北京市將制定出臺(tái)“快遞、外賣等行業(yè)使用車輛管理辦法”，進(jìn)一步規(guī)范運(yùn)營秩序，提升服務(wù)品質(zhì)。
按照“總量控制、逐年遞減”的目標(biāo)，北京市準(zhǔn)備通過使用合法規(guī)范的新能源汽車，逐步替換現(xiàn)有的快遞電動(dòng)三輪車和外賣車輛。同時(shí)將出臺(tái)支持快遞行業(yè)新能源貨車通行路權(quán)配套政策，支持快遞行業(yè)新能源貨車進(jìn)院投遞，并在快遞分撥處理中心和規(guī)模較大的投遞網(wǎng)點(diǎn)等相關(guān)區(qū)域，配建新能源充電設(shè)施。
對(duì)于外賣車輛，將明確專用車型的范圍和使用規(guī)定，在需求集中的熱點(diǎn)區(qū)域，配套充電設(shè)施，鼓勵(lì)快遞與外賣車輛共建共享末端服務(wù)設(shè)施，發(fā)展集約高效的共同配送模式，提高效率、減少車輛數(shù)量。
相關(guān)主管部門將加強(qiáng)違法懲處等多項(xiàng)措施，建立車輛運(yùn)營管理黑名單機(jī)制，對(duì)違法主體開展約談、曝光及聯(lián)合懲戒，引導(dǎo)行業(yè)自律經(jīng)營。
北京一直是我國新能源汽車推廣應(yīng)用標(biāo)桿城市，據(jù)公安部公開數(shù)據(jù)，截至2018年7月，已累計(jì)推廣新能源汽車18.7萬輛。
我國汽車市場(chǎng)2018年起面臨較大下行壓力，為鼓勵(lì)市場(chǎng)，國家發(fā)改委聯(lián)合生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部共同發(fā)布《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》，表示要積極推動(dòng)汽車更新消費(fèi)，堅(jiān)決破除乘用車消費(fèi)障礙，同時(shí)大力推動(dòng)新能源汽車消費(fèi)使用。
政策進(jìn)一步指出，嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車限購規(guī)定，已實(shí)施汽車限購的地方應(yīng)根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用。
同時(shí)，各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。鼓勵(lì)地方對(duì)無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。鼓勵(lì)有條件的地方在停車費(fèi)等方面給予新能源汽車優(yōu)惠，探索設(shè)立零排放區(qū)試點(diǎn)。
北京作為我國8個(gè)限行城市之一，是否會(huì)率先放開限購政策呢？分析認(rèn)為，由于北京的特殊性，很難完全放開限購政策，但有可能從新能源汽車領(lǐng)域率先突破。
全國新能源汽車示范運(yùn)營城市有哪些
由|破浪圖文集團(tuán)出品
文字|趙
編輯|張麗娟
新能源普及方面，中國距離新能源汽車大國挪威最近的地區(qū)，沒有想到海南。(挪威樣本)
海南，一個(gè)位于中國大陸最南端的島嶼，大多數(shù)人首先想到的是三亞、?？?/a>和三沙群島作為它的旅游景點(diǎn)。
獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)使這個(gè)島成為熱門的度勝地。其發(fā)達(dá)的旅游業(yè)往往忽略了其作為經(jīng)濟(jì)特區(qū)和自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的地位。此外，它是中國第一個(gè)新能源高度普及和全面禁止銷售燃油汽車的試點(diǎn)。
國家推廣新能源汽車15年以來，海南積極響應(yīng)?，F(xiàn)在，當(dāng)你去海南旅游時(shí)，你可以看到越來越多的“綠色汽車”在街道上行駛，新能源汽車已經(jīng)成為海南獨(dú)特的景觀。
19年，海南省正式發(fā)布《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，率先明確提出從2030年起全省全面禁售燃油車。
十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)新車零排放并不容易。雖然國家在大力推廣新能源汽車，但是人們對(duì)新能源汽車的接受度越來越高。但是，每次有“禁售燃油車”的提議，人們立刻就對(duì)其進(jìn)行抨擊，燃油車依然是很多人心目中不可侵犯的“白月光”。
