1. 每天研究車的汽車媒體人們，自己都買的什么車？
2. 車內(nèi)環(huán)境安全的標(biāo)準(zhǔn)到底是什么？中國(guó)汽車健康指數(shù)了解一下
3. 在吉利上班是什么體驗(yàn)
4. 汽車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)的有哪些
5. 江淮汽車新能源汽車工程研究院待遇怎么樣
6. 比亞迪汽車工程研究院發(fā)展前景如何？
7. 中國(guó)汽車健康指數(shù)的測(cè)評(píng)結(jié)果權(quán)威嗎？是不是很多人都根據(jù)這個(gè)評(píng)測(cè)結(jié)果來(lái)選車？

事業(yè)部前景比較好。比亞迪汽車的組織結(jié)構(gòu)下設(shè)第十一事業(yè)部到第十九事業(yè)部，外設(shè)職能部門。汽車工程研究院是汽車產(chǎn)業(yè)群下設(shè)的獨(dú)立部門。不屬于哪個(gè)事業(yè)部，屬于汽車產(chǎn)業(yè)群汽車工程研究院。

比亞迪汽車的組織結(jié)構(gòu)下設(shè)第十一事業(yè)部到第十九事業(yè)部，外設(shè)職能部門。汽車工程研究院是汽車產(chǎn)業(yè)群下設(shè)的獨(dú)立部門。不屬于哪個(gè)事業(yè)部，屬于汽車產(chǎn)業(yè)群汽車工程研究院。

工作環(huán)境是在深圳坪山的比亞迪總部六角大樓辦公以及和車輛相關(guān)的車間，根據(jù)2013年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)應(yīng)屆生的招生已在慢慢減少，在2009年應(yīng)屆生的數(shù)量約為一萬(wàn)人左右，后續(xù)幾年陸續(xù)減少。

在汽車工程研究院下設(shè)的科室里有整車試驗(yàn)、車輛檢測(cè)、整車設(shè)計(jì)等科室，具體要看你對(duì)汽車哪個(gè)部分比較愛(ài)好一點(diǎn)。整體而言，個(gè)人覺(jué)得整車設(shè)計(jì)及研發(fā)應(yīng)該比較有前景。

比亞迪股份有限公司（簡(jiǎn)稱“比亞迪”）成立于1995年2月，總部位于廣東省深圳市。公司現(xiàn)有員工超過(guò)22萬(wàn)人，業(yè)務(wù)橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)，在香港和深圳兩地上市，營(yíng)收入和市值均超千億元。

比亞迪致力于用技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，助力實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)。2015年，比亞迪榮獲聯(lián)合國(guó)成立70年來(lái)首個(gè)針對(duì)新能源行業(yè)的獎(jiǎng)項(xiàng)“聯(lián)合國(guó)特別能源獎(jiǎng)”。2016年，比亞迪榮獲“扎耶德未來(lái)能源獎(jiǎng)”大型企業(yè)獎(jiǎng)。

2017年，比亞迪蟬聯(lián)《財(cái)富》雜志2017年度“最受贊賞的中國(guó)公司”，居第五名，位列汽車行業(yè)榜首。2020年，比亞迪成為2020BrandZ最具價(jià)值中國(guó)品牌100 強(qiáng)上榜車企，連續(xù)6年蟬聯(lián)汽車行業(yè)最具價(jià)值中國(guó)品牌冠軍。

每天研究車的汽車媒體人們，自己都買的什么車？

在汽車行業(yè)從業(yè)者被調(diào)查人群中，接受調(diào)查的此群體人員分別從事汽車銷售、出租車、汽修汽配等不同工作。出租車司機(jī)占35.6%，汽修汽配行業(yè)人員為27%，汽車銷售人員為27.4%，汽車媒體人員占20%。

作為從事汽車服務(wù)行業(yè)的人，他們對(duì)汽車有一定了解，尤其是從事汽修行業(yè)的，對(duì)于不同品牌汽車的優(yōu)缺點(diǎn)也知之甚多，所以他們選擇結(jié)果，具有一定的客觀性，反映了一部分人的觀點(diǎn)。他們的觀點(diǎn)和看法，很可能會(huì)反映到他們的工作中，并間接影響其他消費(fèi)者。而且身為汽修單位的人，對(duì)于車輛出現(xiàn)的小毛病差不多都會(huì)自己動(dòng)手來(lái)處理。所以什么樣的車能夠得到他們的信任對(duì)其他消費(fèi)者來(lái)說(shuō)很有借鑒意義。他們更是注重車輛安全性、操控性以及車內(nèi)的舒適性，也更注重售后服務(wù)的環(huán)境和維修價(jià)格、維修人員的服務(wù)態(tài)度等。

作為出租車司機(jī)，其行業(yè)有著一定的特殊性，他們雖然對(duì)很多品牌車型并不了解，但他們所評(píng)選的車型卻是與他們?nèi)找瓜喟榈摹３鲎廛囁緳C(jī)所選擇的車型具有省油、耐用及維修方便等取向性，這些特點(diǎn)同樣也是普通家庭所關(guān)注的。

在我們對(duì)不同地區(qū)的出租車司機(jī)調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大都市，例如北京、上海、廣州等地，對(duì)于國(guó)產(chǎn)車的認(rèn)可度不高，而在西部，在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，很多國(guó)產(chǎn)品牌車型都深受人們喜愛(ài)。

