在眾多自主品牌中，比亞迪可謂是一個(gè)特立獨(dú)行的后起之秀。而在業(yè)內(nèi)人的眼中，它則是一個(gè)另類而強(qiáng)有力的競爭對(duì)手。而這一切，都是因?yàn)樗诳缧袠I(yè)發(fā)展后仍能頻創(chuàng)奇跡，不得不令人拍案稱贊。

作為一個(gè)國際化企業(yè)，出色品質(zhì)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)向來是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)。在移動(dòng)能源領(lǐng)域，比亞迪就憑借其取信于人，打下一片江山，成為摩托羅拉、諾基亞等重量級(jí)客戶最大電池的供應(yīng)商。

磨刀不誤砍柴工。比亞迪進(jìn)入汽車行業(yè)后，繼續(xù)秉承著品牌戰(zhàn)略，率先提出“袋鼠模式”--通過踏實(shí)地完善自我，做足準(zhǔn)備，才能跳得更高更遠(yuǎn)。

“價(jià)格不是我們主要手段。最后的產(chǎn)品還需用品質(zhì)和服務(wù)來說話，這樣才能使自己立于不敗之地?！北葋喌掀囦N售有限公司總經(jīng)理夏治冰如是說。

在上海，比亞迪的工程師們對(duì)龐大的技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行了大量的計(jì)算機(jī)模擬分析，最終研發(fā)出F3這款高性價(jià)比的流行車款。在西安，長達(dá)300米的F3總裝生產(chǎn)線上，平均每4分半鐘就誕生一輛比亞迪F3轎車。在深圳，乃至在全國，數(shù)百家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)觸角和有效的管理手段，努力實(shí)現(xiàn)著企業(yè)與客戶的零距離。

機(jī)會(huì)也總是垂青于那些有所準(zhǔn)備的人。比亞迪的熱銷之勢(shì)絕非偶然的，而是一流的研發(fā)能力、強(qiáng)大的生產(chǎn)基地以及優(yōu)質(zhì)的銷售團(tuán)隊(duì)共同發(fā)力的結(jié)果。 作為一站式手機(jī)零部件供貨商，比亞迪生產(chǎn)各種優(yōu)質(zhì)的手機(jī)零部件。作為業(yè)界領(lǐng)先的ODM供應(yīng)商，比亞迪依托垂直整合發(fā)展模式，為客戶提供包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、測試、裝配及售后等全方位服務(wù)。

公司IT產(chǎn)品及業(yè)務(wù)主要包括充電電池、塑膠機(jī)構(gòu)件、金屬零部件、五金電子產(chǎn)品、手機(jī)按鍵、微電子產(chǎn)品、液晶顯示屏模組、光電子產(chǎn)品、柔性電路板、充電器、連接器、不間斷電源、直流電源、太陽能產(chǎn)品、手機(jī)裝飾、手機(jī)設(shè)計(jì)、手機(jī)測試、手機(jī)組裝業(yè)務(wù)、筆記本電腦設(shè)計(jì)開發(fā)、測試及制造組裝業(yè)務(wù)等。公司堅(jiān)持不懈地致力于技術(shù)創(chuàng)新、研發(fā)實(shí)力的提升和服務(wù)體系的完善，主要客戶為諾基亞、摩托羅拉、三星等國際通訊業(yè)頂端客戶群體。 發(fā)展至今，比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)分布在深圳坪山、西安、北京、上海、惠州、長沙、韶關(guān)七大工業(yè)園，形成了集研發(fā)設(shè)計(jì)、模具制造、整車生產(chǎn)、銷售服務(wù)于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈組合。比亞迪汽車在車型研發(fā)、模具開發(fā)、整車制造等方面都達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，產(chǎn)業(yè)格局日漸完善。比亞迪汽車堅(jiān)持自主品牌、自主研發(fā)、自主發(fā)展的發(fā)展模式，以“打造民族的世界級(jí)汽車品牌”為產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，立志振興民族汽車產(chǎn)業(yè)。

