1. 價(jià)格門檻降3萬(wàn)，硬件水平不減，阿維塔11單機(jī)版上市！
2. 單電機(jī)版6.6秒破百，阿維塔11省3萬(wàn)選低配性價(jià)比最好？

阿維塔11和12是兩個(gè)不同的版本，它們之間有以下區(qū)別：

1.外觀設(shè)計(jì)：阿維塔11和12在外觀上有一些細(xì)微的差異，可能是在車身線條、前臉設(shè)計(jì)或者尾燈造型上有所不同。

2.動(dòng)力系統(tǒng)：阿維塔11和12可能搭載不同的發(fā)動(dòng)機(jī)或者動(dòng)力系統(tǒng)，可能會(huì)有不同的馬力輸出、燃油效率或者動(dòng)力傳輸方式。

3.內(nèi)飾配置：阿維塔11和12的內(nèi)飾配置可能會(huì)有所不同，可能會(huì)有不同的座椅材質(zhì)、系統(tǒng)、駕駛功能等。

4.價(jià)格：由于不同配置和功能的差異，阿維塔11和12的價(jià)格可能會(huì)有所不同。

總的來(lái)說(shuō)，阿維塔11和12之間的區(qū)別可能涉及外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)、內(nèi)飾配置和價(jià)格等方面。

價(jià)格門檻降3萬(wàn)，硬件水平不減，阿維塔11單機(jī)版上市！

在汽車市場(chǎng)里，不同價(jià)位車型的客戶需求各不相同。低端車型的消費(fèi)者看重的是性價(jià)比，在價(jià)格合適的前提下，他們?cè)敢夥艞壱徊糠峙渲?；高端車型的客戶看重的是商?wù)價(jià)值，比起實(shí)用性，面子才是他們下單的主要原因；而中端消費(fèi)者是最挑剔的人群，他們既想要優(yōu)惠的價(jià)格，又希望得到更多的功能。對(duì)此，阿維塔把不同配置間的差距縮減到了僅剩動(dòng)力與續(xù)航，在智能互聯(lián)方面做到了“入門即頂配”，堪稱選擇困難癥的福音。

3月24日，阿維塔11單電機(jī)版正式上市，共發(fā)布兩款車型，其中長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版零售價(jià)31.99萬(wàn)元，超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版零售價(jià)34.99萬(wàn)元。新車減少了前置電動(dòng)機(jī)，提高了續(xù)航里程，而整體定價(jià)比雙電機(jī)版下降了3萬(wàn)-4.5萬(wàn)元。

阿維塔11單電機(jī)版的長(zhǎng)寬高分別為4880/10/1601mm，軸距25mm，尺寸上與雙電機(jī)版完全一致，標(biāo)配5座車內(nèi)布局，可選裝4座。

外觀方面，阿維塔11單電機(jī)版繼續(xù)沿用了舊款的設(shè)計(jì)。用轎跑式SUV造型，風(fēng)格簡(jiǎn)約，線條柔和，前臉有著獨(dú)特的魚(yú)鉤型頭燈組，側(cè)面一條筆直腰線貫穿，車尾為了配合溜背造型，縮小了后玻璃尺寸。此外，如21英寸花瓣式輪轂、隱藏式門把手、無(wú)框車門等外部配置也全部保留，僅取消了主動(dòng)升降尾翼。

內(nèi)飾部分，單電機(jī)版也未作調(diào)整。中控由兩塊10.25英寸的液晶屏和15.6英寸觸摸中控屏構(gòu)成，用前后錯(cuò)層布局。配置上，原有的智能語(yǔ)音交互、情緒識(shí)別、疲勞監(jiān)測(cè)、透明底盤、全景影像、哨兵模式、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙等功能一應(yīng)俱全。

據(jù)悉，阿維塔11單電機(jī)版將全系搭載HI華為全棧智能汽車解決方案，作為雙方的深度合作產(chǎn)品，該車型還將入駐華為門店。阿維塔11本身?yè)碛?4顆各類型智駕傳感器，經(jīng)過(guò)這次系統(tǒng)升級(jí)后，具體的智能表現(xiàn)令人期待。

