- 目前我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀是怎樣的？
- 新能源汽車普及的原因
- 新能源汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
- 為什么新能源汽車得到國(guó)家的大力助推
- 新能源汽車的未來(lái)和發(fā)展方向
- 新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)是什么？
新能源汽車、自動(dòng)駕駛、芯片這些值得關(guān)注
今年的兩會(huì)工作報(bào)告中，首次出現(xiàn)了“加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”的表述，而作為制造業(yè)代表的汽車工業(yè)則是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在此次兩會(huì)代表的提案中被密集提及，關(guān)注的重點(diǎn)基本集中在新能源汽車、自動(dòng)駕駛和芯片等，從中也能窺見(jiàn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展風(fēng)向。
關(guān)鍵詞：新能源汽車
對(duì)于新能源汽車的發(fā)展，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在回答記者提問(wèn)時(shí)表示，中國(guó)是世界上最大的新能源汽車生產(chǎn)國(guó)、消費(fèi)國(guó)，也是世界上規(guī)模最大的新能源汽車出口國(guó)。中國(guó)去年出口新能源汽車67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120%。
他認(rèn)為中國(guó)新能源汽車工業(yè)發(fā)展應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持幾點(diǎn)：第一，戰(zhàn)略清晰、方向明確、目標(biāo)具體；第二，嚴(yán)格執(zhí)行、推廣、實(shí)施，做到有序；第三，中國(guó)新能源汽車始終圍繞著綠色、環(huán)保、節(jié)能、可持續(xù)的生態(tài)鏈體系進(jìn)行建設(shè)。
長(zhǎng)安汽車黨委書(shū)記朱華榮在《關(guān)于保障新能源汽車健康協(xié)同發(fā)展的建議》提案中指出，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍然面臨較多挑戰(zhàn)，例如充換電基礎(chǔ)設(shè)施的布局尚不均衡，用戶補(bǔ)能尚存焦慮；電芯標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一導(dǎo)致重復(fù)投資，新能源行業(yè)尚未找到可持續(xù)發(fā)展的盈利模式；關(guān)鍵原材料高度依靠進(jìn)口，影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)安全。
對(duì)此，朱華榮建議加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)電壓、形狀、安裝位置、接口等進(jìn)行統(tǒng)一，并加強(qiáng)下一代動(dòng)力電池等技術(shù)攻關(guān)；此外，還應(yīng)不斷優(yōu)化我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，并加快推動(dòng)鋰等礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)布局。
關(guān)鍵詞：汽車智能化
除了新能源汽車，兩會(huì)代表對(duì)于汽車智能化也非常關(guān)注，其中芯片和自動(dòng)駕駛是多次提及的關(guān)鍵詞。賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海的提案就涉及了加強(qiáng)數(shù)字化人才培養(yǎng)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。
張興海表示，當(dāng)前中國(guó)數(shù)字化人才缺口已近1100萬(wàn)個(gè)，其中汽車產(chǎn)業(yè)鏈缺口已高達(dá)百萬(wàn)個(gè)，這使得汽車企業(yè)面臨數(shù)字化時(shí)代下“新藍(lán)領(lǐng)工人”供給的斷層危機(jī)，“人才荒”問(wèn)題愈演愈烈?；诖?，張興海建議強(qiáng)化產(chǎn)教結(jié)合，加快推進(jìn)教育體系改革；拓寬和延展數(shù)字化相關(guān)技能人才的成長(zhǎng)通道，加大對(duì)數(shù)字化人才的吸引和激勵(lì)力度。
