- 奧迪公司簡介
- 霍希奧迪a8什么意思
- 德系豪華車！寶馬9系/全新奔馳S級/奧迪A8霍希同框！網(wǎng)友：帥炸了
- 2022款奧迪A8改款最新消息
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有現(xiàn)貨的情況下，大約需要1-2周的時間。
去4S店提取奧迪A8豪希版的時間會根據(jù)具體情況而有所不同。一般來說，如果4S店有現(xiàn)貨，提取車輛的時間可能會比較短，大約需要1-2周的時間。但是如果4S店沒有現(xiàn)貨，需要根據(jù)客戶的訂單進行生產(chǎn)，那么提取車輛的時間可能會延長到2-3個月甚至更久。
在提取車輛之前，客戶需要先進行車輛的選購和訂購流程。這包括選擇車型、配置以及顏色等，并與銷售顧問進行詳細的溝通和確認。一旦訂單確定，客戶需要支付一定的定金或全款，然后等待車輛的生產(chǎn)和交付。
奧迪公司簡介
霍希版和普通版區(qū)別主要在外觀和內(nèi)飾等方面。
1、外觀
首先在外觀部分，因為全新A8L上市也已經(jīng)有一段時間了，首先最明顯的就是在軸距上面，霍希創(chuàng)始人版可以理解為普通A8L的加長版，它的長度和軸距在原先基礎(chǔ)上分別增加了10公分，所以它的全車長是5米4，軸距3米2。而其中大部分的空間都貢獻給了后排乘客。
2、內(nèi)飾
兩款中控屏幕尺寸分別為10.1英寸和8.6英寸，并且兩塊屏幕都支持震動反饋功能，也就是你輕輕點是沒有反應(yīng)的，需要用點力摁下去，然后觸發(fā)震動反饋，用起來很有質(zhì)感。然后在座艙的整個氛圍感方面，A8L霍希創(chuàng)始人版用了淺色風格，棕色皮革加木紋搭配看起來很溫馨，同時檔次感也非常棒。
霍希版的特點介紹
1、平順的駕駛體驗
動力方面，全新奧迪A8L霍希版搭載3.0TV6發(fā)動機與48V插混系統(tǒng)，最大功率250千瓦，最大扭矩500?！っ住?速手自一體變速箱換擋迅速駕駛氣勢感平順，在頻繁啟停的市區(qū)路段能夠通過最新的變速箱換擋邏輯有效降低頓挫感，大幅提升駕乘質(zhì)感。
2、高端生活方式
一汽奧迪攜手Park Hyatt柏悅酒店聯(lián)合打造的首個由豪華品牌高端定制的生活體驗空間。H Space由來自不同領(lǐng)域的設(shè)計師、藝術(shù)家、生活美學家和尊貴的霍希車主擔任時空主理人，他們將在北京等多個城市，以不同方式對以“Horch”為代表的高端生活方式，進行跨界解讀。
以上內(nèi)容參考：百度百科-奧迪A8L
霍希奧迪a8什么意思
奧迪這個名字可以追朔到19世紀晚期，奧迪創(chuàng)立于1910年。創(chuàng)始人霍希大學畢業(yè)后長期從事機械制造業(yè)。集理論、實踐、經(jīng)驗于一身。后來，霍爾希終于實現(xiàn)了自己設(shè)計汽車的心愿。用他以前所辦公司的拉丁文名稱Audi為新公司命名。從1932年起，奧迪開始用四環(huán)徽標，它象征著奧迪與小奇跡（DKW）、霍希（Horch）和漫游者（Wanderer）在克姆尼茨理（這些公司曾經(jīng)是自行車、摩托車及小客車的生產(chǎn)廠家，每一環(huán)都是其中一個公司的象征。）合并為汽車聯(lián)盟公司。奧迪汽車公司現(xiàn)為大眾汽車公司的子公司，總部設(shè)在德國的英戈爾施塔特，年產(chǎn)轎車45萬輛左右。主要產(chǎn)品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷車及運動車等系列。 奧迪1969年進入美國市場，也是中國引進的第一種高檔轎車，最知名的產(chǎn)品 quattro四輪驅(qū)動轎車，大約85%quattro汽車是在美國銷售。車標故事 奧迪標志含義：兄弟四人手挽手 奧迪轎車的標志為四個圓環(huán)，代表著合并前的四家公司。這些公司曾經(jīng)是自行車、摩托車及小客車的生產(chǎn)廠家。由于該公司原是由4家公司合并而成，因此每一環(huán)都是其中一個公司的象征?！ 〉聡蟊娖嚬旧a(chǎn)的奧迪（AUdi）轎車標志是4個連環(huán)圓圈，它是其前身——汽車聯(lián)合公司于1932年成立時即使用的統(tǒng)一車標?！ ?個圓環(huán)表示當初是由霍赫、奧迪、小奇跡（DKW）和旺德諾4家公司合并而成的?！ ∶恳画h(huán)都是其中一個公司的象征?！ “霃较嗟鹊乃膫€緊扣圓環(huán)，象征公司成員平等、互利、協(xié)作的親密關(guān)系和奮發(fā)向上的敬業(yè)精神。發(fā)展歷程 作為當今世界著名的高檔豪華轎車品牌，奧迪（Audi）的一切可朔源至一個多世紀前的1899年11月14日，卡爾·奔馳位于曼海姆的車廠一名叫奧古斯特·霍希（August Horch）的汽車工程師，在科隆組建了屬于自己的公司--August Horch&Cie(霍希公司)。從1901年起，霍希開始生產(chǎn)自己的汽車。很快霍希就用產(chǎn)品和發(fā)明展現(xiàn)出他的天才，樹立了霍希作為汽車品牌的知名度?；粝９鞠嗬^推出了裝備2缸和4缸發(fā)動機的新車，霍希本人發(fā)明了整鑄缸體，并在若干汽車比賽車中新自上陣奪得錦標?！ 奥牥?！”——“Horch”-“Audi”（奧迪） 1909年6月一次發(fā)動機試驗的失敗，導致了霍希本人與公司其他投資者的激烈爭吵，生性桀驁的霍希一怒之下離開了以他名字命名的公司，另立門戶，成立了一家新的霍希公司。然而，新公司在一場隨之而來的侵權(quán)官司中敗給了霍希公司，于是，新公司的名稱成了令人撓頭的問題。正當霍希與合伙人菲肯徹爾為此絞盡腦汁之際，菲肯徹爾的小兒子正在一旁做拉丁文作業(yè)，他念出的“Audi”一詞令父輩們?yōu)橹徽?。原來?Horch"為德文"聽"的命令式 “聽吧！”的意思，而"聽"的拉丁文則念作“Audi”（奧迪）。這個名字使新生的奧迪公司與霍希公司既有區(qū)別，又有聯(lián)系。于是，1910年4月25日，一個偉大的汽車品牌就在不經(jīng)意間誕生了，它用一種西方最古老的國際語言發(fā)出了“聽吧”—“Audi”的聲音，這聲音已經(jīng)回響了近一個世紀。同年7月，第一臺以“奧迪”命名的汽車誕生了，該輛車為慕尼黑一商店老板Zeidler所有?！編輯]霍希為產(chǎn)品定下“高調(diào)”
奧迪 A3 從一開始，霍希就為他的公司所生產(chǎn)的產(chǎn)品定下了“高調(diào)”：“我決心在任何情況下都只生產(chǎn)大型、大馬力、高質(zhì)量的豪華汽車！”無論是在霍希公司還是在奧迪公司都是如此。這正是奧迪公司迄今歷經(jīng)磨難而堅定不移的宗旨：以領(lǐng)先技術(shù)，開拓高檔車市場?！ 』粝９驹诨粝ｋx開后，基本繼承了霍希本人的設(shè)計思想，將霍希牌汽車定位在馬力強勁、質(zhì)量優(yōu)異、裝飾豪華的形象上。1926年秋季柏林汽車展上推出的Horch 8汽車，是霍希公司一款意義重大的車型。它用8缸直列發(fā)動機，是全德國第一例,其先進的技術(shù)、高水平的性能和極佳的可靠性成為全德國汽車工業(yè)品質(zhì)的代表，被譽為汽車工業(yè)"繁榮興旺"的二十年代的象征，成為所有競爭者爭相模仿的對象。也正是這款Horch 8，使霍希公司牢固地樹立起高檔豪華的品牌形象，奠定了日后霍希轎車引領(lǐng)頂級豪華車市場的穩(wěn)固基礎(chǔ)?！ 《鴬W迪公司從誕生那天起，就追求產(chǎn)品的高品質(zhì)、高檔次。它生產(chǎn)的D型車被指定為薩克森國王和用車，公司的日產(chǎn)量到一戰(zhàn)爆發(fā)前已趕上了同宗兄弟兼競爭對手的霍希公司。1923年奧迪公司為瑞典王室制造的專車配備了精致的洗手池，車座用大象皮縫制，可謂豪華至極。1927年，奧迪的R型車“執(zhí)政官”是德國當時技術(shù)最先進的豪華轎車。一輛1935年生產(chǎn)的奧迪轎車，售價10300馬克，這對于當時月平均工資只有100馬克的德國人來說，是相當昂貴的?！ ?932年6月29日，奧迪、霍希、漫游者（Wanderer）和小奇跡DKW四汽車制造商在開姆尼茨市成立了汽車聯(lián)盟股份公司(Auto Union )。在汽車聯(lián)盟內(nèi)部，四個品牌針對特定的目標市場：DKW承擔了摩托車和小型汽車的市場，漫游者則負責中型汽車的制造，奧迪生產(chǎn)高檔汽車，霍希制造超豪華頂級汽車。四合為一的新公司用了一個新的標志，就是人們現(xiàn)在十分熟悉的四環(huán)標志。 