這個(gè)走在新能源汽車普及前沿的小島，到底怎么了？真的能如期在2030年完成燃油車禁行和新車零排放嗎？
日前，2021年第十三屆中國汽車藍(lán)皮書峰會(huì)召開后，海南再次攜手關(guān)鍵詞“新能源”進(jìn)行熱搜。
據(jù)海南省工業(yè)和信息化廳統(tǒng)計(jì)，截至今年5月底，海南新能源汽車保有量已達(dá)77084輛，占汽車總量的4.87%，比全國平均水平高出1.5倍，新能源汽車保有量?jī)H低于上海、北京、天津，位居全國第四。
值得注意的是，排名前三的上海、北京、天津均實(shí)行限行和牌照，購買新能源汽車存在一些被動(dòng)因素。新能源汽車的需求和數(shù)量自然很高，而海南還沒有實(shí)施限牌政策，因此可以推斷，海南對(duì)新能源汽車的接受度并不比這些大城市低。
與2020年6.4萬輛、占比4.2%的數(shù)據(jù)相比，今年上半年海南新能源汽車迎來明顯增長(zhǎng)。截至5月底，海南今年累計(jì)推廣應(yīng)用新能源汽車11319輛，占全年2.5萬輛推廣任務(wù)的45.2%。
值得注意的是，在今年上半年的累計(jì)推廣中，個(gè)人用戶占9611輛，占比84.9%，同比增長(zhǎng)17.5%?？梢?，海南省私人用戶對(duì)新能源汽車的接受度在不斷提升。
相較于積極的大規(guī)模推廣，如加速網(wǎng)聯(lián)汽車、出租車向新能源的替代，個(gè)人對(duì)新能源汽車接受度的提升，無疑將進(jìn)一步加速海南省徹底禁售燃油車的進(jìn)程。
說到這，可能有人會(huì)問，為什么要把海南作為全國首個(gè)禁售燃油車試點(diǎn)城市，而不是有示范作用的經(jīng)濟(jì)中心上海或政治中心北京？
這很大程度上取決于海南的地理環(huán)境。首先，海南省全島面積3.54萬平方公里，全島長(zhǎng)約240公里。市場(chǎng)主流新能源汽車?yán)m(xù)航里程在400公里以上，可以滿足基本的出行或通勤需求。目前，新勢(shì)力品牌正在不斷增強(qiáng)和提高新能源的續(xù)航能力。之后新能源完全可以替代燃油車，去省內(nèi)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)也沒問題。
其次，眾所周知，純電動(dòng)汽車的續(xù)航能力不僅受電池配置的影響，還受溫度的影響。一般在0℃以上50℃以下的溫度范圍內(nèi)，純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池組可以發(fā)揮最大的活性。在我國北方寒冷的冬季，由于氣溫較低，純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程可能會(huì)下降40%。
地處赤道線上的海南，享受熱帶季風(fēng)氣候，一年四季溫暖，也解決了純電動(dòng)車溫度低、續(xù)航低、充電速度慢甚至無法啟動(dòng)的問題。
除了地理和氣候因素外，與國內(nèi)其他省份相比，海南省的汽車保有量較低，甚至低于北京、重慶、上海等城市，因此禁售燃油車的政策影響范圍有限。
日前，中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授高在北京“二氧化碳排放高峰與北京高端行動(dòng)論壇”上發(fā)表“北京必須逐步全面禁售燃油車”的演講，引起軒然***。一些持反對(duì)意見的網(wǎng)友拿出高在很多新能源相關(guān)企業(yè)的持股，指出他是在為自己打抱不平。
但是，作為一個(gè)國家的首都，北京在國家形象中具有代表性，禁售燃油車可以更好地控制其交通污染。數(shù)據(jù)顯示，空自北京推廣新能源汽車以來，氣體質(zhì)量持續(xù)改善，去年北京PM2.5年均濃度首次“30+”，大城市對(duì)新能源接受度較高。因此，歐陽高明提出北京要逐步全面禁售燃油車，也是考慮到了這一點(diǎn)。
但另一方面，像北京、上海這樣的大城市人多勢(shì)眾，在全國范圍內(nèi)禁止銷售燃油車之前，需要考慮市場(chǎng)平衡是否會(huì)被打亂。
同時(shí)，北京、上海交通壓力大，冬季寒冷低?；凇熬G色牌照豁免”和低溫續(xù)航的考慮，不宜優(yōu)先考慮“全面禁售燃油車”的大動(dòng)作。因此，新能源汽車數(shù)量位居前列的海南經(jīng)濟(jì)特區(qū)，反而承擔(dān)起了禁售燃油車的試點(diǎn)角色。