作為加入汽車行業(yè)的新勢(shì)力，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為車輪上的數(shù)據(jù)中心，其承載的行駛軌跡、生物特征等敏感個(gè)人信息，及地理信息、車外影像等，既是數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要要素資產(chǎn)，也給個(gè)人隱私、國(guó)家公共利益與安全帶來(lái)了挑戰(zhàn)。
雷軍建議，首先要加快制定汽車全生命周期的數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其次，應(yīng)該建立汽車數(shù)據(jù)安全認(rèn)證、評(píng)價(jià)機(jī)制。第三，要構(gòu)建汽車數(shù)據(jù)共享機(jī)制及平臺(tái)，促進(jìn)汽車數(shù)據(jù)共享使用。
關(guān)鍵詞：中國(guó)汽車出海
在中國(guó)汽車行業(yè)高速發(fā)展之后，向全球市場(chǎng)進(jìn)行拓展就成為了必然和必須，對(duì)此奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍表示，2022年中國(guó)成為僅次于日本的世界第二大汽車出口國(guó)，汽車出口遠(yuǎn)大于進(jìn)口。但日韓與諸多國(guó)家都簽署了自由貿(mào)易協(xié)定，日韓車企因此能享受更多的優(yōu)惠政策，使得中國(guó)汽車品牌在這些市場(chǎng)處于不平等地位。
尹同躍建議：一、國(guó)家稅務(wù)總局、海關(guān)總署等單位研究進(jìn)一步降低整車進(jìn)口關(guān)稅，以便爭(zhēng)取更加互惠的貿(mào)易政策，降低關(guān)稅壁壘。二、商務(wù)部等部委加速與中國(guó)汽車出口主要市場(chǎng)所在國(guó)家和地區(qū)簽訂貿(mào)易協(xié)定或關(guān)稅聯(lián)盟，制定相關(guān)關(guān)稅政策，加快汽車產(chǎn)品關(guān)稅互減的進(jìn)程，從而為中國(guó)品牌汽車出海創(chuàng)造良好的條件。
目前我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀是怎樣的？
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)城鎮(zhèn)化率逐步提高，城市人口日漸增多，人們也更加注重生活的質(zhì)量，對(duì)出行便利性的要求提高，且隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，對(duì)綠色出行也有了新的要求，在此背景下新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生。
結(jié)合環(huán)保的需求，我國(guó)高度重視新能源汽車的發(fā)展，在我國(guó)“十四五”規(guī)劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、在氫能等產(chǎn)業(yè)組織實(shí)施未來(lái)產(chǎn)業(yè)孵化與加速等。
在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中明確了新能源汽車在2025和2035年的發(fā)展目標(biāo)。在政策的推動(dòng)下，我國(guó)本土汽車整車制造企業(yè)比亞迪、吉利、江淮等企業(yè)都開(kāi)始了針對(duì)新能源汽車的研發(fā)和制造做出了部署。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理：新能源汽車制造成為重要的一環(huán)
新能源汽車上游主要為原材料，包括電解液、正極材料、負(fù)極材料、隔膜等，這些材料經(jīng)過(guò)加工制成新能源汽車所需的零部件，如：電池、電控、電機(jī)等。
對(duì)于新能源全車而言，電池、電控、電機(jī)等零部件相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于新能源汽車猶如心臟般的存在，電池、電控和電機(jī)技術(shù)的發(fā)展關(guān)系到新能源汽車的續(xù)航歷程，動(dòng)力系統(tǒng)等關(guān)鍵指標(biāo)。
新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的下游主要為新能源汽車的整車制造，是新能源產(chǎn)業(yè)鏈中最重要的一環(huán)，目前在我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)主要包括純電動(dòng)新能源汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車等。
目前，我國(guó)新能源汽車上游的電解液供應(yīng)商包括天賜材料、多氟多、江蘇國(guó)泰等;正極材料供應(yīng)商包括當(dāng)升集團(tuán)、廈門鎢業(yè)等;負(fù)極材料供應(yīng)商包括璞泰來(lái)、天賜材料等;隔膜的主要供給企業(yè)包括滄州明珠恩捷股份等。
