滄州吉利電話-滄州吉利汽車4s店的名稱

tamoadmin 2024年08月08日 14:11 1 0

百度領(lǐng)投億咖通：朋友多了，智能汽車產(chǎn)業(yè)之路更好走
沃爾沃被吉利買了嗎？
滄州西汽車站到吉利鞋業(yè)坐幾路公交車？幾路公交站下車
汽車之家我與“你”共精彩長安歐尚X7提車上牌貼膜

造車路上，又有“玩家”坐不住了。

12月15日，路透社援引三位知情人士稱，百度正在考慮成立自己的智能電動汽車公司，并已與吉利汽車、廣汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)就這種可能性進(jìn)行了談判。

據(jù)消息人士稱，百度提出了兩種不同方案：一個是讓車企成為其代工方，第二個則為組建一家百度持有多數(shù)股權(quán)的合資企業(yè)。但目前該公司與車企之間尚未達(dá)成任何形式的協(xié)議。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

針對上述消息，百度回應(yīng)稱，對市場傳聞不作評論。廣汽表示，公司與百度有戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，任何進(jìn)一步的合作都在討論之中。吉利表示不熟悉此事。一汽方面尚未做出回應(yīng)。

每年汽車市場都有出人意料的新鮮血液注入，今年科技巨頭們成為主力。

近日，網(wǎng)上有爆料稱，小米將會聯(lián)合比亞迪汽車推出一款名稱為青悅S1的軟頂敞篷跑車，定金84999元。車輛交付的過程，是在比亞迪汽車的4S店來完成的。

不過，很快小米集團(tuán)公關(guān)部副總經(jīng)理王化就出來辟謠了。他表示小米沒有造車，并呼吁大家不信謠不傳謠。

小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理徐潔云也在微博上明確表示：但凡說小米要造車的，都是新聞。

而與小米堅定的“不信謠，不傳謠”，百度的“不予置評”則給外界留下了很大的想象空間。

事實上，百度跟汽車圈的緣分不淺，近年來，從自動駕駛到出行共享其都有所涉獵。

2017年，百度成立了自動駕駛業(yè)務(wù)阿波羅Apollo。該業(yè)務(wù)的運(yùn)作形式主要是向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統(tǒng)。目前已同吉利、大眾、豐田、福特等廣大車企展開合作。

而共享租賃領(lǐng)域，百度運(yùn)作Apollo?Go?Robotaxi自動駕駛出租車業(yè)務(wù)，旗下車輛都配備安全員作為備用駕駛員，在必要的時候接管車輛。該業(yè)務(wù)已經(jīng)在北京、長沙、滄州等城市投放運(yùn)營，三年內(nèi)擴(kuò)張到30個城市。就在上周，Apollo?Go?Robotaxi又在北京獲準(zhǔn)測試5輛不用配備安全員的自動駕駛出租車。

此外，百度在汽車界還有著廣泛的“交際圈”。

公開資料顯示，從2017年至今，百度三次投資國內(nèi)新興的新能源汽車產(chǎn)品及出行方案提供商威馬汽車。已經(jīng)上市的蔚來汽車，也是百度的投資標(biāo)的。

具體到上述傳聞中提到的吉利，和百度也是長期的合作伙伴，2019年7月，百度吉利就共同宣布過戰(zhàn)略合作：從吉利博越PRO開始，吉利汽車將開始全面搭載融合小度車載交互系統(tǒng)的GKUI19系統(tǒng)。

與一汽的合作更是由來已久。早在2017年，百度便與一汽達(dá)成協(xié)議，一汽成為百度Apollo生態(tài)的戰(zhàn)略合作伙伴，雙方就“互聯(lián)網(wǎng)＋汽車”合作模式展開探索；2018年11月，雙方聯(lián)合宣布將量產(chǎn)中國首批L4級自動駕駛乘用車；2019年9月，百度與一汽紅旗合作的紅旗EV?Robotaxi在長沙投入運(yùn)營，成為國內(nèi)第一款前裝量產(chǎn)的Robotaxi。今年4月，百度又與一汽簽署了深度戰(zhàn)略合作協(xié)議，助力中國一汽的數(shù)字化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

廣汽方面，百度在本月與廣汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將通過互補(bǔ)、技術(shù)互補(bǔ)等有效合作方式，共同進(jìn)行智能駕駛、智能車聯(lián)、數(shù)字化營銷方面相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)的開拓。

鑒于百度跟多家車企已有合作基礎(chǔ)，還投資過威馬和蔚來，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為百度下場造車不是沒有可能。

