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領(lǐng)克03+和03的區(qū)別
領(lǐng)克汽車(chē)是吉利集團(tuán)集團(tuán)公司、比亞迪汽車(chē)集團(tuán)公司與沃爾沃汽車(chē)合資企業(yè)創(chuàng)立的新時(shí)期大品牌。領(lǐng)克03 是領(lǐng)克汽車(chē)發(fā)布主推性能的車(chē)系，與領(lǐng)克03是有非常大區(qū)別的。
領(lǐng)克03 怎樣選購(gòu)：
現(xiàn)如今領(lǐng)克03 早已全方位發(fā)售了，在各種領(lǐng)克汽車(chē)汽車(chē)4S店都能選購(gòu)。一部分地方很有可能沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，必須 等候一段時(shí)間，但等待的時(shí)間整體沒(méi)有發(fā)布時(shí)要等很多月的狀況。
領(lǐng)克03 和03的區(qū)別：
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力不一樣：領(lǐng)克03 獵風(fēng)、馭風(fēng)、性能套服三個(gè)版本均用直列四缸渦輪增壓器汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，該汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為245ps，最大扭矩轉(zhuǎn)速為350N·m。
領(lǐng)克03的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)力版本，各自為1.5直列三缸渦輪增壓器和2.0直列四缸渦輪增壓器。在其中三缸版的最大馬力有二種，為180ps和156Ps，最大扭矩轉(zhuǎn)速各自為265N·m和245N·m，而四缸版的最大馬力為190ps，最大扭矩轉(zhuǎn)速為300N·m。
變速器不一樣:領(lǐng)克03 獵風(fēng)、馭風(fēng)、性能套服三個(gè)版本均用8擋手自一體變速器。領(lǐng)克032.0T版用6擋手自一體變速器；1.5T版用的是7擋雙離合變速器。
推動(dòng)形式不一樣：領(lǐng)克03 三個(gè)版本用的是前置四驅(qū)加適時(shí)四驅(qū)，而領(lǐng)克032.0T版和1.5T版均用前置前驅(qū)。
校準(zhǔn)不一樣：03 的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)底盤(pán)校準(zhǔn)偏重于健身運(yùn)動(dòng)猛烈安全駕駛，而03是日常代步出行，家庭用為主導(dǎo)。
領(lǐng)克03 做為真真正正國(guó)內(nèi)實(shí)際意義上的小鋼炮車(chē)型，或是十分非常值得令人期盼的。
網(wǎng)民文章投稿：事兒是這樣子的，準(zhǔn)岳母規(guī)定小夫妻完婚要有一輛車(chē)，因此只有把購(gòu)車(chē)的日子就提上，從吉利繽瑞到寶馬一系要看了一遍，確實(shí)是沒(méi)有感覺(jué)，之后到領(lǐng)克汽車(chē)中心感受了一把，03那小子的確深到內(nèi)心來(lái)到，老婆也挺喜愛(ài)，最新款1.5T勁Pro市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格是166,184元，想問(wèn)一問(wèn)這一價(jià)有效嗎，座標(biāo)廣州市。
領(lǐng)克032021款1.5TDDCT勁Pro官方網(wǎng)參考價(jià)14.8八萬(wàn)，現(xiàn)階段廣州市一部分代理商有2,00零元的現(xiàn)錢(qián)優(yōu)惠，也就等于這款領(lǐng)克03的裸車(chē)價(jià)是14.6八萬(wàn)，全款買(mǎi)房買(mǎi)車(chē)再加上 車(chē)輛購(gòu)置稅 12,99一元、交通強(qiáng)制險(xiǎn)950元、車(chē)船使用稅4二十元、商業(yè)保險(xiǎn)4,763元、新車(chē) 上牌 費(fèi)用五百元及其其他服務(wù)費(fèi)一千元，最終這款領(lǐng)克03 落地式166,054元。
此外依據(jù)這款領(lǐng)克031.5T勁Pro在廣州市買(mǎi)車(chē)人的真正成交價(jià)看來(lái)，近一個(gè)月來(lái)這個(gè)車(chē)成交價(jià)廣泛在十五萬(wàn)左右，期內(nèi)最大有1.90萬(wàn)的優(yōu)惠，因而比較之下網(wǎng)民的這一份價(jià)格的確也有點(diǎn)兒較高，提議多走幾個(gè)汽車(chē)4S店，依據(jù)中間不一樣報(bào)價(jià)方案再擇優(yōu)錄用挑選。
領(lǐng)克03+和03的區(qū)別 領(lǐng)克03+落地多少錢(qián) @2019
比亞迪秦輪胎型號(hào)尺寸
在 汽車(chē) 工業(yè)時(shí)代， 汽車(chē) 作為人類(lèi)主要的移動(dòng)出行工具，與我們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活息息相關(guān)。但以汽油、柴油為動(dòng)力的傳統(tǒng)能源 汽車(chē) 造成了嚴(yán)重污染，對(duì)人類(lèi)生存環(huán)境構(gòu)成了威脅。隨著 汽車(chē) 行業(yè)科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展, 汽車(chē) 已不再拘泥于傳統(tǒng)意義上燃油型交通工具，更多的是向綠色、低碳、環(huán)保的新能源方向發(fā)展，并具有廣闊的前景。
在我國(guó) 社會(huì) 經(jīng)濟(jì)不斷前進(jìn)和發(fā)展中，隨著居民生活水平的不斷提高，對(duì) 汽車(chē) 的需求日益增強(qiáng)。截至2020年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)3.72億輛，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉_(dá)4.5億人。近年來(lái)，人類(lèi)賴(lài)以生存的環(huán)境污染越來(lái)越嚴(yán)重， 汽車(chē) 尾氣的污染占到了相當(dāng)大的比例。現(xiàn)在國(guó)際上 汽車(chē) 所運(yùn)用的能源也基本上為常規(guī)的燃油，污染物排放量大，巨大的 汽車(chē) 保有量對(duì)生態(tài)環(huán)保提出了新的挑戰(zhàn)。我國(guó)作為世界上最大的 汽車(chē) 生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó),節(jié)能減排任務(wù)形勢(shì)嚴(yán)峻。隨著我國(guó)“2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和”目標(biāo)的提出，對(duì) 汽車(chē) 企業(yè)以及 汽車(chē) 尾氣排放量提出了更高的要求。
從全球來(lái)看，世界上石油短缺，傳統(tǒng) 汽車(chē) 工業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，大力發(fā)展新型能源環(huán)保型 汽車(chē) 是實(shí)現(xiàn) 汽車(chē) 行業(yè)節(jié)能減排和節(jié)約的一個(gè)最有效途徑，也是當(dāng)前急需解決的課題。
