- 奔馳GLK300，奧迪Q5，寶馬X3新款那一個(gè)比較好詳細(xì)說(shuō)明！
- 來(lái)吧，奧迪Q5L和Q5L Sportback有何不同，該買誰(shuí)？
- 請(qǐng)問(wèn)奧迪Q5，起亞霸銳買哪個(gè)好點(diǎn)。
- 奧迪Q5L水準(zhǔn)究竟如何？30萬(wàn)出頭值得購(gòu)買嗎？
- 全新奧迪Q5L轎跑版國(guó)產(chǎn)下線，溜背身形運(yùn)動(dòng)感媲美Q8，配2.0T動(dòng)力
我今天好好聊聊汽車，
q5牌子比較硬，舒適和操控比較好。越野低強(qiáng)度也夠用
普拉多是主打越野的。，
普拉多定位越野車
市場(chǎng)定位不一樣，
就相當(dāng)于，你拿狙擊和沖鋒槍去比？你告訴我？你能說(shuō)誰(shuí)好誰(shuí)不好么呢。對(duì)不對(duì)，，看你自己需求吧
說(shuō)說(shuō)安全性
島國(guó)講什么吸能車 呵呵都是逗你玩，
什么輕量化設(shè)計(jì)，說(shuō)白咯就是節(jié)約成本，偷gong減料，
世界最發(fā)達(dá)的國(guó)家美國(guó)，難道他會(huì)不知道吸能嗎？
但他還是把鈑金做那么厚，
想想為什么呀？
你以為你買的超跑啊，？法拉利啊哈哈哈
能給你用碳纖維嗎？
30斤的碳纖維價(jià)格得幾十萬(wàn)，
而你的車一共才10萬(wàn)，
就是用的普通的鐵，
什么叫營(yíng)銷你知道嗎？
電視廣告收音機(jī)曾經(jīng)有個(gè)專家說(shuō)吉利品質(zhì)可以和奔馳抗衡，
說(shuō)什么吉利緊湊suv級(jí)別標(biāo)桿，你也信嗎？
反觀我說(shuō)日本車不安全你還是會(huì)買嗎
如果你是賣日本車的，全世界都罵日本車不安全
你該怎么辦？這時(shí)你一定會(huì)想辦法打廣告，想方設(shè)法宣傳掩蓋，然后扭曲皮薄這個(gè)不安全的事實(shí)，
這就是營(yíng)銷，懂嗎？商家都要掙錢，誰(shuí)管你死活啊，
國(guó)家也沒(méi)有相關(guān)強(qiáng)制措施，國(guó)家的意思就是，你覺(jué)得不安全可以不買，
說(shuō)啥啊 說(shuō)， 造成現(xiàn)在國(guó)內(nèi)各行各業(yè)這么嚴(yán)重，怪誰(shuí)??？， 顯然力法不嚴(yán)是禍根，
你買包方便面里邊有30多種食品添加劑，當(dāng)時(shí)你吃的挺香，啥事沒(méi)有，
過(guò)了6年 你竟然長(zhǎng)腫瘤啦， 腫瘤雜長(zhǎng)的， 管過(guò)嗎？
麥當(dāng)勞在美國(guó)公認(rèn)垃圾食品，美國(guó)都控制，
而在中國(guó)呢？還當(dāng)好東西吃啊，國(guó)家管過(guò)嗎？
只要你當(dāng)時(shí)你沒(méi)事，哈哈哈
有事沒(méi)事去美國(guó)旅行都看看，看看日本車在美國(guó)是個(gè)什么檔次，
凱美瑞撐死和福克斯一個(gè)價(jià)格，
看看人家那個(gè)法律
大眾公司一個(gè)小小拍放們 罰了180億美元，
而國(guó)內(nèi)呢？只要車上有方向盤能開(kāi)走，這就是合格拉，
國(guó)內(nèi)的cncap測(cè)試部門碰撞連追尾環(huán)節(jié)都沒(méi)有，
他總說(shuō)5星碰撞，
它不提示你，5星碰撞測(cè)試沒(méi)有追尾嗎？
難道它不提示你僅供參考嗎？
告訴你鈑金薄就是用料不實(shí)，別扯什么輕量化設(shè)計(jì)，都是脫脫逗你玩，
你聽(tīng)這個(gè)世界有人質(zhì)疑日本車不安全，
你聽(tīng)這個(gè)世界有人質(zhì)疑韓國(guó)車不安全，
但誰(shuí)質(zhì)疑過(guò)美國(guó)車不安全，
誰(shuí)質(zhì)疑過(guò)德國(guó)車不安全？
誰(shuí)質(zhì)疑過(guò)沃爾沃不安全？對(duì)不對(duì)？
而且你知道嗎 歐洲德國(guó)都是激光焊接技術(shù)，
而日本還是手工點(diǎn)焊，
激光焊接技術(shù)可以實(shí)在一體沖壓，無(wú)縫焊接，