長期以來，百度所扮演的角色只是車企的合作伙伴，而不是直接競爭對手。

而對于此次親自下場造車的傳聞，或許與市場上的動態(tài)有關(guān)。

今年以來，市場對造車新勢力的預(yù)期曾讓小鵬、蔚來均實現(xiàn)對百度市值的超越。與此同時，有著相同屬性的科技巨頭們，也紛紛試水造車領(lǐng)域。

11月14日，長安汽車正式宣布，將攜手華為和寧德時代聯(lián)合打造一個全新高端智能汽車品牌。近期有媒體報道，騰訊或也將入股。

無獨有偶，11月26日，背靠上汽集團(tuán)、阿里巴巴與浦東新區(qū)三方聯(lián)合打造高端智能純電汽車“智己汽車”正式發(fā)布，這家新公司中，上汽出資54億、阿里巴巴出資18億。

出行巨頭滴滴則早行一步。11月16日，滴滴聯(lián)合比亞迪共同推出純電網(wǎng)約車定制產(chǎn)品D1，首批量產(chǎn)車將于近期在長沙正式運(yùn)營。

面對如此局面，傳聞百度有所動作，或也在情理之中。

百度造車完全不是沒有可能，關(guān)鍵在于百度是否已經(jīng)想好以何種角色進(jìn)軍造車界？

“不會自己造車。”

早在幾年前，百度CEO李彥宏對于“下場造車”曾有過這樣的表態(tài)：百度不會自己造車，不會自己去開生產(chǎn)線、設(shè)計發(fā)動機(jī)、研究流體力學(xué)或是工業(yè)設(shè)計，而是只做最擅長的自動駕駛技術(shù)研發(fā)，并且開放出來，和所有對無人車有興趣、有想法、有能力的企業(yè)一起來做。

事實上，多家科技公司都以“不造車”、“做車企的伙伴”這樣的一種身份介入智能汽車行業(yè)。

而這種“不造車”邏輯的背后，是希望在智能汽車時代成為傳統(tǒng)燃油車時代博世那樣的超級供應(yīng)商。

“華為不造車，但我們聚焦ICT（信息與通信技術(shù)），幫助車企造好車?！?/p>

不久前，華為發(fā)布智能汽車解決方案新品牌HI，該品牌包含ADS高階自動駕駛技術(shù)、智能座艙以及智能電動三部分。未來用華為智能汽車解決方案的車輛，車上將貼上HI的LOGO。

而就在8天前，百度在廣州也舉辦了第二屆Apollo生態(tài)大會。在大會上，百度發(fā)布了樂高式智能汽車智能化解決方案，以軟硬結(jié)合的解決方案幫助中國車企打造頂尖智能車。

“百度現(xiàn)階段在造車領(lǐng)域扮演著供應(yīng)商的角色，如果親自下場造車，百度也將從供應(yīng)商轉(zhuǎn)變?yōu)檐嚻髠兊闹苯痈偁帉κ?，這種投鼠忌器的表現(xiàn)短期內(nèi)或許不會上演?！庇袠I(yè)內(nèi)人士指出。

但面對資本市場不斷的新能源賽道，百度真的只甘心做個陪跑者嗎？或許，答案很快會揭曉。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

百度領(lǐng)投億咖通：朋友多了，智能汽車產(chǎn)業(yè)之路更好走

駕車路線：全程約708.2公里

起點：黃驊客運(yùn)車站

1.滄州市內(nèi)駕車方案

1) 從起點向正南方向出發(fā)，沿迎賓大街行駛60米，朝鹽山方向，直行進(jìn)入山深線

2) 沿山深線行駛6.5公里，朝G1811方向，右前方轉(zhuǎn)彎

3) 行駛420米，朝石家莊方向，稍向左轉(zhuǎn)上匝道

2.沿匝道行駛390米，直行進(jìn)入黃石高速

3.沿黃石高速行駛156.2公里，朝衡水/G45方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

4.沿匝道行駛1.5公里，直行進(jìn)入大廣高速

5.沿大廣高速行駛271.0公里，朝濮陽/鶴壁/S26方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

6.沿匝道行駛1.3公里，直行進(jìn)入濮鶴高速

7.沿濮鶴高速行駛56.7公里，朝北京/安陽/新鄉(xiāng)/G4方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入鶴壁立交橋

8.沿鶴壁立交橋行駛1.8公里，直行進(jìn)入京港澳高速

9.沿京港澳高速行駛55.8公里，朝焦作/濟(jì)源/晉城/G5512方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

