- 有什么好的汽車類電視節(jié)目？
- 急需關(guān)于車文化，車生活的論文 800字左右
- 時(shí)尚傳媒集團(tuán)的出版刊物
- 雷克薩斯加價(jià)能杜絕嗎？長(zhǎng)安CS75PLUS油耗如何？丨麻辣問(wèn)答
- 全球芯荒加劇 交付半成品正成為車圈常態(tài)化操作 | 汽車產(chǎn)經(jīng)
見(jiàn)證中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在疫情中走出低谷的14篇優(yōu)秀報(bào)道
撰文?/ 錢(qián)亞光
編輯?/ 牛跟尚
設(shè)計(jì)?/ 趙昊然
三四月，中國(guó)汽車行業(yè)開(kāi)始復(fù)蘇，2020年聞軒獎(jiǎng)雙月榜第二期榜單今天揭曉，共有5類14篇稿件榜上有名。
2020年聞軒獎(jiǎng)第2個(gè)雙月榜單申報(bào)案例從5月6日開(kāi)始征集，共收到自報(bào)和推薦稿件82篇，來(lái)自50多個(gè)專業(yè)新聞機(jī)構(gòu)、自媒體和自由撰稿人、企業(yè)媒體。作為主辦方之一，汽車商業(yè)評(píng)論本次不參評(píng)。
3月，中國(guó)汽車銷量為143萬(wàn)輛，同比下滑43.3%，而到 4月銷量增長(zhǎng)至207萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.4%。結(jié)束連續(xù)21個(gè)月下降后，中國(guó)車市迎來(lái)久違的正增長(zhǎng)。
在銷量整體恢復(fù)的同時(shí)， 汽車市場(chǎng)上馬太效應(yīng)越發(fā)顯著，豪華品牌、主流合資品牌和主流自主領(lǐng)軍品牌走勢(shì)總體較強(qiáng)。但是，國(guó)外疫情依舊不容樂(lè)觀，對(duì)中國(guó)汽車供應(yīng)鏈有著不少影響，全球化、逆全球化成為業(yè)界熱議的話題。
這期間，優(yōu)秀的媒體報(bào)道，呈現(xiàn)了汽車行業(yè)在跌宕起伏的時(shí)期的風(fēng)雨和彩虹。從參選的報(bào)道看，有四個(gè)特點(diǎn)：
一、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)始復(fù)蘇，疫情后國(guó)內(nèi)車企復(fù)工復(fù)產(chǎn)，國(guó)際車企停工停產(chǎn)對(duì)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈的震蕩以及車企降薪裁員自救，媒體挖掘其中深意以及對(duì)中國(guó)乃至世界汽車行業(yè)格局的影響。
二、電動(dòng)化趨勢(shì)始終離不開(kāi)媒體的視線，無(wú)論是特斯拉和蔚來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，還是跨國(guó)車企的電動(dòng)化戰(zhàn)略、新造車勢(shì)力的生死，抑或是動(dòng)力電池的研發(fā)新動(dòng)向，媒體都樂(lè)于探究其中內(nèi)幕和細(xì)節(jié)。
三、疫情讓汽車營(yíng)銷迅速向線上轉(zhuǎn)移并發(fā)生質(zhì)變，高管直播、名人帶貨以及使用權(quán)交易等新型銷售層出不窮，媒體更關(guān)注分析其邏輯是否成立，效果到底如何。
四、重振消費(fèi)信心，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)走向復(fù)蘇，成為國(guó)家、地方和汽車行業(yè)的工作重心。無(wú)論是增加指標(biāo)、現(xiàn)金補(bǔ)貼，還是企業(yè)降價(jià)促銷，都有效推動(dòng)汽車市場(chǎng)的回暖，成為媒體報(bào)道的重點(diǎn)。
經(jīng)過(guò)組委會(huì)的初評(píng)和評(píng)委會(huì)的復(fù)評(píng)，有5類14篇稿件收入2020年第九屆聞軒獎(jiǎng)雙月榜第二期榜單。
親愛(ài)的讀者朋友，我們將入選的14篇作品將進(jìn)行公布和公示，請(qǐng)你投票評(píng)選出10篇最佳人氣獎(jiǎng)。
調(diào)查報(bào)道類
1、張宇婷（Tech星球）
七年：燒錢(qián)廝殺，高管逃離，裁員欠薪
2、趙瓊（中國(guó)汽車報(bào)）
封城近50天，武漢汽車人抗疫生活實(shí)錄
3、巴九靈（吳曉波頻道）
放開(kāi)限購(gòu)，現(xiàn)金補(bǔ)貼，你會(huì)在疫情后買車嗎？
解釋性報(bào)道類
4、邱鍇?。妱?dòng)汽車觀察家）
我們?yōu)槭裁吹凸懒颂厮估?/p>
5、王靜儀（財(cái)經(jīng)雜志）
全球120家工廠停產(chǎn)，日損失百億元，車企陷二戰(zhàn)后最大危機(jī)
6、黑船來(lái)航（AC汽車）
汽車以租代售：欲承銷量之重
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7、李勤（36氪）
長(zhǎng)城汽車新設(shè)一級(jí)部門(mén)“數(shù)字化中心”，聚合所有數(shù)字化業(yè)務(wù)
