1. 北京新能源汽車排號
2. 北京增發(fā)兩萬新能源指標(biāo)，準(zhǔn)備趁熱買車的你不如瞧瞧這幾款車！
3. 北京一次性發(fā)放6萬新能源車指標(biāo)，X-NV或?qū)⒊蔀椴欢x

在經(jīng)過2020年疫情的嚴(yán)重沖擊以后，國內(nèi)消費(fèi)者開始逐漸意識到自己有小汽車的便利性，因此紛紛想著給自己買一款新車，然而在北京生活的小伙伴要注意了，2021年北京新能源汽車號牌政策發(fā)生了變化，下面就來看看北京電動汽車搖號新政。

2021年車牌指標(biāo)配額

2021年1月4日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室公布了2021年北京指標(biāo)配額情況，按照原定的不變?nèi)匀皇瞧胀ㄖ笜?biāo)4萬個，新能源指標(biāo)6萬個，合計10萬個。

普通指標(biāo)額度4萬個，個人和家庭指標(biāo)額度占年度普通小客車指標(biāo)配額的95.5%，共計38200個，個人和家庭同池?fù)u號；單位指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的4%，共計1600個；營運(yùn)小客車指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的0.5%，共計200個。

新能源指標(biāo)額度6萬個，家庭指標(biāo)額度占年度新能源小客車指標(biāo)配額約54.2%，共計32520個，個人指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額約36.1%，共計21680個。單位指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的5%，共計3000個；營運(yùn)小客車指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額約4.7%，共計2800個。

北京2021年搖號政策

新能源搖號政策傾向于以家庭為單位，具體如下：

1、“無車家庭”新能源指標(biāo)以積分多少排序；

2、新能源指標(biāo)：80%優(yōu)先向“無車家庭”配置；

3、指標(biāo)配置頻次變化，由每兩月配置一次，改為每年5月配置新能源指標(biāo)，6月和12月配置普通指標(biāo)。

北京市電動汽車可以在北京直接上牌，無需備案，而新能源車在北京依舊取排號制度而不是其他省份的搖號制度，也就是說排隊越早越能越快拿到牌照，但需要注意的是，目前新能源個人指標(biāo)已經(jīng)排到了2023年以后。

如果新政實施后，勢必能緩解北京家庭用車難的問題。雖說這在根源上無法解決車牌短缺的問題，但是新政可在家庭車輛配額上做到更好的平衡。避免所有指標(biāo)都落在少數(shù)群體身上，能在一定程度上解決用車矛盾。

北京新能源汽車排號

近日，北京市交通委透稱，8月1日-8月20日將面向“無車家庭”一次性增發(fā)2萬個新能源小客車指標(biāo)，符合申請條件的家庭可在本月20日前，通過小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站在線提交申請。按照家庭積分規(guī)則排序在前2萬的家庭，經(jīng)資格審核通過后，最早可于10月1日獲得指標(biāo)。

與別的城市不同的是，北京的新能源汽車指標(biāo)，不能用來購買插電式混合動力車，只能購買純電動汽車，所以每次發(fā)放新能源指標(biāo)，能夠“照顧”到的只有買純電動車型的車企，為了搶奪這2萬多個新能源指標(biāo)用戶，許多新能源車企都順勢推出了購車優(yōu)惠政策。

北汽新能源

針對此次北京新增的2萬個新能源指標(biāo)，各大車企的4S店均有不同程度的優(yōu)惠活動。其中，優(yōu)惠力度最大的要屬北汽新能源。根據(jù)了解，北汽新能源將向北京地區(qū)消費(fèi)者發(fā)放10億元汽車消費(fèi)券，幾乎覆蓋北汽旗下全部新能源車型，并為購車者提供免費(fèi)一站式咨詢及代辦服務(wù)。凡是購買BEIJING汽車的車主，單車至高可領(lǐng)取5萬元消費(fèi)券，到店購車可以直接抵扣現(xiàn)金。

除此之外，即日起至12月31日，BEIJING汽車推出“BEIJING-EU5免費(fèi)開一周”活動，為有用車需求的小伙伴提供免費(fèi)的出行代步用車。在京無車的持標(biāo)用戶以及8月新能源指標(biāo)申請客戶均可報名參加。這樣的方式，可以先體驗后購買，甚至可以免費(fèi)開到新車交付為止。

