而位于立水橋附近的華泰 汽車 集團(tuán)總部也幾乎少有員工出來走動(dòng)、透氣。一位送貨員表示，前兩天該大廈前有員工拉橫幅***，稱被拖欠幾個(gè)月工資。
此前，華泰 汽車 不斷傳出負(fù)面消息。
富力地產(chǎn)董事長(zhǎng)李思廉在2019年8月22日的中期業(yè)績(jī)會(huì)表示， 已經(jīng)暫停了所有和華泰 汽車 的合作，市場(chǎng)對(duì)此的反應(yīng)“不好”。 李思廉在會(huì)上也正式給此次不到2個(gè)月的短暫聯(lián)姻劃上了句號(hào)：雙方之前只是個(gè)合作意向，并沒有涉及到盡調(diào)等環(huán)節(jié)，更不存在入股一說。我們沒有進(jìn)軍 汽車 這個(gè)行業(yè)，現(xiàn)在也不考慮了。
自7月富力地產(chǎn)和華泰 汽車 簽署合作之后，市場(chǎng)上質(zhì)疑聲就不斷。太平洋證券還以債券交易***為由將華泰 汽車 及其實(shí)際控制人張秀根告上法庭，要求***判令華泰 汽車 支付“16華泰01”債券本金6178.9萬(wàn)元及相應(yīng)利息、逾期利息及違約金。
據(jù)報(bào)道，7月以來，華泰 汽車 涉及與“太平洋證券”“證券”“國(guó)海證券”等多起債券相關(guān)***，“16華泰01”“16華泰02”“16華汽02”三只已違約債券的本息金額合計(jì)超過17億元。大公國(guó)際評(píng)估資信有限公司也發(fā)布公告稱，鑒于資金鏈緊張、有較高違約風(fēng)險(xiǎn)，決定將華泰 汽車 主體信用等級(jí)調(diào)整為BB，評(píng)級(jí)展望調(diào)整為負(fù)面。
7月26日曙光股份則發(fā)布公告稱，經(jīng)查明公司股東華泰 汽車 (曙光股份第一大股東)信息披露方面存在違規(guī)。同時(shí)，華泰 汽車 被上交所通報(bào)批評(píng)，上交所對(duì)于此次紀(jì)律處分將通報(bào)中國(guó)***，并記入上市公司誠(chéng)信檔案。之前曙光股份的公告還顯示，華泰 汽車 持有上市公司曙光股份19.77%股權(quán)也已經(jīng)悉數(shù)質(zhì)押給了錦州銀行，同時(shí)這些股份目前已經(jīng)全部被司法凍結(jié)，凍結(jié)期限為3年。
這些年被限制“高消費(fèi)”的車圈兒大佬們
近期，華泰汽車及其實(shí)際控制人張秀根因債務(wù)交易***被湖南安仁農(nóng)村商業(yè)銀行告上法庭，后者請(qǐng)求凍結(jié)華泰汽車和張秀根銀行存款5000萬(wàn)元或查封相應(yīng)價(jià)值的財(cái)產(chǎn)。據(jù)悉，華泰汽車各有一期公募債和私募債分別于7月26日和7月29日到期，但至今是否兌付仍舊成謎，因此業(yè)內(nèi)認(rèn)為湖南安仁農(nóng)村商業(yè)銀行此舉意在申請(qǐng)財(cái)產(chǎn)保全。
實(shí)際上，華泰汽車的難題遠(yuǎn)不止于此，曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的華泰汽車如今已經(jīng)內(nèi)外危機(jī)不斷，牽手地產(chǎn)商富力集團(tuán)或成為華泰汽車最后的求生砝碼。7月26日，曙光股份發(fā)布公告稱，經(jīng)查明公司股東華泰汽車信息披露方面存在違規(guī)，與此同時(shí)表示華泰汽車被上交所通報(bào)批評(píng)。
在不少業(yè)內(nèi)人士看來，華泰汽車并不是一家靠汽車業(yè)務(wù)盈利的公司，而是一個(gè)在資本市場(chǎng)尋利的公司。2018年華泰汽車的實(shí)際控制人張秀根的身家從一年前的85.1億元暴漲到138億元，而華泰汽車的業(yè)績(jī)卻沒有實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