可以提高駕駛室AB柱強(qiáng)度，
而日本呢？還是落后點(diǎn)焊技術(shù)，
顯然已經(jīng)落后啦，
高強(qiáng)度碰撞時(shí)，鈑金焊接點(diǎn)只要有一點(diǎn)點(diǎn)縫隙，
就是被外力所利用，
從而導(dǎo)致鋼板爆裂駕駛變形，危機(jī)室內(nèi)人員安全，
激光焊接的優(yōu)勢(shì)就是比手工點(diǎn)焊更精確，
更細(xì)膩，
可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫焊接，
而手工點(diǎn)焊接 需要看工匠的心情，
哪怕有一點(diǎn)點(diǎn)小小的疏忽，漏下一點(diǎn)點(diǎn)縫隙
關(guān)鍵時(shí)刻也許就會(huì)奪走你的Ming
什么叫激光焊接一體沖壓告訴你，
你拿一個(gè)雞蛋，用手握實(shí)雞蛋，使勁握，
你無(wú)論使用多大的力氣也捏不碎，
這個(gè)就是一種物理的原理，
但前提，雞蛋不能有縫隙，
德系：車
優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)含量高，操控好，加速快，做工嚴(yán)謹(jǐn)，外形樸素，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)不錯(cuò)，操控加速一流（僅限于寶馬，大眾 奔馳 奧迪 保時(shí)捷）奔馳奧迪很舒適，寶馬 大眾 保時(shí)捷 主打駕駛樂(lè)趣，只要稍微上點(diǎn)層次，性能那都是 無(wú)敵的狀態(tài)，無(wú)論是加速感 推位感，高速行駛的穩(wěn)定性，底盤的扎實(shí)度，都是很牛很牛，玩起性能絕對(duì)都是神話，誰(shuí)要敢德國(guó)車玩性能玩操控，那其實(shí)都是不自量力的找捏，玩起性能絕對(duì)是老大中老大，絕對(duì)是 橫掃千軍，誰(shuí)也不好使。
而大眾車他的口碑一直都是皮實(shí) 耐用 可靠，操控，安全，30萬(wàn)以下車型比較保值，獨(dú)創(chuàng)激光焊接技術(shù)，全球銷量冠軍，
像奔馳 BMW 奧迪，我就不說(shuō)啦，相信和大家都是老朋友啦，
缺點(diǎn)是：由于德國(guó)人對(duì)機(jī)械的追求有些過(guò)了頭，技術(shù)太先進(jìn)，，維修保養(yǎng)是同級(jí)別價(jià)格最高的，帶有dsG的車型可能 可靠性相對(duì)而言差一點(diǎn)，但是換來(lái)是駕控品質(zhì)的提升，如果追求可靠性可以買不帶dsg的型號(hào)，但是正常使用完全沒(méi)問(wèn)題，而速騰出現(xiàn)過(guò)一次召回事情，但現(xiàn)在已經(jīng)解決了，其實(shí)無(wú)論哪個(gè)品牌都有召回，
2、法系：
底盤***一流，操控好，外形個(gè)性，做工扎實(shí)，但是技術(shù)落后，還在用扭力梁懸架，6AT，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)上成，扎實(shí)，法系特有的操控，好在現(xiàn)在開(kāi)始注重中國(guó)市場(chǎng)了，諸如3008，C4L，C5，508這些重量級(jí)車型都引進(jìn)了，但法國(guó)人不造大車，因?yàn)槿思曳▏?guó)流行小車，千萬(wàn)不要以為他的水平不高，看他最好的車還是508..其實(shí)并不是產(chǎn)品線越全水平越高，不要有這種誤區(qū)，也并不是殼子越大越好，更不是外形越好看這車就越好，這些觀點(diǎn)都是錯(cuò)誤的，買車一定要看，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱的技術(shù)，懸掛的技術(shù)，底盤的技術(shù)，***的技術(shù)，匹配的技術(shù)，機(jī)械素質(zhì)，這才是一個(gè)車靈魂，法國(guó)的車特點(diǎn)就是底盤扎實(shí)，安全，在歐洲賣的很火，，但很遺憾，國(guó)內(nèi)銷量很差，廣告力度也不夠，越銷量不好越不保值，越不保值銷量越不好，成了惡性循環(huán)，但4008那個(gè)suv真的不錯(cuò)，
