1. 新能源汽車(chē)分單雙號(hào)嗎
2. 2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比20%如何實(shí)現(xiàn)？供、需雙向發(fā)力是關(guān)鍵
3. 新能源車(chē)路權(quán)特權(quán)、購(gòu)置稅減免政策
4. 為何說(shuō)新能源汽車(chē)相關(guān)法規(guī)不夠完善
5. 節(jié)約能源、使用新能源的車(chē)船可以減征或者免征車(chē)船稅

新能源電動(dòng)汽車(chē)用年檢嗎

新能源汽車(chē)需要年檢。新能源車(chē)雖然和傳統(tǒng)車(chē)不一樣，還是要年檢的，只是年檢的項(xiàng)目有些不同。由于車(chē)輛結(jié)構(gòu)的原因，純電動(dòng)汽車(chē)不需要檢測(cè)尾氣，而混合動(dòng)力汽車(chē)仍然需要檢測(cè)尾氣。 新能源車(chē)年審規(guī)則與燃油車(chē)一致。

根據(jù)我國(guó)《道路交通安全法實(shí)施條例》法規(guī)，現(xiàn)有的新能源汽車(chē)年檢也分為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛和非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。如果是非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，那么將實(shí)行6年免檢政策，也就是說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)后，可以享受新車(chē)6年內(nèi)免檢上線(xiàn)的政策，但仍需每?jī)赡晗蚪煌ü芾?a href="/tags-b-m.html" target="_blank" class="75423dcdd6aca714 relatedlink">部門(mén)申請(qǐng)檢驗(yàn)合格標(biāo)志。

如果你的純電動(dòng)車(chē)是營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，注冊(cè)5年以?xún)?nèi)的車(chē)輛需要每年檢驗(yàn)一次，5年以上的車(chē)輛需要每半年檢驗(yàn)一次，比非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛更嚴(yán)格。隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的不斷成熟和進(jìn)步，新能源汽車(chē)的數(shù)量越來(lái)越多，新能源汽車(chē)的相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該會(huì)陸續(xù)出臺(tái)。新能源汽車(chē)配套設(shè)施發(fā)展還比較滯后，需要加強(qiáng)新能源汽車(chē)年檢。

新能源汽車(chē)分單雙號(hào)嗎

以下是2023年交通法規(guī)新規(guī)定的詳細(xì)解讀：

1、私家車(chē)限購(gòu)政策

為控制城市交通擁堵，減少尾氣排放，多地開(kāi)始實(shí)行私家車(chē)限購(gòu)政策。目前已經(jīng)有上海、北京、深圳等大城市實(shí)施了嚴(yán)格的限購(gòu)措施，其他城市也將逐步加入。

2、機(jī)動(dòng)車(chē)排放限制

為緩解道路擁堵和改善空氣質(zhì)量，各城市還出臺(tái)了機(jī)動(dòng)車(chē)排放限制政策。包括實(shí)施國(guó)五以上機(jī)動(dòng)車(chē)禁行、減少車(chē)輛使用時(shí)間、限制車(chē)輛駛?cè)胧袇^(qū)等措施。

3、新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策

為鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售，各地也開(kāi)始實(shí)行了新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策。具體來(lái)說(shuō)，對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者可以享受一定的優(yōu)惠政策，例如免征購(gòu)置稅、免費(fèi)充電等。

4、交通違法處罰力度加大

為了加強(qiáng)道路管理，各地交通管理部門(mén)對(duì)于交通違法行為的處罰力度也逐漸加大。目前很多違法行為都面臨罰款、扣分、拘留等處罰措施。

5、共享經(jīng)濟(jì)交通模式推廣

隨著共享經(jīng)濟(jì)的興起，共享汽車(chē)、共享單車(chē)等交通模式也開(kāi)始普及。在未來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)交通模式將逐漸成為一種新的出行方式。

6、交通數(shù)據(jù)信息化建設(shè)

為了提高交通管理效率，各地交通管理部門(mén)開(kāi)始加速推進(jìn)交通數(shù)據(jù)信息化建設(shè)工作。通過(guò)應(yīng)用各類(lèi)信息技術(shù)，不斷優(yōu)化道路交通組織和管理模式，來(lái)提高交通運(yùn)輸效率。

7、道路安全設(shè)施完善

針對(duì)道路交通安全問(wèn)題，各地也開(kāi)始完善道路安全設(shè)施。包括加裝交通信號(hào)燈、路障、隔離設(shè)施等，以提高道路交通流暢度和安全性。

8、鼓勵(lì)公共交通優(yōu)先

為了實(shí)現(xiàn)城市優(yōu)質(zhì)出行，各地開(kāi)始鼓勵(lì)居民使用公共交通工具。通過(guò)提供便利、舒適的公共交通服務(wù)，引導(dǎo)居民從私人交通轉(zhuǎn)向公共交通出行，從而促進(jìn)城市綠色交通發(fā)展。

2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比20%如何實(shí)現(xiàn)？供、需雙向發(fā)力是關(guān)鍵

太平洋汽車(chē)網(wǎng)新能源汽車(chē)分單雙號(hào)，根據(jù)各地的規(guī)定不一樣，新能源汽車(chē)是否限行也不一樣。有的地區(qū)實(shí)行汽車(chē)號(hào)牌單雙號(hào)限行，有的地區(qū)實(shí)行車(chē)種限行。具體情況還要看當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)規(guī)定的限行標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)各地的規(guī)定不一樣，新能源汽車(chē)是否限行也不一樣。有的地區(qū)實(shí)行汽車(chē)號(hào)牌單雙號(hào)限行，有的地區(qū)實(shí)行車(chē)種限行。具體情況還要看當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)規(guī)定的限行標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)在新能源汽車(chē)是不限行的。國(guó)家的法規(guī)政策法規(guī)要求新能源汽車(chē)同比來(lái)說(shuō)沒(méi)有污染，國(guó)家鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，出行不受限制。新能源汽車(chē)還具有以下特點(diǎn)：

1、新能源汽車(chē)更環(huán)保：新能源汽車(chē)使用的關(guān)鍵是非燃油動(dòng)力裝置，不用燃燒汽油、柴油等，而是使用清潔能源，比如：電力、太陽(yáng)能、氫氣等。這樣子，就降低了二氧化碳等氣體的排放，那么就會(huì)到了保障環(huán)境的目的；

2、新能源汽車(chē)不用限號(hào)出行：由于環(huán)境污染嚴(yán)重，出于減輕環(huán)境壓力，非常多城市基本都使用汽車(chē)限號(hào)的方式，限制私家車(chē)的出行。不過(guò)，新能源汽車(chē)差不多是零污染、零排放，理所當(dāng)然也就不是在限號(hào)范圍內(nèi)，更方便出行；