奧迪 A4 汽車聯(lián)盟迅速成長為德國第二大汽車公司，在30年代生產(chǎn)的汽車占有德國市場份額四分之一，年產(chǎn)量超過67000輛?！ ≡诤廊A車方面，汽車聯(lián)盟的杰作包括霍希830型，850型，930型等，不過其中最著名的還是853型，無論是轎車還是敞篷車，都氣派非凡，具備經(jīng)典豪華的一切要素。在當時，一輛霍希853售價高達14900金馬克(30年代)，相當于一座獨立豪宅的價格。直到現(xiàn)在，無論是在沃爾夫斯堡（大眾汽車公司總部所在地），還是在英戈爾斯塔特（奧迪公司總部所在地），或者任一個德國的汽車博物館，一輛霍希853從來都是鎮(zhèn)館之寶。據(jù)說，不喜歡坐霍希，好在名字帶“馮”的貴族們和帝國出身的將軍們不愿將自己的趣味與這個“波希米亞下士”劃等號，從而使霍希品牌在30年代德國4.0升以上的高檔豪華車市場上占有40%以上的份額，而當時參與競爭的豪華車品牌不下10個。 如今，人們都在議論，在奔馳復興了“邁巴赫”品牌后，奧迪是否會復興霍希這一古老的高貴品牌，從而形成全球轎車市場上霍希、邁巴赫、勞斯來斯（寶馬所有）、賓利（大眾所有）超級豪華品牌的“四大天王”鼎立格局？答案是否定的。因為，與其它三個超級豪華品牌現(xiàn)在的主人不同，奧迪是霍希這一超級豪華品牌的同宗直系傳人，二者有著相同的基因。換句話說，奧迪就是霍希，所謂區(qū)別只是兩種語言的不同發(fā)音。[編輯]技術(shù)領(lǐng)先一脈相承
白金奧迪 二十世紀初的霍希不僅是當時德國30多家汽車制造廠之一，還是汽車技術(shù)的先驅(qū)者。他的第一個設(shè)計就是共享燃燒室的"無沖擊"雙缸水平對置發(fā)動機；他是用萬向軸作為動力傳動方式而取代皮帶傳動和鏈傳動的第一人；他還特別強調(diào)輕合金在變速器、差速器殼和曲軸箱上的應(yīng)用，以及鉻鎳合金鋼在高強度齒輪上的應(yīng)用?！ ?911年,霍爾希親自駕駛奧迪公司生產(chǎn)的C型車在當時世界上水平最高的拉力汽車賽-奧地利阿爾卑斯山國際拉力汽車賽中獲得冠軍，后來蟬聯(lián)三次。“三連冠”的殊榮與公司首先用鑄鋁發(fā)動機、干式氣缸套、四輪制動等先進工藝和技術(shù)密不可分?！ ?921年，由霍希技術(shù)上的接班人、總設(shè)計師朗格設(shè)計的奧迪K型車是世界上第一輛方向盤和操作系統(tǒng)左置的轎車。1923年奧迪又推出了德國第一輛裝備6缸發(fā)動機的轎車?！ ?0年代，汽車聯(lián)盟取得的技術(shù)專利多達3000多項。[編輯]速度奇跡
奧迪概念車 奧迪的賽車冠軍史可追述到上世紀初。奧迪成立之初風頭很盛，曾經(jīng)連續(xù)3年（1912－1914）獲得當時世界上水平最高拉力汽車賽-奧地利阿爾卑斯山國際拉力汽車賽的車隊冠軍?！ ?934年3月，汽車聯(lián)盟推出的四環(huán)標志“銀箭”A型賽車剛一露面，就由賽車名將漢斯·施圖克駕駛，在德國紐倫堡舉辦的大獎賽分站賽上力奪冠軍，而且創(chuàng)下了汽車速度世界紀錄?！ ?937年在法蘭克福的高速公路上，一輛由汽車奇才波爾舍（Porscher）設(shè)計的四環(huán)標志“銀箭”賽車，一舉改寫了15項世界汽車速度紀錄，包括令當代人目瞪口呆的406.3公里/小時汽車極速紀錄。 “銀箭”賽車具有超現(xiàn)代的動感外形，任何一個第一次在奧迪博物館里見到這款車的人都會感到驚異：這會是30年代的汽車嗎？不幸的是，這款“銀箭”賽車在二戰(zhàn)期間被戰(zhàn)火摧毀。1982年，在汽車聯(lián)盟的唯一繼承人奧迪公司的全力支持下，該車***成功，又出現(xiàn)在賽場上，但沒有車手愿意跟它比賽，因為不愿冒萬一撞傷“銀箭”而招致天下車迷唾罵之險。這款“銀箭”在賽車歷史的巔峰之上傲視著群雄，已然成為一種宗教圣物?！ ∠容厒儎?chuàng)造的這一連串速度奇跡為奧迪品牌在60多年前就注入了強大的動感基因。[編輯]如沒有高貴的基因、不屈的性格
