- 長(zhǎng)安汽車(chē)上半年扭虧為盈 靠的是“變賣(mài)家當(dāng)”和“炒股”
- 長(zhǎng)安汽車(chē)，2020年黑馬車(chē)企，風(fēng)頭超過(guò)吉利、長(zhǎng)城
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- 股價(jià)連續(xù)多日上漲 長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示報(bào)告
曾經(jīng)的“自主一哥”——長(zhǎng)安汽車(chē)，在經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間銷(xiāo)量、凈利潤(rùn)持續(xù)下滑的考驗(yàn)之后，隨著長(zhǎng)安福特和自主版塊復(fù)蘇，長(zhǎng)安汽車(chē)業(yè)績(jī)?cè)?020年或有望改善。
回顧：
1月7日，長(zhǎng)安汽車(chē)(SZ:000625)發(fā)布“未經(jīng)過(guò)本公司審計(jì)師確認(rèn)2019年12月銷(xiāo)量及2020年銷(xiāo)量目標(biāo)”公告。
最新數(shù)據(jù)顯示，去年最后一個(gè)月，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量為19.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%。值得一提的是，這是長(zhǎng)安汽車(chē)2019年少有的單月同比“大漲”。
至此，長(zhǎng)安汽車(chē)2019年銷(xiāo)量達(dá)到176萬(wàn)輛，較2018年減少15.16%，這與長(zhǎng)安汽車(chē)2019年246萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)，完成度僅為71.54%。不過(guò)，四季度銷(xiāo)量回暖，讓人看到長(zhǎng)安汽車(chē)強(qiáng)勁復(fù)蘇勢(shì)頭。
「數(shù)據(jù)來(lái)源：上市公司銷(xiāo)量公告」
1月8日收盤(pán)，長(zhǎng)安汽車(chē)股價(jià)報(bào)收10.元/股，上漲2.52%；1月9日，該公司股價(jià)繼續(xù)上漲0.09%，報(bào)收10.98元。
關(guān)注焦點(diǎn)：
作為前中國(guó)自主品牌“一哥”，近幾年長(zhǎng)安汽車(chē)面臨著前所未有挑戰(zhàn)。不論是自主品牌，還是合資板塊，較長(zhǎng)一段時(shí)間讓長(zhǎng)安汽車(chē)感到苦惱，資本市場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)也是非常失望。尤其是長(zhǎng)安PSA壽終正寢，也讓長(zhǎng)安汽車(chē)成為被關(guān)注的焦點(diǎn)。
不過(guò)，近期長(zhǎng)安汽車(chē)自主板塊乘用車(chē)強(qiáng)勁復(fù)蘇，合資公司長(zhǎng)安福特有回暖跡象，給長(zhǎng)安汽車(chē)以希望。該公司股價(jià)從2019年10月21日的階段性低點(diǎn)7.08元/股，已漲至11元左右，漲幅近55%。
K線解析：
回到企業(yè)本身，汽車(chē)K線將具體分析長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量業(yè)績(jī)情況，并從中總結(jié)2019，并展望該公司2020發(fā)展情況。
一、從2019年12月銷(xiāo)量構(gòu)成來(lái)看，長(zhǎng)安自主品牌依然走勢(shì)強(qiáng)勁。當(dāng)月長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量15萬(wàn)輛，同比勁升35%，表現(xiàn)“回暖”，但2019年全年整體銷(xiāo)量同比下滑7.84%，沒(méi)能守住“防線”，凸顯出其仍面對(duì)較大挑戰(zhàn)。
「數(shù)據(jù)來(lái)源：上市公司銷(xiāo)量公告」
當(dāng)然，瑕不掩瑜，長(zhǎng)安汽車(chē)正在“走出泥潭”，是一件對(duì)中國(guó)品牌整體發(fā)展的利好消息。
二、2019年12月，長(zhǎng)安自主旗下幾款重點(diǎn)SUV車(chē)型更新?lián)Q代之后開(kāi)始發(fā)力。長(zhǎng)安汽車(chē)官方數(shù)據(jù)顯示，CS75熱銷(xiāo)2.86萬(wàn)輛，同比大增287.5%，其中CS75?PLUS單月就突破2萬(wàn)輛大關(guān)。CS75系列車(chē)型全年銷(xiāo)售超過(guò)19萬(wàn)輛，達(dá)到19.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%。
長(zhǎng)安CS35系列車(chē)型12月達(dá)到1.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.8%；全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到14.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.8%。長(zhǎng)安CS55系列12月銷(xiāo)量同樣突破萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到1.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%；全年累計(jì)銷(xiāo)售11.22萬(wàn)輛。
去年1-12月，上述3款SUV銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)到44.71萬(wàn)輛，占長(zhǎng)安自主品牌乘用車(chē)全年銷(xiāo)量52.63%。由此可見(jiàn)，SUV是長(zhǎng)安銷(xiāo)量的最大貢獻(xiàn)者，這與投放多款暢銷(xiāo)車(chē)型PLUS系列不無(wú)關(guān)系。
此外，轎車(chē)方面，逸動(dòng)系列12月銷(xiāo)量達(dá)1.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng).9%；全年累計(jì)銷(xiāo)售12.4萬(wàn)輛。
三、長(zhǎng)安福特系列實(shí)現(xiàn)止跌企穩(wěn)，單月銷(xiāo)量首次正增長(zhǎng)，2019年12月銷(xiāo)售1.8萬(wàn)輛，同比微增0.66%，扭轉(zhuǎn)此前持續(xù)下滑的勢(shì)頭。去年12?月，福特銳際上市，并獲得不錯(cuò)的訂單量；根據(jù)長(zhǎng)安福特加速，2021年前將投放至少18?款新車(chē)，預(yù)計(jì)2020年長(zhǎng)福將推出多款新車(chē)型。
「數(shù)據(jù)來(lái)源：上市公司銷(xiāo)量公告」
四、長(zhǎng)安馬自達(dá)去年12月銷(xiāo)售1.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.2%，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步爬坡。不過(guò)，汽車(chē)K線認(rèn)為，這主要是由于馬自達(dá)終端價(jià)格促銷(xiāo)所致，2020年該品牌在中國(guó)市場(chǎng)前景并不樂(lè)觀。
「數(shù)據(jù)來(lái)源：上市公司銷(xiāo)量公告」
五、2019年最后一天，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告，公司于2019年12月30日，與深圳前海銳致投資有限公司簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，將所持有的長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)安PSA）50%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給前海銳致，轉(zhuǎn)讓價(jià)16.3億元。數(shù)據(jù)顯示，2019年1-9月份長(zhǎng)安PSA累計(jì)虧損22億元。
該交易完成后將大幅減少對(duì)上市公司業(yè)績(jī)的負(fù)面影響，長(zhǎng)安PSA出售完成能夠減少公司虧損點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)2020年無(wú)疑是利好。
六、在新能源方面，長(zhǎng)安汽車(chē)則陷入泥潭。目前并不得知其整體銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，但是結(jié)合此前情況來(lái)看，長(zhǎng)安新能源在2019年的整體銷(xiāo)量并不樂(lè)觀。
相比吉利、長(zhǎng)城、廣汽新能源、上汽新能源等企業(yè)，長(zhǎng)安新能源板塊與之差距逐漸擴(kuò)大。
七、總體來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)2019年主要亮點(diǎn)為CS75?PLUS熱銷(xiāo)，長(zhǎng)安福特止跌。不過(guò)，對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)而言，這股勢(shì)頭能否持續(xù)，仍需要2020年新產(chǎn)品加入后的表現(xiàn)來(lái)判定。
長(zhǎng)安汽車(chē)2019年銷(xiāo)量業(yè)績(jī)回暖之后，各大證券投行機(jī)構(gòu)紛紛迅速做出反應(yīng)，整體來(lái)看，券商機(jī)構(gòu)對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)持樂(lè)觀態(tài)度。
華泰證券、華創(chuàng)證券、西南證券、東方證券、華西證券等分別給予了該股“買(mǎi)入”或“增持”評(píng)級(jí)。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
長(zhǎng)安汽車(chē)上半年扭虧為盈 靠的是“變賣(mài)家當(dāng)”和“炒股”
