鵬鮮聲，還有幾個月就畢業(yè)了，過年回家，父母商量著準備給我資助一臺30萬左右的車，目前在考慮奔馳C和奧迪A4L，你覺得哪個更好？
回歸正題，其實奔馳C級和奧迪A4L是一個老生常談的問題了。如果您對各品牌沒有明顯的喜好，又追求實用性和豪華品牌質(zhì)感那就選A4L；如果特別喜歡奔馳品牌那就選奔馳。
不過今天，對于剛剛畢業(yè)的小朋友來說，我們推薦你奧迪A4L。
雖然奧迪、奔馳都是一線豪華品牌，但在價格上，奧迪的優(yōu)惠更大，30萬左右，你完全可以選擇它赫赫有名的quattro四驅(qū)，也就是2.0T的高功率版本。而在一如既往豪華派，在口碑或者顏值以及品牌高度上，奔馳C級突出，所以在價格上毋庸置疑，更高一點。預(yù)算范圍可以選擇到兩驅(qū)200版本的高配或者260的入門版。
另外，奔馳C200?和260搭載的是1.5T和1.5T+輕混的系統(tǒng)。都說這臺1.5T發(fā)動機的功率調(diào)校非常高，已經(jīng)達到了2.0T低功率的水準。但實際感受起來，在城市擁堵路段跟車時候會稍顯低扭不足，而當油門給多之后，不夠線性的動力輸出又會讓車輛大踏步的往前竄，加上48V輕混系統(tǒng)所匹配的啟動電機，算有所助益，但是和能選擇的奧迪2.0T的高功率爆發(fā)出252匹馬力370牛米相比還是有很大差別。
另外就是配置層面，作為豪華品牌，不分上下，你有的我沒有，我有的你沒有，但基本日常使用的都配備了，要不就是一起傲嬌，車道保持、車道偏離、并線，一些10萬塊錢的車都有的，非要玩起選裝。自適應(yīng)巡航，選裝，無鑰匙進入，選裝，不知道是不是BBA的調(diào)性。
不得不提的是奧迪A4L是能夠放倒后排座椅的車型，這對于擴展后備廂空間非常有幫助，相當實用。此外，天窗尺寸也是更大。
最后就是在產(chǎn)品生命周期層面來看，A4L目前處于中期改款前夕，優(yōu)勢更為突出，更貼合車市的熱點和消費需求，更為消費者胃口。奔馳C級則是面臨換代，目前是生命周期末期。產(chǎn)品力層面還是有一定的差距。
總的來說，奧迪在BBA中還是充當有性價比的角色，動力足夠、乘坐舒適并且保值都是值得選擇的理由。就像是一臺沒有亮點也沒有短板的家用車，它更適合對于品牌沒有執(zhí)念，并且又追求豪華品牌質(zhì)感的消費者。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L終極橫評，哪款最適合你
奧迪A4L和奔馳c(查底價|查匹配)都不錯，對比奔馳c，哪個更好。我們可以看看奔馳c 2019款260運動版和奧迪A4L2019款40 TFSI運動全國第六版。從外觀來看，我們還是認為奔馳c的外觀風(fēng)格更好。我們首先看到的是它的大奔馳logo，站在雙橫幅的鍍鉻飾條中。引擎蓋
奧迪A4和奔馳c哪個車更好更值得？
1.內(nèi)部裝飾物
在內(nèi)飾上，兩者效果相同。同一個顯示屏底部的空可調(diào)出風(fēng)口，再就是空可調(diào)旋鈕和功能鍵，就說性能設(shè)計不同。
2.配置
奧迪有一個8.3英寸的液晶顯示屏，從中控臺到大副的連貫空出風(fēng)口和旋鈕式雙溫區(qū)空控制；奔馳c級
用10.25英寸液晶屏，圓形鍍鉻出風(fēng)口，撥動式雙溫區(qū)空控制。
3，空大小
整體來看，奧迪A4L更大，軸距2908mm長度為4818毫米* 1843毫米* 1432毫米。奔馳c級為4704mm*1810mm*1454mm，軸距為2840mm。