此外，海南島作為國際旅游島，在每個(gè)旅游旺季必然會(huì)接待大量的國內(nèi)外游客。據(jù)了解，今年端午期期間，海南省共接待游客近130萬人次，旅游業(yè)發(fā)展歷來繁榮。
85、90年代后，逐漸成為游客的主要群體。在年輕市場(chǎng)消費(fèi)需求快速增長(zhǎng)的推動(dòng)下，汽車租賃成為海南的熱門業(yè)務(wù)。
一方面，很多人看到了租車自駕的便利性和私密性。另一方面，在三亞這樣的度勝地，陽光、沙灘、椰樹、美食、跑車的組合是最受歡迎的“網(wǎng)上名人”打卡拍照方式。因此，跑車成為海南汽車租賃業(yè)務(wù)增長(zhǎng)最快的品類，也是國內(nèi)最大的跑車租賃市場(chǎng)。
據(jù)了解，EVECARD在海南的網(wǎng)點(diǎn)眾多，與零網(wǎng)點(diǎn)的北京相比，已經(jīng)率先拿下新能源汽車租賃的優(yōu)勢(shì)。在此基礎(chǔ)上，海南省全面禁售燃油車，既能進(jìn)一步發(fā)展新能源汽車租賃業(yè)務(wù)，又能更好踐行綠色出行理念，鼓勵(lì)電氣化覆蓋超跑車輛。
此外，海南省被稱為中國燃料成本最高的省份。它全島沒有高速收費(fèi)站，但所有的高速通行費(fèi)都加在燃油附加費(fèi)上，這意味著即使你一年四季都不跑高速，你還是要“強(qiáng)制”繳納高速通行費(fèi)，高昂的燃油成本讓它的新能源市場(chǎng)有更大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
因此，海南省適合作為新能源汽車推廣普及的先行地，也是最適合全面禁售燃油車的試點(diǎn)地，無論地理氣候條件、出行半徑、車輛需求如何。
據(jù)悉，除了吉利、比亞迪等傳統(tǒng)車企外，蔚來、威馬、小鵬等造車新勢(shì)力也紛紛落戶海南。目前，海南島新能源市場(chǎng)可以說是百花齊放。
從海南省今年一季度新能源汽車銷量排名來看，價(jià)格低于20萬的前十名車型仍占多數(shù)。不難看出，政策紅利依然驅(qū)動(dòng)著新能源汽車的購買力，但20多萬的特斯拉model3能排進(jìn)前三，30多萬的Lione排在第五，足以說明新能源汽車的真的在往海南吹，勢(shì)頭越來越強(qiáng)。
但全面禁售燃油車，實(shí)現(xiàn)新車零排放，仍需多方準(zhǔn)備，讓充電樁的設(shè)置跟上新能源汽車的增長(zhǎng)，這仍是重中之重，也一直是影響人們對(duì)純電動(dòng)汽車接受度的痛點(diǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，海南省已建成充電站916座，電站12座，配備電池255塊，充電樁16402個(gè)，整體車樁比為2.4:1。今年，海南將新建1萬個(gè)充電樁，使純電動(dòng)汽車與充電樁的整體比例保持在2.5:1以下。之后，海南也要使用新能源汽車。
需要注意的是，充電樁數(shù)量雖有所保持，但分布問題仍有待改善。如何合理、均勻地分配充電樁，讓有需要的業(yè)主擁有樁，提高充電樁的利用率，仍然是當(dāng)局應(yīng)該考慮的問題。此外，“全省掃碼收費(fèi)一個(gè)”應(yīng)加快推進(jìn)，減少新能源車主在多個(gè)收費(fèi)上浪費(fèi)的人力成本。
總的來說，“全面禁售燃油車”的時(shí)代必然到來，可能是二十年后，也可能是三十年后。這是世界大勢(shì)所趨，也是中國“力爭(zhēng)2030年前二氧化碳排放達(dá)到峰值、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”宣言所要求和決定的。
把海南省作為全國第一個(gè)全面禁售燃油車的試點(diǎn)，無疑會(huì)對(duì)其他新能源汽車普及的地區(qū)產(chǎn)生積極的示范作用。對(duì)于北上廣這樣的大城市來說，根據(jù)海南推進(jìn)全面禁售燃油車遇到的瓶頸，及時(shí)調(diào)整政策措施會(huì)更有幫助。海南實(shí)際上是在“試對(duì)”和“試錯(cuò)”，完全禁止在中國銷售燃油車。
縱觀海南為推廣新能源而實(shí)施的補(bǔ)貼紅利，以及新能源汽車的普及和相關(guān)配置的整體提升，可以說海南距離成為新能源大省、“全面禁售燃油車”已經(jīng)不遠(yuǎn)了。但是，國家要實(shí)現(xiàn)“全面禁售燃油車”，還有很長(zhǎng)的路要走。
以上內(nèi)容由“車談”上傳發(fā)布，查看原文。
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新能源車目錄在哪里查?
