1. 上海大眾回應4S維修亂象，維修行業(yè)的水究竟有多深？

大伙兒在買車的過程中都喜愛貨比三家，由于不一樣汽車4S店相同一款車的價格通常不一樣，大家都喜愛挑選價格便宜的一家店選購。那_入選好汽車4S店后，很多人并不了解買車還需要走哪些步驟，到底買車一般去幾回汽車4S店？

去幾回都能夠，實際看本人念頭。一般來說大家老是往汽車4S店跑，是由于在跟銷售人員砍價錢，買車僅有不著急才可以和市場銷售打磨最性價比高的價錢，以致于很多想買車的人沒事兒就往汽車4S店里跑。

而針對較為豪放而且不缺錢的人而言，去一次汽車4S店就可以把車買下了，由于只需錢及時，申請辦理買車辦理手續(xù)的時間特別短的，在有現(xiàn)車的情形下只必須兩三個鐘頭就能夠把車取走。

因此大家買車并不需要擔心于去幾回汽車4S店，下邊給各位講一下買車全套步驟詳細介紹：

1、申請辦理指標（限牌城市）

現(xiàn)階段，在我國的北京市、上海市、廣州市、深圳市、貴陽市、天津市、杭州市、海南省這好多個地區(qū)推行了小型客車限購政策，如在這種地區(qū)買車，那_第一步就需要獲得這種地區(qū)的買車指標。并不是在這種地區(qū)買車的，則不用指標。

全國各地的指標申請辦理資質(zhì)如出一轍，只需合乎當?shù)毓ぷ魅藛T、戶下_有備案的機動車輛、有著駕照這三個標準就可以申請辦理。外來務工人員、外籍人員會出現(xiàn)個人社保、個人所得稅、暫住證等規(guī)定，實際能夠向所在區(qū)域的車輛管理所資詢。

當申請辦理經(jīng)過以后，就可參加到搖號申請/竟價之中，除開上海市選用的是竟價規(guī)章制度以外，其他地區(qū)均是選用搖號申請規(guī)章制度，不一樣地區(qū)的實際搖號申請標準也不同樣，但全是每月一次。在得到指標以后，必須在一年以內(nèi)上牌，不然指標便會廢止。

▲申請辦理方法可點一下：《汽車搖號怎么申請？審核通過是自動搖號嗎》閱讀文章。

2、看汽車買車

選擇自己感興趣的品牌汽車，挑選合適的車系、依據(jù)本人費用預算選擇配備，這一方面無需多講。

3、資詢試架

選好啦車系以后一定要開展試架，并且也不一定就在這個店買，價比三家才可以最大限度防止被宰。有關如何試駕，可點一下《汽車試駕需要什么條件？4s店試駕流程是怎么樣的》詳盡掌握。

4、買車定車

買車的位置有很多，汽車4S店、車行城、本人汽車、海港是較為常用的幾類，盡管汽車4S店收費標準新項目多，但在汽車上面有較好的確保，如你對汽車制造業(yè)掌握不深，寧愿多點錢買確保，也不能為了更好地劃算挺而走險。

依據(jù)自身的經(jīng)濟實力，能夠挑選借款或是全款買房，在買車的全過程中也能夠跟市場銷售講下價和追討精典，一般來說如果你是真想著買的，市場銷售都是會給與很好的折扣和贈送品，當然，這還得想要你嘴唇時間絕佳才行。

如果是什么都不懂的新手，或是講話不足強大的盆友，提議攜帶一位內(nèi)行人的朋友們一起與市場銷售商議，防止被他人亂宰。《車主指南》也為諸位買車人列舉了一些買車時必需問了解的難題，可點一下《買車務必要問的五個難題，第一次買車怎么和市場銷售談》閱讀文章。

5、申請辦理上牌業(yè)務流程

一般來說，借款買車都是會捆縛店內(nèi)上牌，而就算是全款買房買車，市場銷售也會竭力勸你店內(nèi)上牌。上牌是還可以自身辦的，并且自身去辦只需三四百就可以；店內(nèi)上牌收費標準非常高，多說都需要一千多，但能剩余許多不便。如自身不嫌不便而且_間充足，自然自身去車輛管理所辦是最合適啦！自身去上牌的步驟能夠閱讀文章《新汽車上牌照流程表解，車輛上牌需要什么原材料》詳盡掌握。