近期，大家討論較多的就是4月份汽車(chē)銷(xiāo)量了，下面這份是乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，最顯眼的長(zhǎng)安汽車(chē)4月份同比暴增73.6%，要知道，整個(gè)4月份的汽車(chē)市場(chǎng)大盤(pán)仍然是3.6%的跌幅的，而TOP10的另外9家企業(yè)，表現(xiàn)最好的是上汽通用，同比增幅也只有13.6%。
因?yàn)楸憩F(xiàn)突出，長(zhǎng)安汽車(chē)官方在月初便搶先公布了數(shù)據(jù)，官方的表述是：長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)4月銷(xiāo)量119435輛，同比增長(zhǎng)37.5%。同為自主三強(qiáng)的吉利官方給出的數(shù)據(jù)是10.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.4%，長(zhǎng)城則是8.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%。
這里多提一句，車(chē)企官方數(shù)據(jù)與乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)有一定的出入，是因?yàn)槌寺?lián)會(huì)數(shù)據(jù)只包含乘用車(chē)，而官方的數(shù)據(jù)至少還包含了海外銷(xiāo)量，皮卡等。無(wú)論如何，眼下的長(zhǎng)安汽車(chē)似乎完全掃掉了2017年以來(lái)的頹勢(shì)，逆勢(shì)上揚(yáng)。
具體來(lái)看，CS75系列銷(xiāo)量再度突破2萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到2.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)161.6%；長(zhǎng)安逸動(dòng)1.2萬(wàn)輛，同比大漲87.1%；長(zhǎng)安CS35系列，1.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了25.3%；長(zhǎng)安CS55系列7096輛，同比增長(zhǎng)19.9%；長(zhǎng)安歐尚品牌4月份達(dá)到1.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74%，歐尚X7銷(xiāo)量再度破萬(wàn)。
而就在短短的10個(gè)月之前（2019年7月份），在長(zhǎng)安CS75 PLUS上市前夕的內(nèi)部討論會(huì)上，我很難從長(zhǎng)安員工身上看到對(duì)這款新產(chǎn)品足夠的自信。畢竟2017年-2019年，中國(guó)車(chē)市的黃金時(shí)代，長(zhǎng)安汽車(chē)眼睜睜地看著吉利、長(zhǎng)城一路凱歌，而他們?cè)谂腔?、踟躕不前。
2017年是長(zhǎng)安汽車(chē)的拐點(diǎn)，尤其在3月份銷(xiāo)量13萬(wàn)輛基礎(chǔ)上，4月份大幅跳水至5萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比暴跌62.6%。5月份官方急于為主銷(xiāo)車(chē)型長(zhǎng)安CS15、CS35、CS75、逸動(dòng)、睿騁、悅翔V7等主銷(xiāo)車(chē)型官降，降幅4000-1.8萬(wàn)元不等。短期***固然有效果，但7月份之后，仍然難免繼續(xù)下跌的噩運(yùn)。
更加備受打擊的是，2017年可是長(zhǎng)安汽車(chē)的產(chǎn)品大年，全新車(chē)型就有4款，包含7座旗艦SUV CS95、緊湊型SUV CS55、旗艦轎車(chē)睿騁CC以及全新MPV長(zhǎng)安凌軒，還包含主銷(xiāo)車(chē)型CS35、CS75的改款車(chē)型?？上В薈S55銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)以外，其它產(chǎn)品都不溫不火。
本來(lái)用來(lái)沖擊高端的CS95/睿騁CC卻成為了長(zhǎng)安汽車(chē)下滑的起點(diǎn)，甚至有不少評(píng)論認(rèn)為，長(zhǎng)安汽車(chē)已淪為二線自主品牌。
看到這里，你肯定好奇，這樣的長(zhǎng)安汽車(chē)，怎么可能在2020年初車(chē)市下行+肆虐雙重壓力下，實(shí)現(xiàn)逆襲呢？
2019下半年，中國(guó)車(chē)市已連續(xù)下滑數(shù)月，加速了企業(yè)優(yōu)勝劣汰市場(chǎng)重新洗牌，對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，CS75 PLUS只許成功，不許失敗。成了，長(zhǎng)安成功保住三強(qiáng)地位，并有望重返一哥，敗了，徹底淪為二線恐再無(wú)翻身可能?？梢哉f(shuō)，長(zhǎng)安抓住了最后的機(jī)會(huì)，CS75 PLUS成為了一款讓長(zhǎng)安人徹底揚(yáng)眉吐氣的產(chǎn)品。
這又是一款爆款，拯救一家車(chē)企的案例。就像哈弗H6成就了長(zhǎng)城汽車(chē)，吉利帝豪、吉利博瑞分別挽救吉利汽車(chē)一樣。
長(zhǎng)安CS75 PLUS能夠一炮而紅，抓住了幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。第一，顏值即正義。消費(fèi)者選擇CS75 PLUS，大半是沖著外觀去的，可以說(shuō)PLUS系列終于讓長(zhǎng)安擺脫了“山寨雷克薩斯”、“山寨路虎”的標(biāo)簽。曾經(jīng)在設(shè)計(jì)方面一直走下坡路的長(zhǎng)安，終于拿出了讓人驚艷的產(chǎn)品，關(guān)注度自然也就高了。
第二，跨級(jí)競(jìng)爭(zhēng)，直白說(shuō)就是中國(guó)品牌慣用的以大欺小。中國(guó)人買(mǎi)車(chē)圖個(gè)面子，不只要漂亮得唬人，看上去大氣，坐進(jìn)去也要足夠大。長(zhǎng)安CS75 PLUS比競(jìng)品哈弗H6、博越PRO、傳祺GS4等競(jìng)品都要大一圈。
第三，也很關(guān)鍵，沒(méi)有短板。無(wú)論是行駛質(zhì)感、1.5T+愛(ài)信6AT/2.0T+愛(ài)信8AT動(dòng)力表現(xiàn)、整車(chē)用料等等各個(gè)方面，不存在明顯的短板，不比15萬(wàn)元級(jí)別的合資品牌SUV差。
第四，正確的戰(zhàn)略選擇，讓這款關(guān)注度最高的緊湊型SUV成功逆襲。產(chǎn)品戰(zhàn)略方面，選擇用最熱門(mén)的CS75系做切入點(diǎn)，一舉成功。大盤(pán)數(shù)據(jù)顯示，雖然2019年年底車(chē)市仍然下滑，但SUV已經(jīng)開(kāi)始復(fù)蘇，今年4月份數(shù)據(jù)再次證明這一點(diǎn)，轎車(chē)和MPV市場(chǎng)分別同比下跌9.4%和26.4%，而SUV市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了2.2%的增長(zhǎng)。
營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略方面，則是沿用深入消費(fèi)者心中的CS75品牌名稱(chēng)，并用“同堂銷(xiāo)售”的組合拳戰(zhàn)略，讓長(zhǎng)安CS75妥妥地成為了那個(gè)即將撼動(dòng)哈弗H6銷(xiāo)量霸主的挑戰(zhàn)者。這里多說(shuō)一句，多數(shù)暢銷(xiāo)產(chǎn)品都在玩組合拳戰(zhàn)略，朗逸、軒逸、哈弗H6、帝豪家族等等。
一款產(chǎn)品的爆紅，確實(shí)能夠幫助企業(yè)短期內(nèi)走出困境，但我們從上面的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)看得出來(lái)，現(xiàn)在的長(zhǎng)安汽車(chē)可不單單是CS75系列的暴漲，旗下CS35系、CS55系、逸動(dòng)系均出現(xiàn)了大漲。其成功秘訣與CS75系類(lèi)似，一方面是因?yàn)樾庐a(chǎn)品都換裝了全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，補(bǔ)齊了設(shè)計(jì)上的短板，另一方面是因?yàn)楫a(chǎn)品在空間、動(dòng)力、駕駛感受、做工用料等各方面沒(méi)有明顯短板。
說(shuō)到這里就不得不提長(zhǎng)安汽車(chē)多年以來(lái)的投入，尤其是對(duì)“藍(lán)鯨”發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)投入，在吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安福特、上汽通用、東風(fēng)標(biāo)致等很多企業(yè)3缸機(jī)“抄近道”的時(shí)候，長(zhǎng)安汽車(chē)堅(jiān)守住了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)長(zhǎng)期投入。
其中，大排量高性能發(fā)動(dòng)機(jī)（藍(lán)鯨2.0T）主要用在CS75PLUS高配、CS95上；藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)1.4T，主要供給逸動(dòng)PLUS、CS35PLUS等入門(mén)車(chē)，藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)1.5T供給CS55 PLUS、CS75 PLUS等中價(jià)車(chē)型。
NE發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)通用化率高達(dá)98%，全系兼容48V、HEV、PHEV設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)化，在自主車(chē)企中的頭一號(hào)。
其技術(shù)有多牛？以CS75 PLUS搭載的1.5T為例，1250rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，常見(jiàn)的合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩要從1400-1500rpm開(kāi)始；40%熱效率，這個(gè)數(shù)據(jù)也很牛，目前主流也就36%。
