1. 將汽車進行漂移需要怎樣操作？
2. 汽車漂移一般是幾檔？怎么漂？
3. 汽車漂移的具體操作要領(lǐng)是什么？
4. 自動擋汽車怎么漂移
5. 漂移技巧有哪些

看過“頭文字D”的小伙伴一定還記得漂流的場景。不知道有多少少年幻想過開著跑車在街角漂移。

那么，當青少年夢想開著跑車去漂移的時候，有沒有想過漂移這種特殊的駕駛技術(shù)是如何實現(xiàn)的呢？真的有**和***里說的那么神奇嗎？

一個

什么是漂移？

一般來說，漂移是指汽車在駕駛員可控制的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)彎側(cè)滑出時，后輪失去抓地能力的現(xiàn)象，也叫甩尾。

前面提到的后輪失去抓地能力，也就是通常所說的“后輪打滑”。為了描述“后輪打滑”的程度，人們專門定義了一個物理量——滑移率。

滑移率是指車輪在前進時滑動的量和滾動的量。

當車輪不轉(zhuǎn)動，貼著地面前進時，滑行率為100%。此時車輪與地面的摩擦是滑動摩擦。

當車輪正常滾動，與地面沒有滑動摩擦時，滑動率為0%，車輪與地面的摩擦為靜摩擦。

但是，以上兩種情況都是極端的。通常汽車輪胎的滑行率介于兩者之間，正常行駛時接近0%，急剎車和猛踩油門時接近100%。

此時，可能有朋友會問，為什么在急剎車、急加速的瞬間，滑移率會突然增大？這也要從摩擦說起。

摩擦分為靜摩擦和滑動摩擦。顧名思義，靜摩擦力是指兩者之間沒有相對滑動的摩擦力?；瑒幽Σ亮κ侵赣邢鄬瑒拥膬烧咧g的摩擦力。

靜摩擦力有一個特點，就是它的大小有一個極限。靜摩擦力一旦達到一定值，就會突然消失，變成滑動摩擦力。

比如我們推一個很重的箱子，一開始推不動。這是因為盒子和地面之間存在靜摩擦力，阻礙了盒子的移動。

當我們增加力量的時候，盒子突然被推動。這是因為盒子的推力大于最大靜摩擦力，使得靜摩擦力消失，變?yōu)榛瑒幽Σ亮Α?/p>

同樣，當汽車突然加速或減速時，加速或減速力大于輪胎與地面的最大靜摩擦力，導致輪胎表面與地面滑動，輪胎的滑動率突然增大。

在這一點上，聰明的朋友一定猜到了汽車漂移的辦法:駕駛員通過突然加速或減速，使作用在后輪上的力超過其最大靜摩擦力，使后輪的滑行率增大，從而使汽車后輪失去抓地能力，被甩出去完成漂移動作。

所以根據(jù)使后輪失去抓地能力的方法不同，漂移也可以分為動力漂移(突然加速)和手剎漂移(突然減速)。

下面，邊肖將具體向您介紹各種漂移是如何實現(xiàn)的。

2

如何實現(xiàn)各種漂移？

如前所述，動力漂移是指在過彎時，車速突然增大，使后輪力超過其最大靜摩擦力，進而導致后輪打滑甩出的現(xiàn)象。

要完成動力漂移，首先需要一輛后輪驅(qū)動的車或者四驅(qū)的車，并關(guān)閉車上的安全系統(tǒng)。這是因為只有后輪驅(qū)動和四驅(qū)的駕駛員踩下油門，后輪的速度才會迅速提高，從而導致后輪失去靜摩擦力。

前輪驅(qū)動的動力都在前輪上，后輪只隨著車的前進而轉(zhuǎn)動。無論你怎么踩油門加速，后輪的速度都不會快速變化，后輪也不會甩尾。

關(guān)閉安全系統(tǒng)是因為目前汽車自身的安全系統(tǒng)會阻止車輪的滑移率急劇增加，使車輪更傾向于側(cè)傾而不是滑行，這顯然不利于漂移。

有了合適的車輛，再說操作。

首先在入彎前減速降檔，在入彎的瞬間踩下油門，轉(zhuǎn)動方向盤，讓車后輪甩出彎道。漂移后減速，轉(zhuǎn)回方向盤，讓后輪恢復抓地能力，駛出彎道。

細心的朋友可能會發(fā)現(xiàn)，動力漂移除了踩油門加速和打方向盤，還有兩個小操作——減速和降檔。

其中，入彎前的減速是為了給后面的加速留空余地。這是因為轉(zhuǎn)彎時車速要控制在一定范圍內(nèi)，以保證安全。如果入彎前車速很快，入彎時車輛將很難繼續(xù)安全加速。

