伴隨著新能源車市場與技術(shù)的成熟，消費(fèi)者的選購熱衷度也日益高漲，尤其是混合動力車型，既能夠降低用車成本，也免于純電續(xù)航里程的焦慮困惱。在2020廣州國際車展上，搭載全新DM-i超級混動技術(shù)的比亞迪秦plus完成首次亮相，超高的顏值與過硬的超級混動技術(shù)無疑讓消費(fèi)者們眼前一亮，而遺憾的是當(dāng)時(shí)秦PLUS仍處于“猶抱琵琶半遮面”的狀態(tài)，還無法窺其全貌。值得欣喜的是，今天它來啦！
秦PLUS作為首款超級混動轎車，比亞迪自然是對它寄予厚望的，它也肩負(fù)著實(shí)現(xiàn)銷量再增長與擴(kuò)大品牌力而來。面對競爭激烈的殘酷市場，秦PLUS要想征服挑剔的消費(fèi)者，硬實(shí)力是關(guān)鍵。?演繹新國潮輕奢美學(xué)?秦PLUS用了比亞迪“新國潮輕奢美學(xué)”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，渲染出年輕動感的內(nèi)飾氛圍，來迎合時(shí)下年輕消費(fèi)者對個(gè)性與品質(zhì)的追求。
秦PLUS運(yùn)用橫向?qū)挶絻?nèi)飾設(shè)計(jì)，營造出豐富的層次感。以“藍(lán)天映照流水”為靈感設(shè)計(jì)而成的水天一線中控臺裝飾條不僅讓內(nèi)飾更顯立體，同時(shí)也帶來了橫向視覺的延伸感。同時(shí)，秦PLUS還提供了行云藍(lán)、流水棕兩種內(nèi)飾配給消費(fèi)者選擇。流水棕用的是黑棕雙色搭配，氣勢更為內(nèi)斂。
在做工用料方面，秦PLUS也沒什么需要挑剔的地方，大面積的軟質(zhì)材料、亮色裝飾板以及金屬裝飾條的應(yīng)用，帶來不錯(cuò)的視覺效果與質(zhì)感享受。
秦PLUS的皮質(zhì)方向盤手感厚實(shí)，在材質(zhì)用料上也頗顯誠意，皮質(zhì)手感細(xì)膩，同時(shí)八字縫合法的工藝使用也讓皮質(zhì)包裹更為平整。金屬裝飾件也用了紋路設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了秦PLUS的高級感。此外，多功能按鍵的功能區(qū)分也十分清晰明了，左邊主要是駕駛功能，右邊則是車機(jī)功能的控制按鍵。
秦PLUS搭載12英寸懸浮旋轉(zhuǎn)中控屏，顯示效果與頁面UI都值得稱道。內(nèi)置DiLink?3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)大家也比較熟悉了，影音功能可謂是應(yīng)有盡有，還支持負(fù)一屏與分屏顯示，人性化與便利性十足。語音控制模塊來自科大訊飛，支持模糊語義、童聲識別及多人互動等功能，識別率高，響應(yīng)速度也足夠快，使用體驗(yàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的?。
BYD?Heart已經(jīng)成為比亞迪品牌的標(biāo)志之一，主要集成了駕駛功能、駕駛模式與空調(diào)控制等功能，也是秦PLUS內(nèi)飾為數(shù)不多的功能控制按鍵區(qū)域了。
秦PLUS空間得體，油耗低至3.8L?秦PLUS用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的一體化運(yùn)動座椅，黑棕雙色的搭配也帶來了不俗的活力，支撐性與包裹性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。主駕駛位還支持四向電動調(diào)節(jié)，而副駕駛位則是手動調(diào)節(jié)。
后排座椅與前排保持一致的舒適性，坐墊也相當(dāng)?shù)暮駥?shí)，三個(gè)獨(dú)立可調(diào)節(jié)的頭枕也為每一位乘客帶來更貼合舒適的乘坐姿態(tài)。
眾所周知，比亞迪對DM混合動力技術(shù)進(jìn)行了戰(zhàn)略細(xì)分，DM-p主打性能，而DM-i超級混動技術(shù)則是主打“超低油耗”。秦PLUS作為DM-i超級混動技術(shù)下的首款車型，百公里油耗低至3.8L，滿電滿油狀態(tài)下可行駛超過一千公里的里程，它所交出的答卷似乎沒什么好挑剔的。
秦PLUS搭載的是驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)，它也是DM-i超級混動技術(shù)的核心部件之一，具備阿特金森循環(huán)、15.5高壓縮比、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)以及分體冷卻技術(shù)等，熱效率高達(dá)43%。
在設(shè)計(jì)層面，不難看出秦PLUS除了延續(xù)了比亞迪家族的設(shè)計(jì)元素，還進(jìn)行細(xì)節(jié)差異化設(shè)計(jì)與優(yōu)化處理，傳承了家族特質(zhì)形成品牌辨識度的同時(shí)，也讓自己時(shí)刻貼合市場潮流趨勢，持續(xù)給到消費(fèi)者新的觀感體驗(yàn)。在技術(shù)層面上，秦PLUS搭載的全新DM-i超級混動技術(shù)是最大亮點(diǎn)所在，百公里油耗低至3.8L確實(shí)是讓人非常的驚喜。以比亞迪品牌在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)大口碑作為背書，秦PLUS成為市場寵兒是遲早的事。
它到底是誰？ 比亞迪秦PLUS技術(shù)解析