豐田TNGA架構(gòu)下2.5L燃油版熱效率40%，混動(dòng)版41%；本田L(fēng)15B 1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率38%；大眾EA211 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（海外版高7）熱效率37.5%，奇瑞SQRE4T 15B 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率37%。
另外藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)還具有350bar高壓直噴、雙渦道、電動(dòng)泄壓閥等技術(shù)，不過(guò)，需要特別說(shuō)明的是，這里說(shuō)的是藍(lán)鯨平臺(tái)的技術(shù)，并不是指每一款機(jī)子，都有以上全面技術(shù)。
前段時(shí)間，有媒體報(bào)道稱(chēng)福特汽車(chē)正在與長(zhǎng)安汽車(chē)探討藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于長(zhǎng)安福特產(chǎn)品的可能性，這足以說(shuō)明，中國(guó)品牌的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)獲得享譽(yù)世界的百年福特的認(rèn)可。
除全新家族化造型給力，藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)助攻之外，長(zhǎng)安汽車(chē)處于低谷的時(shí)候還做對(duì)了什么來(lái)實(shí)現(xiàn)逆襲？我覺(jué)得應(yīng)該是通過(guò)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，幫助長(zhǎng)安品牌實(shí)現(xiàn)了一次向上的提升。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，精簡(jiǎn)產(chǎn)品線，改變“低端化”布局。奇瑞和吉利的教訓(xùn)也證明了通過(guò)多品牌戰(zhàn)略搞出一堆非主銷(xiāo)車(chē)型，是錯(cuò)誤的，對(duì)一家成長(zhǎng)中的車(chē)企來(lái)說(shuō)，只有力量足夠集中，才能辦大事。
停掉奔奔、悅翔V3、V5、悅翔V7、CX20、CX70等入門(mén)車(chē)型，將更多集中配置到消費(fèi)者關(guān)注度更高的逸動(dòng)、小型SUV和緊湊型SUV上，同時(shí)，也就結(jié)束了CX20與CS15、CX70與CS35因價(jià)格高度重疊內(nèi)部打架的問(wèn)題。
隨著PLUS系列產(chǎn)品全面鋪開(kāi)，CS75PLUS、CS55PLUS、逸動(dòng)PLUS實(shí)實(shí)在在的拉動(dòng)了長(zhǎng)安品牌持續(xù)向上提升。
但，對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，并非高枕無(wú)憂(yōu)了。
恐怕當(dāng)下，沒(méi)有任何一家車(chē)企敢說(shuō)自己高枕無(wú)憂(yōu)。
比如在新能源方面，長(zhǎng)安汽車(chē)處于比較被動(dòng)的局面。盡管長(zhǎng)安汽車(chē)率先發(fā)布了野心勃勃的“香格里拉”戰(zhàn)略，2020年推出3大新能源專(zhuān)用平臺(tái)，到2025年共計(jì)投入超1000億元，累計(jì)推出涵蓋轎車(chē)、SUV、MPV等30余款新能源產(chǎn)品，但是，從市場(chǎng)份額來(lái)看，2019年長(zhǎng)安新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量只有2.8萬(wàn)輛，完成年度目標(biāo)的36.9%，在主流自主品牌中幾乎銷(xiāo)量墊底。
進(jìn)入2020年，長(zhǎng)安新能源推出了基于CS15改款的E-Pro，基于奔奔改款的E-Star，接下來(lái)還會(huì)推出新款逸動(dòng)EV和緊湊型SUV長(zhǎng)安E-Rock，但是，以上新能源車(chē)型全是“油改電”產(chǎn)品，似乎并非香格里拉規(guī)劃中提到的新能源專(zhuān)用平臺(tái)產(chǎn)品。
同時(shí)，我們也看到，上汽榮威推出全新高端“R”品牌，就連東風(fēng)汽車(chē)也搞起了h事業(yè)部，吉利有領(lǐng)克、長(zhǎng)城有WEY、奇瑞有星途，長(zhǎng)安呢？
不可否認(rèn)，最近一年的PLUS系列，無(wú)論性能、質(zhì)量、形象都獲得了非常大的提升，推出著長(zhǎng)安品牌向著“高端化”邁進(jìn)，同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)也推出了UNI-T這樣的全新高端系列產(chǎn)品，只不過(guò)對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，它還有很長(zhǎng)的路要走，在品牌高端化的道路上，包括長(zhǎng)安汽車(chē)在內(nèi)的所有中國(guó)品牌，都沒(méi)有太多經(jīng)驗(yàn)。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
長(zhǎng)安汽車(chē)，2020年黑馬車(chē)企，風(fēng)頭超過(guò)吉利、長(zhǎng)城
汽勢(shì)Auto-First|梁樹(shù)一
重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)安汽車(chē)）最新發(fā)布的2020上半年度業(yè)績(jī)顯示：今年上半年長(zhǎng)安汽車(chē)盈利為20億—30億元，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)較去年同期增長(zhǎng)為189.28%—233.93%。值得一提的是，去年同期長(zhǎng)安汽車(chē)為虧損狀態(tài)，虧損金額為22.4億元，在疫情之下，扭虧為盈確實(shí)不是一件易事。
銷(xiāo)量逆勢(shì)上揚(yáng)卻也難以止損
2019年是長(zhǎng)安汽車(chē)不平凡的一年，或者更可以說(shuō)是命運(yùn)多舛的一年，在第三次創(chuàng)業(yè)的發(fā)力時(shí)期，車(chē)市“寒冬”悄然而至，而剛剛痛失“自主一哥”的長(zhǎng)安汽車(chē)在2019年銷(xiāo)量大幅下滑，最終以虧損收官。
汽勢(shì)Auto-First注意到，在2019年，長(zhǎng)安乘用車(chē)、長(zhǎng)安歐尚、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)、長(zhǎng)安PSA無(wú)一幸免，紛紛出現(xiàn)下滑，尤其是長(zhǎng)安福特。在2016年，長(zhǎng)安福特曾取得了逼近百萬(wàn)的年銷(xiāo)量，而到了2019年則僅剩18.3萬(wàn)輛，短短三年間，長(zhǎng)安福特黯然無(wú)光。
而進(jìn)入2020年，受到疫情影響，中國(guó)車(chē)市遭受更嚴(yán)峻的考驗(yàn)，而根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年上半年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)787.3萬(wàn)輛，同比下滑22.4%，下跌已經(jīng)成為了各大汽車(chē)集團(tuán)的主旋律。
不過(guò)值得一提的是，長(zhǎng)安汽車(chē)卻在疫情之中站了起來(lái)，數(shù)據(jù)顯示，在今年上半年，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售新車(chē)83.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%，雖然看似同比增長(zhǎng)并不顯著，但需要注意的是，疫情之下的1.3%是多么的難能可貴。
具體而言，長(zhǎng)安自主品牌乘用車(chē)板塊（包括長(zhǎng)安乘用車(chē)、長(zhǎng)安歐尚）在今年上半年累計(jì)銷(xiāo)售哦新車(chē)42.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.64%；長(zhǎng)安福特在今年上半年累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)9.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%；而長(zhǎng)安馬自達(dá)在今年上半年累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)5.6萬(wàn)輛，雖然較去年同期有所下滑，但是8.4%的下滑幅度也大大領(lǐng)先于乘用車(chē)市場(chǎng)總體增速。
不僅如此，根據(jù)此前長(zhǎng)安汽車(chē)制定的2020年191萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)，目前已經(jīng)完成了43.5%，對(duì)于疫情之下的中國(guó)車(chē)市，這一成績(jī)更是可圈可點(diǎn)，而根據(jù)6月份長(zhǎng)安汽車(chē)各大版塊終端銷(xiāo)量的再度提速（6月份長(zhǎng)安乘用車(chē)板塊同比增長(zhǎng)38.11%；長(zhǎng)安福特同比增長(zhǎng)37%；長(zhǎng)安馬自達(dá)同比增長(zhǎng)30.7%），完成這一銷(xiāo)量目標(biāo)似乎并不難。
僅從銷(xiāo)量來(lái)看，似乎長(zhǎng)安汽車(chē)上半年業(yè)績(jī)預(yù)期的扭虧為盈正是得益于此，但事實(shí)卻并非如此，長(zhǎng)安汽車(chē)在公告中透露道，盈利的是原因是因?yàn)榉墙?jīng)營(yíng)性損益項(xiàng)目貢獻(xiàn)了52.75億元，這意味著終端銷(xiāo)量正增長(zhǎng)的長(zhǎng)安汽車(chē)在汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售層面依然有著22.75億—30.75億元的虧損……當(dāng)然，終端銷(xiāo)量的逆勢(shì)上揚(yáng)的確有效降低了虧損。