降檔的目的是增加輪胎受力。由于汽車變速箱的結(jié)構(gòu)，在發(fā)動機相同功率下，一檔功率最大，隨著檔位的增加，功率逐漸減小。

所以，如果用同樣的力踩油門，降檔后輪胎受到的力會比降檔前大，后輪受到的力更容易超過車輪的最大靜摩擦力。

與動力漂移相比，手剎漂移適用于更多的車輛。無論前驅(qū)車、后驅(qū)車還是四驅(qū)車，都可以完成這個動作，而且還需要關(guān)閉車輛的安全系統(tǒng)。

這是因為無論什么類型的車輛，手剎都可以使后輪的速度突然降低。當減速力大于最大靜摩擦力時，后輪會打滑甩出，完成漂移動作。

第一，車輛轉(zhuǎn)彎前要將手剎漂移調(diào)整到安全轉(zhuǎn)彎速度，降檔。轉(zhuǎn)彎的瞬間拉起手剎，方向盤打向彎道內(nèi)側(cè)。這時后輪會被手剎鎖住，停止轉(zhuǎn)動，滑出到彎道外側(cè)。

車輛開始漂移后，需要松開手剎，調(diào)整方向盤。當車輛指向轉(zhuǎn)彎方向時，可以加速從彎道退出。

前兩種常用的漂移方法都是利用靜摩擦力有最大值的原理。然而，汽車是一個復雜的系統(tǒng)。除了通過突然加速或減速來改變后輪滑移率之外，還可以利用汽車的其他特性來實現(xiàn)漂移動作。

這里給大家介紹一種前驅(qū)車常用的特殊漂移技術(shù)——收油甩尾。

首先，在入彎前保持車高速行駛。入彎時，收回油門讓車瞬間失去動力。與此同時，猛地將方向盤轉(zhuǎn)向彎道內(nèi)側(cè)。這時候前驅(qū)的尾部自然會甩出來完成漂移。

漂移后需要轉(zhuǎn)回方向盤，踩油門，讓車獲得動力，正常駛出彎道。

看到這里，有的朋友可能會問，這種漂移方法不也是通過收回油門，使汽車輪胎突然減速，增加滑移率，從而實現(xiàn)漂移嗎？

其實首先漂移指的是后輪的甩尾，所以增加的應(yīng)該是后輪的滑行率。

這種方法主要用于前輪驅(qū)動，改變前輪的速度和滑移率，而增加前輪的滑移率不利于漂移。

其次，雖然收油會讓汽車瞬間失去動力，但是因為汽車有慣性，車速和輪胎轉(zhuǎn)速不會迅速下降，所以突然收油不會導致輪胎滑移率急劇上升。

那么這種漂移的原理是什么？

汽車分為兩部分:輪胎和車身。車身并沒有和四個輪胎緊緊聯(lián)系在一起，而是通過前后懸掛系統(tǒng)掛在四個車輪上。

我們可以通俗的理解為車身通過兩組彈簧連接四個車輪。所以車輪加速時，車身不會馬上加速，而是過一會兒就開始加速。此時車身會后傾，重心后移。

當機油突然聚集時，車輪會迅速減速。但是由于懸掛系統(tǒng)的原因，過一會兒車身就會開始減速。這時車身會前傾，重心會前移。如果這個時候車轉(zhuǎn)彎，就會發(fā)生收油的尾巴。

