1. 重返起始，長(zhǎng)安新能源奔奔E-Star在市場(chǎng)又會(huì)掀起什么風(fēng)浪？
3. 新能源純電動(dòng)汽車的價(jià)錢是多少
4. 15.99萬(wàn)起，長(zhǎng)安CS55純電版新車導(dǎo)購(gòu)，如何開出680km？
5. 長(zhǎng)安奔奔再推純電小車 續(xù)航300公里7萬(wàn)起售
6. 新能源汽車長(zhǎng)安怎么樣？

出于節(jié)約能源考慮，以及新能源汽車的不斷發(fā)展，選購(gòu)一輛電動(dòng)車成為不少消費(fèi)者的新選擇，也成為了一些限購(gòu)城市無(wú)法獲得燃油指標(biāo)消費(fèi)者的首要選擇。眼下除了新勢(shì)力造車品牌外，許多傳統(tǒng)車企也開始在新能源汽車領(lǐng)域頻頻發(fā)力，帶來(lái)了不少性價(jià)比不錯(cuò)的車型。

選擇純電動(dòng)車型，顧慮最多的就是續(xù)航里程，續(xù)航里程決定了一輛電動(dòng)汽車的適用范圍能有多遠(yuǎn)。隨著新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步，如今純電動(dòng)車的續(xù)航里程也在不斷提高，目前，續(xù)航里程超過(guò)600Km的車型越來(lái)越多。

近日，長(zhǎng)安汽車CS55純電版車型正式上市，新車共推出5款車型供消費(fèi)者選擇，售價(jià)區(qū)間為15.99萬(wàn)元-20.09萬(wàn)元。

新車搭載了長(zhǎng)安汽車在新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)，在很多細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了改進(jìn)升級(jí)，NEDC續(xù)航里程最高為605km，成為了目前同級(jí)別中唯一續(xù)航超過(guò)600km的車型。

科技元素躋身?配置足夠吸睛

一直以來(lái)，人們對(duì)新能源車型的外觀設(shè)計(jì)總是有著特殊期許，畢竟它們作為一股造車新勢(shì)力，和傳統(tǒng)車型有明顯區(qū)別。

長(zhǎng)安CS55純電版雖然基于燃油版的CS55?PLUS打造，但為了彰顯其新能源車的身份，并非“照本宣科”，在細(xì)節(jié)處融入了大量的科技元素。

新車的前臉用了倒梯形的封閉式前格柵，主體用了與車身一致的白色，表面的凸起配備了銀色金屬裝飾條，中央的LOGO用標(biāo)志著電驅(qū)動(dòng)的藍(lán)色來(lái)裝飾。

一條熏黑裝飾帶將大燈連為一體，左側(cè)還有“E-rock”標(biāo)識(shí)。日間行車燈用了雙平行設(shè)計(jì)，造型簡(jiǎn)約，遠(yuǎn)近燈光一體的LED前大燈搭載了12顆高亮度芯片。

車身側(cè)面同樣與長(zhǎng)安CS55?PLUS保持了一致，較高的車窗和隱藏式D柱是其最大的亮點(diǎn)，營(yíng)造出了懸浮式的車頂效果。另外，雙五幅式輪轂用了戰(zhàn)斧式的造型設(shè)計(jì)。前翼子板處也有著非常顯眼的藍(lán)色裝飾彰顯身份。

車身尺寸方面，長(zhǎng)安CS55純電版的長(zhǎng)寬高分別為4515/1860/1690mm，軸距為2650mm。

車尾用了長(zhǎng)安家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，后擾流板以及后包圍上用了硬朗的線條設(shè)計(jì)來(lái)突顯運(yùn)動(dòng)感。最大的亮點(diǎn)在于配備了貫穿式LED尾燈，內(nèi)部用了198顆LED燈泡+22顆立柱式后壁LED的組合，點(diǎn)亮后能夠營(yíng)造出色的動(dòng)態(tài)視覺(jué)效果。由于純電版車型取消了排氣管設(shè)計(jì)，讓車尾后包圍四周造型更加規(guī)整。

內(nèi)飾方面，長(zhǎng)安CS55純電版純電版同樣用了家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，為了體現(xiàn)其新能源車型的身份，原車內(nèi)的金屬樣式裝飾面板替換成為藍(lán)色裝飾面板。10英寸的全液晶儀表以及10.25英寸觸控中控屏連為一體，為內(nèi)飾增添了一絲科技感。

在汽車人機(jī)交互功能越來(lái)越普及的今天，長(zhǎng)安新能源CS55純電版深度整合了“騰訊車聯(lián)TAI”的能力，搭載的AI小安能讓導(dǎo)航，播放音樂(lè)、控制天窗、車窗等，都可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制，還可以進(jìn)行微信交流和搶紅包。

配置方面，新車全系標(biāo)配胎壓顯示、后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像(中高配車型配備360度全景影像)、定速巡航等功能。另外新車還配備了一鍵啟動(dòng)、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)等配置。

動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)前置單電機(jī)，最大功率160kW，峰值扭矩300Nm。電池類型為三元鋰電池，容量為52.7kWh/84.2kWh，續(xù)航里程分別為403km和605km，在快充模式下車輛從30%充到80%僅需35分鐘。

前有狼后有虎?夾縫中能否突破

CS55?純電版屬于長(zhǎng)安新能源“E系列”的第三款車型。自去年12月起，長(zhǎng)安汽車重新梳理產(chǎn)品體系，確定新產(chǎn)品序列“E”系列。到目前為止長(zhǎng)安新能源已陸續(xù)推出了小型純電SUV?CS15?EV的改款車型CS15?E-Pro，微型車奔奔EV的改款車型奔奔E-Star。

此次上市的CS55?純電版則是E系列第三款車，但是并沒(méi)有沿用E系列的名字，考慮到目前CS系列SUV很受消費(fèi)者歡迎，新車命名方式或許也有借助CS55PLUS聲勢(shì)的因素。

然而CS55純電版的實(shí)際市場(chǎng)環(huán)境卻十分緊張，純電緊湊型SUV目前只有很小的市場(chǎng)份額。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年緊湊型純電SUV市場(chǎng)份額為6.4%，遠(yuǎn)低于中級(jí)純電轎車、微型純電轎車的23.7%、18.9%。

其實(shí)，長(zhǎng)安汽車在新能源方面的投入并不菲，根據(jù)其此前發(fā)布的“香格里拉”，長(zhǎng)安向新能源領(lǐng)域投入超千億元，并要在2025年停售燃油車。

但長(zhǎng)安新能源在市場(chǎng)端的表現(xiàn)卻不盡人意，在2016年-2018年，憑借奔奔EV、長(zhǎng)安CS15?EV等車型，長(zhǎng)安新能源銷量增長(zhǎng)迅速，從2016年的2.2萬(wàn)輛增至2018年的8.68萬(wàn)輛。2019年，受新能源整體銷量下滑、中低端產(chǎn)品份額降低、產(chǎn)品更新不及時(shí)等因素，長(zhǎng)安新能源銷量下滑至2.82萬(wàn)輛。

近年來(lái)，隨著特斯拉在中國(guó)建廠，現(xiàn)代和通用紛紛推出新的純電車型，大眾也聯(lián)合江淮布局電動(dòng)汽車工廠，蔚來(lái)、小鵬、威馬等造車新勢(shì)力則在續(xù)航里程、車機(jī)系統(tǒng)上不斷取得突破。長(zhǎng)安CS55純電版將面臨傳統(tǒng)廠商和造車新勢(shì)力的雙面夾擊。

在傳統(tǒng)陣營(yíng)，剛上市不久的廣汽新能源Aion?V，最大600Km的續(xù)航以及富有科技感的設(shè)計(jì)吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注；比亞迪的王朝系列純電版車型，無(wú)論在電池?zé)岚踩?，還是配置豐富度，在同類型車型中都是首屈一指。新勢(shì)力陣營(yíng)中，小鵬G3、威馬EX5都有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

對(duì)后來(lái)者長(zhǎng)安CS55純電版而言，這都是必須面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