盈利靠的是“變賣(mài)家當(dāng)”和“炒股”
長(zhǎng)安汽車(chē)在公告中指出，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)之所以同比大幅增加，主要因公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，從而致使盈利能力提升，當(dāng)然，長(zhǎng)安汽車(chē)也公布了創(chuàng)造收益的項(xiàng)目。
首先，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下全資子公司重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)科技有限公（簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)安新能源）引入戰(zhàn)略投資者，公司放棄增資優(yōu)先認(rèn)購(gòu)權(quán)，增加歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約?21?億元。
去年12月份，長(zhǎng)安新能源增資在重慶兩江新區(qū)舉辦了增資儀式，其中長(zhǎng)新股權(quán)基金增資10億元；兩江基金增資10億元；南方工業(yè)基金增益7.4億元；南京潤(rùn)科產(chǎn)投增資1億元，而與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)所持有的長(zhǎng)安新能源股權(quán)由此前的100%稀釋至48.9%。值得一提的是，因?yàn)樵鲑Y過(guò)后，長(zhǎng)安新能源并未作出大規(guī)模擴(kuò)張，所以增資的資金大部分進(jìn)入了長(zhǎng)安汽車(chē)的手中。
其次是出售長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)安PSA）股權(quán)為上市公司股東提供了約14億元的凈利潤(rùn)。
對(duì)于成立于2013年的長(zhǎng)安PSA而言，DS品牌車(chē)型在終端市場(chǎng)從未熱銷(xiāo)，年銷(xiāo)量始終在千余量徘徊，而長(zhǎng)安汽車(chē)也不離不棄，利用其年產(chǎn)能20萬(wàn)輛的工廠為長(zhǎng)安新能源車(chē)型、長(zhǎng)安CS85代工，以解決長(zhǎng)安PSA溫飽問(wèn)題。但世事難料，在2019年長(zhǎng)安汽車(chē)步入低谷，無(wú)力繼續(xù)接濟(jì)長(zhǎng)安PSA，于是，還未熬過(guò)七年之癢的長(zhǎng)安PSA最終上演了一場(chǎng)“分手”大戲。
去年年底，重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易官方網(wǎng)站的信息顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)已于2019年10月28日發(fā)出掛牌預(yù)披露公告，意圖出售長(zhǎng)安PSA?50%股權(quán)，項(xiàng)目預(yù)披露期至2019年11月22日結(jié)束。很快，接盤(pán)人來(lái)了，它就是汽車(chē)圈的“野蠻人”——寶能。據(jù)了解，此次長(zhǎng)安汽車(chē)持有的長(zhǎng)安PSA?50%的股權(quán)作價(jià)16.3億元，而長(zhǎng)安PSA項(xiàng)目終止后，這些資金大多也就成了收益。
除了出售長(zhǎng)安新能源和長(zhǎng)安PSA的股權(quán)，長(zhǎng)安汽車(chē)另一筆橫財(cái)來(lái)自“炒股”。2016年，深知新能源車(chē)是未來(lái)發(fā)展的大趨勢(shì)，長(zhǎng)安汽車(chē)瞄準(zhǔn)了動(dòng)力電池廠商寧德時(shí)代，不過(guò)當(dāng)時(shí)寧德時(shí)代還不是“電池一哥”。
2017年，長(zhǎng)安汽車(chē)出資5.19億元，通過(guò)收購(gòu)鎮(zhèn)江德茂海潤(rùn)基金32.67%的基金份額，以間接方式入股寧德時(shí)代，持股比例約為0.39%，而在今年上半年，寧德時(shí)代股票為長(zhǎng)安汽車(chē)帶來(lái)了巨大回報(bào)，雖然持股比例并不多。長(zhǎng)安汽車(chē)公告中指出，公司持有的寧德時(shí)代股票股價(jià)上漲增加歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約?17.75?億元。
汽勢(shì)觀：疫情之下，長(zhǎng)安汽車(chē)在上半年能取得如此收益已經(jīng)非常不易，不過(guò)逆市上揚(yáng)的銷(xiāo)量卻依然不能止損，反而需要靠出售股權(quán)以及寧德時(shí)代股票大漲幫助盈利，這也體現(xiàn)出當(dāng)先車(chē)企艱難的現(xiàn)狀，當(dāng)然，對(duì)于一步步走出低谷的長(zhǎng)安汽車(chē)而言，未來(lái)可期。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
繼續(xù)“賣(mài)身”、增資，長(zhǎng)安化虧損為“牟利”
2020年注定不是太平的一年，年初疫情肆意，整整一年都在抗疫、防疫狀態(tài)，雖然中國(guó)市場(chǎng)利用鐵血手腕抑制住了疫情，但那是相對(duì)國(guó)外而言，實(shí)際上，疫情一直存在，沒(méi)有從根本杜絕，尤其是進(jìn)入寒冷的冬季，隨時(shí)可能復(fù)發(fā)反彈。
在這樣的背景之下，汽車(chē)這樣的密集型產(chǎn)業(yè)受到的沖擊可想而知，絕大多數(shù)的車(chē)企屬于銷(xiāo)量下滑，營(yíng)收聚降，甚至還有車(chē)企因?yàn)橐咔榈臎_擊直接宣布破產(chǎn)。當(dāng)然，我們也必須承認(rèn)，亂世出英雄，不論是多么惡劣的市場(chǎng)環(huán)境，終究有黑馬車(chē)企崛起。
在2020年這樣的元年里，筆者認(rèn)為最大的黑馬車(chē)企應(yīng)該是長(zhǎng)安汽車(chē)。
長(zhǎng)安汽車(chē)作為國(guó)產(chǎn)車(chē)中的一員，在去年的時(shí)候還只能稱(chēng)作一般，相比其他的國(guó)產(chǎn)車(chē)企而言，它還是比較突出，但是相比吉利、長(zhǎng)城這樣的老牌巨頭國(guó)產(chǎn)車(chē)企，長(zhǎng)安還是存在一定的差距，但是在2020年這樣的元年里，長(zhǎng)安汽車(chē)用實(shí)力證明了自己的成功，如今誰(shuí)還敢說(shuō)長(zhǎng)安汽車(chē)不如吉利、長(zhǎng)城嗎？
當(dāng)下的自主品牌新趨勢(shì)是吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安，并列為國(guó)產(chǎn)三巨頭，這三大汽車(chē)品牌極有可能在未來(lái)代表自主品牌征戰(zhàn)海外市場(chǎng)。世界上的五大主流車(chē)系分別是日系、德系、美系、韓系、法系，從沒(méi)有中系車(chē)，如果說(shuō)有一天中國(guó)自主品牌汽車(chē)成為一個(gè)系列，那么很有可能就是吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安這些品牌了。
長(zhǎng)安汽車(chē)在2020年的表現(xiàn)極為優(yōu)秀，根據(jù)目前公布的銷(xiāo)量情況來(lái)看，拋開(kāi)那些合作的合資車(chē)企，長(zhǎng)安系自主品牌在11月份的銷(xiāo)量為11.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)在36.4%，超過(guò)30%以上的增長(zhǎng)，可謂是大大超出市場(chǎng)的預(yù)期，這在車(chē)界是極為罕見(jiàn)的增長(zhǎng)率，即便是強(qiáng)如大眾、豐田這樣的知名強(qiáng)企，都難以達(dá)到這樣的高度。
不止是11月份的表現(xiàn)如此優(yōu)秀，從最早的7月份開(kāi)始，市場(chǎng)回暖以后，長(zhǎng)安汽車(chē)的銷(xiāo)量就不斷創(chuàng)新高，截止到11月份，長(zhǎng)安汽車(chē)的銷(xiāo)量可謂是一個(gè)月比一個(gè)月高。如果在疫情之前，長(zhǎng)安有這樣表現(xiàn)，只能被稱(chēng)作出色，但是在后疫情時(shí)代，長(zhǎng)安汽車(chē)還能如此，那就只能證明長(zhǎng)安汽車(chē)的獨(dú)到之處。
長(zhǎng)安的崛起就不得不說(shuō)說(shuō)?長(zhǎng)安CS75?PLUS，這款車(chē)型是長(zhǎng)安汽車(chē)的分水嶺，因?yàn)檫@款車(chē)型的推出，讓長(zhǎng)安這個(gè)汽車(chē)品牌迅速走紅，長(zhǎng)安終于有自己現(xiàn)象級(jí)的車(chē)型，這款SUV不僅擁長(zhǎng)安前沿的技術(shù)，同時(shí)還有出色的顏值，外觀、內(nèi)飾都是拔尖水準(zhǔn)，正因?yàn)槿轿坏某錾憩F(xiàn)，導(dǎo)致這款車(chē)型銷(xiāo)量暴漲，成為新一代的網(wǎng)紅。
因?yàn)殚L(zhǎng)安CS75?PLUS的成功，長(zhǎng)安迅速將這種成功推行到其他車(chē)型上面，隨后孵化出長(zhǎng)安CS55?PLUS這款車(chē)型，這款車(chē)型也得到市場(chǎng)的認(rèn)可，此外，還有銳程CC、逸動(dòng)PLUS這兩款轎車(chē)，這些車(chē)型貢獻(xiàn)出了海量的銷(xiāo)量，為長(zhǎng)安的崛起打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。
如果你以為長(zhǎng)安就此為止，那就錯(cuò)了。
在新一代的PLUS系列大獲成功以后，長(zhǎng)安還推出UNI系列，這個(gè)新系列的車(chē)型相比PLUS系列有著更為個(gè)性化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在各方面要更為激進(jìn)突出，長(zhǎng)安UNI-T已經(jīng)證明了它的成功，月銷(xiāo)量已經(jīng)突破萬(wàn)輛，至于長(zhǎng)安UNI-K這款車(chē)型還在醞釀之中，相信它的推出還有更為出色的表現(xiàn)，不排除還有更多UNI系列的車(chē)型推出。