這是因為當身體前傾，重心前移時，車的大部分重量會壓在車頭上，就像一只無形的手按住車頭，導致車頭劇烈減速。

但由于車的重量壓在車頭上，車尾與地面的壓力和摩擦力迅速減小，車尾的減速遠沒有車頭劇烈。

所以車尾和車頭是有速度差的，車尾多出的速度會甩到彎道外側(cè)，形成漂移動作。

怎么樣？難道你沒想到這華麗的駕駛技術(shù)背后隱藏著許多物理原理嗎？！

但是對漂移感興趣的朋友一定要在有條件的場地在專業(yè)教練的指導下學習，千萬不要在路上嘗試。

百萬購車補貼

將汽車進行漂移需要怎樣操作？

如下：

1、直線行駛中拉手剎，方向打滿，踩住離合，掛一檔。

2、深踩油門，車尾甩出之后，反打方向盤，繼續(xù)加油門。

3、即將出彎道時，保持油門。

4、漂移出彎道之后，回正方向盤，加檔，使汽車保持直線行駛。

相關(guān)信息：

漂移到底是起源于日本還是其他國家，至今沒有定論，寬泛意義上的漂移是指讓車頭的指向與車身實際運動方向之間產(chǎn)生較大的夾角，使車身側(cè)滑過彎的系列操作。

漂移時車輛的后輪會失去抓地力，失去抓地力的形式有兩種，一是后輪抱死，二是后輪空轉(zhuǎn)（一般情況下：后驅(qū)用動力，前驅(qū)用手剎，專業(yè)的漂移車手也經(jīng)常會運用手剎在側(cè)滑的過程中來糾正車身側(cè)滑的角度）。

這兩種方法都對車損害挺大的，所以漂移車都經(jīng)過專業(yè)級改裝。今天我們找的是一款后驅(qū)車，所以主要運用后輪空轉(zhuǎn)進行漂移。

汽車漂移一般是幾檔？怎么漂？

后輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩小于前輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩。

只要后輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩小于前輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩，車尾就向外滑，即可產(chǎn)生漂移。

使后輪相對靜摩擦轉(zhuǎn)換為滑動摩擦的現(xiàn)象為漂移，從專業(yè)角度來講，使車輛后輪超出最大側(cè)偏角來進行滑動即為漂移。對質(zhì)心與前后輪滑動摩擦力和靜摩擦力的相對角度與距離及相對函數(shù)關(guān)系等因素的精確控制可使這種漂移的過程可控。

擴展資料：

漂移的相關(guān)要求規(guī)定：

1、在臨近彎心的地方猛然或慢慢加油，后輪會在突然增加的扭矩下失去抓地力，產(chǎn)生向彎外側(cè)的橫向移動。感覺到車尾的橫移后立即向橫移的方向轉(zhuǎn)動方向，速度要快。

2、根據(jù)車尾橫移的幅度調(diào)整方向和油門，保持車輛漂移動態(tài)的平衡。這是最難的一點，漂移的角度，距離與方向的幅度有很大的關(guān)系，需要多體會，多練習。

3、接近出彎點的時稍收油門并且逐漸回正方向就可以令車恢復要正常狀態(tài)。

百度百科-漂移

汽車漂移的具體操作要領(lǐng)是什么？

汽車漂移一般為2檔，漂移過程簡述如下：

1、在入彎前減速，速度要比正常過彎要低一些

2、入彎點要比正常過彎晚一些，檔位減至2檔，打方向入彎。

3、在臨近彎心的地方猛然加油，后輪會在突然增加的扭矩下失去抓地力，產(chǎn)生向彎外側(cè)的橫向移動。感覺到車尾的橫移后立即向橫移的方向轉(zhuǎn)動方向，速度要快。

4、根據(jù)車尾橫移的幅度調(diào)整方向和油門，保持車輛漂移動態(tài)的平衡。這是最難的一點，漂移的角度，距離與方向的幅度有很大的關(guān)系，需要多體會，多練習。