總結(jié):如果是屬于外觀協(xié)會，可以簡單選擇自己喜歡的外觀；如果是有點要求的話，可以看看奧迪A4L。
百萬購車補貼
豪華中型家轎怎么選？奔馳C級、寶馬三系和奧迪A4L誰更強
豪華品牌的中型家轎，對于大多數(shù)已經(jīng)跨入中產(chǎn)的家庭而言是個很不錯的選擇，在豪華品牌中，“運動”、“科技”、“豪華”一般是消費者選車時最為看重的三個維度。來自德國的奔馳、寶馬、奧迪作為中級豪華轎車的佼佼者，一直都是消費者最為熱衷追捧的。
其中奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L便是其中的代表性車型，由于三款車型各有特色，并且都有自己的看家本領(lǐng)，這也導(dǎo)致消費者在挑選的時候難以抉擇，畢竟價格來到30多萬元，并不是小錢，所以更要貨比三家，好好挑選才對。那么今天我們就從多角度來對它們進行對比，看看到底哪款車型才最適合你。
外觀對比
外觀方面，奔馳C級用奔馳最新的設(shè)計語言，依然提供了立標和運動版兩款車型，兩車在中網(wǎng)輪廓和內(nèi)部結(jié)構(gòu)上均有差異，相比之下，滿天星中網(wǎng)加大標的搭配更受年輕消費者的青睞，新樣式的頭燈均為LED光源，前包圍的樣式根據(jù)車型同樣提供了兩種選擇，立標版加入了更多鏤空中網(wǎng)的設(shè)計，而運動版則通過犀利的組件輪廓帶來了更強的戰(zhàn)斗氣息。大燈造型十分犀利，內(nèi)部的鷹勾式LED日行燈很有設(shè)計感，同時也帶來了出色的辨識度。
奔馳C級側(cè)面造型流暢、修長，平行式雙腰線設(shè)計提升了側(cè)面的層次感，同時也營造出了一些力量感，車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4882/1820/1456（1461）mm，軸距2954mm，入門車型配備17英寸輪圈，其他車型為18英寸輪圈。
車尾的視覺效果比較飽滿，用了奔馳最新的三角式尾燈設(shè)計，造型十分犀利，點亮后的效果也十分炫酷，后包圍造型與前包圍相呼應(yīng)，雙邊共兩出排氣裝飾罩以及擴散器元素也很好地展現(xiàn)了車輛的運動氣息，不過這只是一種表象，實際上車輛用的是單邊單出隱藏式排氣布局，少了一些氣勢。
外觀方面，寶馬3系用經(jīng)典的天使眼大燈，遠近光燈的雙筒組合被更加規(guī)則的燈罩所覆蓋。而雙腎進氣格柵沒有一味追求大開口，而是拉伸了寬度以使得視覺更為運動化。同時，因為M運動套裝現(xiàn)在變?yōu)榱巳禈伺?，所以車輛在結(jié)構(gòu)質(zhì)感上要更立體化；而運動曜夜套裝則會完成包括格柵在內(nèi)的全黑噴涂，配合點陣式中網(wǎng)，這運動轎車的范兒確實要比BBA的另外兩位要足。
為了保持運動的純粹，寶馬3系已經(jīng)是BBA三者里唯一保留標準軸距選項的車型。標準軸距提供了4728/1827/1452mm的長寬高，軸距為2851mm；而長軸距則提供了4838/1827/1454mm的長寬高，并將軸距拉長到了2961mm，二者在頭頂空間上的差距并不大，但后排的腿部卻會有1拳的跨級差別，而前者操控起來則會更優(yōu)秀。
寶馬3系后備廂尾門邊角處帶有明顯翹起的鴨尾造型，這是對尾部運動感的基本元素，L型的尾燈在外沿向著兩側(cè)進行一定長度的延伸，略微熏黑的燈腔內(nèi)規(guī)整布局著“L”型燈帶，同時相對后備廂型面更為立體的外廓增加了尾部的層次感，外凸的后保險杠加入了黑色護板包覆，兩側(cè)配有豎狀示寬燈構(gòu)成的導(dǎo)流槽裝飾，雙出的排氣加上擴散器的護板造型也提升了運動氣息。