新能源汽車中游主要為零部件，包括電池、電控、電機(jī)、汽車電子等，其中汽車電池供應(yīng)企業(yè)包括寧德時(shí)代、欣旺達(dá)等;電控主要供應(yīng)企業(yè)為匯川技術(shù)、萬(wàn)向海潮、藍(lán)海華騰等;電機(jī)主要供應(yīng)企業(yè)為正海磁材、方正電機(jī)、大洋電機(jī)等;汽車電子供應(yīng)企業(yè)主要為宏發(fā)股份、均勝電子等。
新能源汽車下游主要為整車制造，主要企業(yè)包括比亞迪、廣汽集團(tuán)、小鵬汽車、蔚來(lái)汽車等。其中，比亞迪和廣汽集團(tuán)為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的新能源汽車制造商，而蔚來(lái)汽車和小鵬汽車則是由互聯(lián)網(wǎng)公司轉(zhuǎn)型到新能源汽車行業(yè)的新能源汽車制造商。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈熱力地圖：山東和廣東分布最集中
從我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)區(qū)域分布來(lái)看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)主要分布在山東、廣東、江蘇等沿海地區(qū)，在湖南、浙江、河南和四川也有企業(yè)分布，但相對(duì)而言企業(yè)分布較少。
從新能源汽車整車制造企業(yè)分布情況來(lái)看，廣東和上海代表性企業(yè)較多，同時(shí)，北京、安徽、重慶、河北代表性企業(yè)也相對(duì)較多，如北汽藍(lán)谷、江淮汽車、長(zhǎng)安汽車等。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)分布圖：山東最多
目前，我國(guó)規(guī)模以上的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)共有59個(gè)，主要分布在山東、江西、廣東、湖北等省份，其中山東省共有12個(gè)。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)代表性企業(yè)產(chǎn)能/產(chǎn)量情況
目前，布局了新能源汽車原材料——電解液、正極材料、負(fù)極材料和隔膜的代表性企業(yè)有當(dāng)升科技、杉杉股份、璞泰來(lái)、滄州明珠等;布局了新能源汽車零部件——電池、電機(jī)、電控的企業(yè)有正海磁材、方正電機(jī)、萬(wàn)向錢潮、藍(lán)海華騰等;布局了新能源汽車整車制造的龍頭企業(yè)為比亞迪和上汽集團(tuán)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的產(chǎn)能/產(chǎn)量強(qiáng)開(kāi)如下：
新能源產(chǎn)業(yè)代表性企業(yè)最新投資動(dòng)向
2020年以來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)代表性企業(yè)的投資動(dòng)向主要包括建設(shè)子公司、擴(kuò)建產(chǎn)能等。具體的新能源汽車產(chǎn)業(yè)代表性企業(yè)最新投資動(dòng)向如下：
—— 以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》
新能源汽車普及的原因
我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)存在不同的發(fā)展方向，比如插電式混動(dòng)車、增程式電動(dòng)車、純電動(dòng)汽車。下面我來(lái)說(shuō)說(shuō)這幾種車型的發(fā)展現(xiàn)狀：
首先，插電式混動(dòng)車輛在沒(méi)有電的情況下，仍然可以作為傳統(tǒng)車輛來(lái)
使用，可以視為新能源車輛的過(guò)渡方案，使用環(huán)境已無(wú)限接近燃油車，使用體驗(yàn)已無(wú)限
接近純電動(dòng)車。對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，插電式混動(dòng)是在原
本的燃油車基礎(chǔ)上進(jìn)行改動(dòng)，所投入的成本
較小，可投產(chǎn)的時(shí)間周期更短。因此很多車
企都紛紛推出了自己的插電混動(dòng)產(chǎn)品。
主要缺點(diǎn)：由于插電混動(dòng)車輛是在原車型的基礎(chǔ)上
在增加了一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括電池和電
機(jī)等，所以對(duì)比傳統(tǒng)車型，車重會(huì)顯著增加。
其次，增程式電動(dòng)車的主要優(yōu)點(diǎn)，是車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直工作在最有效率的區(qū)
間，會(huì)比較容易達(dá)到經(jīng)濟(jì)的油耗水平；車輛由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，在使用體驗(yàn)上可以獲