全國主要城市電動(dòng)汽車推廣情況一覽
上海：擬制定近三年的電動(dòng)汽車示范運(yùn)行專項(xiàng)。同時(shí)，試行整車分期付款、電池融資租賃、里程消費(fèi)結(jié)算等商業(yè)模式。
深圳：在未來四年內(nèi)，從比亞迪購買2000輛純電動(dòng)出租車。目前已有40輛電動(dòng)出租車運(yùn)營(其中新上30輛比亞迪E6)，主要是由深圳巴士集團(tuán)旗下鵬程出租車公司運(yùn)營。
杭州：2007年起，進(jìn)行純電動(dòng)公交車試運(yùn)營。目前，杭州正在運(yùn)營369輛電動(dòng)汽車(主要是公交車和出租車)，另有25輛眾泰租賃電動(dòng)汽車。用一環(huán)(環(huán)西湖)、兩區(qū)(西湖景區(qū)、蕭山開發(fā)區(qū))、多點(diǎn)(眾多旅游景點(diǎn))的運(yùn)營線路。今年6月組建純電動(dòng)汽車運(yùn)營公司，開展民用車租賃，初步提供200輛。
合肥：已投放30輛純電動(dòng)汽車示范運(yùn)營，開通全國首條純電動(dòng)公交線路。
北京：加快在公交、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域的示范應(yīng)用，探索純電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行模式，逐步建立純電動(dòng)汽車服務(wù)體系。用區(qū)域定時(shí)、定點(diǎn)班車和園區(qū)觀光兩種經(jīng)營模式。2008年奧運(yùn)會(huì)期間，有60多輛新能源的純電動(dòng)汽車示范運(yùn)行。今年年底前力爭(zhēng)能夠進(jìn)行500輛純電動(dòng)出租車的示范運(yùn)行，帶動(dòng)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。北京市環(huán)境保護(hù)局2010年下發(fā)《關(guān)于電動(dòng)汽車等零排放車輛辦理環(huán)保手續(xù)有關(guān)事項(xiàng)的通知》（京環(huán)發(fā)〔2010〕3號(hào)），生產(chǎn)廠家備案不必提交檢測(cè)報(bào)告，購買者辦理新車環(huán)保手續(xù)時(shí)，也無需進(jìn)行排放檢測(cè)。
濟(jì)南：已配置純電動(dòng)公交車6輛。擬在全運(yùn)會(huì)期間，以奧體中心為核心，開辟4條公交電動(dòng)汽車示范運(yùn)營線路。規(guī)劃2009年—2012年，將推廣電動(dòng)汽車1610輛(公交車370輛、出租車400輛、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、旅游觀光車約840輛)；2013年—2015年，推廣電動(dòng)汽車10000輛以上。
武漢：2005年提出，以武漢市電動(dòng)汽車示范運(yùn)營有限公司為依托，抓好混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)
觀光汽車的示范運(yùn)營。曾用“一環(huán)兩區(qū)多點(diǎn)”的試點(diǎn)運(yùn)營格局。
昆明：2輛純電動(dòng)客車預(yù)計(jì)在6月試運(yùn)營。云南電網(wǎng)公司和在昆單位也將示范使用一批約100輛純電動(dòng)汽車。
南昌：江西省《進(jìn)一步支持工業(yè)企業(yè)開拓市場(chǎng)搞活營銷擴(kuò)大銷售意見》的通知（贛府廳發(fā)
[2009]91號(hào)）：“南昌市作為新能源汽車的試點(diǎn)城市，在同等性價(jià)比條件下，應(yīng)優(yōu)先選用省產(chǎn)電動(dòng)汽車等新能源汽車產(chǎn)品?！?/p>
天津：在汽車中心、集團(tuán)內(nèi)部或公務(wù)用車中，通過以里程計(jì)費(fèi)的方式租賃使用。
鄭州：《河南省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》提出，力爭(zhēng)盡快列入國家電動(dòng)汽車示范試點(diǎn)城市并先后啟動(dòng)電動(dòng)汽車示范工程。河南省實(shí)施《10項(xiàng)行動(dòng)》中：在鄭州市區(qū)新開辟2條混合電動(dòng)汽車公交示范線路；以鄭州為中心，推出中原城市群城際公交電動(dòng)汽車示范線路，今明兩年先開通2條試運(yùn)行，投入電動(dòng)客車20臺(tái)