3、英系：
華貴，就像一個(gè)氣質(zhì)美女，全都是高端品牌，如勞斯萊斯，賓利，路虎，捷豹，當(dāng)然，價(jià)格也普遍不低。 英國(guó)車的性能指標(biāo)相對(duì)別的車系 比較均勻，
沒(méi)有太突出的 也沒(méi)有太不好地方，比較適中，但是英國(guó)不走低端，所以平時(shí)談?wù)摰谋容^少，車是好車，就是很多普通人買不起。英國(guó)車一直口碑就是可靠，豪華，舒適，
曾經(jīng)也有召回，
、日系：
特點(diǎn)，日本車主要是偏科 ，主要往越野上使勁，越野性能確實(shí)還可以，但僅限定為豐田，三菱，
但缺點(diǎn)轎車和城市suv水平相比歐洲 和美國(guó)就顯得很一般，主要是，底盤不夠扎實(shí)，行駛不夠穩(wěn)，操控性差，動(dòng)力相比德系美系同排輛也差很多，做車用料一般，不夠?qū)嵲?，太單薄，，隔音效果也一般，安全氣囊?shù)量通常比較少，
鈑金薄很薄
也是跟追求省油 有關(guān)系。
而豐田的口碑，一直都是就是主打純?cè)揭埃?/p>
曾經(jīng)也有召回，
三、美系：
美系分為兩個(gè)時(shí)期，初期的美系油耗高，坐非常舒適，車型巨大，做工稍微有點(diǎn)粗，現(xiàn)在的美系大不一樣了，有一些往德系靠攏的傾向，跟著德國(guó)的理念走，，做工精細(xì)一些了，底盤也扎實(shí)了，車身重量也下來(lái)啦，沒(méi)有以前那么費(fèi)油了，
，美國(guó)人較注重耐用性，耐用度非常好，
發(fā)動(dòng)機(jī)都很棒，但是缺點(diǎn)變速箱做的很一般，檔位太少，導(dǎo)致不夠平順，
如果美國(guó)人把變速箱技術(shù)解決 那絕對(duì)是頂尖中頂尖造車強(qiáng)國(guó)水準(zhǔn)，
曾經(jīng)也有召回。
四、韓系：
韓系也分為兩個(gè)時(shí)期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韓系現(xiàn)在又開(kāi)著模仿德系，現(xiàn)在韓系其實(shí)也有了自己的特點(diǎn)，操控，舒適，技術(shù)，外形都有了很大提高，但是都有還有那么一點(diǎn)， 尤其是新索納塔和K5的發(fā)布，設(shè)計(jì)還是出自?shī)W迪設(shè)計(jì)師之手，但是外形很值得肯定，缺點(diǎn)制造時(shí)的細(xì)節(jié)，外形內(nèi)飾都不錯(cuò)，但是用料，做工一般，和日本車一樣單薄，不夠?qū)嵒?，韓系車最大的軟肋還是品牌認(rèn)知度，普遍認(rèn)為不如歐美系高端。韓系的口碑就是省油，性價(jià)比，
瑞典車，
主打安全性和可靠性，品牌有沃爾沃，安全性非常出色，憑借著頂尖的材料技術(shù)，大量的使用高強(qiáng)度壓縮鋁，和碳纖維的材質(zhì)，所以強(qiáng)度非常高，碳纖維這種材質(zhì)，曾經(jīng)是在美國(guó)軍用航母艦載戰(zhàn)斗機(jī)上大量的使用，后經(jīng)幾翻談判，沃爾沃公司于洛克希德馬丁公司購(gòu)買售后此技術(shù)，而且瑞典車安全氣囊通常也非常多，主動(dòng)安全系統(tǒng)非常先進(jìn)，比較人性化，還有激光焊接技術(shù)也非常好，所以帝造沃爾沃1000起事故 無(wú)1人死亡的記錄，，瑞典車一直的口碑就是非?？煽浚?a href="/tags-c-j.html" target="_blank" class="db744252ffc6ba4c relatedlink">超級(jí)安全，
自主品牌，這幾年進(jìn)步有目共堵
吉利，哈佛，，目前口碑也不錯(cuò)，
吉利和3.5發(fā)動(dòng)機(jī)！不錯(cuò)。
比亞迪電動(dòng)技術(shù)不錯(cuò)
哈佛設(shè)計(jì)工藝不錯(cuò)
機(jī)械素質(zhì)不錯(cuò)，
如果換言之，他們幾個(gè)聯(lián)合起來(lái)打造一個(gè)中國(guó)式的標(biāo)桿國(guó)際品牌，發(fā)揮各自優(yōu)長(zhǎng)，我想會(huì)有一翻做為，