得電動(dòng)車的使用體驗(yàn)，即可以獲得恒定扭矩
輸出，線性的加速；是車輛仍然靠加注燃油，
驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)來(lái)產(chǎn)生能量，因此沒(méi)有純電動(dòng)車
的里程焦慮。
主要缺點(diǎn)：
增程式電動(dòng)車的缺點(diǎn)同樣也很明顯，主
要包括以下兩點(diǎn)：首先因?yàn)槿匀皇强侩妱?dòng)機(jī)
驅(qū)動(dòng)車輛，雖然在城市道路工況可以獲得較
為經(jīng)濟(jì)的能耗，但是受限于電動(dòng)機(jī)的工作原
理，而且車重較重的原因，車輛在高速道路
行駛時(shí)能耗表現(xiàn)較差。其次，因?yàn)檐囕v需要消耗燃油，依靠增程式電動(dòng)車產(chǎn)品，還是無(wú)
法擺脫對(duì)石油能源的依賴。
最后，純電動(dòng)汽車因?yàn)槭褂昧穗妱?dòng)機(jī)，
可以直接解決內(nèi)燃機(jī)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，抖
動(dòng)，排放問(wèn)題。在使用成本上，用電成本通
常只有用油成本的一半左右，如果考慮晚間
谷時(shí)電量，成本還能進(jìn)一步降低，同時(shí)對(duì)于
優(yōu)化電力配置也有幫助。在后期的車輛
使用保養(yǎng)方面，對(duì)比燃油車需要更換，清洗
發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)零部件，電動(dòng)車只需要定期檢查
電池和電機(jī)等組件即可，非常便利。
主要缺點(diǎn)：
純電動(dòng)汽車目前存在的主要問(wèn)題續(xù)航里
程短，主流的續(xù)航里程在 500km 左右，考慮
到其他車載用電器的電耗和高速情況下電耗
增加，實(shí)際情況中這樣的續(xù)航里程只能應(yīng)付
日常的通勤。如果要應(yīng)對(duì)中長(zhǎng)途的出行，那
么旅途中的充電就無(wú)法避免了。這就引出了
電動(dòng)車使用的另一個(gè)問(wèn)題，充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。
新能源汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
新能源汽車普及的原因
1. 能源安全：傳統(tǒng)燃油車依賴有限的化石燃料，而這些逐漸減少，同時(shí)它們的開(kāi)和使用會(huì)產(chǎn)生大量有害氣體。但新能源汽車使用清潔能源，例如太陽(yáng)能、水能等可再生能源，并且較少產(chǎn)生尾氣污染，可以緩解能源安全問(wèn)題。
2. 環(huán)境保護(hù)：新能源汽車能夠以更低的排放物排放，比傳統(tǒng)燃油汽車對(duì)空氣和環(huán)境的影響更小，在降低二氧化碳排放，維護(hù)底層生態(tài)平衡上具有更加積極的意義。
3. 市場(chǎng)前景：隨著更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和消費(fèi)者的環(huán)保意識(shí)，新能源汽車市場(chǎng)的需求不斷增長(zhǎng)。發(fā)展新能源汽車，有望推進(jìn)汽車工業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型，帶動(dòng)新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
4. 研發(fā)技術(shù)的創(chuàng)新：新能源汽車的生產(chǎn)需要計(jì)算機(jī)科學(xué)、材料工程以及電子與電氣工程等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，并且需要由燃油車的傳統(tǒng)制造和經(jīng)驗(yàn)向新型運(yùn)輸模式的轉(zhuǎn)變。這種技術(shù)改革有助于創(chuàng)造集聚創(chuàng)新和研發(fā)人才創(chuàng)揚(yáng)的需求。
5. 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型：由燃油汽車更換為新能源汽車，將促進(jìn)從石化經(jīng)濟(jì)向能源可持續(xù)和綠色低碳經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，起到抑制空污和大氣溫室氣體效果顯著的功能。
新能源汽車的大力普及是解決能源問(wèn)題、保護(hù)環(huán)境、對(duì)未來(lái)解決全球能量需求等方面具有著積極的社會(huì)和市場(chǎng)前景的。
為什么新能源汽車得到國(guó)家的大力助推
新能源汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
