易車原創(chuàng) 買數(shù)碼產(chǎn)品大家都知道要 “買新不買舊”，但這個原則放在汽車行業(yè)卻需要分情況對待。如果是中期改款車型，在沒有進行有實際意義更新的情形下，買舊比買新好，因為舊款優(yōu)惠更大，新款剛上市沒有什么優(yōu)惠。但如果是全新上市車型，與已經(jīng)上市的同級對手之間，則是買新優(yōu)先，因為全新車型技術(shù)更先進，產(chǎn)品生命周期也更長。所以本文為大家盤點了四款2022年上市的全新中大型純電SUV，既能滿足大空間需求，還能讓你嘗個鮮，在年末社交中更有話題性。

蔚來ES7

指導(dǎo)價：46.8-52.6萬元

CltC續(xù)航：485-620km

亮點：服務(wù)好、可換電

作為蔚來NT2.0平臺的首款SUV車型，蔚來ES7相比“蔚來866”產(chǎn)品有了全方位的升級，絕對符合“買新不買舊”的原則。而根據(jù)易車App銷量數(shù)據(jù)，蔚來ES7在去年12月銷售4154臺，依然力壓小鵬G9，在中大型SUV銷量排行中算是不錯的成績。

外觀上蔚來ES7作為NT2.0平臺的產(chǎn)物，最明顯的特征就是用了與蔚來ET7、ET5相同的“犄角+瞭望塔”式車頂布局，而車身側(cè)面造型則與蔚來ES6比較接近。

新車前臉延用蔚來ET5的車頭設(shè)計，弱化了蔚來SUV車型上經(jīng)典的“X-Bar”設(shè)計，用全封閉式格柵和分體式車燈設(shè)計，整體較為簡潔科技。

車身側(cè)面造型則與蔚來ES6幾乎是一模一樣，如果不熟悉蔚來產(chǎn)品的消費者，很難通過車身側(cè)面區(qū)分出新舊車型，懸浮式的車頂配合隱藏式門把手，頗為時尚動感。

車尾最大的亮點就是在ES6的基礎(chǔ)換上了蔚來ET7同款造型的貫穿式尾燈，此外蔚來ES7的尾部設(shè)計與ES6也幾乎一模一樣。

所以說，蔚來ES7就像蔚來ES6的PLUS版，定位中大型SUV，長寬高分別為4912mm×1987mm×1720mm，軸距達到了2960mm，與蔚來ES8屬于一個級別，軸距卻比ES8只短了50mm。兩者的區(qū)別是蔚來ES7主打大5座布局，而蔚來ES8只有6/7座的三排布局。

內(nèi)飾則與蔚來ET7保持一致，中控臺進行了分層設(shè)計，整個座艙被細膩的Na皮質(zhì)包裹，同時還有可再生藤木作為飾板，設(shè)計、用料層面基本挑不出太多問題，整體營造出簡約、居家、輕奢的風(fēng)格，很符合當(dāng)下的流行趨勢。

屏幕方面，用10.2英寸全液晶儀表+12.8英寸中控屏+HUD組成的三屏系統(tǒng)，搭配高通驍155芯片，也是目前的主流配置，流暢性不用擔(dān)心。

智能化配置方面，蔚來ES7與ET7基本保持一致，全車共有33個感知硬件，搭載由四顆英偉達Orin-X芯片組成的蔚來ADAM超算平臺，算力達到1016TOPS?？梢哉f這套駕駛硬件配置已經(jīng)是目前量產(chǎn)車中天花板級別的了，并且在近一兩年內(nèi)都絕不會落伍，也對得起其超過45萬元的售價。

動力方面，蔚來ES7前軸電機最大功率為180kW，后軸電機最大功率為300kW，系統(tǒng)最大功率為480kW，峰值扭矩高達850N·m，官方百公里加速時間為3.9秒，十分接近同價位性能扛把子——特斯拉Model Y高性能版的加速水準(zhǔn)。