通過在多地設(shè)立工廠、與地方深度合作，抵押拿地、固定資產(chǎn)反復(fù)，華泰汽車實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張和盈利，但也留下后遺癥。從汽車產(chǎn)品上來看，華泰汽車的產(chǎn)品力不足，更迭速度慢，逐漸徘徊在主流市場(chǎng)邊緣。雖然涉足新能源汽車領(lǐng)域時(shí)間早，但并未有較明顯的建樹。而這也不單單是華泰一家的問題，現(xiàn)在的一些汽車國(guó)產(chǎn)企業(yè)都有這個(gè)問題，如果不進(jìn)行改革怎么能夠謀求好的發(fā)展。
誰(shuí)會(huì)接手華泰曙光股份
“屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風(fēng)”
車企們?cè)谏硖帯绊樉场钡臅r(shí)候，往往曝出來的都是一個(gè)又一個(gè)的好消息；而當(dāng)身處“逆境”之時(shí)，各類麻煩便會(huì)接踵而至，活生生上演著一部部禍不單行的“慘劇”。
其中，還不乏有個(gè)別的麻煩，會(huì)被“升級(jí)”，進(jìn)而影響到車企負(fù)責(zé)人的個(gè)人身上。
對(duì)于車企大佬們而言，收到人生的第一份“限制消費(fèi)令”，怎么看都是最壞的消息。而這樣的“限制消費(fèi)令”，在這一個(gè)月內(nèi)更是接連向兩家汽車品牌的董事長(zhǎng)發(fā)送而去...?
一個(gè)月內(nèi)，前途、眾泰兩家車企董事長(zhǎng)
先后收到“限制消費(fèi)令”
4月8日，據(jù)天眼查顯示，前途汽車董事長(zhǎng)陸群在一天內(nèi)兩次被蘇州市虎丘區(qū)人民***列為被限制高消費(fèi)人員，立案日期分別為2020年03月11日和2020年03月17日。
兩份執(zhí)行案的原因相同，都是因?yàn)榱笀?zhí)行申請(qǐng)人與前途汽車存在合同***，而前途汽車未按執(zhí)行通知書指定的期間履行生效法律文書確定的給付義務(wù)。
就在前途董事長(zhǎng)被“限高”后沒過多久，昨日又曝出眾泰汽車股份有限公司董事長(zhǎng)金浙勇被限制高消費(fèi)。
與前途董事長(zhǎng)陸群無(wú)異，眾泰董事長(zhǎng)金浙勇被限制高消費(fèi)也主要是因?yàn)楸娞┢嚺c執(zhí)行申請(qǐng)人之間的買賣合同***和廣告合同***。值得注意的是，相關(guān)信息顯示，眾泰汽車僅今年4月就有10個(gè)開庭公告信息。
在不到一個(gè)月的時(shí)間里，接連兩位自主車企董事長(zhǎng)收到了個(gè)人“限制消費(fèi)令”，這在業(yè)界實(shí)屬罕見。
雖然從時(shí)間來看，或許存在巧合的因素，但從發(fā)布限制消費(fèi)令的原因來看，或都是因?yàn)閮杉臆嚻笪绰男猩Х晌臅_定的給付義務(wù)。
然而，相關(guān)負(fù)責(zé)人收到限制消費(fèi)令的車企，可遠(yuǎn)不止前途和眾泰兩家。今兒，馬拉車市就來為大家盤點(diǎn)一下，看看近年來哪些車圈兒大佬收到了這個(gè)讓個(gè)人及企業(yè)都頗受影響的“限制消費(fèi)令”。
盤點(diǎn)近年來車圈大佬們收到的限制消費(fèi)令
華泰汽車苗小龍
限消時(shí)間：2019年1月
2019年1月18日，時(shí)任華泰汽車集團(tuán)有限公司法定代表人苗小龍被列入“限制消費(fèi)人員”名單。
