1. 6月銷量簡評：豪華車成增長主力，特斯拉Model 3/長安CS75受歡迎

中旬已到，各大車企基本都已經(jīng)公布了自己6月份的銷量數(shù)據(jù)。上汽大眾6月銷量高達(dá)176866輛，直接吊打上汽通用、一汽大眾兩大對手，在6月份汽車廠商銷量排行榜上高居榜首，吉利汽車則比較穩(wěn)定，排名第四，而最意外的莫過于長城汽車，6月份銷量只有53313輛，排名跌出前十，前景不容樂觀。不過，長城汽車只能算是意外，不能算是悲慘，真正悲慘的是長安福特，6月份銷量只有28852輛，排名跌至第19位，徹底跟一線合資陣營揮手告別了（以上相關(guān)數(shù)據(jù)僅包含狹義乘用車，不含微客和商用車）。

6月份，汽車廠商銷量為183.5萬臺，環(huán)比下降0.8%，同比增長2.5%，其中轎車市場同比環(huán)比均出現(xiàn)增長，表現(xiàn)較好，而SUV市場則出現(xiàn)環(huán)比下滑2.7%，同比下滑0.8%的現(xiàn)象。

6月份，北京現(xiàn)代、廣汽豐田、長安汽車環(huán)比增長較高，分別為44%、26%、11%，上汽大眾、吉利汽車、日產(chǎn)、廣汽豐田環(huán)比增長較小，均處于5%以內(nèi)，其余車企均則均出現(xiàn)環(huán)比下滑。而吉利汽車、北京現(xiàn)代、上汽乘用車、廣汽豐田、北京奔馳的同比增長均在30%以上，日產(chǎn)、廣汽本田的同比增長均在10%以上。1-6月份累計銷量，前十五名車企中僅長安汽車和東風(fēng)本田出現(xiàn)了下降，分別為8.6%和4.1%，其余車企均出現(xiàn)不同幅度的增長。

SUV市場，哈弗H6雖然只有26279輛的銷量，環(huán)比同比均出現(xiàn)下降，分別為-14.2%和-25.3%，但是還是成功衛(wèi)冕了冠軍，這也印證了哈弗H6的實力不是浪得虛名，而后是博越和寶駿510的步步緊逼，兩者銷量分別是22233輛和20507輛，排名第四的是日產(chǎn)奇駿，銷量19004輛，成功超越了合資SUV一哥大眾途觀，看來大眾途觀的新一輪降價狂潮又要來了。

轎車市場，日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸銷量依舊十分強(qiáng)勢，6月份銷量紛紛突破4萬輛，包攬冠亞軍，而別克英朗6月份勉強(qiáng)破萬，下跌嚴(yán)重。轎車銷量前十中，大眾系占據(jù)5席，成最大贏家，另外，老牌車企紅旗上市不久的紅旗H5車型，憑借強(qiáng)大的實力，6月份再次突破，銷量達(dá)到2120輛，而轎車排行榜前十中的唯一自主品牌，依然是吉利帝豪。

MPV市場的變化不是很大，五菱宏光的MPV一哥地位難以撼動，6月份銷量高達(dá)26005輛，新上市不久的寶駿360銷量輕松破萬，達(dá)到11002輛，排名第四，而比亞迪宋MAX依舊表現(xiàn)搶眼，雖然沒有超過別克GL8，但是6月份銷量12176輛，與別克GL8的12271輛已經(jīng)差距很小了。

6月份是汽車銷售的傳統(tǒng)淡季，銷量下滑屬正?，F(xiàn)象，但是逆勢而上的車企更是難得，吉利汽車排名第四的位置，可以說是目前自主品牌最好的成績了，只是曾經(jīng)的自主老大，長期排名前十的長城汽車不知道為何已經(jīng)跌落到第十三位，真是風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。

如果您對6月份的汽車市場表現(xiàn)有什么看法和見解，歡迎在評論區(qū)留言討論。

部分名詞解析：

日常我們所說的汽車，包含乘用車和商用車，而乘用車又分為廣義乘用車（微客+狹義乘用車）和狹義乘用車（轎車+SUV+MPV），一般指的乘用車為廣義乘用車。文中所提到的環(huán)比增長率的計算方法為：（本月銷量-上月銷量）/上月銷量×100%。

6月銷量簡評：豪華車成增長主力，特斯拉Model 3/長安CS75受歡迎

步入5月份后，國內(nèi)一線車企的銷量就出現(xiàn)了明顯的增長情況。而到了六月份后，這一現(xiàn)象呈現(xiàn)的更為明顯。

日前，乘聯(lián)會公布了6月份車企銷量排行榜，一汽和上汽大眾，分別包攬冠亞軍，上汽通用排名第三。國產(chǎn)車中吉利保持穩(wěn)定，而長安汽車則迅速崛起，超越日系兩田，來到了第六，僅次于吉利汽車。