5、接近出彎點的時稍收油門并且逐漸回正方向就可以令車恢復要正常狀態(tài)。

擴展資料：

漂移技巧

一、令后輪打滑的方法

1、行駛中使后輪與地面間有負速度差（后輪速度相對低）

2、任何情況下使后輪與地面間有正速度差（后輪速度相對高）

3、行駛中減小后輪與地面之間的正壓力。

二、保持前輪抓地的方法

1、行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差

2、行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項要同時滿足才行。

自動擋汽車怎么漂移

我來把我這一年多來練習漂移的經(jīng)驗和知道的要領(lǐng)在這里系統(tǒng)的說一下。首先，我來說說為什么要漂移。漂移不只是因為好看才發(fā)明的，而車輛在失控時的“漂移”現(xiàn)象，也只是能稱為側(cè)滑而已，正如我經(jīng)常提及的那句話，POWER IS NOTHING WITHOUT CONTROL。漂移也是如此。只有你能隨心所欲的控制了這個技術(shù)動作，那時才叫你會漂移，如若不然，只能說你是在練習漂移。而我自己目前，也只是練習漂移而已。那為什么要漂移呢？那就是另車更快的過彎的一種方法，當然，漂移也是一種特技動作，不可否認漂移的確從視覺上和感官上很有吸引力。也有一種說法，說只有四個輪胎緊咬地面，靠走線位，切APEX，才是最快的過彎方法，漂移過彎比這種走線位的方法慢。其實未必，首先看是什么地面，如果是柏油路，速度非?？?，一般走線位比較好，因為這樣最安全，速度越快漂移越不好控制。其實只要是高速過彎輪胎多少都會產(chǎn)生漂移，甚至你察覺不到。這就涉及一個輪胎與地面摩擦力的臨界狀態(tài)，什么是臨界狀態(tài)呢？經(jīng)過實驗。輪胎與地面保持滾動摩擦，也就是基本不打空轉(zhuǎn)的時候摩擦力最大。當輪胎開始打空轉(zhuǎn)，變成滑動摩擦時，摩擦力反而下降20%。所以，當輪胎保持在要滑，又沒滑的時候，這就是摩擦力發(fā)揮到大極限的時候，ABS也就是根據(jù)這發(fā)明的。所以，當你覺得你的輪胎還是緊咬地面時候，說明你還沒有把輪胎的的摩擦力發(fā)揮到極限。當車漂移的時候，當然是已經(jīng)超越了最大摩擦力，所以這時速度比咬地時快，如果你能很好的控制漂移的路線，用漂移走出線位來，當然比單純的咬地要快。這還涉及一個角速度和線速度的問題，太深了就不提了。不過人家真正的高手可以確保用輪胎的臨界狀態(tài)去走線位，那真是最快，咱們普通人就先別要求那么多了。

再說說什么車可以練習漂移，重心高的車不行，比如越野車，SUV，這樣的車最好別試，即使是后驅(qū)也別試，容易翻車。減震特別軟的車，沒改裝的車不行。也是容易翻，還特別不好控制。還有就是特貴的車，不建議呵呵。撞了心疼。說完了車，該說地面了，什么地面比較合適呢，本人覺得土路最好，其次是水路，沙石不太好，首先北京就沒有沙子路，石頭這玩意就算了，除非輪胎不想要了。如果你選擇比較平整的柏油路也行，就是需要膽量和技術(shù)好一點，因為柏油路需要比較高的速度才行。對輪胎的磨損也最大。雪路比較特殊，其實雪路我認為是最好玩，難度也比較大的。因為要想漂起來，雪路最容易。最后說說什么車比較適合練習漂移。首選當然是后驅(qū)，如果您擁有一臺高性能的后驅(qū)車，又對漂移有興趣，那么我恭喜您，這是最好的選擇。您也不需要考慮慣性漂移，您只要練會POWERSLIP就夠厲害的了，方法N簡單，入彎，減檔，彎中前段猛加油，產(chǎn)生OVERSTEER（轉(zhuǎn)向過度）后控制方向。絕對夠瀟灑。如果您有臺比如WRX一般的或者EVO一樣的四驅(qū)車，那么漂移的方法和前驅(qū)基本相同，直接參考前驅(qū)就差不多了，其實有的四驅(qū)系統(tǒng)和后驅(qū)十分相似，是偏向后驅(qū)的，可以做和后驅(qū)基本一樣的動作，這里就不說了，前面都是廢話，現(xiàn)在就說前驅(qū)吧。