由于這一群體是媒體從業(yè)人員，他們?cè)谫?gòu)車時(shí)受外界的影響小，尤其受廣告影響的可能性小，更相信自己的判斷。而他們的工作又與汽車生產(chǎn)廠家有一定聯(lián)系，有關(guān)汽車的知識(shí)、對(duì)廠家的了解比一般的消費(fèi)者豐富，因此其所選擇的結(jié)果有一定的專業(yè)性，對(duì)其他消費(fèi)者也有不小的影響力。

第五部分 在校大學(xué)生追求動(dòng)力強(qiáng)勁、外觀時(shí)尚

在被調(diào)查人群中，學(xué)歷越高，對(duì)汽車的綜合性價(jià)比追求越高。有效樣本中，大專及以上車主擁有汽車高達(dá)84.8％。但是，比較而言，中等學(xué)歷的用戶更積極主動(dòng)的表達(dá)對(duì)汽車使用的滿意程度，他們的評(píng)價(jià)顯然更值得引起重視。

在校大學(xué)生一直都被廠家和經(jīng)銷商認(rèn)為是最有潛在消費(fèi)能力的群體，而作為未來(lái)社會(huì)的主導(dǎo)力量，他們對(duì)車的購(gòu)買取向?qū)⒅苯佑绊懼磥?lái)汽車的款式、性能。

統(tǒng)計(jì)的調(diào)查結(jié)果表明，不少有車大學(xué)生滿意的車型傾向于那些動(dòng)力好、質(zhì)量過(guò)硬的品牌車型。例如，很多有車大學(xué)生喜歡動(dòng)力和質(zhì)量都不錯(cuò)的一汽高爾夫和一汽捷達(dá)，有些則對(duì)外型前衛(wèi)、動(dòng)力操控性好的三廂車型表示滿意，還有不少人喜愛(ài)越野性能良好的SUV車型。在價(jià)位方面，被調(diào)查者選擇的車型大多在20萬(wàn)元以內(nèi)。

他們大多年輕氣盛，敢于也樂(lè)于追求時(shí)尚，不像已經(jīng)參加工作的消費(fèi)者，對(duì)于工作辛苦和掙錢不易有著深切的感受。敢想敢做，追求酷、派，是當(dāng)代很多大學(xué)男生的性格特點(diǎn)，這種性格也直接影響了他們對(duì)汽車方面的喜好，那就是追求動(dòng)力強(qiáng)勁、外觀時(shí)尚、空間寬敞的“夠勁”車型。

在車型方面，很多人喜歡時(shí)尚動(dòng)感的兩廂車型，有些則對(duì)外型前衛(wèi)、動(dòng)力操控性好的三廂車型表示滿意，還有不少人喜愛(ài)越野性能良好的SUV車型；在價(jià)位方面，被調(diào)查者選擇的車型大多在15萬(wàn)元以下。

另外我們還針對(duì)在校大學(xué)生中的女性同學(xué)進(jìn)行了單獨(dú)的調(diào)查，大學(xué)女生雖然還沒(méi)有購(gòu)買汽車的能力，但卻是汽車消費(fèi)忠實(shí)的擁護(hù)者。大學(xué)女生活潑、可愛(ài)的性格，以及對(duì)未來(lái)事業(yè)的樂(lè)觀追求，使得她們對(duì)于汽車車型的喜好，既有外形小巧、玲瓏可愛(ài)的微型車，更有大氣美觀的商務(wù)車。相比男生而言，大學(xué)女生對(duì)車的喜愛(ài)與男生有一些微小的差別，比如男生普遍不喜歡QQ，而女生卻有一些喜歡QQ可愛(ài)的外形；男生在重視動(dòng)力及性能時(shí)，女生則更注重外形，比如相當(dāng)一部分女生都喜歡商務(wù)車，這可能與女生的“白領(lǐng)情結(jié)”有關(guān)。

第六部分 被調(diào)查者區(qū)域分析 區(qū)域消費(fèi)差異較大 地區(qū)品牌各占強(qiáng)勢(shì)

在此次汽車品牌調(diào)查活動(dòng)中，接受調(diào)查的消費(fèi)者所涉及的區(qū)域非常廣泛。我們將對(duì)此次調(diào)查所涉及的各個(gè)區(qū)域進(jìn)行具體分析。

東部沿海地區(qū)：豪華車需求旺盛，新能源車更容易被接受

區(qū)域特點(diǎn)：東部區(qū)域一般經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較好，人力資本豐富，發(fā)展優(yōu)勢(shì)明顯。

汽車消費(fèi)特點(diǎn)：因此汽車消費(fèi)水平比較高，因?yàn)檫@一區(qū)域的人們對(duì)汽車品質(zhì)的要求也比較高。由于此區(qū)域消費(fèi)者的平均收入水平較高，因?yàn)樵谶x擇車型時(shí)，都比較偏重于時(shí)尚、個(gè)性的車型。

以上海為例：上海的情結(jié)使上海通用、上海大眾成為他們購(gòu)車的第一選擇，主要考慮到售后服務(wù)、零部件等價(jià)格較低。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上海本地制造的大眾和別克系列車型成為上海人的購(gòu)車首選。中端車型消費(fèi)集中是上海汽車消費(fèi)的突出特點(diǎn)。