6、提車驗車

由于文中是以店內(nèi)上牌為例子對買車全套步驟開展分析，因此提車驗車這一步是在最后才開展，如你選擇自己上牌，那_應該是先提車驗車隨后再去申請辦理上牌業(yè)務流程。

提車驗車的情況下，許多小伙伴都是會特別激動，這時要是車子有哪些不引人注目的損害非常容易“泄露眼”。除此之外，許多盆友對車也并不太掌握，不清楚該怎樣驗車。

其實不是很難，每臺新汽車都是有一份交車后的PDI檢驗單是給買車人簽字存放的，拿著這一份檢驗單逐一查驗，有不明白的就問，還能夠規(guī)定冉冉升起車子查驗，確定沒有問題后再簽名。大伙兒也可閱讀文章《選購新汽車提車常見問題，汽車4S店提車驗車詳細步驟》參照驗車步驟。

百萬購車補貼

上海大眾回應4S維修亂象，維修行業(yè)的水究竟有多深？

2020年，龐大集團在“鬼門關”前歷經(jīng)盤桓。

一輩子只做一件事，4S店大佬龐慶華近二年來為龐大集團的續(xù)命、為了扭轉(zhuǎn)財務困局而多方奔走、殫精竭慮之中，但是，和公司名稱一樣，ST龐大即便是破產(chǎn)重整這個事情也變得又“龐”又“大”，似乎都不容易！

輝煌了近半個世紀的龐大集團，就這樣要完了嗎？

它曾是全國第一的 汽車 經(jīng)銷商、中國首家在A股上市的 汽車 經(jīng)銷商集團、“中國 汽車 銷售服務十大企業(yè)集團”第一名……締造了龐大集團的龐慶華也是叱咤中國 汽車 經(jīng)銷商界的****。

然而，這一切都在2019年夏天戛然而止。這家命懸一線的千億 汽車 銷售帝國，經(jīng)由業(yè)務的調(diào)整規(guī)劃，正讓一線曙光緩緩落進停滯深淵的業(yè)績谷底。

壹

迫于市場壓力， 汽車 經(jīng)銷商傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。

2019年，整個 汽車 行業(yè)都十分浮躁，新車銷量持續(xù)下滑，部分車企被邊緣化，上下游供應商產(chǎn)業(yè)鏈受到牽連，就連4S店也開始叫苦抱怨不賺錢。

在這樣的大環(huán)境下，“帝國崩塌”、“瀕臨破產(chǎn)”等一系列負面詞匯，把這家汽貿(mào)領域龍頭企業(yè)，推至輿論的風口浪尖。

昔日國內(nèi)十大經(jīng)銷商集團之一的龐大汽貿(mào)集團，突然陷入破產(chǎn)重組以及債務危機的現(xiàn)狀中，不得不試圖通過破產(chǎn)重整，重獲最后一線生機。

被譽為“4S店之王”的千億 汽車 銷售帝國，如此之快步入黃昏引人錯愕。

要知道， 2018年龐大營收維持在420億元的較高基數(shù)；2017年，憑借705億的業(yè)績，龐大還曾位居《財富》中國500強第115名。

2019年12月10日晚間，ST龐大(601258.SH)發(fā)布公告稱，河北省唐山市中級人民***批準了《龐大集團重整》。

按照***的公布的評估材料，龐大集團本部賬面資產(chǎn)總額為302.07億元，按照市場價值法進行評估，評估價值總額為.66億元；按照清算價值法進行評估，評估價值總額為50.17億元。但是，按照***的最終統(tǒng)計，其債務合計272.8億元，龐大集團已嚴重資不抵債。

與破產(chǎn)不同，重整的目的恰恰就是避免企業(yè)走向破產(chǎn)清算。而為了實現(xiàn)重整，原控股股東龐慶華及其關聯(lián)自然人無償讓渡其所持的210624.17萬股股票（占龐大集團總股本的32.21%）給投資人。

而 原董事長龐慶華則凈身出戶，與龐大再無關聯(lián)。據(jù)啟信寶數(shù)據(jù)顯示，龐大集團法人、董事長已由龐慶華變更為元維資產(chǎn)董事長馬驤。

難道龐慶華真的要離開自己一手締造并苦心經(jīng)營長達16年之久的龐大集團嗎？

貳

我這一輩子就干了一件事，那就是賣車。

搞了40多年 汽車 的龐慶華，他自言自己是汽貿(mào)行業(yè)一塊“活化石”，見證了中國 汽車 發(fā)展史，多次踏準中國 汽車 流通的發(fā)展脈搏，曾帶領企業(yè)站上了全球汽貿(mào)的山巔。