3、新能源開(kāi)車(chē)更安全、穩(wěn)定：新能源汽車(chē)同比來(lái)說(shuō)動(dòng)力較小，最高駕駛速度大多數(shù)要低于普通汽車(chē)，因而行駛起來(lái)也就更穩(wěn)定，安全系數(shù)也更高壹些。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng)問(wèn)答叫獸）

新能源車(chē)路權(quán)特權(quán)、購(gòu)置稅減免政策

日前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的又一部綱領(lǐng)性文件——《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2021-2035）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）發(fā)布，《規(guī)劃》提出，到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量要達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右。

從時(shí)間上來(lái)看，目前距離2025年還有5年時(shí)間，而在這期間，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比需要從5%左右上升到20%左右，需要向上躍升的跨度較大，如何實(shí)現(xiàn)目標(biāo)成為業(yè)內(nèi)接下來(lái)一段時(shí)間的重要任務(wù)。

11月3日，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在院政策例行吹風(fēng)會(huì)上表示，如果按照今年新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)到5%來(lái)測(cè)算，未來(lái)5年新能源汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量占比20%的目標(biāo)，每年的年復(fù)合增長(zhǎng)率必須達(dá)到30%以上，難度是很大的。他認(rèn)為，要推動(dòng)實(shí)現(xiàn)20%的目標(biāo)，需要向歐洲國(guó)家學(xué)習(xí)，也需要雙向發(fā)力，從供給和需求兩側(cè)推進(jìn)。

來(lái)源：國(guó)新網(wǎng)

2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比20%難度大？

與此前發(fā)布的《規(guī)劃》征求意見(jiàn)稿內(nèi)容相比，《規(guī)劃》對(duì)2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比進(jìn)行了下調(diào)，由征求意見(jiàn)稿中的25%調(diào)整為20%。對(duì)于為何將目標(biāo)定在20%，辛國(guó)斌在院政策例行吹風(fēng)會(huì)上表示，主要是基于兩個(gè)方面考慮：

首先，發(fā)展新能源汽車(chē)是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的重要戰(zhàn)略舉措，目前，一方面嚴(yán)格二氧化碳的排放法規(guī)，反向倒逼企業(yè)加大新能源汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)，另一方面又通過(guò)加大投資和補(bǔ)貼力度正向來(lái)拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。至于為何用這樣“前拉后推”的扶持模式，辛國(guó)斌認(rèn)為，“說(shuō)明這項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個(gè)很難達(dá)到的目標(biāo)。”在他看來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)想要蓬勃發(fā)展，一方面要鼓勵(lì)企業(yè)有自主調(diào)整結(jié)構(gòu)的積極性，另一方面在政策上還是要推動(dòng)汽車(chē)往這方面去努力。

其次，全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了新的加速發(fā)展的階段，經(jīng)過(guò)這些年的持續(xù)努力，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具備了一定的基礎(chǔ)，行業(yè)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，2025年左右我國(guó)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)成本跟傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的成本大概能夠持平，但辛國(guó)斌認(rèn)為，這還是有一定難度的。綜合考慮產(chǎn)品的供給能力，消費(fèi)者的消費(fèi)傾向以及市場(chǎng)需求空間等因素，同時(shí)也廣泛征求了各方面的意見(jiàn)，作了深入的測(cè)算分析，所以提出了20%這一引導(dǎo)性的目標(biāo)。

來(lái)源：蓋世汽車(chē)

對(duì)于這一目標(biāo)，中汽數(shù)據(jù)有限公司分析認(rèn)為，在理想狀態(tài)下，2025年新能源汽車(chē)滲透率要分別達(dá)到25%和20%對(duì)應(yīng)的年均復(fù)合增長(zhǎng)率分別為37.%和31.95%，所以不論20%還是25%的目標(biāo)，增長(zhǎng)潛力要求均較高，但相較之下，20%的目標(biāo)更加實(shí)際。

蓋世汽車(chē)研究院資深分析師也持相似觀點(diǎn)，他認(rèn)為，當(dāng)前新能源車(chē)市場(chǎng)目前仍為政策驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)，2020年到2025年行業(yè)將從政策驅(qū)動(dòng)發(fā)展向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主體轉(zhuǎn)移，這個(gè)過(guò)程需要時(shí)間和行業(yè)的共同努力；此外，我國(guó)在新能源汽車(chē)大規(guī)模推廣時(shí)已經(jīng)面臨一定的阻礙，如涉及充電基礎(chǔ)設(shè)施完善性、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度等方面。所以降低目標(biāo)能緩解這些瓶頸帶來(lái)的壓力，產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)各方面也能協(xié)同并進(jìn)發(fā)展。

在上述院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，辛國(guó)斌坦言，在《規(guī)劃》公開(kāi)征求意見(jiàn)過(guò)程中是有兩種聲音的。第一種聲音更加積極一點(diǎn)，提出了25%的目標(biāo)，這從部門(mén)的角度是為了貫徹落實(shí)中央綠色發(fā)展的要求?！拔覀兿Ｍ_定一個(gè)目標(biāo)，大家努努力、蹦一下就能夠得到，這樣對(duì)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展是有利的。但是現(xiàn)在從整個(gè)全行業(yè)征求意見(jiàn)過(guò)程來(lái)看，很多方面認(rèn)為這個(gè)目標(biāo)定到25%太高了?！毙羾?guó)斌說(shuō)，綜合考慮，最終把目標(biāo)定在了20%，但是按現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)來(lái)看，也是需要共同努力才能完成的。

實(shí)現(xiàn)目標(biāo)需要從供給和需求雙向發(fā)力

到2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比20%的目標(biāo)既已定下，那么在未來(lái)5年的時(shí)間里如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)成為業(yè)內(nèi)思考的話(huà)題。

從目前來(lái)看，雖然我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)在規(guī)模上已經(jīng)處于全球領(lǐng)先地位，但是產(chǎn)業(yè)發(fā)展到現(xiàn)階段還存在一些突出問(wèn)題，如關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、服務(wù)模式有待創(chuàng)新完善、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全等問(wèn)題。

辛國(guó)斌在上述院政策例行吹風(fēng)會(huì)上表示，要推動(dòng)實(shí)現(xiàn)20%這個(gè)目標(biāo)，需要向歐洲國(guó)家學(xué)習(xí)，也需要雙向發(fā)力，從供給和需求兩側(cè)推進(jìn)。其中在供給側(cè)方面，需要圍繞降低成本、提高安全等關(guān)鍵因素持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，開(kāi)發(fā)先進(jìn)適用放心的產(chǎn)品，加快形成更大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在需求側(cè)也需要強(qiáng)化政策引導(dǎo)，出臺(tái)一些鼓勵(lì)新能源汽車(chē)使用環(huán)節(jié)的優(yōu)惠政策，優(yōu)化分類(lèi)交通管理措施，鼓勵(lì)換電等商業(yè)模式創(chuàng)新，同時(shí)包括加快公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化引領(lǐng)，加大新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的推廣力度等等，來(lái)不斷提升用戶(hù)的體驗(yàn)。