吉利汽車

吉利汽車旗下新能源汽車品牌幾何剛發(fā)布的新款車型幾何C，除了首付50%免息政策，還提供了2年后整車七折回購的殘值保障。雖然新車沒有針對北京的購車用戶有專屬優(yōu)惠政策，但是消費(fèi)者會有包括代金券、送保養(yǎng)等一系列優(yōu)惠活動。

奇瑞汽車

針對北京市增發(fā)的2萬個新能源小客車指標(biāo)，奇瑞新能源汽車推出了指標(biāo)安享禮（限2019款小螞蟻、瑞虎e馭享版/以及艾瑞澤e車型）、爆款隨心禮的營銷方式。其中，指標(biāo)安享禮包括了：全天候申標(biāo)免費(fèi)協(xié)助服務(wù)；到店賞車并分享微信朋友圈集齊10贊，即可領(lǐng)取50元現(xiàn)金紅包；599元抵5000元購車金等內(nèi)容。

而爆款隨心禮則主要包括了：加裝了專屬電動座椅、行李架的2019款小螞蟻京享版增配不增價，限時6.98萬元；***500臺的瑞虎e京享版限時特惠9.99萬元等豐富的優(yōu)惠活動。

比亞迪汽車

比亞迪官方也針對旗下車型推出了不同的優(yōu)惠政策，其中，全新秦EV推出金融、置換、訂金和升級四重，包括置換補(bǔ)貼最高8000元等。

威馬汽車

針對北京市增發(fā)的2萬個新能源小客車指標(biāo)，威馬汽車延續(xù)了“0動”購車活動，該活動包括了10萬定額貸36期0利率的無憂購、0首付?36期低利率優(yōu)惠方案的輕松購以及首付最低15%，最長60期靈活方案的隨心貸項目。據(jù)悉，該活動的截止時間為2020年9月30日。

以綜合補(bǔ)貼后售價為14.98萬元的威馬EX5-Z為例，用戶首付金額為4.98萬元，定額金額為10萬元，按36期支付，分期月供低至2778元。而還以綜合補(bǔ)貼后售價為14.98萬元的威馬EX5-Z為例，用戶首付比例和首付金額均為0元，分期支付月供低至4422元，購車?yán)蕛H為3.99%。值得一提的是，威馬EX6?Plus、以及2019款威馬EX5車型也支持該方案。

哪吒汽車

針對北京市增發(fā)的2萬個新能源小客車指標(biāo)，哪吒汽車針對哪吒U車型推出了憑申請指標(biāo)頁面截圖，即可到店免費(fèi)申請哪吒U車型試駕7天的活動。而與此同時，還可以同時獲得進(jìn)店好禮；價值萬元的購車禮包；1000元哪吒U出行體驗券；2年10萬元無息或超低首付金融支持。

除此之外，像特斯拉、蔚來、長城歐拉、長安新能源、廣汽新能源、上汽榮威等新能源企業(yè)還暫時未對北京市增發(fā)2萬個新能源小客車指標(biāo)推出相關(guān)的政策，我們還將對其相關(guān)動向進(jìn)行持續(xù)關(guān)注。

根據(jù)了解，目前北京共有337萬人申請汽油指標(biāo)搖號，43.7萬人申請電動指標(biāo)排隊，“競爭”十分激烈。這次增發(fā)的2萬個指標(biāo)只面向剛需無車家庭，并且在“家庭積分”的規(guī)則下，三代家庭最優(yōu)先，一代家庭將最后發(fā)放（基本上沒有可能獲得指標(biāo)）。

對于成員多，并且是第一輛車的家庭而言，大空間將成為車主購車時最看重的因素。尤其是對三代無車的家庭而言，6/7座車會是重要的購車選項。也就是說，市面上的大空間純電SUV或者轎車，將成為這部分消費(fèi)者的主要考慮對象。

與此同時，根據(jù)今年北京地區(qū)新能源汽車的上險數(shù)目來看，北京的消費(fèi)者更加偏愛比亞迪、北汽新能源、廣汽新能源和蔚來汽車一些。也就是說，綜合各方面因素，在上述車型中，比亞迪唐EV、廣汽新能源Aion?LX、廣汽新能源Aion?V、宋MAX?EV、蔚來ES6、蔚來ES8，有望在此次發(fā)放的2萬個新能源指標(biāo)中獲利。