但是很遺憾他們還是各自為戰(zhàn)，
公認(rèn)，世界造車第一強(qiáng)國(guó)，德國(guó)，代表品牌奔馳 寶馬 奧迪 大眾 勞斯萊斯 保時(shí)捷，邁巴赫，
世界造車第二強(qiáng)國(guó)，英國(guó)，代表品牌，捷豹 路虎 賓利
世界造車第三強(qiáng)國(guó)美國(guó)，代表品牌，福特，凱迪拉克，特斯拉，阿斯頓馬丁，通用，
世界造車第四強(qiáng)國(guó)，意大利，代表品牌，瑪莎拉蒂，法拉利
世界第五造車強(qiáng)國(guó)，法國(guó)，代表品牌，標(biāo)志 雪鐵龍，雷諾，
世界造車第六強(qiáng)國(guó)，瑞典，代表品牌，沃爾沃，安全性超級(jí)出色
世界第七造車強(qiáng)國(guó)，日本車，代表品牌，謳歌，，三菱，雷克薩斯，尼桑，英菲尼迪，本田，鈴木，豐田，
世界第八造車強(qiáng)國(guó)，韓國(guó)，代表品牌，現(xiàn)代，起亞。
其實(shí)日本車和韓國(guó)車其實(shí)只能說(shuō)還行，比上不足比下有余吧
銷量多并不代表就是好車
，銷量好分幾方面，性價(jià)比，便宜，省油，維護(hù)便宜，都會(huì)銷量好，
比如舉個(gè)例子，奔馳銷量不如豐田，那只是奔馳太貴而已，
但日本車故障率低 這個(gè)是值得肯定的，
但換言之，你說(shuō) 別的造車強(qiáng)國(guó)誰(shuí)的故障率高呢？
對(duì)不對(duì)，其實(shí)都總體不高，，只是個(gè)別車型擺了，
而且豐田全球銷量已經(jīng)被大眾公司超越，
而且通用公司也把豐田超了，
，其實(shí)無(wú)論 這些造車強(qiáng)國(guó)哪個(gè)車系 都有故障率高的車型 也都有故障率低的車型，日本車也一樣，
給你舉個(gè)例子，大眾速騰故意率就高，
大眾捷達(dá)故障率就低，大眾輝騰故障率就低，
大眾朗逸故障率就低，
在舉個(gè)豐田的例子，
豐田雷凌故障率就高，，同包卡羅拉故障率就低，
在舉個(gè)例子，別克英朗故障率就高的嚇人，
而別克君越故障率就很低，
總之得具體分析，不能一棒子打死，說(shuō)誰(shuí)高，說(shuō)誰(shuí)低，這樣都是不客觀的
奔馳GLK300，奧迪Q5，寶馬X3新款那一個(gè)比較好詳細(xì)說(shuō)明！
不是，排量還是2.0T
T是渦輪增壓，TFSI指的是帶渦輪的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)。
自從2010年3月上市至今，奧迪Q5累計(jì)銷量已經(jīng)突破了82萬(wàn)臺(tái)，是這個(gè)級(jí)別當(dāng)之無(wú)愧的王者。然而時(shí)境過(guò)遷，Q5L正式上市，奧迪Q5已然完成換代。雖然老款Q5已經(jīng)到了垂暮之年，但是廠家執(zhí)行的是新款老款一起賣的決策。據(jù)筆者了解，奧迪Q5的優(yōu)惠幅度在10萬(wàn)元左右，幾乎是指導(dǎo)價(jià)的7折。
Q5總體精壯敦實(shí)，車身線條比較簡(jiǎn)潔。前臉使用了直瀑式梯形進(jìn)氣格柵，具有很高的辨識(shí)度。看上去比Q5L更成熟。
動(dòng)力方面，Q5的在售車型與Q5L一樣都是使用的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在燒機(jī)油問(wèn)題上應(yīng)該不會(huì)誰(shuí)比誰(shuí)強(qiáng)。Q5L分為兩種高低功率兩個(gè)版本。
擴(kuò)展資料：
“黃金排量”的含義：
1、具備燃油經(jīng)濟(jì)性特點(diǎn)；
2、良好的操控、動(dòng)力、舒適性；
3、能夠滿足消費(fèi)者多種形式的使用，比如商務(wù)、代步、旅游等等。換句話說(shuō)，能夠最大限度的滿足消費(fèi)者的用車的各種需求，且具有合理價(jià)位的車型，即黃金排量、黃金車型。
百度百科-汽車排量
人民網(wǎng)-7折奧迪你見(jiàn)過(guò)嗎？老款Q5值不值得買
