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市場上輪胎品牌質(zhì)量比較好的。

根據(jù)質(zhì)量進行排名，各輪胎排行榜如下：

1、米其林，米其林是世界500強企業(yè)，擁有百年輪胎制造史，是全球輪胎的制造者和領(lǐng)導(dǎo)者。截止至2016年共有10000項專利，這個數(shù)目可以說是相當(dāng)之龐大的，單是專利就足以體現(xiàn)出米其林的優(yōu)勢。此外，據(jù)悉在美國的登月車上使用的也是米其林的輪胎，可見其優(yōu)異性有多強，質(zhì)量有多過硬。米其林輪胎用軟質(zhì)橡膠，更軟更舒適靜音，但價格比較貴，耐磨性一般，多用于高檔車型。

2、普利司通，普利司通是地地道道的日本品牌，是世界輪胎三大巨頭之一，它的輪胎產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于世界各種品牌汽車上，銷量占世界總銷量的1/4。各方面性能偏中性，舒適靜音僅次于鄧祿普，是高端品牌中最耐磨的。而且還具有非常出色的排水性能，濕地安全性能很高。

3、固特異，固特異公司是世界上最大規(guī)模的輪胎生產(chǎn)公司，典型的美國輪胎，抗噪抓地力強，但不耐磨。10年，阿波羅14號宇航員登陸月球所乘太空車的輪胎就是固特異公司研發(fā)的，這使固特異生產(chǎn)高品質(zhì)輪胎的能力獲得了進一步的認(rèn)可。歷史已經(jīng)超過百年，通用、福特等品牌旗下很多車型都使用固特異。它具有先進的輪胎科技，輔以先進的質(zhì)量檢測手段，這使得固特異在質(zhì)量方面是非常出色的。

4、馬牌，德國馬牌也叫大陸輪胎，世界第三大輪胎制造企業(yè)、歐洲最大的汽車配件供應(yīng)商，在歐洲具有極高的市場占有率，它的輪胎特點是舒適靜音，但抓地力和耐磨性一般。主要配套于一些中端車型，如奧迪A4、A6，奔跑C級、E級，寶馬3系等。近年來有很多中國品牌也開始使用馬牌輪胎，如寶駿等。

5、鄧祿普，鄧祿普源于英國，后被日本收購。輪胎多應(yīng)用于高端車型，性能與馬牌相似，但靜音舒適性略遜于米其林和馬牌，抓地力和耐磨性一般，屬于比較中性的輪胎。它確立升級了新材料開發(fā)技術(shù)“4D創(chuàng)新納米級設(shè)計”，不僅可以提供更加出色的抓地性能和耐磨能力，其次對油耗方面也有很多幫助。

6、倍耐力，倍耐力是意大利品牌，足球國際米蘭的主贊助商，它所擁有超強的抓地力是全球公認(rèn)的，而且還比較耐磨，但價格比較貴，而且胎噪比較大，配套比較多，一般用于高檔車，如寶馬7系，奧迪A8等。

7、韓泰，韓泰輪胎是韓國第一家輪胎企業(yè)，經(jīng)過70多年的發(fā)展，業(yè)務(wù)已遍布全球。進入國內(nèi)市場，為一汽大眾、上汽大眾、北京現(xiàn)代等30多家汽車廠家配套，同時也跟很多高檔車廠商有合作，為奔馳的高端車型S級、E級轎車提供原廠配套輪胎。它擁有獨特的Kontrol技術(shù)，可以提高輪胎的操控性能，即使是在苛刻的路況下，仍然可以保持良好的性能。而且韓泰輪胎在從設(shè)計上減少了輪胎的胎噪及震動，帶來舒適靜音的駕乘感受。

8、瑪吉斯，瑪吉斯屬正新下屬高端品牌，瑪吉斯品牌主要是高檔轎車輪胎，用于國內(nèi)銷售及出口國外。產(chǎn)品在國內(nèi)廣泛應(yīng)用于通用、福特豐田、日產(chǎn)及奇瑞等汽車上。在市場上主要以耐磨強遠(yuǎn)超對手，而且價格相對比較適中，屬于中檔水平的輪胎，但是噪音控制相對一般。

9、固鉑，固鉑是美國的輪胎品牌，號稱越野之王，是北美第二大輪胎制造型企業(yè)，已經(jīng)有幾百年的歷史了，固鉑公司在全球輪胎置換領(lǐng)域處于領(lǐng)導(dǎo)者的地位。目前，輪胎銷售額在行業(yè)內(nèi)處于世界第八大地位，業(yè)務(wù)范圍包括輪胎的設(shè)計、生產(chǎn)以及轎車、卡車、摩托車和賽車輪胎的銷售，同時也為置換產(chǎn)業(yè)提供胎面膠及相關(guān)設(shè)備。

10、朝陽，朝陽是中策橡膠集團有限公司旗下品牌，它可以說是國產(chǎn)輪胎中的“老大哥”了，產(chǎn)品目前已經(jīng)覆蓋了乘用車輪胎，商用車輪胎、工業(yè)工程輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎及兩輪車胎等領(lǐng)域，而每個系列下分別擁有多種性能輪胎滿足消費者的個性需求。輪胎性價比高，在舒適、穩(wěn)定、耐磨等方面都很不錯，但降噪能力比較低，奔著其性價比，也是值得選購的。

