作為當(dāng)下炙手可熱的自主品牌，比亞迪在上海車展同樣大放光芒，仰望展臺連擠都擠不進去。在此次上海車展，比亞迪旗下的仰望U8、U9、宋L概念車、驅(qū)逐艦07都是重磅新車，除此之外，還有一款上市腳步更近的新車在車展現(xiàn)場開啟預(yù)售。
作為比亞迪全新的入門純電車型，比亞迪海鷗的熱度一直很高，此次在車展開啟預(yù)售，預(yù)售價區(qū)間為7.88-9.58萬元，起售價比比海豚便宜3.8萬！據(jù)悉，開啟預(yù)售24小時，訂單已破萬，可見用戶對其價格還是滿認(rèn)可的。
隨著海鷗價格披露，“最便宜的比亞迪”總算是有了定論。如今，比亞迪下至7萬上至百萬，也真應(yīng)了廣大網(wǎng)友那句“現(xiàn)在有錢沒錢都買比亞迪”的調(diào)侃。
繽果
不過，海鷗的對手可不少，最具威脅的當(dāng)屬在3月底剛上市的五菱繽果了，售價區(qū)間為5.98-8.38萬元。單比價格，海鷗的門檻相對更高一些。
產(chǎn)品層面，在偏圓潤、可愛的繽果面前，海鷗運動化的外觀主題比較別具一格。通過更有棱角感的線條勾勒車身，讓整車呈現(xiàn)出一絲賽博朋克的味道。
尺寸比繽果要略小一些，海鷗的長寬高分別為3780/1715/1540（mm），軸距為2500mm。不過，得益于e平臺3.0架構(gòu)帶來的純正新能源車血統(tǒng)，其軸長比達到了66.1%，座艙空間表現(xiàn)也值得期待。
繽果的內(nèi)飾有不少圓形元素，凸顯可愛，海鷗則用線條和對稱設(shè)計凸顯層次感和張力。它延續(xù)了該系列家族式的“海洋美學(xué)”座艙設(shè)計，包括三輻式方向盤、5英寸儀表盤以及12.8英寸中控屏都很有辨識度，中控的物理按鍵也是比較新穎的滾筒設(shè)計，整體風(fēng)格偏重個性化、年輕市場。
相比于更大一號的海豚，海鷗在細(xì)節(jié)上有自己的設(shè)計樣式，比如空調(diào)出風(fēng)口樣式改成四邊形，扶手前方改為雙層設(shè)計，支持手機無線充電等。車機交互方面，新車同樣內(nèi)置DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持播放、語音交互等功能。
安全配置方面，新車全系標(biāo)配主副駕安全氣囊和貫穿式側(cè)氣簾，高配增加前排側(cè)氣囊，這是非常重要的加分項。除此之外，部分車型還支持智能駕駛系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航、主動緊急制動、交通標(biāo)志識別以及車道偏離預(yù)警等功能都有應(yīng)用。
動力系統(tǒng)方面，源自e平臺3.0架構(gòu)的海鷗同樣應(yīng)用磷酸鐵鋰刀片電池組，有30.08kWh、38.88kWh兩種容量，分別對應(yīng)305km、405km的純電續(xù)航里程（CltC測試工況）。動力部分，該車用55kW/135Nm的前橋電機驅(qū)動，0-50km/h加速時間4.9s，極速130km/h。
海鷗將在4月26日正式上市，感興趣的朋友要提前分析分析了。海鷗與繽果之間無可避免要被做比較，繽果尺寸更大，海鷗在設(shè)計以及配置方面會更出色，動力數(shù)據(jù)上也略占優(yōu)勢，續(xù)航方面卻要少一丟丟。購車有側(cè)重點的話，還是蠻好選的。
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沒有。比亞迪海鷗11月份沒有降價活動，降價活動的車型沒有海鷗，降價的車為護衛(wèi)艦07可享受2000元抵扣2萬元的活動，海豚與海豹冠軍版則享2000元抵9000元的折扣，宋PLUS冠軍版EV和DM-i版本以及驅(qū)逐艦05冠軍版享2000元抵扣7000元。
標(biāo)簽： #比亞
