克上市。這也是繼蔚來之后，理想汽車成為第二家赴美IPO的國內造車新勢力。
設A/B股結構，李想擁有70.3%投票權
根據理想汽車的招股書內容顯示，此次赴美申請IPO將至多募集1億美元，其股票代碼為Li。對于募集資金用途，理想汽車稱，將用于新產品的研發(fā)和公司的運營資金。據理想汽車預估，未來三年將會支出約104億元人民幣。
據今年一季度財報數據顯示，理想汽車實現營收8.52億元，毛利率為8%。凈利虧損7711.3萬元，現金流還有10.5億元。去年全年，則實現營收2.81億元，凈虧24.4億元。
截至今年上半年，理想汽車累計完成10473輛新車交付，其中在第二季度實現交付6604輛。自去年12月正式開始交付以來，理想汽車完成第一個10000輛新車交付僅僅用了6個月時間。期間還包含了春節(jié)、疫情等因素。創(chuàng)下新勢力交付10000輛時間最快記錄。
在股權結構方面，理想汽車分為A、B股。根據招股書內容顯示，李想作為理想汽車最大自然人股東持有約3.56億股的A、B股，約占總股本的25.1%，擁有70.3%的投票權；王興（及美團）為理想汽車第二大股東，持有3.32億股A股，約占總股本的23.5%，但僅擁有9.3%的投票權；理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁沈亞楠持股1.1%的A股，擁有0.4%的投票權；聯(lián)合創(chuàng)始人、CFO李鐵持股1.0%的A股，擁有0.4%的投票權。
此外，在機構持股方面，Amp?Lee?ltd（李想通過信托享有）持有25.1%的A類股；紫金環(huán)球基金持股8.9%，擁有3.5%的投票權；Rainbow?Six?Limited持股為6.1%，擁有2.4%投票權；Inspired?Elite?Investments?Limited（美團全資附屬公司）持股為14.5%，擁有5.8%的投票權。
僅募集1億美元？上市或并非單純?yōu)榱嘶I錢
就在一個月前，理想汽車剛剛完成D輪5.5億美元融資。由美團領投5億美元，理想汽車創(chuàng)始人李想跟投剩余5000萬美元中的3000萬，投后估值為40.5億美元。
事實上，自去年下半年開始，理想汽車就已經開始搭建VIE架構（VariableInterestEntity，可變利益實體）啟動IPO相關工作，并聘請高盛作為主導交易的承銷商。
彼時曾有外媒報道稱，理想汽車已經在今年年初正式提交了在美國IPO申請，籌資至少5億美元，并最早于2020年上半年上市。
對此報道，李想在今年4月份舉辦的春季媒體溝通會上回應稱：“回答是或不是都沒什么意義，理想汽車不需要大規(guī)模外部輸血來維持經營。我們在自身方面很節(jié)約，初創(chuàng)企業(yè)一定要有初創(chuàng)企業(yè)的樣子”。
根據招股書內容顯示，截至一季度理想汽車還持有現金流10.5億元，再加上D輪5億美元，確實像李想所說的那樣，當前的理想汽車并不急缺錢。
事實上，此次至多僅募集1億美元對于一家造車企業(yè)來說，也有些“杯水車薪”。對李想來說，眼下赴美IPO或許并非完全是為了錢，而是給理想汽車在資金鏈方面買個“保險”。畢竟，面對未來太多的不確定，多個融資渠道總好過危機來到來時再去“臨時抱佛腳”要更加從容一些。
按照李想的規(guī)劃，理想汽車在三年內（2019-2021）將只推出一款車型（理想ONE）且僅有一個配置。此次招股書也顯示，理想汽車的第二款車型——一款全尺寸的增程式電動SUV要等到2022年才會推出。
這也就意味著，除了第二款新車研發(fā)費用之外，理想汽車在費用開銷方面不會有更多的支出項目。這也印證了李想在上述溝通會上所提及的“理想汽車不需要大規(guī)模外部輸血來維持經營”并不是信口開河。
車事短評：
事實上，如果不考慮絕對數字，理想汽車是目前所有造車新勢力中氣勢最猛的一家。短短半年時間實現萬輛交付，并且在市場中的銷量增速仍在不斷激增就足以說明問題。
要知道，理想ONE是一款售價達32萬輛的大型純電SUV。在如此短時間能夠獲得這樣的銷量成績至少可以說明理想汽車的增程式路線基本得到了市場肯定。