江淮康鈴可以裝電動窗嗎

大家仔細(xì)想想就知道，開車過程中最大的區(qū)別就是變速箱了，不管什么牌子的車，要么手動擋要么自動擋。今天就跟大家聊聊手動擋和自動擋那點兒事。

汽車

先說手動擋的好處：

1、車不小心沒電了打不著火我可以把車推著，不用過分擔(dān)心電瓶的使用壽命。

2、保養(yǎng)便宜，如果我樂意我可以把車開報廢都不換齒輪油。

3、停車時候如果擔(dān)心手剎負(fù)擔(dān)太大可以掛上個擋，充當(dāng)?shù)诙謩x。

4、下坡的時候可以不用一直踩剎車掛上1擋慢慢走，更安全。

5、熟練駕駛后可以體驗豐富的駕駛樂趣，提速更快。

再說說自動擋的好處：

1、一到堵車的時候這個開心呀，終于不用擔(dān)心憋火啦。

2、長時間開車解放了一只手啊，一只右手啊！右手對***絲來說就是女朋友啊，這是創(chuàng)造出了一個女朋友的節(jié)奏啊。

3、女士也可以，再也不用說司機分老司機、新司機、女司機三種了 這是好處，再說說它們的壞處。

再說手動擋的缺點：

1、開車沒倆月憋火數(shù)十天啊，尤其是等紅燈時候經(jīng)常搞的跟交響樂似的。

2、一不小心離合沒踩到底擋把子這就咔咔咔的響啊就跟上了發(fā)條似的。

3、倒車時搞不好還掛不進去倒檔啊，急的一腦袋白毛汗。

4、掌握不好加減檔時機啊，也很羨慕擋把子晃來晃去的瀟灑感啊，可不是躥車就是憋火啊。

5、坡起傷不起啊，前怕狼后怕虎，坡起一回跟打仗似的太TM傷元氣啊。

再說自動擋的缺點：

1、變速箱油換一次好貴啊。

2、停車時候到底是掛到P擋熄火還是掛到N擋熄火然后再掛到P擋?。考m結(jié)……

3、特么只要沒油了沒電了就得叫一次拖車，也太奢侈了吧。

4、遇到個溝溝坎坎泥濘路上下坡到底掛哪個擋??？

注意事項

總之覺著還是手擋比較好，開起來有樂趣尤其是不斷換擋時候離合和油門的配合，而且手動擋維護也更低車價也更低，自動擋雖然省心省力但出現(xiàn)問題后非常麻煩且費用不低，只要咱們的駕駛本是靠自己本事考下來的，開手動擋就沒有問題，每個人都有個熟悉的過程，手動擋并不可怕女士們反而樂趣多多，不然為什么很多自動擋還會帶有手動模式或者手動撥片呢？