對(duì)于供給和需求兩方面，在此次發(fā)布的《規(guī)劃》中也提出了發(fā)展的具體方向，如《規(guī)劃》的第三章提出，要提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，提升基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)核心零部件、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料等研發(fā)能力；加強(qiáng)高強(qiáng)度、輕量化、高安全、低成本、長(zhǎng)壽命的動(dòng)力電池和燃料電池系統(tǒng)短板技術(shù)攻關(guān)等。在需求側(cè)，《規(guī)劃》對(duì)新能源汽車(chē)使用環(huán)節(jié)的痛點(diǎn)重點(diǎn)關(guān)注，如第六章中提出，要大力推動(dòng)充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高充電便利性和產(chǎn)品可靠性；鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新，結(jié)合老舊小區(qū)改造、城市更新等工作，引導(dǎo)多方聯(lián)合開(kāi)展充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)，支持居民區(qū)多車(chē)一樁、臨近車(chē)位共享等合作模式發(fā)展。

從《規(guī)劃》內(nèi)容與2025年目標(biāo)來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在未來(lái)5年或迎來(lái)巨大變化。國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新工程項(xiàng)目專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛此前曾表示，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在政策激勵(lì)為導(dǎo)向的培育期逐步走出來(lái)了，接下來(lái)要進(jìn)入快速發(fā)展期，而快速發(fā)展對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)的影響是巨大的，所以新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈要做好部署。

來(lái)源：蓋世汽車(chē)研究院

蓋世汽車(chē)研究院資深分析師認(rèn)為，未來(lái)五年我國(guó)新能源汽車(chē)的潛力將會(huì)被很大程度地激發(fā)出來(lái)，這是整個(gè)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)針對(duì)未來(lái)電動(dòng)化大趨勢(shì)所做的全方面發(fā)展培育換來(lái)的。作為目前全球最大的新能源車(chē)生產(chǎn)國(guó)和制造國(guó)，單一的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求仍有限，未來(lái)新能源汽車(chē)出口或?qū)⒊蔀閲?guó)內(nèi)新能源車(chē)企嘗試的方向，屆時(shí)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也將會(huì)實(shí)現(xiàn)內(nèi)外雙循環(huán)的發(fā)展模式。該資深分析師預(yù)測(cè)，到2025年，我國(guó)電動(dòng)化乘用車(chē)整體滲透率將達(dá)到38%，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)占比將達(dá)到20%。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

為何說(shuō)新能源汽車(chē)相關(guān)法規(guī)不夠完善

新能源車(chē)路權(quán)特權(quán)、購(gòu)置稅減免政策

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）表示，“未來(lái)隨著新能源車(chē)的保有量高速增長(zhǎng)，新能源車(chē)的路權(quán)特權(quán)政策也是必然取消的，因此回歸號(hào)牌合并也是未來(lái)趨勢(shì)。因此從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，允許燃油車(chē)置換新能源車(chē)保留原號(hào)牌，不會(huì)帶來(lái)遺留問(wèn)題的。因此建議燃油車(chē)置換新能源車(chē)應(yīng)允許保留原號(hào)牌，綠牌符合一定條件可以轉(zhuǎn)為藍(lán)牌。”

值得一提的是，此前，有媒體報(bào)道稱(chēng)，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在受訪時(shí)表示，乘聯(lián)會(huì)已向國(guó)家有關(guān)部門(mén)提出了合并牌照（藍(lán)牌與綠牌）的建議，預(yù)計(jì)未來(lái)2年可能成為現(xiàn)實(shí)。

針對(duì)上述觀點(diǎn)，崔東樹(shù)回應(yīng)稱(chēng)：“我們（乘聯(lián)會(huì)）提出的是同車(chē)同權(quán)。”

崔東樹(shù)表示，乘聯(lián)會(huì)確實(shí)向有關(guān)部門(mén)提交了相關(guān)建議，但并不是因?yàn)榫G色車(chē)牌難看，而是綠牌的出現(xiàn)阻礙了新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

為更好區(qū)分辨識(shí)新能源汽車(chē)，實(shí)施差異化交通管理，我國(guó)啟用新能源汽車(chē)專(zhuān)用號(hào)牌，純電動(dòng)、插電混動(dòng)等新能源汽車(chē)懸掛專(zhuān)屬的綠色號(hào)牌。全國(guó)所有城市都覆蓋實(shí)行這一制度。為了推廣新能源車(chē)，不少地方對(duì)于新能源車(chē)上牌、通行都給予了特殊政策。

比如在北京，燃油車(chē)和新能源車(chē)實(shí)行不同的搖號(hào)政策，燃油車(chē)個(gè)人中簽率為0.0325%，而新能源車(chē)的中簽率為38%，相差懸殊；在上海，燃油車(chē)需要拍牌，一塊車(chē)牌價(jià)格穩(wěn)定在9萬(wàn)多元，電動(dòng)車(chē)可以直接上牌；在杭州，新能源車(chē)可以直接上牌，享受不限行的政策。

崔東樹(shù)表示，新能源汽車(chē)專(zhuān)用牌照具有較強(qiáng)的“歧視性”，扭曲了汽車(chē)行業(yè)的自然發(fā)展。如今，新能源汽車(chē)徹底在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，在適用交通法規(guī)方面，已經(jīng)沒(méi)有異于傳統(tǒng)汽車(chē)的理由。

崔東樹(shù)認(rèn)為，在大力補(bǔ)貼和相關(guān)政策的推動(dòng)下，新能源車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)形成，未來(lái)將完全取代燃油車(chē)。“在這樣的優(yōu)勢(shì)下面，新能源車(chē)購(gòu)置稅減免政策應(yīng)該取消，有利于車(chē)市健康發(fā)展。”

節(jié)約能源、使用新能源的車(chē)船可以減征或者免征車(chē)船稅

為何說(shuō)新能源汽車(chē)相關(guān)法規(guī)不夠完善？

新能源汽車(chē)是近年來(lái)汽車(chē)行業(yè)中逃不開(kāi)的話(huà)題，由于的重視以及可以說(shuō)是傾斜式的政策補(bǔ)貼使得新能源汽車(chē)的發(fā)展速度國(guó)際范圍內(nèi)都可以稱(chēng)之為最快的。這并非是自大，而是有據(jù)可依的，最直觀的就是近年來(lái)新能源汽車(chē)穩(wěn)定快速增長(zhǎng)的銷(xiāo)量，2018年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)125萬(wàn)輛，國(guó)際范圍內(nèi)第一名，截止2018年新能源汽車(chē)全球總銷(xiāo)量超過(guò)550萬(wàn)輛，中國(guó)占比超過(guò)53%，毋庸置疑，國(guó)際新能源汽車(chē)保有量第一的國(guó)家當(dāng)下非中國(guó)莫屬。