10.沿匝道行駛920米，直行進(jìn)入長濟(jì)高速

11.沿長濟(jì)高速行駛220米，直行進(jìn)入晉新高速

12.沿晉新高速行駛77.6公里，朝濟(jì)源/S28方向，稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入長濟(jì)高速

13.沿長濟(jì)高速行駛54.4公里，朝洛陽/二廣高速/晉城/二廣高速方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

14.沿匝道行駛1.3公里，直行進(jìn)入二廣高速

15.洛陽市內(nèi)駕車方案

1) 沿二廣高速行駛19.4公里，在吉利/孟州/小浪底風(fēng)景區(qū)出口，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

2) 沿匝道行駛650米，左轉(zhuǎn)進(jìn)入S238

3) 沿S238行駛450米，進(jìn)入錫海線

4) 沿錫海線行駛1.4公里，調(diào)頭進(jìn)入錫海線

5) 沿錫海線行駛180米，到達(dá)終點(在道路右側(cè))

終點：洛陽市吉利汽車站

如果不走高速, 那么線路見下:

全程695.5公里

途經(jīng)：京廣線、京深線

起點: 黃驊客運(yùn)站

進(jìn)入昌驊大街，行駛90米

右轉(zhuǎn)，進(jìn)入歧銀線，行駛34.7公里

請直行，進(jìn)入石港路，行駛2.5公里

請直行，進(jìn)入海河?xùn)|路，行駛4.4公里

請直行，進(jìn)入海河西路，行駛4.9公里

請直行，進(jìn)入銀川路，行駛3.4公里

左轉(zhuǎn)，進(jìn)入歧銀線，行駛62.6公里

左轉(zhuǎn)，進(jìn)入京廣線，行駛47.4公里

靠左前方行駛，進(jìn)入G106，行駛14.3公里

請直行，進(jìn)入京廣線，行駛51.0公里

請直行，進(jìn)入騰飛路，行駛2.9公里

請直行，進(jìn)入京廣線，行駛41.1公里

請直行，進(jìn)入世紀(jì)大街，行駛2.4公里

請直行，進(jìn)入京廣線，行駛48.9公里

進(jìn)入環(huán)島，進(jìn)入G309，行駛24.0公里

請直行，進(jìn)入榮蘭線，行駛17.8公里

左轉(zhuǎn)，進(jìn)入曹前線，行駛13.3公里

右轉(zhuǎn)，進(jìn)入S313，行駛690米

請直行，進(jìn)入德圣東路，行駛810米

左轉(zhuǎn)，進(jìn)入青云北大街，行駛1.9公里

請直行，進(jìn)入青云南大街，行駛1.6公里

請直行，進(jìn)入曹前線，行駛9.9公里

左轉(zhuǎn)，進(jìn)入鄴令北大街，行駛2.3公里

請直行，進(jìn)入鄴令南大街，行駛3.5公里

請直行，進(jìn)入S212，行駛19.5公里

請直行，進(jìn)入S219，行駛6.3公里

靠左前方行駛，從S219到S301，行駛620米

右轉(zhuǎn)，進(jìn)入S301，行駛9.9公里

左轉(zhuǎn)，進(jìn)入新安路，行駛340米

右轉(zhuǎn)，進(jìn)入文峰大道，行駛4.3公里

左轉(zhuǎn)，進(jìn)入光明路，行駛9.7公里

左轉(zhuǎn)，進(jìn)入中華路，行駛10.2公里

請直行，進(jìn)入京深線，行駛1.5公里

請直行，進(jìn)入G107，行駛16.9公里

左轉(zhuǎn)，進(jìn)入京深線，行駛4.2公里

請直行，進(jìn)入太行路，行駛7.2公里

請直行，進(jìn)入京深線，行駛102.5公里

請直行，進(jìn)入S104，行駛21.0公里

左前方轉(zhuǎn)彎，從S104到獲軹線，行駛2.7公里

請直行，進(jìn)入獲軹線，行駛930米

請直行，進(jìn)入S309，行駛34.3公里

請直行，進(jìn)入太極路，行駛3.2公里

進(jìn)入環(huán)島，進(jìn)入S309，行駛17.7公里

請直行，進(jìn)入新孟路桑坡段，行駛1.8公里

請直行，進(jìn)入S309，行駛5.0公里

請直行，進(jìn)入東黃河大道，行駛1.6公里

請直行，進(jìn)入西黃河大道，行駛2.1公里

請直行，進(jìn)入S238，行駛300米

請直行，進(jìn)入西環(huán)路，行駛2.0公里

請直行，進(jìn)入S238，行駛11.9公里

左轉(zhuǎn)，進(jìn)入錫海線，行駛1.6公里

終點: 洛陽市吉利汽車站

