- 落戶合肥,蔚來(lái)中國(guó)獲70億融資,戰(zhàn)略投資者將持股24.1%
- 蔚來(lái)獲超百億融資,蔚來(lái)中國(guó)總部項(xiàng)目將落戶合肥
- 大眾、蔚來(lái)為何“豪賭”合肥?看看“霸都”的發(fā)家史,你就明白了
- 蔚來(lái)與合肥合作,關(guān)吉利什么事?李斌辟謠了
- 合肥為什么會(huì)引入蔚來(lái)汽車?蔚來(lái)汽車的發(fā)展怎樣?
- 總部“遷”約合肥,蔚來(lái)的轉(zhuǎn)機(jī)到了?
- 蔚來(lái)中國(guó)總部將落戶合肥 與合肥市簽訂合作框架協(xié)議
- 中國(guó)總部落戶合肥,蔚來(lái)穩(wěn)了嗎?
車家號(hào)的網(wǎng)友,大家好!今天選車網(wǎng)為您帶來(lái)蔚來(lái)汽車的最新消息,請(qǐng)點(diǎn)擊關(guān)注選車網(wǎng),第一時(shí)間了解最新的汽車資訊。
日前,選車君從相關(guān)渠道獲悉,位于安徽自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)合肥片區(qū)的蔚來(lái)中國(guó)總部已經(jīng)正式啟用,隨著蔚來(lái)汽車中國(guó)總部的正式啟用,蔚來(lái)中國(guó)的業(yè)務(wù)也已經(jīng)全面展開(kāi),并且蔚來(lái)汽車將增加合肥團(tuán)隊(duì)的規(guī)模,并深化與本地供應(yīng)鏈的合作。
蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌表示,蔚來(lái)中國(guó)總部落戶合肥的框架協(xié)議在今年2月就已經(jīng)正式簽署,在各方面的全力支持下,蔚來(lái)中國(guó)項(xiàng)目的進(jìn)展十分順利,而且蔚來(lái)汽車的發(fā)展也在逐漸增速。此外,合肥市關(guān)于人才引進(jìn)、完善人才服務(wù)體系等推出的一系列政策也將為蔚來(lái)建設(shè)高水平團(tuán)隊(duì)提供有力的保障。
目前,蔚來(lái)中國(guó)的業(yè)務(wù)已經(jīng)全面展開(kāi),該項(xiàng)目包括整車研發(fā)、供應(yīng)鏈、銷售與服務(wù)、能源服務(wù)等核心業(yè)務(wù)。蔚來(lái)還將與合肥市建投集團(tuán)下屬的合肥充電公司合作推廣建設(shè)換電設(shè)施,并且已經(jīng)初步選定了20座換電站的地點(diǎn)。在蔚來(lái)總部啟用當(dāng)日,安徽自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)合肥片區(qū)經(jīng)開(kāi)區(qū)塊正式啟動(dòng),包括集成電路、新能源汽車、5G及人工智能、總部辦公及高端服務(wù)業(yè)等23個(gè)入駐項(xiàng)目完成了集中簽約。
選車君觀點(diǎn):雖然蔚來(lái)汽車目前已經(jīng)成功上市,并且其銷量也在穩(wěn)步增長(zhǎng),但是蔚來(lái)一直是一個(gè)非常有爭(zhēng)議的品牌,有很多人質(zhì)疑這個(gè)一直在虧損的品牌到底能堅(jiān)持多久。不過(guò)蔚來(lái)汽車也正在用事實(shí)證明該品牌巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
落戶合肥,蔚來(lái)中國(guó)獲70億融資,戰(zhàn)略投資者將持股24.1%
2月25日,安徽合肥,江淮蔚來(lái)工廠。2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中(云)簽約和江淮蔚來(lái)EC6量產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)儀式在此舉行。據(jù)悉,包括蔚來(lái)汽車中國(guó)總部項(xiàng)目在內(nèi)的8個(gè)項(xiàng)目集中(云)簽約,總投資1020億元。其中,蔚來(lái)與合肥市簽署框架協(xié)議,蔚來(lái)中國(guó)總部項(xiàng)目將落戶合肥。
蔚來(lái)汽車中國(guó)總部項(xiàng)目包括在合肥成立蔚來(lái)汽車中國(guó)總部,建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地,打造以合肥為中心的中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系。項(xiàng)目融資145億元,用于公司研發(fā)、市場(chǎng)體系建立和運(yùn)營(yíng)。
此消息最早在合肥市人民官方微博公布,但該微博在發(fā)布后不久便刪除。在隨后蔚來(lái)發(fā)布的新聞稿中,重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了EC6正式導(dǎo)入江淮工廠。簽約儀式上,蔚來(lái)EC6量產(chǎn)項(xiàng)目也同步啟動(dòng)。EC6是蔚來(lái)汽車在合肥江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地量產(chǎn)的第三款車型,NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)615公里,該車已于2019年NIO?Day正式亮相,預(yù)計(jì)今年7月將公布價(jià)格和配置,9月起正式開(kāi)啟交付。
一直以來(lái),蔚來(lái)汽車都沒(méi)有獨(dú)立汽車生產(chǎn)資質(zhì),取的都是代工模式,而位于合肥的江淮工廠正是蔚來(lái)汽車的生產(chǎn)基地。高額的運(yùn)營(yíng)成本以及較小的規(guī)模,讓蔚來(lái)不得不選擇各種渠道獲得資金以補(bǔ)充現(xiàn)金流。從去年開(kāi)始,就有諸多消息傳出幾家傳統(tǒng)車企正在競(jìng)逐蔚來(lái)。
其實(shí)早在2019年5月,蔚來(lái)汽車與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司就簽訂了框架協(xié)議。亦莊國(guó)投將通過(guò)其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對(duì)蔚來(lái)中國(guó)以現(xiàn)金方式出資人民幣100億元,但隨著蔚來(lái)中國(guó)總部落戶合肥,與亦莊國(guó)投的合作及融資或許意味著正式宣告破產(chǎn)。
此次獲得合肥市融資、中國(guó)總部落戶合肥以及進(jìn)一步加強(qiáng)與江淮的合作,解決了資金上的燃眉之急,而且有助于后續(xù)的融資。而如今又有了做背書,蔚來(lái)汽車將來(lái)的融資相對(duì)會(huì)容易些。上周曾爆出吉利汽車將投資3億美元入股蔚來(lái)汽車,占蔚來(lái)汽車約10%的股份,有望成為蔚來(lái)第三大股東。
國(guó)內(nèi)電動(dòng)車發(fā)展迅猛,不知從什么時(shí)候開(kāi)始,“造車新勢(shì)力”這個(gè)名詞逐漸成為汽車行業(yè)熱詞。而作為國(guó)內(nèi)眾多造車新勢(shì)力的一員,蔚來(lái)汽車已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)高端純電動(dòng)汽車的代名詞,也被稱作是唯一能夠與特斯拉正面競(jìng)爭(zhēng)的中國(guó)電動(dòng)車品牌。
2019年,蔚來(lái)累計(jì)交付量達(dá)205,65輛。而如果從2018年首臺(tái)車交付之日算起,蔚來(lái)已經(jīng)累計(jì)交付了新車319,13輛。從國(guó)產(chǎn)品牌的角度來(lái)看,蔚來(lái)汽車在國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域的發(fā)展期間,在傳統(tǒng)車企以及外資企業(yè)的雙重壓力下,將一臺(tái)售價(jià)40多萬(wàn)的純電車型賣出如此成績(jī),確實(shí)是一個(gè)不小的成就。