上海汽車消費(fèi)除明顯的本地情結(jié)外，還有幾個(gè)特點(diǎn)。

首先是自主品牌車消費(fèi)低于全國(guó)水平。究其原因主要是自主品牌的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品多為價(jià)格在5萬(wàn)元上下的經(jīng)濟(jì)型車，這與競(jìng)拍一張4萬(wàn)多元的汽車牌照相比，令上海人無(wú)法接受。在合資車型中，歐美品牌市場(chǎng)占有率高于日韓品牌。另外，上海兩廂車的消費(fèi)比例明顯較高，而小排量車不受歡迎。

這些都反應(yīng)出了東部沿海地區(qū)消費(fèi)者的汽車消費(fèi)特點(diǎn)，同時(shí)也說(shuō)明這一區(qū)域汽車消費(fèi)檔次較高。同時(shí)，因?yàn)橐孀?，這一區(qū)域的人消費(fèi)選車喜歡空間大的車?？臻g大，排量自然不會(huì)太小。另外，豪華車需求旺盛，MPV消費(fèi)能力較強(qiáng)，新能源車更容易被接受，進(jìn)口車消費(fèi)高于全國(guó)平均水平。

南方地區(qū)：看重車輛檔次和價(jià)位，傾向廣本、廣豐和上海大眾

區(qū)域特點(diǎn)：這一地區(qū)面臨港、澳、臺(tái)，海外社會(huì)豐富，對(duì)外開(kāi)放程度高。

汽車消費(fèi)特點(diǎn)：與全國(guó)其他地區(qū)相比，南方地區(qū)的汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)的特點(diǎn)是，銷量不大成交額很大，單車平均成交額比周邊城市高出幾萬(wàn)元。

以浙江溫州市為例:從數(shù)據(jù)上看，去年12月的新車成交量為1285輛，成交額為19516.9萬(wàn)元，單車平均成交額為15.19萬(wàn)元，遠(yuǎn)高出杭州和嘉興同期單車11.77萬(wàn)元和10.59萬(wàn)元的平均成交額。

另外，從銷量排名上也可以看出南方城市的汽車消費(fèi)特點(diǎn)。去年廣州、深圳等南方城市的汽車銷量排名前三位的汽車廠家是廣州本田、廣州豐田和上海大眾。我們認(rèn)為，這主要是因?yàn)槟戏匠鞘薪?jīng)濟(jì)與國(guó)內(nèi)其實(shí)地區(qū)相比比較發(fā)達(dá)，高收入人群集中，消費(fèi)水平較高，中高檔車的銷售占主流。另外值得一提的是，南方各城市的豪華車銷量一直在全國(guó)名列前茅，因此，出現(xiàn)成交額相對(duì)較高的現(xiàn)象并非偶然。

通過(guò)以上分析我們認(rèn)為，南方地區(qū)消費(fèi)在選車是比較看重車輛的檔次和價(jià)位，而對(duì)售后、保養(yǎng)及油耗方面的要求不是很高。與一些比較低端的車型相比，他們還是更加青睞那些檔次和價(jià)位較高的車型。

西南及中部地區(qū)：經(jīng)濟(jì)型轎車為主，SUV市場(chǎng)份額增多

區(qū)域特點(diǎn)：這一地區(qū)地處偏遠(yuǎn)、人口多，但經(jīng)濟(jì)發(fā)展較迅速，人們的生活水平快速提高。

汽車消費(fèi)特點(diǎn)：隨著人們生活水平的不斷提高，這一區(qū)域的消費(fèi)者對(duì)汽車的要求也越來(lái)越高。

以四川省重慶市為例，根據(jù)重慶汽博中心去年12月的銷售數(shù)據(jù)分析，無(wú)論是新車銷量還是二手車交易量，高居重慶車市榜首的都是上海大眾。這在某種程度上表明，重慶消費(fèi)者對(duì)上海大眾的品牌認(rèn)知度較高。

桑塔納、捷達(dá)等“老三樣”使用時(shí)間較長(zhǎng)且跨度較大，性價(jià)比和保值率都比較高，所以在二手車交易中較受歡迎。同時(shí)，山路比較多，所以SUV車型需求量也不過(guò)占很大比例。

而在新車排行榜中，位居前五名的企業(yè)是上海大眾、東風(fēng)本田、東風(fēng)悅達(dá)起亞、廣州豐田和神龍。北京現(xiàn)代落榜，重慶本地汽車制造商長(zhǎng)安汽車的銷量也沒(méi)有擠進(jìn)前五名。二手車交易量排行前五名的車型是，桑塔納、捷達(dá)、花冠和奇瑞QQ。

東北及華北部地區(qū)：青睞經(jīng)濟(jì)實(shí)用車型 看重實(shí)用性與性價(jià)比

區(qū)域特點(diǎn)：這一地區(qū)地理位置優(yōu)越，交通便捷，豐富，在對(duì)外開(kāi)放中成績(jī)顯著。

汽車消費(fèi)特點(diǎn)：這一地區(qū)包含有北京、天津、大連、沈陽(yáng)等大型城市，在這一地區(qū)，人們對(duì)汽車的要求相對(duì)較高。而在這一地區(qū)以一汽大眾、一汽奧迪、北京現(xiàn)代等區(qū)域性較強(qiáng)的汽車品牌因存在時(shí)間較長(zhǎng)，因此在消費(fèi)者中的知名度很高。而以廣州本田、上海大眾為道的南方汽車品牌以其極具沖擊力的發(fā)展勢(shì)頭，在此區(qū)域內(nèi)也受到了消費(fèi)者的廣泛好評(píng)。