外觀方面，奧迪A4L是提供兩套前臉造型，動感型的中網(wǎng)是黑色蜂窩狀結(jié)構(gòu)，兩側(cè)霧燈區(qū)域也是用相同的設(shè)計風(fēng)格，呈現(xiàn)出較強的運動氛圍。致雅型的中網(wǎng)則是用橫向布局，有著更濃郁的商務(wù)氛圍。站在年輕人的角度，我覺得動感型的前臉畫風(fēng)更適合朝氣蓬勃的年輕用戶。兩側(cè)燈組造型是比較有科技感的，日間行車燈類似睫毛形狀，轉(zhuǎn)向燈是有動態(tài)的效果，科技感拉滿；如果對照明燈有較高的使用需求，這款車是有矩陣式大燈的選裝項。
側(cè)面造型上，車身設(shè)計優(yōu)雅中帶有一絲絲動感，車身腰線描述得很平直，并且用了貫穿式的線條設(shè)計，拉長了視覺上的長度。車窗上沿處搭配了銀色飾條修飾，使車身看起來不會太單調(diào)，下方搭配了18英寸多幅式鋁合金輪轂，刀鋒式的輪圈設(shè)計展現(xiàn)了車輛的時尚氣息。
尺寸上，奧迪A4L長寬高分別為4858/1847/1439mm，軸距長度為2908mm。和同級別競品相比，奧迪A4L的尺寸比較中規(guī)中矩。
迪A4L車尾設(shè)計則比較飽滿，后尾箱上方微微翹起的小鴨尾設(shè)計凸顯了其運動屬性，兩側(cè)尾燈用了熏黑處理，內(nèi)部用了點陣式結(jié)構(gòu)布局，點亮后有著極高的辨識度。后包圍則搭配了一塊黑色飾板，兩側(cè)雙邊共雙出的排氣搭配了扁平式尾喉，展現(xiàn)了車輛的運動感。
內(nèi)飾對比
內(nèi)飾方面，奔馳C級用了家族全新的設(shè)計風(fēng)格，與S級十分接近，所以在豪華感的營造上十分到位，全系標配的12.3英寸全液晶儀表盤以及11.9英寸中控屏完美地展現(xiàn)出了奔馳最新的"虛擬化座艙"概念，整體的科技感很出色，三輻式方向盤很有運動感，并且用打孔真皮包裹，握持手感很棒。
11.9英寸的豎狀屏看上去就頗為提氣，第二代MBUX系統(tǒng)在交互界面的布局和操作邏輯上進行了全新的升級，不僅顯示效果更為細膩，更高算力芯片的加持也讓整體響應(yīng)更為迅速，除了基礎(chǔ)功能和應(yīng)用的完備外，新車還加入了CarPlay和Android Auto手機映射功能，車聯(lián)生態(tài)的加入也讓整體的操作體驗更為便捷。
過去很長時間，寶馬對于內(nèi)飾的革新都維持較小的幅度，這也讓許多消費者吐槽跟不上潮流，但在全新寶馬3系的車內(nèi)，一塊雙聯(lián)曲面屏的加入徹底改變了老款車型上過于保守冰冷的“工業(yè)風(fēng)”，更好的交互性加上更少的物理按鍵明顯使車內(nèi)的科技感大幅提升，同時中控臺也加入了許多鍍鉻材質(zhì)和烤漆飾板，曜夜套裝還配有碳纖維紋路的飾板搭配。
寶馬3系更換上了全新的軟硬件，12.3英寸液晶儀表與14.9英寸觸控屏的連體更為自然，重新設(shè)計的UI無論是功能布局還是操作邏輯上都更友好，特別是對于更多外部應(yīng)用程序的支持，讓其在進行CarPlay/CarLife手機交互之余，也能直接使用QQ音樂、喜馬拉雅等應(yīng)用，趣味和使用便捷方面都提升了不少。