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批評(píng)報(bào)道類
8、karakush（Autocarweekly）
瑞幸爆雷，讓我們見(jiàn)識(shí)到了最高規(guī)格的“黑公關(guān)”
9、韋波（AutoLab）
16萬(wàn)的邁邁電動(dòng)車3萬(wàn)甩賣，挺不過(guò)寒冬賽麟拿出全員降薪令
10、宋楠（換個(gè)角度看車市）
“兄弟鬩墻”之廣汽內(nèi)部的爭(zhēng)斗
11、馮圓圓（財(cái)經(jīng)天下周刊）
崩塌的車企連環(huán)債：7億貨款壓垮三家公司，兩獨(dú)角獸發(fā)行被禁1年
評(píng)論類
12、王玄璇（中國(guó)企業(yè)家雜志）
陸正耀下一個(gè)“燙手山芋”，誰(shuí)來(lái)接盤(pán)寶沃？
13、巫馬（BusinessCars）
10年前的手機(jī)市場(chǎng)，10年后的汽車江湖
短類
14、景星晨龍（汽場(chǎng)）
19個(gè)合資品牌延保政策訪調(diào)查：德系厚道日系劃算韓系性價(jià)比高？
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本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
有什么好的汽車類電視節(jié)目？
汽車俱樂(lè)部是為車主服務(wù)的一個(gè)專業(yè)組織，向車主提供維護(hù)、保養(yǎng)、美容、配件用品等等服務(wù)，以及組織車主外出活動(dòng)，技術(shù)交流等等有產(chǎn)汽車方面的業(yè)務(wù)。如果只某汽車品牌的俱樂(lè)部，那主要就是為該品牌的車主服務(wù)的，為車主提供全方位的服務(wù)。
主要分類
俱樂(lè)部的服務(wù)專業(yè)化程度越來(lái)越高，主要發(fā)展形成了4類汽車俱樂(lè)部：
①汽車愛(ài)好者俱樂(lè)部。主要由具有相同愛(ài)好的車主組織起來(lái)的俱樂(lè)部，如老爺車俱樂(lè)部、越野車俱樂(lè)部、改裝車俱樂(lè)部等。
②汽車品牌俱樂(lè)部。這是主要由擁有同一品牌汽車的車主組織起來(lái)的汽車俱樂(lè)部，如克萊斯勒俱樂(lè)部、路虎俱樂(lè)部等。
③汽車救援俱樂(lè)部。這種俱樂(lè)部主要為車主提供各種及時(shí)救援服務(wù)，著名的有國(guó)際旅游聯(lián)盟（AIT）、美國(guó)汽車協(xié)會(huì)（AAA）等。
④其他汽車俱樂(lè)部。
汽車俱樂(lè)部常常還提供免費(fèi)刊物、舉辦展覽、車賽、組織駕車旅游等服務(wù)，在汽車的發(fā)展和使用服務(wù)方面起著越來(lái)越重要的作用。
按照服務(wù)的內(nèi)容，汽車俱樂(lè)部服務(wù)又可以分為生產(chǎn)型和生活型。生產(chǎn)型服務(wù)是指俱樂(lè)部為會(huì)員提供各種對(duì)車輛和車主本人的有關(guān)車輛的服務(wù)，它的目的是為廣大會(huì)員解決在使用車輛的過(guò)程所產(chǎn)生的實(shí)際困難；而生活型服務(wù)則是以會(huì)員為主體的各種休閑、和交友服務(wù)。
汽車俱樂(lè)部是汽車文化的重要形式，它促使汽車文化愈加繁榮豐富。
急需關(guān)于車文化，車生活的論文 800字左右
北京電視臺(tái)《我愛(ài)我車》每周六、周日 21：30-生活頻道《車·世界》共同傳媒 周一~周五(12分鐘)首播：23:20～23:32 重播：次日16:06～16:18 周六(30分鐘)首播：23:10～23:40重播：下周四13:06～13:36 周日(8分鐘)首播：09:00～09:08重播：當(dāng)日17:00～17:08上海電視臺(tái)《汽車時(shí)代》上海電視臺(tái)生活時(shí)尚頻道首播：周四18∶30—19∶00 重播：周五3∶00—3∶30 9∶00—9∶30</SPAN>江蘇電視臺(tái)《車天下》 節(jié)目播出時(shí)間是在每周一至周日晚22：55分—23：05分之間。浙江電視臺(tái)《汽車版》 浙江電視臺(tái)民生休閑頻道 ZTV-6 首播： 《汽車版》 每天下午 16：35——16：55 《車周刊》 每周日晚 22：50——23：20</SPAN></td>
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時(shí)尚傳媒集團(tuán)的出版刊物
汽車本來(lái)是個(gè)鋼鐵的物件，是人給它賦予了一種影響生活方式的生命內(nèi)涵。反過(guò)來(lái)這種內(nèi)涵又作用于人類，拉近了人與車之間的距離，形成消費(fèi)理念、生活情趣以及審美趨向等文化范疇，亦即汽車文化。在我的理解中，汽車文化包括三個(gè)方面的內(nèi)容：汽車工業(yè)設(shè)計(jì)文化、汽車消費(fèi)文化、汽車邊緣文化。而無(wú)論從哪個(gè)方面來(lái)講，人們心理的發(fā)展和變化都對(duì)了汽車文化的發(fā)展和變化起到了重要影響。