andsail是什么牌子的輪胎

摘 要：本文的設(shè)計中，用霍爾信號來測量電機的轉(zhuǎn)速并判斷車窗玻璃是否到達車窗的上限位；通過中斷函數(shù)的方式，將檢測到的電流、電機的轉(zhuǎn)速和系數(shù)三者相乘得到機械功率，進行車窗障礙物的檢測判斷。用霍爾信號檢測與機械功率檢測綜合的辦法來實現(xiàn)車窗防夾功能。關(guān)鍵詞：車窗防夾；霍爾檢測；中斷函數(shù)；機械功率檢測 中圖分類號：TP393.1 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-8089（2009）06-0068-03 一、引言汽車有了電動車窗，司機按下按鈕就可以控制門窗玻璃的升降，十分方便。但是電動車窗沒有感覺，如果司機沒有注意乘員的手或物件伸出窗口，就容易被上升的玻璃夾著。為著安全起見，現(xiàn)在許多乘用車的電動窗都增加了防夾功能。為滿足汽車人性化設(shè)計的需求， 就要求電動車窗具有一定的防夾功能。所謂防夾電動窗，就是加裝一組電流感應(yīng)器，由霍爾傳感器時刻檢測著電動機的轉(zhuǎn)速，當(dāng)電動車窗升起時，一旦電動馬達轉(zhuǎn)速減緩，當(dāng)霍爾傳感器檢測到轉(zhuǎn)速有變化時就會向ECU報告信息，ECU向繼電器發(fā)出指令，電路會讓電流反向，使電動機停轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)（下降），于是車窗也就停止移動或下降，因此具有一定的防夾功能[1]。車窗防夾功能是設(shè)計的重點和難點，單獨給出其程序實現(xiàn)的流程。在設(shè)計中，用霍爾信號檢測與機械功率檢測綜合的辦法來實現(xiàn)車窗防夾功能。二、霍爾效應(yīng)與霍爾元件 1、霍爾效應(yīng)。如圖1所示，一塊長l、寬b、厚d的半導(dǎo)體，在外加磁場B的作用下，當(dāng)長度方向1-1兩側(cè)面間有電流流過時，運動電子受洛倫茲力的作用而偏向一側(cè)(圖中負(fù)號“─”側(cè))，使該側(cè)形成電子的積累，與它對立的側(cè)面由于減少了電子的濃度，出現(xiàn)了正電荷。這樣，在寬度方向2-2兩側(cè)面間就形成了一個電場。運動電子在受到洛倫茲力的同時，又受到電場的作用，最后當(dāng)這兩個作用相等時，電子的積累達到動態(tài)平衡，這時兩側(cè)面之間建立的電場，稱為霍爾電場，相應(yīng)的電壓稱為霍爾電壓，上述這種現(xiàn)象稱為霍爾效應(yīng)。洛倫茲力為： B&lt;/SPAN&gt;</SPAN> 2211IHdblUHIv圖1 霍爾效應(yīng)與霍爾元件 (式1) 式中 ——洛倫茲力(N)； q——電子電荷(c)； v——電子運動速度(m/s)； B——磁感應(yīng)強度(T)。電場力 為： (式2) 式中 ——電場力(N)； ——霍爾電場強度(V/m)； ——霍爾電壓(V)； b——半導(dǎo)體寬度(m)。當(dāng)兩力 = 相等時，可得： (式3) 又因為 (式4) (式5) (式6) 式中n——半導(dǎo)體單位體積內(nèi)的載流子數(shù)。負(fù)號表示電流方向與電子漂移方向相反。 ——霍爾系數(shù)； ——霍爾元件靈敏度； d——半導(dǎo)體厚度(m)。因此有 (式7) 2、霍爾元件。通過在一矩形半導(dǎo)體基片上的兩側(cè)安裝一對電極即可形成最簡易的霍爾元件?；魻栐捎脠D3-7所示的符號表示，圖2給出了霍爾元件的基本電路。其中，電阻R用于調(diào)節(jié)控制電流I，負(fù)載RL可以是放大器或顯示、記錄器[2]。 UH</SPAN></SPAN> E霍爾元件RRL圖2 霍爾元件的基本電路三、霍爾轉(zhuǎn)速傳感器 霍爾元件在恒電流作用下，當(dāng)外加磁場周期性變化時，輸出霍爾電壓也隨著變化?；魻栟D(zhuǎn)速傳感器就是根據(jù)這個原理工作的。在設(shè)計中車窗電機裝有雙霍爾的轉(zhuǎn)速傳感器。車窗電機的軸上安裝有一齒輪狀的磁導(dǎo)體，對著齒輪，固定著一個馬蹄形的永久磁鐵，兩個霍爾元件成180℃粘貼在磁極的端面上。當(dāng)車窗電機軸轉(zhuǎn)動時，帶動齒輪狀導(dǎo)體轉(zhuǎn)動，于是霍爾元件磁路中的磁阻發(fā)生周期性變化，它的變化周期是電機軸轉(zhuǎn)速的函數(shù)。磁阻的變化使霍爾元件感受的磁場發(fā)生變化，從而輸出一系列頻率與轉(zhuǎn)速成比例的電壓脈沖。由于兩個霍爾元件的角度相差180℃，所以兩個霍爾元件的輸出電壓相位整整相差90℃，如圖3所示。 0</SPAN></SPAN> 1號霍爾脈沖信號2號霍爾脈沖信號 0110011圖3 車窗電機的雙霍爾脈沖輸出信號可以根據(jù)上述原理由任一個霍爾信號求得電機的轉(zhuǎn)速，又可以根據(jù)相位差為90℃的霍爾脈沖信號來判斷出電機轉(zhuǎn)動的方向：將一個周期內(nèi)的信號按照電壓跳變沿分成相位各為90℃的四個時間段，取高電平為1，低電平為0，將兩個脈沖信號按照一定的規(guī)則進行的二進制位的組合。若前一時間段與后一時間段的二進制位組合值之差為1或-3，則電機正轉(zhuǎn)；若前一時間段與后一時間段的二進制位組合值之差為-1或3，則電機反轉(zhuǎn)。進一步，以霍爾脈沖信號的四分之一周期為樣時間，如果在連續(xù)五個或以上樣點的樣信號完全相同，證明車窗玻璃已經(jīng)到達上限位或下限位，電機處于堵轉(zhuǎn)狀態(tài)。因此，利用霍爾信號進行了電機轉(zhuǎn)速的測量和車窗玻璃到達上限位(或下限位)的判斷[3]。四、電機功率檢測的工作原理 車窗電機是一種小型的直流永磁電機，它帶動電機軸以及齒輪作旋轉(zhuǎn)運動以驅(qū)動車窗玻璃負(fù)載的升降。圖4所示，給出了電機電樞的簡化電路(圖(a))和電機軸的剛體模型(圖(b))[4]。電機的輸出轉(zhuǎn)矩T與電樞電流i成正比，電樞系數(shù)為 。電機產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢e與電機軸的角速度 成正比，電機系數(shù)為 。用方程表示如下： V</SPAN></SPAN> RLH -BiL++-TJ(a)(b)圖4 電樞的簡化電路和電機軸的剛體模型 (式8) 式中 ——電樞系數(shù)(N·m·A-1)； T——電機的輸出轉(zhuǎn)矩(N·m)； i——電樞電流(A)。 (式9) 式中 ——電機系數(shù)(v·s)； e——感應(yīng)電動勢(v)； ——角速度(rad/s)。在SI單位制中，可以取 = =K，根據(jù)牛頓定律與基爾霍夫定律得出： (式10) 式中J——轉(zhuǎn)動慣量(kg·m2)； ——角加速度(rad/s2)； L——角動量(kg·m2/s)； K——系數(shù)(m2·kg·s-2·A-1)。 (式11) 式中 LH——電感(H)； R——電阻(Ω)； V——電壓(v)。當(dāng)一個剛體在轉(zhuǎn)矩T的作用下以一定的角速度 旋轉(zhuǎn)時，定義剛體的機械功率P為轉(zhuǎn)矩與角速度的乘積，即[5]： = (式12) 式中P——功率(W)。如果檢測到在 時間內(nèi)機械功率出現(xiàn)急劇的變化，這表明在車窗玻璃上出現(xiàn)了障礙物。在電機的起動階段，用脈寬調(diào)制(PWM-Pulse Width Modulation)技術(shù)進行控制電機電樞的輸入電壓。這樣，電機的起動速度可以得到控制。取起動時間為 ，起動電壓為 ，這樣，得到電機的輸入電壓函數(shù)為： (式13) 式中 ——起動時間(s)； ——電池電壓(v)； ——瞬時電壓(v)； ——起動電壓(v)； T ——時間(s)。起動電流為： (式14) 式中 ——起時電流(A)； ——電阻(Ω)。正常情況下，起動電流的形狀是準(zhǔn)線性的?？梢远x一個起動電壓值 ，以使起動電流始終與穩(wěn)定運行狀態(tài)下的電流相等。例如，如果當(dāng) = 時， ( 為正常電流， 為堵轉(zhuǎn)電流)，可以固定起動電壓為 =30% 。起動電流的斜率可通過下述方法確定：方程中的角加速度因子( )可以省略，由角加速度引起的電流的增加減少到最小值。因此，可以說起動電流是準(zhǔn)線性變化的，如果 ( 為起動瞬時電流)，起動過程中的電流是一個常數(shù)[6]。在電機堵轉(zhuǎn)的情況下，應(yīng)該是 ，因此，電機方程變?yōu)椋? (式15) 由于電感值L很小，所以電流的變化率非常大。這樣，在正常起動過程中，標(biāo)準(zhǔn)化的角速度隨著時間呈線性增加，并有以下方程： (式16) 設(shè)能夠在角速度變化之前檢測到障礙物，最終，得到機械功率的函數(shù)為： (式17) 于是，定義有障礙物的機械功率變化值為： (式18) 式中 ——功率濾波值(W)； ——功率變化值(W)； ——時間變化率(s)。在車窗玻璃上有障礙物時，電機堵轉(zhuǎn)的機械功率檢測值要比正常情況下大得多。由于 ，可以設(shè)定一個大于的防夾閾值，它定義了系統(tǒng)剛開始工作時一個有障礙存在的狀態(tài)。正常情況下，開始階段機械功率按照與角速度成正比地線性增加，接著是一個近似常數(shù)值。因此，在程序開始過程中的防夾閾值要比穩(wěn)定狀態(tài)下的大一些。所以，需要設(shè)定兩個防夾閾值以用在不同的階段。車窗防夾功能實現(xiàn)的程序流程如圖5所示。五、結(jié)論在設(shè)計中，用檢測機械功率的辦法取代了檢測電機電流的辦法，這樣做的目的是保證電流與角速度乘積的結(jié)果濾去了由于(靜態(tài)的或動態(tài)的)摩擦的變化和機械傳動的間隙而造成的電機電流的不連續(xù)性。用霍爾信號來測量電機的轉(zhuǎn)速并判斷車窗玻璃是否到達車窗的上限位；通過中斷函數(shù)的方式，將檢測到的電流、電機的轉(zhuǎn)速和系數(shù)三者相乘得到機械功率，進行車窗障礙物的判斷。用霍爾信號檢測與機械功率檢測綜合的辦法來實現(xiàn)車窗防夾功能。 檢測自動上升位pinch=1 PWM開始，30%占空比A入口YE.wqboliSNONOYESA/D轉(zhuǎn)換，求得檢測電流執(zhí)行電機上升動作增加PWM占空比執(zhí)行電機下降動作機械功率變化值>防夾閾值自動上升位為1？ PWM占空比100%？ pinch=1？ pinch=0，結(jié)束后NOYES返回A中斷程序入口機械功率=檢測電流×角速度×系數(shù)機械功率濾波值機械功率變化值= 機械功率—機械功率濾波值pinch=1pinch=0YESNO結(jié)束注：pinch=1為出現(xiàn)障礙物；pinch=0為無障礙物。

