1. 各巨頭齊聚北京車展，中國(guó)市場(chǎng)成電動(dòng)汽車未來(lái)的試金石！
2. 北京2020新能源指標(biāo)到賬，50萬(wàn)以內(nèi)電動(dòng)汽車，這10款怎么選？

近日，北京市交通委透稱，8月1日-8月20日將面向“無(wú)車家庭”一次性增發(fā)2萬(wàn)個(gè)新能源小客車指標(biāo)，符合申請(qǐng)條件的家庭可在本月20日前，通過(guò)小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站在線提交申請(qǐng)。按照家庭積分規(guī)則排序在前2萬(wàn)的家庭，經(jīng)資格審核通過(guò)后，最早可于10月1日獲得指標(biāo)。

與別的城市不同的是，北京的新能源汽車指標(biāo)，不能用來(lái)購(gòu)買插電式混合動(dòng)力車，只能購(gòu)買純電動(dòng)汽車，所以每次發(fā)放新能源指標(biāo)，能夠“照顧”到的只有買純電動(dòng)車型的車企，為了搶奪這2萬(wàn)多個(gè)新能源指標(biāo)用戶，許多新能源車企都順勢(shì)推出了購(gòu)車優(yōu)惠政策。

北汽新能源

針對(duì)此次北京新增的2萬(wàn)個(gè)新能源指標(biāo)，各大車企的4S店均有不同程度的優(yōu)惠活動(dòng)。其中，優(yōu)惠力度最大的要屬北汽新能源。根據(jù)了解，北汽新能源將向北京地區(qū)消費(fèi)者發(fā)放10億元汽車消費(fèi)券，幾乎覆蓋北汽旗下全部新能源車型，并為購(gòu)車者提供免費(fèi)一站式咨詢及代辦服務(wù)。凡是購(gòu)買BEIJING汽車的車主，單車至高可領(lǐng)取5萬(wàn)元消費(fèi)券，到店購(gòu)車可以直接抵扣現(xiàn)金。

除此之外，即日起至12月31日，BEIJING汽車推出“BEIJING-EU5免費(fèi)開(kāi)一周”活動(dòng)，為有用車需求的小伙伴提供免費(fèi)的出行代步用車。在京無(wú)車的持標(biāo)用戶以及8月新能源指標(biāo)申請(qǐng)客戶均可報(bào)名參加。這樣的方式，可以先體驗(yàn)后購(gòu)買，甚至可以免費(fèi)開(kāi)到新車交付為止。

吉利汽車

吉利汽車旗下新能源汽車品牌幾何剛發(fā)布的新款車型幾何C，除了首付50%免息政策，還提供了2年后整車七折回購(gòu)的殘值保障。雖然新車沒(méi)有針對(duì)北京的購(gòu)車用戶有專屬優(yōu)惠政策，但是消費(fèi)者會(huì)有包括代金券、送保養(yǎng)等一系列優(yōu)惠活動(dòng)。

奇瑞汽車

針對(duì)北京市增發(fā)的2萬(wàn)個(gè)新能源小客車指標(biāo)，奇瑞新能源汽車推出了指標(biāo)安享禮（限2019款小螞蟻、瑞虎e馭享版/以及艾瑞澤e車型）、爆款隨心禮的營(yíng)銷方式。其中，指標(biāo)安享禮包括了：全天候申標(biāo)免費(fèi)協(xié)助服務(wù)；到店賞車并分享微信朋友圈集齊10贊，即可領(lǐng)取50元現(xiàn)金紅包；599元抵5000元購(gòu)車金等內(nèi)容。

而爆款隨心禮則主要包括了：加裝了專屬電動(dòng)座椅、行李架的2019款小螞蟻京享版增配不增價(jià)，限時(shí)6.98萬(wàn)元；***500臺(tái)的瑞虎e京享版限時(shí)特惠9.99萬(wàn)元等豐富的優(yōu)惠活動(dòng)。