新能源汽車(chē)與燃油車(chē)物理構(gòu)造有差異 產(chǎn)品保障性法規(guī)仍不健全

資料記載世界上第一輛新能源電動(dòng)汽車(chē)出于美國(guó)的托馬斯·達(dá)文波特之手，或許沒(méi)人想到當(dāng)它真的開(kāi)始要登上歷史舞臺(tái)時(shí)卻是在中國(guó)發(fā)展的最好，不過(guò)，“最好”這個(gè)詞是有條件限定的，只代表銷(xiāo)量，因?yàn)閷?shí)際上國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前來(lái)看仍然有不少問(wèn)題。

比如相關(guān)法規(guī)的不完善使得很多新能源汽車(chē)廠商或者銷(xiāo)售公司在產(chǎn)品和銷(xiāo)售服務(wù)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)得以推脫責(zé)任，消費(fèi)者也不知從何開(kāi)始***，這種情況隨著新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量以及生產(chǎn)廠商的增而在慢慢增加。

關(guān)于汽車(chē)***，最常用到的法律條款就是汽車(chē)的三包政策，我國(guó)的汽車(chē)三包政策開(kāi)始于2013年的10月1日，主要涉及“包修、包換、包退”三個(gè)方面。這些方面的具體內(nèi)容中主要涉及的內(nèi)容就是車(chē)輛的三大件，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤(pán)，三包政策中明確規(guī)定：“發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器累計(jì)更換2次后；或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車(chē)身的同一主要零件因其質(zhì)量問(wèn)題，累計(jì)更換2次后，仍不能正常使用的，消費(fèi)者選擇退貨時(shí)，銷(xiāo)售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)退貨?！?/p>

但是眾所周知，新能源汽車(chē)與普通燃油車(chē)的物理構(gòu)造并不相同，純電新能源汽車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)變速箱，只有電機(jī)與減速器，插電新能源汽車(chē)又多了電池組以及電機(jī)，因此不管是純電新能源汽車(chē)還是插電新能源汽車(chē)，都有汽車(chē)三包政策中沒(méi)有提到的電池組、發(fā)電機(jī)以及超出變速箱范圍的減速器。如此，當(dāng)這些方面出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，廠商或者銷(xiāo)售為了逃避責(zé)任減少損失便會(huì)與客戶(hù)玩文字游戲，說(shuō)這些東西都不在三包政策的范圍內(nèi)，那么消費(fèi)者***就會(huì)變得異常困難。

因輕微磕碰底盤(pán)導(dǎo)致電池短路并冒煙 廠商拒絕保修引車(chē)主不滿(mǎn)

類(lèi)似這種情況其實(shí)不少見(jiàn)，山東臨沂曾發(fā)生過(guò)一起知豆純電動(dòng)車(chē)冒煙事故，當(dāng)時(shí)是車(chē)主高女士開(kāi)車(chē)送女兒去上學(xué)，兩人都在車(chē)內(nèi)，同樣送孩子去上學(xué)的鄰居發(fā)現(xiàn)高女士的車(chē)底在冒煙，于是趕緊提醒。

得益于鄰居的及時(shí)提醒，高女士迅速與女兒下了車(chē)并撥打了119火警電話(huà)，消防官兵趕到現(xiàn)場(chǎng)后車(chē)輛仍然在冒濃煙，因?yàn)槊盁煵课辉谲?chē)底，消防表示只能通過(guò)掀翻車(chē)輛，拆除電池外包鐵皮，才能撲滅，在得到高女士的同意后消防官兵將車(chē)輛掀翻，最終撲滅濃煙，也避免了明火的出現(xiàn)。

事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電池外包鐵皮上面有一個(gè)碰撞造成的凹槽，高女士說(shuō)可能是因?yàn)樵谶^(guò)下水道時(shí)被突起的鐵網(wǎng)刮到遂導(dǎo)致濃煙四起，隨后高女士將車(chē)送去檢修，而之后高女士得到的消息是車(chē)輛可以修復(fù)，但是因?yàn)槭歉吲孔约洪_(kāi)車(chē)導(dǎo)致電池碰撞并出現(xiàn)短路冒煙的損壞，所以換電池的費(fèi)用需要高女士自己掏腰包。

此事讓高女士非常的不滿(mǎn)意，她表示如果電池的安全性能這么低那么這輛車(chē)就存在設(shè)計(jì)缺陷，因?yàn)樗窃谡５穆访嫘旭偅冶Ｗo(hù)電池的外包鐵皮磕碰凹槽也非常的小，換成普通燃油車(chē)就是一次正常的底盤(pán)磕碰，但是沒(méi)想到他們的電動(dòng)車(chē)卻有這么嚴(yán)重的問(wèn)題出現(xiàn)，并且還不保修。

新能源車(chē)型不適用三包法規(guī) 整車(chē)質(zhì)保期內(nèi)卻需付巨額修理費(fèi)

需知道，高女士的這輛知豆純電動(dòng)車(chē)是在當(dāng)年元旦期間買(mǎi)的，距離出現(xiàn)冒煙還沒(méi)有過(guò)一年，根據(jù)汽車(chē)三包規(guī)定，家用汽車(chē)產(chǎn)品的三包有效期不低于2年或者5萬(wàn)公里，包修期不低于3年或者6萬(wàn)公里（均以先到者為準(zhǔn)），正常情況來(lái)說(shuō)，她的操作應(yīng)該是不存在問(wèn)題的，開(kāi)車(chē)時(shí)誰(shuí)也避免不了磕底盤(pán)，但是廠商就是以事故的出現(xiàn)是她自己操作才引起，所以要修復(fù)的話(huà)，3.9萬(wàn)元的費(fèi)用必須高女士自己承擔(dān)。

因?yàn)槿ㄒ?guī)并不健全，這其中并沒(méi)有明確規(guī)定電池組在整車(chē)質(zhì)保有效期限內(nèi)的這種磕碰情況如何處理，所以廠商一句自己操作導(dǎo)致的就需消費(fèi)者自己買(mǎi)單。如果說(shuō)三包法規(guī)健全，必定是要對(duì)新能源車(chē)的電池組質(zhì)量作出規(guī)定的，不能說(shuō)隨便磕碰都沒(méi)問(wèn)題，但是起碼也有在怎樣的范圍內(nèi)是屬于正常磕碰范圍，出問(wèn)題了廠商就應(yīng)該負(fù)責(zé)，在怎樣的范圍內(nèi)屬于非常磕碰，需車(chē)主自己買(mǎi)單，而在這起中，就車(chē)主高女士闡述，這是非常小的磕碰，她在車(chē)內(nèi)一點(diǎn)都沒(méi)有感受到。