蔚來(lái)中國(guó)預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收148億元,陸續(xù)將上市3款車型,2024年?duì)I收1200億元,同時(shí)上市6-8款車型,2020年至2025年實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收4200億元,總稅收78億元,2025年前還將在科創(chuàng)板上市。
紅點(diǎn)觀察:
與上次和北京亦莊的框架協(xié)議相比,此次蔚來(lái)汽車中國(guó)總部項(xiàng)目(云)簽約,無(wú)論從出席領(lǐng)導(dǎo)、簽約地點(diǎn),還是協(xié)議細(xì)節(jié)等各方面綜合看來(lái),蔚來(lái)汽車與合肥市的框架協(xié)議簽約都顯得更靠譜。2020年對(duì)于國(guó)內(nèi)眾多新能源車企、尤其是造車新勢(shì)力而言,是不平凡的一年。經(jīng)過(guò)去年的補(bǔ)貼退坡,新能源銷量負(fù)增長(zhǎng),今年年初又被新型冠狀疫情影響產(chǎn)能與銷量,外資品牌也不斷涌入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),蔚來(lái)(未來(lái))的路仍將任重道遠(yuǎn)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來(lái)獲超百億融資,蔚來(lái)中國(guó)總部項(xiàng)目將落戶合肥
4月29日下午,蔚來(lái)中國(guó)總部落戶合肥一事正式敲定。根據(jù)蔚來(lái)汽車于與合肥市建設(shè)投資控股(集團(tuán))有限公司、國(guó)投招商投資管理有限公司等戰(zhàn)略投資者簽署關(guān)于投資蔚來(lái)中國(guó)的最終協(xié)議,后者將向蔚來(lái)汽車融資70億元,在此項(xiàng)協(xié)議敲定之后,蔚來(lái)將持有蔚來(lái)中國(guó)75.9%的控股股份,戰(zhàn)略投資者將合計(jì)持有24.1%的股份。
對(duì)于蔚來(lái)汽車而言,能夠在五一之前簽署本次協(xié)議,無(wú)疑會(huì)讓松下一口氣,也終于能夠過(guò)一個(gè)安心的五一期。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,自從2014年成立至今,蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)虧損已經(jīng)超過(guò)了200億人民幣,其中2019年的凈虧損就達(dá)到了112.957億元,同比增長(zhǎng)17.2%。但是僅交付了20565輛新車。也就是說(shuō)每賣出一輛車,就要虧損約54萬(wàn)。
這樣的說(shuō)法似乎沒(méi)有問(wèn)題,但造車本就是個(gè)資金和勞動(dòng)密集型的產(chǎn)業(yè),前期投入很大,而且蔚來(lái)從誕生開(kāi)始就在效仿特斯拉的路線,首先花費(fèi)巨資打造出了EP9奠定自己的高端品牌形象,隨后又成立了蔚然動(dòng)力,自己研發(fā)電機(jī),電控系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛,這些都是“燒錢”的無(wú)底洞。然后是蔚來(lái)體驗(yàn)中心,都是布置在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的核心商圈,光租金都是一個(gè)天文數(shù)字,還有換電站等,資金持續(xù)虧損也在清理之中。
蔚來(lái)汽車在公布第一季度財(cái)報(bào)時(shí)表示,隨著終端交付量的提高和生產(chǎn)成本的下降,蔚來(lái)汽車有望在第二季度實(shí)現(xiàn)盈利,但是依然需要大量資金投入研發(fā)和生產(chǎn)第三款車型EC6,資金卻有些緊張,才有了中國(guó)總部落戶合肥一事。
雖然總部落戶合肥,對(duì)蔚來(lái)汽車是個(gè)喜憂參半的事情,但氫云鏈希望蔚來(lái)汽車不要忘記,打造中國(guó)高端電動(dòng)汽車品牌的初心。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
大眾、蔚來(lái)為何“豪賭”合肥?看看“霸都”的發(fā)家史,你就明白了
自去年來(lái),關(guān)于誰(shuí)將真正給蔚來(lái)汽車注入“救命錢”的消息就一直沒(méi)有斷過(guò)。
蔚來(lái)汽車有多缺錢?
根據(jù)蔚來(lái)汽車2019年的財(cái)報(bào)可知,第一季度虧損約26.24億人民幣,第二季度虧損約32.86億人民幣,第三季度虧損約24.7億人民幣,同時(shí)賬上資金只剩下了2.743億美元,蔚來(lái)汽車作為一家初創(chuàng)車企,很缺錢。
而蔚來(lái)作為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中的一員,要想在日益殘酷的汽車市場(chǎng)爭(zhēng)奪中占領(lǐng)自己的高地,資金鏈又決不能斷。所以在2019年5月,蔚來(lái)汽車就提出打造“蔚來(lái)中國(guó)”的新實(shí)體模式,尋求與地方的深度合作,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)可以看做“哪里能給錢給地給政策,就把大本營(yíng)搬到哪里去”。
當(dāng)時(shí)就有消息傳出,北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司將以現(xiàn)金方式對(duì)“蔚來(lái)中國(guó)”出資人民幣100億元,用來(lái)協(xié)助“蔚來(lái)中國(guó)”建設(shè)或引進(jìn)第三方,共同建設(shè)蔚來(lái)中國(guó)先進(jìn)制造基地,生產(chǎn)公司二代平臺(tái)車型。時(shí)間過(guò)去兩個(gè)月,蔚來(lái)汽車科技有限公司于2019年7月24日在北京亦莊注冊(cè)成立,這似乎也預(yù)示著“蔚來(lái)中國(guó)”將正式落戶北京亦莊??墒沁@一舉措似乎到這就停止了,蔚來(lái)汽車和北京亦莊國(guó)投一直都沒(méi)有后續(xù)的消息傳出,業(yè)內(nèi)人士紛紛預(yù)測(cè)這幢交易“黃了”。
到2019年10月,又有消息說(shuō)蔚來(lái)汽車正與浙江湖州市吳興區(qū)談一筆超50億元的融資意向,作為籌碼,蔚來(lái)汽車將會(huì)在吳興區(qū)建一個(gè)具備20萬(wàn)輛年產(chǎn)能的工廠,以帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)及財(cái)政稅收,但這個(gè)最終被吳興區(qū)否認(rèn)。再到后來(lái),就有了“廣汽要給蔚來(lái)投10億美元”“吉利要給蔚來(lái)投3億美元”等消息。甚至在吉利要入股蔚來(lái)的消息放出來(lái)之后,還有傳言說(shuō)“蔚來(lái)汽車以后就是吉利代工”“蔚來(lái)跟江淮的合作方式恐有變動(dòng)”等多種說(shuō)法。
從這些蔚來(lái)汽車的融資傳聞來(lái)看,為了能夠獲得良好的融資結(jié)構(gòu),蔚來(lái)汽車是愿意付出一些代價(jià)的,并且蔚來(lái)汽車從去年第三年度的毛利提升開(kāi)始,整個(gè)公司的運(yùn)作方式及成本控制已經(jīng)被許多資本方認(rèn)可,具備一定的議價(jià)資本。但還有最重要的一個(gè)信息,就是蔚來(lái)汽車必須要盡快獲得新入資本了,否則2020年的產(chǎn)品規(guī)劃以及公司發(fā)展都將受到很大程度的影響。
到底是誰(shuí)救誰(shuí)?