新車的動(dòng)力系統(tǒng)同樣由華為研發(fā)，用后置后驅(qū)布局，去掉了前電動(dòng)機(jī)，保留了原來(lái)的后電動(dòng)機(jī)，最大功率313Ps，峰值扭矩370N·m。電池則來(lái)自寧德時(shí)代，其中長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版搭載90kW電池組，超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版搭載116kW電池組，零百加速時(shí)間分別為6.6s和6.9s。

單電機(jī)版的核心是續(xù)航里程的提升。但換來(lái)的是續(xù)航里程的提升，據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，阿維塔11長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版的CltC純電續(xù)航里程為600km，超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版的CLTC純電續(xù)航里程為705km，相比雙電機(jī)版分別提升了45km和25km。

總體而言，在“減配”之后，阿維塔11單電機(jī)版反而更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的用車需求。雙電機(jī)版過(guò)于溢出的性能，除了徒增成本，口碑可能還不如最廉價(jià)的增程式混動(dòng)，畢竟3.98秒的零百加速，日常生活中的適用場(chǎng)景實(shí)在太少。阿維塔的精湛“刀功”在于：在降價(jià)的前提下，保留了除動(dòng)力系統(tǒng)外幾乎全部的配置，并把錢用在了刀刃上——長(zhǎng)續(xù)航與智能化。

編輯=備備

本文來(lái)自易車號(hào)作者Report汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

單電機(jī)版6.6秒破百，阿維塔11省3萬(wàn)選低配性價(jià)比最好？

2021年，由長(zhǎng)安汽車、華為和寧德時(shí)代合作的新汽車品牌——阿維塔科技迎來(lái)全球首發(fā)，首款車型阿維塔11在當(dāng)時(shí)就已經(jīng)正式亮相。去年8月，阿維塔11推出了雙電機(jī)版本，作為一款中大型SUV，其百公里加速最低只需要3.98秒的加速能力確實(shí)收獲了不少消費(fèi)者的芳心。

為了進(jìn)一步拉低購(gòu)車門檻，3月24日阿維塔11單電機(jī)版正式上市，新車共推出2個(gè)版本，售價(jià)分別為31.99萬(wàn)元和34.99萬(wàn)元，相比雙電機(jī)版本低了3萬(wàn)元。價(jià)格下探了不少，但阿維塔11單電機(jī)版有沒(méi)有什么新增的亮點(diǎn)呢？

從版本名字我們不難推斷出，阿維塔11單電機(jī)版與雙電機(jī)版最大的區(qū)別自然是其動(dòng)力總成。其中，雙電機(jī)版的最大功率為425kW，峰值扭矩可達(dá)650N·m，百公里加速為3.98s或4.5s，在CLTC工況下的純電續(xù)航里程分別為555km和680km。

而單電機(jī)版本用的是華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率230kW，在CLTC工況下的純電續(xù)航里程高達(dá)705km。從轱轆哥的體驗(yàn)來(lái)看，其動(dòng)力輸出確實(shí)要比雙電機(jī)版弱，但起步能力和中高速巡航能力足以滿足日常的家庭用車需求。

另外，阿維塔11單電機(jī)版全系標(biāo)配用750V高壓充電技術(shù)，充電功率最高可以達(dá)到240kW，10分鐘充200km，相較于現(xiàn)在普遍用的快充系統(tǒng)效率提升了一倍。而在消費(fèi)者比較關(guān)注的電池方面，阿維塔11單電機(jī)版依然用由寧德時(shí)代提供的電池組，電池包能量密度高達(dá)190Wh/kg。

為了將智駕技術(shù)惠及給更多用戶，阿維塔11單電機(jī)版全系硬件支持全場(chǎng)景高階智能駕駛系統(tǒng)，幾乎用上了當(dāng)下最好水平的車規(guī)級(jí)智能技術(shù)應(yīng)用，3顆半固態(tài)激光雷達(dá)、全車共34顆智駕傳感器，并且在交車時(shí)就已經(jīng)全部配齊。對(duì)比同級(jí)別的純電動(dòng)中大型SUV，阿維塔11單電機(jī)版的優(yōu)勢(shì)非常明顯。