奧迪 1000 在經(jīng)歷了“金色30年代”后，由于1939年第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，汽車聯(lián)盟停止了正常的生產(chǎn)。從1944年起，盟軍開始“地毯”式空襲，薩克森作為重要工業(yè)基地當然不能幸免，一夜之間被空襲夷為平地。1945年10月底，控制了德國東部的蘇聯(lián)紅軍正式宣布沒收“資產(chǎn)階級的財產(chǎn)”——汽車聯(lián)盟，實際上在此之前，俄國人已經(jīng)把公司的設(shè)備當作戰(zhàn)利品開始***。所有的原分散在四大公司的28000多臺設(shè)備幾乎全部被拆下來，很多被運到蘇聯(lián)。存在了46年后，奧迪的先輩們在硝煙和廢墟之中遭遇滅頂之災(zāi)。殘留下來的各車間和零部件廠拼湊組成了后來東德時期唯一的汽車企業(yè)-IFA汽車制造廠。（1990年兩德統(tǒng)一后，IFA解體，大眾汽車公司決定接收部分資產(chǎn)，重建薩克森汽車工業(yè)，決策者正是時任大眾汽車集團董事長、當初重建奧迪的卡爾·哈恩博士的兒子——小卡爾·哈恩博士。） 浩劫之后的奧迪人逃往德國西部，來到了巴伐利亞首府慕尼黑。雖然慕尼黑一開始的不支持態(tài)度給他們潑了一盆冷水，但他們并未灰心。布魯恩和哈恩博士帶領(lǐng)舊部在英格施塔特安營扎寨，同時憑借個人信譽爭得了一筆，開始了汽車聯(lián)盟也就是今天的奧迪公司的第二次創(chuàng)業(yè)。當時汽車聯(lián)盟的辦公設(shè)施和生產(chǎn)環(huán)境非常簡陋，被一些員工自嘲為“作坊聯(lián)盟”。但無論怎樣，汽車聯(lián)盟已經(jīng)開始了復興的使命?！ ?955年，汽車聯(lián)盟開發(fā)出了50年代德國市場上最受歡迎的轎車P94。三年后，汽車聯(lián)盟就成長為繼大眾、、奔馳和歐洲福特之后的德國第五大汽車制造企業(yè)。在這一時期，汽車聯(lián)盟開發(fā)了全時四驅(qū)驅(qū)動技術(shù)，并為聯(lián)邦國防軍制造了小型越野車MONGA，直到1968年，這款車在國防軍中仍是主力?！?奧迪 100 1964年12月，汽車聯(lián)盟在歷經(jīng)過奔馳公司的并購之后，正式加盟了大眾汽車集團。奧迪汽車在戰(zhàn)后真正復興的第一步，就是在它固有的經(jīng)驗和基礎(chǔ)上，于1968年研發(fā)出的奧迪100。奧迪100取得了巨大成功，原生產(chǎn)10萬輛的奧迪100賣出了80萬輛。奧迪100重新確立了“奧迪品牌”的地位，“四環(huán)標志”重新綻占放出光芒。 回首這段歷史，人們不禁會感慨：如沒有那樣高貴、獨特的血統(tǒng)，如奧迪人沒有那樣堅忍不拔的性格，那么今天的全球豪華車市場上還會有奧迪品牌嗎？所幸的是，這一曾有著“金色的30年代”輝煌的古老豪華品牌，在歷經(jīng)滅頂之災(zāi)和痛苦的磨難之后，沒有成為一個令人遺憾的、僅僅能讓人“聽吧”的歷史故事，其高貴的血統(tǒng)有著異乎尋常的超凡生命力，使它注定有朝一日要獲得新生。[編輯]復興
1969年，汽車聯(lián)盟與NSU汽車制造公司合并而成立奧迪汽車聯(lián)合公司，并以“奧迪”為公司以及品牌的正式名稱。合并后的奧迪提出了自己的發(fā)展方向，并打出至今一直沿用的口號——“突破科技，啟迪未來”，開始著手恢復奧迪品牌的本來面目?！?奧迪suv Q7 12年，克勞斯博士開發(fā)出奧迪80轎車。18年，在推出第二代奧迪80之前，第一代奧迪80轎車銷售量超過100萬輛。1992年，奧迪80進行了環(huán)球旅行，以每小時85.8公里的速度，創(chuàng)造了百公里油耗3.78升的驚人記錄?！ ?6年至1988年，奧迪推出前所未有的一連串的重大技術(shù)突破。先后推出了5缸發(fā)動機、TDI（直噴式渦輪增壓）柴油發(fā)動機、世界第一輛quattro?永久四驅(qū)系統(tǒng)、世界第一輛風阻系數(shù)達到Cd=0.30的轎車、以及5氣門發(fā)動機的應(yīng)用等等,此外，全電鍍車身的奧迪80可保證10 年防銹，從此樹立了此級別轎車的安全新標準。 年，奧迪100型榮獲全球年度最佳轎車，當時的奧迪NSU汽車聯(lián)盟股份公司董事長哈貝爾博士也被譽為德國工業(yè)界的“最佳經(jīng)理人”。 1985年，奧迪—NSU汽車聯(lián)盟公司正式改為奧迪股份公司，奧迪終于開始了一個穩(wěn)定、快速的發(fā)展時期。[編輯]步入輝煌