節(jié)約能源、使用新能源的車(chē)船可以減征或者免征車(chē)船稅

減免稅性質(zhì)代碼：12123101

對(duì)節(jié)約能源、使用新能源的車(chē)船可以減征或者免征車(chē)船稅。具體辦法由院規(guī)定，并報(bào)全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)備案。

參見(jiàn)：《中華人民共和國(guó)車(chē)船稅法》(中華人民共和國(guó)令第43號(hào))第四條

節(jié)約能源、使用新能源的車(chē)船可以免征或者減半征收車(chē)船稅。免征或者減半征收車(chē)船稅的車(chē)船的范圍，由院財(cái)政、稅務(wù)主管部門(mén)商院有關(guān)部門(mén)制訂，報(bào)院批準(zhǔn)。

參見(jiàn)：《中華人民共和國(guó)車(chē)船稅法實(shí)施條例》(中華人民共和國(guó)院令第611號(hào))第十條第一款

1、對(duì)節(jié)能汽車(chē)，減半征收車(chē)船稅。

(1)減半征收車(chē)船稅的節(jié)能乘用車(chē)應(yīng)同時(shí)符合以下標(biāo)準(zhǔn)：

①獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售的排量為1.6升以下(含1.6升)的燃用汽油、柴油的乘用車(chē)(含非插電式混合動(dòng)力、雙燃料和兩用燃料乘用車(chē));

②綜合工況燃料消耗量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，具體要求見(jiàn)附件1。

附件1:

節(jié)能乘用車(chē)綜合工況燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)

單位：L/100km

整車(chē)整備質(zhì)量（CM）kg2018年2019年2020年兩排及以下座椅三排或以上座椅兩排及以下座椅三排或以上座椅兩排及以下座椅三排或以上座椅CM≤7504.44.74.24.64.04.3750＜CM≤8654.64.84.54.74.24.4865＜CM≤9804.75.04.64.84.34.5980＜CM≤10905.05.24.85.04.54.71090＜CM≤12055.25.45.05.24.74.9CM＞12055.45.45.25.24.94.9

(2)減半征收車(chē)船稅的節(jié)能商用車(chē)應(yīng)同時(shí)符合以下標(biāo)準(zhǔn)：

①獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售的燃用天然氣、汽油、柴油的輕型和重型商用車(chē)(含非插電式混合動(dòng)力、雙燃料和兩用燃料輕型和重型商用車(chē));

②燃用汽油、柴油的輕型和重型商用車(chē)綜合工況燃料消耗量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，具體標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)附件2、附件3。

附件2:

節(jié)能輕型商用車(chē)綜合工況燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)

表2.1N1類(lèi)車(chē)輛

單位：L/100km

2018年2019年2020年整車(chē)整備質(zhì)量（CM）kg汽油柴油汽油柴油汽油柴油CM≤7505.04.54.74.34.54.1750＜CM≤8655.24.75.04.44.74.2865＜CM≤9805.55.05.24.75.04.5980＜CM≤10905.85.25.55.05.24.71090＜CM≤12056.05.55.75.25.45.01205＜CM≤13206.45.86.15.55.85.21320＜CM≤14306.86.06.45.76.15.41430＜CM≤15407.16.36.86.06.45.71540＜CM≤16607.56.67.16.26.75.91660＜CM≤17707.86.87.46.57.16.21770＜CM≤18808.27.17.86.87.46.41880＜CM≤20008.67.58.27.17.86.72000＜CM≤21109.17.88.67.48.27.12110＜CM≤22809.58.29.17.88.67.42280＜CM≤251010.08.69.58.19.07.72510＜CM10.59.010.08.69.58.1

附件3:

節(jié)能重型商用車(chē)綜合工況燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)

表3.1貨車(chē)

單位：L/100km

最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量（GVW）kg2018年2019年2020年3500＜GVW≤450011.5a10.9a10.4a4500＜GVW≤550012.2a11.6a11.0a5500＜GVW≤700013.8a13.1a12.5a7000＜GVW≤850016.3a15.5a14.7a8500＜GVW≤1050018.3a17.4a16.5a10500＜GVW≤1250021.3a20.2a19.2a12500＜GVW≤1600024.022.821.716000＜GVW≤2000027.025.724.420000＜GVW≤2500032.530.929.325000＜GVW≤3100037.535.633.831000＜GVW38.536.634.7a對(duì)于汽油車(chē)，其限值是表中相應(yīng)限值乘以1.2，求得的數(shù)值圓整（四舍五入）至小數(shù)點(diǎn)后一位。

表3.2半掛牽引車(chē)

單位：L/100km

最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量（GCW）kg2018年2019年2020年GCW≤1800028.026.625.318000＜GCW≤2700030.529.027.527000＜GCW≤3500032.030.428.935000＜GCW≤4000034.032.330.740000＜GCW≤4300035.533.732.043000＜GCW≤4600038.036.134.346000＜GCW≤4900040.038.036.149000＜GCW40.538.536.6

表3.3客車(chē)

單位：L/100km

最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量（GVW）kg2018年2019年2020年3500＜GVW≤450010.6a10.1a9.6a4500＜GVW≤550011.5a10.9a10.4a5500＜GVW≤700013.3a12.6a12.0a7000＜GVW≤850014.513.813.18500＜GVW≤1050016.015.214.410500＜GVW≤1250017.716.816.012500＜GVW≤1450019.118.117.214500＜GVW≤1650020.119.118.116500＜GVW≤1800021.320.219.218000＜GVW≤2200022.321.220.122000＜GVW≤2500024.022.821.725000＜GVW25.023.822.6a對(duì)于汽油車(chē)，其限值是表中相應(yīng)限值乘以1.2，求得的數(shù)值圓整（四舍五入）至小數(shù)點(diǎn)后一位。

表3.4自卸汽車(chē)

單位：L/100km

最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量（GVW）kg2018年2019年2020年3500＜GVW≤450013.012.411.74500＜GVW≤550013.512.812.25500＜GVW≤700015.014.313.57000＜GVW≤850017.516.615.88500＜GVW≤1050019.518.517.610500＜GVW≤1250022.020.919.912500＜GVW≤1600025.023.822.616000＜GVW≤2000029.528.026.620000＜GVW≤2500037.535.633.825000＜GVW≤3100041.039.037.031000＜GVW41.539.437.5

表3.5城市客車(chē)

單位：L/100km

最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量（GVW）kg2018年2019年2020年3500＜GVW≤450011.510.910.44500＜GVW≤550013.012.411.75500＜GVW≤700014.714.013.37000＜GVW≤850016.715.915.18500＜GVW≤1050019.418.417.510500＜GVW≤1250022.321.220.112500＜GVW≤1450025.524.223.014500＜GVW≤1650028.026.625.316500＜GVW≤1800031.029.528.018000＜GVW≤2200034.532.831.122000＜GVW≤2500038.536.634.725000＜GVW41.539.437.5