當(dāng)然，對于另外一個潛在的“銷量殺手”Model?Y而言，最關(guān)鍵的就是國產(chǎn)版車型的上市時間。如果在2萬新增指標(biāo)有效期前，國產(chǎn)Model?Y能夠順利交付到消費(fèi)者手中，那么它或?qū)⑹翘厮估凭直本?a href="/tags-s-c.html" target="_blank" class="d23137d3e5e7416b relatedlink">市場的殺手锏。反之，Model?Y將無緣本次新增指標(biāo)紅利。

此次北京擬新增2萬新能源指標(biāo)目的很明顯，一方面是為了拉動消費(fèi)，穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，算是***消費(fèi)的“短期政策”。另一方面，雖然說家庭指標(biāo)比個人指標(biāo)更容易獲得，但是對每個家庭成員而言，如果獲得了指標(biāo)，就意味著十年內(nèi)不能以個人身份再次申領(lǐng)指標(biāo)。也就是說，2萬個指標(biāo)可能減少16萬個新能源汽車的目標(biāo)消費(fèi)者。

與近50萬人排隊相比，雖然2萬個指標(biāo)只能解決一小部分人的需求，但對于新能源車企來說也是一個很大的蛋糕。因此，各家新能源汽車廠商此時推出相應(yīng)的優(yōu)惠購車政策，各品牌間積極的競爭，更容易讓消費(fèi)者獲得真正的實惠，因此，對于有幸“中獎”的消費(fèi)者來說，眼下也正是買新能源車的好時機(jī)。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

北京增發(fā)兩萬新能源指標(biāo)，準(zhǔn)備趁熱買車的你不如瞧瞧這幾款車！

2023北京新能源排號到已經(jīng)到2030年以后了，具體日期可以通過新能源指標(biāo)申請編號進(jìn)行計算。

根據(jù)《關(guān)于2022年小客車指標(biāo)總量和配置比例的公告》，2022年北京家庭和個人指標(biāo)額度共計63600個，其中家庭指標(biāo)額度44520個、占比70%；個人指標(biāo)額度19080個、占比30%；單位指標(biāo)額度計3600個；營運(yùn)指標(biāo)額度2800個。

設(shè)個人申請中編碼序號為500000，已知2023年北京個人指標(biāo)額度19080個，那么：編碼序號÷投放數(shù)量=500000÷19080≈26（年）因此當(dāng)自己申請的指標(biāo)編碼序號超過50萬時，那么北京電車排號資格就要排到26年以后了。

號牌限制

從交通綜合治理角度看，當(dāng)前本市通勤、通學(xué)交通需求旺盛，中心城區(qū)工作日高峰時段道路交通壓力較大，不限行工作日擁堵尤為突出。據(jù)監(jiān)測，因放調(diào)休，不限行工作日道路交通指數(shù)較限行工作日高7%，平均道路運(yùn)行速度低10%。

北京市機(jī)動車保有量已超過685萬輛，還將配置10萬個小客車指標(biāo)，道路交通擁堵水平有進(jìn)一步抬頭趨勢。為優(yōu)化車輛能源結(jié)構(gòu)，推廣應(yīng)用新能源汽車，純電動小客車將繼續(xù)不受限行措施限制。

如果無法滿足家庭搖號條件的話，大家還可以嘗試參與普通燃油車的搖號，畢竟燃油車指標(biāo)搖號不像新能源排號那樣受到限制。

北京一次性發(fā)放6萬新能源車指標(biāo)，X-NV或?qū)⒊蔀椴欢x

在北京，普通人想擁有一輛車有多不容易？據(jù)6月數(shù)據(jù)顯示，本期約2987人搶一個普通車指標(biāo)，申請人的中簽難度再創(chuàng)歷史新高。如果按照每年指標(biāo)總數(shù)不變且政策不變的情況下，北京新能源排隊起碼排到2027年之后了。就是說我們至少還要等七年才能有資格在北京購買新能源汽車，這個時間的確讓人感到絕望。

不過好在新政策在8月1號又有發(fā)布，有報道稱北京將面向“無車家庭”一次性增發(fā)2萬個新能源小客車指標(biāo)，按照家庭積分規(guī)則排序在前2萬的家庭，經(jīng)資格審核通過后，最早可于10月1日獲得指標(biāo)，這對廣大無車市民來說無疑是一個利好的消息。同時，這也說明了國家對新能源車型發(fā)展的重視。為此，小編也整理了幾款熱門新能源車型供大家參考。