長(zhǎng)安汽車(chē)的崛起，不是某一款車(chē)型造就的，而是多款車(chē)型齊發(fā)力，正因?yàn)槿绱?，長(zhǎng)安汽車(chē)強(qiáng)勢(shì)崛起了，尤其是UNI系列的推出，將長(zhǎng)安汽車(chē)推向了另一個(gè)高度，按照這樣的趨勢(shì)下去，長(zhǎng)安的火爆還有將持續(xù)相當(dāng)一段時(shí)間，因?yàn)殚L(zhǎng)安還有很多車(chē)型沒(méi)有進(jìn)行升級(jí)，比如長(zhǎng)安CS15、長(zhǎng)安CS35、長(zhǎng)安CS85?COUPE等車(chē)型，UNI系列也是剛起步起來(lái)，未來(lái)還有更為遠(yuǎn)大的前景。
目前長(zhǎng)安屬于持續(xù)火熱之中，無(wú)論是銷(xiāo)量還是財(cái)報(bào)都有十足的增長(zhǎng)，就是連股價(jià)也在不斷攀升，名氣上面的提升已經(jīng)不輸吉利、長(zhǎng)城這些老牌車(chē)企了。2020款，真正的黑馬車(chē)企非長(zhǎng)安莫屬，逆風(fēng)之下實(shí)現(xiàn)崛起，當(dāng)之無(wú)愧的王者之師。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
汽車(chē)人60億元定增獲批，長(zhǎng)安汽車(chē)股價(jià)創(chuàng)五年新高
雖然前三季度長(zhǎng)安汽車(chē)整體銷(xiāo)量有所提升，但仍無(wú)法主導(dǎo)盈利，主要還是依靠出售股票、定向增資等實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)大增和扣非凈利潤(rùn)虧損幅度下降。
10月30日晚間，重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)安汽車(chē)”）發(fā)布了2020年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度，長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入558.4億，同比增長(zhǎng)23.8%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)34.9億，與上年同期-26.6億元相比扭虧為盈，大增230.98%；扣非凈利潤(rùn)為-20.98億元，虧損幅度同比下降40.63%。
值得一提的是，今年第三季度，長(zhǎng)安汽車(chē)歸母凈利潤(rùn)8.84億元，同比增長(zhǎng)309.7%。對(duì)此，長(zhǎng)安汽車(chē)在財(cái)報(bào)中表示，歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)大幅增加，主要系公司銷(xiāo)量增長(zhǎng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，自主業(yè)務(wù)盈利能力大幅改善，合資業(yè)務(wù)盈利能力穩(wěn)步提升。
但實(shí)際上并非如此。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)在前三季度累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)137.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%。其中，合資板塊中長(zhǎng)安福特銷(xiāo)1-9月累計(jì)銷(xiāo)售16.71萬(wàn)輛，依舊很難再現(xiàn)當(dāng)年擠身“百萬(wàn)俱樂(lè)部”輝煌；另一合資品牌長(zhǎng)安馬自達(dá)1-9月累計(jì)銷(xiāo)售9.43萬(wàn)輛汽車(chē)，與去年同期相差無(wú)幾，仍然在邊緣化中徘徊。
再觀長(zhǎng)安自主板塊，其1-9月累計(jì)銷(xiāo)量為103.42萬(wàn)輛，是長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量的主要來(lái)源。但長(zhǎng)安自主品牌汽車(chē)歷來(lái)都存在銷(xiāo)量頗高，整車(chē)毛利率偏低的問(wèn)題。長(zhǎng)安汽車(chē)半年報(bào)就曾披露過(guò)，其整車(chē)毛利率為9.29%。雖然相比去年同期的8.44%，增加了1.07個(gè)百分點(diǎn)，但同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如長(zhǎng)城汽車(chē)整車(chē)毛利率超16%相比，仍相差甚遠(yuǎn)。
因此，毛利率過(guò)低的問(wèn)題一直讓長(zhǎng)安汽車(chē)存在經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，即使是銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同比上漲，也無(wú)法直接改善其經(jīng)營(yíng)狀況，而凈利潤(rùn)連續(xù)大幅上漲的背后，另有他因。
據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)半年報(bào)顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)上半年凈利潤(rùn)增加是由于持有的寧德時(shí)代股票上漲，增加了其歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約17.75?億元；2019年12月30日，長(zhǎng)安汽車(chē)出售長(zhǎng)安PSA50%的股權(quán)，增加上市公司股東凈利潤(rùn)約14億元；2019年12月3日，全資子公司長(zhǎng)安新能源引入戰(zhàn)略投資，公司放棄增資優(yōu)先認(rèn)購(gòu)權(quán)，增加歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)約為21億元。這也是長(zhǎng)安汽車(chē)前三季度扣非凈利潤(rùn)虧損幅度同比下降40.63%的主要原因之一。
另一方面，扣非凈利潤(rùn)虧損幅度同比下降還得力于長(zhǎng)安汽車(chē)出售所持有的寧德時(shí)代股票和定向增資。
2020年7月1日至10月30日，長(zhǎng)安汽車(chē)公司通過(guò)集中競(jìng)價(jià)的方式累計(jì)出售寧德時(shí)代約2300萬(wàn)股股票，占寧德時(shí)代當(dāng)前總股本的0.99%，累計(jì)成交金額約42.6億元。在扣除成本和相關(guān)稅費(fèi)后，上述交易影響長(zhǎng)安汽車(chē)2020年度稅后凈利潤(rùn)約19.71億元。
2020年10月22日，長(zhǎng)安汽車(chē)順利完成定向增資。其發(fā)布公告表示，中國(guó)***核準(zhǔn)公司非公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)14.41億股股票，本次實(shí)際非公開(kāi)發(fā)行約5.61億股，發(fā)行價(jià)格每股10.70元，募集資金總額60億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后實(shí)際募資凈額為59.86億元，將于10月26日在深圳證券上市。
由此不難看出，長(zhǎng)安汽車(chē)始終在依靠股票、股權(quán)轉(zhuǎn)讓、增資等方式實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)。這對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)而言，對(duì)于一個(gè)傳統(tǒng)車(chē)企而言，并非長(zhǎng)久之計(jì)。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
5.19億和56億，長(zhǎng)安財(cái)報(bào)能讀出什么？
汽車(chē)行業(yè)是強(qiáng)周期行業(yè)，但長(zhǎng)安汽車(chē)走出了自己的節(jié)奏。2020年的車(chē)市進(jìn)入了存量博弈階段，長(zhǎng)安旗下無(wú)論是自主品牌還是合資品牌顯示出了不凡的競(jìng)爭(zhēng)力。
文/《汽車(chē)人》張恒
10月20日，長(zhǎng)安汽車(chē)A股獨(dú)立于汽車(chē)板塊而強(qiáng)勢(shì)漲停，股價(jià)創(chuàng)下近五年來(lái)的新高。21日，長(zhǎng)安汽車(chē)公告稱(chēng)60億元的定向增發(fā)獲得了***的批準(zhǔn)。
2017年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量在2888萬(wàn)輛見(jiàn)頂后，2018年、2019年連續(xù)兩年下跌，跌幅分別為-2.8%和-8.2%。尤其是2019年，需求進(jìn)一步下滑。但長(zhǎng)安汽車(chē)的股價(jià)自2018年10月見(jiàn)底后，一直緩慢上行至今。
就是說(shuō)，長(zhǎng)安汽車(chē)并沒(méi)有受到行業(yè)周期的禁錮，其A股股價(jià)在2018年的5.53元見(jiàn)底之后一路上漲，2020年10月21日盤(pán)中達(dá)到了每股17.64元，累計(jì)漲幅220%。
長(zhǎng)安汽車(chē)公告稱(chēng)，1-9月，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)32億元到38億元，同比增長(zhǎng)220%-243%，其中第三季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)6億元到12億元，同比增長(zhǎng)242%-384%，扣除非經(jīng)常損益的歸母凈利潤(rùn)2.2億元到8.2億元。這是公司時(shí)隔九個(gè)季度扣非歸母凈利潤(rùn)首次季度轉(zhuǎn)正。
原因是長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、自主品牌盈利能力大幅改善、合資品牌盈利能力穩(wěn)步提升所致。