這一區(qū)域的消費(fèi)者對(duì)汽車要求比較理性和嚴(yán)格，他們更加看重車輛的實(shí)用性與性價(jià)比，而對(duì)車輛外形的要求較低。因此像捷達(dá)、桑塔納這類的車型在此區(qū)域很受消費(fèi)者的青睞。而對(duì)于一些外形前衛(wèi)、而實(shí)用性不強(qiáng)的車型，這一區(qū)域的消費(fèi)者對(duì)其興趣不大。

調(diào)查結(jié)果表明，目前的汽車服務(wù)商家雖然具備了一定程度的售后服務(wù)水平，但他們卻忽視了或者說(shuō)不愿正視用戶的真正需求。由于地區(qū)間存在消費(fèi)偏好、環(huán)保政策的差異，導(dǎo)致了不同地區(qū)間存在著一定的市場(chǎng)價(jià)格差值，銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)還不健全等缺陷。

由于我們是第一次進(jìn)行這樣大規(guī)模的消費(fèi)者眼中的汽車品牌的調(diào)查，難免會(huì)有不足之處，請(qǐng)廣大讀者將意見(jiàn)及時(shí)反饋給我們。

車內(nèi)環(huán)境安全的標(biāo)準(zhǔn)到底是什么？中國(guó)汽車健康指數(shù)了解一下

我給電臺(tái)打工，做著自己熱愛(ài)的廣播。打小喜歡 汽車 ，曾經(jīng)的理想就是做個(gè)司機(jī)可以天天開(kāi)車。所以現(xiàn)在做廣播 汽車 節(jié)目主持人算是興趣和理想的雙豐收。

當(dāng)然我也不是土豪，做不了玩豪車超跑起家的車評(píng)人，更離大V有十萬(wàn)八千里。我只是天天跟聽(tīng)眾聊著有車生活的家長(zhǎng)里短，聽(tīng)聽(tīng)他們的買車用車經(jīng)歷，跟他們談?wù)勎业馁?gòu)車觀念和用車方法。

作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)小省的省級(jí)廣播，車企也不會(huì)太看重，更不會(huì)擔(dān)心你的影響力會(huì)左右到他的銷量，所以充值一事完全談不上。我們也有很多 汽車 廣告，但并不都是沖著我的，而是看中了我們整個(gè)廣播電臺(tái)的收聽(tīng)效果。其實(shí)這樣也好，心里沒(méi)壓力，更不用看車企車商臉色。

我1998年拿的駕照，拿了照后卻一直在騎著摩托，90年代的家用 汽車 還是太貴，根本買不起。我的第一輛車是2000年購(gòu)買的夏利7100A，1.0三缸，是最后一批化油器車，當(dāng)時(shí)破天荒降價(jià)到3萬(wàn)8甩賣。我那會(huì)工作沒(méi)兩年，月工資1千出頭，完全沒(méi)積蓄。但實(shí)在太想，爸媽心疼兒子，就立馬付了這筆錢將夏利開(kāi)回了家。這輛夏利陪著我度過(guò)了8年，期間我用它接回了媳婦，又開(kāi)著它拉著瓷磚啊地板啊等等各種建材去裝修新房，帶著父母各種游山玩水。小是小了點(diǎn)，但非常實(shí)用。

2008年想換車了，當(dāng)時(shí)已做廣播 汽車 節(jié)目8年，也想玩一玩車，同樣犯了選車糾結(jié)癥。選來(lái)選去，最終選中了長(zhǎng)安馬自達(dá)3 2.0手動(dòng)擋，這車操控性好，動(dòng)力棒，當(dāng)時(shí)價(jià)格有點(diǎn)小貴，13.48萬(wàn)。不過(guò)媳婦支持，還是咬咬牙買了?，F(xiàn)在這輛馬3我還在開(kāi)著，車況仍然很好，但因?yàn)槭菄?guó)3排放，估計(jì)最多也就用1-2年了。

去年8月，我又入手了一臺(tái)MPV。主要原因是家在?？?/a>，一到冬天老家親戚就扎堆來(lái)玩，沒(méi)有大一點(diǎn)的車接待不方便，而且家有老小一起出游的話坐小車也實(shí)在太擠。我天天在節(jié)目中向聽(tīng)眾宣傳實(shí)用理念，特別為自主品牌鼓與呼，10萬(wàn)元以下推薦的基本都是自主品牌。那到了自己買車時(shí)不能光說(shuō)不練啊，所以我選了比亞迪宋MAX 七座頂配，價(jià)格不到13萬(wàn)，空間雖然不是特別大，但5-6人乘坐出游也夠了。

做 汽車 節(jié)目那么多年，試駕過(guò)的車型也特別多?，F(xiàn)在單位年輕人買車不是奔馳就是寶馬，買保時(shí)捷的也大有人在。也有朋友勸我：“你作為 汽車 節(jié)目主持人不換個(gè)豪華品牌面子上過(guò)不去”。但我不想讓車成為自己的負(fù)擔(dān)，等到以后退休了，說(shuō)不定買輛跑車玩玩，還可以弄輛哈雷騎騎。

每天研究車的 汽車 媒體們，自己都買的什么車？相比普通消費(fèi)者，他們應(yīng)該更了解這個(gè)行業(yè)也更懂車，他們的選擇不一定是對(duì)的，但是對(duì)我們具有很大的參考價(jià)值。