按照長(zhǎng)安新能源的規(guī)劃，當(dāng)E系列4款車型上市以后，將不再依賴于“油改電”的方式來(lái)生產(chǎn)電動(dòng)汽車，推出電動(dòng)車專屬平臺(tái)。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

重返起始，長(zhǎng)安新能源奔奔E-Star在市場(chǎng)又會(huì)掀起什么風(fēng)浪？

從新奇到追捧、質(zhì)疑，再到如今的歸于平常，近兩年，純電動(dòng)汽車在很短時(shí)間內(nèi)給了消費(fèi)者前后反差非常大的認(rèn)知。從最開始被認(rèn)為是燃油車的完美替代品，純電動(dòng)汽車如今已基本淪為小部分人的玩具和出行公司的專用工具。

對(duì)于普通消費(fèi)者而言，若非搖不到燃油車號(hào)牌，似乎沒(méi)幾個(gè)人再把純電動(dòng)車納入購(gòu)車考慮的清單。不過(guò)，這樣的局面或許會(huì)被7月15日上市的一款全新純電動(dòng)汽車打破，它就是長(zhǎng)安新能源CS55純電版——也就是此前長(zhǎng)安新能源宣稱的E-ROCK。

從名字可以看出，它基于長(zhǎng)安CS55車系，確切地說(shuō)是基于CS55?PLUS車型，整車造型沿用了CS55?PLUS的風(fēng)格，由此可知，在設(shè)計(jì)上它有了“免檢認(rèn)證”。剩下的就是使用價(jià)值，以它純電汽車的身份，憑什么又能說(shuō)服同價(jià)位的燃油車消費(fèi)者呢？

最低賣15.99萬(wàn)元，還算厚道

CS55純電版擁有兩種續(xù)航里程版本，分別是NEDC工況續(xù)航里程403公里的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本和605公里的長(zhǎng)續(xù)航版本。其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本擁有兩款配置，售價(jià)15.99-16.99萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航版本擁有三款配置，售價(jià)17.99-20.09萬(wàn)元。

因純電動(dòng)汽車免征購(gòu)置稅，所以其實(shí)際到手價(jià)格與售價(jià)在14-17萬(wàn)元的燃油車基本相當(dāng)。對(duì)比CS55?PLUS燃油版自動(dòng)擋車型10.49-11.49萬(wàn)元的價(jià)格，CS55純電版的購(gòu)車價(jià)會(huì)高出來(lái)一些。不過(guò)，在后期的用車中，純電動(dòng)汽車的充電成本遠(yuǎn)低于加油成本。若是在限牌限號(hào)城市，這點(diǎn)差距跟一個(gè)可遇不可求的燃油車號(hào)牌對(duì)比，更是表現(xiàn)出極大的優(yōu)勢(shì)。

實(shí)測(cè)跑出683公里，續(xù)航挺長(zhǎng)

省錢只是一方面，對(duì)于如今的汽車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，對(duì)品質(zhì)的追求早就超越了省錢的目標(biāo)。那么CS55純電版是否有更強(qiáng)的用車品質(zhì)呢？先說(shuō)續(xù)航里程。早期，因?yàn)榧冸妱?dòng)車行業(yè)不夠規(guī)范，不少車企都喜歡虛標(biāo)續(xù)航里程，不少消費(fèi)者更是將廠家標(biāo)稱的數(shù)據(jù)稱為“快樂(lè)續(xù)航”，而實(shí)際的續(xù)航里程則要大打折扣。

在筆者看來(lái)，虛標(biāo)的背后無(wú)非兩個(gè)原因，一是電池容量不夠大，二是電控系統(tǒng)不夠先進(jìn)。那我們先來(lái)看看CS55純電版在這兩個(gè)方面做得如何。

它用了NCM三元鋰電池組，長(zhǎng)續(xù)航版本的電池容量為84.2KWh，或許大家對(duì)這個(gè)數(shù)字沒(méi)啥概念，我們對(duì)比特斯拉Model?X，其長(zhǎng)續(xù)航版的電池容量為100KWh，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的電池容量為75?KWh，所以CS55純電版的電池容量在行業(yè)內(nèi)處在第一梯隊(duì)。

電控系統(tǒng)方面，CS55純電版用了長(zhǎng)安新能源自主研發(fā)的“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)能量的高效轉(zhuǎn)換，長(zhǎng)續(xù)航版本的耗電量為15.4KWh/百公里，而體重更輕的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本耗電量為14.7KWh/百公里。

“紙上得來(lái)終覺(jué)淺”，實(shí)測(cè)一下。在上市當(dāng)天，筆者參加了CS55純電版的試駕活動(dòng)，行程從位于重慶主城的長(zhǎng)安新能源公司出發(fā)，前往武隆仙女山景區(qū)，途中有城區(qū)道路、高速路段和山路，全程約200公里。值得一提的是，因?yàn)殡妱?dòng)車的特性，在時(shí)速達(dá)100-120km/h的高速路恰恰是它最耗能的區(qū)間，而此行高速路段占75%以上。我們這輛試駕車搭載4名成年男性，并攜帶行李，實(shí)測(cè)里程和表顯續(xù)航里程基本相當(dāng)，誤差僅為2公里。

而另一個(gè)數(shù)據(jù)或許會(huì)令人驚嘆，試駕的同期，由長(zhǎng)安新能源的工作人員組成的挑戰(zhàn)小隊(duì)，駕駛充滿電的長(zhǎng)續(xù)航版本于早上9點(diǎn)從重慶出發(fā)，前往西安，開啟了一段長(zhǎng)達(dá)680公里的續(xù)航挑戰(zhàn)。最終，在CS55純電版真實(shí)續(xù)航里程的保障和挑戰(zhàn)小隊(duì)高超的駕駛技術(shù)下，他們?cè)诓怀潆姷那闆r下跑出了683公里的里程。官方也對(duì)本次挑戰(zhàn)進(jìn)行了全程直播，感興趣的朋友可以在相關(guān)平臺(tái)搜索觀看。

或許有人會(huì)說(shuō)，續(xù)航里程再長(zhǎng)，充電始終沒(méi)有加油方便??！

對(duì)此，CS55純電版表示“不服”，605公里的續(xù)航還不夠嗎？就算咱保守點(diǎn)，剩100公里續(xù)航就去充電，同時(shí)在路上開得灑脫點(diǎn)，完全放棄省電開法，那充電一次也要跑500公里，以高速120km/h的速度計(jì)算，跑完這段行程也需要4.17個(gè)小時(shí)。而我國(guó)《道路交通安全法》明文規(guī)定，連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過(guò)4小時(shí)應(yīng)停車休息,且時(shí)間不少于20分鐘。利用休息的時(shí)間，CS55純電版的快充能夠在35分鐘內(nèi)將電量從30%充到80%。

或許有人又會(huì)說(shuō)了，電是想充就能充嗎？答案是確定的，目前我國(guó)已經(jīng)建立起相當(dāng)完善的充電網(wǎng)絡(luò)，在主要高速公路的服務(wù)區(qū)內(nèi)，均有充電樁。時(shí)不常地跑個(gè)長(zhǎng)途，其實(shí)也不比燃油車麻煩。

隨時(shí)供電，解鎖用電新姿勢(shì)

除了省錢，純電動(dòng)汽車還有什么燃油車不具備的優(yōu)勢(shì)呢？CS55純電版的解釋就是“不一樣的路上生活”。在試駕活動(dòng)中，官方特意組織了一場(chǎng)“廚藝挑戰(zhàn)賽”，這場(chǎng)比賽在戶外舉行，使用電磁爐作為烹飪的熱源，而為電磁爐供電的就是CS55純電版。

這就是CS55純電版相比燃油車的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)。它能夠提供220V的電源，用電設(shè)備的功率不超3000瓦。在廚房中，電磁爐屬于功率最大的電器之一，而常見(jiàn)的家用電磁爐的功率多為2000瓦左右，也就是說(shuō)，有了CS55純電版，你幾乎可以在戶外使用整個(gè)廚房所有種類的電器。