正是在這樣的背景下,2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中(云)簽約儀式,恰恰選擇在江淮蔚來(lái)工廠中舉行,“蔚來(lái)中國(guó)”總部項(xiàng)目也確認(rèn)將落戶合肥。并且合肥市人民官方透露,蔚來(lái)汽車中國(guó)總部項(xiàng)目包括:“在合肥成立蔚來(lái)汽車中國(guó)總部,建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地,打造以合肥為中心的中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系。而“蔚來(lái)中國(guó)”落戶合肥,5年內(nèi)將打造一個(gè)千億產(chǎn)值的龍頭企業(yè),加速合肥新能源汽車集展,引領(lǐng)帶動(dòng)安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全國(guó)第一方陣?!蔽祦?lái)汽車因此也能獲得超100億人民幣的融資金額。
除了蔚來(lái)將把中國(guó)總部搬到合肥之外,本次還宣布了蔚來(lái)EC?6將在蔚來(lái)江淮工廠正式啟動(dòng)量產(chǎn),現(xiàn)在蔚來(lái)的所有產(chǎn)品(ES8、ES6、EC6)都在于江淮合作的工廠里生產(chǎn),而蔚來(lái)的第二代平臺(tái)車型也將在合肥生產(chǎn),無(wú)論是在“蔚來(lái)中國(guó)”項(xiàng)目的新工廠中生產(chǎn)還是繼續(xù)在蔚來(lái)江淮工廠中生產(chǎn),甚至是兩個(gè)工廠協(xié)同生產(chǎn),都具備可能性。
值得一提的是,當(dāng)合肥要投資蔚來(lái)汽車的消息傳出后,有不少人都說(shuō)這是蔚來(lái)的“救命錢”,是蔚來(lái)渡過(guò)2020年的最大籌碼。其實(shí)這項(xiàng)交易的背后,只是合肥“救”蔚來(lái)嗎?
首先看這一消息傳出后的市場(chǎng)表現(xiàn),股票漲停的是江淮。江淮的背后其實(shí)就是合肥,而江淮最近幾年在往電氣化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中進(jìn)展的并沒(méi)有預(yù)測(cè)中的順利。在全球車企電氣化轉(zhuǎn)型的大環(huán)境下,要快速且有效的驅(qū)動(dòng)江淮新能源產(chǎn)品進(jìn)度,與其閉門造車不如強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。
蔚來(lái)汽車向大家證明了自主品牌能把車賣到40萬(wàn),而且兩年能賣3萬(wàn)輛。雖不說(shuō)像特斯拉那樣去顛覆某個(gè)細(xì)分市場(chǎng),但比較國(guó)內(nèi)其余的造車新勢(shì)力,還是具備很大投資價(jià)值的一家新能源品牌。在有多個(gè)投資方可選擇的時(shí)候,蔚來(lái)汽車最終還是選擇了江淮,選擇了合肥。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,如果蔚來(lái)中國(guó)項(xiàng)目真的達(dá)到了千億規(guī)模,帶動(dòng)了合肥的新能源集展,與江淮的合作工廠也能對(duì)江淮電氣化起到重要的反哺作用,那么究竟是誰(shuí)把誰(shuí)給救了,不言而喻。
寫在最后
從目前的來(lái)看,蔚來(lái)汽車仍是國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中最可能成功的幾家之一。再回到這次合作,李斌曾說(shuō)過(guò):“在當(dāng)初蔚來(lái)汽車只有幾頁(yè)P(yáng)PT的時(shí)候,江淮就選擇了相信,拿出了真金白銀?!逼鋵?shí)回想整個(gè)蔚來(lái)汽車的融資路程,如果多方資本給的條件都差不多的話,為什么不再選擇江淮呢?