長(zhǎng)安汽車(chē)1-9月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量137.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%，其中9月份銷(xiāo)量20.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.6%，連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。
9月，長(zhǎng)安自主品牌銷(xiāo)量15.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.9%，自主車(chē)型爆款頻頻，CS75系列連續(xù)6個(gè)月月銷(xiāo)突破2萬(wàn)輛，長(zhǎng)安逸動(dòng)連續(xù)7個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，長(zhǎng)安UNI-T在9月銷(xiāo)量達(dá)10601輛，連續(xù)3個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)。
同月，長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量2.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.6%，自2018年10月以來(lái)月銷(xiāo)量再次突破2.5萬(wàn)輛。長(zhǎng)安福特本輪新車(chē)周期以高ASP車(chē)型為主，通過(guò)差異化競(jìng)爭(zhēng)重拾競(jìng)爭(zhēng)力。長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.1%，同樣創(chuàng)2018年10月以來(lái)的月銷(xiāo)量新高。豪華品牌林肯冒險(xiǎn)家銷(xiāo)量突破4000輛，飛行家銷(xiāo)量超1400輛，表現(xiàn)優(yōu)異。
這是新一波自主品牌向上的機(jī)會(huì)窗口到來(lái)。長(zhǎng)安汽車(chē)在北京車(chē)展發(fā)布了UNI序列的全新概念車(chē)Vision?V。根據(jù)規(guī)劃，UNI系列未來(lái)5年推出5款車(chē)型，包括SUV和轎車(chē)、燃油車(chē)和新能源車(chē)。UNI系列與CS傳統(tǒng)系列差異定位，目標(biāo)是引領(lǐng)長(zhǎng)安自主品牌實(shí)現(xiàn)向上突破。
10月21日，長(zhǎng)安汽車(chē)公告，經(jīng)中國(guó)***批復(fù)，核準(zhǔn)公司非公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)14.41億股的股票，本次實(shí)際非公開(kāi)發(fā)行5.61億股，發(fā)行價(jià)格每股10.7元，募集資金60億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后，實(shí)際募集資金凈額59.86億元。相較于21日長(zhǎng)安汽車(chē)收盤(pán)每股15.88元，10.7元的定增價(jià)格意味著定增股東以7折的價(jià)格拿到增發(fā)股。
根據(jù)披露，定增發(fā)行的對(duì)象最終為12家，大股東兵裝集團(tuán)以及關(guān)聯(lián)方中國(guó)長(zhǎng)安、南方資產(chǎn)分別認(rèn)購(gòu)276.45萬(wàn)股、9345.79萬(wàn)股和1.87億股，入圍的還有JPMorgan?Chase?Bank?National?Association（3271.03萬(wàn)股）、國(guó)信證券（1028.04萬(wàn)股）、創(chuàng)金合信基金（934.58萬(wàn)股）、富國(guó)基金（1031.96萬(wàn)股）、南方基金（1.47億股）、財(cái)通基金（1099.07萬(wàn)股）、國(guó)泰君安證券（1401.87萬(wàn)股）、證券（3831.78萬(wàn)股）以及景順長(zhǎng)城基金（433.65萬(wàn)股）。
本次非公開(kāi)發(fā)行募集資金（扣除發(fā)行費(fèi)用后）將用于合肥二期項(xiàng)目、NE發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目、碰撞試驗(yàn)室項(xiàng)目、CD569項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。
長(zhǎng)安汽車(chē)表示，募投項(xiàng)目實(shí)施將全方位加強(qiáng)公司在技術(shù)、研發(fā)、品牌等方面的投入，助力長(zhǎng)安汽車(chē)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型；同時(shí)，亦將提升爆款車(chē)型產(chǎn)能，加強(qiáng)自主動(dòng)力平臺(tái)、碰撞試驗(yàn)等核心系統(tǒng)業(yè)務(wù)能力，進(jìn)一步提高綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力；此外，也有助于增強(qiáng)公司的資金實(shí)力，滿(mǎn)足轉(zhuǎn)型發(fā)展的資金需求，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)。
汽車(chē)行業(yè)是強(qiáng)周期行業(yè)，但長(zhǎng)安汽車(chē)走出了自己的節(jié)奏。2020年的車(chē)市進(jìn)入了存量博弈階段，長(zhǎng)安旗下無(wú)論是自主品牌還是合資品牌顯示出了不凡的競(jìng)爭(zhēng)力。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，未來(lái)兩年長(zhǎng)安汽車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)20%以上的增長(zhǎng)率，在汽車(chē)行業(yè)獨(dú)樹(shù)一幟。（文/《汽車(chē)人》張恒，部分來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）版權(quán)聲明本文系《汽車(chē)人》獨(dú)家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車(chē)人》所有。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
長(zhǎng)安汽車(chē)扭虧為盈 上半年凈利潤(rùn)增長(zhǎng)兩倍
10月30日，長(zhǎng)安汽車(chē)披露2020年第三季度財(cái)報(bào)。這個(gè)季度的報(bào)表完全撫平了往日的憂(yōu)桑。
1-9月，長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入558.4億元，同比增長(zhǎng)23.77%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為34.86億元，同比增長(zhǎng)230.98%。而經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~同比大幅增長(zhǎng)86.8%，至70.2億元。
單看Q3，長(zhǎng)安實(shí)現(xiàn)營(yíng)收230.6億元，同比增長(zhǎng)51.32%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為8.8億元，同比增長(zhǎng)309.7%。如果按扣非凈利5.2億元計(jì)算，則同比增長(zhǎng)降為183.52%。
而凈利潤(rùn)大幅增加，長(zhǎng)安汽車(chē)財(cái)報(bào)給出的解釋為：銷(xiāo)量增長(zhǎng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，自主業(yè)務(wù)盈利能力改善，合資業(yè)務(wù)盈利能力提升，同時(shí)非經(jīng)常性損益增加歸屬于上市公司股東凈利約56億元。
而截至報(bào)告期末，長(zhǎng)安汽車(chē)的資產(chǎn)負(fù)債率為57.4%，雖然比年初增加了2.41個(gè)百分點(diǎn)，但相對(duì)很多車(chē)企已經(jīng)超過(guò)70%的負(fù)債率來(lái)說(shuō)，要好了很多。我們?cè)賮?lái)看長(zhǎng)安三季度的利潤(rùn)情況，還會(huì)發(fā)現(xiàn)，扣非利潤(rùn)達(dá)到5.19億元，也是一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)信號(hào)。那么，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量上升帶來(lái)的增幅含金量有多少呢？
非經(jīng)常性損益
實(shí)際上，所謂的非經(jīng)常性損益，指的是長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)自非流動(dòng)資產(chǎn)處置損益、持有的寧德時(shí)代股票股價(jià)上漲兩部分。這兩筆收益完成后，預(yù)計(jì)今后的財(cái)報(bào)上這方面會(huì)恢復(fù)正常。
其中，非流動(dòng)資產(chǎn)處置損益主要是重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)安新能源”）引入戰(zhàn)略投資者，以及出售長(zhǎng)安PSA汽車(chē)有限公司50%股權(quán)，兩個(gè)項(xiàng)目共進(jìn)賬35.48億元。而金融投資收益部分，長(zhǎng)安汽車(chē)將持有的寧德時(shí)代股票拋售后，增加凈利潤(rùn)約19.71億元。
這項(xiàng)收益是指，長(zhǎng)安汽車(chē)與財(cái)報(bào)同時(shí)公布的《關(guān)于處置交易性金融資產(chǎn)的進(jìn)展公告》中顯示，2020?年7月1日至10月30日，長(zhǎng)安通過(guò)集中競(jìng)價(jià)的方式累計(jì)出售寧德時(shí)代2299.96萬(wàn)股，占其當(dāng)前總股本的0.99%，累計(jì)成交金額42.59億元。預(yù)計(jì)扣除成本和相關(guān)稅費(fèi)后，增加稅后凈利潤(rùn)約19.71億元。
