悍馬曾經是美國軍用車，轉為民用之后憑借霸氣的造型，軍用車背景，曾經名噪一時。但是2008年美國次貸危機，以及全球氣候變暖，對新能源汽車的追求，讓悍馬品牌逐漸失去了影響力。不得不選擇破產。
但是悍馬在破產之前是推出過純電動概念車的，但是這款概念車最終沒有量產，悍馬品牌就破產了。
如今通用汽車有望復活悍馬品牌，將其改造成純電動汽車品牌，推出純電動皮卡車，與特斯拉展開競爭。
悍馬HX概念車
根據消息，通用汽車正在積極追求大型SUV和皮卡車的電氣化轉型。具體來說，通用汽車推出全尺寸純電動SUV汽車，如雪佛蘭Suburban和凱迪拉克Escalade（凱雷德）的純電動版本，并將主要生產設施（如底特律Hamtrack工廠）轉變?yōu)榧冸妱庸S。
去年，通用還提出了復興悍馬的。去年年底，通用汽車宣布生產電動皮卡車不久。根據最近的當地報道，通用在2022年將悍馬作為GMC的子品牌推出。
此外，悍馬復興的預告片廣告將在2月份的美式橄欖球比賽中播放，第一個廣告是在2月2日（當地時間）發(fā)布。根據《華爾街日報》等當地報道，美國NBA?湖人隊的勒布朗·詹姆斯將作為廣告出現(xiàn)。
悍馬是美國通用公司生產的一個汽車品牌，主要生產軍用車和越野車。
2002年，通用汽車接管了悍馬汽車業(yè)務。通用汽車在2009年破產危機后的第二年就終止了該品牌，宣布破產。2009年，騰中重工從通用手中收購悍馬以失敗告終。從此以后，悍馬就消失在大眾視野中。悍馬曾經是很多大佬喜歡的座駕，包括施瓦辛格，以及京東創(chuàng)始人劉強東。在車迷的心目中，悍馬也是一款無所不能的車，廣大車迷也一直希望悍馬能夠復活。
隨著特斯拉的成功，以及特斯拉向純電動皮卡轉型，通用汽車，福特汽車，以及福特旗下的林肯，通用旗下的凱迪拉克都宣布了自己的電動車。就連路虎，JEEP這些專業(yè)制造SUV的廠商，也有純電動版的。因此今后不管是城市SUV還是硬派SUV，電動化都是一個不可逆轉的趨勢。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
續(xù)航966公里！尼古拉發(fā)布“電電混動”皮卡概念車
特斯拉在洛杉磯郊外的設計工作室展示了自己最新設計的電動皮卡車。這種皮卡車比起早期我們所知道的傳統(tǒng)皮卡差異甚大，這輛電動皮卡極具科技風，與我們生活中平時所見到和使用的任何皮卡都不一樣，與科幻**中的工程車十分接近，感覺能帶我們進入到空間宇宙站。這輛電動皮卡極具賽博朋克風格，看起來像是粗大車輪上架著大型不規(guī)則梯形金屬，在現(xiàn)場刻意昏暗燈光的照射下，更增添一股未來感。不得不說，特斯拉公司在設計車輛外形上非常敢想敢實踐，尤其是在提倡新能源和環(huán)保的時代背景下，特斯拉作為以電能驅動的汽車早已經是大家不陌生的牌子了，此次設計的電動皮卡說不定又能掀起一波熱潮。
作為特斯拉的CEO馬斯克曾表示，自己最大的夢想就是研發(fā)一輛皮卡。皮卡在我們國家其實并不經常使用，但是歐美地區(qū)的人們卻很喜歡皮卡，在歐美電視劇、**中精彩能看到皮卡車的蹤影。特斯拉想要生產出一輛電動皮卡也是考慮到了一些地區(qū)消費者的需求，在海外國家對皮卡的需求量還是很大的。在美國25輛最為暢銷的車輛里面就有5輛皮卡，并且還包攬了前三名的位置，不難看出皮卡在海外的受歡迎程度，皮卡不僅擁有著便捷和能裝載貨物的功能，因為海外農產地面積十分巨大，皮卡能幫到很多忙。
在海外最受歡迎的老牌皮卡車就是福特公司，這個牌子的皮卡外形霸氣，動力強勁，是很多人購買皮卡時第一個會考慮的牌子，福特皮卡深受美國人的喜愛，連續(xù)多年蟬聯(lián)美國銷量榜首，被譽為皮卡界的巔峰。特斯拉此次設計出電動皮卡一定會對福特公司造成不小的銷量沖擊。等到特斯拉的電動皮卡正式出現(xiàn)在大家的視野中，不知道還會有多少人支持福特的皮卡車。而且據了解，此次的電動皮卡車定價也非常親民，起步價大概在5萬美元以下，起步價最高為4.9萬美元，這是特斯拉CEO的理想車輛，他希望在電動皮卡面世后，都能買得起開得起，這樣才有意義，并且特斯拉還致力于在今后研究更好更優(yōu)秀性能的皮卡。
但是現(xiàn)實和所想總有差異，電動皮卡真的會如特斯拉CEO所預想的那樣優(yōu)秀的無可挑剔嗎？一切還有待車輛正式面世后有待商榷。?