在如此強(qiáng)大的智能硬件加持下，阿維塔11單電機(jī)版可以實(shí)現(xiàn)高速NCA、城區(qū)NCA、智能泊車等高階智駕能力。到目前為止，阿維塔11高速NCA已覆蓋全國(guó)280個(gè)城市，目前已累計(jì)行駛415313公里，可見(jiàn)這套系統(tǒng)的實(shí)用性和受歡迎程度。

但相比高速NCA，阿維塔單電機(jī)版的城區(qū)NCA系統(tǒng)更有看點(diǎn)，甚至可以實(shí)現(xiàn)“老司機(jī)”級(jí)別的控車能力。轱轆哥曾在深圳早高峰階段使用過(guò)NCA系統(tǒng)，其主動(dòng)換道、禮讓行人、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、匝道主動(dòng)匯入主路等功能都實(shí)現(xiàn)得很“圓滑”，還可預(yù)判他車加塞意圖，無(wú)需我們過(guò)多介入。

轱轆哥了解到，目前阿維塔在上海、深圳、廣州已經(jīng)開(kāi)放城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航的用戶試駕體驗(yàn)，而且重慶即將開(kāi)放體驗(yàn)，屆時(shí)阿維塔11將成為在中國(guó)最多城市開(kāi)放全場(chǎng)景高階智能駕駛的量產(chǎn)車型。

結(jié)合已經(jīng)上市的雙電機(jī)四驅(qū)版來(lái)看，新上市的阿維塔11單電機(jī)版可能是性價(jià)比最高的。針對(duì)現(xiàn)有版本，其價(jià)格有了明顯的下探，同時(shí)除了動(dòng)力方面之外，其他配置并沒(méi)有太明顯的差異。

而在阿維塔11單電機(jī)版新推出的兩個(gè)版本中，轱轆哥認(rèn)為入門版的性價(jià)比更高。對(duì)比兩者的配置，指導(dǎo)價(jià)為34.99萬(wàn)元的超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版，比指導(dǎo)價(jià)為31.99萬(wàn)元的長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版，多出了四座及其相關(guān)配置可選，其他配置和入門版沒(méi)有區(qū)別。

此外，超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版由于其電池總?cè)萘扛?，因而比長(zhǎng)續(xù)航版多出105km的續(xù)航里程。但與之相對(duì)的是，超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版的車身重量更重，長(zhǎng)續(xù)航版的百公里加速時(shí)間比超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版快0.3s。如果你本身?yè)碛蟹€(wěn)定的充電站或者私人充電樁，轱轆哥其實(shí)更建議你入手長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版。

其實(shí)在國(guó)內(nèi)的新能源中大型SUV市場(chǎng)，阿維塔11需要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手其實(shí)并不多，比如飛凡R7、嵐圖FREE、小鵬G9和智己LS7。但就智能、性能等各個(gè)參數(shù)對(duì)比之下，阿維塔11完全不輸其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，可能讓阿維塔11感到競(jìng)爭(zhēng)壓力的可能是小鵬G9和智己LS7。

新上市的阿維塔11單電機(jī)版，在進(jìn)一步降低消費(fèi)者購(gòu)車門檻的同時(shí)，依然保留了雙電機(jī)版的硬件水平，并且在充電設(shè)施、用車體驗(yàn)以及設(shè)計(jì)方面的表現(xiàn)都足夠出眾。對(duì)于那些對(duì)動(dòng)力沒(méi)有那么高追求的消費(fèi)者而言，阿維塔11單電機(jī)版確實(shí)很值得入手，完全有機(jī)會(huì)成為一款暢銷的新能源產(chǎn)品。

（文：six）

本文來(lái)自易車號(hào)作者M(jìn)y車轱轆，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