龐慶華，生于1955年8月，祖籍河北灤縣。

了解過龐慶華的人其實都知道，他并沒有什么華麗的過往，16歲離開校園，干過修理工，開過理發(fā)店、飯店，為了謀生嘗試各種有可能發(fā)展的崗位。

借助當時國家一系列改革開放的好政策，再加上龐慶華與生俱來的經(jīng)商天賦，一路摸爬滾打，從最初的河北唐山灤縣物資局的機電設備公司，到改制后的冀東物貿(mào)，到改名后的龐大汽貿(mào)集團，再到躋身2011胡潤中國富豪榜，龐慶華的人生就和龐大集團一樣，直沖云霄。

千禧年后，中國 汽車 市場開啟了第一個黃金十年，年度產(chǎn)銷由最初200萬輛，迅速躍升至2010年的1800萬輛。

龐慶華抓住這波大機遇，一邊迅速擴張 汽車 品牌代理權(quán)，一邊嘗試 汽車 消費信貸業(yè)務，伴隨4S店等銷售網(wǎng)點的遍地開花，龐大的業(yè)績曲線急速飆升。

那時，創(chuàng)始人龐慶華春風得意、風光無二，更被視為中國 汽車 經(jīng)銷行業(yè)無出其右的****。

2011年，在上海證券掛牌后，龐大迎來了高光時刻，并創(chuàng)造了三個行業(yè)第一：首家IPO登陸A股的 汽車 經(jīng)銷商集團，當年全球市值最高的 汽車 經(jīng)銷商集團，當年上市單筆融資額最高的民營企業(yè)。

上市當年，龐慶華名利雙收，在胡潤富豪榜上身家漲至100億元。龐大集團市值曾一度超過630億元，就此成為全球市值最高的 汽車 經(jīng)銷商。

叁

讓龐慶華始料未及的是，黃金十年后， 汽車 行業(yè)消費增速趨緩；而且在此之后，龐大膨脹了，在全國范圍內(nèi)瘋狂拿地擴張，漸漸地，錢不夠用了，就開始發(fā)債募資。

2011年，龐大554.55億元營收同比僅增3%，6.5億元凈利已是近年峰值；倘若著眼扣除非經(jīng)常性損益后凈利表現(xiàn)，2012至2018年，龐大數(shù)值僅2016年為正。

財報顯示， 2012年至2018年龐大集團的營業(yè)收入分別為639.85億、603.15億、563.75億、660.09億、704.85億、420.43億，扣非凈利潤-0.44億、-2.73億、-3063.61萬、1.95億、-2.09億、-68.41億。

也就是說，上市之后，除2016年外，龐大的主營業(yè)務一直處于虧損狀態(tài)，且越虧越大。

高速列車般加碼行駛讓龐大停不下來，進而開始鋌而走險，連續(xù)多次違法操作。2012年，龐大卷入“欺詐門”的漩渦，被大量卡車車主圍堵股東大會。

據(jù)統(tǒng)計， 在過去7年里，龐大先后6次被曝涉嫌違法違規(guī)，違法占地、變相銷售、內(nèi)幕交易等等。

另據(jù)天眼查顯示，關于龐大集團的法律訴訟共計1115條，追償權(quán)***最多，共761條，其他如融資租賃合同***、買賣合同***、土地***、勞動***也不少。

上市八年間，龐大集團在市場上的競爭優(yōu)勢已逐漸消失，快速擴張使龐大集團的資產(chǎn)負債率一路走高，日益緊張的資金鏈使其從云端墜落，并長期處于求“錢”若渴的狀態(tài)。

光陰太瘦，指縫過寬，僅八年光景，深陷債務危機、資金鏈緊張的龐大集團于2019年從云端墜落，一地雞毛，一年多以來過著風雨飄搖的日子，對于龐慶華來說，簡直是苦不堪言，其如此突兀境地令人唏噓！

肆

最終，這家曾經(jīng)的千億 汽車 銷售帝國，不得不走上重整的自救之路。

經(jīng)過長達三個多月的重整，龐大集團的改革已經(jīng)初見收益。 據(jù)ST龐大2019年度財報顯示，公司2019年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.12億元，扣非凈利為虧損39億元，較2018年的虧損61.6億元大幅增長。