沃爾沃被吉利買了嗎？

文/Hanmeimei

雖然2020年是公認(rèn)的資本寒冬，但是依然有科技公司能夠獲得資本市場的厚愛。

10月26日，億咖通科技（ECARX）宣布完成13億元A輪融資，投后估值過百億人民幣，領(lǐng)投的企業(yè)正是與之有深度合作的百度。

這并不是百度今年在智能汽車領(lǐng)域的第一筆投資。一個月前，國內(nèi)領(lǐng)先的智能電動汽車初創(chuàng)企業(yè)威馬汽車完成總額100億元D輪融資，創(chuàng)造了造車新勢力史上最大單輪融資，投資者中也有百度的身影。

與億咖通一樣，百度不僅是威馬的投資人，也是技術(shù)上親密無間的合作伙伴。實際上在進(jìn)軍智能汽車產(chǎn)業(yè)的這三年多時間里，“廣交朋友”一直是百度Apollo遵循的宗旨。

通過在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和智能交通領(lǐng)域不斷擴(kuò)展的朋友圈，百度Apollo也在不斷夯實自己的行業(yè)領(lǐng)跑地位，也讓百度AI戰(zhàn)略的前景更加可期。

遙遙領(lǐng)先的百度車聯(lián)網(wǎng)

億咖通科技是吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略投資、獨立運(yùn)營的汽車智能化科技公司，去年7月，億咖通科技就與百度Apollo簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在小度車載、AI大腦、語音技術(shù)、車載地圖等領(lǐng)域持續(xù)深度合作，一個月后，用雙方合作開發(fā)的“新生態(tài)車機(jī)系統(tǒng)”的領(lǐng)克車型上市，頗受用戶好評。

背靠吉利控股集團(tuán)的億咖通，擁有天然的規(guī)模優(yōu)勢，其旗下?lián)碛屑㈩I(lǐng)克、沃爾沃、寶騰、路特斯、遠(yuǎn)程商用車、倫敦電動車等多個汽車品牌，2019年集團(tuán)總銷量超過217萬輛，其中吉利汽車的銷量超過136萬輛，是自主品牌的領(lǐng)軍車企。

目前，億咖通為吉利汽車深度定制開發(fā)的吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（GKUI）已經(jīng)擁有了超過220萬4G在線用戶，是業(yè)內(nèi)用戶數(shù)增速最快的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，而且還在以每年100萬以上的用戶量持續(xù)增長。除了領(lǐng)跑國內(nèi)，億咖通還將成立歐洲研發(fā)中心，面向歐美市場提供技術(shù)和平臺服務(wù)能力。

與億咖通深入合作，則能夠進(jìn)一步擴(kuò)大百度Apollo車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的規(guī)模優(yōu)勢。目前百度Apollo智能車聯(lián)已經(jīng)與60多家國內(nèi)外一線汽車品牌達(dá)成合作關(guān)系，合作上市車型超過500余款，小度車載每天為1000+萬用戶提供導(dǎo)航服務(wù)，每年伴隨用戶行駛超過10億公里。

9月IHS?Markit發(fā)布的《中國智能網(wǎng)聯(lián)市場發(fā)展趨勢報告》顯示，今年前七個月新車銷量市場占比中，百度實際搭載新車銷量占比高達(dá)49%，遠(yuǎn)高于騰訊和阿里，無論是合作車企品牌，還是搭載車型數(shù)量均遙遙領(lǐng)先，均穩(wěn)居行業(yè)第一。

隨著百度對億咖通的投資，雙方的合作關(guān)系將繼續(xù)深化，不但能夠夯實百度Apollo在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位，也將進(jìn)一步拉開與競品的差距。同時，投資一個估值過百億、前景無限的科技公司，對百度來說也是明智之舉。

技術(shù)合作+資本投資的雙輪策略

仔細(xì)觀察百度在智能汽車產(chǎn)業(yè)的布局不難發(fā)現(xiàn)，“技術(shù)合作+資本投資”的雙輪驅(qū)動策略一直是百度擅長的打法。

與威馬的合作正是如此，在威馬的融資歷程中，百度一直是最為重要的投資者，目前也是威馬的最大機(jī)構(gòu)股東。今年9月底，威馬已經(jīng)申報科創(chuàng)板，明年初有望上市，這對于百度來說，將是一顆收獲頗豐的果實。