阿維塔科技作為一家由長(zhǎng)安、華為和寧德時(shí)代三方共同打造的全新高端新能源汽車品牌，在前期推出了阿維塔11雙電機(jī)版本，該車型定位中大型SUV，外觀上有著個(gè)性科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格，對(duì)年輕人有一定的吸引力，也給消費(fèi)者帶來(lái)了一些更加獨(dú)特的體驗(yàn)。而為了滿足更多人群的購(gòu)買力，于是阿維塔進(jìn)一步降低旗下車型的銷售門檻，阿維塔11單電機(jī)版本也在最近上市了，推出了長(zhǎng)續(xù)航和超長(zhǎng)續(xù)航不同配置的車型，對(duì)應(yīng)的售價(jià)為31.99-38.99萬(wàn)元。那么新車取消了前置單電機(jī)后具體有怎樣的表現(xiàn)呢，我們一起來(lái)看下。

續(xù)航最高提升至705km，標(biāo)配華為智駕系統(tǒng)會(huì)更靠譜？

作為一款新能源車型，阿維塔11單電機(jī)版在外觀上和雙電機(jī)版本相比差別并不大。車頭依然用封閉式的前臉設(shè)計(jì)，兩側(cè)獨(dú)特的大燈組內(nèi)部光斑具有很強(qiáng)的辨識(shí)性，讓整車依然充滿了未來(lái)感。車身用了跨界式SUV的溜背造型，設(shè)計(jì)上大膽?yīng)毺?，看起?lái)外觀更加的科幻新奇。不過(guò)，新車尾部的電動(dòng)擾流板被取消了，取消這一功能我們認(rèn)為還是比較合理的，畢竟對(duì)于大部分時(shí)間都在城區(qū)道路場(chǎng)景使用下的用戶而言，就算開(kāi)啟電動(dòng)擾流板對(duì)駕駛感知層面的影響也并不大。

新車在駕駛層面基本做到了和阿維塔11雙電機(jī)版本保持同步，在看似圓潤(rùn)簡(jiǎn)潔的車頭部分隱藏了半固態(tài)激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和攝像頭等硬件裝置，支持高速NCA智駕導(dǎo)航、高速ICA智能巡航等功能。從這一點(diǎn)可以看出阿維塔雖然降低了售價(jià)門檻，但核心的駕駛硬件部分全系都得以保留，一定程度上提升了阿維塔11的競(jìng)爭(zhēng)力。另外，新車也會(huì)全系換裝華為最新一代智能駕駛系統(tǒng)，預(yù)計(jì)能應(yīng)對(duì)更多不同的路況，駕駛體驗(yàn)會(huì)可能會(huì)得到進(jìn)一步提升。

在其他配置方面，新車也標(biāo)配了21英寸花瓣?duì)钶嗇?，隱藏式門把手、無(wú)邊框車門、95升前備箱、電動(dòng)尾門、后排隱私玻璃等。車內(nèi)配置上，阿維塔11單電機(jī)版還搭載了華為鴻蒙系統(tǒng)，屏幕可以說(shuō)也是隨處可見(jiàn)，如10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏以及10.25英寸副駕觸控屏分布在中控臺(tái)前方，同時(shí)還支持5G網(wǎng)絡(luò)、透明底盤、行車記錄儀、疲勞監(jiān)測(cè)、離車座艙感知、哨兵模式等功能，預(yù)計(jì)后期在科技智能化方面的駕乘感受有很大的優(yōu)勢(shì)。

另外從車身尺寸上看，阿維塔11單電機(jī)版長(zhǎng)寬高分別為4880/10/1601mm，軸距為25mm，與雙電機(jī)車型尺寸完全一致。不過(guò)這尺寸和我們熟悉的同價(jià)位特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版相比要大了一圈，與同級(jí)別小鵬G9差不多大。而動(dòng)力方面，新車提供了新車取消了前置電機(jī)，用單電機(jī)后驅(qū)模式。一共提供兩款車型，分別為長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)5座版和超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)5座版，最大功率均為230kW，最大扭矩均為370 N·m。不同的是前者的CLTC純電續(xù)航里程為600公里，而后者的CLTC純電續(xù)航則達(dá)到了705km，比起雙電機(jī)版本的續(xù)航里程均有明顯的提升，動(dòng)力會(huì)有所削弱，另外電池容量也會(huì)有所不同。