來(lái)吧，奧迪Q5L和Q5L Sportback有何不同，該買誰(shuí)？
推薦GLK300
奧迪Q5：L4發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力還行，但是燒機(jī)油。而且高配版太貴，沒(méi)性價(jià)比。低配版，配置減得太多，而且空間太小！除了外形比較靚以外，各方面一般般。
寶馬X3：比較不倫不類。 說(shuō)運(yùn)動(dòng)性好，那3系是寶馬看家的，看世界銷量就知道。說(shuō)要要SUV的感覺(jué)，那空間又太小，和Q5空間差不多。如果要有SUV的寬敞感，起碼X5 Q7。當(dāng)然價(jià)格也不低，而且是寶馬系列中反應(yīng)出來(lái)小毛病比較多的一款。
奔馳GLK：首先乘用空間比前兩款大多了，有SUV的實(shí)用性。重要的是 是奔馳唯一一款50萬(wàn)以下搭載了V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車。就是S級(jí)大奔裝的發(fā)動(dòng)機(jī)（你可以打開(kāi)引擎蓋看一看） 這是奔馳核心技術(shù)的主打發(fā)動(dòng)機(jī)?？隙ㄒ萉5 x3的渦輪穩(wěn)定多了。全進(jìn)口質(zhì)量也不錯(cuò)，而且現(xiàn)在45萬(wàn)不到就能拿下，很是合算。 所以這三款還是GLK比高，看市場(chǎng)銷量也知道。
請(qǐng)問(wèn)奧迪Q5，起亞霸銳買哪個(gè)好點(diǎn)。
奧迪在今年北京車展上發(fā)布了?奧迪Q5L?Sportback,?這也是BBA品牌下首輛國(guó)產(chǎn)的SUV轎跑車型。在奧迪Q5L這臺(tái)中國(guó)***車銷量極佳的情況下，奧迪推出Q5L轎跑，從很大程度上來(lái)看是一件水到渠成的事情？否則首先被“Sportback”的也應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)版的Q5。
要說(shuō)Q5L和Q5L轎跑這兩臺(tái)車有何不同，倒不如說(shuō)說(shuō)他們什么地方一模一樣，然后便可自然而然看到他們有何不同？
以入門級(jí)的40TFSI車型為例，Q5L和Q5L轎跑兩者使用的都是140千瓦（190馬力）2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而高功率45TFSI車型，二者均搭載185千瓦（252馬力）發(fā)動(dòng)機(jī)，全系匹配7擋雙離合變速箱。因此，在動(dòng)力總成方面，Q5L和Q5L轎跑沒(méi)有任何不同，而這直接帶來(lái)的便是幾乎完全一樣的性能，雖然轎跑版總給人感覺(jué)會(huì)更運(yùn)動(dòng)一些。
在車身尺寸上，二者的差距為毫米級(jí)，這樣幾乎可以忽略不計(jì)的差別更多的是造型設(shè)計(jì)上的細(xì)微之處引起的外飾套件不同所直接帶來(lái)的，畢竟Q5L和Q5L轎跑的軸距均為2908毫米。不過(guò)，Q5L轎跑的運(yùn)動(dòng)型車身形式注定了其C柱后的車頂會(huì)有明顯下潛，因此，在后備箱容積和后座頭部空間上肯定會(huì)有所犧牲。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，可以看出Q5L轎跑版明顯更符合升級(jí)產(chǎn)品的屬性，雖然內(nèi)飾設(shè)計(jì)主題與Q5L一樣，但是明顯在色彩紋理的搭配上和科技配置的使用上，比已經(jīng)略顯老舊的Q5L高出半個(gè)檔次，除了中控大屏外，全新的MMI車機(jī)也更加流暢。
然而，Q5L轎跑后排座的頭部空間其實(shí)和Q5L也幾乎相同，只是后備箱容積確實(shí)有所減小，不過(guò)二者的后備箱容積差距只有30升，如果你不是將后備箱裝滿，差別也不是很大。
在底盤細(xì)節(jié)上，二者使用的均為五連桿獨(dú)立懸架，甚至連輪胎尺寸都一樣，按理說(shuō)Q5L轎跑版應(yīng)該使用更運(yùn)動(dòng)的輪胎。?