有了電，能夠解鎖的姿勢(shì)就僅僅是廚房嗎？以筆者所在的南方地區(qū)為例，在農(nóng)忙季節(jié)，經(jīng)常需要用到抽水設(shè)備，為農(nóng)田進(jìn)行灌溉。在以前，抽水機(jī)的用電通常續(xù)航使用長(zhǎng)達(dá)數(shù)千米的電線在很遠(yuǎn)的地方取電，而有了CS55純電版，直接在田間用電抽水，它不香嗎？

“電”是第二次工業(yè)革命的最偉大的推動(dòng)力，到今天，電更是成為了我們生活中時(shí)刻都不能離開的生活必需品。CS55純電版如同一個(gè)行走的電源，有了它，你還能想到可以解鎖多少姿勢(shì)呢？

安全、舒適、智能優(yōu)，駕駛加分

在成本和功能方面，CS55純電版已經(jīng)優(yōu)于燃油車。那么在日常用車的體驗(yàn)方面呢？先說(shuō)安全、舒適和智能，因?yàn)樾萝嚮贑S55?PLUS打造，因此它在安全、舒適和智能方面全面看齊CS55?PLUS，而從CS55?PLUS的市場(chǎng)口碑來(lái)看，這方面的體驗(yàn)排在行業(yè)前列。

再來(lái)看它與燃油車最大的不同，駕駛體驗(yàn)。因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的特性與傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力完全不同，所以，CS55純電版提供了更為豐富的選擇，同時(shí)，體驗(yàn)也調(diào)制出了幾種不同的味道。其提供了三種駕駛模式，分別是ECO/Ipedal/Sport，其中Ipedal為能耗最優(yōu)化的模式。此外，動(dòng)能回收系統(tǒng)分為兩級(jí)可調(diào)。若是以省電的方式開，將駕駛模式調(diào)整到ECO，同時(shí)把動(dòng)能回收模式調(diào)整到+，此時(shí)，你幾乎可以只用油門踏板就可以控制車速，這與傳統(tǒng)的燃油車完全不同，踩油門就前進(jìn)，松油門就減速，熟練掌握之后，不失為一種有樂(lè)趣的開法。若是你更喜歡燃油車的駕駛方式，將駕駛模式調(diào)整為Sport，同時(shí)把動(dòng)能回收模式調(diào)整到-，此時(shí)它就是動(dòng)力響應(yīng)最快的燃油車，因?yàn)殡姍C(jī)的特性，它能在啟動(dòng)瞬間就輸出最大扭矩，加速體驗(yàn)十分美妙。

CS55純電版搭載的電機(jī)參數(shù)為最大馬力218匹，最大扭矩300牛米，與一般的2.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)相當(dāng)，其動(dòng)力體驗(yàn)卻能夠達(dá)到2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)。在動(dòng)力響應(yīng)環(huán)節(jié)，更是向超跑“看齊”。

寫在最后?

以前，很多純電動(dòng)汽車會(huì)在推出時(shí)為自己設(shè)定一個(gè)競(jìng)品，認(rèn)為只要能夠超過(guò)這個(gè)競(jìng)品，那么這款車就不愁賣了，但實(shí)際上，目前純電動(dòng)車的尷尬在于，根本沒(méi)有主流的消費(fèi)者心甘情愿地買一輛純電動(dòng)車。CS55純電版的出現(xiàn)就為這個(gè)問(wèn)題撕開了一道口子。

一輛車對(duì)于現(xiàn)代人來(lái)說(shuō)，更大的意義是在于一種生活方式的改變，消費(fèi)者付出十幾萬(wàn)的成本，也是想以這輛車為載體，體驗(yàn)到更精彩的生活。那么CS55純電版做到了嗎？至少，從這次試駕實(shí)測(cè)來(lái)看，我認(rèn)為，這樣的生活方式，值得品味。

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購(gòu)車零距離|差異化市場(chǎng)下的長(zhǎng)安新能源

2006年長(zhǎng)安汽車推出奔奔的時(shí)候，憑借著時(shí)尚可愛(ài)的外形、扎實(shí)的品質(zhì)和親民的售價(jià)改變了當(dāng)時(shí)自主乘用車市場(chǎng)格局，成為當(dāng)時(shí)自主品牌乘用車市場(chǎng)最大的贏家。盡管在未來(lái)奔奔的更迭也隨著市場(chǎng)需求的變化起起落落，但談起中國(guó)汽車崛起絕對(duì)少不了奔奔這么一款產(chǎn)品。

有趣的是奔奔的誕生為長(zhǎng)安汽車引領(lǐng)自主乘用車向前奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)，時(shí)隔14年，長(zhǎng)安汽車響應(yīng)全球節(jié)能減排發(fā)展趨勢(shì)，轉(zhuǎn)型新能源市場(chǎng)，長(zhǎng)安新能源奔奔E-Star的到來(lái)，勢(shì)必會(huì)助力長(zhǎng)安新能源在新的領(lǐng)域和環(huán)境中實(shí)現(xiàn)二次騰飛。

都市精靈，鋒芒于行

在新能源汽車市場(chǎng)上，微型純電動(dòng)車是當(dāng)下最熱門的品類。它最大程度上解決了消費(fèi)者日常出行所面臨的一些痛點(diǎn)，成為了年輕人不可或缺的都市生活代步工具。年前我們也進(jìn)行了一些需求調(diào)研，發(fā)現(xiàn)當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于車型顏值的要求僅次于品質(zhì)和安全。

從外觀上來(lái)看，奔奔E-Star用了仿生學(xué)設(shè)計(jì)，這種"虎鯊式"前臉對(duì)于線條的精準(zhǔn)拿捏表現(xiàn)出生命動(dòng)感美學(xué)，再加上被稱之為"虎鯊之瞳"的LED日間行車燈，給編者留下了時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的深刻印象。側(cè)面車身比例協(xié)調(diào)，刀鋒狀五幅式輪轂質(zhì)感十足。尾部的設(shè)計(jì)給人感覺(jué)非常飽滿，簡(jiǎn)約時(shí)尚的尾燈組也讓整個(gè)尾部更加耐看。

奔奔E-Star的設(shè)計(jì)手法原創(chuàng)度更高，運(yùn)動(dòng)感也更強(qiáng)。更為重要的是，奔奔E-Star在用料和精致感上也遠(yuǎn)超市面上的競(jìng)品車型，包括由80顆LED燈泡組成的陣列式日行燈和質(zhì)感更為出色的輪轂設(shè)計(jì)。

坐進(jìn)車內(nèi)我們會(huì)看到，這幾年備受好評(píng)的長(zhǎng)安10.25英寸液晶雙聯(lián)屏同樣出現(xiàn)在了這款車上，這樣扁平化的設(shè)計(jì)不僅使用起來(lái)非常便捷安全，在人車互動(dòng)時(shí)的科技感也呼之欲出?？照{(diào)出風(fēng)口下方則是一排觸控式按鍵，也比較符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的使用需求。自復(fù)位旋鈕電子換擋絕對(duì)算是車內(nèi)的一大亮點(diǎn)，為用戶提供優(yōu)雅酷潮的駕控條件，必然深得用戶青睞。

那么我們繼續(xù)對(duì)奔奔E-Star進(jìn)行深挖，看看它還蘊(yùn)藏了什么驚喜。

老兵新裝，仍是猛將

上文提到過(guò)，奔奔是一款擁有歷史沉淀的產(chǎn)品，這么多年以來(lái)，長(zhǎng)安汽車對(duì)其的制造經(jīng)驗(yàn)早已打磨至趨于完美，在燃油車市場(chǎng)奔奔的品質(zhì)、安全、技術(shù)實(shí)力早就被開墾到極限，而奔奔E-Star相當(dāng)于站在巨人的肩膀上向微型純電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)起猛攻。

這個(gè)時(shí)代，年輕人已經(jīng)很少會(huì)手動(dòng)設(shè)置鬧鐘、查詢天氣狀況，語(yǔ)音操控帶來(lái)的便利不言而喻。這項(xiàng)功能出現(xiàn)在車上的時(shí)候同樣有助于安全駕駛。奔奔E-Star搭載的"小安你好"已經(jīng)是一套非常成熟的語(yǔ)音控制系統(tǒng)，它能幫你設(shè)置導(dǎo)航、調(diào)整空調(diào)溫度、查詢新聞/天氣/續(xù)航里程以及影音車載應(yīng)用的控制，并具備高度口語(yǔ)化學(xué)習(xí)能力，堪稱出行時(shí)的得力助手。