SUV選汽油還是柴油？優(yōu)劣處可以說下嗎？

是青島森麒麟旗下路航LANDSAIL系列。

作為森麒麟旗下的主力品牌，路航輪胎擁有豐富的產(chǎn)品線，其自主研發(fā)覆蓋轎車胎、越野車胎、輕卡胎、出租車專用胎、雪地胎、四季輪胎、全地形輪胎、泥地輪胎、越野拉力賽輪胎和漂移賽用半熱熔輪胎等用于不同車型、多種路面的產(chǎn)品。

其出色的性能以及豐富的產(chǎn)品線讓路航輪胎成為揚州江淮、沈陽華晨、北京華泰、濰柴、眾泰、江蘇卡威、華晨鑫源等多家汽車制造廠家的主要供應(yīng)商。經(jīng)過不斷的開拓，路航輪胎實施多元化市場戰(zhàn)略，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布中國、北美、中南美、歐洲、非洲、大洋洲和亞洲等150多個國家和地區(qū)。

據(jù)海外市場統(tǒng)計，2014年路航輪胎僅在英國轎車輪胎市場占有率就達到4.0%，作為民族品牌其海外的銷售業(yè)績被業(yè)界交口稱贊，在國內(nèi)，現(xiàn)如今“路航”品牌已在具有2000多家的零售店網(wǎng)絡(luò)，其中品牌形象店300多家，遍布全國各個主要城市。

擴展資料：

輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：

1、支持車輛的全部重量，承受汽車的負(fù)荷，并傳遞其他方向的力和力矩；

2、傳送牽引和制動的扭力，保證車輪和路面之間有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性；與汽車懸架共同緩和汽車行駛時所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動；

3、防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應(yīng)車輛的高速性能并降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟性。

百度百科-青島森麒麟輪胎有限公司

新能源汽車怎么充電才科學(xué)？

SUV

運動型多用途汽車

展開

SUV指運動型多用途車,不同于可在崎嶇地面使用的ORV越野車（Off-Road Vehicle的縮寫）[1]；SUV全稱是Sport Utility Vehicle，或Suburban Utility Vehicle，即城郊多用途車，是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。