不過，這也不意味著理想汽車可以高枕無憂了。隨著時間推移，長達三年沒新車的理想ONE是否能夠持續(xù)被消費者所選擇？還要打上一個問號。要知道，在當前每個月都會推出多款新車的汽車消費市場中，“喜新厭舊”的戲碼每天都在上演著。
此外，單一車型也不利于理想汽車盡可能快在銷量方面實現“經濟規(guī)?！薄＿@也就意味在單車毛利率提升方面不會有太大變化。
不過，對市場而言一個積極因素在于，理想汽車在渠道鋪設方面明顯開始提速。
據招股書顯示，截至今年年6月，理想汽車已經在全國18座城市開設了21家零售中心。據理想汽車表示，到今年第三季度，理想汽車零售中心的覆蓋城市將提升到30個城市以上。到今年年底，理想汽車零售直營零售中心數量預計將提升至60家。其中，售后服務網絡將在年底前拓展至100個城市。
終端渠道增加，意味著理想汽車在銷量上將得到進一步提升。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
資訊 | 又一造車新勢力 理想汽車赴美IPO
財經網汽車訊?理想汽車將于7月30日晚間在美股上市。
7月30日，有消息稱理想汽車將于北京時間今日晚間正式以“LI”為證券代碼在納斯達克掛牌上市，成為繼蔚來汽車后，第二家成功在美上市的國內“造車新勢力”。
理想汽車美國IPO定價美股11.5美元，高出此前美股8-10美元的定價指導區(qū)間。
財經網汽車為求證此事聯(lián)系了理想汽車相關負責人，對方表示不予置評。
此前，在IPO認購啟動后，理想汽車備受投資人青睞，提前結束招股并獲足額認購，募資規(guī)模為9.5億美元，發(fā)行價為每股10美元，即招股區(qū)間上限。
這也直接導致相較于早前擬定的美東時間7月30日盤后定價、7月31日正式掛牌，理想汽車的IPO進程均提前一天。
7月28日，路透社報道，理想汽車赴美IPO已獲得足額認購。
北京時間7月11日，理想汽車在美國證券交易委員會（SEC）網站上遞交了首次公開募股說明書，股票代碼為“LI”，初步募資1億美元，高盛、摩根士丹利、瑞銀等為承銷商。4天后，理想汽車再次更新招股書補充了更多的募資細節(jié)，本次其以8美元-10美元每股的價格區(qū)間發(fā)行9500萬股ADS，同時IPO承銷商有1425萬股的超額認購權。
7月8日，理想汽車的運營主體北京車和家信息技術有限公司新增11條股權出質信息，11位股東全部出質股權，質權人為北京羅克維爾斯科技有限公司。
自2019年下半年至今，理想汽車開啟了多輪股權結構和注冊資本調整，疑是搭建VIE架構，為上市鋪路。
此前，理想汽車已經歷10輪融資，總計募得資金超146億元。
2019年12月，理想ONE開始交付，至今超過萬輛。而李想在多個公開場合表示，做到這個成績只投入了10億美金，且公司已經實現了正向現金流。他還曾透露，公司C輪融資“還沒動”。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉：奔向1萬億美元市值！
7月11日，國內造車新勢力理想汽車向美國證券交易委員會提交IPO招股說明書，在納斯達克首次公開募股，募集最多1億美元資金，股票代碼為“LI”。這表示，如不出意外，理想汽車將成為繼蔚來之后，第二家登陸美股的中國造車新勢力。同時，李想本人（汽車之家創(chuàng)始人、理想汽車創(chuàng)始人）也續(xù)汽車之家之后，將在美國實現二次敲鐘，作為一個80后，可以說十分成功了。
理想汽車發(fā)展大
2015年7月，李想創(chuàng)建“車和家”。
2018年10月，理想ONE正式發(fā)布。
2018年12月，斥資6.5億元收購力帆汽車100%股權，擁有乘用車生產資質。
2019年04月，理想ONE正式上市。
2019年8月，獲得5.3億美元C輪融資，美團創(chuàng)始人王興個人出資2.85億美元，美團旗下龍珠資本出資1500萬美元。
2020年6月，第10000輛理想ONE在理想汽車常州工廠正式交付給客戶。同月，理想汽車獲得5.5億美元的D輪融資，其中美團領投5億美元，理想汽車創(chuàng)始人李想跟投剩余5000萬美元中的3000萬，投后理想汽車估值為40.5億美元。目前，創(chuàng)始人李想為第一大股東，持股25.1%。王興及美團為理想汽車第二大股東，持股23.5%。
在招股書中，理想汽車透露了兩點隱憂。一是目前對單一車型的依賴，二是增程式電動汽車相關的風險。