汽車設(shè)計(jì)成果是汽車文化的核心體現(xiàn)。汽車工業(yè)設(shè)計(jì)有鮮明的時(shí)代特征，它反映出不同時(shí)代，不同地域，不同民族的物質(zhì)生產(chǎn)水平和精神需求。工業(yè)設(shè)計(jì)本身就是文化的產(chǎn)物，體現(xiàn)商品社會(huì)中文化的價(jià)值取向。而社會(huì)群體的心理需求則會(huì)對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)生導(dǎo)向作用。比如美國(guó)汽車設(shè)計(jì)多為自由、大氣型。美國(guó)的汽車在二戰(zhàn)之后突然大了起來(lái)，因?yàn)榻?jīng)歷了二戰(zhàn)的人們，精神上有死里逃生的感覺(jué)，思想上要鋪張，要今朝有酒今朝醉，在這種心態(tài)畸變下誕生了寬大的美國(guó)汽車，折射出了二戰(zhàn)之后人們那種絕地重生的感覺(jué)。再如，隨著國(guó)內(nèi)生活水平的提高，相當(dāng)一部分消費(fèi)者開(kāi)始注重個(gè)人的感受而非他人的議論，2006年，兩廂車終于迎來(lái)了“遲到的春天”。汽車可以深刻反映出一個(gè)國(guó)家工業(yè)的發(fā)展水平，同時(shí)它也是最能反映民族性格特色的產(chǎn)品。比如德國(guó)車，真的就能反映出德國(guó)人那種追求每一個(gè)螺絲釘都完美的較真性格；再如法國(guó)人是浪漫、不拘束的，所以他們?cè)斐龅钠囉胁Ａ娣e大等特點(diǎn)；而日本車則追求經(jīng)濟(jì)、精致，因此車型也絢麗新潮。美、日、德、法四輛車擺放在一起，性格迥然的區(qū)別一目了然。一個(gè)汽車設(shè)計(jì)，只有在符合時(shí)代主題、地域特色的前提下，和民族性格相鏈接，滿足當(dāng)代人們的群體精神需要，才可能稱之為一個(gè)成功的汽車設(shè)計(jì)，才能被大眾所認(rèn)可和接受，最終成為經(jīng)典之作！
汽車消費(fèi)文化中的影響因素又哪些呢？消費(fèi)者的需要、動(dòng)機(jī)以及影響他們購(gòu)買、消費(fèi)的原因等，也就是說(shuō)要消費(fèi)者需要什么、對(duì)什么事情比較敏感，哪些問(wèn)題會(huì)引起他們的興趣，哪些問(wèn)題會(huì)使得他們置若罔聞，都是汽車消費(fèi)文化中的影響因素。而廣告，是傳導(dǎo)汽車消費(fèi)文化的主要載體。廣告通過(guò)向消費(fèi)者多次重復(fù)同樣的內(nèi)容和訴求，影響消費(fèi)者對(duì)汽車品牌的態(tài)度和購(gòu)買行為傾向，并利用大眾流行的社會(huì)心理機(jī)制創(chuàng)造轟動(dòng)效應(yīng)，激發(fā)更多的消費(fèi)者參與汽車購(gòu)買。比如在今天，人們更加注重生活品質(zhì)，汽車廣告更加傾向于突出汽車的舒適性和時(shí)尚性，那么人們的汽車消費(fèi)文化也就傾向于舒適性和時(shí)尚性。
品牌文化也是汽車消費(fèi)文化中的重要影響因素。形成了良好的品牌，就會(huì)對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買傾向產(chǎn)生導(dǎo)向般的影響，使消費(fèi)者對(duì)品牌產(chǎn)生心理依賴，形成品牌忠誠(chéng)。因此，品牌價(jià)值直接影響到汽車的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。而文化的歷史傳承性對(duì)品牌的打造非常重要。歐洲車的品牌價(jià)值為什么要比日本高呢？像雷克薩斯，一直說(shuō)自己是非常棒的豪華品牌，但是品牌價(jià)值始終沒(méi)有奔馳和寶馬高，因?yàn)楸捡Y和寶馬的歷史文化傳承性更好。一個(gè)成功的汽車品牌更是需要年長(zhǎng)日久的心血和資金才能打造出來(lái)的。歐洲車另一個(gè)很好的感覺(jué)就是品牌傳承性非常高。把一代又一代傳承的車型放到一起的時(shí)候，你明顯就能看出他們積累出的精華都在一條線上。而日本車，花樣翻新很快，但可能三代改款之后，你已經(jīng)認(rèn)不出這款車了。另外，一個(gè)汽車的品牌文化在研發(fā)生產(chǎn)、營(yíng)銷、服務(wù)等全系列活動(dòng)中都要體現(xiàn)，而如果只用于營(yíng)銷，所謂的品牌文化就成了不能兌現(xiàn)的戰(zhàn)術(shù)口號(hào)。此外，自主品牌是民族汽車文化的一個(gè)基礎(chǔ)。沒(méi)有真正屬于自己的車型，中國(guó)就談不上民族獨(dú)具的汽車文化。而目前中國(guó)的汽車設(shè)計(jì)處在模仿和學(xué)習(xí)階段，但將來(lái)肯定會(huì)向健康成熟的方向發(fā)展，品牌文化也會(huì)伴隨著逐漸形成。
除了汽車設(shè)計(jì)文化和消費(fèi)文化外，汽車邊緣文化也是汽車文化中不可忽略的一個(gè)組成部分。邊緣文化可以從側(cè)面反應(yīng)一個(gè)時(shí)代或者一個(gè)地域的汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。所謂邊緣文化，就是汽車同其他文化種類的結(jié)合，比如汽車攝影，是攝影的一個(gè)分支，并不是單獨(dú)的一種文化門(mén)類。包括汽車會(huì)展、汽車運(yùn)動(dòng)、汽車報(bào)刊、汽車收藏、汽車、汽車俱樂(lè)部等等。而人們的個(gè)體心理差異則直接影響到其對(duì)某一個(gè)汽車邊緣文化領(lǐng)域的關(guān)注程度。