目前，世界各國(guó)都在加緊研發(fā)和應(yīng)用新能源 汽車(chē) 。我國(guó)眾多有識(shí)之士認(rèn)為，發(fā)展新能源 汽車(chē) 無(wú)疑是中國(guó)自主品牌換道超車(chē)的良機(jī)。目前，新能源 汽車(chē) 研究項(xiàng)目已被列入我國(guó)重大 科技 課題，向新能源動(dòng)力車(chē)目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略已經(jīng)被越來(lái)越重視。近期來(lái)看,我國(guó)已出臺(tái)了一系列的政策來(lái)支持電動(dòng) 汽車(chē) 行業(yè)發(fā)展,成立了電動(dòng) 汽車(chē) 發(fā)展聯(lián)盟。2021年7月1日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局聯(lián)合生態(tài)環(huán)境部制定發(fā)布了《機(jī)動(dòng)車(chē)排放召回管理規(guī)定》，也將促使機(jī)動(dòng)車(chē)行業(yè)更重視排放技術(shù)及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求，倒逼企業(yè)主動(dòng)進(jìn)行改造升級(jí)和技術(shù)革命。特別值得一提的是電動(dòng) 汽車(chē) 作為 汽車(chē) 工業(yè)的未來(lái)，經(jīng)歷了長(zhǎng)期發(fā)展，純電動(dòng) 汽車(chē) 技術(shù)逐步成熟。中國(guó)已經(jīng)成為世界上最大、成長(zhǎng)最快的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。目前，中國(guó)已投入至少600億美元來(lái)支持剛剛起步的電動(dòng) 汽車(chē) 行業(yè)，鼓勵(lì)支持400多家公司進(jìn)入電動(dòng) 汽車(chē) 行業(yè)。
1、新能源 汽車(chē) 的概念。 新能源 汽車(chē) 是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源 汽車(chē) ，用非常規(guī)車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源,綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的 汽車(chē) 。新能源 汽車(chē) 包括混合動(dòng)力 汽車(chē) （HEV）、純電動(dòng) 汽車(chē) (BEV,包括太陽(yáng)能 汽車(chē) )、燃料電池電動(dòng) 汽車(chē) (FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī) 汽車(chē) 、燃?xì)?汽車(chē) 、醇醚 汽車(chē) 等等。
2、我國(guó)新能源 汽車(chē) 的發(fā)展現(xiàn)狀。 當(dāng)前，僅從技術(shù)上看，中國(guó)品牌新能源 汽車(chē) 已實(shí)現(xiàn)了全面超越，不管是造型技術(shù)，還是電池、電機(jī)、電控等新能源 汽車(chē) 核心技術(shù)，以及智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智能化技術(shù)，已經(jīng)超越了合資品牌的技術(shù)水平，引領(lǐng)全球新能源車(chē)的發(fā)展。2020年，比亞迪推出了刀片電池、超級(jí)混動(dòng)DM-i兩大顛覆技術(shù)，通過(guò)刀片電池解決市場(chǎng)最關(guān)心的安全痛點(diǎn)，通過(guò)超級(jí)混動(dòng)DM-i加速新能源車(chē)對(duì)燃油車(chē)的替代。當(dāng)然，新能源車(chē)發(fā)展仍然會(huì)有個(gè)較長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)渡階段，從插電混動(dòng)過(guò)渡到純電動(dòng)。在所有新能源 汽車(chē) 中，用純凈能源驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng) 汽車(chē) 是現(xiàn)在我國(guó)最有可能大規(guī)模推廣應(yīng)用的。純電動(dòng) 汽車(chē) 是主要用電力驅(qū)動(dòng)的 汽車(chē) ，利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過(guò)電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng) 汽車(chē) 前進(jìn)。純電動(dòng) 汽車(chē) 的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng) 汽車(chē) 的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱。其動(dòng)力系統(tǒng)很簡(jiǎn)單：電池組—電動(dòng)機(jī)—車(chē)輛傳動(dòng)系。
3、從供給側(cè)、需求側(cè)、國(guó)家政策三個(gè)方面分析發(fā)展現(xiàn)狀。 在供給側(cè)方面： 一是 續(xù)航里程問(wèn)題在逐步提高。2014年大部分續(xù)航能力在100-200km，但到2020年續(xù)航能力大多數(shù)可以達(dá)到400-600km，已經(jīng)基本上滿(mǎn)足了一般客戶(hù)的出行需求。 二是 充電時(shí)間在縮短，整車(chē)成本在下降。電池技術(shù)在不斷地提升，截止2020年，大部分EV車(chē)型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了0.5h的快速充電，充電便利性大幅提高。動(dòng)力電池售價(jià)已經(jīng)在逐年下降，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年動(dòng)力電池售價(jià)為0.81元/Wh，僅為2015年的36%，并且國(guó)內(nèi)購(gòu)置新能源車(chē)沒(méi)有購(gòu)置稅，有望于2025年完成與燃油車(chē)的平價(jià)購(gòu)置。 三是 配套設(shè)備的不斷齊全。隨著新能源車(chē)輛保有量的增加，充電樁設(shè)備不斷增加，2020年國(guó)內(nèi)公共及私人充電樁達(dá)到168.1萬(wàn)個(gè)，約為2016年的7.8倍，呈迅速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
在需求側(cè)方面： 一是 優(yōu)越的性能。電動(dòng)化能帶來(lái)更好的加速性能，也為客戶(hù)提供了更安靜舒適的乘車(chē)環(huán)境。 二是 使用成本降低。相比燃油，電能更加廉價(jià)，在用車(chē)成本方面，顯著降低。
在國(guó)家政策方面：實(shí)行雙積分政策，并且逐步趨嚴(yán)，使得各 汽車(chē) 廠(chǎng)商紛紛投入新能源 汽車(chē) 的研發(fā)、生產(chǎn)。
新能源 汽車(chē) 的核心技術(shù)是“三電”，包括電驅(qū)動(dòng)、電池、電控。目前，電驅(qū)動(dòng)和電控還存在技術(shù)難關(guān)，但經(jīng)過(guò)科研工作者的不斷努力，已在不斷完善和發(fā)展?！叭姟敝凶顬榧值娜匀皇请姵氐膯?wèn)題，人們普遍認(rèn)可的電池有磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、三元、高鎳三元等。受限于電池技術(shù)和充電技術(shù)的水平，存在著能量密度、續(xù)航里程、充電速度，充電站的建設(shè)等制約因素，目前混合動(dòng)力Hybrid到了市場(chǎng)水平，幾乎每個(gè) 汽車(chē) 廠(chǎng)商都有相應(yīng)的車(chē)型或者在研發(fā)階段，價(jià)位也在市場(chǎng)能接受的水平，當(dāng)然比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的 汽車(chē) 價(jià)格還稍高一點(diǎn)。但它僅是一個(gè)過(guò)渡的技術(shù)。純電動(dòng) 汽車(chē) 是終極的方向。
純電動(dòng) 汽車(chē) 將給傳統(tǒng) 汽車(chē) 行業(yè)帶來(lái)革命性的變化，現(xiàn)有的 汽車(chē) 技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，懸掛系統(tǒng)，四驅(qū)機(jī)構(gòu)，乃至電控系統(tǒng)都將隨之發(fā)生翻天覆地的變化。我國(guó)目前在深入研究磷酸鐵鋰電池，還有很多企業(yè)在深入研究氫燃料電池。國(guó)內(nèi)的比亞迪純電動(dòng)車(chē)的研發(fā)現(xiàn)已處于世界領(lǐng)先的位置。雖然目前市面上的新能源車(chē)?yán)m(xù)航受限，但隨著電池技術(shù)的不斷發(fā)展，續(xù)航問(wèn)題必將迎刃而解。