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來(lái)與合肥合作,關(guān)吉利什么事?李斌辟謠了
疫情之下,“”變成了“失業(yè)之城”。而大洋彼岸的“”則是完全不同的景象。
澳門?不,是合肥。
合肥也能和澳門爭(zhēng)“”?我想很多人一定是這樣的反應(yīng)。
從一個(gè)縣城開(kāi)始,合肥通過(guò)數(shù)場(chǎng)“豪賭”,一路開(kāi)掛,成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速最快的城市之一。可以說(shuō),合肥就是一座“豪賭”出來(lái)的城市!最近,蔚來(lái)、大眾先后與合肥進(jìn)行了一場(chǎng)“豪賭”,一個(gè)落戶合肥,一個(gè)豪擲160億。
那么,合肥到底有什么“魔力”,讓大眾和蔚來(lái)紛紛扎根與此呢?或許看完“霸都”的發(fā)家史,你就明白了。
第一場(chǎng)豪賭:桂系的美好藍(lán)圖
抗戰(zhàn)期間,安徽省會(huì)被迫從安慶遷到六安,后來(lái)干脆搬到了大別山腹地金寨。
1945年日本投降后,省府官員們都期盼著回安慶。
但是,時(shí)任安徽省李品仙并不想去安慶。
南京經(jīng)營(yíng)安慶多年,回了安慶,李品仙以及他的桂系將被架空,他一直謀劃著將省會(huì)遷到一個(gè)新城市。
蕪湖不錯(cuò),可惜離南京太近,蚌埠還在黃泛的泥淖里,肯定也不行。心煩意亂地李品仙,筆尖戳中了地圖中心。合肥?這不是李鴻章的老家嘛。
李品仙最終決定將安徽省會(huì)遷到合肥。
這是合肥的第一次豪賭,雖然當(dāng)時(shí)人口不到5萬(wàn)人、基建只有5條馬路。隨著的推進(jìn),1948年8月,李品仙被迫離開(kāi)合肥,就這樣,合肥輸了一場(chǎng)與自己無(wú)關(guān)的賭局,但合肥的“豪賭”才剛剛開(kāi)始。
第二場(chǎng)豪賭:淮河以南唯一有暖氣的校舍
1952年,合肥正式成為安徽省的省會(huì),但它仍然是一個(gè)“小縣城”。
在全國(guó)的大好建設(shè)局面之下,合肥逐漸建起了大學(xué)、機(jī)場(chǎng)、工廠以及各種公共設(shè)施,合肥鋼鐵廠、江淮汽車廠等一系列大型工廠相繼建成。
1964年巢湖汽車配件廠正式成立,1968年安徽省第一臺(tái)汽車在江淮汽車廠誕生,這也標(biāo)志著合肥逐漸成為了李品仙夢(mèng)寐以求的工業(yè)城市。江淮汽車也逐漸發(fā)展壯大,成為合肥重要的支柱企業(yè)。
上世紀(jì)60年代,世界形勢(shì)突變,北京的重要高校和科研機(jī)構(gòu)需要分散到南方各地。
北大清華都已經(jīng)找到了地方建立分校,中國(guó)科技大學(xué)卻始終無(wú)處安身,湖北沙市、河南南陽(yáng)、江西等地均以各種理由婉拒。
安徽其實(shí)跟河南一樣困難,但欣然同意,中科大最終來(lái)到了合肥。
合肥雖地處淮河之南,但冬天陰冷,又沒(méi)有暖氣。為了照顧從北京遷來(lái)的科***生,合肥為科大建設(shè)了有暖氣片的校舍。于是,科大成了秦嶺淮河以南,唯一一個(gè)有暖氣的校舍。
安徽全省人民勒緊褲腰帶省下的口糧,為合肥這個(gè)“小縣城”贏回了一個(gè)科教名城的新起點(diǎn),幫助合肥吸引了一大批國(guó)家科研項(xiàng)目院所落戶合肥,孵化出一大批高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)公司。
第三場(chǎng)豪賭:合肥模式
篳路藍(lán)縷半個(gè)世紀(jì),合肥終于成長(zhǎng)為了一個(gè)初具規(guī)模的省會(huì)城市,但與國(guó)內(nèi)其他大城市之間的差距仍是巨大的。2000年,合肥GDP總量只有325億元,全國(guó)排80名。
就在這時(shí),改變合肥命運(yùn)的第三次“豪賭”開(kāi)始了,合肥開(kāi)始“大建設(shè)、大拆違、大招商”,引來(lái)了三洋、格力、長(zhǎng)虹等一大批國(guó)內(nèi)外大型家電企業(yè)設(shè)廠,讓合肥一躍成為了中國(guó)三大家電制造基地之一。
此時(shí),京東方銷售不景氣,連年虧損。進(jìn)退兩難之際,合肥遞上了“60億”的橄欖枝。
2010年,中國(guó)第一條第6代TFT-LCD面板生產(chǎn)線在合肥正式量產(chǎn)。
緊隨京東方的腳步,康寧、彩虹、維信諾等一大批上下游顯示產(chǎn)業(yè)公司落戶合肥設(shè)廠,一條千億元產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)鏈聚集在了合肥。
第四場(chǎng)豪賭:中國(guó)芯
合肥京東方投產(chǎn)的2010年,合肥GDP總量為2702億元,全國(guó)排37名,上升了43名,有了一個(gè)省會(huì)該有的樣子。
幾乎就在合肥經(jīng)濟(jì)扶搖直上的同時(shí),中國(guó)的內(nèi)存芯片產(chǎn)業(yè)正在被臺(tái)灣的同行逼入絕境。
與京東方一樣,合肥再次“豪賭”DRAM芯片研發(fā)生產(chǎn)。
2018年,長(zhǎng)鑫第一批廠房在合肥經(jīng)開(kāi)區(qū)建成。2019年,合肥長(zhǎng)鑫宣布8Gb顆粒的國(guó)產(chǎn)DDR4內(nèi)存量產(chǎn)。
中美貿(mào)易戰(zhàn)與全球疫情的詭譎風(fēng)云中,長(zhǎng)鑫的內(nèi)存條悄悄上架了,頗受好評(píng)。合肥,這一次又賭對(duì)了。
第五場(chǎng)豪賭:新的賭局
2019年,合肥市GDP達(dá)到9409億元,離萬(wàn)億俱樂(lè)部一步之遙,在全國(guó)城市中排名21名。
新的賭局還在繼續(xù)。
通過(guò)江淮汽車“代工”的方式,蔚來(lái)汽車間接獲了得生產(chǎn)資質(zhì),從而能夠正常生產(chǎn)和銷售,逐步躍升為造車新勢(shì)力的“領(lǐng)頭羊”。
當(dāng)特斯拉落戶上海,蔚來(lái)很難成為第二家,李斌和上海的距離也變得就越來(lái)越遠(yuǎn),而且持續(xù)的虧損也讓蔚來(lái)舉步維艱。
在許多人以為蔚來(lái)“命數(shù)已盡”時(shí),不是李書福,而是李斌的家鄉(xiāng)——安徽,出資70億,施以援手。蔚來(lái)將在合肥成立蔚來(lái)汽車中國(guó)總部,建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地,打造以合肥為中心的中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系。
僅僅一個(gè)月后,德國(guó)大眾決定以10億歐元入股為蔚來(lái)代工的江淮汽車、11億歐元入股國(guó)軒高科。
大眾、蔚來(lái)、江淮、國(guó)軒,一個(gè)數(shù)千億產(chǎn)值的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈呼之欲出,將安徽打造成中國(guó)新的電動(dòng)汽車中心。
未來(lái),在科大訊飛、京東方以及大眾、江淮、蔚來(lái)、長(zhǎng)安、國(guó)軒高科等企業(yè)的共同推動(dòng)下,將推動(dòng)合肥向汽車工業(yè)重鎮(zhèn)邁進(jìn),同時(shí)擁抱5G時(shí)代,發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能交通、自動(dòng)駕駛,搶占汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。
寫在最后:
從5條馬路,到800多萬(wàn)常住人口、GDP近萬(wàn)億,合肥的“豪賭”讓世界稱贊。雖然沒(méi)有北上廣的奢華繁榮,沒(méi)有麗江廈門的文藝小清新,但是合肥已經(jīng)孕育出大家電、中國(guó)屏、中國(guó)芯、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)集群,擁有著無(wú)限的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
合肥為什么會(huì)引入蔚來(lái)汽車?蔚來(lái)汽車的發(fā)展怎樣?