新能源汽車是一種以電池、氫燃料電池等為動(dòng)力的綠色汽車類型，其主要特點(diǎn)是零尾氣排放，具有高度的環(huán)保性和節(jié)能效果。隨著全球?qū)Νh(huán)保的重視程度日益提高，新能源汽車逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。
未來(lái)，新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：
1. 電動(dòng)汽車將越來(lái)越受到市場(chǎng)的認(rèn)可和歡迎。由于電能對(duì)環(huán)境和人類的安全性更高，電動(dòng)汽車將成為主流。
2. 新能源汽車的技術(shù)將會(huì)不斷地升級(jí)和改進(jìn)，同時(shí)價(jià)格也將逐步下降。這將使得更多的消費(fèi)者將會(huì)購(gòu)買新能源汽車。
3. 新能源汽車在公共交通領(lǐng)域和商業(yè)用途上的應(yīng)用將得到越來(lái)越廣泛的推廣。例如，城市公共汽車和工業(yè)車輛等將會(huì)不斷地用新能源汽車，以提高城市環(huán)境的質(zhì)量。
4. 購(gòu)車和充電體驗(yàn)將會(huì)愈加方便。新能源汽車充電樁的建設(shè)，將會(huì)更加普及和便捷；在無(wú)線充電技術(shù)的應(yīng)用下，充電將會(huì)更加便捷。
5. 新能源汽車與互聯(lián)網(wǎng)和智能科技的融合，將會(huì)讓汽車具有更加智能化的性能。例如，通過(guò)人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，或者智能預(yù)約車輛等服務(wù)。
總體來(lái)說(shuō)，新能源汽車的未來(lái)發(fā)展充滿著機(jī)遇和挑戰(zhàn)，而消費(fèi)者、企業(yè)和也將共同致力于推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。
新能源汽車的未來(lái)和發(fā)展方向
為什么新能源汽車得到國(guó)家的大力助推
新能源汽車是國(guó)家發(fā)展綠色低碳經(jīng)濟(jì)和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的重要一環(huán)，同時(shí)也是能源轉(zhuǎn)型的重要手段
1、環(huán)境保護(hù)：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，環(huán)境問(wèn)題日益凸顯。新能源汽車作為清潔能源的代表，能夠顯著減少燃油車對(duì)空氣和水質(zhì)的污染，對(duì)中國(guó)的環(huán)境保護(hù)意義重大。
2、能源安全：我國(guó)對(duì)石油等化石能源的依賴程度很高，因此發(fā)展新能源汽車也是為了保障國(guó)家的能源安全，減少能源進(jìn)口的壓力。（工業(yè)革命以后煤炭、石油等化石能源成為了每個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、基礎(chǔ)建設(shè)、生產(chǎn)的最主要的原料。當(dāng)初大慶油田成功開(kāi)對(duì)整個(gè)國(guó)家的意義是至關(guān)重要的，自此我國(guó)才真正掌握石油開(kāi)技術(shù)，為生產(chǎn)建設(shè)提供了有力保證。）
3、創(chuàng)新發(fā)展：新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有創(chuàng)新性和高附加值，發(fā)展新能源汽車不僅能夠增加就業(yè)機(jī)會(huì)，還能推動(dòng)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
4、戰(zhàn)略制高點(diǎn)：中國(guó)希望通過(guò)大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在全球能源轉(zhuǎn)型中占據(jù)制高點(diǎn)，提高中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
所以在財(cái)政、稅收、用地等多個(gè)方面提供了支持，以促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，包括但不限于政策激勵(lì)、科研和技術(shù)支持、資金投入。
新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)是什么？
在 汽車 工業(yè)時(shí)代， 汽車 作為人類主要的移動(dòng)出行工具，與我們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活息息相關(guān)。但以汽油、柴油為動(dòng)力的傳統(tǒng)能源 汽車 造成了嚴(yán)重污染，對(duì)人類生存環(huán)境構(gòu)成了威脅。隨著 汽車 行業(yè)科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展, 汽車 已不再拘泥于傳統(tǒng)意義上燃油型交通工具，更多的是向綠色、低碳、環(huán)保的新能源方向發(fā)展，并具有廣闊的前景。