史上最另類的皮卡設計 特斯拉電動皮卡接受預定
2月10日，美國氫能卡車初創(chuàng)公司尼古拉（Nikola）發(fā)布了一款名為Badger的新型電動皮卡概念車。這款電動皮卡提供了兩個版本的動力：一種是純電動，僅靠電池可以行駛300公里，另一種是同時提供鋰電池和燃料電池的“電電混動”，而這種電電混動模式的總續(xù)航里程為600英里，折合966公里。這款車將在今年9月首次亮相，目前還沒有具體的價格和預訂信息。
作為特斯拉電動皮卡的最直接的“競爭對手”，這輛皮卡概念車無論在外觀還是性能技術實力上都非常值得關注！它能在2.9秒內完成0到60英里(折合為0-96.6公里)的加速。
Badger概念車雖然目前只是發(fā)布官方，但它又為目前已出的幾款電動皮卡：特斯拉Cybertruck、Rivian?R1T、悍馬電動皮卡車、福特F-150電動卡車等展開激烈競爭。
以下為尼古拉Badger概念車電動皮卡的關鍵性能參數：
1、提供兩種動力：純電動和FCEV?/?BEV混合動力
2、FCEV?/?BEV混合動力的續(xù)航里程為966公里，其中BEV行駛483公里
3、可以在車內一鍵切換FCEV?/?BEV的行駛模式
4、車輛用160?kWh的鋰離子電池組、120kW的高功率燃料電?
5、超級電容器系統(tǒng)，可以將鋰離子和燃料電池混合
6、在-20°C的低溫環(huán)境下，不會有重大性能或SOC損失
7、這款皮卡的牽引能力可超8,000磅
8、無電機失速的運行目標，最高等級可達50％
9、車輛提供15?kW電源輸出插座
10、可以兼容BEV的行業(yè)標準充電模式
11、這是一款5座皮卡，車身的長寬高尺寸為：5900/1850/2160（mm）
Badger這款車將鋰離子電池組與氫燃料電池混合在一起，這是目前中國市場上流行的“電電混動”技術。
位于亞利桑那州的尼古拉汽車公司（nikola?motor）用零排放的氫和電池驅動的半成品汽車來撼動卡車世界，它設計和制造氫電動卡車、電動車用傳動系統(tǒng)、汽車零部件、能源存儲系統(tǒng)和加氫站。（編譯自：insideevs）
來源：第一電動網
作者：多瑪
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特斯拉中國顯示，其已經在中國開放了電動皮卡Cybertruck的預訂，訂金為1000元人民幣。提供單電機后驅、雙電機全驅以及三電機全驅共3個版本車型，讓我們來了解下吧！
Cybertruck的車身外殼具有極高的耐用性和乘客保護能力，車身使用了高強度冷軋不銹鋼，可以抵御一定的9mm沖擊，這種材料也應用于SpaceX的火箭當中。玻璃為裝甲玻璃，是超強玻璃和聚合物層狀復合材料，同樣有著出色的耐受力。
它有著3500磅的負載能力，牽引力超過14000磅，能夠輕松贏得與福特F-150的拔河比賽。在性能方面，頂配三電機車型有著2.9秒的0-96km/h加速成績。
內部空間，特斯拉Cybertruck可容納6人，第二排座椅下還有額外的存儲空間。配有先進的17英寸觸摸屏和全新的自定義用戶界面。AutoPilot自動駕駛、自適應空氣懸架均為標配。
編輯點評：雖然特斯拉的負面消息也不少，但不可否認在電動車領域特斯拉的實力和它的股票一樣有價值連城，而特斯拉Cybertruck另類的造型，高強度的材料也讓我們有一種來到未來的既視感。如果質量過硬，那么該款皮卡相信會有不少人種草。
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