蔚來(lái)缺錢,這已經(jīng)不是秘密,再加上時(shí)艱之下,資金愈發(fā)吃緊。
所以,進(jìn)入2020年后,有關(guān)投資蔚來(lái)的新聞是此起彼伏。
2月25日,蔚來(lái)證實(shí),蔚來(lái)已經(jīng)與合肥市簽署了蔚來(lái)中國(guó)總部落地合肥的合作框架協(xié)議,蔚來(lái)獲得合肥市的100億投資。
再加上已經(jīng)被證實(shí)的前期2億美元的融資和26日被李斌否認(rèn)的吉利3億投資,蔚來(lái)引起了輿論的強(qiáng)烈關(guān)注,但對(duì)比第一條的純財(cái)務(wù)投資,吉利與合肥的投資更容易讓腹黑者臆測(cè)。
按照陰謀論的說(shuō)法,吉利對(duì)蔚來(lái)的投資是以獲得控股權(quán)為前提的,合肥對(duì)蔚來(lái)的投資是以蔚來(lái)總部遷址合肥為代價(jià)的。也就是說(shuō),蔚來(lái)為了權(quán),放棄了吉利;蔚來(lái)為了錢,放棄了上海。
究竟該如何看待?汽車有智慧咨詢了經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)<摇?/p>
“吉利與合肥是完全不同性質(zhì)的投資。吉利一直都有購(gòu)買的先例,有沒(méi)有目的還不得而知,因?yàn)檫@是純商業(yè)行為,可能會(huì)有商業(yè)利益牽涉其中;但合肥不同,其投資是行政行為,其目的必定是公共利益。合肥以蔚來(lái)遷址為條件,其實(shí)是對(duì)公共財(cái)政的負(fù)責(zé),畢竟蔚來(lái)能為合肥的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)巨大引擎力量。”該專家如此解釋。
以吉利來(lái)說(shuō),蔚來(lái)品牌是其最看重的地方,蔚來(lái)目前以約40萬(wàn)元的售價(jià)賣出了超過(guò)3萬(wàn)輛汽車,儼然是造車新勢(shì)力中最不可忽視的力量。但在李斌看來(lái),蔚來(lái)要做的是中國(guó)不一樣的汽車,他不可能輕易把蔚來(lái)的控制權(quán)拱手于人。
這或許才是吉利與蔚來(lái)沒(méi)能談妥的最大原因。
2月25日,蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在合肥也否認(rèn)了這一傳聞,但他向有文汽車表示,從另一方面來(lái)看,這也意味著越來(lái)越多的投資人看到了蔚來(lái)汽車的價(jià)值。而按照蔚來(lái)汽車剛剛在一級(jí)市場(chǎng)進(jìn)行的可轉(zhuǎn)債3.07美元核算,吉利此輪投資后,將占到蔚來(lái)汽車10%不到的股份,而入股后現(xiàn)有股東占股攤薄,吉利有望成為蔚來(lái)汽車第三大股東的說(shuō)法,更顯得無(wú)厘頭了。
但此次未能談妥,不代表雙方?jīng)]有談判的余地。據(jù)了解,李書福對(duì)于李斌和蔚來(lái)很是看好,未來(lái)不排除合作的可能性,而李斌也沒(méi)有否認(rèn)。
終歸來(lái)說(shuō),吉利與蔚來(lái)本就是商業(yè)社會(huì)中的一員,所有的談判都建立在利益互需的基礎(chǔ)上。商業(yè)談判是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,談不攏不代表著陰謀的破產(chǎn),談攏也不代表分歧的結(jié)束。
目前,吉利發(fā)展勢(shì)頭良好,對(duì)于蔚來(lái)品牌的購(gòu)買需求并不十分強(qiáng)烈,或許對(duì)于蔚來(lái)的投資意向僅是態(tài)度原因,并沒(méi)有所謂權(quán)利控制等無(wú)端揣測(cè)。隨著吉利與蔚來(lái)的發(fā)展,雙方仍有坐下來(lái)的可能性。
可合肥不同,作為地方,發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)才是第一要?jiǎng)?wù),至于控股權(quán)并不重要,而遷址的要求對(duì)于李斌來(lái)說(shuō),并非不可接受。一是合肥本就在長(zhǎng)三角核心經(jīng)濟(jì)區(qū)中,科研實(shí)力也是首屈一指,蔚來(lái)在合肥可能影響沒(méi)有那么大;二是蔚來(lái)本就與合肥企業(yè)江淮有戰(zhàn)略合作關(guān)系,遷址合肥或許能加強(qiáng)與江淮的合作聯(lián)系。
據(jù)了解,蔚來(lái)汽車中國(guó)總部項(xiàng)目包括在合肥成立蔚來(lái)汽車中國(guó)總部,建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地,打造以合肥為中心的中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系。蔚來(lái)中國(guó)預(yù)計(jì)2020年?duì)I收148億元(上市3款車型),2024年?duì)I收1200億元(上市6-8款車型),2020年至2025年總營(yíng)收4200億元,總稅收78億元,2025年前在科創(chuàng)板上市。蔚來(lái)中國(guó)落戶合肥5年內(nèi)將打造一個(gè)千億產(chǎn)值的龍頭企業(yè)。
僅看這些數(shù)字,就能想像到蔚來(lái)對(duì)于合肥發(fā)展的重要性。
而對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō),規(guī)模越大,所需要的資金和就越多。在遷址合肥后,蔚來(lái)相應(yīng)也能獲得合肥給予的土地、政策、稅收、資金等各方面的支持,讓蔚來(lái)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力變強(qiáng)。同時(shí)車企發(fā)展達(dá)到一定級(jí)別規(guī)模后,也容易形成“梧桐引鳳凰”的作用,為當(dāng)?shù)匚嗌舷掠萎a(chǎn)業(yè),從而形成汽車產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。
僅這一點(diǎn),蔚來(lái)與合肥就有共同所需之外。
再看蔚來(lái)與江淮的合作。在面向未來(lái)的新能源領(lǐng)域,江淮汽車歷經(jīng)十年七代迭代研發(fā),在電池?zé)峁芾砑夹g(shù)、本質(zhì)安全管理技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)重要突破,電池液冷技術(shù)世界領(lǐng)先,國(guó)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二,累計(jì)應(yīng)用推廣新能源乘用車近10萬(wàn)輛,累計(jì)行駛里程超過(guò)15億公里。
2019年3月,李斌曾公開(kāi)表示,已經(jīng)決定第三款車型也會(huì)在江淮進(jìn)行生產(chǎn)。和江淮會(huì)有一個(gè)繼續(xù)的合作,相信改造完成以后,年產(chǎn)能會(huì)到15萬(wàn)輛,基本能滿足未來(lái)兩到三年內(nèi)2~3款車型的生產(chǎn)能力。
此番蔚來(lái)總部搬到合肥,與江淮汽車比鄰而居,對(duì)江淮、對(duì)蔚來(lái)、甚至對(duì)合肥當(dāng)?shù)氐钠嚠a(chǎn)業(yè),都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
比如江淮“混改”。
2014年7月,江淮汽車通過(guò)吸收合并的方式將江汽集團(tuán)整體上市,建投投資與實(shí)勤分別投資入股10.83%和2%,江汽集團(tuán)持股比例由35.43%下降為30.47%,從而實(shí)現(xiàn)了混合所有制改革。然而由于民營(yíng)資金的比例較低,并未完全激活江淮汽車的活力。
外界對(duì)于江淮的“二次混改”一直抱有預(yù)期,而2016年就與江淮開(kāi)啟合作的蔚來(lái),也是近年來(lái)被提及最多的潛在參與對(duì)象。蔚來(lái)總裁秦力洪回應(yīng)說(shuō):“混改這件事蔚來(lái)和江淮的管理層之間從來(lái)沒(méi)有正式談過(guò),但我相信由于地緣規(guī)劃的原因,汽車產(chǎn)業(yè)的投入都很重,蔚來(lái)中國(guó)落戶合肥、合肥投資蔚來(lái)這件事背后,肯定會(huì)促進(jìn)未來(lái)與江淮進(jìn)一步更深入更好地合作?!?/p>
2月10日以來(lái),江淮蔚來(lái)制造基地已經(jīng)全面復(fù)工,恢復(fù)了生產(chǎn)。但受到上游供應(yīng)鏈供貨的影響,產(chǎn)能的完全恢復(fù)還需要一定的時(shí)間。秦力洪說(shuō):“這取決于疫情什么時(shí)候結(jié)束,因?yàn)樘煜碌钠噺S沒(méi)有一家能夠離開(kāi)武漢而玩得轉(zhuǎn)的?!?/p>
可以說(shuō),蔚來(lái)、江淮和合肥,都有可能在這次合作中獲得最大的收益。
如今,合肥投資蔚來(lái)已成定局,而蔚來(lái)也獲得了其急需的資金,雙方在合適的對(duì)價(jià)中取得最大的利益,這才是讓陰謀論不攻自破的重要原因。(文/汽車有智慧?王得源)
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
總部“遷”約合肥,蔚來(lái)的轉(zhuǎn)機(jī)到了?