在我國(guó) 社會(huì) 經(jīng)濟(jì)不斷前進(jìn)和發(fā)展中，隨著居民生活水平的不斷提高，對(duì) 汽車 的需求日益增強(qiáng)。截至2020年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)3.72億輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)4.5億人。近年來(lái)，人類賴以生存的環(huán)境污染越來(lái)越嚴(yán)重， 汽車 尾氣的污染占到了相當(dāng)大的比例?，F(xiàn)在國(guó)際上 汽車 所運(yùn)用的能源也基本上為常規(guī)的燃油，污染物排放量大，巨大的 汽車 保有量對(duì)生態(tài)環(huán)保提出了新的挑戰(zhàn)。我國(guó)作為世界上最大的 汽車 生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó),節(jié)能減排任務(wù)形勢(shì)嚴(yán)峻。隨著我國(guó)“2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和”目標(biāo)的提出，對(duì) 汽車 企業(yè)以及 汽車 尾氣排放量提出了更高的要求。
從全球來(lái)看，世界上石油短缺，傳統(tǒng) 汽車 工業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，大力發(fā)展新型能源環(huán)保型 汽車 是實(shí)現(xiàn) 汽車 行業(yè)節(jié)能減排和節(jié)約的一個(gè)最有效途徑，也是當(dāng)前急需解決的課題。
目前，世界各國(guó)都在加緊研發(fā)和應(yīng)用新能源 汽車 。我國(guó)眾多有識(shí)之士認(rèn)為，發(fā)展新能源 汽車 無(wú)疑是中國(guó)自主品牌換道超車的良機(jī)。目前，新能源 汽車 研究項(xiàng)目已被列入我國(guó)重大 科技 課題，向新能源動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略已經(jīng)被越來(lái)越重視。近期來(lái)看,我國(guó)已出臺(tái)了一系列的政策來(lái)支持電動(dòng) 汽車 行業(yè)發(fā)展,成立了電動(dòng) 汽車 發(fā)展聯(lián)盟。2021年7月1日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局聯(lián)合生態(tài)環(huán)境部制定發(fā)布了《機(jī)動(dòng)車排放召回管理規(guī)定》，也將促使機(jī)動(dòng)車行業(yè)更重視排放技術(shù)及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求，倒逼企業(yè)主動(dòng)進(jìn)行改造升級(jí)和技術(shù)革命。特別值得一提的是電動(dòng) 汽車 作為 汽車 工業(yè)的未來(lái)，經(jīng)歷了長(zhǎng)期發(fā)展，純電動(dòng) 汽車 技術(shù)逐步成熟。中國(guó)已經(jīng)成為世界上最大、成長(zhǎng)最快的電動(dòng)車市場(chǎng)。目前，中國(guó)已投入至少600億美元來(lái)支持剛剛起步的電動(dòng) 汽車 行業(yè)，鼓勵(lì)支持400多家公司進(jìn)入電動(dòng) 汽車 行業(yè)。
1、新能源 汽車 的概念。 新能源 汽車 是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源 汽車 ，用非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源,綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的 汽車 。新能源 汽車 包括混合動(dòng)力 汽車 （HEV）、純電動(dòng) 汽車 (BEV,包括太陽(yáng)能 汽車 )、燃料電池電動(dòng) 汽車 (FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī) 汽車 、燃?xì)?汽車 、醇醚 汽車 等等。
2、我國(guó)新能源 汽車 的發(fā)展現(xiàn)狀。 當(dāng)前，僅從技術(shù)上看，中國(guó)品牌新能源 汽車 已實(shí)現(xiàn)了全面超越，不管是造型技術(shù)，還是電池、電機(jī)、電控等新能源 汽車 核心技術(shù)，以及智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智能化技術(shù)，已經(jīng)超越了合資品牌的技術(shù)水平，引領(lǐng)全球新能源車的發(fā)展。2020年，比亞迪推出了刀片電池、超級(jí)混動(dòng)DM-i兩大顛覆技術(shù)，通過(guò)刀片電池解決市場(chǎng)最關(guān)心的安全痛點(diǎn)，通過(guò)超級(jí)混動(dòng)DM-i加速新能源車對(duì)燃油車的替代。