唐山：規(guī)劃到2012年底，公共服務(wù)系統(tǒng)推廣純電動(dòng)汽車2000輛，帶動(dòng)社會(huì)電動(dòng)汽車保有量達(dá)到8000輛。
成都：到2012年，共投入電動(dòng)公交車250輛(首期50輛在國慶前投入運(yùn)營)、電動(dòng)出租車1300輛、電動(dòng)專用車(旅游觀光、綠化、市政、環(huán)衛(wèi)、城市管理)350輛。
洛陽：《河南省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》提出，力爭(zhēng)盡快列入國家電動(dòng)汽車示范試點(diǎn)城市并
先后啟動(dòng)電動(dòng)汽車示范工程。
新鄉(xiāng)：《河南省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》提出，力爭(zhēng)盡快列入國家電動(dòng)汽車示范試點(diǎn)城市并
先后啟動(dòng)電動(dòng)汽車示范工程。河南省實(shí)施《10項(xiàng)行動(dòng)》提出在新鄉(xiāng)市推出城市公交、出租車和民用電動(dòng)汽車示范運(yùn)營；
株洲：8.3公里長(zhǎng)的試點(diǎn)線路沿市東西向主干道，純電動(dòng)小汽車投放到8萬人的組團(tuán)式社區(qū)運(yùn)營。
南京：首批3輛電動(dòng)公交汽車在南京公交游1線正式上路示范運(yùn)營。
威海：公交公司啟動(dòng)線路運(yùn)營，以沿海岸線作為綠色環(huán)保對(duì)外展示線路。
什么樣的城市能成為新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市
可以查一下中國汽車工業(yè)年鑒或節(jié)能與新能源汽車年鑒：
1、第一個(gè)階段是節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)。2009年和2010年國家先后分兩批次選定北京、上海、天津等20個(gè)城市為節(jié)能和新能源汽車的示范推廣試點(diǎn)城市，主要面向公共服務(wù)領(lǐng)域示范應(yīng)用節(jié)能與新能源汽車；
2、第二階段是私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)。從2010年6月份《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》發(fā)布后，我國新能源汽車的推廣開始走入私人用車領(lǐng)域，天津、廣州等7個(gè)城市成為首先開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的城市；
3、第三階段是新能源汽車推廣應(yīng)用階段。2013年9月發(fā)改委、工信部、財(cái)政部、科技部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，新能源汽車的示范應(yīng)用開始面向公共服務(wù)領(lǐng)域和個(gè)人領(lǐng)域全面推開。目前已有京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等40個(gè)城市或區(qū)域加入到新能源汽車推廣應(yīng)用區(qū)域的名單中；
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新能源雙城記：新興合肥，落寞南京
新能源汽車是指用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力操控和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。主要區(qū)別于現(xiàn)在我們常見的汽油和柴油為燃料的內(nèi)燃機(jī)汽車。
新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫動(dòng)力汽車、其他新能源汽車等。
下面介紹幾個(gè)市場(chǎng)主流的新能源汽車類型：
1、新能源包括混合動(dòng)力汽車：用燃油和電作為驅(qū)動(dòng)原料的混合動(dòng)力。目前各大品牌基本都有此類車型，比如：奔馳S400、寶馬5系等，這些混動(dòng)車輛都會(huì)標(biāo)有Hybrid字樣。
2、純電動(dòng)汽車：此款車完全脫離了燃油，完全靠電作為驅(qū)動(dòng)原料的混合動(dòng)力。