比亞迪汽車

比亞迪官方也針對(duì)旗下車型推出了不同的優(yōu)惠政策，其中，全新秦EV推出金融、置換、訂金和升級(jí)四重，包括置換補(bǔ)貼最高8000元等。

威馬汽車

針對(duì)北京市增發(fā)的2萬(wàn)個(gè)新能源小客車指標(biāo)，威馬汽車延續(xù)了“0動(dòng)”購(gòu)車活動(dòng)，該活動(dòng)包括了10萬(wàn)定額貸36期0利率的無(wú)憂購(gòu)、0首付?36期低利率優(yōu)惠方案的輕松購(gòu)以及首付最低15%，最長(zhǎng)60期靈活方案的隨心貸項(xiàng)目。據(jù)悉，該活動(dòng)的截止時(shí)間為2020年9月30日。

以綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為14.98萬(wàn)元的威馬EX5-Z為例，用戶首付金額為4.98萬(wàn)元，定額金額為10萬(wàn)元，按36期支付，分期月供低至2778元。而還以綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為14.98萬(wàn)元的威馬EX5-Z為例，用戶首付比例和首付金額均為0元，分期支付月供低至4422元，購(gòu)車?yán)蕛H為3.99%。值得一提的是，威馬EX6?Plus、以及2019款威馬EX5車型也支持該方案。

哪吒汽車

針對(duì)北京市增發(fā)的2萬(wàn)個(gè)新能源小客車指標(biāo)，哪吒汽車針對(duì)哪吒U車型推出了憑申請(qǐng)指標(biāo)頁(yè)面截圖，即可到店免費(fèi)申請(qǐng)哪吒U車型試駕7天的活動(dòng)。而與此同時(shí)，還可以同時(shí)獲得進(jìn)店好禮；價(jià)值萬(wàn)元的購(gòu)車禮包；1000元哪吒U出行體驗(yàn)券；2年10萬(wàn)元無(wú)息或超低首付金融支持。

除此之外，像特斯拉、蔚來(lái)、長(zhǎng)城歐拉、長(zhǎng)安新能源、廣汽新能源、上汽榮威等新能源企業(yè)還暫時(shí)未對(duì)北京市增發(fā)2萬(wàn)個(gè)新能源小客車指標(biāo)推出相關(guān)的政策，我們還將對(duì)其相關(guān)動(dòng)向進(jìn)行持續(xù)關(guān)注。

根據(jù)了解，目前北京共有337萬(wàn)人申請(qǐng)汽油指標(biāo)搖號(hào)，43.7萬(wàn)人申請(qǐng)電動(dòng)指標(biāo)排隊(duì)，“競(jìng)爭(zhēng)”十分激烈。這次增發(fā)的2萬(wàn)個(gè)指標(biāo)只面向剛需無(wú)車家庭，并且在“家庭積分”的規(guī)則下，三代家庭最優(yōu)先，一代家庭將最后發(fā)放（基本上沒(méi)有可能獲得指標(biāo)）。

對(duì)于成員多，并且是第一輛車的家庭而言，大空間將成為車主購(gòu)車時(shí)最看重的因素。尤其是對(duì)三代無(wú)車的家庭而言，6/7座車會(huì)是重要的購(gòu)車選項(xiàng)。也就是說(shuō)，市面上的大空間純電SUV或者轎車，將成為這部分消費(fèi)者的主要考慮對(duì)象。

與此同時(shí)，根據(jù)今年北京地區(qū)新能源汽車的上險(xiǎn)數(shù)目來(lái)看，北京的消費(fèi)者更加偏愛(ài)比亞迪、北汽新能源、廣汽新能源和蔚來(lái)汽車一些。也就是說(shuō)，綜合各方面因素，在上述車型中，比亞迪唐EV、廣汽新能源Aion?LX、廣汽新能源Aion?V、宋MAX?EV、蔚來(lái)ES6、蔚來(lái)ES8，有望在此次發(fā)放的2萬(wàn)個(gè)新能源指標(biāo)中獲利。