前驅(qū)要想做漂移沒有足夠的速度是不行的，所以比較費勁。首先從拉手剎方法說起這里我直接引用我上次寫的帖--<如果是一定要大角度，那么那樣的漂移做出來只屬于特技了。真正的漂移目的是盡量損失更小的速度，去過彎，又可以獲得更多的轉(zhuǎn)向，就拿前驅(qū)說啊，你可以速度很快，但你肯定損失轉(zhuǎn)向，那就是轉(zhuǎn)向不足啦，其實前驅(qū)當然有辦法做大角度的漂移，最最簡單的方法就是拉手剎，不過推薦你不要在柏油路這么干，我以前練的時候，由于失控，結(jié)果撞啦。用手剎特別不好控制，剛拉的時候你感覺幾乎后輪沒怎么滑動，但就是在一瞬間，就突然甩起來，力量還特大，所以你要想用手剎，就一定要把手剎調(diào)成輕輕一拉就把后輪鎖死，而且要把那個扣給拆了，不能邊滑結(jié)果一著急手剎松不了了。如果你配合的好，可以做大角度漂移>手剎這玩意我現(xiàn)在已經(jīng)很少用了，用的時候也很小心，主要是因為用手剎不但是笨方法，而且占了一只手，只留一個手扶方向盤。很危險，我那次撞到了彎外的臺階上，就是因為只有一只手扶著方向盤。結(jié)果壞了左前避震，左前左后兩條輪胎，撞飛區(qū)環(huán)衛(wèi)的垃圾桶一個。前保險杠也犧牲了。繼續(xù)說別的方法，重量轉(zhuǎn)移法。也可以叫負重轉(zhuǎn)移啦，也就是之前我提過的彎前制動和彎內(nèi)制動法。當你高速入彎之前，車的重量是幾乎平均分配在四個輪子的，所以，當你在入彎時，大力踩下剎車。這時車身由于慣性，把部分負重轉(zhuǎn)移到兩個前輪，后輪這時的負重就相當?shù)男?，摩擦力自然也小了，這時猛打方向，車尾就會甩起來。其實所說的彎中彎前收油門，道理和這兩個一樣，都是靠前輪增加負重后輪減小負重。然后我再說說慣性漂移，這里也直接引用我以前寫的--<我現(xiàn)在主要是利用類似慣性漂移的方法，讓車在高速入彎后靠改變方向自己產(chǎn)生漂移

漂移技巧有哪些

首先，無論后驅(qū)還是前驅(qū)，只要是車，都通吃的漂移手法，當然準確說是甩尾巴。那就一定是拉手剎的玩法了。

就是將時速開到一定時速，然后松開油門，猛打方向（比如往左打方向），同時拉手剎到底，恭喜你成功了！然后反過來猛打方向（剛才往左，現(xiàn)在往右），一腳油門下去，車子就隨心所欲飄起來了！

對于自動擋車型，我們知道，自動擋車都有“低速檔位”，也就是數(shù)字1，2，3的檔位。我們也知道這是用來爬坡的，但其實也可以用來飄。檔位放入數(shù)字低速檔之后，一腳油門干到底，車速起來的同時方向盤打到底就完事兒了！

漂移技巧有哪些

　漂移技巧有哪些呢，相信很多喜歡汽車漂移的人來說都很想知道。不僅漂移是一種極具觀賞性的駕駛方式，而且也極具這個學習價值，不僅有助于我們對駕駛安全上的研究有一定的幫助，下面就讓我為大家介紹一下漂移的技巧。

　 漂移產(chǎn)生的條件

　后輪失去大部分抓地力，同時前輪能保持抓地力，這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產(chǎn)生漂移。

　 令后輪失去抓地力的方法

　行駛中使后輪與地面間有負速度差。任何情況下使后輪與地面間有正速度差。行駛中減小后輪與地面之間的正壓力。

　 保持前輪抓地力的方法

　行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差。行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項要同時滿足才行。

　 產(chǎn)生漂移的方法

　直路行駛中拉起手剎之后打方向。轉(zhuǎn)彎中拉手剎。直路行駛中猛踩剎車后打方向。轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車。功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車)在速度不很高時猛踩油門并且打方向。

　 漂移的中途的任務(wù)