3、燃料電池汽車：這款車也是電池車，是一種氫氧混合燃料電池，您可以快速將電池燃料灌滿，無需充電等待。
4、氫能源動(dòng)力汽車：此款車也完全脫離了燃油，利用氫能源替代了燃料。
5、太陽能汽車：這款車大家比較容易理解，通過太陽能電池板，轉(zhuǎn)化成電能來驅(qū)動(dòng)車輛。
還有其他新能源汽車，如：雙燃料汽車、天然氣汽車等
“新能源汽車之都”花落誰家？
可能南京自己都沒想到，一直看不上的合肥，會(huì)有一天在新能源汽車領(lǐng)域全方位超越自己。
博郡、拜騰、知豆、天美……說出來，南京的新能源品牌不少，但卻沒有一個(gè)能拿得上臺(tái)面。
博郡正欠薪、拜騰量產(chǎn)無期、知豆泯然眾人、天美不知所向，南京雄心勃勃規(guī)劃的新能源產(chǎn)業(yè)沒有一個(gè)能支撐起輝煌的夢(mèng)想。
反觀合肥，大眾投資江淮，蔚來總部落戶，再加上江淮和奇瑞兩大本土品牌，合肥儼然已進(jìn)入新能源產(chǎn)業(yè)鏈的頂層。
相比之下，噫吁哀哉。
南汽，上世紀(jì)能與一汽、東風(fēng)比肩的品牌，產(chǎn)量高、效益好，金龍、申沃、依維柯也是南京汽車響當(dāng)當(dāng)?shù)恼信啤?/p>
然而，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。
從南汽收購羅孚和MG開始，南汽走上下坡路，從此再?zèng)]有翻身。其合作品牌菲亞特一路淪落，羅孚和MG在其手中也是均無起色。
最終，南汽把自己也搭了進(jìn)去，并入上汽，羅孚和MG徹底成了上汽自主，南汽菲亞特的廠子也改成了上汽大眾的生產(chǎn)基地。
南京汽車工業(yè)徹底消失。
南京不甘，畢竟汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于城市的拉動(dòng)效應(yīng)肉眼可見。所以，在新能源浪潮席卷的時(shí)候，南京想都沒想，就一頭扎進(jìn)去了。
2019年初，南京提出了“打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)地標(biāo)行動(dòng)”，目標(biāo)是把新能源汽車產(chǎn)業(yè)打造成彰顯南京特色的地標(biāo)產(chǎn)業(yè)，達(dá)到“全省第一、全國前三、全球有影響力”的產(chǎn)業(yè)水平。
為了完成規(guī)劃，南京在江北新區(qū)、江寧區(qū)、溧水區(qū)、南京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等四處區(qū)域，打造專門的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。
南京釋放出如此的聲浪，自然就會(huì)有人趨之若鶩。
2016年，博郡汽車落戶南京浦口；2017年，拜騰汽車落戶南京龍?zhí)懂a(chǎn)業(yè)新城；晶能新能源汽車，同年在江寧開發(fā)區(qū)建廠破土；2018年，長(zhǎng)安蔚來落戶江寧開發(fā)區(qū)；2019年，知豆電動(dòng)汽車落戶浦口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)；同年，天美汽車在南京成立……
短短5年，十幾個(gè)聲稱百億級(jí)的整車項(xiàng)目，集體把整車產(chǎn)業(yè)鏈條放在南京，而南京也是來之不拒，希望借助他們發(fā)出新時(shí)代的汽車夢(mèng)想最強(qiáng)音。
只是可惜，現(xiàn)在的故事大家都知道了。
汽車，又一次走失在了這座城市。還有沒有未來，誰都不知道。
有人落寞，自然就有人欣喜。
2020年，汽車圈兩件大事，都與合肥有關(guān)。
2月，蔚來汽車中國總部將落戶合肥；5月，大眾入股江淮。以這兩個(gè)項(xiàng)目為代表，合肥正崛起新的新能源汽車增長(zhǎng)極。
事實(shí)上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為合肥重點(diǎn)培育的戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)之一。
目前，合肥新能源汽車推廣應(yīng)用完成率全國第一；新能源汽車在機(jī)動(dòng)車保有量的占比位居全國第一；新能源公交車的占比全國第一；全球第一條純電動(dòng)公交線路；全國第一個(gè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)轎車大批量外銷的城市……