作為最具創(chuàng)新的新銳民族自主品牌，比亞迪汽車保持了連續(xù)5年超100%高增長！2005年比亞迪汽車銷量約2萬臺(tái)；2006年比亞迪汽車銷量約6萬臺(tái)；2007年比亞迪汽車銷量約10萬臺(tái)；2008年比亞迪汽車銷量約17萬臺(tái)。2009年8月—2010年5月，F(xiàn)3連續(xù)10個(gè)月保持全國銷量總冠軍！2009年，比亞迪汽車銷量超過44.8萬臺(tái)，同比增幅達(dá)162%！

除了傳統(tǒng)汽車外，業(yè)界期待已久、全球首款不依賴專業(yè)充電站的新能源汽車F3DM雙模電動(dòng)車，于2008年12月15日正式上市。這款雙模汽車整合汽車制造、電池技術(shù)、電機(jī)系統(tǒng)、車載電子技術(shù)等多項(xiàng)頂尖的高科技技術(shù)，是節(jié)能、環(huán)保、時(shí)尚和科技的典范。 2011年10月26日，比亞迪e6先行者電動(dòng)車正式上市。比亞迪e6先行者搭載了比亞迪自主研發(fā)的鐵電池，該車的最大（額定）功率為100馬力左右，峰值扭矩為450N.m，最高車速可達(dá)到140Km/h以上。在不開空調(diào)的情況下，該車綜合工況續(xù)駛里程最長達(dá)300Km，百公里能耗為20度電左右。

2014年是新能源汽車真正普及的消費(fèi)元年，比亞迪秦全年銷售14747臺(tái)，成為新能源汽車年度銷量冠軍，公交電動(dòng)化也在穩(wěn)步推進(jìn)。在此基礎(chǔ)上，比亞迪提出“542戰(zhàn)略”，為后續(xù)新能源汽車劃定全新的性能、安全、油耗標(biāo)準(zhǔn)。　　2015年一月比亞迪宣布其首款542戰(zhàn)略車型—唐于前日開啟預(yù)售。唐是全球首款三擎四驅(qū)雙模SUV，三擎動(dòng)力實(shí)現(xiàn)百公里加速5秒以內(nèi)；超級(jí)全時(shí)電四驅(qū)，電子科技顛覆傳統(tǒng)機(jī)械時(shí)代，帶來高效傳動(dòng)、極速響應(yīng)和更高安全；雙模自由切換，短途純電，長途混動(dòng)，百公里油耗僅2升。而且作為一款雙模SUV，唐還為消費(fèi)者在插電式混合動(dòng)力車型上提供了更多的選擇，也為比亞迪汽車銷量開辟了一個(gè)新的增長點(diǎn)。

作為電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者和全球充電電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者，比亞迪迅速掌握了關(guān)系電動(dòng)汽車成敗的關(guān)鍵一環(huán)——?jiǎng)恿﹄姵?a href="/tags-h-x.html" target="_blank" class="721989d643b71fc2 relatedlink">核心技術(shù)，并已經(jīng)擁有實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化的技術(shù)和條件，能夠開發(fā)更為節(jié)能、環(huán)保的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)性能的提升和普及應(yīng)用。 比亞迪“三大綠色夢(mèng)想”解決石油問題帶來的全球環(huán)境污染和經(jīng)濟(jì)問題，科技創(chuàng)新造福人類、榮耀世界！

電動(dòng)車

電動(dòng)車在城市公共交通和個(gè)人交通方面，具有廣闊的發(fā)展前景。2008年12月15日，全球第一款不依賴充電站的雙模電動(dòng)車比亞迪F3DM在深圳上市，吹響了解決能源緊缺、二氧化碳減排和環(huán)境污染三大問題的號(hào)角。在比亞迪雙模電動(dòng)車的過渡下，純電動(dòng)車時(shí)代亦不再遙遠(yuǎn)。比亞迪以拔得頭籌的先機(jī)，開創(chuàng)了中國力量領(lǐng)跑世界的壯舉！