當(dāng)然，資本市場的回報只是百度的收獲之一，更重要的還有對百度Apollo商業(yè)化落地的促進(jìn)作用。

2019年CES上，百度Apollo與威馬共同組建了智能汽車聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心，合作開發(fā)智能駕駛系統(tǒng)。今年9月，威馬宣布明年初上市的全新車型，將搭載與百度Apollo深度合作的AVP自主泊車功能，這將成為中國第一輛搭載L4級自主泊車的量產(chǎn)車型。

除了威馬，百度與智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的諸多核心企業(yè)都有類似的合作。2016年，百度曾以7500萬美元投資了全球激光雷達(dá)巨頭Velodyne，今年10月，Velodyne成功上市，隨后與百度達(dá)成了為期三年的供貨協(xié)議，為其提供用于自動駕駛汽車的Alpha?Prime激光雷達(dá)傳感器。

2017年，百度投資了中科慧眼，一家專注于機(jī)器視覺中壁壘最高的汽車雙目視覺技術(shù)的初創(chuàng)企業(yè)，如今中科慧眼研發(fā)出的第四代雙目AEB技術(shù)綜合指標(biāo)位居國內(nèi)第一、全球第二。

作為自動駕駛激光雷達(dá)解決方案提供商的禾賽科技，在2017年與百度Apollo聯(lián)合發(fā)布了自動駕駛開發(fā)者套件Pandora，2018年獲得百度投資，如今也將登陸科創(chuàng)板。

助力智能交通“新基建”

伴隨著新基建的浪潮，在智能交通這條重要賽道，百度Apollo的投資布局也在不斷加深，朋友圈也在不斷擴(kuò)大。

今年4月，百度Apollo正式對外推出了“ACE交通引擎”智能交通解決方案，這不僅是國內(nèi)外第一個車路行融合的全棧式智能交通解決方案，也是行業(yè)內(nèi)唯一“既面向未來，又兼容當(dāng)下”的下一代智能交通解決方案。

通過測算，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將能夠提升15%-30%的通行效率，從而為GDP貢獻(xiàn)2.4%-4.8%的絕對增長。因此，“ACE交通引擎”的推出，既能夠幫助G端治理交通行業(yè)的痛點，也能夠幫助B端建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)，同時滿足C端多樣化精準(zhǔn)服務(wù)的需求，一經(jīng)推出便收獲了諸多省市的青睞，目前已經(jīng)“下沉”到了北京、長沙、重慶、保定等近20座城市。

新基建方面，疫情也沒能阻止百度Apollo的步伐，今年以來先后中標(biāo)了重慶永川區(qū)“西部自動駕駛開放測試基地”建設(shè)項目、合肥智能網(wǎng)聯(lián)汽車塘西河公園5G示范運(yùn)行線設(shè)計購施工一體化項目、山西省交通強(qiáng)國建設(shè)試點自動駕駛車路協(xié)同示范區(qū)（城市路段）項目、以及廣州開發(fā)區(qū)智能交通新基建項目。

AutoLab觀察：

今年是百度Apollo平臺開放三周年，過去三年，我們見證了百度Apollo一步步的成長壯大。

除了上述提到的在智能網(wǎng)聯(lián)和智能交通領(lǐng)域的成果，在自動駕駛領(lǐng)域，百度Apollo的路測足跡已遍布全球27個城市，測試車隊規(guī)模已達(dá)500輛級別，總測試?yán)锍坛^600萬公里，累計服務(wù)乘客超10萬人次，安全零事故。商業(yè)化落地方面，百度Apollo?Go服務(wù)已經(jīng)在長沙、滄州、北京等城市陸續(xù)開放，真正沒有安全員的“無人”駕駛也已實現(xiàn)。

在攀登技術(shù)的高峰上，百度Apollo一直在全速前進(jìn)，通過三年多的時間打造出了自己的技術(shù)護(hù)城河，依靠百度長期積淀的AI能力和強(qiáng)大的百度生態(tài)，成為了自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域絕對的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

同時，百度Apollo也始終秉持著成立之初就確立的開放合作心態(tài)，引入越來越多的產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴，在技術(shù)和資本層面不斷加強(qiáng)與伙伴的合作深度，通過強(qiáng)大的朋友圈來夯實自己的領(lǐng)先地位，同時也在資本層面收獲頗豐。