一項(xiàng)又一項(xiàng)的“第一”接踵而至，越來越多的“合肥造”新能源汽車正在駛向全國，作為全市重點(diǎn)培育的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)走強(qiáng)，從政策保障、市場(chǎng)培育、技術(shù)研發(fā)等多個(gè)方面著手，鼓勵(lì)一批龍頭企業(yè)發(fā)展壯大，不斷帶動(dòng)上下游及配套企業(yè)聚集，逐步形成產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
在新能源汽車的研發(fā)上，合肥起步并不慢。2009年以來，合肥市先后入選國家首批“節(jié)能與新能源汽車試點(diǎn)城市”和“私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)城市”，并被列為國家首批新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市。一系列政策引導(dǎo)、環(huán)境營造、技術(shù)創(chuàng)新，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)由小變大、由弱變強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)凸顯。
目前，合肥市已經(jīng)形成了包括整車、關(guān)鍵零部件、應(yīng)用體系，以及充電站、電池回收、汽車售后服務(wù)等配套體系在內(nèi)的完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
此時(shí)的合肥，儼然已是新能源產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍城市。
南京與合肥，就像是中國大把城市發(fā)展新能源汽車的縮影，太多城市在這波新能源的行情中，慕著光環(huán)而來，懷著無奈而去。
城市需要新能源汽車產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，卻也要因地制宜。不謀全局者，不足謀一域。剛剛興起的新能源產(chǎn)業(yè)，正在從企業(yè)自發(fā)發(fā)展，走向推動(dòng)、企業(yè)為主的自覺發(fā)展階段。
南京在試圖簡(jiǎn)單的拉項(xiàng)目，合肥在引導(dǎo)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，兩個(gè)城市對(duì)于產(chǎn)業(yè)布局的思考，最大區(qū)別就是合肥不再局限在單個(gè)企業(yè)這個(gè)“一域”，而是從“謀一域”走向“謀全局”。
個(gè)中差別，不言自明。
有人說，留給南京的時(shí)間不多了。這個(gè)雙城記，還有沒有后續(xù)故事，可能會(huì)讓大家看到更全面真實(shí)的中國新能源汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)。(寫?|汽車有智慧?王得源）
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“新能源汽車之都”頭銜最終會(huì)花落誰家？如今，安徽省會(huì)合肥市正強(qiáng)勢(shì)亮相這一爭(zhēng)奪者行列。
10月22日，合肥市召開第72次常務(wù)會(huì)議，審議了多個(gè)議題。凌云在主持會(huì)議時(shí)強(qiáng)調(diào)，合肥市要深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略，加快建設(shè)全國新能源汽車之都，并以更大力度推動(dòng)新能源汽車合肥造、合肥產(chǎn)、合肥用。
消息介紹，合肥市是全國首批新能源汽車推廣應(yīng)用試點(diǎn)城市。近年來，合肥市委市高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應(yīng)用，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)培育的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，出臺(tái)了支持新能源汽車發(fā)展一系列政策措施，產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷加快。
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