汽車的前面連接著兩個 輪胎 用來架起車身的叫前橋。
1、前橋功能：承載、制動、行走、轉(zhuǎn)向。
2、前橋的分類：按制動形式分鼓式和盤式制動；按制動器分氣剎和液剎（單向雙領(lǐng)蹄式和雙向自增力式）；軸荷：微卡、輕卡、中卡、重卡，0.5~7.5噸；
3、前橋構(gòu)造：前橋主要由前軸、主銷、轉(zhuǎn)向節(jié)、制動器總成、輪轂組合、節(jié)臂、橫拉桿總成等組成。
后橋，就是指車輛動力傳遞的后驅(qū)動軸總成部分。它由兩個半橋組成，可實(shí)施半橋差速運(yùn)動。同時，它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。如果是前橋驅(qū)動的車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。如果前橋不是驅(qū)動橋，那么后橋就是驅(qū)動橋，這時候除了承載作用外還起到驅(qū)動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅(qū)動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。后橋分為整體橋和半橋。整體橋配非獨(dú)立懸架，如板簧懸架，半橋配獨(dú)立懸架，如麥弗遜式懸架。
聽聽別人怎么說：
汽車前橋的作用:
汽車的前面主要是連接著相對來說用兩個輪胎用來架起車身的就叫做汽車的前橋。 前橋擁有承載、制動、行走、轉(zhuǎn)向的功能。
汽車前橋的分類:
前橋的分類為按制動形式分鼓式和盤式制動；按制動器分氣剎和液剎（單向雙領(lǐng)蹄式和雙向自增力式）；軸荷：微卡、輕卡、中卡、重卡，0.5~7.5噸；
前橋構(gòu)造主要由前軸、主銷、轉(zhuǎn)向節(jié)、制動器總成、輪轂組合、節(jié)臂、橫拉桿總成等組成。
汽車前橋和后橋有本質(zhì)上的區(qū)別，不僅僅是從外觀意義上一個在前一個在后而已，汽車后橋就是指汽車后面那根橋，如果是汽車前橋驅(qū)動的車輛，那么汽車后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用，相反，如果前橋不是驅(qū)動橋，那么后橋就是驅(qū)動橋，這時候除了承載作用外，還起到驅(qū)動和減速、差速的作用，如果是四輪驅(qū)動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。
只有卡車之類的車輛才有前橋的說法，轎車等用獨(dú)立 懸掛 的車輛是沒有前橋的。只有左右前懸掛總成。
前論用非獨(dú)立懸掛的車輛的前軸，避震，副 車架 ，轉(zhuǎn)向節(jié)，橫拉桿、制動器總成 稱為前橋，不包括輪胎。
汽車后橋就是指汽車后面那根橋。 如果是前橋驅(qū)動的車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。
汽車前橋是什么東西？有什么用的？
問題一：汽車前橋是什么，什么是汽車后橋 廠汽車的前面裝著兩個輪胎用來架起車身的叫前橋，在車身后面裝著兩個輪胎用來架起車身的叫后橋，轉(zhuǎn)向橋是在車身前面的底盆在前橋附近，連接兩個前輪的一條平衡桿，方向盤轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)向橋就動控制兩個前輪拐彎。
問題二：汽車前橋是什么東西？有什么用的？ 所謂的汽車的“橋”，指的是汽車兩個輪胎之間的連接原件的總稱。
車橋按照位置可以分為前橋和后橋。
按照功能可以分為：
轉(zhuǎn)向橋；驅(qū)動橋；支撐橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋
現(xiàn)在的普通汽車的前橋都是轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。它及負(fù)責(zé)汽車行駛的動力，有能控制汽車的轉(zhuǎn)向。
驅(qū)動橋只能為車輛的行駛提供動力。
轉(zhuǎn)向橋只能負(fù)責(zé)控制汽車的轉(zhuǎn)向。
支撐橋只能起到一個支撐起車身的作用。
問題三：什么是后橋，什么是前橋？ 前橋就是車前輪按裝的地方 的承力機(jī)構(gòu) 后橋就是后輪的承力機(jī)構(gòu)
問題四：汽車前橋作用是什么 常用車分為商用車和乘用車兩種。
其中乘用車現(xiàn)在多指轎車，商用車多指卡車等營運(yùn)性車輛。