對于第一點，理想汽車在招股書中表示，此次募資將用以補充新產品研發(fā)等開支,并將在可預見的未來推出有限數量的車型。其中包括在2022年推出一款全尺寸的高級電動SUV車型,配備下一代增程式動力系統(tǒng),屆時理想汽車將把其常州制造工廠的年產能從10萬輛增加至20萬輛。此外,理想汽車還將推出包括中型和緊湊型SUV車型。
第二點問題其實也是普遍新能源車企所面臨的問題。按照理想One最初的目標，是要打造一款“沒有里程焦慮的智能電動車”，但是根據實現方式來看，其更多是通過“燒油”來實現續(xù)航，因此不會產生里程焦慮。業(yè)內對增程式電動車的技術有很多疑慮，此前也出現過理想汽車自燃的情況，事后是理想汽車官方及時介入處理完善結尾。據悉，李想表示過，理想ONE的產品定位將從現在的增程式轉變?yōu)椴咫娛交旌蟿恿?，準確地叫串聯(lián)式插電混合動力。
目前美國的局勢不穩(wěn)定因素很多，導致的美國經濟萎縮也顯而易見。理想汽車選擇這個時候上市，不得不讓關注理想汽車的人們捏一把汗。此時的理想汽車需要大筆資金來維持自身建設，但上市本身是把雙刃劍，機遇與風險并在，希望理想汽車已經做好了充分的準備和評估。
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理想汽車，不是第二個蔚來或特斯拉
在美國當地時間12月10日，特斯拉股價來到了歷史新高654.32美元（一拆五后），市值接近6200億美元，這也是首個市值超過6000億美元的車企，距離1萬元美元市值，似乎也不遠了。對于瘋起來的特斯拉來說，一個月時間都不需要！
引發(fā)特斯拉這一輪股價暴漲（從11月16日的408美元，不到一個月股價暴漲到654美元，漲幅超過60%）是契機是特斯拉被納入標普500指數，根據游戲規(guī)則，部分基金需要被動配置標普500指數成分股。?
借著新一輪股價的暴漲，特斯拉在12月8日向SEC（美國***）提交文件，顯示與高盛、花旗等銀行達成股權分配協(xié)議，預計增發(fā)至多50億美元的股票，而在今年2月份和9月份，特斯拉已經分別增發(fā)了23億美元和50億美元的股票，三次增發(fā)累計募集了123億美元的資金。
特斯拉的這一輪增發(fā)，引發(fā)了特斯拉股價的暴跌，跌幅一度超過9%，收盤跌幅為6.99%。不知道這是特斯拉市值奔向1萬億美元的小回調，還是會造成遙不可及的結果。不過，對特斯拉來說，重要的是，123億美元通過發(fā)發(fā)股票這樣幾乎零成本方式（代價可能會更大）就到賬了，簡直不能更爽。
關于特斯拉能不能到1萬億美元市值、到底值不值1萬億美元市值，這些問題都已經不需要討論了，因為都有一百種、一千種理由支撐能和不能，值和不值的觀點。本文更想從另外的角度看這個問題：
特斯拉市值1萬億美元，會發(fā)生什么？——帶飛的是特斯拉的中國學徒。
趁著股價暴漲增發(fā)股票募集資金的，除了特斯拉，還有特斯拉的中國學徒——理想汽車和小鵬汽車：
1、12月2日，理想汽車（NYSE：LI）發(fā)布公告，擬增發(fā)擬增發(fā)4700萬股美國存托股票（ADS），凈籌資額約16.020億美元，如果承銷商行使超額配售選擇權，理想汽車將最高募資約18.405億美元；
2、12月9日，鵬汽車(NYSE：XPEV)發(fā)布公告稱，擬增發(fā)4800萬美國存托股份(ADS)，定價為45美元/ADS。以此計算，小鵬汽車此次擬募資總額達21.6億美元，創(chuàng)中概股史上最大規(guī)模首次股票增發(fā)。?
現在，整個市場可能要等的就是蔚來汽車啥時候增發(fā)股票募資了。此前，蔚來、理想和小鵬，包括尚未上市的威馬，都通過今年超級友好的市場環(huán)境，通過pre-IPO、IPO或者債轉股、股權融資等多種方式，每一家都手握著接近200億人民幣的現金儲備。
隨著股價的暴漲，理想和小鵬的一次增發(fā)，就募集了超過100億、甚至是150億人民幣的資金，這樣的募資機會可能不會再有第二次了，蔚來這個時候不應該猶豫，趁著市場環(huán)境好的時候多募資，保證研發(fā)軍備競賽、營銷推廣的的糧草才是王道。
是的，無論是理想，還是小鵬，都是打著這樣的旗號希望完成這一輪增發(fā)。?