中文名

運動型多用途汽車

外文名

Sport/suburban Utility Vehicle

功能型分類

城市型和越野型

主要區(qū)別

承載式車身和非承載式車身

特點

強動力，越野型，寬敞舒適等

常見品牌

哈弗路虎 Jeep 眾泰寶駿福特

簡稱

SUV

產(chǎn)品特點

SUV的特點是強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能，也有人說，SUV是豪華轎車的舒適精細(xì)加上越野車的本性。SUV是轎車與越野車的混血后裔，與其祖先相比，SUV如虎添翼。

越野車（ORV）的最大特點是通過能力較強，同時也具有一定的載貨能力，但運動性、舒適性并不突出；而把越野車的這些不足加強后，就可稱之為SUV。既具備了越野車的功能，又能在城市中行駛，不失風(fēng)范，通俗點就是能在城市中開的越野車。SUV作為都市新興購車族偏愛的車型，已經(jīng)成為近幾年汽車市場增長的主力。SUV的發(fā)展雖然經(jīng)歷了高低起伏的幾個階段，但作為汽車市場重要的一支力量，SUV市場競爭尚未充分，無論是從產(chǎn)品自身還是廠家對市場的開發(fā)，市場容量還遠(yuǎn)未到達極限，依然有很大的提升空間。

長時間以來，國內(nèi)SUV市場一直是合資品牌和自主品牌兩分的局面，兩者之間各有各的市場，自主品牌SUV生產(chǎn)商迅速發(fā)展的同時，競爭壓力凸顯。國際各大汽車制造商紛紛鏖戰(zhàn)中國市場，新車型不斷上市，汽車價格不斷降低，競爭十分激烈。

SUV乘坐空間表現(xiàn)比較出色，無論在前排還是后排，都能可以寬裕的坐在車?yán)?。前排座椅的包裹性與支撐性十分到位，此外車內(nèi)的儲物格比較多，日常使用方便。SUV的熱潮最早從美國延燒開來，不僅歐美地區(qū)在流行，連遠(yuǎn)在亞洲日本和韓國的汽車廠商也開始開發(fā)SUV的車款。由于受到RV休旅風(fēng)氣的影響，SUV的高空間機能和越野能力，已經(jīng)取代旅行車成了休閑旅游的主要車型。SUV成了當(dāng)時最受歡迎的車款。

按照SUV的功能性，通常分為城市型與越野型，現(xiàn)在的SUV一般指那些以轎車平臺為基礎(chǔ)、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型。由于帶有MPV的座椅多組合功能，適用范圍廣。SUV的價位十分寬泛，路面上的常見度僅次于轎車。

尺寸

注：本列表僅供參考。

小型

長度4000mm

代表車型：菲亞特Panda、瑞麒X1、眾泰2008、眾泰5008、哈弗M1、哈弗M4、S30、瑞風(fēng)s3、比亞迪元

緊湊型

4000mm長度4600mm

代表車型：景逸x3、MINI Countryman、獵豹CS7、哈弗M2、別克昂科拉、長安CS35、雪佛蘭創(chuàng)酷、三菱新勁炫、哈弗h6、寶駿560、北京現(xiàn)代ix25、英致G3、中華V5、福特翼虎、日產(chǎn)逍客、北京現(xiàn)代新ix35、起亞智跑、大眾途觀、本田CR-V、北京現(xiàn)代全新途勝、江鈴陸風(fēng)X5、江淮瑞鷹、奇瑞瑞虎、海馬S7、奔馳GLK、帝豪EX7、路虎極光、安德拉、雷諾科雷傲、謳歌RDX、力帆X60

中大型

4600mm長度5000mm

代表車型：眾泰T600、獵豹Q6、奧迪Q5、寶馬X3、大切諾基、大眾途銳、凱迪拉克SRX、謳歌MDX、謳歌ZDX、寶馬X5、保時捷卡宴、道奇酷威、比亞迪S6、比亞迪S7、比亞迪唐、獵豹CS6、長城哈弗H8、沃爾沃XC60、沃爾沃XC90、豐田FJ酷路澤、豐田漢蘭達、全新勝達、陸風(fēng)X8、陸風(fēng)X6、江鈴馭勝、三菱帕杰羅、奔馳G級、奔馳M級、路虎發(fā)現(xiàn)、路虎攬勝運動版、吉利全球鷹GX7、納智捷大7、廣汽傳祺GS5

全尺寸

長度5000mm

代表車型：別克昂克雷、凱迪拉克凱雷德、奧迪Q7、英菲尼迪QX56、林肯領(lǐng)航員、日產(chǎn)途樂、奔馳GL450、雷克薩斯LX570、豐田紅杉、蘭德酷路澤、悍馬H2、福特Explorer、路虎攬勝

美國人喜歡皮卡，歐洲人喜歡兩廂車，日本人喜歡微型車和新能源車，中東是各種超跑豪車的天下，所以中國人偏愛SUV沒有什么奇怪的，每個國家的國情不一樣，人們喜歡的車也就不同。

為什么中國人會選擇SUV？

在中國，道路條件和行駛環(huán)境無法和國外相比，不要說在鄉(xiāng)村和郊外，即便在一些三四線城市市區(qū)，年久失修的道路比比皆是。這個時候，底盤更高、通過性更強的SUV就開始顯示優(yōu)勢，無論是在坑坑洼洼的道路，還是在遍布泥濘的郊外，或者偏僻的道路狹窄的鄉(xiāng)村，一輛高底盤、高通過性的SUV都可以大顯身手，暢通無阻，而底盤低的轎車此時只能哭暈在廁所。