陳震曾經(jīng)被傳為 汽車 評(píng)測(cè)圈的兩個(gè)富二代之一，但是據(jù)他本人辟謠，他爸媽都是普通員工，如果真是如此的話，他能買這么多豪車，看來(lái)車評(píng)人真的很掙錢。他的座駕有：保時(shí)捷911（賣了）、寶馬7系、特斯拉Model S、奔馳S級(jí)、奔馳大G。

如果說(shuō)陳震還是偽富二代的話，38就是名副其實(shí)的富二代了，他聲稱自己從來(lái)沒(méi)有接受過(guò)廠商充值，不過(guò)被泰國(guó)西那瓦大學(xué)充值過(guò)，最近又跟懂車帝簽下了合作協(xié)議，不過(guò)他的車評(píng)確實(shí)觀點(diǎn)鮮明、毫不留情。38號(hào)的車太多了，科邁羅就好幾臺(tái)、ctsv、克爾維特、斯巴魯sti，EVO X Final2臺(tái)、福克斯，高爾夫、豐田86、特斯拉model 3（兩輛）、福特猛禽、日產(chǎn)途樂(lè)、C-RV、領(lǐng)克01、冠道、雷凌雙擎、思域兩臺(tái)、自由俠、邁騰、GS8、艾力紳、陸巡、A8。這其中有多少車已經(jīng)出手不得而知，如果都在那得多大的***啊。

以前新車評(píng)的聯(lián)合創(chuàng)始人，現(xiàn)在獨(dú)立出來(lái)創(chuàng)辦了大家車言論，被稱為車評(píng)人中的太極***，基本不會(huì)過(guò)多去批評(píng)一款產(chǎn)品，而是以溫和的話語(yǔ)娓娓道來(lái)，所以看YYP的車評(píng)需要善于捕捉他的話外之音。

YYP曾經(jīng)有一臺(tái)豐田威姿，現(xiàn)在有斯巴魯BRZ、領(lǐng)克01、奧德賽、MX-5、寶駿E200新能源。YYP是典型的務(wù)實(shí)的廣州人，雖然有經(jīng)濟(jì)實(shí)力，但是不買豪車，除了兩款小眾的轎跑，其他車以實(shí)用為主。

正宗的科班出身，清華大學(xué) 汽車 工程系學(xué)士學(xué)位，劍橋大學(xué)工業(yè)系統(tǒng)生產(chǎn)與管理專業(yè)碩士學(xué)位， 汽車 之家資深編輯，《閆闖說(shuō)車》創(chuàng)始人，說(shuō)實(shí)在我不怎么看他的車評(píng)，所以對(duì)他的風(fēng)格不甚了解。

閆闖的車也很多，大眾R36、奧迪Q7、保時(shí)捷911、路虎攬勝6、奔馳E55AMG、日產(chǎn)GTR。

畢業(yè)于大連理工大學(xué) 汽車 工程學(xué)院，他的風(fēng)格不像YYP那樣婉轉(zhuǎn)，也不像38號(hào)那樣激進(jìn)，基本上就是講一些自己用車的感受，優(yōu)缺點(diǎn)都會(huì)直接說(shuō)。

楊力的早期座駕為豐田漢蘭達(dá)，后面買了一臺(tái)中東版的蘭德酷路澤、凱迪拉克CT6，他還有一輛寶馬750。

最接地氣的車評(píng)人，主要做二手車的評(píng)測(cè)，最近因?yàn)橐★堃步恿艘恍┬萝嚨脑u(píng)測(cè)，總的來(lái)說(shuō)對(duì)于買二手車的消費(fèi)者具有不錯(cuò)的參考意義，

自稱塑料德粉的李老鼠期開(kāi)二手的大眾捷達(dá)王，最愛(ài)的車就是大眾的R36，最近又收了一輛馬三，但是他本人常開(kāi)的車應(yīng)該是R36。

汽車 圈最早的美女車評(píng)人，最近隨著 汽車 自媒體興起， 汽車 女主播越來(lái)越多，但大部分都是不懂車靠顏值吸粉的，曉敏算最早也比較懂車的女車評(píng)人。不過(guò)她的車評(píng)基本都被下面熱情的男性粉絲包圍，基本不是來(lái)看車評(píng)的，都是來(lái)看她本人的。初曉敏自己開(kāi)的是一輛大切諾基，這車還是比較霸氣的。

可以看出來(lái)，除了領(lǐng)克之外，車評(píng)人很少買國(guó)產(chǎn)車，主要集中在日系、德系和美系，車評(píng)人怎么買車只是給我們一個(gè)參考，在實(shí)際購(gòu)車過(guò)程中我們還是要實(shí)際試駕、體驗(yàn)之后再做決定。

汽車 媒體人最愛(ài)買的車TOP 10

1大眾高爾夫

在4代高爾夫剛進(jìn)入中國(guó)時(shí)，當(dāng)時(shí)幾乎半數(shù)的 汽車 媒體人棄富康和捷達(dá)換了4代高爾夫。直到國(guó)產(chǎn)6代高爾夫到了媒體人買高爾夫的頂峰,讓高爾夫當(dāng)之無(wú)愧的排在媒體最愛(ài)車的榜首。不過(guò)貌似沒(méi)有幾個(gè) 汽車 媒體人開(kāi)高爾夫7。

2本田奧德賽

上一代奧德賽并沒(méi)有成為多數(shù)媒體人的選擇，可長(zhǎng)高了的全新奧德賽卻成了目前最受媒體人熱捧的車型之一，直到上市半年后依然熱度不減。事實(shí)上在媒體圈里也流行買車買新不買舊的“格言”。