單電機(jī)版兩款車型價(jià)格相差三萬(wàn)元，選入門版更值？

阿維塔11單電機(jī)版此次帶來(lái)的兩款車型，二者的差別主要在于阿維塔11長(zhǎng)續(xù)航5座版用的是90.38kWh的電池，而超長(zhǎng)續(xù)航5座版的電池能量為116.79kWh，在CLTC純電續(xù)航里程上相差100km左右。除此之外，兩款車型其他部分差異不大。那么針對(duì)這兩款車型后期該如何選擇呢？

其實(shí)這兩個(gè)版本的差異化很清晰，針對(duì)的客戶群體也很明朗，很好選擇。如果平時(shí)用車主要是固定的兩點(diǎn)一線式的城區(qū)使用場(chǎng)景的話，那么選擇長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版就足夠了。一方面，600km的CLTC純電續(xù)航里程其實(shí)算是比較長(zhǎng)了，百公里加速時(shí)間為6.6秒，動(dòng)力和續(xù)航都足以應(yīng)付城區(qū)環(huán)境下的大部分使用場(chǎng)景。即使頻繁用車也不用擔(dān)心補(bǔ)能問(wèn)題，這個(gè)版本的快充和慢充時(shí)間都要比超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版的短，另外全系用750V高壓平臺(tái)，最大充電功率可達(dá)240kW，能實(shí)現(xiàn)10分鐘補(bǔ)能200公里的快充條件，而且在第三方充電樁也能長(zhǎng)時(shí)間保持大功率快充，這樣看來(lái)就算偶爾來(lái)跑長(zhǎng)途也很方便。值得一說(shuō)的是，由于整備質(zhì)量更輕，相同電機(jī)功率下，預(yù)計(jì)阿維塔11長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版的百公里耗電量也會(huì)更低些，后期的用車成本相對(duì)來(lái)說(shuō)可能更經(jīng)濟(jì)。最主要的就是，在保持其他配置基本不變的情況下，兩個(gè)版本售價(jià)相差三萬(wàn)元，對(duì)于那些續(xù)航里程要求不高的人來(lái)說(shuō)吸引力是很大的。

當(dāng)然了，如果覺(jué)得入門版的續(xù)航里程不夠用，多花幾萬(wàn)元上超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版也是可以的，只不過(guò)相對(duì)價(jià)格而言就顯得性價(jià)比沒(méi)有那么高了。總的來(lái)說(shuō)，阿維塔11推出的這兩款單電機(jī)版車型的目的很明確，長(zhǎng)續(xù)航版主要是為了降低整體的售價(jià)門檻，擴(kuò)大準(zhǔn)目標(biāo)客戶群體，性價(jià)比會(huì)更高；而超長(zhǎng)續(xù)航版則在前者的基礎(chǔ)之上來(lái)滿足用戶對(duì)更長(zhǎng)續(xù)航里程的需求。

結(jié)語(yǔ)

隨著阿維塔11單電機(jī)版的推出，面對(duì)同級(jí)別對(duì)手來(lái)說(shuō)其優(yōu)勢(shì)在于極具辨識(shí)度的個(gè)性化外觀、充滿科技智能化的豪華內(nèi)飾以及有華為加持的智能駕駛系統(tǒng)。而總而言之，阿維塔11單電機(jī)版的推出，價(jià)格降低之后雖然價(jià)格還在30萬(wàn)之上，但續(xù)航里程得到提升，一定程度上緩解了續(xù)航上的焦慮。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，長(zhǎng)續(xù)航版就挺合適的，畢竟其總體的配置都很高，和雙電機(jī)版本的區(qū)別也不大，價(jià)格也相差了三萬(wàn)，性價(jià)比也是相對(duì)較高的，而超長(zhǎng)續(xù)航版則更適合那些用車更為頻繁有長(zhǎng)途需求的用戶。

本文來(lái)自易車號(hào)作者路咖汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)