2020年9月，第十六屆北京國(guó)際 汽車(chē) 展覽會(huì)開(kāi)幕，全球首發(fā)車(chē)高達(dá)82輛，概念車(chē)36臺(tái)、新能源160臺(tái)。新能源車(chē)型占比近40%，成為本屆車(chē)展最大亮點(diǎn)。中外車(chē)企在本屆車(chē)展上同臺(tái)競(jìng)技展出新能源 汽車(chē) 最新研發(fā)成果，中國(guó)品牌車(chē)企更是高調(diào)宣布其新能源 汽車(chē) 戰(zhàn)略，既顯現(xiàn)出中國(guó)車(chē)企未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)，也表明了中國(guó)新能源 汽車(chē) 在研發(fā)上與跨國(guó)車(chē)企具有了同臺(tái)競(jìng)技的實(shí)力。據(jù)悉，中國(guó)車(chē)企在本屆北京車(chē)展上全球首發(fā)了以廣汽集團(tuán)為代表的純電動(dòng)敞篷概念跑車(chē)。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，2030年新能源車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)占比有望達(dá)到70%，而中國(guó) 汽車(chē) 品牌的市場(chǎng)占比有望達(dá)到60%。
新能源 汽車(chē) 的發(fā)展和應(yīng)用促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、企業(yè)轉(zhuǎn)型，新能源 汽車(chē) 工業(yè)也已成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。在國(guó)家和地方對(duì)新能源 汽車(chē) 的提振措施保障下，傳統(tǒng)車(chē)企正在變換賽道，積極改善能源結(jié)構(gòu)，推廣使用可再生能源 汽車(chē) ，形成了新能源 汽車(chē) 的全產(chǎn)業(yè)鏈條，推動(dòng)新能源 汽車(chē) 的大幅度增長(zhǎng)。在新能源 汽車(chē) 時(shí)代，讓每一輛下線(xiàn)的新能源 汽車(chē) ，終將成為人類(lèi)的綠色夢(mèng)想。（作者：華北理工大學(xué)2018級(jí)機(jī)械工程學(xué)院車(chē)輛工程 張紀(jì)涵）
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比亞迪8月銷(xiāo)量：新能源連續(xù)14個(gè)月下滑，燃油車(chē)持續(xù)增長(zhǎng)
比亞迪秦輪胎型號(hào)尺寸
比亞迪秦原裝應(yīng)用的輪胎是佳通牌，規(guī)格為205/55R16。輪胎的應(yīng)用情況會(huì)與自身的駕車(chē)習(xí)慣性、行車(chē)的實(shí)時(shí)路況及其標(biāo)準(zhǔn)氣壓等均有關(guān)聯(lián)。買(mǎi)車(chē)人應(yīng)當(dāng)每一個(gè)維護(hù)保養(yǎng)周期時(shí)間都查驗(yàn)輪胎的應(yīng)用情況。
比亞迪秦輪胎查驗(yàn)：
比亞迪秦在每一次查驗(yàn)輪胎打氣情況時(shí)，還需要與此同時(shí)查驗(yàn)輪胎有沒(méi)有創(chuàng)傷、臟東西刺進(jìn)以及磨耗情況。胎面或側(cè)邊的損害及突起。如察覺(jué)一切一種情況，便應(yīng)拆換輪胎。
輪胎側(cè)邊的劃傷、縫隙或破裂。如能見(jiàn)到輪胎布或鋼簾線(xiàn)，則應(yīng)拆換輪胎。
過(guò)多的胎面磨耗。
比亞迪秦輪胎的胎面內(nèi)部鑄有磨耗標(biāo)記。當(dāng)胎面磨耗至這里時(shí)，您便會(huì)見(jiàn)到一條跨過(guò)胎畫(huà)的帶條狀標(biāo)記，這表明輪胎只剩余薄厚不夠1.6mm的胎面，磨耗到此種水平的輪胎，在泥濘道路上的粘合力不大。若胎面上發(fā)生三條或大量的損壞標(biāo)記，便應(yīng)拆換輪胎。
比亞迪秦落地價(jià)多少錢(qián)
網(wǎng)民文章投稿：比亞迪秦標(biāo)配落地價(jià)要多少錢(qián)，座標(biāo)廣州市。
比亞迪秦2019款1.5L手動(dòng)式舒適官方網(wǎng)參考價(jià)6.49萬(wàn)，現(xiàn)階段廣東地區(qū)廣泛有0.72萬(wàn)的現(xiàn)錢(qián)優(yōu)惠促銷(xiāo)，也就等于這款低配版比亞迪秦的具體汽車(chē)價(jià)格是5.77萬(wàn)，全款購(gòu)車(chē)包含汽車(chē)購(gòu)置稅、交通強(qiáng)制險(xiǎn)、車(chē)船使用稅、商業(yè)保險(xiǎn)、新車(chē) 上牌 費(fèi)用及其其他服務(wù)費(fèi)，最終這款比亞迪秦落地價(jià)67,529元。
而如果是以首付30%、分24期的借款方式購(gòu)車(chē)得話(huà)，那麼金額便是40,390元，服務(wù)費(fèi)2000元，商業(yè)險(xiǎn)3,222元， 車(chē)輛購(gòu)置稅 再加上車(chē)牌號(hào)等其他必需花費(fèi)6,6元，首付落地式是29,508元，月供1,767元，最終總落地價(jià)是71,916元，比全款購(gòu)車(chē)多開(kāi)支4,387元。
此外依據(jù)這款標(biāo)配比亞迪秦的真正交易紀(jì)錄看來(lái)，近一個(gè)月廣州市那邊的特惠廣泛在6,000元左右，而相對(duì)而言目前的價(jià)格顯著比最近的價(jià)錢(qián)有優(yōu)點(diǎn)，但與此同時(shí)也提議在購(gòu)車(chē)前多走幾個(gè)汽車(chē)4S店，依據(jù)中間的不一樣報(bào)價(jià)方案再擇優(yōu)錄用。
比亞迪秦輪胎型號(hào)尺寸 比亞迪秦落地價(jià)多少錢(qián) @2019
1-8月MPV銷(xiāo)量TOP15: 12款車(chē)下滑，比亞迪宋MAX領(lǐng)跌
文|凌清?圖|車(chē)宇世界、網(wǎng)絡(luò)
溫馨提示：車(chē)宇世界，被網(wǎng)友稱(chēng)為車(chē)圈老干部，只做最真實(shí)的車(chē)評(píng)。有問(wèn)題，來(lái)投稿，我們本年度開(kāi)通車(chē)主來(lái)稿欄目，歡迎各位車(chē)主交流。
9月7日，比亞迪汽車(chē)發(fā)布了8月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。整體上看，相比2019年同期，比亞迪8月份的銷(xiāo)量基本持平。這主要是因?yàn)?019年8月份，比亞迪新能源汽車(chē)已經(jīng)處于嚴(yán)重下滑的渠道，導(dǎo)致銷(xiāo)量基數(shù)較低。
比亞迪銷(xiāo)量呈現(xiàn)微增長(zhǎng)比亞迪發(fā)布的8月份銷(xiāo)量快報(bào)顯示，8月份比亞迪單月銷(xiāo)量為36782臺(tái)，相比2019年同期，微增2.4%。1-8月份，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量為295066臺(tái)，相比2019年同期，銷(xiāo)量依然下滑了23.14%。
顯然，由于比亞迪2019年8月份燃油車(chē)銷(xiāo)量相對(duì)較低，同時(shí)受到新能源補(bǔ)貼滑坡的影響，比亞迪新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)處于大幅度下滑通道中，導(dǎo)致其這個(gè)月份的銷(xiāo)量基數(shù)比較低。但是，在2020年8月份，由于新能源銷(xiāo)量雖然與去年同期有一定差距，但是燃油車(chē)增長(zhǎng)了不少，導(dǎo)致其這個(gè)月份的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了微增長(zhǎng)。
比亞迪新能源1-8月銷(xiāo)量接近腰斬?