理想增發(fā)資金的用途：1、新一代電動汽車技術的研發(fā)，包括高壓平臺、高充放電率電池和超快充電；2、下一個BEV（Battery?Electric?Vehicle）平臺和未來車型的研發(fā)；3、自動駕駛技術和解決方案的研發(fā)。
小鵬增發(fā)資金的用途：1、智能電動汽車以及軟件、硬件和數據的研發(fā)技術；2、銷售和市場推廣以及銷售和服務渠道的拓展和超級充電網絡，以及拓展國際市場；3、智能電動汽車核心技術的潛在戰(zhàn)略投資；4、一般公司用途，包括營運資金需求。?
為什么說這樣的募資環(huán)境，可能不再有呢？下面是造車新勢力股價可能的潛在風險：
1、處于高位的美股，在新總統(tǒng)上臺后，走勢會是怎么樣？會不會影響到包括特斯拉、蔚來、理想和小鵬等在內的新能源汽車的股價走勢，畢竟，就銷量、營收規(guī)模、增速等所有財務模型，都是失效的；
2、理想和小鵬必然要面臨的解禁壓力，對于VC來說，看著賬面如此高倍數的回報，迅速回報LP才是王道，一旦猶豫，發(fā)生了類似蔚來從6塊多暴跌到1塊多的情況，GP就無法向LP交代了；?
3、小鵬的銷量問題在發(fā)酵，理想的斷軸質量問題、自動駕駛功能問題在發(fā)酵，這些都是自身的問題，一旦被放大可能會引發(fā)拋售，甚至是投資人的集體訴訟，從而可能會葬送現在的大好局面；?
在2021年，造車新勢力遇到的挑戰(zhàn)會更多，好在，在2020年，意想不到的疫情，導致各國央行大放水，然后推高了特斯拉的股價，從而讓蔚來、理想、小鵬、威馬等，都獲得了大量資金的支持，儲備了足夠的現金。?
但是，未來的挑戰(zhàn)會更大，并且可能的核心競爭力的大調整，沒有積累核心競爭力的企業(yè)，可能會在新一輪的競爭中掉隊，這也是為何蔚來要去做芯片、要招募任少卿過來主導NIO?Pilot的開發(fā)；理想要招來CTO王凱全面主持技術研發(fā)；小鵬也在XPilot上投入了更多的。
在接下來的日子里，造車新勢力面臨的挑戰(zhàn)包括了：
1、特斯拉Model?Y的強勢上市，中國人最喜歡的SUV車型，也是目前造車新勢力，包括蔚來、理想、小鵬和威馬主打的車型，將會遭遇最強大的競爭對手；
2、大眾MEB，根據大眾的規(guī)劃，從2021年開始將會在中國投入更多的純電動車型，vw.os獲得了大量的投入，但這些軟件和服務沒有本土化支撐的話，大眾真可能會失去中國市場，但瘦死的駱駝比馬大；
3、有著非常強自研能力的比亞迪的挑戰(zhàn)，比亞迪自研了刀片電池技術，并且要在自動駕駛領域投入，包括芯片制造、自動駕駛算法，還有就是服務的提供，比亞迪在技術上的投入不可小覷，今年股價的增長也反應了市場對其的期待；?
4、傳統(tǒng)車企+科技公司的挑戰(zhàn)，上汽+阿里的智己汽車，北汽+華為的ARCFOX，長安+華為的高端品牌，這些合作的車企，將會在2021年開始上市，或許能攪動一池春水；?
5、三年后的華為，是否會造車，這幾乎是毫無疑問的答案；還有就是蘋果是否會造車，雖然蘋果剛剛又調整了汽車業(yè)務的負責人，并且被媒體曝出正在搭建供應鏈，預計在2024-2025年推出Apple?Car，這個時間點可能是與華為同步，以蘋果的能力，一旦發(fā)布，就是石破驚天！
最后，回到特斯拉市值是否會到1萬億美元，就目前的股價而言，只要特斯拉的股價再到1055美元，市值就是1萬億美元，相比而言，漲幅也就是50%而言，特斯拉瘋起來，一個月的時間都不用，但這會發(fā)生嗎？?