SUV符合中國消費者內(nèi)心情感訴求

SUV之所以受歡迎，不過是因為人們需要自己看起來像是那種自己所希望成為的那種人。每個開SUV的人心中都有一個夢，車型，只是這種夢想的映射而已。大家內(nèi)心對家的概念更為突出，帶著老婆孩子自駕游成了大多數(shù)家庭的期安排。與其說選擇SUV的人們是選擇了一種生活方式，不如說他們選擇了他們想成為的那種人——看起來有閑，可能比真正有錢更容易識別。

SUV有哪些天然優(yōu)勢？

1、通過性

國人喜愛高離地間隙的車，不過相比SUV，轎車在重心上還是有著先天性的優(yōu)勢，駕乘體驗也更好，高速行駛的穩(wěn)定性和油耗也是與同級別的SUV有較大的區(qū)別的。高底盤的SUV不僅能夠?qū)⒔紖^(qū)、鄉(xiāng)村、山野各種路況一網(wǎng)打盡，在城市里也有更多橫行的資本，路肩、坑洼不在話下。

另外，全時四驅(qū)系統(tǒng)以及適時四驅(qū)系統(tǒng)的裝配，無疑使SUV如虎添翼，即便是公路行駛，也讓SUV不落轎車的下風(fēng)。而在多雨的季節(jié)，城市中的道路積水嚴(yán)重，高通過性，底盤較高的SUV便可輕松涉水通過，而轎車只能躺在水中央動彈不得。

2、空間的靈活性

SUV的優(yōu)勢在于超大的后備箱以及靈活的空間實用性。一個大尾箱對于回家過年或者經(jīng)常出游的朋友們來說，是非常實用的，平時來說的話后備箱可以放一些清洗擦拭車輛的工具或者雜物，不裝載很多物品的情況下，并不會非常耗油，很多車輛的后備箱空間也是靈活多變的。

3、視野

許多人說，SUV擁有高坐姿，視野好，容易看位。對于車感比較陌生的人來說，開闊的視野的確非常重要。不過，隨著對車的熟悉程度越來越高，對駕乘體驗的要求也越來越高。這時，你就會發(fā)現(xiàn)，車身矮的車更好開，路感更清晰，和高車身完全是兩種風(fēng)格。高車身是看得清，矮車身是感受得清。喜歡哪種就在于你駕車的風(fēng)格屬于感官派還是視覺派了。

4、扛撞

大車在事故中更占優(yōu)勢。交通事故是誰都不愿意看到的事，但無可否認(rèn)，大車在事故中的抗撞擊能力確實更好。在中國這個馬路殺手眾多的國度，大車能在發(fā)生交通意外時為人身安全贏得更大的緩沖空間。這也是很多人喜歡SUV的一個重要原因，SUV的大體積和高個子能夠在發(fā)生碰撞時占到上風(fēng)。

5、耐用

想必轎車車主或多或少都為刮蹭現(xiàn)象大為光火過，也為“爛車先爛底”的現(xiàn)象頭痛不已過。而SUV并不像轎車那么驕矜貴氣，皮實耐用的硬漢，讓大面積的防擦條讓那些被樹枝或石子劃傷的痕跡變得無足輕重，讓您的錢包厚度不必為汽車補漆、修底盤而變薄。

總結(jié)：

綜合衡量，SUV在中國市場之所以如魚得水，不是消費者的選擇，而是因為它完全適合中國的消費市場，抓住了中國消費者的心理。所以可以預(yù)見的是，SUV在未來將持續(xù)占領(lǐng)國內(nèi)市場，SUV將變得更加大眾化

消費降級沒關(guān)系 買純電微型車不受委屈：奔奔E-Star/小螞蟻女王版

1.在日常行駛的情況下，若當(dāng)前剩余電量無法滿足后續(xù)目的地里程時應(yīng)當(dāng)就近尋找充電樁進行充電。在時間足夠?qū)捲５那闆r下，應(yīng)盡量選擇慢充模式；若時間緊急亦可選擇快充模式，但這里要注意了，一定要在車輛熄火的情況下進行充電，先把充電槍插入汽車充電口，再啟動充電樁，充電完畢后請先關(guān)閉充電樁，再拔掉充電槍。

快充是否會損傷電池？

2.快速充電樁，省時又便捷，但也有一些問題需要注意，快充為大功率的直流充電，半小時可以充滿80%容量，可以短時間對電池進行補電，但快充對電池的壽命有一定損失。而慢充就可以很好的避免這些問題，慢充為交流充電，充電的過程需要6-8小時。電流小，充電時間長，充電器和安裝成本較低；可對電池深度充電，提升電池充放電效率，延長電池壽命。

3.對于汽車，一輛汽車上的電池動輒價值數(shù)萬元，更換及維修費用較高，因此建議購買了新能源汽車的朋友在充電模式的選擇中優(yōu)先選擇慢充，以延長電池使用壽命。

豪沃悍將輕卡4.2米156馬力云內(nèi)發(fā)動機配什么變速箱

今年壓力大不大，錢包有危機感沒有，對剛需的大件商品是放棄還是消費降級？

剛需的大件還是要買的，比如汽車。只要你在去年年底或今年年初有過購車的念頭，目標(biāo)是A級轎車以上，那么無論外界發(fā)生什么變化您至少都買得起一輛純電微型車。本文的寫作初衷就是用一些歪理來向您安利一些純電動微型車，并試圖告訴您現(xiàn)在的微型車真的不賴。

“人家的大汽車長度有4米8呢，我買個微型車才3米多，這能坐人嗎？”

以全新上市的奔奔E-Star為例，它真的很小嗎？并不盡然。

試想這車接上一個***，那不就是一輛小型轎車了嗎。而如果你不是天天滿載出行，也不圖后備箱塞下滑雪板雪具等一整套玩物，買臺微型車何嘗不是明智之選。它比轎車就是少了一個第三廂而已，其他的什么也不少。