2、對(duì)新能源車(chē)船，免征車(chē)船稅。

(1)免征車(chē)船稅的新能源汽車(chē)是指純電動(dòng)商用車(chē)、插電式(含增程式)混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池商用車(chē)。純電動(dòng)乘用車(chē)和燃料電池乘用車(chē)不屬于車(chē)船稅征稅范圍，對(duì)其不征車(chē)船稅。

(2)免征車(chē)船稅的新能源汽車(chē)應(yīng)同時(shí)符合以下標(biāo)準(zhǔn)：

①獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售的純電動(dòng)商用車(chē)、插電式(含增程式)混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池商用車(chē);

②符合新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，具體標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)附件4;

附件4:

新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

一、新能源汽車(chē)純電動(dòng)續(xù)駛里程標(biāo)準(zhǔn)

單位：km

類(lèi)別乘用車(chē)客車(chē)貨車(chē)專(zhuān)用車(chē)測(cè)試方法純電動(dòng)≥200≥80≥80M1、N1類(lèi)用工況法，其他暫用40km/h等速法。插電式（含增程式）混合動(dòng)力≥50（工況法）≥50≥50≥50M1、N1類(lèi)用工況法或60km/h等速法，其他暫用40km/h等速法。≥70（等速法）燃料電池≥300≥300≥300M1、N1類(lèi)用工況法，其他暫用40km/h等速法。

注：1.超級(jí)電容、鈦酸鋰快充純電動(dòng)客車(chē)無(wú)純電動(dòng)續(xù)駛里程要求。

2.M1類(lèi)是指包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過(guò)九座的載客車(chē)輛。

N1類(lèi)是指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的載貨車(chē)輛。

二、新能源乘用車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

純電動(dòng)乘用車(chē)和燃料電池乘用車(chē)不屬于車(chē)船稅征稅范圍。免征車(chē)船稅的插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車(chē)應(yīng)符合以下標(biāo)準(zhǔn)：

工況純電續(xù)駛里程低于80km的插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車(chē)B狀態(tài)燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)限值相比小于70%。工況純電續(xù)駛里程大于等于80km的插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車(chē)，按整車(chē)整備質(zhì)量(m)不同，其A狀態(tài)百公里耗電量(Y)應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：m≤1000kg時(shí)，Y≤0.014×m+0.5;1000kg1600kg時(shí)，Y≤0.005×m+13.7。

三、新能源客車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

免征車(chē)船稅的新能源客車(chē)應(yīng)同時(shí)符合以下標(biāo)準(zhǔn)：

1.單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)不高于0.24Wh/km·kg;

2.非快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度要高于95Wh/kg，快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)快充倍率要高于3C，插電式混合動(dòng)力(含增程式)客車(chē)節(jié)油率大于40%。

四、新能源貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

免征車(chē)船稅的新能源貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)應(yīng)同時(shí)符合以下標(biāo)準(zhǔn)：

1.裝載動(dòng)力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度不低于95Wh/kg;

2.純電動(dòng)貨車(chē)、運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)用車(chē)單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)不高于0.49Wh/km·kg，其他類(lèi)純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)噸百公里電耗(按試驗(yàn)質(zhì)量)不超過(guò)10kWh。

五、燃料電池商用車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

免征車(chē)船稅的燃料電池汽車(chē)應(yīng)符合以下標(biāo)準(zhǔn)：

燃料電池系統(tǒng)的額定功率不低于驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率的30%，且商用車(chē)燃料電池系統(tǒng)額定功率不小于30kW。

③通過(guò)新能源汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)，符合新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，具體標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)附件5;

附件5：

新能源汽車(chē)產(chǎn)品專(zhuān)項(xiàng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)目錄