駕駛雖說已經(jīng)沒法幫助豪華品牌跟新勢力拉開差距，但擁有循跡倒車已經(jīng)可以展示一些寶馬在技術(shù)上的優(yōu)勢。而且通過裝配完整的套件，車輛可以在L2級駕駛下實現(xiàn)包括自動泊車、自動變道等高階操作，其中，自動泊車會在中配車上出現(xiàn)。只可惜，想要實現(xiàn)完整的L2級駕駛，全系都需要額外付費，這無形間會加大購車成本。
來到車內(nèi)，內(nèi)飾布局是奧迪經(jīng)典的設(shè)計風(fēng)格，車內(nèi)主要以黑色為主，中控臺覆蓋了一塊銀色飾板，飾板延伸至兩側(cè)車門，空調(diào)出口風(fēng)用了貫穿式設(shè)計。中間搭載了一塊10.1英寸懸浮式觸控液晶屏，使用起來很流暢，清晰度也很高。儀表盤為12.3英寸全液晶儀表盤，并且支持多種模式切換，虛擬座艙方面做得很到位。
功能配置方面，前/后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、 自動駐車、全景天窗、方向盤換擋撥片、無鑰匙啟動等功能均是標配。說真的，對于一臺豪華中型車來講，這些配置是遠遠不夠的，像是全車無鑰匙進入、360°全景影像、駕駛系統(tǒng)、B&O音響等功能都是需要進行選裝，然而這些就會導(dǎo)致購車成本增加。如果購車預(yù)算比較充足，建議考慮豪華版本，配置更全面，可以更好地滿足日常使用需求。
動力對比
動力方面，全新奔馳C級開啟了全面的電氣化升級，全系車型均用1.5T動力，并加入了48V輕混系統(tǒng)，125kW（170Ps）和150kW（204Ps）兩種功率設(shè)定在電機的下均有足夠平順的輸出表現(xiàn)，傳動部分則匹配了9AT，更多的擋位數(shù)和綿密的齒比營造出輕松順暢的駕駛感受，48V系統(tǒng)同時還優(yōu)化了啟停階段的表現(xiàn)，讓駕駛員在熄火點火時更難察覺到不適的振動感。
前后多連桿的懸架在初段的避振更為柔軟，細膩的回饋讓車內(nèi)舒適度明顯提升，面對連續(xù)的顛簸時能將更多多余的振動隔絕在底盤下方，進入懸架的后段則更有韌性，同時也兼顧了激烈駕駛時應(yīng)有的支撐表現(xiàn)。電子助力下的轉(zhuǎn)向感受隔絕了大部分路感，不過這樣輕柔的設(shè)定能夠滿足更多用戶的需要。
動力方面，寶馬提供了三張動力銘牌，實現(xiàn)了全系2.0T渦輪增壓發(fā)動機+愛信8AT變速箱組合的同時，320/325/330分別對應(yīng)了115kW/135kW/180kW三種功率水平，扭矩分別為250N·m/300N·m/400N·m，其中，330i/330Li車型可在6.3秒內(nèi)完成零百加速。但可惜的是，只有325Li銘牌能獲得全系唯一的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，它更大的作用在于優(yōu)化動態(tài)中的操縱與控制，而非提升直線性能。
底盤是寶馬3系的最大優(yōu)勢，即便是前橋仍在使用麥弗遜式獨立懸架，但寶馬特別的雙球節(jié)減振彈簧支柱卻能夠賦予車輛在急轉(zhuǎn)彎、快速變道等環(huán)節(jié)中更極限地掌控力，讓車頭指向性更清晰。同時，后橋的雙叉臂式獨立懸架則能夠讓車尾更穩(wěn)健，即便是沒有可變轉(zhuǎn)向比，也能保持不錯的輪上反饋。
動力方面，奧迪A4L全系搭載了2.0T發(fā)動機，分為低高功率兩個版本，其中低功率發(fā)動機最大馬力為190匹，高功率發(fā)動機最大馬力為252匹，匹配7擋濕式雙離合變速箱。懸架則用了前后五連桿獨立懸架，前置前驅(qū)布局。發(fā)動機的動力響應(yīng)是非常快的，而且變速箱工作效率高，稍微深踩油門就有點躥的感覺，中后段急加速也挺流暢。方向盤轉(zhuǎn)向指向性非常精準，懸掛支撐感較強，相比這代3系向舒適做了妥協(xié)，所以很多車主都覺得這代奧迪A4L的駕控性不輸3系，甚至有點有過之而不及的。