回顧除2019年外前3年的財務表現(xiàn)，不可否認的是，從絕處逢生至重獲新生，龐大在爬脫經(jīng)營谷底的路上，依然阻力重重。昨日的“4S店之王”要王者歸來了嗎？

然而好景不長，近日，擬推出的股份回購又遭問詢。

5月14日《證券日報》消息， 近日，ST龐大推出股權(quán)回購，因2019年全年和2020年一季度，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額分別為-44億元和-2.8億元，扣非歸母凈利潤分別為-39億元和-1.7億元，均發(fā)生大額虧損。而ST龐大在此背景下擬支付5億元至10億元用于股份回購一事，引起問詢。

此外，上交所對于ST龐大重整投資人能否完成業(yè)績承諾也提出了質(zhì)疑。

事實上，龐大集團遭受困境的背后，折射出的是整個 汽車 行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)。

2018年，乘用車市場整體銷量2235萬輛，同比降幅5.8%。這是1990年以來，數(shù)據(jù)紅線的首次跌落。當增量市場轉(zhuǎn)為存量市場，車企與經(jīng)銷商之間的固有“矛盾”迅速激化。

現(xiàn)如今， 汽車 經(jīng)銷商早已經(jīng)告別了以前高利潤的時代，再加上經(jīng)營成本和獲客成本的日益增加，經(jīng)銷商面臨的壓力也逐漸增大。

2020年，突如其來的暴風雨，讓各行各業(yè)在不同程度上均受到了不小的影響， 汽車 行業(yè)也頗為艱難。但只要有“向死而生”的勇氣與魄力，相信一切都會好起來的！

參考資料：

礪石商業(yè)評論《龐大集團敗在哪兒？》、

道哥說車《龐大集團前十股東：龐慶華持股第二，讓渡股份成空談》、

一波說《賣車不掙錢？巨虧39億，ST龐大有能力5~10億股權(quán)回購？》、

華商韜略《千億巨頭龐大集團“自己告自己”，是“真破產(chǎn)”還是“苦肉計”？》

維修行業(yè)水特別深，廣大不懂內(nèi)行的人士不容易看出里面的貓膩。4S店的價格貓膩：在4S店，100元的汽車配件，商家給你打7折，他們還有25%的利潤，由于以前原廠汽車配件被4S店壟斷，到消費終端時價格已翻了幾番，原廠生產(chǎn)的某品牌輪胎，出廠***也就800元/個，如果非4S店渠道，價格約1600元/個左右，而在4S店則可以賣到2600元/個。

一、汽車需要維修保養(yǎng)時，消費者往往會進入一個誤區(qū)

認為只有在4S店才比較靠譜！確實4S店在管理方面，確實有別于其他汽修廠或維修店，表面看起來操作流程比較規(guī)范；但事實上并非如此，這不過是一種象，讓眾多消費者陷入了消費陷阱。4S店的配件和其他修理廠的配件其實并沒有真正意義上的明確區(qū)分。比如：某品牌的汽車生產(chǎn)商(指汽車制造廠)，并不是汽車配件生產(chǎn)商，它是將其他合作商?汽配生產(chǎn)商生產(chǎn)的配件，進行組裝加工，形成整車對外銷售。?

二、車輛在質(zhì)保期內(nèi)，一定要在4S店內(nèi)保養(yǎng)

車輛2年內(nèi)、6萬公里質(zhì)保期，或者3年內(nèi)、10萬公里質(zhì)保期，消費者一定在4S店保養(yǎng)，不然出了問題，4S店不質(zhì)保。?其實并沒有這樣的規(guī)定，這是個別商家的誤導。車輛在質(zhì)保期內(nèi)，車主同樣可以去其他維修店保養(yǎng)。?車輛在質(zhì)保期內(nèi)，4S店主要是保發(fā)動機、底盤、懸掛等大部件，點火器等易損部件是不保的。但是，一般新車的大部件在質(zhì)保期內(nèi)是不會壞的。?

三、4S店會不合理收費并取惡意措施

一些無良的4S店會在車主把車送到店里就行維修與保養(yǎng)的時候，利用車主并不熟悉車輛具體零部件構(gòu)造的前提下，故意抬升配件維修價格，還會在車輛未損壞的地方進行故意破壞，把這些問題轉(zhuǎn)嫁給車主，造成車主不必要的經(jīng)濟損失。