應(yīng)用領(lǐng)域還比較多：
1、飛機(jī)和汽車制造
碳纖維作為汽車材料，最大的優(yōu)點是質(zhì)量輕、強(qiáng)度大，重量僅相當(dāng)于鋼材的20％～30％，硬度卻是鋼材的10倍以上。美國波音公司推出新一代高速寬體客機(jī)—“音速巡洋艦”，約60 %的結(jié)構(gòu)部件都將用強(qiáng)化碳纖維塑料復(fù)合材料制成。
我國自行研制的碳纖維復(fù)合材料剎車預(yù)制件，其性能已全面達(dá)到國外水平。用這一預(yù)制件技術(shù)所制備的的國產(chǎn)碳/碳剎車盤已批量裝備于國防重點型號的飛機(jī)，并在B757-200型民航飛機(jī)上使用，在其它機(jī)型上的使用也在實驗考核中，并將向高速列車、高級轎車、賽車等推廣使用。
2、體育休閑用品
體育應(yīng)用中的三項重要應(yīng)用為高爾夫球棒、釣魚桿和網(wǎng)球拍框架。目前,據(jù)估計每年的高爾夫球棒的產(chǎn)量為3400萬副。全世界碳纖維釣魚桿的產(chǎn)量約為每年2000萬副。網(wǎng)球拍框架的市場容量約為每年600萬副,其它的體育項目應(yīng)用還包括冰球棍、滑雪杖、射箭和自行車,同時,碳纖維還應(yīng)用在劃船、賽艇、沖浪和其它的海洋運(yùn)動項目中。
3、風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片
如今，世界上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)額定功率越來越大，與其相適應(yīng)的風(fēng)機(jī)葉片尺寸也越來越大。為了減少葉片的變形，在主乘力件如軸承和葉片的某些部位用碳纖維來補(bǔ)充其剛度。
4、碳纖維加固建筑結(jié)構(gòu)
我國從19年開始從國外引進(jìn)碳纖維復(fù)合材料加固混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)，并開始進(jìn)行相關(guān)研究。由于其巨大的技術(shù)優(yōu)勢，近幾年，上海悍馬建筑科技有限公司聯(lián)合清華、同濟(jì)、復(fù)旦等國內(nèi)高校相關(guān)學(xué)者、教授開展了此項研究工作，并取得了一批接近國際先進(jìn)水平的研究成果。由于我國具有世界上最為巨大的土木建筑市場，碳纖維加固材料基本都使用上海悍馬的。如：東方明珠、蘋果（上海）研發(fā)中心、上海環(huán)球國際中心、白云機(jī)場、上海世博園等。
5、其他應(yīng)用
在鐵路建筑中,大型的頂部系統(tǒng)和隔音墻在未來會有很好的應(yīng)用,這些也將是碳纖維很有前景的應(yīng)用方面。壓力容器主要用在汽車的壓縮天然氣(CNG)罐上,而且還用在救火隊員的固定式呼吸器(SCBA)上。
碳纖維的其它應(yīng)用包括機(jī)器部件、家用電器、微機(jī)及與半導(dǎo)體相關(guān)的設(shè)備的復(fù)合材料的生產(chǎn),可以用來起到加強(qiáng)、防靜電和電磁波防護(hù)的作用。另外,在X射線儀器市場上,碳纖維的應(yīng)用可以減少人體在X 射線下的暴露。
芳倫布與碳纖維布機(jī)械性能哪個好
應(yīng)用領(lǐng)域：
1） 宇航：機(jī)身、方向舵、火箭的發(fā)動機(jī)殼、導(dǎo)彈散流器、太陽能電池板等。
2） 體育器材：汽車部件、摩托車零件、釣魚桿、棒球棍、滑雪橇、快艇、羽毛球拍等。
3） 工業(yè)：發(fā)動機(jī)部件、風(fēng)機(jī)葉片、傳動軸、以及電器零部件等。
4） 消防：適用于部隊、消防、鋼廠等特殊類高檔的防火服制作。
5） 建筑：建筑物使用荷載增加、工程使用功能改變、材料老化、混凝土強(qiáng)度等級低于設(shè)計值
擴(kuò)展資料：
注意事項
1、碳布為導(dǎo)電材料，施工時應(yīng)遠(yuǎn)離電氣設(shè)備及電源，或取可靠的防護(hù)措施。
2、施工過程中應(yīng)避免碳布的彎折。
3、碳纖維布配套樹脂應(yīng)密封儲存，遠(yuǎn)離火源，避免陽光直接照射。