比亞迪新能源：新能源汽車(chē)十四連跌，1-8月份累計(jì)銷(xiāo)量幾乎腰斬
具體而言，2020年8月份，比亞迪新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量依然呈現(xiàn)下滑狀態(tài)。但是由于2019年7月份開(kāi)始，比亞迪新能源銷(xiāo)量呈現(xiàn)急劇下滑，導(dǎo)致它去年8月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)基數(shù)比較低，所以2020年8月份，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比下滑幅度，有所收縮。
數(shù)據(jù)顯示，2020年8月份，比亞迪新能源銷(xiāo)量為15283臺(tái)，相比2019年同期，下滑8.6%。這意味，比亞迪新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量，依然在持續(xù)下滑中。事實(shí)上，從2019年7月份開(kāi)始，這已經(jīng)比亞迪新能源汽車(chē)連續(xù)第14個(gè)月下滑了。?
比亞迪新能源銷(xiāo)量連續(xù)14個(gè)月下滑?
如果從1-8月份累計(jì)銷(xiāo)量看，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量依然呈現(xiàn)高速下滑中，幾乎被腰斬。數(shù)據(jù)顯示，2020年1-8月份，比亞迪新能源累計(jì)銷(xiāo)量91060臺(tái)，相比2019年同期，其銷(xiāo)量依然下滑了49.11%，下降幅度依然非常驚人。
其中，插電式混合動(dòng)力車(chē)1-8月份的累計(jì)銷(xiāo)量為19122臺(tái)，相比2019年同期，銷(xiāo)量下滑了66.2%。
比亞迪純電動(dòng)乘用車(chē)1-8月累計(jì)銷(xiāo)量為6.6萬(wàn)輛，同比下滑43.1%，占新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量比例為77.6%。?
比亞迪宋POR?DM?
比亞迪燃油車(chē)：整體表現(xiàn)穩(wěn)定，繼續(xù)成為比亞迪銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)
相比新能源汽車(chē)跌跌不休的慘淡狀況，比亞迪燃油車(chē)的表現(xiàn)整體更加強(qiáng)勢(shì)，成為比亞迪汽車(chē)當(dāng)之無(wú)愧的銷(xiāo)量支撐板塊。比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，2020年8月份，比亞迪燃油車(chē)銷(xiāo)量為21499臺(tái)，相比2019年同期，增長(zhǎng)11.5%。顯然，無(wú)論是從銷(xiāo)量規(guī)模，還是從銷(xiāo)量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)來(lái)看，比亞迪燃油車(chē)的表現(xiàn)都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于新能源汽車(chē)的表現(xiàn)。
比亞迪靠燃油車(chē)?yán)m(xù)命?
其中，相比轎車(chē)板塊，比亞迪燃油車(chē)在SUV板塊表現(xiàn)更為強(qiáng)勢(shì)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2020年8月份，比亞迪燃油車(chē)SUV銷(xiāo)量為13813臺(tái)。1-8月份，比亞迪SUV累計(jì)銷(xiāo)量則達(dá)到了102002臺(tái)，相比2019年同期，暴漲了116.3%。
相比SUV板塊，轎車(chē)則表現(xiàn)較為慘淡。數(shù)據(jù)顯示，2020年8月份，比亞迪轎車(chē)銷(xiāo)量為4284臺(tái)。1-8月份，比亞迪轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為22451臺(tái)，相比2019年同期，銷(xiāo)量下滑了6.2%。
比亞迪燃油車(chē)轎車(chē)表現(xiàn)較差?
本文結(jié)語(yǔ)：在中國(guó)車(chē)市，比亞迪一向以“新能源汽車(chē)引領(lǐng)者”自居，曾經(jīng)憑借著中國(guó)新能源補(bǔ)貼以及政策支持，獲得了勢(shì)如奔馬般的成長(zhǎng)。以至于，比亞迪的掌舵者王傳福先生曾經(jīng)呼吁國(guó)家全民禁售燃油車(chē)。
但是，隨著2019年7月份新能源補(bǔ)貼的下滑，比亞迪新能源的銷(xiāo)量，隨之呈現(xiàn)“跌跌不休”的趨勢(shì)，至今已經(jīng)連續(xù)14個(gè)月下滑。想起比亞迪掌舵者王傳福先生曾經(jīng)呼吁禁售燃油車(chē)，不得不說(shuō)有了些異樣的感覺(jué)。
畢竟，如今的比亞迪，在某種意義上靠燃油車(chē)?yán)m(xù)命。
聲明：本文為車(chē)宇世界運(yùn)營(yíng)部原創(chuàng)文章，凌清審閱，部分來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來(lái)源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車(chē)宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源及作者。愛(ài)車(chē)，就來(lái)車(chē)宇世界，您的專(zhuān)屬選擇。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。
小鵬汽車(chē)p7口碑怎么樣
文|凌清?圖|車(chē)宇世界、網(wǎng)絡(luò)
溫馨提示：車(chē)宇世界，被網(wǎng)友稱(chēng)為車(chē)圈老干部，只做最真實(shí)的車(chē)評(píng)。有問(wèn)題，來(lái)投稿，我們本年度開(kāi)通車(chē)主來(lái)稿欄目，歡迎各位車(chē)主交流。
相信關(guān)注車(chē)市的朋友應(yīng)該知道，MPV作為一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，在中國(guó)車(chē)市表現(xiàn)并不強(qiáng)勢(shì)，這主要是因?yàn)樗捏w量和規(guī)模還是比較小的。而且，除了別克GL8等承載著商務(wù)屬性，諸如五菱宏光等車(chē)型，則處于“貨車(chē)”的位置。
寶駿730但是，隨著中國(guó)逐漸放開(kāi)二胎政策，加上中國(guó)車(chē)市消費(fèi)觀(guān)念的日漸成熟，對(duì)于MPV的需求量和接受度也逐漸升高。不過(guò)，就整體市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，MPV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，依然是“最慘的細(xì)分市場(chǎng)”。
就拿8月份銷(xiāo)量來(lái)看，MPV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)雖然實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比雙雙正向增長(zhǎng)。但是，從1-8月份累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，MPV整體下滑依然非常嚴(yán)重。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，1-8月份，中國(guó)車(chē)市MPV累計(jì)銷(xiāo)量為62.7萬(wàn)輛，同比下降29.9%。
1-8月份MPV銷(xiāo)量榜?