奔奔E-Star在智慧駕控領(lǐng)域的亮點(diǎn)實(shí)在太多，除了人車交互功能豐富之外，智能車機(jī)交互幫助用戶遠(yuǎn)程控制車輛、遠(yuǎn)程預(yù)約充電、車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)查詢、車聯(lián)診斷等功能，其帶來(lái)的便利性也足以令奔奔E-Star傲視同級(jí)競(jìng)品。無(wú)感停車支付、導(dǎo)航組隊(duì)出行這些在高端智能汽車上出現(xiàn)的功能也是一應(yīng)俱全?？梢哉f(shuō)，奔奔E-Star充分考慮到了年輕用戶出行所面臨的絕大部分痛點(diǎn)，并通過(guò)智能化方案加以解決，全力擴(kuò)展用戶出行邊界。

說(shuō)到這里，我們大致可以了解奔奔E-Star似乎是一款"有求必應(yīng)"的智能電動(dòng)汽車，面對(duì)用戶多元化需求它都能給出完善的解決方案，這和當(dāng)下同級(jí)市場(chǎng)上的競(jìng)品車型形成了鮮明對(duì)比，讓本就足夠時(shí)尚的型格中又增添了一筆科技華彩。

魅力依舊，安全更甚

汽車產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)最終要落實(shí)到道路上去，奔奔E-Star的"三電"系統(tǒng)同樣集成了一些行業(yè)領(lǐng)先的"黑科技"，從數(shù)據(jù)上看奔奔E-Star最大功率為55kW，峰值扭矩為170N·m，0-50KM/H加速成績(jī)?yōu)?.7秒。這就已經(jīng)遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品車型的表現(xiàn)了。

得益于"驅(qū)動(dòng)電機(jī)+電機(jī)控制器+減速器"雙三合一集成一體化高效技術(shù)，使奔奔E-Star的NEDC工況續(xù)航里程為301KM，這樣的成績(jī)完全足以滿足日常代步需求。30%-80%快充僅需30分鐘，這一表現(xiàn)同樣優(yōu)于同級(jí)市場(chǎng)上絕大部分競(jìng)品車型。

長(zhǎng)安新能源汽車在底盤方面的造詣?chuàng)碛蟹浅６嘀档梅Q贊和強(qiáng)調(diào)的優(yōu)點(diǎn)，單拿奔奔E-Star這款產(chǎn)品來(lái)看，它的調(diào)?？梢猿錾骖櫜倏?、舒適性，液壓圈梁式前麥弗遜獨(dú)立懸架讓車身鋼性得到了15%的提升，同時(shí)在操控上也能夠帶來(lái)更直接、爽快的駕乘感受。

出色的駕乘體驗(yàn)自然離不開卓越的安全性作為支撐，當(dāng)同級(jí)競(jìng)品車型還在以后鼓剎控制成本的時(shí)候，奔奔E-Star已經(jīng)把前通風(fēng)盤式+后盤式剎車的組合方案擺在了用戶面前；此外，還搭載了EPB電子駐車、實(shí)時(shí)胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像/雷達(dá)、電池碰撞防護(hù)系統(tǒng)，再加上高強(qiáng)度吸能式車身結(jié)構(gòu)為用戶提供形同壁壘般的安全防護(hù)。

結(jié)語(yǔ)：作為長(zhǎng)安新能源E家族第二款重量級(jí)"接力棒"，奔奔E-Star同樣背負(fù)某種使命，精益求精的品質(zhì)、智能豐富的配置、傲視同儕的安全性，這些產(chǎn)品力注定會(huì)使奔奔E-Star成為微型純電動(dòng)汽車市場(chǎng)上的高光產(chǎn)品。

如果你對(duì)純電動(dòng)汽車有需求，而且恰好又酷愛(ài)新潮產(chǎn)品的話，那么奔奔E-Star是一款非常值得入手的產(chǎn)品，該車將會(huì)在不久后正式上市，抽出時(shí)間試駕一番，相信你會(huì)跟我一樣愛(ài)上它。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

新能源純電動(dòng)汽車的價(jià)錢是多少

[汽車之家?行業(yè)]?電動(dòng)車的普及為汽車市場(chǎng)帶來(lái)了新的生命，從前些年開始，國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)就處在了高速發(fā)展的狀態(tài)中。而這其中的主力軍，自然當(dāng)屬那些來(lái)自中國(guó)品牌的車型，也是國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)規(guī)模和多樣化的保證。正如今天我們要講的長(zhǎng)安新能源，便是其中之一。

當(dāng)然在眾多的中國(guó)新能源品牌中，長(zhǎng)安新能源并不能算得上出類拔萃的，亦或是銷量排行榜上的?？?，這或許是由于該品牌整體電動(dòng)產(chǎn)品偏少，以及缺少相關(guān)的獨(dú)立電動(dòng)化規(guī)劃。不過(guò)正式因?yàn)槿绱?，“激流勇進(jìn)”中的長(zhǎng)安新能源又將如何hold住當(dāng)下國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的重重波瀾呢？為此，我們分別探訪了地處河南鄭州、天津以及北京的三家經(jīng)銷商，想知道答案嗎？那就接著往下看吧。

《購(gòu)車零距離》是汽車之家打造的體驗(yàn)式探店欄目。我們將體驗(yàn)式走訪與深度訪相結(jié)合，向消費(fèi)者和行業(yè)人士呈現(xiàn)各類經(jīng)銷商門店和服務(wù)機(jī)構(gòu)的新理念、新服務(wù)、新模式，力求增進(jìn)消費(fèi)者與商家之間的互動(dòng)與了解，促進(jìn)優(yōu)秀經(jīng)營(yíng)管理模式的經(jīng)驗(yàn)分享與行業(yè)推廣。

30秒快速閱讀：

1.年初受疫情影響的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)正在逐漸恢復(fù)熱度；?2.針對(duì)地域背景的差異，長(zhǎng)安新能源經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)策略也因地制宜；?3.產(chǎn)品需求兩極分化，奔奔E-Star和CS55純電版成為熱門車型。

◆?長(zhǎng)安新能源處在什么樣的市場(chǎng)環(huán)境下

在進(jìn)入今天的正題之前，我們還是需要先對(duì)目前國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單地回顧和了解。根據(jù)此前的汽車之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2020年1-9月，國(guó)內(nèi)新能源車?yán)塾?jì)銷量為55.9萬(wàn)輛，其中中國(guó)品牌車型占到74.8%。這一成績(jī)相較于1-8月累計(jì)銷量變化有所提升，可見(jiàn)隨著疫情對(duì)于車市的影響正在逐漸消退，因此在剛剛過(guò)去的10月，新能源車購(gòu)車意向數(shù)量占比來(lái)到25.5%，僅次于3月的成績(jī)，同時(shí)新能源車中純電動(dòng)車型用戶購(gòu)車意向占比也達(dá)到了72.4%。

因此，逐漸恢復(fù)正常的新能源市場(chǎng)即為有準(zhǔn)備的車企帶來(lái)了機(jī)遇，也為其他正在力求拔尖的車企帶來(lái)了挑戰(zhàn)，而長(zhǎng)安新能源顯然屬于后者。從產(chǎn)品方面來(lái)看，目前長(zhǎng)安新能源系列主銷的車型包含微型車奔奔E-Star、小型SUV?E-Pro、緊湊型轎車逸動(dòng)ET/逸動(dòng)新能源以及不久前上市的緊湊型SUV?CS55純電版。而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的1-9月銷量來(lái)看，奔奔E-Star成為了目前銷量最好的車型，達(dá)到5749臺(tái)，而逸動(dòng)新能源系列則為4800臺(tái)。這樣的成績(jī)與目前中國(guó)品牌新能源車型相比顯然還有一定差距，這也從另一個(gè)側(cè)面反映出了長(zhǎng)安新能源目前所面臨的挑戰(zhàn)。那么，作為一個(gè)“發(fā)展中”的新能源系列，它在經(jīng)銷商端又反映出了怎樣的現(xiàn)象呢？