比亞迪全新?秦PLUS將于廣州車展正式亮相，新車基于比亞迪全新DM-i平臺打造，定位為A+級轎車。新車將于明年上半年正式上市。
比亞迪全新秦PLUS外觀用與比亞迪漢一脈相承的全新“龍顏”設(shè)計(jì)理念，在全新秦PLUS更是凸顯了這種設(shè)計(jì)理念，尺寸更大的“龍嘴”前格柵與全新設(shè)計(jì)的?“龍甲”帶來強(qiáng)烈的感官沖擊。
車身側(cè)面線條簡潔明朗，簡約流暢，腰線由車頭一直貫穿帶車尾，同時(shí)在C柱位置稍稍上揚(yáng)，凸顯車身設(shè)計(jì)的“雕塑感”，搭配大尺寸多條幅鋁合金輪轂，看上去也更加運(yùn)動。
尾部貫穿龍爪燈組更具科技感且進(jìn)行熏黑處理，尾部貫穿龍爪燈組更具科技感，另外值得注意的是燈組上方的slogan也變?yōu)樽钚碌脑O(shè)計(jì)字體。
動力方面，比亞迪秦PLUS?車型搭載的全新驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)，最大功率為81kW，峰值扭矩為135N·m。這款發(fā)動機(jī)用了阿特金森循環(huán)、15.5高壓縮比、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和分體冷卻技術(shù)，在眾多技術(shù)加持下，比亞迪秦PLUS可以實(shí)現(xiàn)在不單獨(dú)使用電動驅(qū)動的情況下，百公里油耗僅為驚人的3.8L。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
[汽車之家?底盤解析]?每個(gè)汽車品牌都有重要的車系，對于比亞迪而言，秦就扮演著這樣的角色。在推出秦Pro以后，他們現(xiàn)在拿出了被命名為秦PLUS的新車系，它定位幾何？與之前的大哥們有什么區(qū)別？又有著怎樣的技術(shù)功底呢？
●?今天的秦已經(jīng)從單一車系逐漸發(fā)展成秦、秦Pro，以及今天亮相的秦PLUS三大車系，它們尺寸、配置與售價(jià)不一，分別對應(yīng)不同需求的消費(fèi)者； ●?秦PLUS并非只是將原有車型簡單加大，而將搭載比亞迪最新的DM-i插電混動平臺，其中就會包含驍云系列高熱效率發(fā)動機(jī)； 盡管今天iPhone的銷量占比并非智能手機(jī)中第一的，但它這套命名規(guī)則確實(shí)影響深遠(yuǎn)。Pro、Max、PLUS這些名字在汽車中也是屢見不鮮。這次的比亞迪新車就將金字招牌秦與PLUS結(jié)合。 在目前比亞迪動力總成的規(guī)劃中，DM插電混動將分為i與p兩條分支，前者注重節(jié)油，并且會降低入門價(jià)格，后者側(cè)重性能，售價(jià)相對更高。今天登場的秦PLUS就屬于DM-i系列。 其實(shí)這樣的命名規(guī)則并非第一次出現(xiàn)，今天比亞迪的產(chǎn)品序列中的“宋家族”上你也可以找到這樣的分布規(guī)則。那么更大尺寸的唐以及剛誕生的漢是否也會留有這樣的發(fā)展空間呢？這著實(shí)令人期待。 知道了它的定位后，我們將視角回歸到產(chǎn)品本身上。外觀是留給觀察者第一印象的基石，今天我們不贅述設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，一句話形容就是一眼就知道它來自比亞迪。 如果說造型設(shè)計(jì)是面子工程，那么動力總成與懸架結(jié)構(gòu)就是平時(shí)難以看到的里子。熟悉比亞迪的人都知道這家總部坐落在深圳坪山的車企有著異乎尋常的，喜歡自行研發(fā)的傳統(tǒng)。小到某個(gè)零部件，大到控制邏輯、系統(tǒng)總成都傾向于自給自足。 秦PLUS上的看點(diǎn)之一就是它將使用的DM-i插電混動平臺以及與之匹配的驍云系列發(fā)動機(jī)，前者將拉低售價(jià)門檻，后者負(fù)責(zé)提升整個(gè)動力總成工作效率。 在DM-i中，傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)是影響整體效率的重要一環(huán)。根據(jù)目前公布的消息，它將匹配比亞迪驍云系列發(fā)動機(jī)，最高熱效率可達(dá)43%，在目前量產(chǎn)發(fā)動機(jī)熱效率中它名列前茅。 關(guān)于這臺發(fā)動機(jī)，我們不久前進(jìn)行過詳細(xì)解讀，您可以點(diǎn)擊《它到底是誰？?熱效率超豐田！聊比亞迪驍云1.5L發(fā)動機(jī)》閱讀，這里不再贅述。 今天的消費(fèi)者對車輛整體行駛品質(zhì)也有了更高要求，因此多年前他們請來了曾在戴姆勒集團(tuán)工作超過20年的Heinz?Keck，眼前的秦PLUS也是他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)拿出的產(chǎn)品之一。寫在后面的話：
從秦到Pro，再到今天的PLUS，這個(gè)車系已經(jīng)成為了比亞迪品牌旗下的常青樹之一，車系的擴(kuò)大也意味著開發(fā)理念的更迭。今天的消費(fèi)者早已不是只注重價(jià)格是否低廉，燃油經(jīng)濟(jì)性、動力總成與懸架調(diào)校、NVH表現(xiàn)都是他們關(guān)注的焦點(diǎn)，這也讓我們更期待全新車型的表現(xiàn)。未來有機(jī)會，我們將為您帶來他們之間的對比，敬請關(guān)注。（文/圖?汽車之家?唐朝?攝廣州車展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）標(biāo)簽： #比亞