　漂移的中途的任務(wù)就是要調(diào)整車身姿勢，因為路面凹凸、路線彎曲程度、汽車的過彎特性等因素是會經(jīng)常變化的。所以車手經(jīng)常要控制方向盤、油門、剎車、甚至離合器（不推薦)，以讓汽車按照車手所希望的路線行駛。

　先說明一點原理：要讓車輪滑動距離長，就應(yīng)盡量減小車輪與地面間的摩擦力；要讓車輪少滑動，就應(yīng)盡量增大摩擦力。減小摩擦力的方法前面說過，一個是讓車輪太快或太慢地轉(zhuǎn)動，一個是減小車輪與地面間正壓力；增大摩擦力的方法就是相反了。

　其中，讓車輪太慢轉(zhuǎn)動的方法即是踩腳剎或者拉手剎了（再強調(diào)一次：腳剎是作用于四個車輪，手剎是作用于后輪的。不管是否有手剎作用于其他車輪的'車，我所知道的有手剎的賽車全都是我所說的情況)

　踩腳剎：四個車輪都會減速，最終是前輪失去較多摩擦力還是后輪失去較多摩擦力不能一概而論。

　拉手剎：前輪不會失去摩擦力而后輪就失去大量摩擦力，所以就容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度了。因為無論腳剎、手剎都有減速的作用，所以車很快就會停止側(cè)滑。

　 學習漂移注意事項

　 1、安全

　漂移其實是車輛處于失控與不失控邊緣的一種駕駛狀態(tài)，甚至是漂移的高手也會嚴重失誤，所以對于想要學習的人，我建議在空曠的場地，最好能夠在地上碼放樁桶，并且要遠離人群。

　 2、車輛的選擇

　車輛選擇大馬力的后驅(qū)最好，前驅(qū)和四驅(qū)車都可以做漂移，但是難度大，也很難做到長距離的漂移。

　車重在漂移過程中是十分重要的因素，車重對于漂移的啟動、保持漂移穩(wěn)定及漂移的停止都起到重要作用，馬力不足的車會利用車重，通過駕駛員的高招技術(shù)開始漂移，然而重型車則需要更多馬力來彌補車重過重，汽車越重，就越難漂移。

　 3、車輛損傷

　漂移一定會傷車，特別是對輪胎的傷害最大，對傳動系統(tǒng)，底盤部件也會造成一定程度的損傷。

　 4、場地選擇

　開始漂移前要選擇好場地，不要再公共道路上進行漂移。

　柏油路：漂移要比正常行駛過彎速度慢。

　砂石和雪地：路面摩擦系數(shù)小容易產(chǎn)生漂移，需要的車速慢，對車的磨損相對要小。

　 產(chǎn)生漂移的5個步驟

　1、直路行駛中拉起手剎之后打方向盤。這個步驟是利用后輪與地面產(chǎn)生負速度差來達到使后輪失去抓地力的目的從而漂移。

　2、轉(zhuǎn)彎中拉手剎。這一步是利用在轉(zhuǎn)彎過程中，突然拉手剎，使重心突然前移，后輪失去抓地力從而漂移。

　3、直路行駛中猛踩剎車后打方向盤。原理同1，不過速度損耗比1要小，因為剎車產(chǎn)生的慣性比手剎的要小。

　4、轉(zhuǎn)彎中猛踩車。速度損耗較2要小。

　5、功率足夠大的后驅(qū)車（或前后輪驅(qū)動力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車）在速度不很高時猛踩油門并且打方向盤。

　 過彎漂移的技巧

　1、在進入彎道前，保持足夠的速度。

　2、進入彎道前，輕點剎車，掛低檔（使引擎空轉(zhuǎn)，后輪失去抓地力），同時往彎道方向的反向打方向盤。

　3、迅速往彎道方向打方向盤，踏剎車，同時注意用油門來調(diào)整平衡。

　4、車尾隨慣性甩出后，往行進線打方向盤（就是彎道的反向），踏油門，轉(zhuǎn)速足夠后，掛高檔加速。

　5、在要漂移出彎道前，松油門點剎車，控制路線。

　6、滑出彎道后，踏油門，矯正方向，使車盡快和賽道平行。

　整個步驟要在2-3秒內(nèi)完成，過早則會撞到彎道內(nèi)線，過晚則會撞向外線。