奧迪在中國銷量最好的高檔車A6 1988年，奧迪V8轎車面世，吹響了奧迪重返頂級豪華車市場的號角。先進的TDI渦輪增壓柴油發(fā)動機也由概念轉(zhuǎn)為批量生產(chǎn)?！ ?993年1月1日波爾舍的外孫、血管里奔騰著四環(huán)“銀箭”血液的皮耶希成為大眾汽車集團的董事長，他為大眾集團制定了新的品牌戰(zhàn)略。自此，奧迪與大眾分開進行品牌運作，奧迪重獲獨立的市場推廣和經(jīng)營管理權(quán)。也就是從這個時候開始，人們才再次被提醒奧迪是一個具有最優(yōu)秀血統(tǒng)的豪華品牌，它將開始名正言順地恢復其在豪華汽車品牌中應(yīng)有的地位。 1994年，奧迪首次推出世界獨一無二的A全鋁車身豪華轎車—Audi A8。作為奧迪V8型轎車的換代車型，奧迪A8一出世就不同凡響，成為一系列國際大獎的頭獎得主?！?奧迪高檔公務(wù)車的旗艦產(chǎn)品A8 以奧迪A8問世為契機，奧迪公司重新命名了車型系列：奧迪80/90的換代產(chǎn)品為奧迪A4，奧迪100/200的升級產(chǎn)品為奧迪A6。 1994年11月投放市場的新款奧迪A4取得了巨大成功。1995年，僅在德國就售出12萬輛奧迪A4。1996年奧迪A4獲得德國最高設(shè)計獎“Bundespreis fur Produktdesign”獎。2000年8月28日，奧迪A3又獲此殊榮。 1995年秋天，奧迪開始推出TT跑車系列，該車型成功地將獨特設(shè)計與現(xiàn)代時尚特征和成熟的技術(shù)結(jié)合在了一起，在國際評比中屢獲殊榮。一年以后，兩門緊湊車型的奧迪A3投放市場，吸引了更多的客戶?！ ?998年推出的新奧迪A6成為日本設(shè)計金獎和“北美最佳進口車”等多項國際大獎的得主。 奧迪運動型轎車TT 2001年和2002年，奧迪先后推出了創(chuàng)立同級轎車技術(shù)、性能和安全新標準的新款奧迪A4和奧迪A8，以及奧迪車運動特性完美體現(xiàn)的奧迪RS6?！ ?003年由德國的汽車專業(yè)雜志《汽車與運動》舉辦的“2003最佳房車”評選活動中，奧迪A4和新奧迪A8雙雙在本級別車系評比中戰(zhàn)勝了兩個最主要的競爭對手，榮膺桂冠，奧迪A4是蟬聯(lián)冠軍。今年4月揭曉的由德國權(quán)威汽車雜志《AUTO Stra?enverkehr》與其姊妹刊物《mot》共同舉辦的“Autonis 2004”汽車設(shè)計大獎評比中，奧迪A8和奧迪A4在本級別車系中分別獲得第一名，并雙雙第二次蟬聯(lián)冠軍。奧迪家族的兩兄弟首次在各自攀登的高山之巔遙相祝賀。此外，新奧迪A8還在德國《汽車報》（《Autozeitung》）和《汽車畫報》進行的頂級車型“測試對比”中戰(zhàn)勝了兩個最主要的競爭對手?！ ≡诤廊A車競爭最激烈的德國，奧迪不僅于2002年在總銷量上超過了其慕尼黑的競爭對手，更重要的是，在最能體現(xiàn)品牌形象和廠家技術(shù)及設(shè)計實力的德國頂級轎車市場上，新奧迪A8即使是在其深受歡迎的六缸TDI柴油發(fā)動機車型和12缸發(fā)動機車型尚未投放市場的情況下，銷量也已經(jīng)躍居其上。德國專業(yè)的《汽車工業(yè)資料（Automotive Industry Data）》對此評價說：“德國的轎車市場體現(xiàn)了全球頂尖豪華車品牌的最高水準，只要在這里取得了成功就意味著贏得了全球范圍的成功?！薄 ∽鳛橐粋€最古老的豪華汽車品牌，奧迪的血脈源遠流長、生生不息；作為一個當今全球豪華車市場上一個強有力的競爭者，奧迪充滿自信地進入了一個新世紀。在這個世界上，恐怕沒有什么力量能夠阻止它，除了它自己。
德系豪華車！寶馬9系/全新奔馳S級/奧迪A8霍希同框！網(wǎng)友：帥炸了
霍希奧迪A8是奧迪推出的一款加長版車型。
霍希汽車是由奧古斯特·霍希先生在1899年創(chuàng)立的一家汽車公司，主要生產(chǎn)高端汽車。奧迪A8L。Horch是奧迪A8L的升級版車型，車長超過6米，軸距加長130mm，車身加長185mm，車內(nèi)空間更大，后排空間更加寬敞。動力方面搭載3.0T。V6發(fā)動機，最大功率250馬力，峰值扭矩450?！っ祝ヅ?速手自一體變速箱。外觀方面，新車用大尺寸鍍鉻直瀑式中網(wǎng)，中網(wǎng)內(nèi)部配備可點亮的Horch英文標識，前包圍用三分式散熱通風口設(shè)計，搭配前唇的貫穿式鍍鉻飾條進行點綴，使新車看起來更加豪華、尊貴。
2022款奧迪A8改款最新消息