如果特斯拉突破1萬億美元，蔚來市值突破1000億美元完全不在話下，能不能更多，就要看市場的情緒了，是的，就是要資金的炒作情緒，因為，任何的基本面都是不足以支撐的，包括特斯拉，也是不足以支撐的。
如果特斯拉市值1萬億美元，這會是有史以來，最大的資本泡沫，還是特斯拉朝著10萬億美元市值的開端？！
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伴隨著理想汽車在納斯達克掛牌上市，所有關于它的IPO傳言終于落地。
發(fā)行價11.50美元，開盤直線上漲37%至16美元，盤中一度漲幅超過50%，市值達148億美元，甚至超過了同為新創(chuàng)造車企業(yè)的蔚來汽車。截止到美東時間7月30日收盤，理想汽車股價漲幅為43.13%，報收16.46美元，市值139.17億美元。
第二家中國造車新勢力完成IPO，市值超過百億美元，李想融到了能讓企業(yè)進一步發(fā)展的資金，擁有超過70%的投票權，仍擁有話語權。背后，站著中國第二梯隊的互聯(lián)網巨頭T:頭條系、M：美團、D：滴滴。
再加之李想的個人符號，網絡中出現了無數的討論"它比蔚來強""中國的埃隆馬斯克"等等，理想汽車擁有了更多的"精神股東"。
百億市值的背后，因何而來
在理想汽車IPO前，資本市場對于它的風向和判斷是不利的。原因一在于，因為財務的瑞幸咖啡剛剛被清除，造成了資本市場的不信任和不確定，原因二在于，資本市場在前期的風向是，對于插電混動、增程式混動技術的投資欲望，遠低于代表未來的純電動等技術。
它之所以能實現上市后突破百億美元，與幾個層面關系頗深，關于它自身也關于一系列的運作與大背景：
1.?理想汽車的IPO姿態(tài)是不高的，原定8-10美元的價格區(qū)間，不高，總計發(fā)行9500萬股美國存托股票，也不高。早期的募資金額，同樣不高。隨著7月28日的募資基本確定，理想汽車的IPO進程實際上提前1天完成，上市發(fā)行價最終為11.5美元。
2.?市場大環(huán)境的利好，智能電動車是如今的投資風口，以特斯拉為例10年時間，如今每股已超過1500美元，市值在汽車界排名第一，蔚來汽車，也是類似。
3.?投資者關系的利好，從李想在當天發(fā)布儀式上的講話，可見端倪。包括B輪挽救理想汽車的經緯創(chuàng)投-張穎，美團-王興，字節(jié)跳動-張一鳴。
IPO后，理想汽車的股權構成能說明很多，李想持股為21%，擁有72.7%投票權；王興(美團)個人持股為7.9%，擁有2.7%的投票權；沈亞楠(車和家)持股為1.6%，擁有0.6%的投票權；李鐵持股為1.2%，擁有0.4%的投票權。Rainbow?Six?Limited持股為5.1%，擁有1.8%投票權；美團旗下Inspired?Elite持股為16.1%，擁有5.6%的投票權。
百億市值的背后，理想汽車拿到的資本主要來自中國，而非像特斯拉、蔚來汽車那樣。
長期的不確定性
對于理想汽車IPO之后長期的資本市場預期，盡管股價被很快拉高，卻依然不容樂觀。
從技術先進性的角度，理想汽車目前的布局和未來布局，均被資本市場認定為落后技術。業(yè)界對此也有著明確的質疑：拿到融資之后，發(fā)展方向依然固定在過渡技術-PHEV(理想汽車自身定義)上，一旦需要轉型純電動發(fā)展，它的差距會立刻和特斯拉、蔚來汽車放大，天花板頗為明顯。
蔚來汽車、特斯拉在純電動領域的儲備、發(fā)展、配套、積累從幾個層面來看，面對傳統(tǒng)車企有著自己的優(yōu)勢，而理想汽車的技術路線，不論是增程式電動車，還是后來改口為串聯(lián)式插電混動車，以及自動駕駛方面的，現階段主打L2.5，未來All?in?L4，實際上均與目前的傳統(tǒng)車企基本保持一致，差異化頗少。
所以，有了房地產破局？
IPO之后，無疑解決了理想汽車階段性的資金困擾，但它仍面臨很多挑戰(zhàn)，作為造車新勢力，一切才剛剛開始。
IPO之后，李想說出了自己更富野心的。"我們今天只完成了1%的進度。其實整個智能電動車市場比大家想象得更大，未來我們會橫跨三個行業(yè)：數字交通、智能科技還有房地產。大家往后的日子里，可以和我們一起去見證這個行業(yè)可以做得多大，去見證智能電動車和自動駕駛是如何改變我們的生活，改變我們投資的。所以，我們的名字'車和家'，再過5年、10年你們就知道是為什么了。"
上述，讓人聯(lián)想到的是智慧交通、智慧城市，而如今的理想汽車，在此處也近乎需要從頭開始，同時同樣面對著更多巨頭們的同業(yè)競爭。
未來的理想汽車，有機會，但大概率，它不會是第二個蔚來汽車、不會是第二個特斯拉。
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