序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)備注1儲(chǔ)能裝置（單體、模塊）電動(dòng)汽車(chē)用鋅空氣電池GB/T18333.2-20156.2.4、6.3.490°傾倒試驗(yàn)對(duì)水系電解液蓄電池暫不執(zhí)行。車(chē)用超級(jí)電容器QC/T741-2014電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法GB/T31484-20156.5工況循環(huán)壽命結(jié)合整車(chē)可靠性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核。電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法GB/T31485-20156.2.8、6.3.8***試驗(yàn)暫不執(zhí)行。電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法GB/T31486-2015儲(chǔ)能裝置(電池包）電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分：安全性要求與測(cè)試方法GB/T31467.3-2015對(duì)于由車(chē)體包覆并構(gòu)成電池包箱體的，要帶箱體/車(chē)體測(cè)試；電池包或系統(tǒng)尺寸較大，無(wú)法進(jìn)行臺(tái)架安裝測(cè)試時(shí)，可進(jìn)行子系統(tǒng)測(cè)試。儲(chǔ)能裝置（單體、模塊、電池包）汽車(chē)動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則GB/T34014-2017實(shí)施時(shí)間以工業(yè)和信息化部《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》要求時(shí)間為準(zhǔn)。2電機(jī)及控制器電動(dòng)汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)第1部分：技術(shù)條件GB/T18488.1-20155.6.7電磁兼容性結(jié)合GB/T18387-2008電磁兼容考核；5.7可靠性試驗(yàn)結(jié)合整車(chē)可靠性進(jìn)行考核；附錄A不執(zhí)行。電動(dòng)汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)第2部分：試驗(yàn)方法GB/T18488.2-201510可靠性試驗(yàn)、9.7電磁兼容性暫不執(zhí)行。3電動(dòng)汽車(chē)安全電動(dòng)汽車(chē)安全要求第1部分：車(chē)載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)（REESS）GB/T18384.1-20155.1.2（除乘用車(chē)和N1類(lèi)車(chē)輛外的其他汽車(chē)）絕緣電阻測(cè)試條件，可在室溫條件下進(jìn)行；5.2污染度暫不執(zhí)行；5.3有害氣體和其他有害物質(zhì)排放暫不執(zhí)行。電動(dòng)汽車(chē)安全要求第2部分：操作安全和故障防護(hù)GB/T18384.2-20156用戶(hù)手冊(cè)涉及項(xiàng)目暫不執(zhí)行；8緊急響應(yīng)涉及項(xiàng)目暫不執(zhí)行。電動(dòng)汽車(chē)安全要求第3部分：人員觸電防護(hù)GB/T18384.3-20156.3.3電容耦合暫不執(zhí)行；7.2B（除乘用車(chē)和N1類(lèi)車(chē)輛外的其他汽車(chē)）絕緣電阻測(cè)試條件，可在室溫條件下進(jìn)行；9用戶(hù)手冊(cè)涉及項(xiàng)目暫不執(zhí)行。燃料電池電動(dòng)汽車(chē)安全要求GB/T24549-20094電磁場(chǎng)輻射電動(dòng)車(chē)輛的電磁場(chǎng)發(fā)射強(qiáng)度的限值和測(cè)量方法,寬帶,9kHz～30MHzGB/T18387-20085電動(dòng)汽車(chē)操縱件電動(dòng)汽車(chē)操縱件、指示器及信號(hào)裝置的標(biāo)志GB/T4094.2-20056電動(dòng)汽車(chē)儀表電動(dòng)汽車(chē)用儀表GB/T19836-20054.2電磁兼容試驗(yàn)結(jié)合GB/T18387-2008標(biāo)準(zhǔn)的方法和要求進(jìn)行。7能耗電動(dòng)汽車(chē)能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法GB/T18386-2005輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)能量消耗量試驗(yàn)方法GB/T153-2013重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)能量消耗量試驗(yàn)方法GB/T154-20158排放輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)污染物排放控制要求及測(cè)量方法GB155-20169電動(dòng)汽車(chē)除霜除霧電動(dòng)汽車(chē)風(fēng)窗玻璃除霜除霧系統(tǒng)的性能要求及試驗(yàn)方法GB/T24552-20095.1.1除霜試驗(yàn)環(huán)境溫度對(duì)于燃料電池電動(dòng)汽車(chē)為-10℃。10純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件GB/T28382-201211燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法GB/T24554-200912燃料電池電動(dòng)汽車(chē)加氫口燃料電池電動(dòng)汽車(chē)加氫口GB/T26779-201113燃料電池電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載氫系統(tǒng)技術(shù)要求燃料電池電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載氫系統(tǒng)技術(shù)要求GB/T26990-2011燃料電池電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載氫系統(tǒng)試驗(yàn)方法GB/T29126-201214電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求GB/T20234.1-2015電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口GB/T20234.2-2015電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口GB/T20234.3-201515通信協(xié)議電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議GB/T27930-201516碰撞后安全要求電動(dòng)汽車(chē)碰撞后安全要求GB/T31498-2015用B級(jí)電壓的燃料電池電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。17超級(jí)電容電動(dòng)城市客車(chē)超級(jí)電容電動(dòng)城市客車(chē)QC/T838-20105.1.3.1絕緣、5.2.1高壓電器設(shè)備及布線(xiàn)、5.3低壓電器設(shè)備及電路設(shè)施暫不執(zhí)行。18插電式混合動(dòng)力電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件插電式混合動(dòng)力電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件GB/T32694-201619電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范第2部分：車(chē)載終端GB/T32960.2-2016電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范第3部分：通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式GB/T32960.3-201620定型試驗(yàn)電動(dòng)汽車(chē)定型試驗(yàn)規(guī)程GB/T18388-20054.1.2、4.1.3電動(dòng)車(chē)除霜除霧結(jié)合GB/T24552-2009標(biāo)準(zhǔn)的方法和要求考核；4.3可靠性行駛對(duì)于純電動(dòng)乘用車(chē)按照GB/T28382-2012標(biāo)準(zhǔn)4.9可靠性要求考核?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車(chē)定型試驗(yàn)規(guī)程GB/T150-2005超級(jí)電容電動(dòng)城市客車(chē)定型試驗(yàn)規(guī)程QC/T925-2013電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力性能試驗(yàn)方法GB/T18385-2005混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力性能試驗(yàn)方法GB/T152-20059.7混合動(dòng)力模式下的30分鐘最高車(chē)速暫不執(zhí)行。燃料電池電動(dòng)汽車(chē)最高車(chē)速試驗(yàn)方法GB/T26991-2011

注：本目錄將根據(jù)新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)變化情況進(jìn)行調(diào)整。

④新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口新能源汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在產(chǎn)品質(zhì)量保證、產(chǎn)品一致性、售后服務(wù)、安全監(jiān)測(cè)、動(dòng)力電池回收利用等方面符合相關(guān)要求，具體要求見(jiàn)附6。

附件6：

新能源汽車(chē)企業(yè)要求

提出申請(qǐng)的新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商(以下簡(jiǎn)稱(chēng)企業(yè))須符合以下條件：

1.企業(yè)應(yīng)對(duì)消費(fèi)者提供動(dòng)力電池等儲(chǔ)能裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器質(zhì)量保證，其中乘用車(chē)企業(yè)應(yīng)提供不低于8年或12萬(wàn)公里(以先到者為準(zhǔn)，下同)的質(zhì)保期限，商用車(chē)企業(yè)(含客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、貨車(chē)等)應(yīng)提供不低于5年或20萬(wàn)公里的質(zhì)保期限。

2.企業(yè)應(yīng)當(dāng)持續(xù)滿(mǎn)足生產(chǎn)一致性相關(guān)規(guī)定，確保新能源汽車(chē)產(chǎn)品安全保障體系正常運(yùn)行。

3.企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立新能源汽車(chē)產(chǎn)品售后服務(wù)承諾制度。售后服務(wù)承諾應(yīng)當(dāng)包括新能源汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量保證承諾、售后服務(wù)項(xiàng)目及內(nèi)容、備件提供及質(zhì)量保證期限、售后服務(wù)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的反饋、零部件(如電池)回收，出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量、安全、環(huán)保等嚴(yán)重問(wèn)題時(shí)的應(yīng)對(duì)措施以及索賠處理等內(nèi)容，并在本企業(yè)網(wǎng)站上向社會(huì)發(fā)布。

4.企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立新能源汽車(chē)產(chǎn)品運(yùn)行安全狀態(tài)監(jiān)測(cè)平臺(tái)，按照與新能源汽車(chē)產(chǎn)品用戶(hù)的協(xié)議，對(duì)已銷(xiāo)售的全部新能源汽車(chē)產(chǎn)品的運(yùn)行安全狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)應(yīng)當(dāng)與地方和國(guó)家的新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用監(jiān)測(cè)平臺(tái)對(duì)接。

企業(yè)及其工作人員應(yīng)當(dāng)妥善保管新能源汽車(chē)產(chǎn)品運(yùn)行安全狀態(tài)信息，不得泄露、篡改、毀損、出售或者非法向他人提供，不得監(jiān)測(cè)與產(chǎn)品運(yùn)行安全狀態(tài)無(wú)關(guān)的信息。

5.企業(yè)應(yīng)當(dāng)在產(chǎn)品全生命周期內(nèi)，為每一輛新能源汽車(chē)產(chǎn)品建立檔案，跟蹤記錄汽車(chē)使用、維護(hù)、維修情況，實(shí)施新能源汽車(chē)動(dòng)力電池溯源信息管理，跟蹤記錄動(dòng)力電池回收利用情況。

6.對(duì)企業(yè)已銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，在使用中存在安全隱患、發(fā)生安全事故的，企業(yè)應(yīng)提交產(chǎn)品事故檢測(cè)報(bào)告、后續(xù)改進(jìn)措施等材料，完善新能源汽車(chē)安全運(yùn)行保障體系。