當(dāng)然，對(duì)于另外一個(gè)潛在的“銷量殺手”Model?Y而言，最關(guān)鍵的就是國(guó)產(chǎn)版車型的上市時(shí)間。如果在2萬(wàn)新增指標(biāo)有效期前，國(guó)產(chǎn)Model?Y能夠順利交付到消費(fèi)者手中，那么它或?qū)⑹翘厮估凭直本?a href="/tags-s-c.html" target="_blank" class="09d7f37696b0d826 relatedlink">市場(chǎng)的殺手锏。反之，Model?Y將無(wú)緣本次新增指標(biāo)紅利。

此次北京擬新增2萬(wàn)新能源指標(biāo)目的很明顯，一方面是為了拉動(dòng)消費(fèi)，穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，算是***消費(fèi)的“短期政策”。另一方面，雖然說(shuō)家庭指標(biāo)比個(gè)人指標(biāo)更容易獲得，但是對(duì)每個(gè)家庭成員而言，如果獲得了指標(biāo)，就意味著十年內(nèi)不能以個(gè)人身份再次申領(lǐng)指標(biāo)。也就是說(shuō)，2萬(wàn)個(gè)指標(biāo)可能減少16萬(wàn)個(gè)新能源汽車的目標(biāo)消費(fèi)者。

與近50萬(wàn)人排隊(duì)相比，雖然2萬(wàn)個(gè)指標(biāo)只能解決一小部分人的需求，但對(duì)于新能源車企來(lái)說(shuō)也是一個(gè)很大的蛋糕。因此，各家新能源汽車廠商此時(shí)推出相應(yīng)的優(yōu)惠購(gòu)車政策，各品牌間積極的競(jìng)爭(zhēng)，更容易讓消費(fèi)者獲得真正的實(shí)惠，因此，對(duì)于有幸“中獎(jiǎng)”的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，眼下也正是買新能源車的好時(shí)機(jī)。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

各巨頭齊聚北京車展，中國(guó)市場(chǎng)成電動(dòng)汽車未來(lái)的試金石！

1.北京汽車集團(tuán)有限公司：

北京新能源汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱“北汽新能源公司”）是由世界500強(qiáng)企業(yè)北京汽車集團(tuán)有限公司發(fā)起并控股，聯(lián)合北京工業(yè)發(fā)展投資管理有限公司、北京國(guó)有資本經(jīng)營(yíng)管理中心、北京電子控股有限責(zé)任公司共同設(shè)立的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)，是目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有率最大、規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的新能源汽車企業(yè)。目前，北汽新能源公司已形成輻射全國(guó)的產(chǎn)業(yè)布局，并與美國(guó)Atieva公司、德國(guó)西門子、韓國(guó)SK等著名企業(yè)開(kāi)展了成功的合作，大大增強(qiáng)了技術(shù)實(shí)力和研發(fā)實(shí)力。

2.江淮汽車：

江淮的新能源汽車研究始于2002年，并在2009年提出“純電動(dòng)”為主攻方向后取得快速發(fā)展，至今累計(jì)推廣電動(dòng)車超5000輛。江淮汽車是國(guó)內(nèi)純電動(dòng)轎車投放市場(chǎng)比較早的企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2013年以前，中國(guó)投放到市場(chǎng)上的純電動(dòng)轎車，江淮汽車占近50%，到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展了4年多，公司不斷使用迭代開(kāi)發(fā)的技術(shù)，每年市場(chǎng)投放都有一定的批量。

3.上海榮威汽車：

作為國(guó)內(nèi)最早推出新能源汽車戰(zhàn)略的企業(yè)，上汽集團(tuán)乘用車在自主掌握新能源核心技術(shù)的同時(shí)，還致力于對(duì)新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的扶持與打造，目前上汽集團(tuán)乘用車的新能源產(chǎn)業(yè)整體戰(zhàn)略布局已基本成型?！爸袊?guó)最完備新能源體系”的構(gòu)建，以及在新能源產(chǎn)品及新能源市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化方面的初步成功，顯示了上汽集團(tuán)乘用車在新能源產(chǎn)業(yè)鏈的前瞻布局的卓越成效。