3MINI

每個(gè)人心中都有個(gè)MINI，這句話太強(qiáng)大了。 汽車 媒體人選MINI的并不在少數(shù)，但女士并不多，真正買的多是熱愛(ài)駕駛的男士們，甚至愛(ài)不釋手。造型風(fēng)格大變的新款MINI就另當(dāng)別論了。

4大眾途安

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)征戰(zhàn)多年的大眾途安，也是 汽車 媒體人們?cè)?jīng)最喜歡的車型之一，曾經(jīng)被譽(yù)為最有品味之選。如今選擇多了卻少有媒體人再想起途安，一是可選車型實(shí)在太多了，二是車確實(shí)老了點(diǎn)。

5BMW 1系

同級(jí)中缺少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的BMW1系仍是不少年輕 汽車 媒體人買車的首選車型之一。緊湊加后驅(qū)，BMW的金字招牌，被***了也正常。

6上一代凱美瑞混合動(dòng)力

上代混動(dòng)版萊美瑞被 汽車 圈內(nèi)稱作資深媒體人準(zhǔn)座駕。原因很簡(jiǎn)單，當(dāng)年誘人的媒體折扣價(jià)加上低油耗成為許多年紀(jì)稍長(zhǎng)又資深的媒體人的選擇，價(jià)格還是硬道理。

7本田雅閣

又一款本田車入圍，看來(lái)媒體們是被本田的魅力深深折服？可惜我只是個(gè)本田摩托車愛(ài)好者，不然也早已投入雅閣的懷抱。中庸、品質(zhì)加口碑沒(méi)有比這些更能打動(dòng)各位 汽車 媒體老師。

8雷克薩斯ct200h

如果我說(shuō)它是許多接近中年的女性資深媒體人的鐘愛(ài)車型之一，開(kāi)此車的年輕人可不要拍磚。之所以被這些人愛(ài)，是因?yàn)镃T200h能滿足她們的挑剔用車需求。

9日產(chǎn)NV200

10別克GL8

如果不是別克4S店老板，那么GL8的私家車不是 汽車 媒體就是和媒體打交道的人們。不信你看看周圍的GL8私家車主，問(wèn)他們有沒(méi)有做媒體的親戚。

奇葩排行榜

1薩博

如今還在開(kāi)薩博的媒體老師一定是熱愛(ài)駕駛的媒體大叔，在他們的心目中薩博一定是好車王中王，對(duì)寶馬、奧迪一概不屑。

2云雀

十幾年前***絲媒體老師會(huì)買的車型之一，相信如今沒(méi)人開(kāi)了。提到它，0.667L排量的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，四輪獨(dú)立懸掛……或許當(dāng)年開(kāi)此車的人都在感嘆沒(méi)有心情再買變成“豐田”的斯巴魯了。

3化油器捷達(dá)

或許還有 汽車 媒體老師在開(kāi)化油器的捷達(dá)，當(dāng)年國(guó)產(chǎn)的捷達(dá)CL確實(shí)是一代經(jīng)典。不過(guò)這些媒體老師現(xiàn)如今買車依然保守，斯柯達(dá)明銳或者豐田拉羅拉是他們的首選，實(shí)用為先讓他們的理智戰(zhàn)勝一切。

4豐田老

還在開(kāi)此車的人一定是個(gè)老爺車迷，并且是90年代日系豪華車的終極粉絲。在他們的眼中新車毫無(wú)魅力，說(shuō)不定自家的車位上還停著一輛同年代的日產(chǎn)公爵。

5江淮瑞風(fēng)

擁有此車的 汽車 媒體老師算是鳳毛麟角，有家室、有孩子、有擔(dān)當(dāng)，平時(shí)花錢從不大手大腳并且還是個(gè)居家過(guò)日子的好手。空間大、口碑好、價(jià)格便宜的江淮瑞風(fēng)成為他們居家車的首選。

6依維柯

買這類車的媒體老師都是玩家，并曾經(jīng)在江鈴全順和依維柯低頂版之間猶豫不決。不過(guò)拿回來(lái)一頓改裝，讓車變成實(shí)現(xiàn)自己的興趣愛(ài)好的工具才是他們的車生活。

作為一個(gè)在專業(yè) 汽車 網(wǎng)站工作多年的編輯，每天的工作就是和車打交道，不久前自己入手了一款頂配的2018款吉利帝豪GL，個(gè)人覺(jué)得，媒體人最大的特點(diǎn)就是客觀理性，買車不跟風(fēng)，一般入手的都是預(yù)算范圍內(nèi)性價(jià)比很高的車型。

我的買車預(yù)算是十五萬(wàn)，很多親戚朋友向我推薦合資車，其實(shí)我很清楚十來(lái)萬(wàn)的車?yán)锬目畈攀钱a(chǎn)品力最好、性價(jià)比最高的。下面我就跟大家說(shuō)一下十萬(wàn)級(jí)轎車?yán)铮瑸楹挝視?huì)選擇2018款帝豪GL。

