MIIT蔚來es6基礎版的純電動續(xù)航里程為490公里，MIIT性能版為510公里。根據(jù)部分蔚來es6車主的實測數(shù)據(jù)，續(xù)航里程大多在300km左右。續(xù)航里程的含義:一般是指油箱充滿電或者電池充滿電不能再動的情況下，汽車行駛的總里程。對于新能源汽車來說，電池支持的最大續(xù)航里程是指在純電動模式下，車輛只能依靠電池中的電量來支持車輛的最大行駛里程。新能源汽車上的電池是整個動力系統(tǒng)的關鍵?？梢詾檎麄€新能源系統(tǒng)提供電力。然而，由于材料和技術的限制，電池提供的續(xù)航里程有限。汽車的里程表范圍:包括由同一軟軸驅動的兩個滾動計數(shù)器，分別累加當前里程和總里程。這個里程數(shù)一般有四位數(shù)用于短時計數(shù)要清零，而總里程數(shù)有六位數(shù)，不能清零。蔚來es6動力方面:蔚來es6用永磁同步雙電機，總功率320kw，總扭矩610Nm。蔚來ed6充電時間:蔚來es6快充時間為0.8小時，慢充時間為12小時。
續(xù)航能力是買車時要參考的因素之一，但是汽車的續(xù)航能力準確嗎？前兩天，我的一個同事來找我詢問買車的事情。他說他開新能源車，因為在一線城市拿不到號。但由于大部分純電動新能源汽車續(xù)航里程只有三四百公里，充電基礎設施不夠，使用便利性仍不如燃油車。讓我們用本站的汽車編輯器來看看汽車的續(xù)航里程。
汽車的續(xù)航里程準確嗎&mdash&mdash簡介
不，當然，沒有一輛機動車的續(xù)航里程是準確的。因為它與你的平均行駛速度和瞬時油耗密切相關，你不能保證你會一直跟隨當前的平均行駛速度，所以續(xù)航里程總是在變化。
汽車的續(xù)航里程準確嗎&mdash&mdash純電動汽車續(xù)航里程排名
很多廠商在宣傳自己的續(xù)航里程時，基本都集中在簡單介紹自己的定速續(xù)航上。這本書數(shù)據(jù)會很好看，但筆者認為恒速續(xù)航結果對消費者實際使用沒有參考意義。即使參照官方標定的綜合工況續(xù)航里程，有些車在正常行駛中還是很難達到。
現(xiàn)在純電動汽車的綜合續(xù)航能力已經(jīng)達到500公里以上，續(xù)航能力與燃油車基本相當。但是綜合續(xù)航超過500公里的車型價格也比較高。如果不缺錢的話，特斯拉的兩款車和捷豹I-PACE基本上可以放心選擇。新能源之星威馬EX5綜合續(xù)航460公里排名第四，價格遠低于前三。它的外觀和內飾設計也非常前衛(wèi)。喜歡嘗試新事物的朋友可以嘗試一下，但個人主張這樣的新品牌、新車型還在等待市場口碑的評價或考慮改裝車上市后的選擇。
接下來，BAIC新能源、比亞迪、吉利、奇瑞等中國品牌新能源汽車基本上榜。像比亞迪秦EV450、北汽新能源EU5、吉利帝豪EV450、比亞迪e5450，基本都是性價比高的選擇。價格適中，綜合續(xù)航基本超過400公里。它們適合大多數(shù)家庭通勤，甚至短途旅行。在后十名中，越野車占了絕大多數(shù)。對于大多數(shù)SUV來說，綜合續(xù)航里程超過300公里在需要價格的時候并不容易。其中，蔚來ES8作為互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力的首款產(chǎn)品，科技含量和亮點頗多，在產(chǎn)品實力面前，其價格并不高。
此外，廣汽傳祺GE3外觀極具原創(chuàng)性，質感科幻豐富，辨識度高，續(xù)航表現(xiàn)平平，但城市通勤方面毋庸置疑。榮威Ei5是首款純電旅駕，駕駛體驗更傾向于燃油車的調校。巨大的行李廂是亮點，它又多了一個品類供消費者選擇。
汽車的續(xù)航里程準確嗎&mdash&mdash電動汽車的續(xù)航里程是由什么決定的？
最直觀的關系因素:電池容量
電池容量和電池壽命之間的關系最容易理解，就像我們小時候玩的手機或遙控車&mdash&mdash電池的電量越大，電氣設備的使用時間就越長，這在一輛純電動汽車上就有體現(xiàn)。就像手機電池會用到&ldquoMAh&rdquo作為一個整體，電動汽車的電池將使用&ldquoKwh&rdquo作為測量單位，通常稱為&ldquo學位。，電池度數(shù)越高，充電越多。
能量密度:衡量電池性能的最重要因素。
但是，電池電量越大，車輛重量越大。這也是為什么X100D車型的重量已經(jīng)達到了2459kg，整車重量過大會影響續(xù)航里程下降的原因。后面我們會給朋友簡單介紹一重和續(xù)航里程的關系。因此，能量密度是衡量電池性能的關鍵主要參數(shù)。也就是單位重量的電池電量。一般單位為瓦時/千克，即每千克電池的電量。能量密度越高，電池越輕，可以攜帶更多的電能。因此，在購買電動汽車時，能量密度現(xiàn)在是衡量電池性能的最重要指標。在R&D和標定方面，國內技術領先的試產(chǎn)車型能量密度同比已經(jīng)達到180WHR/kg到200WHR/kg，部分廠商已經(jīng)設定量產(chǎn)后達到220WHR/kg的能量密度目標。
電池材料
與磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池在能量密度方面具有先天優(yōu)勢。但是磷酸鐵鋰電池具有固有的安全優(yōu)勢，在發(fā)生強烈碰撞時不會爆炸。因為國家早期對新能源產(chǎn)業(yè)的補貼集中在乘用車上，而乘用車因為人多、體積重量大，對能量密度沒有太高的要求，但對安全系數(shù)有絕對高的要求，這也是比亞迪一直選擇磷酸鐵鋰電池技術路線的原因。
但隨著近年來純電動乘用車的爆發(fā)式增長，三元鋰電池在能量密度上的優(yōu)勢得以體現(xiàn)，這也是當代安普瑞斯科技有限公司異軍突起的原因。當比亞迪意識到這一點后，開始重新規(guī)劃三元鋰電池的技術路線。目前比亞迪旗下高端主力純電動汽車騰勢500用磷酸鐵鋰電池，預計在新產(chǎn)品中會被三元鋰電池取代，這意味著騰勢500的能量密度將進一步提升，續(xù)航里程將在現(xiàn)有基礎上進一步提升，值得期待。
與汽車續(xù)航里程相關的因素也不容忽視，畢竟這是未來。因此，在購買電動汽車時，我們不僅要看車輛續(xù)航里程的絕對值，還要看其服務質量、能量密度、電機類型、輕量化技術、風阻系數(shù)、電池材料等與車輛性能相關的關鍵參數(shù)。然后我們可以分析整體表現(xiàn)。希望汽車編輯分享的關于汽車續(xù)航里程準確性的信息，能幫助朋友們更好的理解問題。
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