長(zhǎng)安汽車(chē)這次清空了寧德時(shí)代股票。但是，長(zhǎng)安汽車(chē)表示，本次減持不會(huì)影響長(zhǎng)安汽車(chē)與寧德時(shí)代的戰(zhàn)略合作。換句話說(shuō)，長(zhǎng)安就是成功地用三年時(shí)間做了一次低吸高拋，回籠了資金。除此之外，長(zhǎng)安目前還持有西南證券1775萬(wàn)股，市值大概在1.7億元左右，也是翻了兩倍左右。
實(shí)際上，長(zhǎng)安汽車(chē)投資寧德時(shí)代始于2017年，初期成本為10億元。2017年10月，長(zhǎng)安汽車(chē)出資5.19億元，收購(gòu)招商財(cái)富資產(chǎn)管理有限公司所持有的鎮(zhèn)江德茂海潤(rùn)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）4.9億元的實(shí)繳份額。出資完成后，長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)后者的持股比例為32.67%，而后者于2017年6月參股寧德時(shí)代，持股比例為1.18%。
從這個(gè)角度而言，長(zhǎng)安三季度主要的利潤(rùn)并非是由賣(mài)車(chē)這項(xiàng)主營(yíng)業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)的。不過(guò)，我們也看到，第三季度，由主營(yíng)業(yè)務(wù)創(chuàng)造的扣非利潤(rùn)達(dá)到了5.19億元，表明長(zhǎng)安汽車(chē)在近兩年的內(nèi)部轉(zhuǎn)型方面完成了攻守轉(zhuǎn)換。
產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)
我們參照長(zhǎng)安11月5日公布的10月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)來(lái)看。今年前10個(gè)月，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售汽車(chē)158.35萬(wàn)輛，同比增幅為14.1%，已完成194萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)的82.91%。單月銷(xiāo)量連續(xù)7個(gè)月保持增長(zhǎng)。
根據(jù)長(zhǎng)安集團(tuán)前三季度累計(jì)銷(xiāo)量137萬(wàn)輛來(lái)算，保持下去，今年的銷(xiāo)售目標(biāo)完成沒(méi)有問(wèn)題。
從今年三個(gè)季度的情況來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)今年第一季度銷(xiāo)量還處于下滑狀態(tài)。4月份開(kāi)始扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，當(dāng)月銷(xiāo)售15.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.03%。半年下來(lái)，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)83.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.33%。不過(guò)上半年，虧損還是很大，長(zhǎng)安汽車(chē)扣非凈利潤(rùn)為虧損26.16億元。
由于前期受自身轉(zhuǎn)型的停滯期和長(zhǎng)安福特“利潤(rùn)奶?！蓖L(fēng)不再的影響，長(zhǎng)安汽車(chē)的盈利能力造到質(zhì)疑。但是，經(jīng)過(guò)幾年的內(nèi)功修煉，今年從第三季度來(lái)看，長(zhǎng)安完全是扭轉(zhuǎn)了局面。而且，今年的疫情加速了行業(yè)洗牌，特別是跟其他的車(chē)企做個(gè)比較，就能看出，長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城的三甲地位越發(fā)鞏固，馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯。
從全球市場(chǎng)來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)的恢復(fù)速度都是最快的。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1~9月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1695.7萬(wàn)輛和1711.6萬(wàn)輛，同別下降6.7%和6.9%，降幅較1~8月分別繼續(xù)收窄2.9和2.8個(gè)百分點(diǎn)。截至9月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)已連續(xù)6個(gè)月呈現(xiàn)增長(zhǎng)，其中銷(xiāo)量已連續(xù)五個(gè)月增速保持在10%以上。長(zhǎng)安在這波回暖潮中，表現(xiàn)非常不錯(cuò)。
北京車(chē)展上，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮在接受記者訪時(shí)，也重申了公司對(duì)“第三次創(chuàng)業(yè)?創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的堅(jiān)持，長(zhǎng)安汽車(chē)加速向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型的決心不變，向世界一流汽車(chē)企業(yè)邁進(jìn)。
8月份，朱華榮在重慶企業(yè)家座談會(huì)上還表示，到2025年，長(zhǎng)安汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)收入超3000億元，銷(xiāo)量超300萬(wàn)輛。其中重慶地區(qū)占60%以上。此外，長(zhǎng)安汽車(chē)(000625)在最新發(fā)布的《投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表》中透露，到2025年將打造5000人規(guī)模智能化開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，軟件開(kāi)發(fā)人員占比提升至60%。
長(zhǎng)安在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，慢慢找到了自己的節(jié)奏。此外，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)有限公司股權(quán)變更完成，也表明長(zhǎng)安不再對(duì)自己“能力圈”之外的事情傾注過(guò)多精力，加上淘汰落后產(chǎn)能的工作也進(jìn)行得很順利，可以說(shuō)“斷舍離”的結(jié)果相當(dāng)不錯(cuò)。
需要注意的
需要注意的是，根據(jù)華創(chuàng)證券給出的細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)分析，長(zhǎng)安汽車(chē)剔除銷(xiāo)售費(fèi)用后的毛利率升至自2017年一季度以來(lái)次高水平，為10.5%（同比+0.8PP、環(huán)比+3.9PP），僅次于2019年四季度的12.8%，這意味著自主板塊盈利的核心能力得到夯實(shí)。
不過(guò)，美中不足的是第三季度的邊際毛利率未超過(guò)2019年下半年的水平，華創(chuàng)證券測(cè)算為13.0%，因?yàn)檎叟f攤銷(xiāo)的攤薄貢獻(xiàn)了2019年三季度以來(lái)的毛利率增長(zhǎng)，但“高定價(jià)、控成本”的貢獻(xiàn)未有所體現(xiàn)，華創(chuàng)證券估計(jì)與降本節(jié)奏偏慢、非乘用車(chē)業(yè)務(wù)拖累有關(guān)。
此外，從財(cái)報(bào)中也能看出，長(zhǎng)安汽車(chē)的管理費(fèi)用同環(huán)比上升，達(dá)到了12億元、同比增加3億元、環(huán)比增加4億元，這主要因?yàn)闄C(jī)構(gòu)變動(dòng)、預(yù)提工資費(fèi)用，以及非經(jīng)常性發(fā)生費(fèi)用。
不過(guò)，面臨馬上到來(lái)的第四季度，汽車(chē)熱銷(xiāo)的預(yù)期很強(qiáng)烈，隨著長(zhǎng)安汽車(chē)UNI系列第二款車(chē)型UNI-K即將上市，也有利于提升長(zhǎng)安乘用車(chē)的高端化即品牌向上。所以，相信今年的長(zhǎng)安年報(bào)數(shù)據(jù)會(huì)比2019年好很多。中金汽車(chē)研究后就認(rèn)為，長(zhǎng)安汽車(chē)購(gòu)降本舉措持續(xù)推進(jìn)，對(duì)盈利提升的貢獻(xiàn)有望繼續(xù)體現(xiàn)在第四季度。
值得注意的是，根據(jù)415家機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，今年長(zhǎng)安汽車(chē)的年報(bào)凈利潤(rùn)預(yù)測(cè)在7.13~142.86億元之間，均值為44億元，總體非常看好。而且未來(lái)三年，機(jī)構(gòu)也給出了很不錯(cuò)的業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)。這說(shuō)明，長(zhǎng)安汽車(chē)經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)型的調(diào)整后，未來(lái)的潛力可期。
文/王小西
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股價(jià)連續(xù)多日上漲 長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示報(bào)告
8月30日下午，重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司（000625.SZ，下稱(chēng)“長(zhǎng)安汽車(chē)”）發(fā)布了2020年上半年財(cái)務(wù)報(bào)告。上半年，長(zhǎng)安汽車(chē)營(yíng)收327.82億元，同比增長(zhǎng)9.73%；歸屬上市公司凈利潤(rùn)26.02億元，同比增長(zhǎng)216.17%，扭虧為盈。