中國(guó)目前仍處于社會(huì)主義初級(jí)階段，社會(huì)的主要矛盾仍然是日益增長(zhǎng)的物質(zhì)文化需要同落后的生產(chǎn)水平之間的矛盾。同時(shí)，在改革開(kāi)放的歷史洪流中，人們還不可避免的出現(xiàn)浮躁心理。在這種歷史背景下，中國(guó)都還停留在汽車社會(huì)的初級(jí)階段。在汽車設(shè)計(jì)文化上還沒(méi)有自己設(shè)計(jì)的車型；在汽車消費(fèi)文化上還有攀比心理，買車還有盲目性；汽車的邊緣文化也才處于起步狀態(tài)。但是，縱觀中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的短短50年所取得的輝煌成績(jī)，我們?nèi)匀幌嘈牛S著中國(guó)的不斷發(fā)展，在不久的將來(lái)，中國(guó)必定會(huì)形成屬于自己的獨(dú)特的汽車文化！
雷克薩斯加價(jià)能杜絕嗎？長(zhǎng)安CS75PLUS油耗如何？丨麻辣問(wèn)答
《時(shí)尚·》創(chuàng)辦于1993年8月，1998年4月與世界名刊《CO***OPOLITAN》雜志版權(quán)合作的結(jié)晶。
《時(shí)尚·》的編輯理念集中在：個(gè)性成長(zhǎng)、關(guān)系、事業(yè)發(fā)展三方面，主要分為：人物、情感、健康、職業(yè)、生活、時(shí)裝、美容、等8大版塊，具體欄目有40多個(gè)，不僅以第一時(shí)間傳遞國(guó)內(nèi)外最新的流行服飾、美容產(chǎn)品資訊，更全方位關(guān)注中國(guó)女性的職業(yè)發(fā)展、情感健康和生活方式。此外《時(shí)尚·》還積極倡導(dǎo)現(xiàn)代流行文化、報(bào)道社會(huì)名流生活等。
總之，《時(shí)尚·》是具有高雅、精致風(fēng)格的《時(shí)尚》和大膽、風(fēng)趣的《CO***OPOLITAN》的有機(jī)結(jié)合，內(nèi)容包含了年輕女性渴望知道和了解的所有時(shí)尚話題，是中國(guó)最有品位的女性雜志。
《時(shí)尚先生》是《時(shí)尚》雜志社1999年4月與世界名刊《ESQUIRE》雜志版權(quán)合作的結(jié)晶。
《時(shí)尚先生》在生活消費(fèi)方面給予男士們?nèi)轿坏闹笇?dǎo)，是描述成熟男性理想、興趣、好奇心以及熱情生活的雜志。其內(nèi)容涵蓋了時(shí)尚人物、時(shí)裝、旅游、休閑、理財(cái)、文化動(dòng)態(tài)、各種消費(fèi)精品及心理情感等男士生活的方方面面，是中國(guó)面對(duì)成功男士的、最具影響力的生活消費(fèi)類期刊。
《時(shí)尚家居》誕生于1999年4月，是中國(guó)第一本關(guān)于現(xiàn)代家居潮流的精品期刊，也是國(guó)內(nèi)最成功的且發(fā)行量最大的家居類雜志?！稌r(shí)尚家居》是針對(duì)追求高品質(zhì)家居生活的人士精心設(shè)計(jì)的，在介紹分析國(guó)際家居潮流、推介一流精品的同時(shí)，又強(qiáng)調(diào)其實(shí)用性和專業(yè)性，用個(gè)性化語(yǔ)言向讀者傳遞時(shí)尚的家居理念，全面關(guān)注家庭生活空間，精致、舒適、實(shí)用是這本雜志的核心，我們力求能為現(xiàn)代人提供家居生活的全方位信息。
《時(shí)尚家居》不是一本單純的家庭裝修設(shè)計(jì)雜志，也不僅僅是展示、炫耀豪華家具的畫(huà)刊，她是為大家編織的一個(gè)對(duì)家的夢(mèng)想，我們相信熱愛(ài)生活、熱愛(ài)家庭的人最執(zhí)著的莫過(guò)于把夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)，這是人們生活中最大的幸福和最強(qiáng)勁的動(dòng)力。
《時(shí)尚旅游》改刊于2000年7月，與全球最為廣泛閱讀的旅游雜志美國(guó)國(guó)家地理學(xué)會(huì)旗下《TRAVELER》雜志的版權(quán)合作也正式啟動(dòng)，使其步入了國(guó)際水準(zhǔn)的軌道，提升了中國(guó)都市白領(lǐng)的旅行理念和品位。
《時(shí)尚旅游》以商務(wù)旅游、特色旅游、深度旅游的角度大力度貼近具有高文化素養(yǎng)、高消費(fèi)水平的都市白領(lǐng)
《時(shí)尚健康》誕生于 2000年7月，是國(guó)內(nèi)第一本面對(duì)成熟、快樂(lè)、健康的現(xiàn)代女性，提供全方位心理及生理健康資訊的女性雜志。她圍繞”健康”這一永恒的主題，以“生理健康、心理健康、社會(huì)適應(yīng)力”三個(gè)方面為編輯核心，涵蓋了身心發(fā)展、關(guān)系、美容健身、旅游休閑等內(nèi)容，引導(dǎo)讀者深入關(guān)切自我身心健康，綜合提高個(gè)人在社會(huì)中自我完善、自我發(fā)展的能力。