長安新能源CS55純電版

官方指導(dǎo)價：補(bǔ)貼后15.99-20.09萬元

推薦指數(shù)：★★★★★

長安新能源CS55純電版（以下簡稱CS55純電版）基于長安CS55?PLUS的設(shè)計語言而打造，外觀依然保持著硬朗的風(fēng)格，最大的不同在于CS55純電版用了封閉式的進(jìn)氣格柵設(shè)計，并用五條平行的鍍鉻條進(jìn)行裝飾。無論是整體的識別度，還是精致程度，都有著非常不錯的表現(xiàn)。

CS55純電版的長寬高分別為4515mm、1860mm、1690mm，軸距為2650mm。從車身側(cè)面來看，呈現(xiàn)出一種硬派越野范兒。從車頂線條到側(cè)身腰線，再到車門線條，整體設(shè)計挺拔有力，力量感十足。輪胎尺寸為225/55?R18，輪圈造型比較鋒利，并和車身完美的融合在了一起。尾部取消了排氣設(shè)計，整體比較簡潔。尾燈用了貫穿式設(shè)計，點(diǎn)亮之后的效果很棒，科技感也比較強(qiáng)。

內(nèi)飾部分，貫穿整個空調(diào)區(qū)域的藍(lán)色裝飾條讓整個中控臺的層次感非常強(qiáng)烈，以此也彰顯出它新能源車型的身份。此外，各個功能區(qū)域劃分有條不紊，為單手操作時提供了很大的便利。此外，CS55純電版用了液晶儀表盤（10英寸）和中控顯示屏（10.25英寸）一體設(shè)計，為內(nèi)飾增添了科技感。配置方面，該車配備了梧桐車聯(lián)系統(tǒng)、手機(jī)無線充電、索尼品牌音響、四路環(huán)視行車記錄儀等。

動力方面，CS55純電版搭載的永磁同步電機(jī)最大功率為160kW，峰值扭矩為300N·m。電池容量分為52.7kWh和84.2kWh兩種版本，NEDC續(xù)航里程分別為403km及605km。在快充模式下，支持最高90kW充電功率，電量從30%至80%僅需35分鐘。

編輯點(diǎn)評：CS55純電版已于7月15日正式上市，共推出了5款車型。除2款403km續(xù)航里程車型以外，其余3款車型續(xù)航里程達(dá)到了605km。20萬以下的605km的超長續(xù)航能力，也讓其站在了同級別車型中的頂尖位置。

江淮iEV6E青春版

官方指導(dǎo)價：補(bǔ)貼后6.55-7.55萬元

推薦指數(shù)：★★★★★

江淮iEV6E青春版（以下簡稱iEV6E）車型延續(xù)了家族式的語言設(shè)計，整體依然保持著小巧與精致。前臉的線條比較柔和，兩側(cè)的大燈用了圓形設(shè)計，整體散發(fā)出強(qiáng)烈的可愛風(fēng)。

iEV6E定位于微型純電動汽車，長寬高分別為3660mm、1670mm、1500mm，軸距為2390mm。從側(cè)面看，尾部車頂一直到A柱處的線條非常圓潤，符合該車整體可愛的造型。

尾部設(shè)計簡潔，沒有過多的線條設(shè)計。從頂部到尾燈，再到下包圍處，逐級變寬，整體層次分明。此外，iEV6E用了時下流行的懸浮式車頂設(shè)計，視野也會開闊許多。

內(nèi)飾方面，iEV6E用了平底式方向盤設(shè)計。座椅以及門板等地方使用了皮質(zhì)包裹及軟性材質(zhì)，整體用料比較厚道。此外，7英寸中控顯示屏、旋鈕式換擋也都有配備。配置上，提供了倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、胎壓監(jiān)測，以及后排座椅4/6比例放倒等。

動力方面，iEV6E搭載了江淮全新的“一”電驅(qū)動系統(tǒng)，永磁同步電機(jī)的最大功率為46kW，峰值扭矩為150N·m。電池方面，磷酸鐵鋰電池組容量為34.9kW，能量密度為140.62Wh/kg，工信部NEDC續(xù)航里程為310km。此外，換裝“一”電驅(qū)動系統(tǒng)后，該車的整備質(zhì)量降到了1185kg，電量消耗將會有所改善。