這一點(diǎn)，我們從1-8月份MPV銷(xiāo)量前15名車(chē)型來(lái)看，也能夠看出端倪。從銷(xiāo)量榜單能夠看出來(lái)，僅有本田艾力紳、傳祺GM8等兩款車(chē)實(shí)現(xiàn)了同比正向增長(zhǎng)。寶駿RM-5由于上市時(shí)間原因，不存同比增減幅度。
其余的12款車(chē)型，均呈現(xiàn)同比下滑趨勢(shì)。而且，除了別克GL8同比下滑5.5%之外，其余的11款車(chē)型，都呈現(xiàn)實(shí)雙位數(shù)下滑幅度。
比亞迪宋MAX?
其中，比亞迪宋MAX由于受到多方面因素的影響，導(dǎo)致這款車(chē)的銷(xiāo)量下滑最為嚴(yán)重，成為上榜的15款車(chē)型中下滑最為嚴(yán)重的車(chē)型。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-8月份，比亞迪宋MAX累計(jì)銷(xiāo)量為12371臺(tái)，月均銷(xiāo)量不足1550臺(tái)。相比2019年同期，這款車(chē)的銷(xiāo)量更是下滑了75.6%，成為下滑最為嚴(yán)重的車(chē)型。
寶駿360?
至于寶駿360的銷(xiāo)量，也下滑非常嚴(yán)重，僅次于前文提到的比亞迪宋MAX。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-8月份，寶駿360累計(jì)銷(xiāo)量為15494臺(tái)。相比2019年同期，這款車(chē)的銷(xiāo)量下滑了72.5%，下滑非常嚴(yán)重。
主語(yǔ)寶駿730的銷(xiāo)量下滑幅度，則位于第三位。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-8月份，寶駿730累計(jì)銷(xiāo)量為34325臺(tái)。相比2019年同期，這款車(chē)的銷(xiāo)量下滑了46.8%。
吉利嘉際 事實(shí)上除了以上幾款車(chē)型，其余車(chē)型的下滑也比較嚴(yán)重。比如說(shuō)吉利嘉際、五菱宏光、長(zhǎng)安歐諾的銷(xiāo)量、大通G50的銷(xiāo)量下滑幅度也在20%以上。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，吉利嘉際2020年1-8月份的銷(xiāo)量為16008臺(tái)。相比2019年同期，這款車(chē)的銷(xiāo)量下滑了23.5%，整體上下滑比較嚴(yán)重。聲明：本文為車(chē)宇世界運(yùn)營(yíng)部原創(chuàng)文章，凌清審閱，部分來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來(lái)源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車(chē)宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源及作者。愛(ài)車(chē)，就來(lái)車(chē)宇世界，您的專(zhuān)屬選擇。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。
燃油車(chē)增長(zhǎng)70.5%，比亞迪5月銷(xiāo)量卻下滑，都怪新能源拖后腿？
預(yù)算不到25萬(wàn)元，比亞迪韓EV和小鵬P7都很受歡迎。那么，小鵬P7和比亞迪韓EV哪個(gè)好呢？作為中國(guó)品牌在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的兩款旗艦 電動(dòng)車(chē) ，比亞迪韓EV和小鵬P7實(shí)力強(qiáng)勁。雖然都是轎跑，但呈現(xiàn)的形象完全不同，實(shí)際產(chǎn)品體驗(yàn)也各有千秋。讓我們先看看小鵬P
小鵬汽車(chē)p7口碑怎么樣
預(yù)算不到25萬(wàn)元，比亞迪韓EV和小鵬P7都很受歡迎。那么，小鵬P7和比亞迪韓EV哪個(gè)好呢？
作為中國(guó)品牌在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的兩款旗艦電動(dòng)車(chē)，比亞迪韓EV和小鵬P7實(shí)力強(qiáng)勁。雖然都是轎跑，但呈現(xiàn)的形象完全不同，實(shí)際產(chǎn)品體驗(yàn)也各有千秋。
讓我們先看看小鵬P7。
與比亞迪韓EV相比，P7在設(shè)計(jì)上更加前衛(wèi)，外觀(guān)上更加年輕化，具有濃厚的 特斯拉 風(fēng)格，比如前箱、手臂、尾箱的設(shè)計(jì)等在極簡(jiǎn)風(fēng)格下，小鵬P7的內(nèi)飾也非常簡(jiǎn)潔。用料和質(zhì)感都對(duì)得起這個(gè)價(jià)位，比特斯拉Model 3強(qiáng)很多，和蔚來(lái)ES6、ES8差不多。
小鵬P7的車(chē)-機(jī)界面布局合理，操作非常流暢，語(yǔ)音控制連續(xù)且有方向性，全車(chē)所有部件都可以O(shè)TA，未來(lái)無(wú)限，很符合新勢(shì)力車(chē)企的樣子。
但它的 座椅 整體偏硬，后排座椅太短不夠長(zhǎng)，導(dǎo)致腿部支撐不足，和特斯拉差不多，比比亞迪漢EV差。原因是小鵬P7為了拿到前備用箱和雙橫臂，前面沒(méi)有電控空室，所以高壓部件只好安排在尾箱下面。
而且小鵬P7的空音只能通過(guò)屏幕或語(yǔ)音開(kāi)啟和調(diào)節(jié)，缺少實(shí)體按鍵體驗(yàn)不好；后備箱只能靠車(chē)內(nèi)按鈕、語(yǔ)音或鑰匙打開(kāi)，外面沒(méi)有開(kāi)啟按鈕；快慢蓋板不能用手直接打開(kāi)；聽(tīng)音樂(lè)只能在線(xiàn)聽(tīng)酷狗，聽(tīng)無(wú)損音樂(lè)需要再開(kāi)一個(gè)會(huì)員。這些都是小鵬P7用戶(hù)的真實(shí)體驗(yàn)。
再來(lái)看比亞迪韓EV。
基于比亞迪最高的造車(chē)水平和最好的技術(shù)水平，韓EV在外觀(guān)上確實(shí)讓人驚艷。從前到后都經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔有力。駕駛艙設(shè)計(jì)感覺(jué)有點(diǎn)浮夸，無(wú)論怎么看都有“堆”的感覺(jué)。
比亞迪EV的座椅很舒服，各種加熱通風(fēng)電動(dòng)調(diào)節(jié)都有，后排是行政級(jí)別?？辗鍪謳Ц鞣N液晶調(diào)節(jié)，電源和USB插座都有。雖然充電蓋可以用傳統(tǒng)但實(shí)用的方式打開(kāi)，但是用手按一下就可以打開(kāi)和關(guān)閉，不需要回到車(chē)上按按鈕或者從包里拿出鑰匙。