具體來看，一汽大眾6月份的銷量為17.9萬輛，同比增長1.9%。同時近18萬的銷量也大幅領(lǐng)先上汽大眾。不過，值得一提的是，一汽大眾的銷量數(shù)據(jù)中，包含一汽奧迪的銷量數(shù)據(jù)。

上汽大眾雖然出現(xiàn)了同比下滑6.8%的局面，而14.5萬輛的月銷量，仍然大幅領(lǐng)先對手車型。

不過，當(dāng)前上汽集團(tuán)旗下的多個合資品牌，均出現(xiàn)了下滑現(xiàn)象，大眾也受到影響。而今，如何扭轉(zhuǎn)頹勢，成為了上汽大眾的重中之重。

第二名至第十名分別是，上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利汽車、長安汽車、一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田和東風(fēng)本田。

其中，上汽通用和東風(fēng)本田也出現(xiàn)了下滑局面，而排名第十的東風(fēng)本田，月銷為7.1萬輛，同比下滑14.8%，也成為前十榜單中下滑最為嚴(yán)重的車企。

值得關(guān)注的是，國產(chǎn)車中的吉利和長安汽車。吉利一直作為國產(chǎn)車一哥，其銷量數(shù)據(jù)算是保持穩(wěn)定。而長安汽車，憑借著旗下CS75?Plus、CS55、逸動等車型的持續(xù)熱銷，也挺近了前十榜單中，并且增長勢頭極為強(qiáng)勁。

總的來看，6月乘用車市場零售達(dá)到165.4萬輛，環(huán)比5月的零售增長2.9%，由此實現(xiàn)3-6月的持續(xù)4個月零售環(huán)比增長。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

日前，乘聯(lián)會發(fā)布了最新6月銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，6月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)166.1萬輛，同比下降5.9%，環(huán)比增長3.3%；1-6月累計銷量771.2輛，同比下降22.5%。

之所以出現(xiàn)同比下降跟去年6月正值過五到國六的轉(zhuǎn)換時期有關(guān)，市場出現(xiàn)降價促銷國五車型現(xiàn)象，導(dǎo)致月銷量升高。而今年6月的銷量表現(xiàn)也是很不錯的，也是疫情后車市好轉(zhuǎn)的市場導(dǎo)向。

車企：前三強(qiáng)位置穩(wěn)固，日系整體向好

從車企排名來看，排在前五的車企分別為一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)和吉利汽車，對比5月排名，東風(fēng)日產(chǎn)排名上升一位，而吉利則由第四位下降到第五名。

除了一汽-大眾，排在后四位的車企銷量相差不大，競爭也很激烈。雖然吉利汽車的銷量排名后移一位，但是同比增長卻達(dá)到了25.3%，是這五個車企中表現(xiàn)最好的。

6月，一汽-大眾的銷量為17.85萬輛，同比增長1.9%。雖然小幅度增長，整體表現(xiàn)向好，得益于奧迪、大眾、捷達(dá)三大品牌的集中發(fā)力，捷達(dá)品牌的VS5、VS7等高性價比車型搶占了不少自主品牌的蛋糕，另外奧迪在豪華車市場也有很不錯的表現(xiàn)。

上汽大眾和上汽通用的銷量分別為14.5萬輛和12.6萬輛，同比下降6.8%和5.2%，跌幅比較明顯。東風(fēng)日產(chǎn)以5000輛的優(yōu)勢超過了吉利汽車，排在第四位。

值得肯定的是長安汽車，銷量增長依然明顯，6月銷量81282臺，增長29.3%；1-6月累計373362臺，增長4.4%，是主流車企當(dāng)中為數(shù)不多的實現(xiàn)月度和累計銷量雙增長的。

取得這樣不錯的銷量成績離不開長安CS75?PLUS、逸動PLUS等有競爭力的產(chǎn)品，以及推出的全新緊湊型SUV?UNI-T，整體成績亮眼。

從前十車企排名來看，有5家日系品牌上榜，除了東風(fēng)日產(chǎn)，豐田和本田的兩家合資車型也進(jìn)入了前十排名，其中廣汽豐田的同比增長達(dá)到44.4%，廣汽豐田排名靠前離不開凱美瑞和雷凌兩款產(chǎn)品，同時剛上市不久的威蘭達(dá)也貢獻(xiàn)不小的幫助。

整體來看，日系和豪華品牌的表現(xiàn)相對來說較為穩(wěn)定，像豐田、本田、奔馳、寶馬的優(yōu)勢非常明顯。而上汽通用五菱和北京現(xiàn)代的同比跌幅都超過了3成，表現(xiàn)相對較弱。