為此，我們前往河南/天津/北京三地探訪了三家當(dāng)?shù)赜写硇缘慕?jīng)銷商，它們分別是：河南安來(lái)新能源科技有限公司、天津新興快馬汽車銷售有限公司和北京興長(zhǎng)風(fēng)商貿(mào)有限公司，希望通過(guò)三個(gè)市場(chǎng)的差異化表現(xiàn)來(lái)進(jìn)一步了解長(zhǎng)安新能源的發(fā)展現(xiàn)狀。

◆?差異化市場(chǎng)下的長(zhǎng)安新能源：?河南：布局二級(jí)經(jīng)銷商渠道

『長(zhǎng)安新能源河南安來(lái)店總經(jīng)理?王宇』

『河南安來(lái)新能源科技有限公司』

我們首先來(lái)到的是位于河南鄭州的長(zhǎng)安新能源河南安來(lái)店。從地理位置來(lái)看，這家長(zhǎng)安新能源的經(jīng)銷商地處一個(gè)汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，周邊也還有包括幾何、哪吒等新能源品牌的店面。據(jù)長(zhǎng)安新能源河南安來(lái)店總經(jīng)理王宇介紹，他們也是不久前才從鄭州當(dāng)?shù)氐牧硪患医?jīng)銷商手中接過(guò)了這個(gè)展廳，目前店面也暫時(shí)處于亟待翻新的狀態(tài)。

而關(guān)于河南市場(chǎng)，眾所周知的是，河南作為我國(guó)的人口大省，它的市場(chǎng)需求不單單集中在鄭州這一個(gè)省會(huì)城市中，省內(nèi)其他城市對(duì)于汽車的消費(fèi)需求也同樣不容小覷；同時(shí)，中原地區(qū)較為開闊的地貌也為河南省內(nèi)的交通以及運(yùn)輸帶來(lái)了很大的便利，這也有利于電動(dòng)車輛以及新能源相關(guān)設(shè)施的建設(shè)；最后，河南省近年來(lái)對(duì)于環(huán)境的整治也在逐步加大，從早先的尾號(hào)限行到后來(lái)的單雙號(hào)限行，都為電動(dòng)車的生存提供了一定空間，而省內(nèi)較多新能源品牌工廠的建設(shè)，同樣加大了這里的消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的包容性。

因此，對(duì)于王宇來(lái)說(shuō)，除了像普通4S那樣進(jìn)行新車的零售外，他最大的任務(wù)還在于發(fā)展整個(gè)河南省的二級(jí)經(jīng)銷商渠道。正如前面提到的，河南市場(chǎng)的重心并不止是在鄭州這一個(gè)城市，王宇表示，諸如洛陽(yáng)、許昌、駐馬店等城市同樣有著較多的人口基數(shù)和城市體量，因此這類城市未來(lái)也同樣值得重視。同時(shí)王宇還提到，目前河南省內(nèi)也還存在著部分電動(dòng)車使用規(guī)范的問(wèn)題，例如部分城市還多以低速電動(dòng)車作為代步工具，因此，隨著相關(guān)政策的完善，例如奔奔E-Star這樣的微型電動(dòng)車也有了更大的市場(chǎng)空間。

而產(chǎn)品層面，近些年快速發(fā)展的新能源市場(chǎng)促使國(guó)內(nèi)的汽車制造商都推出了大量的獨(dú)立品牌/獨(dú)立系列產(chǎn)品，于2018年5月成為獨(dú)立公司的長(zhǎng)安新能源在產(chǎn)品方面的表現(xiàn)相對(duì)滯后，目前主銷的奔奔E-Star到CS55純電版也勉強(qiáng)能覆蓋主流的電動(dòng)車用車需求空間。不過(guò)鑒于長(zhǎng)安品牌整體在近年有著顯著的提升，我們也相信品牌的進(jìn)步能在未來(lái)繼續(xù)帶動(dòng)新能源產(chǎn)品的發(fā)展。

天津：新能源市場(chǎng)百家爭(zhēng)鳴

『長(zhǎng)安新能源天津新興快馬店總經(jīng)理?明轅』

『天津新興快馬汽車銷售有限公司』

離開河南，我們來(lái)到天津，作為一個(gè)直轄市，天津并不存在河南省那樣龐大的二級(jí)經(jīng)銷商規(guī)劃，因此這里的經(jīng)銷商則主要是以零售為主。而此次，我們來(lái)到的則是長(zhǎng)安新能源天津新興快馬店，這也是長(zhǎng)安新能源在天津地區(qū)的旗艦店。不同于上文提到的鄭州，這家經(jīng)銷商擁有相對(duì)獨(dú)立的店面規(guī)劃，與一旁的長(zhǎng)安品牌燃油車展廳相鄰。據(jù)店總明轅介紹，長(zhǎng)安新能源天津新興快馬店于2019年2月搬到了這里，并在當(dāng)年4月正式開始營(yíng)業(yè)。從店內(nèi)來(lái)看，這里確實(shí)也有著較大的展廳面積，內(nèi)部的產(chǎn)品展示也較為齊全。

從市場(chǎng)角度而言，作為擁有限牌政策的城市之一，新能源車型在這里自然也享受著額外的牌照申領(lǐng)優(yōu)惠政策。相較于北京/上海等城市來(lái)說(shuō)，天津的燃油車號(hào)牌申領(lǐng)門檻并不算太高，因此新能源號(hào)牌的申請(qǐng)就更加容易了，對(duì)于那些已經(jīng)擁有一輛燃油車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，因市內(nèi)代步使用從而增購(gòu)電動(dòng)車的現(xiàn)象也是普遍存在的。與此同時(shí)，明轅還向我們表示稱，天津龐大且成熟的網(wǎng)約車市場(chǎng)也為新能源車帶來(lái)了額外的發(fā)展空間，而通過(guò)展廳內(nèi)單獨(dú)擺放的長(zhǎng)安逸動(dòng)EV車型來(lái)看，長(zhǎng)安顯然也是瞄準(zhǔn)的這一市場(chǎng)。

在用戶畫像方面，明轅介紹稱，長(zhǎng)安新能源的客戶群體一般在25歲到35歲之間，這也是目前汽車市場(chǎng)主流的購(gòu)車區(qū)間，85-95后的年齡區(qū)間使他們對(duì)于新鮮事物有著更高的接受程度，也自然而然的成為了新能源車的目標(biāo)用戶。同時(shí)明轅還提到，相較于隔壁的北京市場(chǎng)，天津消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的購(gòu)車需求更加偏向于實(shí)用，這其中既包括僅以代步為目的的奔奔E-Star消費(fèi)者，也包含了以空間為訴求的CS55純電版消費(fèi)者。而產(chǎn)品方面，由于同時(shí)代理長(zhǎng)安燃油車和新能源車型的銷售，燃油車型的大幅進(jìn)步也確實(shí)襯托出了新能源系列的疲軟，但隨著包括UNI系列在內(nèi)的新車型推出，相信品牌形象的提升也將在未來(lái)帶動(dòng)新能源產(chǎn)品和市場(chǎng)形象的提升。

北京：穩(wěn)定市場(chǎng)中的生機(jī)

『長(zhǎng)安新能源大興長(zhǎng)安汽車店總經(jīng)理?高森』

『北京興長(zhǎng)風(fēng)商貿(mào)有限公司』

最后，我們?cè)侔涯抗廪D(zhuǎn)向北京市場(chǎng)。無(wú)論是對(duì)于消費(fèi)者還是經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，這座全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量最高的城市似乎并沒(méi)能給大家太多選擇，由于嚴(yán)格的限牌制度，每年54000個(gè)新能源號(hào)牌的指標(biāo)已經(jīng)排隊(duì)到了多年之后。因此，不同于上面講到的河南以及天津，電動(dòng)車在北京市場(chǎng)也自然地成為了剛性需求，一定程度上成為了限牌背景下燃油車的替代品。那么在這樣的市場(chǎng)背景下，北京的長(zhǎng)安新能源經(jīng)銷商又是怎樣的呢？