比亞迪韓EV在空乘坐上優(yōu)勢(shì)明顯，去過(guò)的人都知道。此外，小鵬P7的空離地間隙僅為130mm，而韓EV的最小離地間隙為150mm。
比亞迪EV的動(dòng)力很強(qiáng)，地板上電的感覺(jué)和游樂(lè)園的過(guò)山車(chē)一樣。比亞迪新能源經(jīng)驗(yàn)豐富，三電生產(chǎn)銷(xiāo)售終身保修，不用擔(dān)心哪天車(chē)廠(chǎng)跑了賣(mài)不出去。
自動(dòng)駕駛方面，比亞迪韓EV最多只達(dá)到L2.5水平，硬件極限已經(jīng)無(wú)法再向上突破，與小鵬P7的NGP略有差距。只有OTA車(chē)機(jī)OTA，其他核心部件需要連接4S店升級(jí)OBD設(shè)備。
續(xù)航里程方面，P7最長(zhǎng)續(xù)航里程達(dá)到驚人的706km，遠(yuǎn)高于韓EV的605km。孰優(yōu)孰劣顯而易見(jiàn)。而韓EV的刀片電池安全性較高。經(jīng)過(guò)多次擊穿測(cè)試，依然保持電壓恒定，輕微發(fā)熱，無(wú)起火爆炸現(xiàn)象。
總的來(lái)說(shuō)兩款車(chē)都不錯(cuò)，產(chǎn)品力都很優(yōu)秀。相比之下，比亞迪韓EV勝在多年，基礎(chǔ)扎實(shí)，完成度高，而P7就像個(gè)富二代，上過(guò)大學(xué)，名牌，但心態(tài)不夠穩(wěn)定，需要?dú)v練。
至于買(mǎi)給誰(shuí)，我們也總結(jié)了一些規(guī)律，僅供參考:
如果喜歡年輕運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，買(mǎi)小鵬P7；喜歡成熟穩(wěn)重的就買(mǎi)比亞迪韓EV吧。
如果想要更多的智能功能，比如自動(dòng)駕駛，自動(dòng)泊車(chē)，去小鵬P7；如果你想坐得更舒服，買(mǎi)比亞迪韓EV吧。
如果喜歡新潮的品牌，買(mǎi)小鵬P7；如果你對(duì)造新車(chē)還心存疑慮，買(mǎi)比亞迪韓EV吧。
說(shuō)一千，說(shuō)一萬(wàn)，建議你自己去試駕！適合別人的不一定適合你。相信自己試駕的判斷力。
小鵬汽車(chē)p7介紹
鵬友試駕專(zhuān)注于車(chē)友在Xpeng Motors的試駕過(guò)程，歡迎投稿。
一個(gè)深圳的工人，除了工作生活，還要追求下一個(gè)行業(yè)的新鮮事物。不是，我是趁著5月20日的節(jié)日，去的Xpeng Motors店體驗(yàn)P7，感受不同品牌的電動(dòng)車(chē)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的賦能。
試駕過(guò)程
試駕大概需要半個(gè)小時(shí)。對(duì)于非賽車(chē)手來(lái)說(shuō)，對(duì)動(dòng)力和操控的要求并不高?？炫馨伞５※iP7的動(dòng)力和操控性能還是讓我感受到了“真香法則”。
對(duì)我來(lái)說(shuō)，最喜歡小鵬P7的點(diǎn)是空間和內(nèi)飾。
空房間足夠大，可以滿(mǎn)足日常出行和家庭使用，但因?yàn)樾※iP5也已經(jīng)發(fā)布，相比之下，我更喜歡小鵬P5的超大空房間，我可以在那里睡覺(jué)。內(nèi)飾方面，很精致，不僅是一體式大屏和真皮座椅，還有儀表盤(pán)旁邊的質(zhì)感。車(chē)內(nèi)整體做工非常加分。
不過(guò)，我還是有自己的顧慮和建議。比如我覺(jué)得后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的NEDC 480km續(xù)航還是太短，760km的長(zhǎng)續(xù)航更能接受，因?yàn)槲覐纳钲诘嚼霞矣?00km，我預(yù)計(jì)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能達(dá)到900 km。當(dāng)然，隨著充電速度的提高和充電樁的廣泛布局，續(xù)航里程少一點(diǎn)也是可以接受的。
另外，我更擔(dān)心的是私人隱私的安全問(wèn)題。因?yàn)橹悄芷?chē)上有攝像頭和錄音設(shè)備，這些私人數(shù)據(jù)有望得到保護(hù)。還有小鵬P7的智能泊車(chē)功能，可以進(jìn)一步優(yōu)化。最好能看到兩輛車(chē)之間有足夠的空間停車(chē)。
總體來(lái)說(shuō)，P7在小鵬的整體配套很到位，聞起來(lái)還是不錯(cuò)的。我已經(jīng)成功地種上了草。如果隱私問(wèn)題解決，性?xún)r(jià)比高于同行，有購(gòu)買(mǎi)想法。當(dāng)然，我最期待的是第三室空建造P5，并配備激光雷達(dá)。 小鵬汽車(chē)p7口碑怎么樣 @2019
年輕人的第一臺(tái)車(chē)，選這SUV不會(huì)錯(cuò)，配倒車(chē)影像+定速巡航，僅6w多
文|凌清 圖|車(chē)宇世界、網(wǎng)絡(luò)
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日前，比亞迪公布了5月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪整體銷(xiāo)量呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。其中，與上個(gè)月一樣，比亞迪燃油車(chē)銷(xiāo)量依然增長(zhǎng)強(qiáng)勢(shì)，成為銷(xiāo)量快報(bào)中的亮點(diǎn)。只是，比亞迪新能源 汽車(chē) 銷(xiāo)量依然下滑嚴(yán)重，目前已經(jīng)連續(xù)第11個(gè)月下滑。
比亞迪5月銷(xiāo)量下滑
但是，2019年6月26日，新能源新政實(shí)施后，由于受到補(bǔ)貼滑坡的影響，比亞迪新能源開(kāi)始了連續(xù)下滑的過(guò)程。
比亞迪新能源連續(xù)11個(gè)月下滑
據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，2020年5月份，比亞迪銷(xiāo)量為31821，同比下滑6.19%。在中國(guó)車(chē)市5月份銷(xiāo)量整體向好之際，比亞迪的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)依然呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。
這主要是受到了新能源 汽車(chē) 銷(xiāo)量下滑的影響。數(shù)據(jù)顯示，5月份比亞迪新能源銷(xiāo)量為11325輛，同比下滑48.28%。這也是比亞迪新能源銷(xiāo)量，連續(xù)第11個(gè)月下滑。
比亞迪5月銷(xiāo)量快報(bào)
車(chē)宇世界認(rèn)為，這對(duì)比亞迪新能源來(lái)說(shuō)，挺遺憾。畢竟，比亞迪在新能源 汽車(chē) 方面非常熱衷，而且整體上看也更加傾向新能源車(chē)型。