各車型銷量排行：豪華車成增長主力，自主品牌壓力大

首先來看轎車，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，6月份轎車銷量80.0萬輛，同比下降9.6%，環(huán)比增長4.1%；累計銷量370.6萬輛，同比下降25.3%。

從轎車排名來看，賣的好的仍然是合資車型，軒逸持續(xù)奪冠，6月當(dāng)月銷量突破5萬臺，同比數(shù)據(jù)增長23%，無論同比增長勢頭還是絕對數(shù)據(jù)，都相當(dāng)驚人。朗逸、卡羅拉分居二、三位，月銷穩(wěn)定在3萬以上。

寶來、速騰、雷凌、英朗、帝豪的月均銷量在2萬臺左右，組成第二陣營，其中。雷凌、別克英朗6月銷量表現(xiàn)優(yōu)異，增幅驚人。

值得一提的是，長安逸動在6月也取得不錯的銷量成績，達(dá)到18087臺，排在第11位，增幅也比較明顯。

從同比增幅來看，中高端和豪華轎車表現(xiàn)相對更好，普遍跌幅較小，同比正增長，跑贏大市。高端轎車車型中，奧迪A6成為當(dāng)月銷量冠軍，同比增幅244.6%，增勢明顯。

來看SUV銷量排行，6月份SUV銷量77.2萬輛，同比增長1.9%，環(huán)比增長2.3%；累計銷量357.3萬輛，同比下降16.5%。

哈弗H6又一次霸占榜首，2.28萬輛的成績也非常不錯，雖然同比有-9.5%的負(fù)增長，但是穩(wěn)定表現(xiàn)還是證明了市場的絕對地位。

長安CS75系列的銷量也超過了2萬輛，同比增長82.1%，增速異常兇猛，不過與排在第三名的本田CR-V僅有119臺的差距，隨著全新CR-V的上市，這個銷量排名是否會在7月改寫，我們持續(xù)關(guān)注。

哈弗H6、長安CS75和博越穩(wěn)居自主品牌三強(qiáng)，不過與合資品牌的本田CR-V、途觀、探岳等優(yōu)勢在縮小。

值得一提的是，比亞迪宋暴漲591.3%，以16840臺的銷量位居榜單第6位，差不多占了比亞迪整體銷量的一半，為比亞迪守住了銷量基本盤。

另外榮威RX5?PLUS上市后，直接帶動銷量大漲，6月銷量來到16429臺，漲幅高達(dá)75.3%，時隔多月再次進(jìn)入榜單前十。

合資車型當(dāng)中，探岳、奔馳GLC、豐田RAV4表現(xiàn)不錯，增幅可觀，不過途觀、奇駿的跌幅明顯較為明顯。

高端SUV銷量冠軍是奔馳GLC，從去年年底至今GLC銷量月均超越萬輛，6月更是有著同比45.3%的增幅，表現(xiàn)優(yōu)異穩(wěn)定。高端SUV前三依然被BBA占據(jù)，奧迪Q5和寶馬X3的差距進(jìn)一步縮小。

6月份MPV銷量8.9萬輛，同比下降26.7%，環(huán)比增長5.4%；累計銷量43.3萬輛，同比下降38.5%。

從銷量來看，MPV整體市場在萎縮，呈現(xiàn)下滑狀態(tài)。其中五菱宏光有著同比30.9%的負(fù)增長，相對來說，五菱宏光和別克GL8表現(xiàn)比較穩(wěn)健，寶駿730和嘉際的跌幅比較明顯，而傳祺GM8和奔馳V-Class的同比增長較為明顯。

再來看新能源車型，6月份新能源狹義乘用車銷量8.3萬輛，同比下降38.8%，環(huán)比增長25.0%；累計銷量31.3萬輛，同比下降44.0%。

新能源車型方面，特斯拉Model?3可謂是一騎絕塵，上半年銷量一直向好，在新能源車型排名中也有著碾壓式的優(yōu)勢，6月銷量竟然達(dá)到了14954輛，遙遙領(lǐng)先。

值得一提的是，蔚來ES6的表現(xiàn)也很喜人，6月份銷量達(dá)到2476臺，同比增長499.5%，之所以取得這樣不錯的成績，除了集中交付的原因外，也是消費者對蔚來汽車的肯定。

另外，廣汽埃安S、寶馬5系PHEV、寶駿E100、歐拉R1的表現(xiàn)也很不錯。

小結(jié)

國內(nèi)乘用車市場已經(jīng)連續(xù)4個月出現(xiàn)緩慢的恢復(fù)性增長，在政策與市場多種因素的推動下，6月銷售取得預(yù)期的效果，豪華車、主流合資車及自主品牌車的環(huán)比都實現(xiàn)了增長或持平。

令人意外的是，豪華車成為核心增長，新車趨于高端化的趨勢越來越明顯，車企分化也在加劇，自主品牌正承受著來自上層品牌帶來的不小壓力。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。