對于多數(shù)轎車，大多數(shù)的時候，都是前驅(qū)車。
1、前驅(qū)車的前橋主要起到發(fā)動機(jī)動力經(jīng)離合器變速箱降速增扭后，統(tǒng)過前驅(qū)橋總成傳遞到動力的最終輸出者車輪上。
2、同時前驅(qū)橋還要起到用來轉(zhuǎn)向的作用。
3、另外前驅(qū)橋還要起到承載整車重量的要求，即通過桿系鏈接，將車身及前懸鏈接到前橋總成上，起到承載作用。
碼字不易，還往追分。
問題五：汽車前橋作用是什么 詳細(xì)? 常用車分為商用車和乘用車兩種。其中乘用車現(xiàn)在多指轎車，商用車多指卡車等營運(yùn)性車輛。對于多數(shù)轎車，大多數(shù)的時候，都是前驅(qū)車。1、前驅(qū)車的前橋主要起到發(fā)動機(jī)動力經(jīng)離合器變速箱降速增扭后，統(tǒng)過前驅(qū)橋總成傳遞到動力的最終輸出者車輪上。2、同時前驅(qū)橋還要起到用來轉(zhuǎn)向的作用。3、另外前驅(qū)橋還要起到承載整車重量的要求，即通過桿系鏈接，將車身及前懸鏈接到前橋總成上，起到承載作用。碼字不易，還往追分。車橋顧名思義，就是將兩邊的車輪用工程材料連接起來，使左右兩邊的車輪產(chǎn)生關(guān)聯(lián)作用。如：1、相對位置固定，不亂動，否則就有安全問題或車輪磨損加劇的問題；2、起到橫向穩(wěn)定作用，不致使左右車輪相對跳動量過大，減少對轎身的不利影響；3、前橋作為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋時，還兼具動力差速傳動和對車輪的轉(zhuǎn)向控制功能……前橋后橋就是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉(zhuǎn)向器，平衡軸等，后橋還包括驅(qū)動軸，傳動齒輪等,主要包括：元寶梁,下支臂,后橋,后橋總成,前橋總成,平衡杠膠套,后橋殼，后橋體,前門殼。 用非獨(dú)立懸掛的車輛的前軸，避震，副車架，轉(zhuǎn)向節(jié)，橫拉桿、制動器總成 稱為前橋，不包括輪胎?后橋，就是指后軸，用來支撐車輪，連接后車輪的裝置。如果是前橋驅(qū)動的車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。如果前橋不是驅(qū)動橋，那么后橋就是驅(qū)動橋，這時候除了承載作用外還起到驅(qū)動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅(qū)動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。后橋分為整體橋和半橋。整體橋配非獨(dú)立懸架，如板簧懸架，半橋配獨(dú)立懸架，如麥弗遜式懸架。
問題六：前橋的要點(diǎn)是什么？ MAN 前橋是引進(jìn)德國 MAN 公司技術(shù)研制開發(fā)的產(chǎn)品，該產(chǎn)品分為盤式、鼓式兩種，具有國際先進(jìn)水平，主要特點(diǎn)為承載能力強(qiáng)，可靠性高。額定軸荷7.5t , 是目前國內(nèi)軸荷最大的前橋,適應(yīng)于15噸以上的各類載貨車及客車。MAN 前橋輪b軸承用進(jìn)口圓錐滾子軸承，制動凸輪軸與分泵支架軸孔間、主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)軸孔間均用進(jìn)口滾針軸承（斯太爾轉(zhuǎn)向前橋用襯套型式），因而 MAN 前橋轉(zhuǎn)向回正和制動凸輪軸工作靈活，能夠承受大徑向負(fù)荷與沖擊負(fù)荷。用的進(jìn)口油封密封性好，使用壽命長。制動磨擦片為變截面，與制動鼓接觸面積大，大大提高了整橋的制動性能，提高了磨擦片的使用壽命，車輛的安全性大大提高，駕駛?cè)藛T保養(yǎng)維護(hù)工作大大減少。裝有 ABS 防抱死系統(tǒng)，剎車自動間隙調(diào)整臂、空氣懸掛，主要適用于大客車、載貨車、工程車等。
圖1.doc
圖2.doc
MAN前橋基本參數(shù).doc
一 MAN 前橋的裝配要點(diǎn)
1、部件分裝：
a) 轉(zhuǎn)向節(jié)的分裝：取左右轉(zhuǎn)向節(jié)，在主銷孔內(nèi)圖適量機(jī)油，用壓具壓入上襯套 17 及滾針軸承 32，用另一壓頭壓入軸用密封圈 16，裝入轉(zhuǎn)向限位螺栓 22。