至于其收到限制消費(fèi)令的原因，當(dāng)時(shí)業(yè)界普遍認(rèn)為，是因?yàn)閺?018年底開始，華泰汽車及其入主的曙光股份先后出現(xiàn)司法凍結(jié)、債券價(jià)格異常波動(dòng)乃至欠薪風(fēng)波等多起民事***。
而被執(zhí)行人苗小龍，為華泰汽車原董事長(zhǎng)張秀根之妻弟。
知豆創(chuàng)始人鮑文光
限消時(shí)間：2019年8月
2019年8月15日，知豆電動(dòng)汽車有限公司法定代表人鮑文光被浙江寧海縣人民***限制高消費(fèi)，據(jù)資料顯示，申請(qǐng)執(zhí)行人為信義汽車部件(蕪湖)有限公司。
就在鮑文光被限制高消費(fèi)的當(dāng)日，寧?？h人民***還對(duì)知豆進(jìn)行了3.3億元人民幣的股權(quán)凍結(jié)，凍結(jié)期限自2019年8月13日至2022年8月12日。
潤(rùn)東汽車集團(tuán)原董事長(zhǎng)楊鵬
限消時(shí)間：2020年3月
2020年3月4日，原潤(rùn)東汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)楊鵬被徐州市云龍區(qū)人民***限制高消費(fèi)，而立案執(zhí)行申請(qǐng)人為徐州靚車鑫坊汽車用品有限公司。
或許大家對(duì)于潤(rùn)東汽車集團(tuán)并不十分了解，因?yàn)樗⒉皇且患移嚿a(chǎn)制造企業(yè)，而是一家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)。
該公司成立于1998年，曾是江蘇省規(guī)模最大的汽車銷售服務(wù)商，高峰時(shí)期旗下授權(quán)4S店多達(dá)70余家，主要代理品牌有寶馬、雷克薩斯、謳歌、廣汽豐田、一汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)等中高端主流品牌。
失信被執(zhí)行人：賈躍亭、龐青年
限消次數(shù)：N次
其實(shí)，要盤點(diǎn)車圈兒被限制消費(fèi)的大佬，有兩位就不得不提了。
一位是那個(gè)高喊“讓我們一起，為夢(mèng)想窒息”的賈躍亭，另一位自然是親手打造出“加水就能跑”之水氫神車從而引發(fā)巨大爭(zhēng)議的龐青年。
之所以他倆與前面那些提到的車圈大佬不同，需要單獨(dú)列出來說明，是因?yàn)椤跋拗葡M(fèi)”對(duì)于他們二人而言，早已成為“家常便飯”。他們更是都被列入了“失信被執(zhí)行人名單”，俗稱“老賴”。
這里需要和大家做一個(gè)常識(shí)普及。收到限制消費(fèi)令，并不等于就是失信被執(zhí)行人（老賴）。
簡(jiǎn)單來說，相比于限制高消費(fèi)，納入失信被執(zhí)行人名單的條件更高。被限制高消費(fèi)的不一定會(huì)被納入失信被執(zhí)行人名單，但依據(jù)《最高人民***關(guān)于限制被執(zhí)行人高消費(fèi)及有關(guān)消費(fèi)的若干規(guī)定》第一條，被納入失信被執(zhí)行人名單的必須被限制高消費(fèi)。
這也造就了賈、龐兩位因?yàn)槭鞘疟粓?zhí)行人，其收到限制消費(fèi)令的次數(shù)，多到令人咂舌。
資料顯示，2018年6月1日，“信用中國(guó)”網(wǎng)站公布的首批限制乘坐火車、飛機(jī)人員名單，賈躍亭就在名單之中。
而龐青年更是已經(jīng)數(shù)百次被列入限制消費(fèi)名單，以金華青年汽車制造有限公司為例，龐青年限制高消費(fèi)次數(shù)高達(dá)114次。
限制消費(fèi)令的背后
基本都有品牌日趨邊緣化的共性
由于賈躍亭和龐青年實(shí)在太過特殊，咱們暫且拋開不論。馬拉車市發(fā)現(xiàn)，剩下那些負(fù)責(zé)人收到限制消費(fèi)令的車企，大多都有著一個(gè)共性。