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，已然到來的當下，正成為一個火熱競爭的風口。高歌猛進的德系品牌，也會迎來許多重磅車型的入場。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
寶馬9系
據(jù)外媒報道，寶馬正推出旗下全新9系車型，新車將與勞斯萊斯古思特同平臺打造型，對標車型是奔馳S級邁巴赫。與7系相比，9系在外觀設(shè)計和內(nèi)部配置方面均會有較大幅度的升級，并且搭載一系列多功能豪華配置。寶馬9系的車身長度或?qū)⑦_5.4米；動力方面，搭載的是寶馬6.6T?V12渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是8AT變速箱。
奧迪A8霍希
外媒報道，奧迪正恢復超豪華的“霍希”名號，以對抗奔馳家族中極為成功的邁巴赫系列?；粝Ｔ?jīng)是一個豪華汽車品牌，在1932年成為汽車聯(lián)盟的一部分，它也是今天奧迪四環(huán)所代表的其中一環(huán)。奧迪最先把霍希用于旗艦車型A8的12缸車型，但未來V8車型可能也會用這個名號。A8霍希將搭載一款585馬力的6.0升W12發(fā)動機。
全新奔馳S級
外觀方面，全新S級從原先老氣、圓潤的人畜無害的前臉，進化成了現(xiàn)在新的六邊形元素的前臉造型。中網(wǎng)用雙橫杠鍍鉻條裝飾。整體在運動式整體比例姿態(tài)的同時，通過更多屬性豪華的元素排布，實現(xiàn)了更進一步的高豪華感。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
看完車型發(fā)展史才明白，難怪低調(diào)的有錢人，都喜歡奧迪A8
近日，有國外媒體曝光了新款奧迪A8路試碟照，車子因為是中后期改款因此選用了輕微掩藏?，F(xiàn)階段中國再售的A8于2020年9月發(fā)售，預(yù)估這款中后期改款的A8會在2021年年末發(fā)布。
路試車子對前保險杠、葉子板、下裙等部位做好了掩藏，這種部位主要是一些外型模塊。但是能夠注意到，新款奧迪A8的進氣格柵和車燈款式都是有轉(zhuǎn)變，在其中車燈使用了如今奧迪大家族全新的設(shè)計方案。
車子的尾燈造型設(shè)計也是有倆種不一樣的款式，細心看可以看得出最新款A(yù)8的尾燈_部也開展了新的設(shè)計方案，能夠預(yù)測分析是OLED尾燈。
驅(qū)動力層面，做為中后期改款車系，奧迪A8應(yīng)當還會再次選用3.0TV648V輕混系統(tǒng)軟件和插混系統(tǒng)軟件，但是據(jù)悉插電混動版的續(xù)航會有一定的提高。
除此之外，國外新聞媒體還報導，新款奧迪A8還會發(fā)布Horch（霍希，奧迪其前身由Audi、DKW、Horch，及其Wanderer）車系，期待運用Horch的稱號與梅賽德斯奔馳勞斯萊斯幻影S級一較高下，到時候，A8Horch版或?qū)⑹亲罱K一款配用雙渦輪6.0LW12汽車發(fā)動機的車系。
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61歲劉德華的腹肌，最近登上了社交媒體熱搜。
“他仿佛的逃過了衰老的折磨，年齡在他身上就像一個無關(guān)緊要的數(shù)字。”這是很多粉絲在評論區(qū)寫下的動情文字。
事實上，劉德華能夠在年過花甲之時還能夠維持如此狀態(tài)，并不是因為他天賦異稟，也不是因為他運氣爆棚，而是因為他日復一日的自律。
這似乎告訴我們，人生這條路上，所有驚人的蛻變，所有成功的基石都是自律。而縱觀我們熟悉的人生贏家和成功人士，無一例外的都是為了實現(xiàn)目標而刻苦努力的自律狠人。
如同和劉德華有著深刻淵源的奧迪A8L，作為奧迪品牌的旗艦車型，奧迪A8L不僅詮釋著奧迪品牌的前進方向，同時引領(lǐng)了世界豪華轎車的發(fā)展。
超越之前的自己，這既是劉德華演繹生涯的詮釋，也是奧迪A8L的價值詮釋，更是二者共同的未來哲學。
一部奧迪A8迭代史
一部世界豪華轎車發(fā)展史
1994年3月，奧迪在日內(nèi)瓦車展發(fā)布了第一代奧迪A8，A8車系的歷史正式開啟。