今年8月，百度公布了第二季度財報，盡管上半年遭受了疫情的打擊，但是百度總營收同比增長了187%，凈利潤同比增長了40%，包括智能交通在內(nèi)的人工智能業(yè)務(wù)表現(xiàn)最為搶眼，實現(xiàn)了同比兩位數(shù)的增長，未來也將成為百度營收增長的重要推動力。

在智能化催生出的第四次工業(yè)革命浪潮中，中國的科技企業(yè)快速崛起，成為了國際賽場中不容忽視的一股力量，而百度則是其中的引領(lǐng)者。毫無疑問，在新一輪的人工智能革命的爆發(fā)中，百度穩(wěn)穩(wěn)抓住了前沿機(jī)遇。其中，百度Apollo作為整個百度AI戰(zhàn)略的重要組成部分，為其在智能汽車時代的發(fā)展拓展了無限的可能性，也讓百度AI戰(zhàn)略的商業(yè)化落地前景更加明朗。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

滄州西汽車站到吉利鞋業(yè)坐幾路公交車？幾路公交站下車

對。

美國當(dāng)?shù)貢r間2010年3月28日15時（北京時間21時），浙江吉利控股集團(tuán)有限公司與美國福特汽車公司在沃爾沃總部所在地瑞典哥德堡，簽署了吉利收購沃爾沃協(xié)議。在獲得美國、中國、瑞典和歐盟相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后，預(yù)計將于今年第二季度完成交易。

擴(kuò)展資料

吉利汽車集團(tuán)旗下現(xiàn)擁有吉利汽車品牌、領(lǐng)克品牌和幾何品牌，擁有寶騰汽車49.9%的股份及全部經(jīng)營管理權(quán)，以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份。

2019年4月，吉利汽車與第19屆亞運(yùn)會組委會正式簽約，成為杭州亞運(yùn)會官方汽車服務(wù)合作伙伴，并正式啟動主題為“科技吉利，悅行亞運(yùn)”的亞運(yùn)戰(zhàn)略，標(biāo)志著吉利汽車品牌升級征程進(jìn)入全新階段。

參考資料：

滄州黨建網(wǎng)-吉利成功收購沃爾沃意義重大買到了核心技術(shù)

汽車之家我與“你”共精彩長安歐尚X7提車上牌貼膜

公交線路：420路，全程約5.1公里

1、從滄州西汽車站步行約20米,到達(dá)西客站

2、乘坐420路,經(jīng)過12站, 到達(dá)渤海大廈站（也可乘坐526路）

3、步行約440米,到達(dá)吉利鞋業(yè)

潛水汽車之家有些年頭了，具體時間無法考察，根據(jù)駕照到手的時間估計，應(yīng)該起碼5年了。?初期關(guān)注的汽車是長安歐諾，歐力威，后來長安推出了長安歐尚，后來改名為歐尚A600，一直沒有下手。兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，2019年長安推出了歐尚X7，歐尚的明星車款，比我初期關(guān)注的歐尚A600，不知道好了多少。默默關(guān)注了許久，和眾多心儀的車款進(jìn)行了對比，比亞迪宋Pro，捷途X70，吉利遠(yuǎn)景X6，吉利GS。一開始一直沒有下決心訂車，后來因為疫情的原因，單位班車停駛，上班變得不再方便，才最終下定決心，參加了長安歐尚的活動，訂車了。有了車，才正式注冊了汽車之家，成為了注冊用戶，加入了長安歐尚的大家庭中。這里跟大家分享一下自己的一點心得。

提車照，從此哥也是有車的人了。[嘻嘻]

第二天一早去政務(wù)中心交車輛購置稅，因為疫情的原因，需要預(yù)約的。排隊的人可不少呢。

政務(wù)中心停車場停車照，大哥的車本可是考來的[嘻嘻]

辦好購置稅，車管所上牌照，車輛待檢。

裝好牌照的歐尚X7，前臉非常精神，同事們的評價就2個字：大氣！

炯炯有神的大眼！

這個是先根據(jù)車窗的尺寸做樣板，然后再裁剪車膜。

貼膜作業(yè)。貼膜的師傅是小帥哥一枚！這個是在工位上。

貼膜用的噴霧水，是純凈水配制的，保證施工質(zhì)量。施工的店，在滄州，聽說這個店是最高級的貼膜中心了。[強(qiáng)]，質(zhì)量值得信賴。

裁切玻璃膜

鋪好防護(hù)布，對車玻璃進(jìn)行清洗。

前擋風(fēng)玻璃測量尺寸。