《時(shí)尚健康》倡導(dǎo)以健康的心態(tài)及體魄，創(chuàng)造更豐富、更具魅力的時(shí)尚生活， 是國(guó)內(nèi)最時(shí)尚的女性健康雜志，也是最健康的時(shí)尚女性雜志。
《時(shí)尚健康》（男士）Men's Health是國(guó)內(nèi)第一本高檔男性減壓雜志。在同類型男性雜志中，《Men's Health》銷量增加最迅速。 擁有深厚的國(guó)際媒體運(yùn)作實(shí)力，強(qiáng)大的《時(shí)尚》出版隊(duì)伍，與已經(jīng)具有353萬(wàn)發(fā)行量的國(guó)外知名男性刊物的版權(quán)合作。
在專業(yè)期刊市場(chǎng)的調(diào)查中，《Men's Health》以它獨(dú)特的健康思維、新穎的編輯理念在同類型雜志中獨(dú)樹(shù)一幟。我們所擁有的專業(yè)健康顧問(wèn)和心理指導(dǎo)專家將在《Men's Health》中發(fā)出最權(quán)威的男性聲音。
《時(shí)尚時(shí)間》是一本以鐘表、珠寶為主題元素的時(shí)尚生活雜志一本最了解中國(guó)內(nèi)地鐘表珠寶消費(fèi)市場(chǎng)的行業(yè)性雜志；一本精準(zhǔn)定位于高端消費(fèi)市場(chǎng)的、最具廣告投資回報(bào)的時(shí)尚生活雜志；一本閱讀人數(shù)隨中國(guó)鐘表珠寶市場(chǎng)同步上漲的雜志；一本被讀者推崇為時(shí)尚集團(tuán)最具收藏價(jià)值的雜志
《時(shí)尚芭莎》是《時(shí)尚》與擁有135年歷史全球最著名的時(shí)裝雜志《Harper's BAZAAR》版權(quán)合作的結(jié)晶，是一本全球性的真正引導(dǎo)潮流的高級(jí)時(shí)裝雜志。《時(shí)尚芭莎》為時(shí)尚女性提供了最權(quán)威的時(shí)尚資訊和優(yōu)雅體驗(yàn)。
《華夏地理》是國(guó)內(nèi)第一本高品位的深度展現(xiàn)多元文化的雜志，擁有超越同類雜志的內(nèi)容，同時(shí)也刊載美國(guó)國(guó)家地理精彩圖文，分享其“增進(jìn)與普及地理知識(shí)”的宗旨，倚靠雄厚的科技人文，深度發(fā)掘全球文化，在差異多元中展現(xiàn)真實(shí)的人文底蘊(yùn)；力求為讀者搜尋最鮮活的人文資訊。
從我誕生的第一天起，我的身體里就流淌著時(shí)尚——中國(guó)最優(yōu)秀期刊家族的血統(tǒng)，時(shí)尚給了我她所有的先天優(yōu)越條件以及一貫尊貴傳統(tǒng)，而一流的編水平，國(guó)內(nèi)頂級(jí)時(shí)尚話題——名表、珠寶，一流的印刷與裝幀水平，國(guó)內(nèi)目前最健全且唯一具有時(shí)尚品位的期刊發(fā)行網(wǎng)絡(luò)，以及同樣享受并引領(lǐng)著尊貴生活潮流的讀者朋友，更重要的是我們直接促進(jìn)了具有同樣尊貴血統(tǒng)的國(guó)際名表、珠寶以及其他高級(jí)奢侈品在中國(guó)大陸地區(qū)的營(yíng)銷與品牌文化的宣揚(yáng)，等等，構(gòu)成了全部的我。
一本也是中國(guó)大陸地區(qū)唯一一本專為頂級(jí)時(shí)尚追逐者、尊貴生活潮流引領(lǐng)與消費(fèi)者而潛心打造的以名表、珠寶為代表的頂級(jí)時(shí)尚生活雜志。
一個(gè)專業(yè)、權(quán)威、高效的以名表、珠寶為代表的高檔生活奢侈品的營(yíng)銷與宣傳平臺(tái)。
《時(shí)尚》與在美國(guó)期刊市場(chǎng)享譽(yù)百年的著名品牌雜志--Good Housekeeping（《好管家》）強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，將精良的制作、獨(dú)到的品位和對(duì)時(shí)尚家庭生活的敏銳理解完美地融合在一起，實(shí)用、巧妙、個(gè)性的辦刊視角，精致而高質(zhì)量的品質(zhì)生活理念，包涵了家庭生活各個(gè)方面的信息知識(shí)--服飾、美容、出行、理財(cái)、心理、健康、家居、飲食、、家庭關(guān)系……好管家的辦刊信條是：品質(zhì)、情趣、自在，無(wú)論刊物的內(nèi)容為何，都將以家庭及成***人最需要的作為唯一標(biāo)準(zhǔn)。
基本理念：跟蹤汽車市場(chǎng)風(fēng)云，指導(dǎo)時(shí)尚汽車消費(fèi)理念，傳播現(xiàn)代汽車文化，關(guān)注汽車族的生活狀態(tài)，是一本給高檔消費(fèi)群體享受的先鋒汽車生活雜志。
通過(guò)版權(quán)合作，可以充分享用英國(guó)高檔汽車雜志《Car》的專業(yè)資訊與《Car》全球各個(gè)團(tuán)隊(duì)共同策劃具有創(chuàng)造力的選題?！蹲{》專注于體現(xiàn)鮮活精彩、觀點(diǎn)獨(dú)特、高水準(zhǔn)報(bào)道的編輯內(nèi)容以展示高品質(zhì)媒體特性。