其實(shí)早在合肥這次引入蔚來(lái)總部之前,蔚來(lái)汽車在合肥政務(wù)區(qū)華潤(rùn)萬(wàn)象城就已經(jīng)設(shè)立了展柜,一時(shí)間引起很多人的關(guān)注。因此按照約定,蔚來(lái)汽車中國(guó)總部將落戶合肥。蔚來(lái)汽車2019年第四季度及全年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示:2019年度營(yíng)收78.25億,較上年同期上漲58%,全年交付20565臺(tái),同比上漲81.2%,可以看到,蔚來(lái)還是在增長(zhǎng)的。
不過(guò)特斯拉上海超級(jí)工廠開(kāi)工后,2020年2月即交付整車3958臺(tái),占當(dāng)月我國(guó)市場(chǎng)份額30%。二者差距不小。這時(shí)候,蔚來(lái)和合肥簽約的價(jià)值就突顯出來(lái)了。根據(jù)雙方初步的協(xié)議,在合肥成立蔚來(lái)汽車中國(guó)總部,建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地,打造以合肥為中心的中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系,未來(lái)合肥工廠每個(gè)月的產(chǎn)量可以達(dá)到4000輛。總之,合肥投資蔚來(lái),鑒于蔚來(lái)汽車是一只潛力股,所以未來(lái)的發(fā)展前景還是非常好的,合肥能否成為新能源汽車基地,也同樣值得期待。
蔚來(lái)中國(guó)總部將落戶合肥 與合肥市簽訂合作框架協(xié)議
2020年剛剛過(guò)去兩個(gè)月不到的時(shí)間,關(guān)于蔚來(lái)汽車的流言蜚語(yǔ)就傳出不少,新獲1億元美金融資、延遲發(fā)放1月工資、拖欠廣告片演員片酬、吉利3億美元入股蔚來(lái)等,好的壞的、真的的以及待確認(rèn)的,種種跡象都已表明,蔚來(lái)汽車確實(shí)到了發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,而對(duì)其后續(xù)發(fā)展,看好和不看好的都大有人在。
今天(2月25日),蔚來(lái)汽車再次傳出重大變動(dòng),在安徽合肥簽約了蔚來(lái)汽車中國(guó)總部項(xiàng)目,據(jù)悉,該項(xiàng)目融資超過(guò)百億元,包含了在合肥成立蔚來(lái)汽車中國(guó)總部,建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地,打造以合肥為中心的中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系等。與此同時(shí),蔚來(lái)第三款量產(chǎn)車型——EC6也在江淮蔚來(lái)工廠舉辦了量產(chǎn)啟動(dòng)儀式,新車預(yù)計(jì)會(huì)在2020年7月公布價(jià)格和配置,9月開(kāi)啟交付。
融資百億,更關(guān)鍵的是將要擁有真正屬于自己的生產(chǎn)基地,近年來(lái)一直被質(zhì)疑處于經(jīng)營(yíng)困境中的蔚來(lái)汽車,看起來(lái)是要轉(zhuǎn)運(yùn)了。
這其中比較有意思的是蔚來(lái)在合肥建立中國(guó)總部,稍稍查閱資料就不難發(fā)現(xiàn),蔚來(lái)汽車的中國(guó)總部好像頗難“安放”,雖然成立的時(shí)間并不長(zhǎng),但已經(jīng)數(shù)次傳出中國(guó)總部變更的消息,而每次要變更其中國(guó)總部時(shí),都離不開(kāi)建廠、融資的傳聞。
蔚來(lái)汽車成立于2014年,一直以來(lái),上海嘉定都被看做是蔚來(lái)汽車的中國(guó)總部所在地,直到2019年前后,蔚來(lái)在上海獨(dú)立建廠的擱淺,而直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉在上海的獨(dú)資建廠卻“光速”推進(jìn),雖然其中的影響因素有很多,但從時(shí)間線上看,蔚來(lái)汽車基本上就是從這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)開(kāi)始大張旗鼓的找“退路”了。
2019年5月,蔚來(lái)汽車宣布與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司(下稱亦莊國(guó)投)簽訂了框架協(xié)議,蔚來(lái)將在北京設(shè)立新的實(shí)體——-蔚來(lái)中國(guó),并向其注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)。亦莊國(guó)投方則將向蔚來(lái)中國(guó)注資100億元,成為非控股股東,蔚來(lái)汽車還將在北京建設(shè)生產(chǎn)基地。
雖然目前看來(lái)這次簽約是流產(chǎn)了,而且其中也并沒(méi)有明確說(shuō)要把總部搬出上海,但顯然,蔚來(lái)汽車已經(jīng)準(zhǔn)備在北京另起爐灶了。蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌彼時(shí)在接受訪時(shí)透露,北京和上海都很重要,蔚來(lái)中國(guó)成立后,蔚來(lái)將啟動(dòng)雙總部的策略??此埔煌胨似?,但在北京建廠之后,北京總部在未來(lái)的戰(zhàn)略決策中升格地位應(yīng)該是理所當(dāng)然的事情。
準(zhǔn)備在北京成立蔚來(lái)中國(guó)之后不久,蔚來(lái)汽車又與浙江湖州聯(lián)系在了一起,據(jù)悉,當(dāng)時(shí)蔚來(lái)汽車也已經(jīng)在當(dāng)?shù)睾炇鹆艘庀騾f(xié)議,融資超過(guò)50億,并要建成一座年產(chǎn)整車20萬(wàn)輛的生產(chǎn)基地。只不過(guò),投資方認(rèn)為該項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大,很快這一也就擱置了。
目前,蔚來(lái)正式在安徽簽訂中國(guó)總部項(xiàng)目,這也預(yù)示著此前在北京的“蔚來(lái)中國(guó)”流產(chǎn)后,蔚來(lái)中國(guó)總部將正式南下移師合肥。
對(duì)蔚來(lái)汽車后續(xù)發(fā)展而言,如果一百多億的融資能夠到位,再建立自己獨(dú)立的工廠,此前經(jīng)營(yíng)過(guò)程中最大的兩個(gè)難題——資金和產(chǎn)能就都能迎刃而解了,而蔚來(lái)數(shù)次調(diào)整總部所在地基本都與這兩方面有關(guān)。
從更宏觀的層面來(lái)看,總部簽約合肥或許真能成為轉(zhuǎn)機(jī),幫助蔚來(lái)成為第一家正式“上岸”的新造車企業(yè)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
中國(guó)總部落戶合肥,蔚來(lái)穩(wěn)了嗎?