該買Q5L還是Q5L轎跑？要看你用車的用途是什么，如果你入手SUV的目的是For?everyone,?那么還是該買稍微保守一點(diǎn)的Q5L，而如果你用車的首先考慮的是自己和副駕駛位置的他或者她，那么你應(yīng)該毫不猶豫地選擇Q5L轎跑。
目前Q5L轎跑的價(jià)格區(qū)間在42.68萬(wàn)-49.99萬(wàn)之間，根據(jù)車型定位不同，加上Q5L目前降價(jià)較大，Q5L和Q5L轎跑可能還真的不會(huì)出現(xiàn)自己打自己的情況?；蛘哒f(shuō)，如果二者真的出現(xiàn)了左右互搏的場(chǎng)面，那么Q5L的低配版本應(yīng)該收到的沖擊最小，真正糾結(jié)的是在高配版本層面的車型上，但如果你都已在考慮高配Q5L車型了，索性入手Q5L轎跑不更是順理成章的？
接下來(lái)，我們就要看一看Q5L轎跑會(huì)不會(huì)有大幅降價(jià)，希望有，也希望沒(méi)有！
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
奧迪Q5L水準(zhǔn)究竟如何？30萬(wàn)出頭值得購(gòu)買嗎？
兩車各有千秋，其實(shí)針對(duì)的是不同的人群。霸銳是7坐SUV，前雙叉臂的懸掛，后多連桿，五速自動(dòng)的變速箱，韓國(guó)的造車工藝一般，沒(méi)有什么太強(qiáng)的亮點(diǎn)，但也沒(méi)有太大的缺點(diǎn)，目前這車沒(méi)有國(guó)產(chǎn)，但并不一定韓國(guó)工人造的就比中國(guó)工人造的好，總體來(lái)說(shuō)這車還是屬于一款比較中庸的SUV，平民味兒十足，只不過(guò)進(jìn)口提高了身價(jià)。
奧迪Q5的變速箱和懸掛要明顯好于霸銳，8檔手自一體或7檔DSG，前后多連桿的懸掛，而他國(guó)產(chǎn)之后更加接近了他的真實(shí)價(jià)格，從這些方面來(lái)說(shuō)如果樓主不是經(jīng)常車上坐6、7個(gè)人的話，奧迪Q5是明顯好于霸銳的。
全新奧迪Q5L轎跑版國(guó)產(chǎn)下線，溜背身形運(yùn)動(dòng)感媲美Q8，配2.0T動(dòng)力
奧迪Q5L，有的過(guò)于高估這臺(tái)車，有的人又過(guò)于低估這臺(tái)車。由于取消了經(jīng)典的奧迪quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)改用了quattro ultra適時(shí)四驅(qū)，變速箱也由8AT換為7速雙離合，Q5L剛上市時(shí)銷量和市場(chǎng)熱度并不高。但隨著優(yōu)惠逐漸放出，Q5L銷量逐漸上升并在去年10月以打破紀(jì)錄的成績(jī)獲得豪華中型SUV的銷冠。
銷量能代表什么？
奧迪Q5L目前的銷量仍然相當(dāng)可觀，但這樣的銷量成績(jī)相對(duì)于它自身的實(shí)力來(lái)說(shuō)，頗有水分。
最根本的原因在于，奧迪Q5L相對(duì)自己的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬X3和奔馳GLC，在價(jià)格上有明顯優(yōu)勢(shì)。奧迪Q5L的官方指導(dǎo)價(jià)為39.78-49.80萬(wàn)元，寶馬X3官方指導(dǎo)價(jià)為38.98-47.98萬(wàn)，奔馳GLC為39.28-58.78萬(wàn)，奧迪Q5L的指導(dǎo)價(jià)處在中間位置。不過(guò)相對(duì)X3和GLC，奧迪Q5L有著不錯(cuò)的優(yōu)惠幅度，明面上的優(yōu)惠便有5萬(wàn)左右，在各大汽車交易查詢過(guò)最近的車主成交價(jià)之后，奧迪Q5L在全國(guó)范圍內(nèi)的最大優(yōu)惠高達(dá)7.5萬(wàn)元。
而且，每到汽車銷售旺季比如“金九銀十”或者年底時(shí)節(jié)，為了沖刺銷量冠軍，奧迪在這些時(shí)間段的優(yōu)惠幾乎可以媲美打骨折的凱迪拉克。價(jià)格的松動(dòng)使得消費(fèi)者有了更大的談判空間，同時(shí)在不少人心中，奧迪品牌的分量和奔馳寶馬并沒(méi)有什么太大的區(qū)別，甚至不少老一輩人還認(rèn)為奧迪的品牌格調(diào)高于寶馬和奔馳。