《男人裝》為時(shí)尚媒體集團(tuán)在2004年隆重推出的一本男性綜合類時(shí)尚雜志，它開(kāi)宗明義就是要做“男人的真性情雜志”，它填補(bǔ)了男性期刊市場(chǎng)的空缺，也填補(bǔ)了男性心理需要的空缺。
以賞心悅目的編排、美輪美奐的、高水準(zhǔn)的生活品味成為美國(guó)發(fā)行量最大及影響力最大同類刊物。
時(shí)尚集團(tuán)所屬的《美食與美酒》既吸收合作伙伴的精華，又發(fā)揮本集團(tuán)的優(yōu)秀傳統(tǒng)，立足于中國(guó)本土，發(fā)掘出大量富有特色和價(jià)值的內(nèi)容，使這本具有國(guó)際背景的雜志，成為最能滿足中國(guó)享樂(lè)主義者享受精致生活需求的雜志。
《時(shí)尚新娘》是一本面對(duì)大膽、風(fēng)趣、韻味、的現(xiàn)代女性提供全面信息的雜志。《時(shí)尚新娘》鼓勵(lì)并幫助她們的讀者：過(guò)高質(zhì)量的生活、努力追求自己所需的東西，并在各個(gè)生活領(lǐng)域力求達(dá)到她們的最佳狀態(tài)?！稌r(shí)尚新娘》的編輯理念集中在三個(gè)方面，即：個(gè)人成長(zhǎng)、關(guān)系、事業(yè)發(fā)展。另外涉及時(shí)裝、美容、健康和健身等內(nèi)容?？傊稌r(shí)尚新娘》包括年輕女性希望知道和了解的所有的新婚時(shí)尚話題。
《羅博報(bào)告》中文版已于2007年10月正式創(chuàng)刊，它繼續(xù)傳承了美國(guó)版Robb Report的風(fēng)格與精神，并通過(guò)由行業(yè)專家和資深撰稿人組成的編輯隊(duì)伍實(shí)現(xiàn)了內(nèi)容的本土化，為中國(guó)富裕階層帶來(lái)嶄新而適用的高端生活理念。同時(shí)，《羅博報(bào)告》對(duì)其讀者進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，將讀者清晰定位為個(gè)人凈資產(chǎn)超過(guò)五千萬(wàn)元人民幣的人群。并且，《羅博報(bào)告》開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)雜志邀請(qǐng)訂閱的先河，即只有通過(guò)其資格審核的人群才能應(yīng)邀成為讀者。自創(chuàng)刊以來(lái)，《羅博報(bào)告》已在讀者和精品圈中獲得良好反響，被稱為“中國(guó)富裕階層在高端生活領(lǐng)域的私人顧問(wèn)”。
全球芯荒加劇 交付半成品正成為車圈常態(tài)化操作 | 汽車產(chǎn)經(jīng)
麻辣問(wèn)答No.15
只要你問(wèn)，我們必答
網(wǎng)友“酷一族”：長(zhǎng)安CS75PLUS頂配版的油耗到底怎么樣？另外這個(gè)前置兩驅(qū)到底靠譜嗎？能不能應(yīng)付復(fù)雜路況？
長(zhǎng)安CS75PLUS，作為目前比較熱門(mén)的中國(guó)品牌SUV，有著不錯(cuò)的性價(jià)比，這位網(wǎng)友所說(shuō)的頂配車型即自動(dòng)旗艦型，指導(dǎo)價(jià)在15.49萬(wàn)元，近期可能還會(huì)有不同程度的終端優(yōu)惠，并且它在外觀方面相比于CS75更加的年輕運(yùn)動(dòng)了。
至于這位網(wǎng)友關(guān)心的油耗方面，官方給出的數(shù)據(jù)是百公里6.6，經(jīng)麻辣車事實(shí)測(cè)，在市區(qū)油耗大概百公里8個(gè)左右，高速在5到6個(gè)油左右，燃油經(jīng)濟(jì)性還算不錯(cuò)。
這臺(tái)車整體的駕駛質(zhì)感是不錯(cuò)的，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向輕盈，指向精準(zhǔn)，帶有電子助力系統(tǒng)，動(dòng)力方面為雙十佳發(fā)動(dòng)機(jī)與之匹配的是無(wú)極cvt變速箱，該套動(dòng)力組成換到平順，動(dòng)力充沛，非極限的復(fù)雜路況輕松應(yīng)對(duì)。但如果這位網(wǎng)友所說(shuō)的“復(fù)雜路況”指的是整天跑山路越野的話，大可不必選擇城市SUV，越野車或是皮卡更為適合。
粉絲“朱不是pig”：最近一直在新卡羅拉雙擎和思域間糾結(jié)，差不多價(jià)位，是混動(dòng)+TSS+安全還是動(dòng)力+空間更實(shí)用？
光看動(dòng)力或者外觀的話，思域的年輕感的確是更好一些。但是空間上，卡羅拉更大一些。特別是后排空間，大家都知道思域是帶溜背造型的，后排頭部空間因此并不寬敞?？_拉的第二排明顯大很多。
說(shuō)實(shí)話兩款車都是不錯(cuò)的緊湊級(jí)別車型，只是卡羅拉雙擎的定位或許更加的適合一家?guī)卓谌耸褂?，畢竟更加的?shí)用，省油、大空間、耐用，而思域的定位在于年輕群體，所以顏值、動(dòng)力都做到了同級(jí)別車型的極致，對(duì)于兩者只能說(shuō)各有千秋。
《汽車生活》周刊讀者小譚：飛度和新Polo?Plus怎么選？哪個(gè)更值得買？