在那個私家車還是稀罕物件的年代，奧迪便在A8身上率先使用全鋁車身，這一革命性的突破，使得奧迪A8在保持車身剛性的前提下，車重做到了大幅度的降低。這意味著奧迪A8在車輛加速、剎車、彎道側(cè)傾、行駛慣性以及燃油經(jīng)濟性等方面都將有著更好的表現(xiàn)。奧迪的駕控基因，在那個時候深深植入公眾心中。
2001年，中國加入世界貿(mào)易組織，奧迪也在這一年發(fā)布了的6.0L W12發(fā)動機，隨即搭載在奧迪A8身上，操控和性能再度登峰造極。而更驚艷世人的是，即便奧迪A8塞入了這樣一臺“大殺器”，并且配上了四驅(qū)系統(tǒng)和長軸距，它的重量依然沒有超過兩噸，可見第一代的全鋁車身技術(shù)打下了扎實的功底。
2002年，中國男足首次參加世界杯足球賽，那一年第二代奧迪A8也正式到來。這一代奧迪A8再次給車迷帶來科技干貨，包括但不限于MMI系統(tǒng)、AFS主動式氙氣前大燈、可調(diào)車身高度的四輪主動式空氣懸掛、CDC連續(xù)減震系統(tǒng)等，至今依然是豪華車身上的溢價裝備。
2010年，第三代奧迪A8在北京車展上進行了全球首發(fā)。新一代的奧迪A8加入了更多新科技，例如全LED自動大燈、新一代MMI交互系統(tǒng)、駕駛員系統(tǒng)、帶行人識別的夜視系統(tǒng)以及Pre Sense防碰撞系統(tǒng)。
如今，伴隨著電動化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)全新的發(fā)展方向，去年在成都車展正式上市的全新奧迪A8L依然不辱使命，超越之前的自己，探索著最前沿的汽車科技，引領(lǐng)著行業(yè)正確的前行方向。
外觀層面，“感性美學”的設(shè)計內(nèi)涵在全新奧迪A8L身上依然得到詮釋，它既有旗艦轎車大氣沉穩(wěn)的氣勢，又加入了當下年輕人喜歡的元素，比如全新設(shè)計的點陣式銀翼進氣格柵、可實現(xiàn)高精度燈光控制的數(shù)字矩陣式 LED 大燈，并且用了DMD技術(shù)（數(shù)字微鏡元件），這種棱角分明，動感犀利且睿智高雅的感覺，將奧迪的品牌調(diào)性展現(xiàn)得淋漓盡致。
細節(jié)層面，貫穿式的尾燈是從這一代奧迪A8L開始普及到整個汽車圈，哪怕是不起眼的門把手，奧迪早早的就把它換成電子開關(guān)，隨后各廠商才開始跟進。
與此同時，全新奧迪A8L還配備了TFSI發(fā)動機、智能穩(wěn)姿系統(tǒng)、quattro全時四驅(qū)、A奧迪空間結(jié)構(gòu)等在內(nèi)的諸多核心科技，并且擁有行業(yè)領(lǐng)先的駕駛技術(shù)，涵蓋有40余項駕駛系統(tǒng)，這是奧迪百年造車工藝與尖端技術(shù)的進一步體現(xiàn)。
奧迪A8L讓科技“說話”
更有人文關(guān)懷
隨著全球汽車“新四化”浪潮進入下半場，汽車智能化和科技化成為了焦點。但什么才算是好的科技？在這個難以問答的問題上，全新奧迪A8L給出了答案，那就是拒絕簡單冰冷的硬件堆積，而是讓科技更具人文關(guān)懷，更有人情味兒，就像能“開口說話”的知***一樣。
比如全新奧迪A8L后排座艙用可精確控制的矩陣式LED閱讀燈，重點在精確控制四個字，意味著光源亮度、光錐的大小和焦點均可以實現(xiàn)調(diào)節(jié)，用戶可以根據(jù)自己的使用習慣優(yōu)化后車廂的工作環(huán)境。這樣一來，將全新奧迪A8L后排座艙稱為舒適的“移動辦公室”也并不為過。
再比如車內(nèi)音響氛圍的營造上，Bang＆Olufsen高級音響系統(tǒng)獨特的3D聲學效果在全新奧迪A8L身上得以大展拳腳。信息系統(tǒng)打開時，兩個高音揚聲器伸出儀表板，相當有儀式感。更為關(guān)鍵的是，Bang＆Olufsen高級音響系統(tǒng)配有23個揚聲器，每個揚聲器都帶有其各自的放大器，可輸出1920瓦的諧波性能，從而產(chǎn)生高分辨率的聲音模式，從而產(chǎn)生令人印象深刻的效果。
很多人沉浸式體驗全新奧迪A8L的音響系統(tǒng)后忍不住感嘆，奧迪的黑科技不僅僅局限在引擎蓋下，而是充滿整部車的“肌理”。