編輯點(diǎn)評：江淮iEV6E青春版有著小巧的車身，可以靈活的穿梭在城市之間。再加之濃濃的可愛風(fēng)，將會是女性車主們不錯的選擇。另外，更低的耗電量也保證了其一定的續(xù)航能力，非常適合上下班代步使用。

比亞迪宋Pro?EV

官方指導(dǎo)價：補(bǔ)貼后17.98-21.98萬元

推薦指數(shù)：★★★★

比亞迪宋Pro?EV（以下簡稱宋Pro?EV）與宋家族其他兩款宋Pro燃油版、宋Pro混動版，在外觀方面基本保持一致，用了Dragon?Face?2.0設(shè)計語言，最大區(qū)別在于前近氣格柵是封閉式設(shè)計。兩側(cè)LED大燈組造型犀利，內(nèi)部用龍爪元素設(shè)計，具有很高的識別度，并且支持逐級點(diǎn)亮和流水轉(zhuǎn)向功能。

宋Pro?EV尾部設(shè)計簡潔精致，尾燈組與前大燈相呼應(yīng)，內(nèi)部同樣具有龍爪元素，并且用貫穿式設(shè)計。后擾流板用了折線設(shè)計，為尾部增添了不少運(yùn)動感。

內(nèi)飾方面，中控臺設(shè)計干凈簡潔，取消了實體按鍵，由一塊12.8英寸懸浮式中控屏代替（低配車型為10.1英寸），內(nèi)置DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并且支持自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)，科技感十足。配置方面，提供了電動調(diào)節(jié)座椅、自動大燈、全景天窗等。

動力方面，宋Pro?EV提供兩個版本，最大馬力分別是163Ps和184Ps，最大功率均為280N·m。電池方面，容量分別為59.1kWh和71kWh，NEDC續(xù)航里程分別為405km和502km。

編輯點(diǎn)評：比亞迪近些年在新能源市場的表現(xiàn)比較可觀，宋Pro?EV自上市以來也有一個不錯的銷量。但是，如果對續(xù)航能力要求較高的話，相較于長安CS55純電版605km的超長續(xù)航，就略顯遜色了。

特斯拉中國Model?3（以下簡稱Model?3）

官方指導(dǎo)價：29.18-41.98萬元

推薦指數(shù)：★★★★

Model?3的外觀設(shè)計家族化風(fēng)格十分明顯，與Model?S的車身比例相近。與Model?S和Model?X相比，Model?3的品牌Logo移到了引擎蓋上，前臉也用了全封閉式的設(shè)計。車頭底部雙層樣式搭配左右兩側(cè)倒“L”型裝飾，給整體增添了一絲運(yùn)動感。

Model?3車身尺寸達(dá)到了中級車的標(biāo)準(zhǔn)，長寬高分別為4694mm、1850mm、1443mm，軸距為2875mm。從前擋風(fēng)玻璃一直到尾部，線條柔和飽滿，并且尾部還有一個上翹的設(shè)計，營造出了一種運(yùn)動感。

Model?3的車內(nèi)設(shè)計極其簡潔，甚至取消了儀表盤。除方向盤以外，只剩下一塊15英寸的中控顯示屏。方向盤調(diào)節(jié)、后視鏡調(diào)節(jié)以及空調(diào)等功能都可通過中控屏進(jìn)行操作。配置方面，全速自適應(yīng)巡航、主動剎車、主/副座椅電動調(diào)節(jié)、遠(yuǎn)程啟動等功能皆有配備。

Model?3共分為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版、長續(xù)航后驅(qū)版以及Performance高性能全輪驅(qū)動版，三款車型在動力方面也有所差異。其中，標(biāo)準(zhǔn)版和長續(xù)航版最大功率都為202kW，最大扭矩分別為375N·m和404N·m。高性能版用前置＋后置雙電機(jī)驅(qū)動方式，總功率為340kW，總扭矩為639N·m。續(xù)航方面，三款車型依次是445km、668km以及600km。

編輯點(diǎn)評：特斯拉作為電動汽車中的豪華品牌，旗下車型Model?3也已實現(xiàn)國產(chǎn)化。在價格方面不斷下探，最低配車型也到了30萬元以內(nèi)，性價比還是挺不錯的。