相信嗎，任性調(diào)節(jié)前排座椅的情況下，奔奔E-Star的前排空間大幅度優(yōu)于緊湊型轎車。1米85的胖子前排頭部空間足足一拳多，坐姿高高的，你經(jīng)常會有正在駕駛SUV的錯覺。這錯覺，要多大的轎車才能給你。如果你購車就是用于城市通勤代步、基本不超過倆人駕乘，那這臺微型車太合適了。

長安新能源?奔奔E-Star

5門5座純電微型車

車身長寬高：3770/1650/1570mm，軸距2410mm

補貼后售價：6.98萬元-7.48萬元

電機最大功率55kW?峰值扭矩170N·m

電池容量32.2kWh?NEDC續(xù)航301km

車型亮點：55kW電機動力出色、內(nèi)飾精美驚喜多多

內(nèi)飾有多美，話不多說直接上圖。

如果僅看到這個一體式雙聯(lián)中控屏，你可能聯(lián)想不到配備這塊屏的是一臺微型車。這塊屏對于內(nèi)飾質(zhì)感的提升起到了很大作用。屏幕下方的觸控面板也是全系標(biāo)配的亮點配置之一。包含空調(diào)、內(nèi)循環(huán)、音樂控制等功能。這個面板并沒有幾何A那種高級感，缺少像背光、顯示回饋這樣的元素，但是還是不要忘記這是一臺售價7萬元左右的微型車，能上這個配置實屬驚喜了。另外，通過暗號“你好小安”，車機語音控制系統(tǒng)隨時為你服務(wù)。

如果為了占標(biāo)，買奔奔E-Star不是最省錢的選擇；如果買它的話，強烈建議買頂配，多花這5000能買到開心買到***。啥叫***，你一踩油門踏板，儀表盤紅了；一松油門，動能回收時候儀表盤又藍(lán)了。你能看到儀表盤上像電子游戲一般的動態(tài)UI，這樣夠不夠開心。沒收你十幾萬啊，7萬多就這么酷炫了，多香啊。

奔奔E-Star的動力表現(xiàn)優(yōu)于同級別微型車，畢竟最大功率55kW的電機硬件過硬，最高時速也高于同級別普遍的100km/h，我在高速上開到120km/h動力還是夠用的（交通法規(guī)說不能再快了，即使再快我也不敢告訴你了）。

一番熱情安利之后還是要說，這款車雖然優(yōu)點多多但也不是完美的。畢竟林子大了選擇也多，這臺車買的就是動力、內(nèi)飾、科技感動態(tài)UI，如果這些長板不能打動你，又或者這款車有你不能接受的地方，那么就再繼續(xù)看看其他車型。

小螞蟻女王版

5門5座純電微型車

車身長寬高：3200/1670/1550mm，軸距2150mm

補貼后售價：7.88萬元

電機最大功率30kW?峰值扭矩120N·m

電池容量30.6kWh?NEDC續(xù)航301km

車型亮點：仿生學(xué)外觀、內(nèi)外統(tǒng)一***配色、配備全景天幕、四輪獨立懸架+后置后驅(qū)

小螞蟻的前臉，像不像小螞蟻？由于太像了，所以它的官名eQ1很少有人知道，但小螞蟻的江湖綽號就有很多人聽說過了。小螞蟻女王版與普通版的區(qū)別是用了流櫻粉色涂裝，全新色彩讓折痕式腰線、懸浮車頂顯得更加別致。在配置水平上，女王版相當(dāng)于之前頂配版本加上了女王專屬的Easy-Entry電動座椅。

內(nèi)飾部分同樣用流櫻粉配色，風(fēng)格清新。與外觀一樣，內(nèi)飾還是普通版本頂配的配置，亮點配置包括10英寸液晶中控屏、654.67mm×768mm全景天幕。這一級別車型用料都普通，吸引眼球主要靠設(shè)計和配色。小螞蟻的內(nèi)飾在彩色飾板的裝飾下，還是很別致很有設(shè)計感的。

四輪獨立懸掛+后置后驅(qū)如何理解？15萬以內(nèi)車型最常見的懸架形式是前麥弗遜+后扭力梁，而小螞蟻用了前后麥弗遜獨立懸架，究其根本還是符合這一級別的常規(guī)配置。后置后驅(qū)又當(dāng)怎講，可以漂移嗎？這個就別想那么多咯，ESP不會讓你肆意妄為的。對于這款車長3200mm軸距2150mm的微型車來說，艙內(nèi)空間可謂寸土寸金，后獨立懸架和后置電機主要好處就是可以為前排爭取更多的空間。這么小的車如果再有一個很大的車頭，那就只能做2座了，但這臺車合理布局之后還是做到了2門4座，實用性大大增加。

既然是2門微型車，就大可不必糾結(jié)它的后排能不能坐人、能坐幾個人，建議選擇小螞蟻女王版的女王和怪叔叔們還是把這臺車當(dāng)做兩座微型車來用。微型車足夠保障2人乘坐空間寬敞，但是非要滿載的話建議還是不要跑太長途的路。

不必責(zé)怪小螞蟻為什么只推出了女王版而沒有國王版，以前的頂配版本就是國王版了。全新女王版為小女生提供了一個更貼心的選擇，像Easy-Entry電動座椅可以一鍵快速移位翻折，讓力氣小的女王優(yōu)雅從容一點。