首先，十萬(wàn)級(jí)家轎大部分都是緊湊型轎車，空間感一般，而2018款帝豪GL車身長(zhǎng)寬高分別是：4725mm、1802mm、1478mm，與目前熱銷的合資車大眾朗逸、軒逸、卡羅拉等相比空間都更大，軸距兩米七已經(jīng)達(dá)到了中級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)。即使拿大眾最新推出的A+級(jí)朗逸plus和它比較，在車身長(zhǎng)度、高度和軸距上都是帝豪GL更勝一籌。本人買車前就試駕過(guò)2018款帝豪GL，身高一米七六的我坐進(jìn)去頭部空間還有一拳多的距離，腿部也很寬松，更重要的是后排座椅可以并列坐下3個(gè)人，非常寬松，平時(shí)帶家人出游非常舒適。

（圖：2018款帝豪GL）

另外，2018款帝豪GL的配置也是同級(jí)別里最高的，尤其是與合資比起來(lái)簡(jiǎn)直可以用“富豪”和“乞丐”來(lái)形容了。即使是號(hào)稱配置全面升級(jí)的朗逸plus，在配置上與帝豪GL相比都“吝嗇”不少。比如在安全性上，十萬(wàn)出頭的帝豪GL不僅安全氣囊數(shù)量多，還帶主動(dòng)剎車主動(dòng)安全系統(tǒng)，而朗逸plus要達(dá)到同樣的配置，價(jià)格至少要貴四萬(wàn)以上。在操控方面，帝豪GL更是配置了駐車?yán)走_(dá)、倒車視屏影像、定速巡航、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、上坡、自動(dòng)駐車等高 科技 配置，非常豪華，而同價(jià)位的合資車?yán)?，朗逸plus、軒逸、卡羅拉、別克等都沒(méi)有帝豪GL豐富。此外，帝豪GL上還搭載了 科技 含量很高的吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（GKUI），這個(gè)智能移動(dòng)系統(tǒng)人機(jī)交互體驗(yàn)非常好，在國(guó)內(nèi)屬于領(lǐng)先水平，用戶只要說(shuō)一句“你好，帝豪”系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，打開(kāi)天窗、聽(tīng)音樂(lè)、開(kāi)關(guān)空調(diào)等都能通過(guò)語(yǔ)音智能操控實(shí)現(xiàn)，非常方便，而這一高 科技 配置在同價(jià)位的朗逸plus、軒逸、卡羅拉上也統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有，即使售價(jià)16萬(wàn)的朗逸plus頂配版上帶有車機(jī)互聯(lián)功能，也只提供基本的 功能，車聯(lián)網(wǎng)功能基本沒(méi)有。

另外，本人對(duì)車子的動(dòng)力和操控也很在乎，在2018款帝豪GL上市后試駕過(guò)一次。動(dòng)力方面，帝豪GL搭載的是1.8L和1.4T“中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，尤其是1.4T無(wú)論增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率98KW，最大馬力133，最大扭矩215Nm，深踩油門就有明顯加速感，渦輪介入也比較早，平時(shí)用車無(wú)論上下班擁堵路段還是自駕游，動(dòng)力輸出都很平穩(wěn)。而同價(jià)位的合資車中，朗逸plus搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是1.5L自然吸氣，軒逸是1.6L自然吸氣，在發(fā)動(dòng)機(jī)功率、馬力和最大扭矩上都和帝豪GL存在不小差距。另外，帝豪GL底盤懸架用了前麥弗遜、后扭力梁的組合，懸架用偏舒適的調(diào)校，應(yīng)付日常顛簸路段比較自如。

最后要說(shuō)的是吉利的設(shè)計(jì)，2018款帝豪GL無(wú)論外觀還是內(nèi)飾都相當(dāng)驚艷，細(xì)節(jié)非常講究，可以說(shuō)是同價(jià)位車型中設(shè)計(jì)感最高級(jí)的一款。比如其用新簡(jiǎn)雅美學(xué)設(shè)計(jì)的外觀，簡(jiǎn)約、優(yōu)雅，前回型格柵與LED大燈連為一體，視覺(jué)寬闊舒展，流線型車身線條從車頂連貫至車尾，一氣呵成；尾部排氣管也很有跑車風(fēng)范，非常運(yùn)動(dòng)。內(nèi)飾同樣講究：大量的銀色裝飾條、8英寸觸控大屏、以及金屬魔方紋理飾板和吉利特有的“G”紋路，都營(yíng)造出很強(qiáng)烈的品質(zhì)感。

可以說(shuō)，作為一款十來(lái)萬(wàn)的家用轎車，2018款帝豪GL不僅設(shè)計(jì)大方，配置豪華，價(jià)格也非常厚道，性價(jià)比很高。而反觀同級(jí)別的合資車，產(chǎn)品力一般價(jià)格卻很高，對(duì)于一個(gè)理性的 汽車 業(yè)內(nèi)人士來(lái)說(shuō)，帝豪GL這樣性價(jià)比高的車型才是我們的購(gòu)車首選。