在對(duì)長(zhǎng)安新能源大興長(zhǎng)安汽車店總經(jīng)理高森的訪中我們得知，由于相對(duì)穩(wěn)固的市場(chǎng)，此前提到的部分市場(chǎng)現(xiàn)象在北京并不存在，例如疫情期間將一輛車的購(gòu)車預(yù)算拆分成兩臺(tái)，并選購(gòu)一臺(tái)電動(dòng)車。而相對(duì)應(yīng)的，高森提到，由于新能源號(hào)牌中標(biāo)后須在一年內(nèi)購(gòu)車，因此不少北京的消費(fèi)者會(huì)選擇奔奔E-Star這樣價(jià)格實(shí)惠的小車，一方面是日常代步使用，另一方面也起到了占號(hào)的作用。與此同時(shí)，面對(duì)2020年增發(fā)的20000個(gè)剛需家庭新能源指標(biāo)，中標(biāo)的消費(fèi)者反而會(huì)從長(zhǎng)期角度考慮，從而選購(gòu)一臺(tái)尺寸更大/更實(shí)用的車型。

最后，我們還在展廳里看到了一臺(tái)長(zhǎng)安歐尚科尚車型，據(jù)高森介紹，這輛科尚是為T3出行相關(guān)服務(wù)準(zhǔn)備的。作為三家經(jīng)銷商店總均有提到的一點(diǎn)，T3出行公司作為股權(quán)投資合作企業(yè)，其由蘇寧、長(zhǎng)安汽車、一汽、東風(fēng)汽車等多家企業(yè)出資聯(lián)合成立，騰訊、阿里等公司也參與了入股。2019年5月，長(zhǎng)安新能源為T3出行服務(wù)交付了10輛逸動(dòng)EV460作為運(yùn)行車輛，而隨著這項(xiàng)業(yè)務(wù)的不斷完善，相信長(zhǎng)安新能源的車型未來(lái)也將在其中成為主力。

◆?店總推薦車型

『長(zhǎng)安奔奔E-Star』

在店總推薦環(huán)節(jié)，三家經(jīng)銷商的總經(jīng)理都向我們推薦了長(zhǎng)安奔奔E-Star車型，奔奔作為國(guó)內(nèi)早期探索微型車市場(chǎng)的車型，相信大家對(duì)它的名字還是十分熟悉的。而作為其電動(dòng)版本，長(zhǎng)安奔奔E-Star與2020年4月正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為6.98-7.48萬(wàn)元。動(dòng)力方面，該車搭載了一臺(tái)最大功率為55kW/峰值扭矩為170N·m的永磁同步電機(jī)，電池匹配容量為32.2kWh的三元鋰電池，NEDC工況下續(xù)航里程達(dá)301km。據(jù)三家經(jīng)銷商的反應(yīng)，長(zhǎng)安奔奔E-Star目前有著不錯(cuò)的銷售狀況，而近年來(lái)微型電動(dòng)車熱度的回升是其中原因之一，同時(shí)目前三家店中較可觀的后期優(yōu)惠也進(jìn)一步增加了它的競(jìng)爭(zhēng)力。

『長(zhǎng)安CS55純電版』

而長(zhǎng)安新能源旗下的另一款車型，則與奔奔E-Star有著完全不同的需求取向，它便是2020年7月上市的CS55純電版，該車補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為15.99-20.09萬(wàn)元。目前，長(zhǎng)安CS55是長(zhǎng)安品牌旗下熱銷的車型，而基于這款車打造的純電版本也進(jìn)一步拓寬了消費(fèi)者的選擇區(qū)間。

全文總結(jié)：

與大多數(shù)中國(guó)品牌一樣，長(zhǎng)安新能源也乘上了國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)發(fā)展的快車，不過(guò)由于前期規(guī)劃起步較晚導(dǎo)致的產(chǎn)品缺乏，處在發(fā)展階段的長(zhǎng)安新能源不得不面臨激流勇進(jìn)的局面。與此同時(shí)，通過(guò)對(duì)多地經(jīng)銷商的訪，我們也看到了長(zhǎng)安新能源針對(duì)不同地區(qū)的市場(chǎng)正在進(jìn)行差異化的布局，并努力開拓屬于自己的市場(chǎng)。未來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)新能源的繼續(xù)發(fā)展，包括大眾等海外品牌電動(dòng)車也將逐步進(jìn)駐中國(guó)，因此盡管作為先來(lái)者，長(zhǎng)安新能源面臨的挑戰(zhàn)依然不容小覷，而如何盡快地完善產(chǎn)品線，實(shí)現(xiàn)品牌影響力的提升，才是它們需要考慮的當(dāng)務(wù)之急。（文/汽車之家?馬艾駿）

15.99萬(wàn)起，長(zhǎng)安CS55純電版新車導(dǎo)購(gòu)，如何開出680km？

新能源汽車給我們多了一個(gè)選擇。目前，新能源汽車的選擇相當(dāng)多。大家更能接受這種消費(fèi)模式。新能源汽車是為了讓大家綠色出行更好。有人認(rèn)為新能源汽車會(huì)相當(dāng)貴。更多的時(shí)候，純電動(dòng)車和普通車差不多，也不是特別貴。新能源純電動(dòng)汽車的價(jià)格是多少？今天就和朋友們分享一下這款長(zhǎng)安本本純電動(dòng)車的價(jià)格。讓我們看看它與汽車邊肖。

長(zhǎng)安奔奔純電動(dòng)車價(jià)格:價(jià)格

價(jià)格方面，官方指導(dǎo)價(jià):&日元；4.09-5.69萬(wàn)元，新能源車單獨(dú)搖號(hào)，優(yōu)先考慮家用和年審業(yè)務(wù)。

長(zhǎng)安本純電動(dòng)汽車價(jià)格:外觀

外觀方面，長(zhǎng)安奔奔版車型用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并在裝飾中加入了許多藍(lán)色元素，極具青春活力。此外，這款車型還增加了全新設(shè)計(jì)的藍(lán)色輪圈和專屬&ldquo前后部件。電動(dòng)汽車&rdquo標(biāo)志等元素，所有這些都代表這是一輛純電動(dòng)汽車。該車型的尺寸、長(zhǎng)、寬、高分別為3730毫米、1650毫米、1530毫米，軸距為2410毫米。

長(zhǎng)安奔奔純電動(dòng)車價(jià)格:內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，長(zhǎng)安本本的內(nèi)飾有7英寸中控顯示屏，集成了收音機(jī)、普通外置天線、TBOX、泊車、語(yǔ)音歡迎等功能。顯示系統(tǒng)用于Call2.0+Phone車載系統(tǒng)。

長(zhǎng)安奔奔純電動(dòng)車價(jià)格:配置

配置方面，從官方數(shù)據(jù)來(lái)看，新車在配置上非常親切，包括雙氣囊、駐車?yán)走_(dá)、駐車影像、外后視鏡加熱、旋鈕換擋機(jī)構(gòu)、全景天窗、inCall3.0系統(tǒng)以及手機(jī)互聯(lián)。

今天，邊肖汽車的分享到此結(jié)束。以上是邊肖汽車分享的關(guān)于長(zhǎng)安奔奔的純電動(dòng)車價(jià)格。從這個(gè)角度來(lái)看，新能源汽車的價(jià)格沒(méi)有那么貴，但也相當(dāng)經(jīng)濟(jì)劃算。那么你覺(jué)得這款純電動(dòng)車怎么樣？如果想了解更多，可以關(guān)注車系。

百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼

長(zhǎng)安奔奔再推純電小車 續(xù)航300公里7萬(wàn)起售

“你在開玩笑哦！曉不曉得從重慶到西安有好多公里？”

正好坐在岳父車上看直播，他聽說(shuō)有臺(tái)新能源車要“挑戰(zhàn)”充一次電從重慶開到西安，便立馬發(fā)出了這樣的靈魂拷問(wèn)。

續(xù)航、續(xù)航，還是續(xù)航，新能源車怎么都離不開續(xù)航，并不是因?yàn)槔m(xù)航有多短，而是因?yàn)槌潆娬娴暮苈闊?/p>

作為消費(fèi)者，岳父也曾想過(guò)買一臺(tái)電動(dòng)車，但由于工作原因，經(jīng)常往返于成都-西安-重慶三地，由于路途較遠(yuǎn)加上途中幾乎沒(méi)有充電樁，所以還是放棄了對(duì)新鮮事物的嘗試。