企業(yè)麻煩纏身、***不斷固然是負(fù)責(zé)人收到限制消費(fèi)令的主要原因。而事情的本質(zhì)，其實(shí)這些汽車品牌在整個(gè)國(guó)內(nèi)車市格局中日趨邊緣化的現(xiàn)狀所導(dǎo)致。
隨著銷量持續(xù)下滑，中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段，眾多不利因素影響下，車企利潤(rùn)大幅減少甚至虧損已成為普遍現(xiàn)象，汽車市場(chǎng)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。
而從行業(yè)格局看，市場(chǎng)的集中度在不斷提高，車市“馬太效應(yīng)”凸顯，行業(yè)領(lǐng)先者其市占份額正在愈發(fā)擴(kuò)大。據(jù)乘聯(lián)會(huì)3月銷量數(shù)據(jù)顯示，今年3月排名前15廠商單月銷量累計(jì)份額占比達(dá)到了77.3%。一季度累計(jì)份額占比77.7%！
來源：乘聯(lián)會(huì)
將近八成的市占份額已被瓜分，剩下還有很多個(gè)品牌只能去在那20%多的市占份額中“刮”蛋糕，其難度可想而知。相應(yīng)的，本身屬于弱勢(shì)的品牌，基本都面臨淘汰出局的危機(jī)。
以本月兩家董事長(zhǎng)收到限制消費(fèi)令的前途和眾泰為例，前途汽車頻繁被曝出欠薪和離職風(fēng)波；眾泰汽車的狀況也不容樂觀，自今年1月疫情爆發(fā)，讓本就前景渺茫的眾泰汽車陷入了更加艱難的處境，眾泰汽車已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月未披露相關(guān)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，車企與供應(yīng)商或其他企業(yè)有買賣合同等***本應(yīng)該是一件較為正常的事情。
但真要到了供應(yīng)商們?cè)V諸公堂，成為執(zhí)行申請(qǐng)人那一步，或許這家車企應(yīng)該已經(jīng)出了很大的問題。讓人都已經(jīng)無(wú)法對(duì)于履行給付義務(wù)再抱有“幻想”。
后疫情時(shí)代，車市下行疊加消費(fèi)者購(gòu)車取向的變化，使得許多的弱勢(shì)品牌都將面臨如何“活下去”的問題。
以前途為代表的造車新勢(shì)力，和以眾泰為代表的傳統(tǒng)車企，顯然都遇到了較大的危機(jī)，而他們的董事長(zhǎng)各自收到的那份限制消費(fèi)令，實(shí)則就是將危機(jī)完全暴露出來的一劑催化劑。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
在榮成華泰汽車廠工作，工資高嗎，能學(xué)到知識(shí)嗎
張秀根。華泰汽車直接持有ST曙光1.34億股，董事長(zhǎng)是張宏亮，但張秀根接手持有華泰汽車99%的股權(quán)，亦為ST曙光實(shí)際控制人。華泰曙光汽車銷售有限公司，成立于2017年，位于北京市，是一家以從事商務(wù)服務(wù)業(yè)為主的企業(yè)。
8-10小時(shí)不算加班，原來每周六天，1300-2000元，現(xiàn)在每月一到兩天，每天加班1-2小時(shí)，沒有加班費(fèi)，原來加上加班費(fèi)最少的也有 2000元，現(xiàn)在最多不過2000元，目前為止已連續(xù)加班兩個(gè)月了，真是比資本家還周扒皮，也不知道董事長(zhǎng)張秀根知不知道這些事，還是分廠老總搗的鬼，工人快累死了就是掙不到錢。
標(biāo)簽： #華泰