當(dāng)然，新能源車發(fā)展仍然會(huì)有個(gè)較長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)渡階段，從插電混動(dòng)過(guò)渡到純電動(dòng)。在所有新能源 汽車 中，用純凈能源驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng) 汽車 是現(xiàn)在我國(guó)最有可能大規(guī)模推廣應(yīng)用的。純電動(dòng) 汽車 是主要用電力驅(qū)動(dòng)的 汽車 ，利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過(guò)電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng) 汽車 前進(jìn)。純電動(dòng) 汽車 的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng) 汽車 的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱。其動(dòng)力系統(tǒng)很簡(jiǎn)單：電池組—電動(dòng)機(jī)—車輛傳動(dòng)系。
3、從供給側(cè)、需求側(cè)、國(guó)家政策三個(gè)方面分析發(fā)展現(xiàn)狀。 在供給側(cè)方面： 一是 續(xù)航里程問(wèn)題在逐步提高。2014年大部分續(xù)航能力在100-200km，但到2020年續(xù)航能力大多數(shù)可以達(dá)到400-600km，已經(jīng)基本上滿足了一般客戶的出行需求。 二是 充電時(shí)間在縮短，整車成本在下降。電池技術(shù)在不斷地提升，截止2020年，大部分EV車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了0.5h的快速充電，充電便利性大幅提高。動(dòng)力電池售價(jià)已經(jīng)在逐年下降，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年動(dòng)力電池售價(jià)為0.81元/Wh，僅為2015年的36%，并且國(guó)內(nèi)購(gòu)置新能源車沒(méi)有購(gòu)置稅，有望于2025年完成與燃油車的平價(jià)購(gòu)置。 三是 配套設(shè)備的不斷齊全。隨著新能源車輛保有量的增加，充電樁設(shè)備不斷增加，2020年國(guó)內(nèi)公共及私人充電樁達(dá)到168.1萬(wàn)個(gè)，約為2016年的7.8倍，呈迅速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
在需求側(cè)方面： 一是 優(yōu)越的性能。電動(dòng)化能帶來(lái)更好的加速性能，也為客戶提供了更安靜舒適的乘車環(huán)境。 二是 使用成本降低。相比燃油，電能更加廉價(jià)，在用車成本方面，顯著降低。
在國(guó)家政策方面：實(shí)行雙積分政策，并且逐步趨嚴(yán)，使得各 汽車 廠商紛紛投入新能源 汽車 的研發(fā)、生產(chǎn)。
新能源 汽車 的核心技術(shù)是“三電”，包括電驅(qū)動(dòng)、電池、電控。目前，電驅(qū)動(dòng)和電控還存在技術(shù)難關(guān)，但經(jīng)過(guò)科研工作者的不斷努力，已在不斷完善和發(fā)展。“三電”中最為棘手的仍然是電池的問(wèn)題，人們普遍認(rèn)可的電池有磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、三元、高鎳三元等。受限于電池技術(shù)和充電技術(shù)的水平，存在著能量密度、續(xù)航里程、充電速度，充電站的建設(shè)等制約因素，目前混合動(dòng)力Hybrid到了市場(chǎng)水平，幾乎每個(gè) 汽車 廠商都有相應(yīng)的車型或者在研發(fā)階段，價(jià)位也在市場(chǎng)能接受的水平，當(dāng)然比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的 汽車 價(jià)格還稍高一點(diǎn)。但它僅是一個(gè)過(guò)渡的技術(shù)。純電動(dòng) 汽車 是終極的方向。
純電動(dòng) 汽車 將給傳統(tǒng) 汽車 行業(yè)帶來(lái)革命性的變化，現(xiàn)有的 汽車 技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，懸掛系統(tǒng)，四驅(qū)機(jī)構(gòu)，乃至電控系統(tǒng)都將隨之發(fā)生翻天覆地的變化。我國(guó)目前在深入研究磷酸鐵鋰電池，還有很多企業(yè)在深入研究氫燃料電池。國(guó)內(nèi)的比亞迪純電動(dòng)車的研發(fā)現(xiàn)已處于世界領(lǐng)先的位置。雖然目前市面上的新能源車?yán)m(xù)航受限，但隨著電池技術(shù)的不斷發(fā)展，續(xù)航問(wèn)題必將迎刃而解。