4、樹脂的配制和使用場所，應(yīng)保持通風(fēng)良好。
5、現(xiàn)場施工人員應(yīng)取相應(yīng)的勞動保護(hù)措施。
一層碳纖維布刷5遍樹脂大概多厚
1、電性能方面：碳纖維布和芳綸纖維布有個很大的差別那就是碳纖維布導(dǎo)電而芳綸布不導(dǎo)電。這使得有專門用于電力方面的碳纖維布，但這個特點也限制了它的使用。
2、力學(xué)性能方面：芳綸布的抗拉強(qiáng)度為2060MPa，碳纖維布比它高，為3000MPa以上，能長期承受巨大負(fù)荷。不過碳纖維布的脆性大，不如芳綸那樣有較大的延伸率。
3、應(yīng)用方面：性能的差別導(dǎo)致了不同的應(yīng)用。碳纖維布使用的領(lǐng)域很廣，可制造汽車、飛機(jī)、導(dǎo)彈、火箭配件，模型零件，醫(yī)療器材，體育用品，樂器首飾等。而芳綸布，主要用于耐高溫防護(hù)用品，沒有碳纖維那樣使用廣泛。
4、價格方面：進(jìn)口的優(yōu)質(zhì)碳纖維布和進(jìn)口芳綸布價格差不多，國產(chǎn)的碳纖維布價格便宜，但質(zhì)量有待提高。
碳纖維布可以局部使用嗎
厚度大約在0.3mm左右。
碳纖維布的厚度通常是以單位面積重量（例如克/平方米）來衡量的。通常來說，在進(jìn)行5遍刷涂的情況下，樹脂的厚度大約在0.3mm左右。但這只是一個大約的參考值，具體涂覆厚度會受到材料類型、質(zhì)量、涂覆方式等多種因素的影響。
碳纖維布是一種具有高強(qiáng)度、高剛度和輕質(zhì)的材料，其在航空航天、建筑和汽車等領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用，并且可以與樹脂復(fù)合使用。
碳纖維布和碳纖維貼紙 有什么區(qū)別
碳纖維布是一種非常堅固和輕巧的材料，通常用于增強(qiáng)和修復(fù)結(jié)構(gòu)，如汽車零部件、飛機(jī)機(jī)身和船舶構(gòu)件等。它具有優(yōu)異的抗拉強(qiáng)度和剛度，并且具有耐腐蝕和耐高溫的特性。由于其良好的性能，碳纖維布可以在局部使用。
局部使用碳纖維布有以下幾個方面的好處：
1. 增強(qiáng)和修復(fù)：碳纖維布可以用于增強(qiáng)和修復(fù)受損的結(jié)構(gòu)部件。例如，在汽車事故中，碳纖維布可以用于修復(fù)受損的車身結(jié)構(gòu)，提高其整體強(qiáng)度和剛度。
2. 局部加固：碳纖維布可以用于局部加固結(jié)構(gòu)部件，特別是在需要提高特定區(qū)域的強(qiáng)度和剛度時。例如，在建筑結(jié)構(gòu)中，碳纖維布可以用于加固柱子或梁，提高其承載能力。
3. 減輕重量：由于碳纖維布的輕巧特性，局部使用可以減輕結(jié)構(gòu)部件的重量。這在航空航天和汽車制造等領(lǐng)域尤為重要，可以提高整體性能和燃油效率。
需要注意的是，在使用碳纖維布進(jìn)行局部修復(fù)或加固時，必須確保正確的施工和設(shè)計，以確保其有效性和安全性。此外，具體使用碳纖維布的可行性也需要根據(jù)具體情況和要求而定，因此在實際應(yīng)用中需要考慮多個因素。總的來說，碳纖維布可以局部使用，并且在一些特定情況下具有顯著的優(yōu)勢。
碳纖維貼紙，即為碳纖維膜，碳纖維布和碳纖維膜的區(qū)別如下：
一、原料不同
碳纖維布：碳纖維布的原料是12K碳纖維絲。
碳纖維膜：碳纖維膜的原料是高級PVC纖維。
二、特點不同
碳纖維布：碳纖維布具有漏放鋼筋加固、抗震加固等特點。
碳纖維膜：碳纖維膜具有超強(qiáng)的抗拉力性、伸縮性能極好、不易斷裂、韌性好等特點。
三、應(yīng)用不同
碳纖維布：碳纖維布主要應(yīng)用于處理建筑物使用荷載增加、工程使用功能改變、材料老化、混凝土強(qiáng)度等級低于設(shè)計值、結(jié)構(gòu)裂縫處理、惡劣環(huán)境服役構(gòu)件修繕、防護(hù)的加固工程。
碳纖維膜：碳纖維膜主要應(yīng)用于戰(zhàn)車引擎蓋、尾翼、包圍，拉手，扶板等地方。
百度百科-碳纖維布
百度百科-碳纖維膜
標(biāo)簽： #碳纖維
