m4油耗在9.5個(gè)左右，希望我的回答能夠幫助到你，有問(wèn)題可以繼續(xù)來(lái)問(wèn)，同時(shí)也祝你行車安全的。
一六年長(zhǎng)城m4省油嗎
一六年長(zhǎng)城m4還是比較省油的。
長(zhǎng)城m4油耗大概是4毛錢(qián)一公里，長(zhǎng)城M4百公里油耗為7.3-7.9L。
這款車從整體耗油來(lái)看還是不錯(cuò)，實(shí)際使用中油耗會(huì)比官方測(cè)試的油耗高，具體的油耗標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)以實(shí)際使用為準(zhǔn)，因?yàn)橛秃母喾矫嬉蛩赜嘘P(guān)。
長(zhǎng)城m4耗油量是多少
平均工況油耗：7.71-8.21L/100km。具體對(duì)照如下：
耗油量可以通過(guò)儀表盤(pán)的油耗顯示查看，也可以自己計(jì)算。等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。由于等速行駛是汽車在公路上運(yùn)行的一種基本工況，加上這種油耗容易測(cè)定，所以得到廣泛用。
擴(kuò)展資料：
1、權(quán)威的油耗測(cè)試
專門(mén)的實(shí)驗(yàn)車場(chǎng)的專門(mén)跑道上，在規(guī)定的濕度、氣壓、胎壓等，在滿載等速的條件下；用專門(mén)的計(jì)量?jī)x器切斷車輛原來(lái)的供油系統(tǒng)，用計(jì)量?jī)x器量杯內(nèi)的油跑幾十或百米的來(lái)回路后，除二計(jì)算出的百公里等油耗等的數(shù)據(jù)。
2、理論性的臺(tái)架油耗測(cè)試
把發(fā)動(dòng)機(jī)架在臺(tái)架上，控制環(huán)境溫度，正面電風(fēng)扇吹，后面帶上水負(fù)載，模擬汽車的行駛狀態(tài)，用計(jì)算機(jī)控制并且計(jì)算和畫(huà)出：功率、升功率、扭力、缸壓、進(jìn)氣和排氣溫度、百公里等油耗等的數(shù)據(jù)和曲線圖表。
這個(gè)百公里等油耗的數(shù)據(jù)與實(shí)際數(shù)據(jù)不一樣，是供廠家調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)和調(diào)試車的數(shù)據(jù)用的。有的車宣傳品上的數(shù)據(jù)就是用的這個(gè)數(shù)據(jù)；有的車宣傳品上的數(shù)據(jù)是根據(jù)2項(xiàng)的權(quán)威的油耗測(cè)試結(jié)果再修正百公里等油耗的數(shù)據(jù)后給出的。
參考資料：
參考資料：
長(zhǎng)城M4油耗怎么看
實(shí)測(cè)油耗：
官方油耗：
綜合工況油耗：6.00L/100km
汽車油耗怎么計(jì)算？
導(dǎo)致汽車油耗高的十大原因
1.加注粘稠度更高的機(jī)油會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的阻力增加；2.長(zhǎng)時(shí)間熱車，容易產(chǎn)生更多的積碳并且低溫時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)多噴油維持運(yùn)轉(zhuǎn)；3.長(zhǎng)期短途駕駛；4.車內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間放重物；5.胎壓過(guò)低；6.更換更寬的輪胎；7.經(jīng)常走走停停；8頻繁暴力駕駛；9.高速開(kāi)車窗；10.檔位過(guò)低或過(guò)高。
長(zhǎng)城m4耗油量是多少
汽車油耗計(jì)算公式。
1、方法一：油費(fèi)除以車輛行駛里程得出每公里油耗，這種方法最簡(jiǎn)單也最不精準(zhǔn)。而用百公里油耗乘以油價(jià)除以100得出的每公里燃油費(fèi)用比較準(zhǔn)確。設(shè)一輛車百公里油耗為8升，當(dāng)前92號(hào)油價(jià)每升9元，行駛百公里需要油費(fèi)72元，再將72元除以100公里，得出0.72元即當(dāng)前這輛車每行駛一公里的燃油費(fèi)用。日常生活中，每公里燃油費(fèi)用是隨著油價(jià)變化而變化的。