反觀(guān)燃油車(chē)，比亞迪卻取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)，頗有些“無(wú)心插柳柳成蔭”。數(shù)據(jù)顯示，2020年5月份，比亞迪燃油車(chē)銷(xiāo)量20496輛。相比2019年5月份，上升幅度達(dá)到了70.5%。相比新能源車(chē)型，比亞迪燃油車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)非常不錯(cuò)。
而且，從銷(xiāo)量占比上看，比亞迪燃油車(chē)在5月份的銷(xiāo)量占比為64.4%。這意味著，對(duì)于比亞迪而言，目前燃油車(chē)已經(jīng)成為當(dāng)之無(wú)愧的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。
比亞迪新能源 汽車(chē) 下滑嚴(yán)重
當(dāng)然，由于受到特殊情況的影響，從1-5月份銷(xiāo)量來(lái)看，比亞迪燃油車(chē)的銷(xiāo)量，依然呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2020年1-5月份，比亞迪燃油車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為124903輛，同比下降34.03%。
比亞迪燃油車(chē)成為銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)
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根據(jù)中汽協(xié)預(yù)估數(shù)據(jù)顯示，5月份中國(guó) 汽車(chē) 銷(xiāo)量呈現(xiàn)正向增長(zhǎng)。而且，根據(jù)車(chē)宇世界終端走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，5月份的車(chē)市，應(yīng)該是表現(xiàn)比較好的一個(gè)月份。
但是，6月份對(duì)于車(chē)市而言，則相對(duì)是“淡季”。從銷(xiāo)量上來(lái)看，由于受到新能源 汽車(chē) 銷(xiāo)量“拖后腿”，比亞迪依然未能實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)。
6月份，對(duì)于比亞迪而言，我認(rèn)為，將會(huì)承受著更大的壓力。
比亞迪l3大燈怎么取燈泡
2020年春節(jié)，突如其來(lái)的疫情成為最大的話(huà)題。受疫情影響，大到股票市場(chǎng)，小到日常生活出行，均沒(méi)有辦法照常進(jìn)行。而在疫情之下，不少車(chē)企，尤其是國(guó)產(chǎn)品牌，卻能夠時(shí)刻想著如何幫助社會(huì)渡過(guò)難關(guān)。像吉利就既捐款又捐車(chē)，而上汽通用五菱和比亞迪汽車(chē)則紛紛轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩等醫(yī)療物資，更是為社會(huì)做出巨大的貢獻(xiàn)。毫無(wú)疑問(wèn)，它們均是彰顯出大廠(chǎng)擔(dān)當(dāng)?shù)囊幻妗Ｈ欢?，在疫情之下，各家?chē)企的努力遠(yuǎn)不止這些。
最近我的一位粉絲就投稿，他在2019年初買(mǎi)了一臺(tái)寶駿510，當(dāng)時(shí)買(mǎi)車(chē)就是看重寶駿510口碑好、省油省心以及價(jià)格合理。本來(lái)以為幾萬(wàn)塊的SUV買(mǎi)了也就買(mǎi)了，應(yīng)該也享受不到多少其他的服務(wù)。但是在疫情期間他卻一分錢(qián)沒(méi)花，就享受到了4S店的免費(fèi)車(chē)輛消毒服務(wù)，再加上看到這幾天上汽通用五菱在疫情中作出的努力。因此非常感動(dòng)，想投稿對(duì)上汽通用五菱的工作人員表示感謝！
據(jù)了解，這位粉絲是剛畢業(yè)一年多的大學(xué)生，身邊好幾個(gè)朋友都選擇了寶駿510，后來(lái)通過(guò)實(shí)地看車(chē)、試駕并通過(guò)對(duì)比之后，考慮到后期開(kāi)車(chē)輕松一些，最終選擇了配有倒車(chē)影像和定速巡航功能的手動(dòng)樂(lè)享版，指導(dǎo)價(jià)6.38萬(wàn)的基礎(chǔ)上談了2千優(yōu)惠。經(jīng)過(guò)年前的兩個(gè)多月時(shí)間相處下來(lái)，對(duì)寶駿510的綜合表現(xiàn)，尤其是油耗的表現(xiàn)非常滿(mǎn)意。
通過(guò)這位粉絲發(fā)給我的照片可以看到，目前他表顯公里為8816km，而平均油耗是6.7L，按照他本人的說(shuō)法，一個(gè)月加油的費(fèi)用就是350塊左右，基本沒(méi)有什么負(fù)擔(dān)。所以現(xiàn)在他每個(gè)月除開(kāi)養(yǎng)車(chē)的費(fèi)用以及生活費(fèi)之外，工資里剩下錢(qián)的都存下來(lái)準(zhǔn)備買(mǎi)房。他說(shuō)：當(dāng)時(shí)看身邊朋友都有車(chē)，但就是害怕買(mǎi)得起養(yǎng)不起，現(xiàn)在寶駿510有這樣的表現(xiàn)確實(shí)非常滿(mǎn)意，如果是年輕人第一臺(tái)車(chē)如若是寶駿510，那么生活壓力肯定會(huì)減輕不少，寶駿510簡(jiǎn)直就是"省油王"。
除了油耗低養(yǎng)車(chē)容易令他非常滿(mǎn)意之外，疫情期間4S店的一個(gè)舉措才是促成他投稿的根本原因。因?yàn)橐咔榈挠绊?，他也只能在家待著，但是轉(zhuǎn)眼到了復(fù)工的時(shí)間，自己想開(kāi)車(chē)回到工作地，但是苦于消毒液和酒精來(lái)消毒，因此心里有些顧慮。但是通過(guò)寶駿的手機(jī)APP他了解到，自己的寶駿510可以免費(fèi)預(yù)約消毒和升級(jí)凈化系統(tǒng)，所以當(dāng)即就在線(xiàn)上進(jìn)行了預(yù)約。
并且據(jù)這位粉絲宣稱(chēng)，不僅是免費(fèi)，同時(shí)4S店的防患措施做得也十分到位，工作人員不僅全程佩戴口罩，同時(shí)跟他講解消毒流程和升級(jí)凈化系統(tǒng)的方案時(shí)，隔得距離還恰到好處，他一下車(chē)就有專(zhuān)人為他進(jìn)行消毒。而且，4S店的工作效率也很高，上午到店，中午就消毒、升級(jí)完畢。寶駿4S店工作人員的工作態(tài)度還非常的好，十分的認(rèn)真：車(chē)間工作人員都穿上防護(hù)服在操作，車(chē)內(nèi)車(chē)外全部消毒、空調(diào)濾芯加活性炭，堪稱(chēng)面面俱到。最后4S店工作人員把車(chē)送回的時(shí)候，還額外送了一瓶裝滿(mǎn)酒精的噴壺。經(jīng)過(guò)4S店的消毒服務(wù)之后，這位粉絲才放心開(kāi)車(chē)回城返工。