可自從前兩天看了長(zhǎng)安新能源CS55純電版的“續(xù)航直播”，他又燃起了對(duì)新鮮事物的興趣。

從地圖上來(lái)看看：

簡(jiǎn)單設(shè)置長(zhǎng)安新能源到西安的路徑，隨便一條路都超過(guò)700km的路程，對(duì)于現(xiàn)在市面上任何一輛純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，要挑戰(zhàn)這么長(zhǎng)的路程都捏一把汗。

測(cè)試從早上8:30正式開始，從重慶的長(zhǎng)安新能源出發(fā)，一路開往古稱長(zhǎng)安的西安，路程為680km，兩位長(zhǎng)續(xù)航體驗(yàn)官交替駕駛，途中路況和我們平常自駕是完全一樣的，并沒(méi)有特意選擇路線，途徑城市道路、高速、國(guó)道、省道等各種路況。

并且要注意的是，早上8:30從重慶出發(fā)恰好是早高峰，沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)重慶早高峰的人，是沒(méi)法感受那種烈日灼心的路怒癥的。

出了重慶，總算是度過(guò)了駕駛者最難熬的堵車階段，可接下來(lái)就是電動(dòng)車最怕的高速路段。不同于燃油車高速更省油，電動(dòng)車由于結(jié)構(gòu)不同，高速的能耗會(huì)遠(yuǎn)大于日常城市駕駛，長(zhǎng)時(shí)間的高速行駛會(huì)加速電能消耗，就像傳統(tǒng)燃油車在擁堵路段更耗油是一樣的道理。

從京昆高速下來(lái)，即將面對(duì)的又是西安的下班高峰期，本就經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間駕駛已是十分難受，可是馬上又要繼續(xù)堵起~心中有多難受。

最終這場(chǎng)從長(zhǎng)安到長(zhǎng)安的挑戰(zhàn)順利完成，長(zhǎng)安新能源CS55純電版也順利達(dá)成單次充電680km續(xù)航的挑戰(zhàn)，實(shí)際上這臺(tái)車的核定續(xù)航里程是605km。

當(dāng)然，這就像同樣開一款燃油車，有人油耗10L/百公里，有人油耗8L/百公里，這次長(zhǎng)安新能源CS55純電版能開到680km肯定還是因?yàn)轳{駛者盡量在路途中通過(guò)有效控制時(shí)速、充分發(fā)揮能量回收等方式，最終以605公里工況續(xù)航里程成功挑戰(zhàn)680公里跨城。

不過(guò)這也說(shuō)明CS55純電版的續(xù)航確實(shí)是夠用的，605km的單次充電續(xù)航已經(jīng)比很多燃油車單次加油續(xù)航高了，加上現(xiàn)在大部分地區(qū)（城區(qū)、服務(wù)區(qū)）都已經(jīng)裝上了充電樁，所以這也就大大減少了續(xù)航焦慮。

這時(shí)候聰明的小伙伴就要說(shuō)了，單次續(xù)航是夠了，但是充電時(shí)間太長(zhǎng)怎么辦？

就以開長(zhǎng)途為例，現(xiàn)在服務(wù)區(qū)一般都有充電樁，而駕乘者到服務(wù)區(qū)普遍是上廁所、休息、吃飯等耗時(shí)在20分鐘左右，現(xiàn)在大部分電動(dòng)車快充已經(jīng)在半小時(shí)左右，長(zhǎng)安新能源CS55純電版的官方數(shù)據(jù)則是35分鐘即可從30%充至80%電量，換算下來(lái)也就是至少200km的續(xù)航，這還不夠到下一個(gè)服務(wù)區(qū)休息+充電？

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這次重慶到西安的“路測(cè)”，并不是為了教各位怎么把續(xù)航開出比標(biāo)準(zhǔn)值還高，而是說(shuō)明這605km的續(xù)航是實(shí)打?qū)嵉?，即便在?shí)際使用中由于空調(diào)、重油門的原因?qū)е驴偫m(xù)航有所下滑，其實(shí)際續(xù)航也能達(dá)到普通燃油車的單次加油里程。

至于充電問(wèn)題，其實(shí)605km的續(xù)航已經(jīng)能夠滿足至少半個(gè)月的上下班通勤距離，也就是平均每天上下班開40km你也能半個(gè)月充一次電。如果遇到緊急情況，半小時(shí)內(nèi)也能從30%充到80%的電能，所以如果你生活半徑500km以內(nèi)有兩個(gè)以上的充電站，那還用擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題？

當(dāng)然，更重要的是價(jià)格，在從重慶開到西安后，當(dāng)晚長(zhǎng)安新能源CS55純電版就上市了，新車指導(dǎo)價(jià)為15.99萬(wàn)~20.09萬(wàn)元，其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航403km的車型價(jià)格為15.99萬(wàn)~16.99萬(wàn)元，超長(zhǎng)續(xù)航605km的車型價(jià)格為17.99~20.09萬(wàn)元。

也就是說(shuō)我們之前看到的605km續(xù)航的車型起售價(jià)為17.99萬(wàn)元，而在15萬(wàn)~20萬(wàn)區(qū)間的純電動(dòng)SUV并不多，更不用說(shuō)續(xù)航超600km的車型了，加上上市就從重慶開到西安的直播，更是讓這臺(tái)車的續(xù)航感覺(jué)扎實(shí)了不少。

那么購(gòu)車推薦是？

最重要的就是價(jià)格考慮，如果你決定了在15萬(wàn)左右買一臺(tái)純電動(dòng)SUV，那么在這個(gè)預(yù)算上標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版是可以入手的，因?yàn)?03km的續(xù)航作為日常使用也完全夠了，就例如你身在重慶解放碑，隨便一搜能找到的充電樁就有下面這張圖上這么多，基本是2km以內(nèi)就搞定充電問(wèn)題。

并且就個(gè)人來(lái)說(shuō)，403km的續(xù)航就完全夠用了，所以如果你不是個(gè)經(jīng)常要出遠(yuǎn)門開長(zhǎng)途的小伙伴，更建議入手標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。其中又更推薦智享版，因?yàn)檫@1萬(wàn)元的差價(jià)比較劃算：

多出了車道偏離預(yù)警、360度全景影像、電動(dòng)天窗、皮質(zhì)方向盤、10.25英寸顯示屏、主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、LED燈源等十多種很實(shí)用的舒適性配置，平均下來(lái)一個(gè)配置不到1000塊。

至于更喜歡長(zhǎng)續(xù)航版本的小伙伴，那么這605km的續(xù)航基本就不用說(shuō)充電的問(wèn)題了，想起來(lái)充一充就行，主要是配置差異：

同理，智享版比智悅版的配置要多很多，這1萬(wàn)元的差價(jià)是很劃算的，反倒是作為頂配的智尊版比智享版的配置差異主要是前后排頭部氣簾和并線以及主動(dòng)安全系統(tǒng)這樣的安全配置上，但差價(jià)為1.1萬(wàn)元，性價(jià)比不算特別高。

也就是說(shuō)，在超長(zhǎng)續(xù)航605km的三款車中，性價(jià)比最高的依然是智享版，但如果預(yù)算充足的話頂配版還是能上，因?yàn)樵诎踩陨嫌屑臃帧?/p>

總的來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安新能源CS55純電版最建議入手的就是智享版車型，至于續(xù)航就看大家的實(shí)際用途了，畢竟在上市當(dāng)天長(zhǎng)安就直播了一手實(shí)況續(xù)航。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

新能源汽車長(zhǎng)安怎么樣？

今天上午，長(zhǎng)安奔奔旗下第二款電動(dòng)車E-Star正式上市，售價(jià)區(qū)間6.98萬(wàn)到7.48萬(wàn)元。

長(zhǎng)安奔奔E-Star與此前的長(zhǎng)安奔奔EV相比，取消了動(dòng)力更小的入門車型。此前，長(zhǎng)安奔奔EV的入門車型最大僅有30kW功率（約合41馬力）和150N·m扭矩，城市道路運(yùn)行稍有些動(dòng)力不足。奔奔E-Star的動(dòng)力系統(tǒng)奔奔EV的高配車型一致，最大55kW功率（約合75馬力），170N·m扭矩。