b) 輪轂分裝：將前輪轂大端向上，在軸承孔底部放入圓盤 6，壓入軸承 5 的外環(huán)；翻轉(zhuǎn)輪轂，在小端放入圓盤并壓入軸承 11 的外環(huán)，并在輪轂內(nèi)腔及軸承內(nèi)環(huán)等處涂滿潤滑脂；用專用壓具將軸密封圈 12 壓入輪轂。注意：軸密封圈壓入時必須放正，避免油封變形，再壓入 ABS 脈沖齒圈到位；將十條輪胎螺栓依次對角壓入輪轂，注意螺栓頭部切口與輪轂止口相切。
c) 分泵支架的分裝：取分泵支架一件，在大端孔內(nèi)分別壓入滾針軸承 8 與軸密封圈 9，并在滾針軸承及錠封圈的內(nèi)腔涂滿潤滑脂，翻轉(zhuǎn)風(fēng)泵支架在小端孔內(nèi)壓入滾針軸承8與軸密封圈 9。
2、總成裝配：
a) 轉(zhuǎn)向節(jié)裝配：將前橋兩端下翹放在平臺上，取分裝好的轉(zhuǎn)向節(jié)總成、調(diào)整墊片 28、推力圓柱滾子軸承 29 依右圖用工藝軸連接在前橋上，用塞尺對角測量推力軸承與前橋的間隙，最大不超過 0.1mm，并使轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動自如（如間隙不符合要求，必須調(diào)整墊片的厚度；注意滾針軸承、推力軸承、上襯套上必須涂滿潤滑脂）。
b) 將轉(zhuǎn)向節(jié)主銷放入液氮中冷卻30分鐘（冷卻溫度在零下 30 度左右），取出主銷，將前橋帶轉(zhuǎn)向節(jié)合件兩端向下吊到油壓機(jī)下，對正軸承孔壓入轉(zhuǎn)向節(jié)主銷到位。然后在轉(zhuǎn)向節(jié)上下孔內(nèi)依次裝入 O 型密封圈、密封盤總成、軸用彈性擋圈；要求密封盤上的彎頭滑脂嘴朝向前橋中心，并將內(nèi)腔注滿潤滑脂。
c) 調(diào)整臂的裝配將 ABS 襯套裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上；裝制動底板 15，在螺栓 13、14 上涂螺紋鎖固劑旋入，擰緊力矩 270±20Nm；裝配風(fēng)泵支架合件到底版上，擰緊力矩 270±20Nm，裝風(fēng)泵與支架上，擰緊力矩 165±20Nm。注意：所有螺栓應(yīng)涂螺紋鎖固劑。
問題七：前橋是什么動作 并腿直立，雙臂上舉，向前屈體，至雙手觸地，至于腳前，身體成“n”狀。
補(bǔ)充一點(diǎn)，現(xiàn)在人們常說的前橋，好像是多指前軟翻。這個表達(dá)是不準(zhǔn)確的。
問題八：前橋油 是什么 齒輪泵
問題九：貨車前橋是什么鐵，生鐵還是熟鐵 鋼的 不是鍛造 就是冷軋
汽車前橋后橋是什么意思
前橋是傳遞車架與前輪之間各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩的裝置。
車橋的作用：傳遞車架與車輪之間的各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩。
車橋通過懸架與車架相連接，兩端安裝車輪。車架所受的垂直載荷通過車橋傳到車輪；車輪上的滾動阻力、驅(qū)動力、制動力和側(cè)向力及其彎矩、轉(zhuǎn)矩又通過車橋傳遞給懸架和車架。
現(xiàn)代汽車的前橋：
大部分現(xiàn)代轎車左右車輪之間實(shí)際上沒有車橋，而是通過各自的懸架與車架或車身相連接，然而習(xí)慣上仍將它們稱為斷開式車橋。
汽車的前橋多為轉(zhuǎn)向橋，后橋或中、后兩橋多為驅(qū)動橋。越野汽車和一些轎車的前橋既是轉(zhuǎn)向橋又是驅(qū)動橋，故稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。
擴(kuò)展資料汽車前橋的分類
1、按制動形式：鼓式和盤式制動；
2、按制動器：氣剎和液剎（單向雙領(lǐng)蹄式和雙向自增力式）；
3、按軸荷：微卡、輕卡、中卡、重卡。
百度百科-前橋
什么是汽車橋
車橋也稱車軸，汽車前后橋就是指汽車的前軸和后軸：
1、汽車前橋即前軸，是傳遞 車架 與前輪之間各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩的裝置。前橋多為從動橋，又稱為轉(zhuǎn)向橋，一般均布在車輛的前端，故稱為前橋；
2、它利用轉(zhuǎn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向系相連。能夠使轉(zhuǎn)向器輸出的轉(zhuǎn)向力傳遞到車輪以實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。它不但支持車輛前部的簧載質(zhì)量，承受垂直載荷，還承受各種縱向力、側(cè)向力以及相關(guān)力矩；