續(xù)航里程方面，蔚來ES7可搭載75kWh、100kWh、150kWh電池包，續(xù)航里程分別為485km、620km、930km。但150kWh電池何時可選，何時進入換電體系目前未知。另外蔚來ES7還提供BaaS電池租用方案，整車價格可以降到40萬元以下。

阿維塔11

指導(dǎo)價：34.99-60萬元

CLTC續(xù)航：555-680km

亮點：科幻設(shè)計、大四座、750V高壓快充（10min補能200km）

阿維塔11搭載了長安汽車最新電動汽車技術(shù)平臺CHN、華為HarmonyOS智能座艙車機操作系統(tǒng)、華為AOS智能駕駛操作系統(tǒng)與VOS智能車控系統(tǒng)、上了寧德時代CTP2.0三元鋰電池，憑借三強背景可以說一出生就名聲大噪，據(jù)說11月份短短10天時間鎖單就突破5000臺。

從外觀上來看，阿維塔11的設(shè)計也是很成功的，同時它的設(shè)計也很不俗，其首席設(shè)計官 Nader Faghihzadeh，是前寶馬創(chuàng)意設(shè)計總監(jiān)，新車設(shè)計中自然不缺創(chuàng)意，個性十足。

前臉簡約而富有未來感， LED日行燈與轉(zhuǎn)向燈可呈現(xiàn)出流水動態(tài)，車頭內(nèi)隱藏了半固態(tài)激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達和攝像頭等大量傳感器。同時，車頭前車窗下部，還有一塊互動屏。

車身側(cè)面擁有轎跑的流線身姿，肌肉感十足的翼子板與大尺寸的輪圈展現(xiàn)出車輛的運動姿態(tài)，新車還用了隱藏式門把手、無框車門等高端車主流設(shè)計。

尾部的車窗酷似飛船的舷窗。尾燈是一條干練簡潔的直線，在其上部，還有一個主動升降擾流板，可在車輛高速行駛時升起，降低風(fēng)阻，提升高速行駛穩(wěn)定性。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4880mm×10mm×1601mm，軸距為25mm。

阿維塔11的內(nèi)飾也非常個性，坐入到車內(nèi)仿佛置身太空艙飛船中，中控用對稱式布局，座椅用NAPPA真皮及超纖麂皮絨材質(zhì)包裹，而且每個細節(jié)打磨得很有美學(xué)感。

主副駕各有一塊10.25英寸環(huán)繞屏，加上15.6英寸多功能大屏，科技感十足。而主打智能交互的它，除了常見的語音和手勢控制之外，還有情緒識別功能，通過識別面部情緒，聯(lián)動音樂、氛圍燈、空調(diào)等，成為懂你的智慧化身。

智駕方面，阿維塔 11 搭載了華為 MDC 計算平臺，算力達到 400 TOPS，全車搭載了3顆半固態(tài)激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭等34顆多類型智駕傳感器，在當(dāng)前智能駕駛車型中也屬于硬件配置領(lǐng)先的那一批。

動力方面，阿維塔11四驅(qū)車型搭載華為DriveONE雙電機系統(tǒng)，最大功率425kW，最大扭矩可達650N·m，車重前后配比50:50，0-100km/h加速3.98秒，最高車速可達200km/h。用前鋁合金雙叉臂，后五連桿獨立懸架的設(shè)計。

<img class="7b10cbb45cf60835 imgborder" src="s://image.bitautoimg/image-800-w0/news/2023/01/13

在國內(nèi)中型車市場的競爭也是十分火熱，各大品牌廠商紛紛推出了實力強勁的選手，尤其是在新能源車領(lǐng)域。那么這次，我就選擇了國產(chǎn)代表蔚來ET5，以及德系代表寶馬i3來進行一番比對，看看它們該怎么選。

價格方面，目前在售的2022款蔚來ET5官方指導(dǎo)價格在32.80萬-38.60萬元之間，我們就以2022款蔚來ET5?75kWh版為例，官方指導(dǎo)價格為32.80萬，寶馬i3在售僅有一款售價為34.99萬元的2022款?eDrive?35?L，但寶馬i3的終端優(yōu)惠力度較大，最終的落地價大約在32.2萬元左右。