此外，奔奔E-Star兩款車型NEDC續(xù)航也從奔奔EV入門車型的210公里提升至301公里，和奔奔EV的高配版相同。

一、長(zhǎng)安新能源又添一員?奔奔E-Star正式上市，6.98萬(wàn)起售

長(zhǎng)安奔奔E-Star今天正式上市，這款車成為長(zhǎng)安汽車現(xiàn)售的第6款純電動(dòng)車型，同時(shí)也是長(zhǎng)安奔奔微型車系列的第二款純電動(dòng)車型。此次上市活動(dòng)沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)直播，長(zhǎng)安汽車在長(zhǎng)安奔奔小助手官方微信號(hào)發(fā)布小，通過(guò)一個(gè)個(gè)長(zhǎng)安奔奔E-Star的小故事，全面介紹了這款車。

奔奔E-Star的尺寸為3770mm/1650mm/1570mm，是一款五門五座微型車，軸距達(dá)到2410mm，而同級(jí)微型車比亞迪e1、海馬愛(ài)尚EV以及江淮iEV6E等僅有2300mm左右的軸距。長(zhǎng)安奔奔E-Star在軸距上還有一些優(yōu)勢(shì)，這也意味著乘坐不會(huì)特別擁擠。

外觀方面，長(zhǎng)安奔奔E-Star的前格柵用一體化的設(shè)計(jì)模擬了前格柵，實(shí)際中央格柵并沒(méi)有進(jìn)氣孔。長(zhǎng)安奔奔E-Star的前大燈也用了LED的大燈，造型上更加美觀。

▲長(zhǎng)安奔奔E-Star（上圖）奔奔EV360（下圖）

實(shí)際上，長(zhǎng)安奔奔E-Star與此前長(zhǎng)安奔奔EV360純電動(dòng)車在車身設(shè)計(jì)上有許多相似之處。此次長(zhǎng)安奔奔E-Star在前臉設(shè)計(jì)作出大改，由此前圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)變得更加棱角分明，和長(zhǎng)安其他車型棱角分明形成統(tǒng)一，與長(zhǎng)安UNI-T的風(fēng)格有幾分相似。此外，奔奔E-Star加入了更多電動(dòng)車的外觀元素，綠色的線條也表達(dá)出純電動(dòng)車綠色、環(huán)保的理念。

▲長(zhǎng)安奔奔E-Star

內(nèi)飾部分，長(zhǎng)安奔奔E-Star用大面積的黑色和淺灰色內(nèi)飾，整體比較低調(diào)。另外也用淺綠色的線條點(diǎn)綴，電動(dòng)車“綠色、環(huán)?！钡奶攸c(diǎn)在車內(nèi)也有呈現(xiàn)。

▲長(zhǎng)安奔奔E-Star內(nèi)飾

長(zhǎng)安奔奔E-Star車機(jī)用兩塊并列的10.25英寸屏幕，正對(duì)駕駛員的一塊屏幕用作儀表顯示，另一塊用作其他信息和內(nèi)容顯示。據(jù)了解，車機(jī)還內(nèi)置了語(yǔ)音助手，駕駛員可以直接命令語(yǔ)音助手完成一些簡(jiǎn)單工作。

長(zhǎng)安奔奔E-Star起售價(jià)6.98萬(wàn)元，高配版7.48萬(wàn)元。此外，長(zhǎng)安為奔奔E-Star提供3年或6萬(wàn)公里整車質(zhì)保，電芯終身質(zhì)保，可不必過(guò)于擔(dān)心動(dòng)力電池的質(zhì)量和壽命問(wèn)題。

二、城市使用游刃有余?301公里NEDC續(xù)航?還有30分鐘快速充電

長(zhǎng)安奔奔E-Star車身雖小，但也五臟俱全。無(wú)論是動(dòng)力、續(xù)航還是充電，長(zhǎng)安奔奔E-Star都可以稱得上是城市駕駛的全能選手。

在動(dòng)力方面，長(zhǎng)安奔奔E-Star的電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為55kW（約合75馬力），最大扭矩170N·m，0到每小時(shí)50公里的加速時(shí)間為4.7秒。這一電動(dòng)系統(tǒng)雖然沒(méi)有特別強(qiáng)大，但在城市道路行駛完全足夠。

▲充電中的長(zhǎng)安奔奔E-Star

長(zhǎng)安奔奔E-Star配備容量為32.2kWh的三元?jiǎng)恿﹄姵?，電池沒(méi)有用液冷，而是自然冷卻。續(xù)航方面，奔奔E-Star的NEDC續(xù)航為301公里。與比亞迪e1、海馬愛(ài)尚EV以及江淮iEV6E等同級(jí)車相比，電池容量和續(xù)航能力基本相同。受微型車車身空間限制，動(dòng)力電池容量并不是特別大，但續(xù)航邁入300公里，一次充電可以基本滿足一周的上下班通勤需求。

▲長(zhǎng)安奔奔E-Star直流快充

在充電方面，長(zhǎng)安奔奔E-Star在直流充電時(shí)，最快可以在30分鐘內(nèi)從30%的電量充到80%。

同時(shí)，長(zhǎng)安奔奔E-Star還標(biāo)配家用充電槍。如果用交流電慢充，充電口在車前臉的車標(biāo)下，充電功率大約為3.5kW，從0充到100%滿電需要11.5小時(shí)。也就是說(shuō)，如果下班回家發(fā)現(xiàn)沒(méi)電了，使用家用交流電為車輛充電，第二天上班前也能保證滿電的狀態(tài)。

▲長(zhǎng)安奔奔E-Star交流充電

在安全配置上，長(zhǎng)安奔奔E-Star全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)，在低速狀態(tài)下行人警示，同時(shí)還能在碰撞發(fā)生后為動(dòng)力電池自動(dòng)斷電，保證車內(nèi)乘員安全。

在車內(nèi)科技方面，長(zhǎng)安奔奔E-Star和長(zhǎng)安大多數(shù)新款車型相同，可以實(shí)現(xiàn)用手機(jī)遠(yuǎn)程控制車輛。目前，可以在手機(jī)上實(shí)現(xiàn)電機(jī)啟動(dòng)、開關(guān)空調(diào)、鎖定/解鎖車門、車輛定位以及診斷車輛問(wèn)題等實(shí)用功能。

結(jié)語(yǔ)：長(zhǎng)安微型車能再“火一把”嗎？

長(zhǎng)安奔奔系列微型車從2006年發(fā)布以來(lái)，上市第一年銷量就達(dá)到5萬(wàn)輛，當(dāng)年在自主品牌中這樣優(yōu)秀的銷量表現(xiàn)都非常少見(jiàn)。但隨著中國(guó)消費(fèi)者出行需求的不斷提升，長(zhǎng)安奔奔等微型汽車的市場(chǎng)已經(jīng)趨近飽和，需求正不斷下降。推出新車型、差異化的車型正式長(zhǎng)安奔奔要走的一條路。

長(zhǎng)安奔奔E-Star此次專注城市出行，并用用更時(shí)尚的外觀，是否能讓微型車在電動(dòng)時(shí)代再“火一把”呢？

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

挺好的。用的主要是非燃油動(dòng)力裝置，不需要燃燒汽油、柴油等，而是用清潔能源，比如：電力、太陽(yáng)能、氫氣等。這樣，就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。

因?yàn)榄h(huán)境污染嚴(yán)重，為了減輕環(huán)境壓力，很多城市都用汽車限號(hào)的方式，限制私家車的出行。但是，新能源汽車幾乎是零污染、零排放，所以也就不在限號(hào)范圍內(nèi)，更方便出行。

新能源汽車缺點(diǎn)：

1、因?yàn)樾履茉雌囂幱谄鸩诫A段，技術(shù)還不是很成熟。

2、車輛保有量低，充電、加氣、維修等不太方便。

3、一般車輛排量較小，動(dòng)力不足，不適合長(zhǎng)距離行駛。