奧迪Q5L從去年銷量回暖開(kāi)始便一直保持高位，這也說(shuō)明在某種程度上，大部分有能力購(gòu)買這個(gè)價(jià)位產(chǎn)品的消費(fèi)者其實(shí)對(duì)于網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于quattro ultra即這套智能四驅(qū)系統(tǒng)以及七速雙離合的改變并沒(méi)有什么太大的負(fù)面看法，只要好開(kāi)，價(jià)格合適，也便下手了。
Q5L真實(shí)水準(zhǔn)如何
Q5L的綜合實(shí)力相較X3和GLC，并沒(méi)有太多過(guò)人之處，相反，如果按照筆者的主觀看法，Q5L還在豪華氛圍感落后不少。但要完全說(shuō)這臺(tái)車不好似乎也不大對(duì)，只能用一句流行的話來(lái)總結(jié)“平平無(wú)奇古天樂(lè)”。
論駕駛，Q5L是相當(dāng)中庸的一款車。轉(zhuǎn)向手感沒(méi)有X3來(lái)得那么痛快，減速加速切換時(shí)沒(méi)有GLC那么逞心如意，平淡如水。不過(guò)說(shuō)實(shí)話，這種中庸的駕駛感應(yīng)該能取悅更多的人，不管男女老少，駕齡如何，這臺(tái)車都能讓你迅速上手，完全不會(huì)因?yàn)樗行蚐UV的體型而感到駕駛困難，這也源自于奧迪豐富的造車經(jīng)驗(yàn)。
而相對(duì)X3和GLC，奧迪Q5L有兩大優(yōu)勢(shì)，第一是空間，這款車的軸距為2908mm，小于奔馳GLC的23mm，大于寶馬X3的2864mm。但實(shí)際體驗(yàn)后，奧迪Q5L的后排絕對(duì)空間是毫無(wú)爭(zhēng)議的第一，只不過(guò)這其中有個(gè)小小的問(wèn)題，Q5L的后排不支持調(diào)節(jié)。
奧迪Q5L的底盤懸架開(kāi)起來(lái)也是一個(gè)不小的亮點(diǎn)。Q5L的懸架路感清晰，真正意義上能過(guò)濾路面坑洼造成的震動(dòng)，又能讓駕駛者感覺(jué)路面的狀態(tài)，同時(shí)還能在大角度過(guò)彎階段還能提供相當(dāng)出眾的支撐性。另外，過(guò)彎時(shí)視野的盲區(qū)也設(shè)計(jì)得很小，這種小細(xì)節(jié)也是奧迪造車功力的體現(xiàn)。
不過(guò)奧迪Q5L相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的弱項(xiàng)也相當(dāng)明顯。不知是不是奧迪早已知道Q5L將來(lái)會(huì)降價(jià)銷售，為了節(jié)省成本，Q5L車內(nèi)的材料使用相對(duì)X3和GLC并不是那么厚道。這年頭連重操控輕設(shè)計(jì)的寶馬都知道了內(nèi)飾的重要性，而Q5L卻在內(nèi)飾上省了事。
車內(nèi)并沒(méi)有像以往那樣使用太多的真皮材料，低配版本的座椅也是皮質(zhì)（非真皮）+織物混搭，中控臺(tái)部分保留著奧迪一貫的簡(jiǎn)約科技風(fēng)格，但明顯過(guò)于簡(jiǎn)潔?？照{(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)和10萬(wàn)塊的車差不多，連塊鍍鉻飾件都沒(méi)有，中控上方僅僅使用簡(jiǎn)單的線條凸顯層次感，而檔把區(qū)域雖然功能豐富，且實(shí)體按鍵更利于平常操作，但這檔把區(qū)域的設(shè)計(jì)放在一臺(tái)三十幾萬(wàn)的豪華SUV上總感覺(jué)少了點(diǎn)什么。
至于Q5L的智能四驅(qū)系統(tǒng)，我與大多數(shù)消費(fèi)者一樣，對(duì)其并不反感。這套四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于更為省油，且切換速度極快，我想，不管是適時(shí)四驅(qū)還是全時(shí)四驅(qū)，奧迪的看家本領(lǐng)quattro 四驅(qū)系統(tǒng)都是不容置疑的高水準(zhǔn)。
主觀觀點(diǎn)
個(gè)人感覺(jué)，如果預(yù)算在這個(gè)位置上，也沒(méi)有什么更好的選擇了。奧迪，一線豪華品牌；駕駛，好開(kāi)好上手就行啦，別要求那么多；空間，坐久了難受但容量夠大；配置，蠻豐富的沒(méi)什么可挑的；內(nèi)飾，簡(jiǎn)單是簡(jiǎn)單了點(diǎn)，看習(xí)慣就好了；可靠性，反正沒(méi)有人坐在引擎蓋上。所以，奧迪Q5L，雖然平平無(wú)奇，但真值得購(gòu)買。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