不難發(fā)現(xiàn)，以往可能我們普遍認(rèn)為寶駿510賣(mài)得好或許就是因?yàn)閮r(jià)格親民，但是通過(guò)這位粉絲的投稿卻可以看出，寶駿510能夠成為眾多國(guó)人追捧的對(duì)象主要是基于三個(gè)方面的原因：第一，上汽通用五菱是一家極具社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)；第二，上汽通用五菱的服務(wù)理念和服務(wù)方式非常貼心；第三，寶駿510本身就是一款綜合實(shí)力突出、大多數(shù)人買(mǎi)得起還養(yǎng)得起的SUV。因此在筆者看來(lái)，對(duì)于寶駿510和上汽通用五菱來(lái)說(shuō)，"良心"才是最好的形容詞。
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2019年汽車(chē)圈聯(lián)姻：豐田與比亞迪聯(lián)手，吉利與戴姆勒合作
比亞迪l3大燈換燈泡的方法：將車(chē)輛熄火后，等待發(fā)動(dòng)機(jī)自然冷卻后打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，之后通過(guò)車(chē)輛大燈的位置尋找到大燈總成，而在大燈總成的尾部一般會(huì)有防塵罩，當(dāng)打開(kāi)防塵罩之后就可以發(fā)現(xiàn)車(chē)輛大燈燈泡的卡簧，只要用力捏住就可以將大燈燈泡取出，此時(shí)動(dòng)作要輕避免損壞大燈燈泡的卡簧。
在換之前一定要確定好車(chē)輛所使用燈泡的型號(hào)
1、將車(chē)輛熄火后，等待發(fā)動(dòng)機(jī)自然冷卻后打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，之后通過(guò)車(chē)輛大燈的位置尋找到大燈總成，而在大燈總成的尾部一般會(huì)有防塵罩，當(dāng)打開(kāi)防塵罩之后就可以發(fā)現(xiàn)車(chē)輛大燈燈泡的卡簧，只要用力捏住就可以將大燈燈泡取出，此時(shí)動(dòng)作要輕避免損壞大燈燈泡的卡簧。
2、取出新燈泡時(shí)，最好不要用手直接接觸新燈泡的表面，盡量使用包裝自帶的塑料薄膜拿著新燈泡進(jìn)行安裝。
3、將新燈泡安裝在電源接口并將其固定在卡簧上，之后將防塵罩?jǐn)Q緊，隨后開(kāi)啟車(chē)輛的大燈對(duì)燈光使用情況進(jìn)行檢查，如果有問(wèn)題需要對(duì)大燈進(jìn)行調(diào)整。
詳細(xì)請(qǐng)查看（前照燈的檢驗(yàn)與調(diào)整方法）。
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（圖/文/攝： 問(wèn)答叫獸） @2019
文|凌清?圖|車(chē)宇世界、網(wǎng)絡(luò)
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對(duì)于中國(guó)車(chē)市來(lái)說(shuō)，2019年可以說(shuō)是“寒流來(lái)襲”的一年。整體上，這是“車(chē)圈”負(fù)增長(zhǎng)的一年。所以，在這種情況下，通過(guò)有效利用、進(jìn)行聯(lián)合，以圖獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也是車(chē)企們紛紛上演的好戲。
本篇稿件，車(chē)宇世家將會(huì)承接之前的文章，為大家盤(pán)點(diǎn)中國(guó)車(chē)市那些比較受到關(guān)注的車(chē)企們之間的“聯(lián)姻”。
上汽奧迪石錘落地，奧迪A7L將會(huì)成為首款車(chē)型
上汽與奧迪之間的合作，在2019年終于迎來(lái)了石錘。這一位置，之前一波三折的上汽奧迪終于不是傳聞了，而是會(huì)石錘落地了。值得注意的是，日前有消息稱(chēng)，國(guó)產(chǎn)奧迪A7L將會(huì)是上汽奧迪旗下的首款車(chē)型。
在2019年確定的眾多車(chē)企“聯(lián)姻”中，上汽奧迪之間的合作，應(yīng)該是最受關(guān)注之一。定位轎跑車(chē)型，奧迪A7L將會(huì)用溜背式、無(wú)框車(chē)門(mén)車(chē)的車(chē)設(shè)計(jì)，內(nèi)飾方面則與奧迪A8基本一致。預(yù)計(jì)新車(chē)國(guó)產(chǎn)后，價(jià)格將會(huì)進(jìn)一步下探。
吉利與戴姆勒強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，全球共同運(yùn)營(yíng)***art品牌
近幾年，吉利毫無(wú)疑問(wèn)是中國(guó)車(chē)市最受關(guān)注的自主品牌。無(wú)論是從其全球的瘋狂的“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的行動(dòng)，還是從目前的其超越上汽通用位居中國(guó)車(chē)企銷(xiāo)量第三的銷(xiāo)量規(guī)模，吉利汽車(chē)都取得了非常耀眼的成績(jī)。
2019年吉利汽車(chē)再接再勵(lì)，再度與戴姆勒合作，組建合資工資，在全球共同運(yùn)營(yíng)***art。
長(zhǎng)城與寶馬聯(lián)合，成立“光束汽車(chē)”
在2019年的最后一個(gè)月，長(zhǎng)城汽車(chē)與寶馬共同出資成立的“光束汽車(chē)”，已經(jīng)拿到營(yíng)業(yè)執(zhí)照。這意味著，長(zhǎng)城汽車(chē)與寶馬的合作，正式塵埃落定。據(jù)了解，光束汽車(chē)是長(zhǎng)城與寶馬分別出資50%而成立。
豐田與比亞迪合作，成立純電動(dòng)車(chē)研發(fā)公司
新能源汽車(chē)雖然在2019年下半年遭遇到了比較大的市場(chǎng)挫敗，終結(jié)了上半年的快速增長(zhǎng)。但是，不得不說(shuō)，新能源汽車(chē)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，依然是當(dāng)前中國(guó)車(chē)市最受關(guān)注的市場(chǎng)版本。就在2019年，比亞迪與豐田正式聯(lián)合，各出資50%，簽訂了關(guān)于成立純電動(dòng)車(chē)的研發(fā)公司的協(xié)議。據(jù)了解，新公司將會(huì)在2020年正式成立。
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