首先兩車的尺寸參數(shù)差別并不大，這個(gè)級(jí)別車型空間也不是賣點(diǎn)。天窗和多功能方向盤(pán)等熱門(mén)配置已經(jīng)成為大眾Polo?Pluse的標(biāo)配，而飛度全系都沒(méi)有多功能方向盤(pán)，天窗也只在中高配車型上配備，并且大眾?Polo?Plus:全系標(biāo)配了定速巡航；不過(guò)在飛度的頂配車型上配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)功能，Polo?Pluss全系都沒(méi)有此功能。
總的來(lái)說(shuō)Polo?Plus雖然與飛度定位都是小型車，但是Polo?Plus的售價(jià)更高一級(jí)，手動(dòng)擋最低配是9.99萬(wàn)元，自動(dòng)擋都10.99萬(wàn)起步，這個(gè)價(jià)格買軒逸、寶來(lái)都行了，飛度相對(duì)來(lái)說(shuō)性價(jià)比就高了不少。因此如果更在意的是價(jià)格，預(yù)算有限，飛度會(huì)是不錯(cuò)的選擇，相反如果預(yù)算充裕，更在意配置，?Polo?Plus能提供更多選擇。
粉絲“劉好飚”：請(qǐng)問(wèn)如何看待雷克薩斯加價(jià)行為，為何屢禁不絕？能不能杜絕這種行為？
準(zhǔn)確的說(shuō)，經(jīng)銷商加價(jià)行為可能涉及到違規(guī)，但并不違法，因?yàn)榻?jīng)銷商有權(quán)利自己決定零售價(jià)格，但不管是加價(jià)還是降價(jià)，都以廠家給的“建議零售價(jià)”為基準(zhǔn)，但如果廠家強(qiáng)制決定經(jīng)銷商的零售價(jià)，禁止經(jīng)銷商漲價(jià)或降價(jià)，才是行業(yè)壟斷，要受到處罰。
其實(shí)，經(jīng)銷商漲價(jià)也好，降價(jià)也罷，不過(guò)是經(jīng)銷商與顧客之間兩廂情愿的事情。汽車并非生活必需品，并不會(huì)如同柴米油鹽那樣去管控它的價(jià)格，所以，這種現(xiàn)象并不能完全杜絕。如果你認(rèn)為雷克薩斯加價(jià)離譜，不去買它就是了，畢竟還有更好的選擇。
麻辣車事粉絲“Mr.小”：15元萬(wàn)預(yù)算，SUV到底買國(guó)產(chǎn)還是合資？
如果要簡(jiǎn)短的來(lái)概括，買國(guó)產(chǎn)車劃算，買合資車靠譜，就是這么簡(jiǎn)單的兩句話，也非常貼切兩個(gè)車型種類的特點(diǎn)，同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車相較于合資車型來(lái)說(shuō)，的確是一個(gè)劃算超值的選項(xiàng)。以暢銷國(guó)產(chǎn)車型CS75?PLUS、領(lǐng)克01或者是WEY?VV6等產(chǎn)品為例，在這個(gè)價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車，是品牌的主力產(chǎn)品，所以在空間顏值，內(nèi)飾用料、配置豐富程度和質(zhì)感和人機(jī)交互系統(tǒng)比大部分合資車來(lái)得實(shí)在，甚至能夠帶來(lái)越級(jí)別的用車感受。
雖然國(guó)產(chǎn)車整體性價(jià)比表現(xiàn)更高，但是要承認(rèn)的是和合資車型相比，國(guó)產(chǎn)車的三大件水平是相對(duì)落后的，不過(guò)在這些層面國(guó)產(chǎn)車也正在努力的追趕，比如長(zhǎng)安的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)等，已經(jīng)處在一個(gè)比較先進(jìn)的水準(zhǔn)了。而短板和缺陷主要體現(xiàn)在變速箱和底盤(pán)層面，尤其是變速箱，雙離合變速箱一定程度上影響了國(guó)產(chǎn)車的穩(wěn)定可靠性表現(xiàn)，不過(guò)現(xiàn)如今部分國(guó)產(chǎn)等車型都開(kāi)始用愛(ài)信原裝進(jìn)口的6AT/8AT變速箱，穩(wěn)定可靠性更出色，不輸給合資車型。
魚(yú)與熊掌不可兼得，選擇合資也就意味著，要接受合資車在顏值和內(nèi)飾空間用料上的不足，想要行駛質(zhì)感和出色的駕乘體驗(yàn)，并且接受在口碑和附加值層面的不足，穩(wěn)定可靠性的差距，國(guó)產(chǎn)SUV也不失為一個(gè)好選擇。
麻辣車事粉絲“菊花黃”：麻哥，馬上要過(guò)春節(jié)了，現(xiàn)在4S店優(yōu)惠大不大？哪個(gè)月份優(yōu)惠最大？
汽車的優(yōu)惠還是要看車型、政策的，并不是節(jié)日就一定會(huì)有優(yōu)惠。通常中期改款或者換代之前，汽車的優(yōu)惠幅度最大。
在優(yōu)惠政策方面，新能源政策、國(guó)五、國(guó)六的政策、購(gòu)置稅優(yōu)惠政策等都比4S店里的優(yōu)惠來(lái)得實(shí)在、沒(méi)有套路。比方說(shuō)或許在節(jié)日，4S店會(huì)打出各種優(yōu)惠信息，可能是比平時(shí)便宜一兩千塊錢(qián)，但羊毛出在羊身上，4S店通常會(huì)通過(guò)保養(yǎng)、保險(xiǎn)、等手段把優(yōu)惠下去的錢(qián)“找”回來(lái)。
