美國曾兩次引發(fā)汽車界的革命。一次是福特應(yīng)用流水線裝配方式大大提高了汽車生產(chǎn)速度，在保證統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)還極大降低了生產(chǎn)成本，讓大部分人都能買得起車。
而第二次革命則發(fā)生在本世紀(jì)。特斯拉在馬斯克的領(lǐng)導(dǎo)下，成功推出革命性的智能電動(dòng)車，并掀起智能電動(dòng)車風(fēng)潮。特別是在今年全球車市遇冷的情況下，特斯拉的市值仍舊飆升5倍達(dá)到5440.9億美元，超過所有傳統(tǒng)造車巨頭，成為全世界市值第一的汽車企業(yè)。
而特斯拉成功的秘訣就是定義了下一代的汽車概念：用軟件定義汽車。即未來汽車的核心是以人工智能為主的軟件技術(shù)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車的機(jī)械性能已經(jīng)到頂難以突破了。
所以特斯拉成立之初就立足于軟件開發(fā)，圍繞底層基礎(chǔ)是進(jìn)行芯片設(shè)計(jì)和系統(tǒng)建立，上層建筑則是硬件與軟件的共同開發(fā)，以此搭建起一套完整的汽車生態(tài)系統(tǒng)。目前，特斯拉OTA系統(tǒng)經(jīng)歷了10個(gè)大版本的更新，并且在數(shù)據(jù)積累、用戶體驗(yàn)這兩項(xiàng)中，特斯拉已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先行業(yè)，為用戶提供最實(shí)用、智能的車機(jī)系統(tǒng)。
可以說，純電動(dòng)車誰都可以造，但只有擁有一套成熟、先進(jìn)的車機(jī)系統(tǒng)，才能稱之為智能電動(dòng)車。那么特斯拉的車機(jī)系統(tǒng)有什么獨(dú)到之處，讓其助力特斯拉躍上全球第一車企的寶座？
我們以特斯拉Model?3搭載的V10車機(jī)系統(tǒng)為例子，它用一塊15英寸的屏幕來集成所有功能，處理器用的是英特爾Atom?A3950，分辨率達(dá)到了1920x1200，同時(shí)用了全貼合的IPS屏材質(zhì)，讓其在強(qiáng)光下依然有出色的顯示效果。
這塊15英寸的中控屏幕大致劃分成三塊區(qū)域，左側(cè)是行車信息區(qū)，右側(cè)是功能切換區(qū)，底部是快捷菜單欄。
其中，行車信息區(qū)會(huì)一直固定在左側(cè)屏幕，起到汽車儀表盤的作用。比如速度，擋位，續(xù)航里程，自動(dòng)駕駛狀態(tài)等重要信息。
當(dāng)車輛處在P擋的靜止?fàn)顩r下時(shí)，則會(huì)顯示前備廂、充電口、后備廂的觸控按鍵開關(guān)。在不同駕駛模式下，特斯拉能為用戶提供更加貼心的顯示模式與操作選擇。
點(diǎn)擊底部菜單欄的第一個(gè)圖標(biāo)，就能顯示車輛設(shè)置控制界面。在這個(gè)界面中，我們幾乎可以找到這輛車設(shè)置的全部內(nèi)容，其中列表第一個(gè)快速控制菜單中包含了外后視鏡、方向盤、大燈、車窗、屏幕亮度等常用調(diào)節(jié)功能。
駕駛模式和Autopilot自動(dòng)駕駛這些常用的車輛設(shè)置在列表之中也有顯示，用戶可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣來調(diào)整。
而功能切換區(qū)的背景通常顯示地圖路況界面，用的是百度地圖的，支持語音控制與觸控交互搜索目的。通過底部的快捷菜單欄還能呼出各式應(yīng)用軟件，如QQ音樂、喜馬拉雅FM、愛奇藝等等國內(nèi)最常使用的影音軟件。
出于保證系統(tǒng)安全性以及使用體驗(yàn)的考慮，特斯拉的車機(jī)系統(tǒng)不如其他車企的車機(jī)系統(tǒng)那么開放，雖不支持第三方軟件的下載，同時(shí)也不支持Carplay和Carlife等手機(jī)互聯(lián)，但主流的應(yīng)用軟件在特斯拉車上都有很好的融入與操作性。如果說把其他車機(jī)系統(tǒng)比作安卓，那么特斯拉的車機(jī)系統(tǒng)就像蘋果一樣，穩(wěn)定、實(shí)用且高效。
其他操作如空調(diào)控制區(qū)域也是在底部菜單欄打開，用戶通過多點(diǎn)觸控調(diào)整空調(diào)出風(fēng)的方向，共有四種空調(diào)操作模式。其中有一個(gè)具有人文關(guān)懷的愛犬模式，即使車主離開車內(nèi)，空調(diào)和屏幕也能繼續(xù)保持運(yùn)作。
在目前最流行的語音交互體驗(yàn)上，特斯拉的語音系統(tǒng)對簡單、明確的語音指令識別十分準(zhǔn)確與迅速。但目前特斯拉還不支持語義識別，因此在深層次的疑問指令如“附近有什么好玩的”、“我餓了”等，這些語音指令的識別還存在不足。不過在目前現(xiàn)實(shí)的行車狀況來說，特斯拉的語音識別已經(jīng)處于中等偏上水平，足夠滿足日常的使用需求。
除此之外，特斯拉的車機(jī)系統(tǒng)還有許多彩蛋。比如在玩具箱中有國內(nèi)用戶最熟知的紙牌游戲；還有能在車內(nèi)惡搞朋友的排放（放屁）模式，就是模擬各種不同音效的放屁聲，對你的朋友進(jìn)行惡作劇，還能指定發(fā)出“放屁聲”的目標(biāo)座位。真是相當(dāng)有趣。
寫在最后
目前，特斯拉是唯一一個(gè)研發(fā)車機(jī)系統(tǒng)的造車新勢力。但總體來講，這套車機(jī)系統(tǒng)的操作性與流暢性都是行業(yè)領(lǐng)先的，并且整個(gè)系統(tǒng)邏輯的設(shè)計(jì)比較符合現(xiàn)在智能手機(jī)的習(xí)慣，最后是在車機(jī)系統(tǒng)上加入了許多想法與創(chuàng)意，展現(xiàn)了不俗的可玩性與趣味性。
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