值得注意的是，長(zhǎng)安汽車(chē)扭虧為盈的主要原因是投資收益。
據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)此前的公告，長(zhǎng)安汽車(chē)全資子公司重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)科技有限公司引入戰(zhàn)略投資者，公司放棄增資優(yōu)先認(rèn)購(gòu)權(quán)，增加歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約21億元。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)出售長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)有限公司股權(quán)，增加歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約14億元。此外，長(zhǎng)安汽車(chē)持有的寧德時(shí)代股票股價(jià)上漲，增加歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約17.75億元。
這意味著今年上半年長(zhǎng)安汽車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)仍處于虧損狀態(tài)。第一汽車(chē)頻道記者查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，今年二季度起，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量迅速回升，4月、5月、6月三個(gè)月銷(xiāo)量分別達(dá)到32%、54.3%及38.1%的同比增長(zhǎng)。上半年長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量830992輛，同比增長(zhǎng)1.3%，是上半年為數(shù)不多的實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量正增長(zhǎng)的車(chē)企。
銷(xiāo)量增長(zhǎng)前提下，主營(yíng)業(yè)務(wù)仍然出現(xiàn)虧損，原因主要在于合資公司長(zhǎng)安福特出現(xiàn)了11.4億元的虧損。記者了解到，長(zhǎng)安福特出現(xiàn)虧損的主要原因是該公司不斷提高產(chǎn)品投資、技術(shù)投資的力度，以及產(chǎn)能過(guò)剩。
去年下半年至今，長(zhǎng)安福特先后導(dǎo)入了銳際、探險(xiǎn)者，以及林肯旗下的兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)冒險(xiǎn)家和飛行家。其中探險(xiǎn)者是同級(jí)別唯一前置后驅(qū)平臺(tái)的產(chǎn)品，技術(shù)開(kāi)發(fā)成本更高。今年上半年長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量為9.7萬(wàn)輛，雖然同比增長(zhǎng)了29.7%，但距離該公司盈虧平衡所需要的銷(xiāo)量還有一定差距。隨著上述車(chē)型銷(xiāo)量的提高，預(yù)計(jì)今年下半年長(zhǎng)安福特的產(chǎn)能過(guò)剩壓力會(huì)有所緩解。
長(zhǎng)安自主乘用車(chē)今年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)突出，不僅是該集團(tuán)的亮點(diǎn)，也是全行業(yè)本土品牌的領(lǐng)先者。上半年，長(zhǎng)安汽車(chē)批售汽車(chē)30.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2%;?歐尚汽車(chē)批售7.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.7%，平均單價(jià)提升超20%。
長(zhǎng)安汽車(chē)形成多個(gè)明星產(chǎn)品支撐的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)，如SUV序列中，CS75系列連續(xù)三個(gè)月月銷(xiāo)量破2?萬(wàn)輛，CS35PLUS位居自主小型SUV細(xì)分市場(chǎng)第一(零售市場(chǎng))，長(zhǎng)安汽車(chē)在今年疫情期間發(fā)布的新車(chē)UNI-T，7月銷(xiāo)量達(dá)到10081輛，作為長(zhǎng)安汽車(chē)首款高端產(chǎn)品，長(zhǎng)安高端化突破取得顯著成效。轎車(chē)序列中，6月逸動(dòng)PLUS批售突破?1.6萬(wàn)輛，零售居中國(guó)品牌緊湊型轎車(chē)第一。
和2017、2018年相比，長(zhǎng)安汽車(chē)去年起強(qiáng)勢(shì)崛起的核心原因在于新產(chǎn)品周期的到來(lái)。新的產(chǎn)品周期，長(zhǎng)安汽車(chē)解決了老產(chǎn)品造型過(guò)時(shí)的問(wèn)題，并且切換了全新的動(dòng)力總成。除此之外，在智能座艙、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車(chē)和部分自主車(chē)企以及外資車(chē)企相比優(yōu)勢(shì)明顯。如UNI-T是中國(guó)首個(gè)達(dá)到L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力的量產(chǎn)車(chē)。預(yù)計(jì)長(zhǎng)安自主乘用車(chē)在去年開(kāi)始的產(chǎn)品周期（約為5年）都可能保持較為強(qiáng)勢(shì)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。
長(zhǎng)安汽車(chē)最大的挑戰(zhàn)在于長(zhǎng)安福特，雖然后者去年下半年至今銷(xiāo)量保持持續(xù)上升態(tài)勢(shì)，但絕對(duì)總量和巔峰時(shí)期相比仍存在差距，需要花更長(zhǎng)的時(shí)間修復(fù)和提高。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)訊長(zhǎng)安汽車(chē)正與華為、寧德時(shí)代聯(lián)合開(kāi)發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)和產(chǎn)品。
12月2日，長(zhǎng)安汽車(chē)就近日股票大幅上漲發(fā)布了《關(guān)于公司股價(jià)異動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)提示報(bào)告》。該公司表示，其A股和B股股票交易價(jià)格從2020年11月16日至2020年12月1日收盤(pán)累計(jì)漲幅分別達(dá)到62.80%和84.41%，股價(jià)短期漲幅較大。
針對(duì)公司股票的異常波動(dòng)，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)現(xiàn)近期公共媒體報(bào)道了該公司于11月14日舉行的“長(zhǎng)安?長(zhǎng)安——長(zhǎng)安汽車(chē)品牌日”活動(dòng)，長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代三方宣布聯(lián)合打造高端智能汽車(chē)品牌。
長(zhǎng)安對(duì)此事進(jìn)行了核查，基于公司2019年與華為簽訂的《全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議》和2020年與寧德時(shí)代簽署的《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，三方正在聯(lián)合開(kāi)發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)和產(chǎn)品，未來(lái)將根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展情況適時(shí)發(fā)布相關(guān)信息。
在此之前，長(zhǎng)安汽車(chē)因股價(jià)持續(xù)上漲而連續(xù)發(fā)布多份《關(guān)于股份的異動(dòng)公告》。根據(jù)深圳證券相關(guān)規(guī)定，股票交易被認(rèn)定為異常波動(dòng)的，上市公司應(yīng)當(dāng)于次一交易日披露股票交易異常波動(dòng)公告，就相關(guān)情況進(jìn)行說(shuō)明和澄清。
長(zhǎng)安汽車(chē)則表示，除上述外，公司不存在其他應(yīng)披露而未披露的事項(xiàng)和信息，不存在違反公平信息披露規(guī)定的情形。
就長(zhǎng)安汽車(chē)、寧德時(shí)代、華為合作一事，資本市場(chǎng)給出了正面評(píng)價(jià)。
國(guó)信證券認(rèn)為，三方合作進(jìn)一步加速長(zhǎng)安汽車(chē)由傳統(tǒng)整車(chē)制造企業(yè)向出行科技公司轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)場(chǎng)首次公布會(huì)進(jìn)化的智能化方舟架構(gòu)，也標(biāo)志著自主品牌進(jìn)入全面智能化造車(chē)新時(shí)代。后續(xù)持續(xù)看好長(zhǎng)安自主品牌向上與新能源發(fā)展的持續(xù)性。
華西證券認(rèn)為，看好華為全棧智能汽車(chē)解決方案帶來(lái)自主產(chǎn)品智能化的賦能提升，以及寧德時(shí)代在電動(dòng)化及智慧能源生態(tài)等領(lǐng)域的互補(bǔ)效果。在當(dāng)前新品大周期節(jié)點(diǎn)下，三者的合作將助力長(zhǎng)安汽車(chē)轉(zhuǎn)型駛向新高。
截至12月2日收盤(pán)，長(zhǎng)安汽車(chē)A股股價(jià)為27.07元，下降2.59%。
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