2月25日,2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中(云)簽約和江淮蔚來(lái)EC6量產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)儀式在合肥市江淮蔚來(lái)工廠舉行。安徽省及合肥市領(lǐng)導(dǎo)均出席簽約現(xiàn)場(chǎng),根據(jù)協(xié)議蔚來(lái)中國(guó)總部項(xiàng)目將落戶合肥。
江淮蔚來(lái)EC6量產(chǎn)項(xiàng)目也將同步啟動(dòng)。于2019年NIO?Day首次亮相的蔚來(lái)EC6,是蔚來(lái)在合肥江淮蔚來(lái)工廠進(jìn)行量產(chǎn)的第三款車型,預(yù)計(jì)于2020年7月公布價(jià)格和配置,9月開(kāi)啟交付,這款車型將對(duì)標(biāo)特斯拉Model?Y。
據(jù)悉,蔚來(lái)汽車中國(guó)總部項(xiàng)目包括:在合肥成立蔚來(lái)汽車中國(guó)總部,建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地,打造以合肥為中心的中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系。該項(xiàng)目融資145億元,用于公司研發(fā)、市場(chǎng)體系建立和運(yùn)營(yíng);同時(shí),規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地、第二生產(chǎn)基地。
據(jù)合肥當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道,蔚來(lái)中國(guó)預(yù)計(jì)2020年?duì)I收148億元(上市3款車型),2024年?duì)I收1200億元(上市6至8款車型),2020年至2025年總營(yíng)收4200億元,總稅收78億元,2025年前在科創(chuàng)板上市。對(duì)此,有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè),蔚來(lái)或?qū)⑴c到江淮汽車的混改中,以便2025年前在科創(chuàng)板上市。
此外,據(jù)報(bào)道,當(dāng)被問(wèn)及“此次簽約,是否意味著合肥將投資蔚來(lái)”,李斌回復(fù):“是這個(gè)意思?!?/p>
從資本市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看,一切都看似趨好。隨著蔚來(lái)中國(guó)總部項(xiàng)目落戶合肥的消息傳出,汽車股午后異動(dòng)拉升,江淮汽車更是率先漲停。截至發(fā)稿,江淮汽車股價(jià)大漲10.08%,報(bào)5.35元/股,總市值為101.29億元。
早在2016年4月,基于江淮整車制造經(jīng)驗(yàn)、生產(chǎn)資質(zhì)等原因,蔚來(lái)便開(kāi)始與江淮簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方初步確認(rèn),產(chǎn)銷量為5萬(wàn)輛/年,蔚來(lái)ES8由江淮制造。隨后,雙方聯(lián)合打造了蔚來(lái)合肥工廠?,F(xiàn)如今,在乘用車、商用車、新能源車、核心零部件領(lǐng)域均有布局的江淮汽車,是蔚來(lái)的生產(chǎn)基地。
此前,蔚來(lái)在上海建立自己的工廠,但因資質(zhì)問(wèn)題最終停擺。如今,正不斷加速國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的特斯拉,已在上海占據(jù)一定“堡壘”。特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼曾透露,“目前,特斯拉上海工廠的零部件本地化率為30%左右,到2020年7月提升至70%-80%。”在中國(guó)這片市場(chǎng)里,特斯拉猶如腳踩油門,一路加速狂奔。
上海建廠無(wú)望后,2019年5月,蔚來(lái)宣布與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司簽訂了框架協(xié)議。根據(jù)此協(xié)議,蔚來(lái)將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來(lái)中國(guó)”,并向“蔚來(lái)中國(guó)”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn),亦莊國(guó)投將通過(guò)其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對(duì)“蔚來(lái)中國(guó)”以現(xiàn)金方式出資人民幣100億元,以獲取持有“蔚來(lái)中國(guó)”的非控股股東權(quán)益。這也一度成為蔚來(lái)的高光時(shí)刻。
不過(guò),截至目前,該融資合作似乎并無(wú)新一步進(jìn)展。明顯的是,合作黃了。關(guān)于融資,近日,蔚來(lái)被曝出或與吉利開(kāi)啟一樁“姻緣”。據(jù)愉觀車市報(bào)道,吉利汽車正投資3億美元左右入股蔚來(lái),并有望成為蔚來(lái)第三大股東。從蔚來(lái)落戶合肥此舉來(lái)看,關(guān)于上述消息的最終進(jìn)展,或許已不言而喻。
“如果與江淮新能源進(jìn)行混改,類似于江西江鈴控股和上饒愛(ài)馳的混改,也方便獲取資質(zhì)。上海和北京,不適合做造車的創(chuàng)業(yè),門檻極高、風(fēng)險(xiǎn)太大。”有業(yè)內(nèi)人士分析表示。
據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2019年下半年,江淮新能源乘用車的銷量?jī)H為1200輛,而同期江淮蔚來(lái)工廠生產(chǎn)的車型銷量卻在不斷增長(zhǎng)。此番蔚來(lái)落戶合肥,于需要輸血的蔚來(lái)、處于混改探索的江淮,甚至合肥當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè),都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
于蔚來(lái)而言,一切或許是“新生”。顯然,邁入2020年的蔚來(lái),正設(shè)法自救,打造更多的想象空間。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的蔚來(lái)中國(guó)總部終于塵埃落定。
合肥市人民網(wǎng)站顯示,2月25日上午,2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中(云)簽約和江淮蔚來(lái)EC6量產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)儀式在合肥市江淮蔚來(lái)工廠舉行。此次集中(云)簽約的項(xiàng)目共有8個(gè),簽約項(xiàng)目總投資1020億元,其中華潤(rùn)集團(tuán)戰(zhàn)略合作、中國(guó)電子戰(zhàn)略合作、蔚來(lái)中國(guó)總部、12英寸模擬集成電路等4個(gè)項(xiàng)目投資額均超過(guò)100億元以上。