外觀方面，兩款車型都走運動風(fēng)格，蔚來ET5較為流暢，寶馬i3則凸顯出一定的力量感。前臉方面，蔚來ET5風(fēng)格簡約，分體式前大燈與兩側(cè)裝飾條前包圍的搭配呈現(xiàn)出“一橫一豎”的造型，辨識度極強；寶馬i3則沿襲了家族化的風(fēng)格，經(jīng)典的雙腎型格柵用封閉式處理，線條感突出的前包圍顯得更加突出。

車身側(cè)面，蔚來ET5溜背的造型非常醒目，紅色剎車卡鉗帶來強烈的運動氣息；寶馬i3造型飽滿，腰線設(shè)計非常靈動，輪圈樣式非常特別，指向中間的BMW?LOGO。

車尾部分，蔚來ET5同樣簡潔，鴨尾、貫穿尾燈和尾廂線條帶來視覺層次感，后擴散器的風(fēng)格也更加凸顯運動感；寶馬i3則顯得棱角分明，點亮后尾燈呈現(xiàn)“L”造型，以及后保險杠位置的夸張黑色飾板也帶來了它區(qū)別于燃油車的另一面。

內(nèi)飾方面，蔚來ET5延續(xù)了簡潔的設(shè)計風(fēng)格，中控臺一覽無余，除了兩塊大屏幕以及熟悉的“小圓臉”之外，并沒有其他的刻意修飾。在兩塊大屏幕中，液晶顯示器的尺寸為10.2英寸，風(fēng)格上更加清新，而中控屏幕的尺寸則達到了12.8英寸，豎式的布局帶來了更好的視覺化面積，分辨率和清晰度都更為出眾。

寶馬i3的內(nèi)飾比較復(fù)雜，亮黑色面板搭配銀色飾條凸顯質(zhì)感，方向盤飽滿依舊熟悉氣息。寶馬i3用雙聯(lián)屏設(shè)計，12.3英寸液晶儀表盤，而中控屏則達到14.9英寸。反應(yīng)速度還是不錯的，并且支持carplay、百度地圖以及本土化的應(yīng)用，比如微信車機版。

空間方面，以身高175cm的體驗者的體驗為例，蔚來ET5前排頭部空間1指，后排頭部空間3指，腿部空間2拳；而寶馬i3前排后排頭部空間均為1拳半、后排腿部空間2拳以上，空間感更好，但i3后排中間的地板凸起，一定程度上影響了空間的體驗。乘坐方面，蔚來ET5的座椅為一體式設(shè)計，造型較為動感，但包裹性與支撐性方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩；寶馬i3的座椅比較厚實，并且配備了腿部支撐，實際的坐感軟硬適中，很有豪華感。

動力方面，蔚來ET5的最大功率為360kW，最大扭矩為700N·m，純電續(xù)航里程為560km。搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，前后均用了多連桿式獨立懸架。寶馬i3的最大功率為210kW，最大扭矩為400N·m，純電續(xù)航里程為526km。用了后置后驅(qū)的單電機系統(tǒng)，用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。蔚來ET5由于用了雙電機四驅(qū)，因此動力參數(shù)上處于絕對領(lǐng)先的地位，至于續(xù)航方面則相差不大，但還是蔚來ET5更有優(yōu)勢。

從這兩款車型的整體表現(xiàn)來看，蔚來ET5更具視覺沖擊力，動力參數(shù)和性能表現(xiàn)都非常強悍，而寶馬i3則表現(xiàn)穩(wěn)健，空間更占優(yōu)勢，電耗和續(xù)航達成率也會更高。至于如何選擇的問題，如果你想花33萬元入手一款3秒破百的性能車，那就考慮一下蔚來ET5吧。覺得對性能的要求夠用就好，那就考慮寶馬i3吧！

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