總體而言，三款車型都具備豪華品牌應(yīng)有的特性，全新奔馳C級之所以能快速出圈，與奔馳S級的內(nèi)外設(shè)計有較大關(guān)系，緊貼旗艦的風(fēng)格讓用戶花更少的錢便可享受到越級的感受，不得不佩服奔馳深諳消費者的偏好，而在動力方面的提升和電氣化的優(yōu)化也讓整體的駕駛感受更為高級?？梢哉f現(xiàn)在的寶馬3系已經(jīng)顯現(xiàn)出了在同級市場中的王者之姿，運動仍是它的一大籌碼，而繼續(xù)提供標準軸距選項，也讓其覆蓋到了更多不同需求的市場群體中，加上其視覺上還不斷通過擴大M運動套裝覆蓋面的方式來強化空氣動力學(xué)與個性，并完成了智能互聯(lián)軟硬件的關(guān)鍵升級，十分適合偏愛運動的用戶選擇。而奧迪A4L作為一款第一階梯的豪華B級車，外觀設(shè)計時尚運動，再加上具有十足優(yōu)勢的價格，結(jié)合這兩方面來說，A4L確實是款性價比比較高的豪華車型。
本文來自易車號作者汽車品評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
奔馳c和奧迪a4l哪個好
隨著中國用戶生活水平的不斷提升，越來越多的用戶將購車目標提升至豪華品牌，而中型轎車不僅擁有高顏值、大空間等優(yōu)點，還在機械素養(yǎng)和產(chǎn)品力方面有著很不錯的表現(xiàn)，而在這一細分市場，用戶們似乎更加喜歡德系品牌，這其中奔馳、寶馬和奧迪作為德系豪華汽車品牌的三大頂流，依賴的不僅僅是幾十年積累的深厚底蘊，還在于對技術(shù)的不斷創(chuàng)新。
奔馳C級、寶馬三系和奧迪A4L便是其中最有說服力的代表性車型，而就是因為這三款車都很優(yōu)秀，導(dǎo)致很多車主朋友購車時，挑花了眼，想了解三款車的不同又不知道該從哪方面下手，接下來讓我們通過外觀、內(nèi)飾、動力配置幾個方面一起看看他們各有什么獨特之處吧。
外觀對比
首先看奔馳C級在外觀方面用兩種設(shè)計手段，其中運動版車型延續(xù)了奔馳品牌的家族設(shè)計風(fēng)格，經(jīng)典的點陣式三叉星輝造型柵格，前擋泥板進行了熏黑處理，車前大燈全系標配自適應(yīng)遠近光功能，可以調(diào)節(jié)高度，而立標版穩(wěn)重大氣，展現(xiàn)了奔馳品牌一向的豪華與高貴。
奔馳C級的車身層次感分明，還在車窗邊緣加入了銀色鍍鉻亮條進行包裹，精致感不錯。配合著更短的前懸設(shè)計，使得車輛的側(cè)身看上去更加修長。奔馳C級長寬高分別為4882/1820/1461mm，軸距為2954mm。
奔馳C級車尾雙邊雙出排氣管上側(cè)配有一條連貫的銀色裝飾鉻條，雖然整體線條比較圓潤，但是尾燈尖銳的內(nèi)角又打破了這種柔和，尾燈外形結(jié)合尾燈內(nèi)模塊排列很像蜻蜓的雙翼，為尾部增添一絲動感。
寶馬三系前翼子板保留經(jīng)典的幾何棱角設(shè)計，車身側(cè)面顯得修長，用凌厲的腰線進行勾勒，視覺感不錯，配合前擋泥板蜂窩格設(shè)計使整車看起來更具運動感。大燈內(nèi)部兩組模塊套疊設(shè)計，使整體風(fēng)格看上去更犀利一些。車前大燈同樣配備LED光源，全系標配轉(zhuǎn)向頭燈功能，部分車型標配自適應(yīng)遠近光功能。
