問界M5是屬于AITO汽車旗下的增程式純電動電動車品牌。
問界是華為與賽力斯合作的結(jié)晶，首款車型是定位5座中型SUV的問界M5。問界M5基于插電式增程混動車型賽力斯5升級而來，在保留了5的動力系統(tǒng)、底盤和車身的同時，還用了來自華為的全新設(shè)計、電控技術(shù)、車機(jī)系統(tǒng)及更多智能豪華配置。后續(xù)，問界還將繼續(xù)追加搭載純電動力系統(tǒng)的問界M5e車型。
2022年7月，問界品牌第二款車型，定位7座中大型SUV的問界M7也正式上市，它繼續(xù)用插電式增程混動動力系統(tǒng)，而更大的7座空間也使其進(jìn)一步豐富了問界品牌的產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)。
生產(chǎn)汽車
華為問界汽車的生產(chǎn)基地主要有兩個，一個是賽力斯兩江工廠，另一個是賽力斯鳳凰工廠，兩江工廠其實(shí)是之前賽力斯5的生產(chǎn)基地，如今生產(chǎn)線已經(jīng)被改造，絕大部分產(chǎn)能都集中于生產(chǎn)問界M5，只保留了很小一部分賽力斯5的產(chǎn)能。
問界汽車的質(zhì)量還算可以，該品牌最近幾個月的月交付量一直都保持在1萬輛左右，而截至目前為止，問界汽車在第三方投訴平臺以及各大汽車平臺上的質(zhì)量投訴都非常少，不過其實(shí)也不能因此而斷定問界汽車的質(zhì)量一定很好。
華為問界是哪個廠家生產(chǎn)的
問界品牌由華為和賽力斯共同打造。
是華為深度參與的汽車品牌，屬于華為三種合作造車模式中的智選模式，不僅搭載HarmonyOS智能座艙等華為產(chǎn)品，而且汽車還能夠進(jìn)入華為門店銷售，含“華”量爆表。
問界汽車是賽力斯汽車有限公司生產(chǎn)的，其生產(chǎn)基地位是位于重慶的賽力斯兩江智慧工廠，該工廠于2019年投產(chǎn)，一開始是負(fù)責(zé)生產(chǎn)賽力斯5車型，如今由于問界汽車的誕生十分火爆，所以目前賽力斯兩江智慧工廠的生產(chǎn)線主要都在生產(chǎn)問界M5，以及新上市的問界M7。
銷售情況
截至2022年 5 月 4 日 22:05，華為智選鴻蒙汽車 AITO 問界 M5 單日大定突破 1000 臺。
AITO品牌首款鴻蒙汽車問界M587天累計交付突破1萬輛，達(dá)11296輛。2022年5月，問界M5單月交付突破5000輛。
賽力斯問界系列獲得市場及用戶的高度認(rèn)可，不斷刷新行業(yè)紀(jì)錄——問界M5創(chuàng)下新品牌單車型87天銷量破萬的最快紀(jì)錄；問界M7上市后僅51天就開啟交付。
問界汽車是哪個公司代工的
華為問界是賽力斯生產(chǎn)的。吉大正元在互動平臺表示，公司的密碼安全產(chǎn)品應(yīng)用于賽力斯的汽車產(chǎn)線，賽力斯是華為問界汽車的生產(chǎn)廠商。華為問界是一家新能源汽車品牌，由華為與賽力斯共同打造，品牌的首款車型是問界M5，于2021年12月正式上市，華為在問界品牌中扮演著重要的角色，華為提供了鴻蒙智能座艙等智能技術(shù)，還通過華為的門店銷售渠道將問界品牌推向市場，華為問界的品牌理念是“打造智慧出行新生態(tài)”，旨在通過智能化的技術(shù)和解決方案，為用戶提供更加智能、便捷、安全的出行體驗(yàn)，問界M5是華為問界品牌的首款車型，搭載了華為鴻蒙智能座艙，可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)、汽車之間的無縫連接，提供更加智能的駕駛和出行體驗(yàn)，此外，問界M5還用了賽力斯SEP200電機(jī)加華為DriveONE三合一電驅(qū)系統(tǒng)的組合，可以實(shí)現(xiàn)高性能的駕駛表現(xiàn)。
問界m5是哪個公司生產(chǎn)的
重慶金康新能源汽車有限公司。
根據(jù)問界汽車官方網(wǎng)站資料顯示：問界汽車是華為與賽力斯聯(lián)合打造的高端智慧電動汽車品牌。該品牌的首款產(chǎn)品問界M5已經(jīng)正式發(fā)布，并搭載了華為鴻蒙HarmonyOS智能座艙。由重慶金康新能源汽車有限公司代工生產(chǎn)的。這家公司是小康股份旗下的全資子公司，專注于新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
問界AITO是汽車品牌，其產(chǎn)品生產(chǎn)廠商為重慶小康股份，旗下的重慶金康賽力斯后更名為賽力斯。
問界也是華為與賽力斯合作的結(jié)晶，首款車型是定位5座中型SUV的問界M5，首先華為目前的主要合作模式分為三種。
第一種傳統(tǒng)的零件供應(yīng)商模式，第二種深度合作q全棧智能汽車解決方案，也就是我們一直說的HI模式，第三種華為智選模式。
模式區(qū)別
第一種很簡單，華為不參與任何研發(fā)，設(shè)計工作要啥給啥。第二種模式，華為和車企深度合作，用一系列的智能駕駛方案。同時華為與車企合作，將華為的智能駕駛優(yōu)勢與車輛優(yōu)勢結(jié)合。第三種模式，以華為為主導(dǎo)，包括車輛的周期等。目前來說第三種是最簡單的，也是最方便的。同時也是立竿見影的，目前有一個品牌就是AITO問界。
問界能夠在銷售3個月的時候銷量破萬，要知道就算是理想，銷量總量破萬用了7到8個月。但是問界就用了3個月，這里面絕對離不開華為的功勞。其實(shí)很簡單第一是賺錢，智能模式是三種模式中毛利最高的。同時也是一直想做的，那就是華為下海造車。所以問界M5可以說承載了余承東的想法和華為的業(yè)績，甚至可能會影響后面華為的決策。
標(biāo)簽： #華為