2、方法二：車輛先加滿油作為初始數(shù)據(jù)，行駛一段距離后再加滿油，以加油站數(shù)據(jù)為依準(zhǔn)。這種方式是將車輛消耗掉的油量除以行駛里程乘以100得出百公里油耗。設(shè)將車輛先加滿油，里程表調(diào)到零后上路行駛，行駛300公里后進(jìn)入加油站加油，加滿后加油機(jī)顯示22.5升，按照公式得出該車百公里油耗為7.5L。
3、方法三：計(jì)算油耗平均值更科學(xué)，設(shè)車輛行駛1萬(wàn)公里，記錄這期間各次的加油數(shù)據(jù)，計(jì)算最高油耗和最低油耗的平均值，這個(gè)平均值更加科學(xué)，非常值得車主納。
新能源汽車跑一百公里要花多少電費(fèi)
平均工況油耗：7.71-8.21L/100km。具體對(duì)照如下：
耗油量可以通過(guò)儀表盤(pán)的油耗顯示查看，也可以自己計(jì)算。等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。由于等速行駛是汽車在公路上運(yùn)行的一種基本工況，加上這種油耗容易測(cè)定，所以得到廣泛用。
擴(kuò)展資料：
1、權(quán)威的油耗測(cè)試
專門(mén)的實(shí)驗(yàn)車場(chǎng)的專門(mén)跑道上，在規(guī)定的濕度、氣壓、胎壓等，在滿載等速的條件下（秤重坐滿人和后背箱加配重物）；用專門(mén)的計(jì)量?jī)x器（帶刻度的量杯、流量計(jì)等）切斷車輛原來(lái)的供油系統(tǒng)，用計(jì)量?jī)x器量杯內(nèi)的油跑幾十或百米的來(lái)回路后，除二計(jì)算出的百公里等油耗等的數(shù)據(jù)。
2、理論性的臺(tái)架油耗測(cè)試
把發(fā)動(dòng)機(jī)架在臺(tái)架上，控制環(huán)境溫度，正面電風(fēng)扇吹，后面帶上水負(fù)載，模擬汽車的行駛狀態(tài)，用計(jì)算機(jī)控制并且計(jì)算和畫(huà)出：功率、升功率、扭力、缸壓、進(jìn)氣和排氣溫度、百公里等油耗等的數(shù)據(jù)和曲線圖表。
這個(gè)百公里等油耗的數(shù)據(jù)與實(shí)際數(shù)據(jù)不一樣，是供廠家調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)和調(diào)試車的數(shù)據(jù)用的。有的車宣傳品上的數(shù)據(jù)就是用的這個(gè)數(shù)據(jù)；有的車宣傳品上的數(shù)據(jù)是根據(jù)2項(xiàng)的權(quán)威的油耗測(cè)試結(jié)果再修正百公里等油耗的數(shù)據(jù)后給出的。
參考資料：
參考資料：
卡羅拉百公里油耗11.6升正常嗎？
我們都知道，新能源車的日常使用成本是遠(yuǎn)低于燃油車的，畢竟電費(fèi)要比燃油便宜很多。不過(guò)相信很多朋友都不太清楚電動(dòng)汽車100公里耗電多少錢(qián)？下面就來(lái)和大家計(jì)算一下。
首先每臺(tái)車的耗電量都不一樣，通常車身更大自重更大的新能源SUV耗電量會(huì)比轎車更高一點(diǎn)。同時(shí)路況、輪胎、駕駛喜歡、空調(diào)溫度等因素都會(huì)影響車輛的百公里電耗，因此新能源車百公里電耗多少這個(gè)問(wèn)題是很難一概而論的。下面我們就拿MODEL3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版為大家舉個(gè)例子。
在正常情況下，一臺(tái)充滿電的MODEL3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型可以有480公里左右的實(shí)際續(xù)航里程。MODEL3的電池容量為55KWH，如果按照一度電1.5元計(jì)算的話，MODEL3從完全虧電到充滿電需要83元左右。折合下來(lái)一公里需要0.17元左右。因此特斯拉MODEL3在正常工況下一百公里需要17元左右的電費(fèi)。