4.東風(fēng)日產(chǎn)啟辰：

在新能源汽車推動(dòng)方面，東風(fēng)日產(chǎn)將堅(jiān)定不移地發(fā)展啟辰品牌新能源汽車，并承諾加大研發(fā)投入和營(yíng)銷力量的傾斜，以盡快推進(jìn)新能源汽車規(guī)模量產(chǎn)，并致力于成為中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)上的領(lǐng)導(dǎo)品牌，推動(dòng)新能源汽車在中國(guó)的普及。作為東風(fēng)日產(chǎn)的合資自主品牌，啟辰自從誕生開(kāi)始，便取得了不俗的銷量。

5. 比亞迪股份有限公司：

比亞迪股份有限公司是一家擁有IT，汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)。目前，比亞迪在全國(guó)范圍內(nèi)，已在廣東、北京、陜西、上海等地共建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近700萬(wàn)平方米，并在美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)、印度、臺(tái)灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過(guò)15萬(wàn)人。

北京2020新能源指標(biāo)到賬，50萬(wàn)以內(nèi)電動(dòng)汽車，這10款怎么選？

9月26日，2020（第十六屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)開(kāi)幕，本屆北京車展共展示車輛785輛，包括全球首發(fā)車82輛，其中跨國(guó)公司全球首發(fā)車14輛，概念車36輛，新能源車160輛，不難看出，參展新車中的約四成是電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車等新能源車，在肺炎疫情肆虐導(dǎo)致車市前景不明的背景下，各大車企正在以全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)中國(guó)為起點(diǎn)，加快進(jìn)軍全球市場(chǎng)。

電動(dòng)汽車扎堆亮相

2020年，肺炎疫情肆虐全球，受此沖擊全球汽車產(chǎn)業(yè)幾乎陷入停滯狀態(tài)，在這一年里，原該如期舉行的日內(nèi)瓦車展、巴黎車展等大型國(guó)際車展相繼取消，北京車展得益順利開(kāi)展，得益于中國(guó)有效防控了肺炎疫情，車展現(xiàn)場(chǎng)取了全員必須佩戴口罩等防疫措施，電動(dòng)汽車集中發(fā)布，部分原因也是受到2017年中國(guó)為普及電動(dòng)車而發(fā)布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》的影響，中國(guó)要求車企必須在中國(guó)市場(chǎng)上生產(chǎn)和銷售一定比例的電動(dòng)汽車，企業(yè)為適應(yīng)新政策開(kāi)始加大新能源車研發(fā)的投入，從而形成了這次車展上電動(dòng)汽車扎堆亮相的結(jié)果。

日產(chǎn)Ariya將于明年在華銷售

日系品牌的日產(chǎn)汽車帶來(lái)了旗下首款純電動(dòng)跨界SUV車型——日產(chǎn)Ariya，日產(chǎn)Ariya將于明年在華銷售，按照，到2022年，日產(chǎn)將向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入包括日產(chǎn)Ariya和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)車型在內(nèi)的7款新車型，據(jù)報(bào)道稱，本田則首次在中國(guó)發(fā)布了“本田”品牌的電動(dòng)概念車，為了實(shí)現(xiàn)2030年電動(dòng)車銷售占比達(dá)到公司全球總銷量三分之二的目標(biāo)，本田正在加快電動(dòng)車上市的速度，報(bào)道指出，豐田此次帶來(lái)的是氫燃料電池車Mirai和自動(dòng)駕駛電動(dòng)車e-Palette，該公司已開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)銷售旗下高端品牌雷克薩斯的電動(dòng)車，未來(lái)將加緊擴(kuò)充電動(dòng)車家族成員。