蔚來(lái)汽車中國(guó)總部項(xiàng)目包括在合肥成立蔚來(lái)汽車中國(guó)總部,建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地,打造以合肥為中心的中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系。項(xiàng)目融資145億元,用于公司研發(fā)、市場(chǎng)體系建立和運(yùn)營(yíng);同時(shí),規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地(10億元)、第二生產(chǎn)基地(15億元)。
同時(shí),江淮蔚來(lái)EC6量產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)儀式也同步舉行,這是江淮蔚來(lái)工廠生產(chǎn)的第三款蔚來(lái)新車,預(yù)計(jì)今年7月公布價(jià)格和配置,9月開(kāi)啟交付。
一開(kāi)始,蔚來(lái)汽車將中國(guó)總部設(shè)在上海,并曾斥資在上海建工廠,但與特斯拉爭(zhēng)搶上海地區(qū)生產(chǎn)資質(zhì)失利后,蔚來(lái)暫停上海建工廠。去年5月,蔚來(lái)汽車宣布與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司簽訂框架協(xié)議,將融資100億元,但之后就杳無(wú)音訊、不了了之。
“還是老鄉(xiāng)靠譜??!”一個(gè)媒體同行在朋友圈感嘆道。
眾所周知,李斌14年生于安徽安慶一個(gè)貧窮的山村,憑借優(yōu)秀的成績(jī)考上北京大學(xué)社會(huì)學(xué)專業(yè),并輔修了法律及計(jì)算機(jī)。2000年6月,李斌創(chuàng)辦易車公司,2010年11月17日,帶領(lǐng)易車成為中國(guó)第一家在海外上市的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司。之后一發(fā)不可收拾,投資了包括摩拜在內(nèi)的30多個(gè)出行領(lǐng)域的公司。2014年11月,蔚來(lái)汽車成立。
經(jīng)過(guò)5年多時(shí)間的發(fā)展,蔚來(lái)汽車已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)高端純電動(dòng)汽車的代名詞,也被稱作是唯一能夠與特斯拉PK的中國(guó)電動(dòng)車品牌。2019年,蔚來(lái)累計(jì)交付量達(dá)20565臺(tái)。而如果從2018年首臺(tái)車交付之日算起,蔚來(lái)已經(jīng)累計(jì)交付了新車31913臺(tái)。
然而,快速發(fā)展的同時(shí),蔚來(lái)也深受高成本和融資困擾。
今年年初,曾有媒體曝出廣汽將向蔚來(lái)投資約10億美元。隨后,廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱:“雙方就蔚來(lái)的融資有所探討,但仍處于早期階段。”
上周,也有媒體報(bào)道,吉利汽車將投資3億美元入股蔚來(lái)汽車,并有望成為蔚來(lái)第三大股東。就此,“華山論劍”向相關(guān)高層求證,得到的回復(fù)是:“雙方確實(shí)在接觸,但還沒(méi)最終定下來(lái),幾天內(nèi)就可見(jiàn)分曉?!?/p>
吉利投資蔚來(lái)的消息爆出后,各方意見(jiàn)頗為不統(tǒng)一。
支持者認(rèn)為,對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō),吉利不僅能提供資金,也可以給蔚來(lái)做背書,產(chǎn)業(yè)投資比風(fēng)險(xiǎn)投資靠譜多了;對(duì)吉利來(lái)說(shuō),蔚來(lái)也是非常值得投資的優(yōu)質(zhì)電動(dòng)車企。
反對(duì)者認(rèn)為,吉利投資蔚來(lái)必然希望李斌逐漸退出,這是李斌不可能接受的條件。而如果不能控股,對(duì)吉利來(lái)說(shuō)毫無(wú)疑義。畢竟,吉利旗下還有Polestar和幾何兩個(gè)電動(dòng)車品牌,而且Polestar主打高端,本來(lái)就是特斯拉和蔚來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
相比之下,地方作為投資方,可以說(shuō)是蔚來(lái)的最佳選擇——既不愁資金,又可以做背書,而且肯定不會(huì)謀求控股。
“穩(wěn)了?!币恍┟襟w在朋友圈中如是評(píng)價(jià)。
蔚來(lái)汽車穩(wěn)了嗎?
從短期來(lái)看,此次獲得合肥融資、中國(guó)總部落戶合肥,以及進(jìn)一步加強(qiáng)與江淮的合作,解決了資金上的燃眉之急,而且有助于后續(xù)的融資。而對(duì)于合肥市乃至安徽省來(lái)說(shuō),留住蔚來(lái)則有助于其汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,蔚來(lái)的問(wèn)題還在于產(chǎn)品能否快速推陳出新、保持競(jìng)爭(zhēng)力,同時(shí)能否降低居高不下的成本,當(dāng)然還要看國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的整體發(fā)展情況,還有特斯拉帶來(lái)的沖擊波。
哪一個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題,都可能功虧一簣。
李斌對(duì)這一切了然于胸。他在上周接受媒體訪時(shí)表示:“像我們這種公司,不一直都在最壞的邊緣嘛,反正對(duì)我們來(lái)說(shuō)現(xiàn)在也不是第一天求生存模式。我們求生存的這個(gè)動(dòng)力,比別人早就要強(qiáng)多了,我們從去年開(kāi)始就是求生存狀態(tài)?!?/p>
不回避困難,也不會(huì)為了融資而說(shuō)一些投資人喜歡聽(tīng)的話,這是李斌一以貫之的價(jià)值觀,也是其一直深受資本市場(chǎng)信任的原因。而我特別樂(lè)見(jiàn)其成的一個(gè)原因還在于——當(dāng)媒體問(wèn)及是否會(huì)繼續(xù)裁員的時(shí)候,李斌說(shuō):“現(xiàn)在肯定不是一個(gè)時(shí)機(jī),這個(gè)時(shí)候你裁員,讓人去哪兒找工作去?”
這就是李斌,除了極富商業(yè)頭腦外,還樂(lè)觀、講義氣。蔚來(lái)汽車身上,有太多李斌的烙印。因此,無(wú)論什么時(shí)候,“去李斌化”都不是投資人理智的選擇。
希望此次與合肥的牽手,能夠讓蔚來(lái)峰回路轉(zhuǎn),真正成長(zhǎng)為可以與特斯拉抗衡的中國(guó)高端電動(dòng)車企業(yè)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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