2020年9月，第十六屆北京國(guó)際 汽車 展覽會(huì)開(kāi)幕，全球首發(fā)車高達(dá)82輛，概念車36臺(tái)、新能源160臺(tái)。新能源車型占比近40%，成為本屆車展最大亮點(diǎn)。中外車企在本屆車展上同臺(tái)競(jìng)技展出新能源 汽車 最新研發(fā)成果，中國(guó)品牌車企更是高調(diào)宣布其新能源 汽車 戰(zhàn)略，既顯現(xiàn)出中國(guó)車企未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)，也表明了中國(guó)新能源 汽車 在研發(fā)上與跨國(guó)車企具有了同臺(tái)競(jìng)技的實(shí)力。據(jù)悉，中國(guó)車企在本屆北京車展上全球首發(fā)了以廣汽集團(tuán)為代表的純電動(dòng)敞篷概念跑車。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，2030年新能源車在中國(guó)市場(chǎng)占比有望達(dá)到70%，而中國(guó) 汽車 品牌的市場(chǎng)占比有望達(dá)到60%。
新能源 汽車 的發(fā)展和應(yīng)用促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、企業(yè)轉(zhuǎn)型，新能源 汽車 工業(yè)也已成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。在國(guó)家和地方對(duì)新能源 汽車 的提振措施保障下，傳統(tǒng)車企正在變換賽道，積極改善能源結(jié)構(gòu)，推廣使用可再生能源 汽車 ，形成了新能源 汽車 的全產(chǎn)業(yè)鏈條，推動(dòng)新能源 汽車 的大幅度增長(zhǎng)。在新能源 汽車 時(shí)代，讓每一輛下線的新能源 汽車 ，終將成為人類的綠色夢(mèng)想。（作者：華北理工大學(xué)2018級(jí)機(jī)械工程學(xué)院車輛工程 張紀(jì)涵）
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新能源汽車的出現(xiàn)表示發(fā)展越來(lái)越現(xiàn)代化，也體現(xiàn)著技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)，新能源汽車是低碳經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在緩解能源供需矛盾的同時(shí)，也將促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
新能源汽車工業(yè)的發(fā)展，時(shí)至今日，即使在續(xù)航能力、電池技術(shù)、維護(hù)管理等方面仍存在不足，但仍有優(yōu)于傳統(tǒng)燃料汽車的優(yōu)勢(shì)。許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，即使在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，燃油汽車，混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車將共存的市場(chǎng)，未來(lái)的發(fā)展標(biāo)簽仍將“摩托化”。
新能源汽車的發(fā)展道路肯定不會(huì)是一個(gè)主干到終點(diǎn)。眾所周知，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的主要板塊主要是汽車制造、電池系統(tǒng)和售后運(yùn)營(yíng)維護(hù)。今天，由需求發(fā)展帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)鏈為新能源汽車產(chǎn)業(yè)增加了許多分支。
新能源電動(dòng)汽車按技術(shù)路線分，主要包括混合動(dòng)力汽車(hev)、純電動(dòng)汽車(ev)和燃料電池汽車，其中高效儲(chǔ)能電池是新能源汽車的核心零部件，是電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，目前主要產(chǎn)品是鋰離子電池和鎳氫電池。
新能源汽車在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中更有優(yōu)勢(shì)，短期內(nèi)新能源汽車發(fā)展將以混合動(dòng)力汽車為主，中長(zhǎng)期將以純電動(dòng)汽車為主，終形成純電動(dòng)汽車和燃料汽車并存的局面。從目前的產(chǎn)業(yè)布局來(lái)看，電動(dòng)轎車和電動(dòng)客車將率先啟動(dòng)。
新能源汽車涉及36個(gè)行業(yè)，關(guān)系到數(shù)千萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，已被許多汽車生產(chǎn)國(guó)當(dāng)作振興經(jīng)濟(jì)的突破口。
標(biāo)簽： #新能源