歐美車企方面，在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)最大份額的大眾展出了將于10月在中國(guó)開(kāi)售的電動(dòng)SUV?ID.4，福特汽車也帶來(lái)了電動(dòng)SUV?Mustang?Mach-E，此外，自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域也在面向高端化進(jìn)行沖刺，北汽集團(tuán)旗下高端電動(dòng)品牌ARCFOX的首款量產(chǎn)純電SUV?ARCFOX?αT正式開(kāi)啟預(yù)售發(fā)布，一汽紅旗首款全尺寸旗艦純電動(dòng)SUV紅旗E-HS9也在本屆北京車展上開(kāi)啟預(yù)售。

報(bào)道稱，中國(guó)已經(jīng)成為電動(dòng)汽車大國(guó)，2019年售出超過(guò)120萬(wàn)輛電動(dòng)車，占全球銷量的一半，中國(guó)汽車市場(chǎng)正處在升級(jí)轉(zhuǎn)型的過(guò)渡期，本土企業(yè)更具優(yōu)勢(shì)，疫情似乎又進(jìn)一步加劇了電動(dòng)汽車行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，中國(guó)市場(chǎng)版圖的變化也將成為預(yù)測(cè)未來(lái)全球競(jìng)爭(zhēng)格局的試金石。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

對(duì)于來(lái)之不易的購(gòu)車機(jī)會(huì)，我們自然要好好珍惜，車載君按照美媒評(píng)車的辦法，根據(jù)50萬(wàn)以下的售價(jià)區(qū)間，結(jié)合續(xù)航里程、品牌和性價(jià)比，帶來(lái)了幾輛靠譜的備選車型，快來(lái)看看有沒(méi)有您喜歡的？

10萬(wàn)以內(nèi)

奇瑞eQ1、歐拉R1

這兩輛車，應(yīng)該是電動(dòng)小車?yán)餆岫茸罡叩?，它們的尺寸小巧、設(shè)計(jì)靚麗，質(zhì)量穩(wěn)定性也不錯(cuò)，非常適合市內(nèi)代步。兩車的工信部續(xù)航里程均突破了300km，歐拉R1的高階版還有350km的表現(xiàn)，按每周400km左右的行駛里程計(jì)算，充電兩次就夠了，比較省心。

車身結(jié)構(gòu)或許是兩車選擇的關(guān)鍵點(diǎn)，四門的歐拉R1偏實(shí)用些、雙門的奇瑞eQ1則更個(gè)性。

10-20萬(wàn)元

零跑S01

10萬(wàn)出頭想炸街，零跑S01是個(gè)很好的選擇，它擁有比較扎實(shí)的底盤(pán)表現(xiàn)，設(shè)計(jì)和做工中上水平，最重要的是跑車造型夠拉風(fēng)，6.9s的百公里加速時(shí)間也算體面，但305km、380km的工信部續(xù)航里程，對(duì)比同價(jià)位的競(jìng)品來(lái)說(shuō)，還是有些短了。

小鵬G3

到了10萬(wàn)以上的預(yù)算，SUV的選擇也開(kāi)始寬泛起來(lái)。作為新創(chuàng)品牌，G3的外觀并不夸張，走的是簡(jiǎn)約路線，符合大眾審美，它的內(nèi)飾做工很精致，全景式風(fēng)擋帶來(lái)了很炫的科技感，手能觸及的地方也都是軟質(zhì)材料。

G3的能量回收力度比較均勻，開(kāi)起來(lái)不驕不躁，整體反饋穩(wěn)定、順暢，520km的工信部巡航里程也算是個(gè)大賣點(diǎn)。同時(shí)，小鵬的駕駛系統(tǒng)很好用，包括超級(jí)自動(dòng)泊車、智能駕駛等功能，這點(diǎn)英媒《Autocar》曾給好評(píng)。

菲斯塔純電動(dòng)

菲斯塔電動(dòng)版在外形上并沒(méi)有帶來(lái)太多新鮮感，內(nèi)飾的液晶儀表、平底方向盤(pán)和按鍵式換擋的科技感不錯(cuò)，全系的工信部續(xù)航里程為490km，如果您喜歡合資品牌，還想要較為充裕的續(xù)航能力，那么菲斯塔純電動(dòng)是性價(jià)比較高的。