寶馬三系車身側(cè)面上下兩條腰線，側(cè)面造型流暢，車身比例協(xié)調(diào)，而較長的車頭也能為其提供更加協(xié)調(diào)的視覺感受，車身尺寸有兩種版本，標準軸距版尺寸為4728/1827/1452mm，軸距2851mm，長軸距版本尺寸為4838/1827/1454mm，軸距2961mm，
車尾線條硬朗，車尾保險杠運動風(fēng)格更為明顯，加上兩側(cè)豎直反光條，很有M Power的味道。車尾頂部鯊魚鰭天線造型風(fēng)格從劃破一切的利刃變成了成熟穩(wěn)重又不失棱角。
奧迪A4L視覺上大面積的蜂窩狀進氣柵格設(shè)計很搶眼，發(fā)動機蓋與進氣柵格中間空隙形成了一條獨特的黑線，結(jié)合前兩側(cè)翼子板裝飾邊框進行熏黑處理，以及下方純黑色的擋泥板，整體給人一種很銳利的感覺。車前大燈全系標配轉(zhuǎn)向燈，部分車型標配的矩陣式大燈很有科技感。
奧迪A4L車身側(cè)面，車頭機蓋線和車尾機箱蓋線延伸至車側(cè)，與中部腰線形成一種相互交疊的視覺效果，由于套件的不同奧迪A4L時尚致雅型長寬高為4851/1847/1439mm，時尚動感型長寬高為4858/1847/1439mm，兩款車型軸距都為2908mm。
奧迪A4L尾部以尾蓋邊緣分上下板塊，尾蓋略帶弧度，線條與兩側(cè)邊緣相融合，兩側(cè)飽滿形象設(shè)立，下包圍邊緣向中收縮，加之黑色護板，塑造尾部挺翹效果加重，雙邊雙排的布局，運動氣息再次升級。
內(nèi)飾對比
奔馳品牌的豪華調(diào)性在全新奔馳C級上得到了充分展示，大面啞光紋飾板貫穿整個中控臺，并且12.3英寸儀表盤可以清晰直觀看到各項儀表盤數(shù)據(jù)，中央豎式11.9英寸大屏，全系配備高德車載導(dǎo)航地圖。中控臺細膩木紋設(shè)計，烤漆外觀的中央扶手區(qū)，結(jié)合64色氛圍燈，使整體更有質(zhì)感?？照{(diào)出風(fēng)口用新穎的“回”字形設(shè)計，在正中調(diào)節(jié)出風(fēng)口的按鈕也顯得很有格調(diào)。仿皮材質(zhì)運動風(fēng)格座椅，第一排還貼心設(shè)置腿托、腰托調(diào)節(jié)功能，為車主朋友長期駕駛的舒適性提供了保障。
奔馳C級上的兩種方向盤造型好似現(xiàn)款E級上的簡化版，立標版上用的三輻式設(shè)計看起來簡約輕盈，運動版上的雙三輻式造型則是現(xiàn)階段奔馳車型上比較經(jīng)典的設(shè)計之一。方向盤兩側(cè)包含自定義按鍵的功能區(qū)，負責(zé)行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調(diào)節(jié)等功能，全系方向盤握柄處均用真皮包裹，后方標配換擋撥片，方向盤支持手動四向調(diào)節(jié)。
寶馬三系將12.3英寸儀表盤與14.9英寸橫置中央大屏相連，可選配HUD抬頭顯示，中央大屏下方保留較少物理按鍵，中央扶手區(qū)大部分物理按鈕設(shè)置還配備無線充電功能，在方便車主朋友使用的同時，也將內(nèi)飾科技感直接拉滿，但唯一美中不足的就是換擋方式為小巧的撥桿式設(shè)計，雖然更加簡潔、更加小巧，但是實際用起來沒有原來的“雞腿”換擋桿方便，車內(nèi)用到大量的皮質(zhì)包裹以及鍍鉻裝飾，豪華感很足。