儲(chǔ)能電站

比亞迪基于鐵電池核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)能源儲(chǔ)存，形成對(duì)智能網(wǎng)的技術(shù)支持。依托先進(jìn)的鐵電池技術(shù)，比亞迪電池儲(chǔ)能電站可以滿足能源存儲(chǔ)、削峰調(diào)谷的需求，通過均衡用電，解決智能網(wǎng)在建設(shè)中的儲(chǔ)能難題，形成對(duì)智能網(wǎng)的技術(shù)支持，對(duì)風(fēng)能、太陽能等新能源功率波動(dòng)進(jìn)行平滑。同時(shí)，比亞迪儲(chǔ)能電站相比于抽水蓄能、壓縮空氣儲(chǔ)能、飛輪儲(chǔ)能等現(xiàn)有儲(chǔ)能技術(shù)，具有明顯的成本和運(yùn)行壽命優(yōu)勢(shì)，儲(chǔ)能效率更是高達(dá)90%以上，遠(yuǎn)高于抽水蓄能的60—70%，經(jīng)濟(jì)效益突出，需求巨大，應(yīng)用前景廣闊。全球電力需求逐年增長，用電高峰和低谷的負(fù)荷差距越來越大，電池儲(chǔ)能電站作為一項(xiàng)新興技術(shù)，將給電網(wǎng)儲(chǔ)能領(lǐng)域帶來革命性的技術(shù)更新，具有巨大的社會(huì)效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

太陽能電站

用獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)和工藝，大幅度降低了太陽能應(yīng)用成本，讓太陽能發(fā)電獲得與煤電相當(dāng)?shù)某杀?，解決了一直嚴(yán)重制約太陽能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的硅片生產(chǎn)供應(yīng)問題，加速了太陽能發(fā)電普及過程，對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展具有重大且深遠(yuǎn)的意義。2012年12月22日上午，陜西省榆林市人民在北京國際飯店舉辦“榆林市（北京）招商會(huì)”，會(huì)上榆林市毛中勝與比亞迪股份有限公司商洛地區(qū)總經(jīng)理姜占鋒簽訂了榆林市500MW光伏電站建設(shè)項(xiàng)目。

2015年9月3日，為期三天的“南美太陽能展”在圣保羅北方展覽中心閉幕。中國新能源領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪在展會(huì)上推出的新一代太陽能儲(chǔ)能產(chǎn)品。

比亞迪在電池領(lǐng)域的技術(shù)突破非常好，同時(shí)也非常重視國內(nèi)市場，這兩項(xiàng)條件是比亞迪能夠反超特斯拉的主要原因。

對(duì)于比亞迪這樣的新能源汽車品牌來說，在比亞迪進(jìn)行新能源造車之前，特斯拉其實(shí)已經(jīng)有了一定的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)了。從某種程度上來說，如果不是特斯拉公布了所有的非必要性技術(shù)專利，包括比亞迪在內(nèi)的很多國產(chǎn)新能源汽車品牌根本就做不出來。在特斯拉的基礎(chǔ)之上，我們的很多國產(chǎn)品牌的發(fā)展速度非?？?，比亞迪的市場銷量甚至已經(jīng)成功超越了特斯拉。

第1點(diǎn)因素是比亞迪的電池領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。

因?yàn)楸葋喌媳旧矸浅Ｖ匾曅履茉雌囶I(lǐng)域的電池研發(fā)，同時(shí)也在研發(fā)的過程中投入了大量資金。在電池領(lǐng)域取得了一定的技術(shù)突破之后，比亞迪的很多車型自然會(huì)有一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在這種情況之下，比亞迪再進(jìn)一步整合電池制造和電池銷售等鏈條，這會(huì)進(jìn)一步提高比亞迪的綜合競爭能力。

第2點(diǎn)因素是比亞迪的市場定位問題。

雖然比較低的全球銷量已經(jīng)超過了投資了，但因?yàn)楸葋喌?5%以上的市場份額屬于國內(nèi)市場，所以比亞迪的銷冠地位其實(shí)并沒有那么穩(wěn)固。而對(duì)于特斯拉來說，特斯拉的市場份額基本上都是全球市場銷量，所以特斯拉在全球市場會(huì)有更強(qiáng)的競爭力。對(duì)于比亞迪來講，因?yàn)閲鴥?nèi)市場本身的消費(fèi)潛力非常大，比亞迪也充分抓住了國內(nèi)市場的消費(fèi)潛力，所以比亞迪才能夠取得如此大的銷量突破。

總的來說，比亞迪反超特斯拉確實(shí)是一件好事，但我們需要用謙虛的心態(tài)來看待這個(gè)問題。如果比亞迪能夠在全球市場超越特斯拉的話，這才能真正代表比亞迪的強(qiáng)大。