(3)免征車(chē)船稅的新能源船舶應(yīng)符合以下標(biāo)準(zhǔn)：

船舶的主推進(jìn)動(dòng)力裝置為純天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)用微量柴油引燃方式且引燃油熱值占全部燃料總熱值的比例不超過(guò)5%的，視同純天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

3、符合上述標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)能、新能源汽車(chē)，由工業(yè)和信息化部、稅務(wù)總局不定期聯(lián)合發(fā)布《享受車(chē)船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《目錄》)予以公告。

4、汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商(以下簡(jiǎn)稱(chēng)汽車(chē)企業(yè))可通過(guò)工業(yè)和信息化部節(jié)能與新能源汽車(chē)財(cái)稅優(yōu)惠目錄申報(bào)管理系統(tǒng)，自愿提交節(jié)能車(chē)型報(bào)告、新能源車(chē)型報(bào)告(報(bào)告樣本見(jiàn)附件7、附件8——略)，申請(qǐng)將其產(chǎn)品列入《目錄》，并對(duì)申報(bào)資料的真實(shí)性負(fù)責(zé)。

工業(yè)和信息化部、稅務(wù)總局委托工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心負(fù)責(zé)《目錄》組織申報(bào)、宣傳培訓(xùn)及具體技術(shù)審查、監(jiān)督檢查工作。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心審查結(jié)果在工業(yè)和信息化部網(wǎng)站公示5個(gè)工作日，沒(méi)有異議的，列入《目錄》予以發(fā)布。對(duì)產(chǎn)品與申報(bào)材料不符、產(chǎn)品性能指標(biāo)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)或者汽車(chē)企業(yè)提供其他虛信息，以及列入《目錄》后12個(gè)月內(nèi)無(wú)產(chǎn)量或進(jìn)口量的車(chē)型，在工業(yè)和信息化部網(wǎng)站公示5個(gè)工作日，沒(méi)有異議的，從《目錄》中予以撤銷(xiāo)。

5、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在核定檢驗(yàn)船舶主推進(jìn)動(dòng)力裝置時(shí)，對(duì)滿(mǎn)足本通知新能源船舶標(biāo)準(zhǔn)的，在其船用產(chǎn)品證書(shū)上標(biāo)注“純天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)”字段;在船舶建造檢驗(yàn)時(shí)，對(duì)船舶主推進(jìn)動(dòng)力裝置船用產(chǎn)品證書(shū)上標(biāo)注有“純天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)”字段的，在其檢驗(yàn)證書(shū)服務(wù)簿中標(biāo)注“純天然氣動(dòng)力船舶”字段。

對(duì)使用未標(biāo)記“純天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)”字段主推進(jìn)動(dòng)力裝置的船舶，船舶所有人或者管理人認(rèn)為符合本通知新能源船舶標(biāo)準(zhǔn)的，在船舶年度檢驗(yàn)時(shí)一并向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)提出認(rèn)定申請(qǐng)，同時(shí)提交支撐材料，并對(duì)提供信息的真實(shí)性負(fù)責(zé)。船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)通過(guò)審核材料和現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)予以確認(rèn)，符合本通知新能源船舶標(biāo)準(zhǔn)的，在船舶檢驗(yàn)證書(shū)服務(wù)簿中標(biāo)注“純天然氣動(dòng)力船舶”字段。

納稅人憑標(biāo)注“純天然氣動(dòng)力船舶”字段的船舶檢驗(yàn)證書(shū)享受車(chē)船稅免稅優(yōu)惠。

6、財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部根據(jù)汽車(chē)和船舶技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等因素適時(shí)調(diào)整節(jié)能、新能源車(chē)船的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。在開(kāi)展享受車(chē)船稅減免優(yōu)惠的節(jié)能、新能源車(chē)船審查和認(rèn)定等相關(guān)管理工作過(guò)程中，相關(guān)部門(mén)及其工作人員存在***、***、***等違法行為的，按照《公務(wù)員法》、《行政監(jiān)察法》《財(cái)政違法行為處罰處分條例》等有關(guān)國(guó)家規(guī)定追究相應(yīng)責(zé)任;涉嫌犯罪的，移送司法機(jī)關(guān)處理。

對(duì)提供虛信息騙取列入《目錄》資格的汽車(chē)企業(yè)，以及提供虛資料的船舶所有人或者管理人，應(yīng)依照相關(guān)法律法規(guī)予以處理。

7、本通知發(fā)布后，列入新公告的各批次《目錄》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)新《目錄》)的節(jié)能、新能源汽車(chē)，自新《目錄》公告之日起，按新《目錄》和本通知相關(guān)規(guī)定享受車(chē)船稅減免優(yōu)惠政策。新《目錄》公告后，第一批、第二批、第三批車(chē)船稅優(yōu)惠車(chē)型目錄同時(shí)廢止;新《目錄》公告前已取得的列入第一批、第二批、第三批車(chē)船稅優(yōu)惠車(chē)型目錄的節(jié)能、新能源汽車(chē)，不論是否轉(zhuǎn)讓?zhuān)衫^續(xù)享受車(chē)船稅減免優(yōu)惠政策。

8、本通知自發(fā)布之日起執(zhí)行?！敦?cái)政部國(guó)家稅務(wù)總局工業(yè)和信息化部關(guān)于節(jié)約能源使用新能源車(chē)船車(chē)船稅優(yōu)惠政策的通知》(財(cái)稅〔2015〕51號(hào))以及財(cái)政部辦公廳、稅務(wù)總局辦公廳、工業(yè)和信息化部辦公廳《關(guān)于加強(qiáng)<享受車(chē)船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用新能源汽車(chē)車(chē)型目錄>管理工作的通知》(財(cái)辦稅〔2017〕63號(hào))同時(shí)廢止。

參見(jiàn)：《財(cái)政部稅務(wù)總局工業(yè)和信息化部交通運(yùn)輸部關(guān)于節(jié)能、新能源車(chē)船享受車(chē)船稅優(yōu)惠政策的通知》(財(cái)稅〔2018〕74號(hào))

(四)捕撈、養(yǎng)殖漁船

減免稅性質(zhì)代碼：12099901

捕撈、養(yǎng)殖漁船免征車(chē)船稅。

參見(jiàn)：《中華人民共和國(guó)車(chē)船稅法》(中華人民共和國(guó)令第43號(hào))第三條第(一)項(xiàng)

車(chē)船稅法第三條第一項(xiàng)所稱(chēng)的捕撈、養(yǎng)殖漁船，是指在漁業(yè)船舶登記管理部門(mén)登記為捕撈船或者養(yǎng)殖船的船舶。

參見(jiàn)：《中華人民共和國(guó)車(chē)船稅法實(shí)施條例》(中華人民共和國(guó)院令第611號(hào))第七條