誠(chéng)然，在中型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，僅以Q5應(yīng)戰(zhàn)的奧迪，在產(chǎn)品布局方面確實(shí)會(huì)比BBA另兩家奔馳和寶馬薄弱一些；不過(guò)，在Q5國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)而變成Q5L之后，搭配足夠搶眼的優(yōu)惠力度，也足夠促使其將國(guó)內(nèi)同類型市場(chǎng)銷售榜中“霸榜”多月的奔馳GLC“斬于馬下”。
如今，為了應(yīng)對(duì)熱度久居不下的Coupe型轎跑SUV風(fēng)潮；同時(shí)也為了進(jìn)一步豐富自身產(chǎn)品陣營(yíng)。奧迪借由現(xiàn)售Q5L的中期改款，還將推出其轎跑版車型，也就是全新?奧迪Q5L?sportback（下文為方便表述，小編將繼續(xù)稱其為Q5L轎跑版）。雖然轎跑版Q5L已在不久前的廣州車展上首發(fā)亮相并上市；但其實(shí)車直至現(xiàn)在都還沒(méi)有運(yùn)抵4S店。好在，近日已有網(wǎng)友在造車工廠中，拍到了首批國(guó)產(chǎn)下線的Q5L轎跑版的實(shí)車身影。借由網(wǎng)友的鏡頭，也讓我們來(lái)率先看看它所具備的實(shí)力吧。
從外觀上看，由于全新奧迪Q5L轎跑版是基于中期改款的Q5L所延伸出的產(chǎn)品；因此，它的前臉也會(huì)換上全新樣式的大口八邊形格柵。并且，其格柵內(nèi)部還填充了熏黑窩網(wǎng)結(jié)構(gòu)；搭配形似獠牙的銀灰色前唇和前包圍兩側(cè)同為熏黑處理的進(jìn)氣孔槽，使之具備極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊和攻擊性。此外，“燈廠”奧迪還會(huì)重新組合其頭燈燈腔中的光源，既能持續(xù)營(yíng)造尖銳態(tài)勢(shì)，又能折射出時(shí)尚氛圍。
車側(cè)一面，基于其轎跑型的定位，我們可以很明顯看出它的車頂順延著D柱形成了溜背結(jié)構(gòu)；并且，它的腰線在C柱位置還會(huì)有明顯的隆起態(tài)勢(shì)；此舉又恰好迎合著溜背結(jié)構(gòu)形成了尾部的微揚(yáng)而起的“小鴨尾”。其側(cè)顏的動(dòng)感姿態(tài)，足以媲美“大哥”奧迪Q8了。
車尾部分，除了剛剛提到的“小鴨尾”，新車還將后包圍全部進(jìn)行了涂黑除了，并形成了擴(kuò)散器和回勾結(jié)構(gòu)；雖然沒(méi)有外露式的排氣布局，但運(yùn)動(dòng)視覺(jué)效果并不會(huì)落后于同級(jí)。
內(nèi)飾部分，奧迪Q5L轎跑版除了會(huì)換上尺寸更大的懸浮式中控屏，并用用儲(chǔ)物格替代MINI實(shí)體操控旋鈕，以及在中控區(qū)域鋪陳上碳纖維紋理的飾板等細(xì)節(jié)調(diào)整以外，其他部分基本都與現(xiàn)售的Q5L保持一致。
動(dòng)力部分，Q5L轎跑版也依然會(huì)使用低/高兩種功率調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)；二者的最大功率分別為190馬力和252馬力，峰值扭矩分別為320和370?！っ?。并同樣會(huì)匹配7速雙離合變速箱以及quattro四驅(qū)系統(tǒng)。
看到這里，也許你會(huì)說(shuō)奧迪Q5L轎跑版除了外觀，本質(zhì)上似乎比沒(méi)有和現(xiàn)售的Q5L產(chǎn)生太大區(qū)別吧？但別忘了，Q5L轎跑版的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間在42.68萬(wàn)-49.99萬(wàn)之間；比起現(xiàn)售Q5L對(duì)應(yīng)的版本車型，價(jià)格并沒(méi)有上調(diào)很多。況且，還指不定Q5L轎跑版正式到店時(shí)會(huì)給出多大的優(yōu)惠幅度呢！
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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