我們可以用車輛（電池容量X每度電的電費(fèi)價(jià)格）÷實(shí)際續(xù)航里程得出行駛一公里需要多少電費(fèi)，隨后用每公里消耗電費(fèi)X100就可以得出車輛每百公里的耗電情況。一般來(lái)說(shuō)，新能源車的百公里耗電費(fèi)用在9-20元不等，具體需要看實(shí)際情況才能判斷。
以下為部分車型公告電量與續(xù)航里程需要對(duì)照表，也可作為參考依據(jù)。但請(qǐng)悉知：公告中的續(xù)航里程均為特定條件下才能達(dá)到的數(shù)據(jù)，建議將其乘以系數(shù)0.9后得到的續(xù)航里程較為可信。
充電樁按峰、平、谷收費(fèi)，加使用費(fèi)用分別為1.7、1.6、1.4元/千瓦時(shí)，取個(gè)平均值，百公里電費(fèi)越24元?，F(xiàn)在大部分1.6排量的轎車也就是4個(gè)多一點(diǎn)的油耗（郊區(qū)路況），電動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)性真的不客觀，高速電動(dòng)車的費(fèi)用要遠(yuǎn)高于燃油車費(fèi)用的增長(zhǎng)。唯一在市區(qū)路況，特別是堵車情況下電動(dòng)車經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于燃油車
汽車油耗與很多因素有關(guān)系，不同的工況下最高油耗與最低油耗可以相差一倍。
這也是小排量汽車油耗不一定低的原因， 卡羅拉 跑出11.6L/100km的油耗完全是有可能的。
我們看一下1.2T卡羅拉的平均油耗:
可以看到卡羅拉1.2T車型百公里平均油耗7升左右，當(dāng)然這個(gè)數(shù)值是集眾多車主油耗數(shù)據(jù)計(jì)算出來(lái)的平均值、有的高一些有的低一些但是總體差別并不會(huì)太大。
其實(shí)這就說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題:不同季節(jié)下、不同工況下、不同的駕駛風(fēng)格、車輛油耗也是不一樣的，這位朋友的市區(qū)油耗11.6L/100km就是一個(gè)例子。
季節(jié)對(duì)油耗的影響:不同季節(jié)其環(huán)境溫度也不一樣，環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)間比較長(zhǎng)、油耗比較高，環(huán)境溫度過(guò)高時(shí)需要開(kāi)啟空調(diào)，同樣也會(huì)影響油耗。因此只有不需要開(kāi)空調(diào)/暖風(fēng)的季節(jié)汽車油耗是最低的。
我們首先來(lái)看一下環(huán)境溫度對(duì)油耗的影響:現(xiàn)在的汽車全部用電噴電控發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程全部由微電腦控制，噴油脈寬、噴油時(shí)機(jī)、點(diǎn)火正時(shí)都由微電腦控制。對(duì)油耗影響比較明顯的就是噴油脈寬，也就是噴油量。
簡(jiǎn)單的理解就是噴的油量越多那么油耗自然也就越大，噴油脈寬其實(shí)就是噴油時(shí)長(zhǎng)，噴嘴工作時(shí)間長(zhǎng)那么總噴油量自然也就多了!而對(duì)噴油量影響最大的就是環(huán)境溫度，環(huán)境溫度體現(xiàn)在冷卻液溫度上，也體現(xiàn)在進(jìn)氣溫度上。
我們看一下不同環(huán)境溫度對(duì)噴油脈寬的影響:
上的的暖機(jī)加濃修正其實(shí)就是環(huán)境溫度對(duì)油耗的影響，環(huán)境溫度較低的時(shí)候、汽油霧化差、不容易被點(diǎn)燃，為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)在任何溫度下都可以正常工作因此混合氣需要加濃、提高噴射量來(lái)增加混合氣濃度，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。以前化油器車輛冬季需要預(yù)熱，否則車子運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力、容易熄火，而現(xiàn)在的電噴車啟動(dòng)后就可以立刻開(kāi)走，就是這個(gè)原因。也就是說(shuō)水溫上升到50℃之前，其噴油量一直是加量的，水溫上升后噴油量才恢復(fù)正常。
進(jìn)氣溫度同樣影響噴油量:
進(jìn)氣溫度也就是空氣溫度，通常以20℃為基準(zhǔn)，低于基準(zhǔn)溫度則空氣密度增加，總進(jìn)氣量自然會(huì)加大，這時(shí)候如果不增加噴油量那么混合氣就會(huì)過(guò)稀。可以看出來(lái)環(huán)境溫度低，而且頻繁短途行駛，那么汽車油耗就會(huì)大幅度增加。發(fā)動(dòng)機(jī)始終處在暖機(jī)狀態(tài)下，油耗自然增加。
市區(qū)內(nèi)行駛時(shí)車輛始終處在走走停停低速行駛的狀態(tài)下，其中車輛起步時(shí)需要克服各種阻力因此起步時(shí)的油耗都是比較高的，這個(gè)通過(guò)儀表盤(pán)的瞬時(shí)油耗就可以看出來(lái):
市區(qū)內(nèi)走走停停，頻繁起步油耗自然會(huì)高一些，尤其是信號(hào)燈時(shí)間長(zhǎng)、信號(hào)燈距離間隔短的路段，行駛在該路段的車輛需要頻繁起步 ，怠速工況也比較多，這些都是高油耗的原因。而行車速度也會(huì)影響油耗，低速低檔位行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)利用率自然會(huì)低很多。
具體影響看一下某車的檔位/轉(zhuǎn)速/車速對(duì)照表就知道了:
我們以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)/分為例:一檔時(shí)車速在12km/h左右，切換到二檔時(shí)車速在22km/h左右、三檔時(shí)車速在35km/h左右、四檔時(shí)車速在45km/h左右、五檔時(shí)車速則在60km/左右、六檔時(shí)車速在70km/h左右。發(fā)動(dòng)機(jī)同樣的轉(zhuǎn)速下，檔位越高則行駛速度越高，行駛的里程數(shù)也就越多發(fā)動(dòng)機(jī)利用率也就越高。因此市區(qū)內(nèi)行駛時(shí)油耗要比市郊/高速高1/3以上，如果遇到極端情況，油耗高一倍也是正常的。
駕駛風(fēng)格對(duì)油耗的影響:每個(gè)人駕駛風(fēng)格，習(xí)慣都不一樣。有的人性子比較急，總喜歡大腳油門(mén)、急加速、急剎車，這樣的駕駛風(fēng)格必然會(huì)影響油耗。
深踩油門(mén)提速時(shí)變速箱會(huì)降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量大幅度增加、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速飆升，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)消耗燃油數(shù)量也要增加很多?？偸菬o(wú)謂的提速就會(huì)增加油耗，尤其是在擁堵的情況下，提速后還需要深踩剎車來(lái)減速，這種情況下急加速完全沒(méi)有意義。出行前做好規(guī)劃，避免擁堵路線，減少頻繁啟停次數(shù)也可以降低油耗。這就是同一輛車同一個(gè)工況下、不同司機(jī)能開(kāi)出不同油耗的原因。
綜上所述，1.2T的卡羅拉市區(qū)內(nèi)油耗達(dá)到11.6L/100km完全是正常的，隨著行駛里程增加、中高速行駛里程比例加大油耗自然會(huì)降下來(lái)。
@2019
標(biāo)簽： #油耗