還有消費者接受度越來越高的智能駕駛系統(tǒng)，其實在2010年的第三代奧迪A8身上，奧迪就已經(jīng)逐漸完備了自己的駕駛能力，只是當時奧迪比較內(nèi)斂，再加上智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)的復雜程度比我們想象的要高，以至于奧迪沒有像現(xiàn)在的新勢力車企到處推銷，但這并不能否認全新奧迪A8L在智能駕駛新時代的領(lǐng)軍位置。
從硬件層面來看，全新奧迪A8L配備了包括激光雷達在內(nèi)的豐富感知硬件，而與之相匹配的是奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)（Audi pre sense）和奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)前部版（Audi pre sense front）在內(nèi)的40余個駕駛系統(tǒng)。而考慮到不同消費者對于智能駕駛系統(tǒng)的差異化需求，全新奧迪A8L還提供“駐車”、“旅行”、“城市”三套選裝駕駛系統(tǒng)，這些都是科技人情味的直觀體現(xiàn)。
簡單總結(jié)，真正的汽車科技和智能，應(yīng)該是針對車本身的特點和屬性，為用戶帶來視感、聽感、嗅感、觸感四維一體的享受。以上這些，在全新奧迪A8L身上，儼然做到了淋漓盡致。
奧迪黃金三角格局
加速開啟高端出行新時代
一直以來，汽車行業(yè)評判豪華品牌基本有三個維度：一是歷史底蘊；二是有影響汽車工業(yè)歷史的發(fā)明抑或創(chuàng)新；三是有穩(wěn)定且”畫像“較一致的用戶群體和良好的聲譽與口碑。
自1988年入華以來，奧迪已成為中國第一且唯一銷量達到700萬輛的豪華汽車品牌。這離不開奧迪對中國文化內(nèi)涵、中國用戶需求的深耕。不客氣的講，奧迪始終是在華豪華品牌的引領(lǐng)者，而其以引領(lǐng)者之姿，推出的奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版，更帶領(lǐng)了奧迪品牌展開向上攻勢。
畢竟，以奧迪之父——奧古斯特·霍希先生命名的車型，彰顯了奧迪的底氣和深厚的歷史底蘊，在這款車身上，似乎穿越了歷史，重現(xiàn)了當年霍希對夢想的追逐、對技術(shù)的癡迷，以及不斷進取、追求極致的精神，奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版身上的每一處，都體現(xiàn)了奧迪品牌對極致追求，讓用戶享受奧迪品牌向上的極致體驗。
如果你對操控或者豪華尊貴有更極致的追求，奧迪同樣為你準備好了奧迪S8L，這是世界上少有的在動力和動態(tài)性能方面更加徹底的D級豪華轎車。來看一下孤傲的“西裝暴徒”有什么樣的統(tǒng)治力吧，V8雙渦輪增壓發(fā)動機，可輸出420千瓦（571馬力）的功率和800牛·米的扭矩，零百加速3.8秒內(nèi)。與此同時，標配的智能穩(wěn)姿系統(tǒng)、運動差速器和動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向，更讓奧迪S8L性能滿格。
由此來看，全新奧迪A8L、全新奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版與奧迪S8L組成了奧迪黃金三角格局，這是奧迪A8L直面競品的“護城河”。
站在整個宏觀角度來看，當下汽車行業(yè)進入百年未有之大變革時代，針對此，一汽奧迪圍繞科技和人文兩條主線進行發(fā)力，聚焦“新模式”下數(shù)字生態(tài)的核心，以及用戶數(shù)字化運營模式的全新升級，推動與用戶的深度直連。
另外，一汽奧迪還通過“新豪華、新體驗、新精英、新模式”環(huán)環(huán)相扣的品牌矩陣，推動了奧迪品牌煥新在中國市場的全面落地，加速開啟高端移動出行的新時代。
結(jié)語一直站在“巔峰”的劉德華，并不是因為他生來就優(yōu)秀到鶴立雞群，而是他勤奮、吃苦、努力、拼搏，把努力當作習慣，不斷超越之前的自己。就像屹立于D級豪華車市場的全新奧迪A8L一樣，之所以三十余年如一日的領(lǐng)先，并非其生來就是標桿，而是每一代奧迪A8都在以標桿的專注與專業(yè)，來約束和成就更好的自己。就像這句話說的一樣：超越自己比超越對手更重要。
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