以上兩個車型是近期推出的，大家可能還沒有那么熟悉，所以用了較長的篇幅。接下來我們快速瀏覽幾款老款純電微型車。

歐拉R1

5門4座純電微型車

車身長寬高：3495/1660/1560mm，軸距2475mm

補貼后售價：6.98萬元-7.98萬元

電機最大功率35kW?峰值扭矩125N·m

電池容量28.5-33kWh?NEDC續(xù)航301-351km

車型亮點：外觀，外觀，外觀

歐拉R1最成功的一點就是外觀誰也不像、配色喜人，但內(nèi)飾相較外觀就沒那么吸引人了。另外歐拉R1的空間利用率也是同級別中不錯的。版本選擇方面R1有標(biāo)準(zhǔn)版、靈趣版、親子版、女神版等豐富選擇。盡管外觀這個最長板之外沒有什么格外令人驚喜的，但這個最長板的威力還是足夠大的。

比亞迪e1

5門5座純電微型車

車身長寬高：3465/1618/1500mm，軸距2340mm

補貼后售價：5.99萬元-7.99萬元

電機最大功率45kW?峰值扭矩110N·m

電池容量32.2kWh?NEDC續(xù)航305km

車型亮點：家族式可旋轉(zhuǎn)懸浮式中控屏

江淮iEV6E

5門4座純電動微型車

車身長寬高：3660/1670/1500mm，軸距2390mm

補貼后售價：5.95萬元-7.55萬元

電機最大功率45-55kW?峰值扭矩150-215N·m

電池容量34.9-41kWh?NEDC續(xù)航310-320km

車型亮點：運動版動力水平較高，優(yōu)于大多數(shù)同級別車型

北汽新能源-LITE

2門2座純電動微型車

車身長寬高：2986/1676/1517mm，軸距1870mm

補貼后售價：11.08萬元-12.68萬元

電機最大功率40kW?峰值扭矩140N·m

電池容量30kWh?NEDC續(xù)航300km

車型亮點：前臉、尾部彈幕燈帶、頂配魔力版配備三聯(lián)中控屏

寶駿E100

3門2座純電動微型車

車身長寬高：2488/1506/1670mm，軸距1600mm

補貼后售價：4.98萬元-5.98萬元

電機最大功率29kW?峰值扭矩110N·m

電池容量24kWh?NEDC續(xù)航250km

車型亮點：適合占標(biāo)，低配版經(jīng)銷商參考價目前已低至3.8萬元左右

文末，壓軸大角色要登場了，雖然它還沒上市。它就是五菱宏光即將推出的：

宏光MINI?EV

3門4座純電動微型車

車身長寬高：2917/1493/1621mm，軸距1940mm

補貼后售價：暫無（預(yù)計于5月份開啟預(yù)售）

電機最大功率20kW峰值扭矩85N·m

電池容量9.2-13.82kWh?NEDC續(xù)航120-170km

車型亮點：完美繼承一代神車的外觀、有望比寶駿E100還適合占號

宏光MINI?EV的外觀設(shè)計是明智的，與其大做文章煥然一新，還不如繼承神車五菱宏光的衣缽，這樣的外觀配上五菱車標(biāo)可以說毫無違和感。近十年來網(wǎng)友很喜歡開五菱宏光的玩笑，各品牌車主都喜歡網(wǎng)購一枚五菱宏光S的車標(biāo)貼在自己的車***上。但是，是什么車都有資格貼這個標(biāo)嗎？

網(wǎng)友們認(rèn)為，不一定需要邁凱倫級別的超跑才有資格懸掛五菱宏光S尾標(biāo)，但底線至少應(yīng)該定在BBA品牌中高檔級別車型以上，全新奧迪A4L是否有資格還在商議中。

宏光MINI?EV具有一定的實用性，有ABS和胎壓監(jiān)測，有兒童座椅接口；可供4人乘坐，后排座椅支持純平放倒，后備箱容納4個大尺寸旅行箱也是沒問題的。但大家一定會把更多的注意力聚焦在9.2-13.82kWh的電池容量以及120-170km?的NEDC續(xù)航上面，甚至擦擦眼睛懷疑自己看錯了。不過既然這臺車定位于此，也必然有它的道理。新能源車最貴的部分就是電池包，宏光MINI?EV的電池包相當(dāng)于寶駿E100的一半左右，成本可以大幅度降低。

對于有占標(biāo)需求的車主來說，便宜是剛需，而純電微型車也以低貶值、硬通貨的地位存在于***和二手車市場。只要上汽通用五菱愿意，宏光MINI?EV完全有能力成為最適合占標(biāo)的純電微型車。

總結(jié)：純電微型車正在逐漸進步，尤其是本文開篇介紹的兩款新車型。逐漸降序介紹的舊款車型也勢必會逐漸改款升級，微型車一定會越來越好。車對于車主來說有很多含義，或許是工具或許是伙伴，或許是提升自我氣場的武器。微型車可能難以擺脫廉價的名號，沒法讓你倍兒有面子，但如果你確定你就是需要一個代步工具而已，那么多了解了解考慮考慮吧。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

配備的是八檔變速箱。

變速箱日常保養(yǎng)介紹：

1、嚴(yán)禁存放時虧電，在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池?fù)p壞越重。因此，電池閑置不用時，應(yīng)每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。

2、保護好充電器，盡量避免充電器顛簸振動。為了降低成本，現(xiàn)在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設(shè)計，很多充電器經(jīng)過振動后，其內(nèi)部的電位器會漂移，導(dǎo)致整個參數(shù)漂移，致使充電不正常。所以建議如果一定要移動充電器，盡量用塑料泡沫包裝好。

3、每天都充電，就算平時行駛路程不多，還是建議每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會延長。

4、定期對電池進行一次深放電，“活化電池”。