不得不說，如果與奔馳C級和寶馬三系相比，奧迪A4L的內(nèi)飾真的太過于簡陋了，雖然同是12.3英寸儀表盤，配有10.1英寸懸浮式中央大屏，但無論是擺放的位置還是視覺感受，搭配一起都顯得不夠協(xié)調(diào)，唯一驚喜就是尺寸不大但握感出色的平底式多功能方向盤，看起來還是有一些運動感的。配置方面：感應(yīng)式雨刷（前窗感應(yīng)器感應(yīng)有水是會自動開啟，水量越大，刷動頻率越大），倒車自動下翻（方便倒車時看清門邊情況，安全性有保障），可開啟全景天窗等實用性較高配置。
動力對比
動力方面，2023款奔馳C級全系均只提供1.5T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，其中C 200 L車型用1.5T低功率發(fā)動機，最大功率為：125千瓦，最大馬力170Ps，250牛·米。C 260 L車型的最大功率為150千瓦，最大馬力204Ps，最大扭矩300?！っ?，傳動部分，全系均匹配的是9擋手自一體變速箱，其中C 260L運動版 4MATIC配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)，其它版本均為前置后驅(qū)形式。
寶馬三系動力提供類型是純汽油，搭載2.0T發(fā)動機，寶馬三系分為低中高三擋功率發(fā)動機，低功率發(fā)動機分別擁有115kW（156Ps）/135kW（184Ps）/180kW（245Ps）的輸出，扭矩分別為250N·m/300N·m/400N·m，全系均匹配ZF的8AT。寶馬3系是寶馬操控的代表，低功率版本只能滿足日常家庭使用，如果喜歡駕駛，對動力有需求，那標準功率版更加適合，如果追求極致，高功率版也能滿足，但不得不說，寶馬三系的懸架真的越來越舒適，沒有了以前運動的感覺。
奧迪A4L動力提供類型是純汽油，全系搭載2.0T發(fā)動機，奧迪A4L分為高低功率兩個版本，低功率發(fā)動機最大190馬力，高功率發(fā)動機最大245馬力。統(tǒng)一匹配7擋濕式雙離合變速箱，高配兩款車型還配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)。按照官方數(shù)據(jù)，低功率版本的百公里加速為8秒，高功率版本6.6秒，面對競品還是有一定優(yōu)勢。
綜合來看，三款車型均符合豪華品牌的定位，作為相對親民的C級來說，小S級的內(nèi)飾對于消費者來說還是很有吸引力的，但相比于同級別的競爭對手，全系1.5T+48V的動力系統(tǒng)可能是大多數(shù)消費者猶豫的原因，雖然全新寶馬3系在駕駛上依然有著不輸同級的運動感，但更偏重家用化的設(shè)定也使它丟掉了許多提升極限操作的配置?，但它在外觀方面真的很純粹，很運動，如果你喜歡運動版車型，那么寶馬三系是個不錯的選擇。雖然奧迪A4L在外觀和內(nèi)飾方面都沒能占得太多優(yōu)勢，但論駕駛感受而言，奧迪A4L真的是三款車型中最干脆的，如果你對駕駛質(zhì)感有需求，那么奧迪A4L一定適合你。
本文來自易車號作者汽車品評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
奔馳c好。
1、奔馳和奧迪都是知名的豪華汽車品牌，但在品牌影響力方面，奔馳比奧迪更加出名。
2、奔馳C級的外觀更加優(yōu)雅、大氣，注重細節(jié)的處理和整體比例的協(xié)調(diào)性。而奧迪A4L的外觀則更加犀利、硬朗。沒有奔馳的優(yōu)雅大氣，所以奔馳c好。
標簽： #奧迪