20-30萬(wàn)元

奧迪Q2L?e-tron

在性能方面，Q2L?e-tron的表現(xiàn)一般，工信部綜合續(xù)航只有265km，最高時(shí)速150km/h，但作為一輛奧迪家SUV，起售價(jià)僅為22.68萬(wàn)元，這對(duì)注重品牌的朋友來(lái)說(shuō)，誘惑還是很大的。另外，Q2L?e-tron標(biāo)配了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，市內(nèi)使用更輕松，加長(zhǎng)至2628mm的軸距也提供了寬敞的空間。

愛(ài)馳U5

愛(ài)馳U5的設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，外形上一樣就能看出是電動(dòng)汽車，內(nèi)嵌式大燈搭配有弧度的中網(wǎng)，科技、有力量感。內(nèi)飾上，它的副駕駛前方并不是傳統(tǒng)的手套箱，車主可選擇桌板或空氣凈化器等，后排出風(fēng)口是長(zhǎng)方體的按鈕，打開(kāi)后，側(cè)面出風(fēng)，避免直吹乘客，各種小心思提供了精致、細(xì)膩的感受。

另外，日內(nèi)瓦車展后，愛(ài)馳U5還將在歐洲銷售，并提供了租賃的方式，月租金僅為346英鎊，大幅降低了體驗(yàn)門檻，希望國(guó)內(nèi)未來(lái)也能租賃。

30-50萬(wàn)

Polestar?2

Polestar?2在外觀上擁有濃郁的沃爾沃風(fēng)格，雖然元素前衛(wèi)，但總有燃油車的錯(cuò)覺(jué)，就像是S40的換代產(chǎn)品。當(dāng)然，內(nèi)飾的體驗(yàn)會(huì)更新穎，11.5英寸的中控大屏、電子擋把等都是普通沃爾沃所不具備的。

Polestar?2搭載了前后雙電機(jī)，綜合功率達(dá)408PS，百公里加速時(shí)間為4.7s，WltP續(xù)航里程突破50km，工信部工況應(yīng)該會(huì)更高。另外，29.8萬(wàn)起售的Polestar?2也代表了售價(jià)底線，Polestar?未來(lái)車型的售價(jià)將介于1和2之間。

特斯拉Model?3

Model?3的性能大家都很熟悉，它擁有出挑的外形、簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)和完整的駕駛系統(tǒng)。尤其國(guó)產(chǎn)后，29.91萬(wàn)元的起售價(jià)讓這款車更加親民了。不過(guò)，友媒冬季實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)版的續(xù)航里程為200多公路，癡迷特斯拉長(zhǎng)續(xù)航的朋友們可能會(huì)有些小失望。

蔚來(lái)ES6

ES6實(shí)際是各方面比較均衡的選擇，它4850mm的車身長(zhǎng)度適中、空間寬敞，最低420km的工信部綜合里程也是過(guò)的去的，補(bǔ)貼后33.80萬(wàn)的起售價(jià)也大幅降低了蔚來(lái)的購(gòu)入門檻。

老實(shí)說(shuō)，510km續(xù)航里程的版本肯定更香，可它的售價(jià)也高達(dá)44.80萬(wàn)元起，這對(duì)普通百姓的錢包來(lái)說(shuō)，還是不太友好。

總結(jié)

說(shuō)起電動(dòng)汽車，我們總是糾結(jié)巡航里程，但車載君覺(jué)得選擇這類產(chǎn)品，即為接受全新的用車體驗(yàn)，或許更應(yīng)該結(jié)合自己的充電和日常使用里程，想清楚每周可接受的充電次數(shù)，然后計(jì)算出大概需要的續(xù)航性能。

同時(shí)，從新的角度來(lái)說(shuō)，還需注重使用體驗(yàn)，哪些車型能讓讓人耳目一新，包括設(shè)計(jì)、網(wǎng)聯(lián)和駕駛系統(tǒng)等。

最后，以上10輛車，您最看好誰(shuí)呢？

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。