因此，買車的優(yōu)惠不在于節(jié)日，更不在于4S店，更多的還是在車型上面。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
編譯 |?YIKE編輯｜楊光出品｜汽車產(chǎn)經(jīng)
據(jù)德國(guó)《汽車周刊》報(bào)道，當(dāng)前不少德國(guó)汽車制造商和經(jīng)銷商正因?yàn)樾酒倘眴?wèn)題而遭遇著不小的麻煩，主機(jī)廠甚至不得不將缺少配件的整車先行發(fā)給經(jīng)銷商待售。
位于斯圖加特的梅賽德斯經(jīng)銷商表示，他們目前所銷售的車輛幾乎全都不是擁有完整功能的，缺件主要集中在電動(dòng)尾門(mén)和燈光控制芯片上。
雖然戴姆勒方面承諾會(huì)免費(fèi)給經(jīng)銷商補(bǔ)上缺失的配件，但預(yù)計(jì)這些零配件要在一年后才能交付給消費(fèi)者。
據(jù)悉，當(dāng)?shù)匾呀?jīng)有大批經(jīng)銷商面臨著無(wú)車可賣的境地。
<a href="://mp.weixin.qq/s?__biz=MjM5ODI2MjcwNA==&mid=2800322786&idx=1&sn=b78cafb4448f3a225a7cbd639e857098&chk***=85d04a3db2a7c32b3c4eb1ca22808a69a30ea0d03df004045b1159c6d35d55ee982b040cd990&scene=21#wechat_redirect" title="《"芯"荒仍在，加價(jià)難解》" target="_blank">《"芯"荒仍在，加價(jià)難解》一文中提到，不少品牌的總裝線旁最近都多出了一片專屬區(qū)域，這里停放的新車看似沒(méi)有任何異樣，但其實(shí)都是缺件下線狀態(tài)。
當(dāng)車輛的電子化程度變得越來(lái)越高，如今那怕只是缺少一小塊看似并不起眼的芯片，都會(huì)影響到車輛的正常交付。
用一位裝配工人的話講，生產(chǎn)線不可能生等著芯片過(guò)來(lái)，所以只能先下線再后補(bǔ)。
就在國(guó)慶期的最后一天，理想汽車官方發(fā)布了針對(duì)原10月11月提車的“理想ONE交付方案”，因?yàn)楹撩撞ɡ走_(dá)芯片的供應(yīng)問(wèn)題，用戶可以自主選擇是提前交付暫時(shí)缺少2顆雷達(dá)的3雷達(dá)車型，或者等到12月交付完整的5雷達(dá)車型。
在供求關(guān)系失衡的影響之下，往年“金九銀十”終端所呈現(xiàn)出的火爆購(gòu)車場(chǎng)面已很難再見(jiàn)到。
一方面，不少車企因?yàn)楫a(chǎn)能緊張開(kāi)始大幅收緊終端的優(yōu)惠力度，另一方面，受制于高配車型缺芯的影響，很多品牌一改過(guò)往優(yōu)先生產(chǎn)和交付利潤(rùn)率更高的中高配車型，現(xiàn)在不得不拿出低配車型來(lái)應(yīng)急。
“漲價(jià)了”，成為消費(fèi)者最為直觀的感受。
博世集團(tuán)總經(jīng)理哈拉爾德·克勒格爾在接受媒體訪時(shí)反思道，我們忽視了供應(yīng)鏈中重要配件的運(yùn)營(yíng)方式。芯片不是普通的灌注件，缺了在周末加班就能補(bǔ)回來(lái)。半導(dǎo)體芯片一般來(lái)講需要半年的交貨期。
在他看來(lái)，今后我們必須要有更多的庫(kù)存量，從而保證芯片交付的緩沖區(qū)。當(dāng)然，我們過(guò)去給某些芯片也有同樣的庫(kù)存與緩沖區(qū)安排，但是這明顯不夠，未來(lái)的庫(kù)存量和緩沖區(qū)必須要達(dá)到更高的級(jí)別。
“失芯瘋，救芯丸，十月的戰(zhàn)斗還是很激烈，希望合作伙伴多支持?！币晃蛔灾髌放?a href="/tags-f-z.html" target="_blank" class="4b5f62c72e96dc19 relatedlink">負(fù)責(zé)購(gòu)的老總在朋友圈這樣寫(xiě)道。
此前中汽協(xié)方面曾表示，由于自主品牌靈活度較高，可以通過(guò)各種調(diào)配保證供應(yīng)，但按照當(dāng)前芯片供應(yīng)短缺情況的發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)幾個(gè)月自主品牌也很可能搶不到芯片了。
根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，今年全球因缺芯減產(chǎn)的汽車將超過(guò)810萬(wàn)輛，經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)6000多億元。
然而更加殘酷的恐怕還在后面。
近日多家知名芯片大廠意法半導(dǎo)體、聯(lián)發(fā)科、賽靈思等均發(fā)布通告，將在四季度提高所有產(chǎn)品線的價(jià)格，包括現(xiàn)有積壓的訂單，幅度在10%-30%不等。
對(duì)于車企來(lái)講，原本并不富裕的生活無(wú)疑將變得雪上加霜。
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