3、汽車后橋就是指車輛動力傳遞的后驅(qū)動軸組成部分。它由兩個半橋組成，可實(shí)施半橋差速運(yùn)動。同時，它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。如果是前橋驅(qū)動的車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用；
4、如果前橋不是驅(qū)動橋，那么后橋就是驅(qū)動橋，這時候除了承載作用外還起到驅(qū)動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅(qū)動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。后橋分為整體橋和半橋。整體橋配非獨(dú)立懸架，如板簧懸架，半橋配獨(dú)立懸架，如麥弗遜式懸架。
汽車前橋是什么，什么是汽車后橋
汽車車橋（又稱車軸）通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。
車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨(dú)立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側(cè)，再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨(dú)立懸架配用。
根據(jù)驅(qū)動方式的不同，車橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動橋。大多數(shù)汽車用前置后驅(qū)動(FR)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動橋。
擴(kuò)展資料：
根據(jù)懸架的結(jié)構(gòu)型式，車橋可分為斷開式和整體式兩種。斷開式車橋?yàn)榛顒雨P(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，它與獨(dú)立懸架配合使用；整體式車橋的中部是剛性實(shí)心或空心梁。
它多配用非獨(dú)立懸架。按車輪的不同運(yùn)動方式，車橋又可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支承橋四種類型。其中，轉(zhuǎn)向橋和支承橋均屬于從動橋。
汽車的前橋多為轉(zhuǎn)向橋，而后橋或中、后兩橋多為驅(qū)動橋；越野汽車或大部分轎車的前橋既是轉(zhuǎn)向橋也是驅(qū)動橋，故稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。
汽車前橋是傳遞車架與前輪之間各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩的裝置。汽車前橋?qū)τ谄嚻鸬匠休d作用，有較強(qiáng)的相對抗對沖擊力。
汽車后橋，就是指車輛動力傳遞的后驅(qū)動軸組成部分。它由兩個半橋組成，可實(shí)施半橋差速運(yùn)動。同時，它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。
擴(kuò)展資料：
汽車前橋與后橋區(qū)別：
前橋也稱轉(zhuǎn)向橋，轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)基本相同，可以說是由兩個轉(zhuǎn)向節(jié)和一根橫梁組成，主銷是車輪轉(zhuǎn)動的軸心，這個周的軸線并非垂直于地面，車輪本身也不是垂直的。
后橋也稱為驅(qū)動橋，它與轉(zhuǎn)向橋的區(qū)別就是一切都是空心的，橫梁變成了橋殼，轉(zhuǎn)向節(jié)變成了轉(zhuǎn)向節(jié)殼，但是內(nèi)部多了一根驅(qū)動軸，驅(qū)動軸因?yàn)榕c橋殼中間的差速器將一分為二，就變成了兩根半軸，是兩根半軸相接的位置是萬向節(jié)，將半軸分成了內(nèi)半軸和外半軸。
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