總結(jié)：近幾日，電動汽車行業(yè)比較熱點(diǎn)話題，除了文章開頭提到的北京發(fā)放2萬新能源指標(biāo)以外，另一個當(dāng)屬理想汽車創(chuàng)始人李想與特斯拉了。李想列出2020年6月份北京、上海、深圳國內(nèi)三大一線城市的汽車銷量，特斯拉Model?3都排名第一，并發(fā)出“比續(xù)航、比智能、比性價，這三個已經(jīng)都贏了也沒有改變?nèi)魏谓Y(jié)果”的言論。這個言論值得消費(fèi)者思考，難道自主品牌不行？其實不然，論續(xù)航，長安CS55純電版續(xù)航里程高達(dá)605km，Model?3銷量最好的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版續(xù)航里程也才445km；論智能，比亞迪已公布過L4級量產(chǎn)車，長安汽車也已開啟L4級自動駕駛線控平臺；論性價比，自主品牌走的始終都是低價高配的路線。特斯拉也并非沒有優(yōu)勢，比如品牌效應(yīng)，比如現(xiàn)階段較成熟的L3級別自動駕駛技術(shù)。所以，所花銀子與所得物件是否成正比，還請在消費(fèi)過程中考量清楚。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

"搖號難，難于上青天"。這是北京指標(biāo)搖號的真實寫照，據(jù)統(tǒng)計，2020年的新能源排隊人數(shù)超過46萬，而今年放出的個人新能源指標(biāo)共5.4萬，也就是說現(xiàn)在加入排隊，要等9年以后才能有指標(biāo)。

指標(biāo)如此可貴，自然不能浪費(fèi)，相信多數(shù)人都不滿于"占號車"，轉(zhuǎn)而需要一臺真正能滿足家用需求的車，我們就為大家推薦一款性能不錯的合資SUV——東風(fēng)本田X-NV。

車型介紹

東風(fēng)本田X-NV定位于小型SUV，共2款配置，相差1萬元，僅在部分配置上有所不同。X-NV全系搭載120kW、280N·m的永磁同步驅(qū)動電機(jī)，配備容量為53.6kWh的電池組，NEDC續(xù)航里程達(dá)401km。官方稱30%-80%快充時間為30分鐘。

外觀上，X-NV基于XR-V的設(shè)計而來，新車前臉部分用圓潤的設(shè)計，較窄的前格柵配合中央的單條輻鍍鉻飾條以及品牌LOGO，車尾部分，新車用了貫穿式尾燈組設(shè)。

尺寸上，車身尺寸為4280*1772*1625mm，軸距為2610mm。憑借本田的MM理念，在安裝電池包后，X-NV依然達(dá)到了與原型車同等的乘坐空間，同時后排座椅支持4/6比例放倒，在空間上不輸同級別其它車型。

X-NV的內(nèi)飾整體延續(xù)了XR-V的設(shè)計，僅在一些細(xì)節(jié)方面發(fā)生了變化。例如空調(diào)控制面板換成了按鍵式設(shè)計，中控地臺也用了按鍵式電子擋把，并在周圍配以藍(lán)色元素凸顯新能源身份。

配置推薦

2款車型僅在配置上有所不同，我們在下述表格中列出了不同之處：

可以看出，僅相差1萬元，但高配版比低配版多出了10項配置。

尤其是頭部氣囊這項，頭部氣囊主要針對側(cè)撞時的頭部保護(hù)，以防止乘客頭部直接撞擊堅硬部件。大多數(shù)人買車可能并不關(guān)注，但這卻是最有價值的配置之一。

全景天窗雖然使用頻次不高，但能大大增強(qiáng)車內(nèi)光，且后期很難加裝。而剩下的如定速巡航、LED行車燈等后期加裝也需數(shù)千元，且不如原廠產(chǎn)品的適配性高。

綜上可見，高配版車型的性價比更高，我們更推薦電掣版車型。

總結(jié)

X-NV作為東風(fēng)本田的首款純電動車，在操控性上延續(xù)了東風(fēng)本田車型一貫的運(yùn)動風(fēng)，官方數(shù)據(jù)0-50KM加速4秒，展現(xiàn)了電動車加速快、平順性好的優(yōu)勢。

此外，東風(fēng)本田推出了全新的"FUN心用"政策：

這在當(dāng)下的合資品牌電動車中，不論是銷售政策，還是綜合實力上，東風(fēng)本田X-NV都是一個不錯的選擇。

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