汽車 自媒體魚(yú)龍混雜，個(gè)人能力和層次也分三六九等。這個(gè)行業(yè)看似光鮮亮麗，其實(shí)背后的實(shí)際情況，并不像大家看上去那么高大上。大家看到那些網(wǎng)上評(píng)價(jià)豪車的自媒體人，有一部分人自己并沒(méi)有豪車，然而評(píng)價(jià)豪車只是他們的工作和愛(ài)好。真正能賺到錢，有錢買豪車的 汽車 媒體人確實(shí)有，但畢竟是少數(shù)，大部分媒體人都在靠著工資生活，偶爾有點(diǎn)“車馬費(fèi)”基本也就只夠吃頓飯的。 最尷尬的是，每次有豪車上市，或者車展之類的活動(dòng)，就成為了很多 汽車 媒體人在朋友圈的裝X秀圖大賽。大概話術(shù)是這樣的：某某車的動(dòng)力真猛，內(nèi)飾真豪華，真喜歡....我就想弱弱的問(wèn)一句：車確實(shí)是好車，你們啥時(shí)候買？弄個(gè)試駕車跟朋友圈裝啥呀，再厲害它也不是您自己的呀，3天之后不還是一樣要給廠家還回去么？ 很多自媒體人會(huì)陷入一個(gè)“怪圈”覺(jué)得自己試駕和接觸的豪車多，就對(duì)豪車非常了解！跟誰(shuí)一聊起豪車，都有種要給別人上一課的架勢(shì)！舉個(gè)例子吧，如果你跟一個(gè)女孩剛接觸3天就覺(jué)得自己很了解人家的話，那純屬瞎扯，您連人家手可能都沒(méi)拉到呢，談什么了解，但是跟這個(gè)女孩談半天戀愛(ài)和把她娶回家又是另外兩種感覺(jué)和層次。 寫(xiě)在最后：其實(shí)很多 汽車 媒體人的工資并不高，也開(kāi)不上豪車，但是由于工作的原因會(huì)接觸到很多車，所以就會(huì)給大家一種閱豪車無(wú)數(shù)，但是就是愛(ài)坐地鐵出行的境界！我個(gè)人認(rèn)為，只有到達(dá)一定層次和境界的時(shí)候，才能體會(huì)到不一樣的東西。只有當(dāng)自己擁有否些東西之后，再去品頭論足，才有說(shuō)服力！

目前家里兩臺(tái)車，第一臺(tái)是2011年初次購(gòu)買的雪佛蘭樂(lè)馳（微型車?yán)锏纳褴嚕┲饕鳛楸扇嗽诔沁吂ぷ鞯拇焦ぞ撸咳?5公里）。每月大概150元油費(fèi)。第二臺(tái)車是2016年購(gòu)買的大眾朗行（自舒版），這臺(tái)車主要作為夫人在鄉(xiāng)鎮(zhèn)上班（每日約30公里）的交通工具，女同志開(kāi)還是自動(dòng)擋的方便一點(diǎn)。每月的油費(fèi)大約在600元。

對(duì)于購(gòu)車來(lái)說(shuō)適合自己的就是最好的，買什么樣的車要根據(jù)誰(shuí)來(lái)開(kāi)，什么路況開(kāi)，有什么需要開(kāi)等等多種情況來(lái)考慮。所以說(shuō)選車只選對(duì)的不選貴的。

我不是什么車評(píng)界大咖也不是什么專業(yè)車評(píng)人，只是一個(gè)26年駕齡、做過(guò)幾年專業(yè)司機(jī)、安全行駛里程過(guò)百萬(wàn)公里的老司機(jī)。自主品牌的 汽車 接觸的非常少，純電的車沒(méi)開(kāi)過(guò)，主流進(jìn)口品牌車和合資車基本都開(kāi)過(guò)或試過(guò)?，F(xiàn)就以個(gè)人的駕駛經(jīng)驗(yàn)談?wù)劊鹤约嘿I車，不差錢的大排量自吸+AT；居家過(guò)日子的，中小排量的自吸+CVT；主要在市區(qū)跑的且年行駛里程上2萬(wàn)公里的，推薦油電混動(dòng)。個(gè)人感覺(jué)最坑的是：小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱。居家過(guò)日子想省心，二手又保值的：新奧拓、飛度、卡羅拉、奧德賽、凱美瑞、XRV、RAV4、漢蘭達(dá)。為什么全是日系，那是為了不想讓看了我的推薦后買車的人戳我的脊梁骨。至于鍵盤俠們，反正說(shuō)什么都會(huì)被他們噴。最后說(shuō)一聲，我自己買的第三輛車是長(zhǎng)城H3 2.5Tci，陪著我混跡各個(gè)水庫(kù)野釣七載，大毛病沒(méi)有，細(xì)節(jié)嘛，畢竟車價(jià)在那兒不是，習(xí)慣就好。

對(duì)于那些 汽車 領(lǐng)域的自媒體大咖，我自己所知道的是，他們買的車子一般都比較好。大多是一些高端車型，跑車之類的，他們所使用的車輛對(duì)于我們普通消費(fèi)者并沒(méi)有太多的參考價(jià)值，畢竟多數(shù)人是買不起的。

作為 汽車 領(lǐng)域自媒體的小咖，洪健來(lái)分享一下我自己的買車經(jīng)歷。

我第一臺(tái)車是二手奧拓。這臺(tái)車當(dāng)初買的價(jià)格很便宜，純粹就是拿來(lái)當(dāng)做上下班的代步工具。但是我拿到手的時(shí)候，車子其實(shí)已經(jīng)非常爛了，但是架不住自己沒(méi)錢呢，好不容易修修補(bǔ)補(bǔ)，改的還算不錯(cuò)。雖然只有0.8的動(dòng)力，但是平時(shí)跑跑市區(qū)還是夠用的，就是需要吐槽一點(diǎn)的是，別小看你這0.8的動(dòng)力，1公里要5毛錢，油耗確實(shí)有點(diǎn)高。不過(guò)因?yàn)楣倦x家并不是很遠(yuǎn)，所以也勉強(qiáng)可以接受。

又因?yàn)槲艺驹谶@臺(tái)車上，花了很多錢和精力，在我用車的時(shí)間段內(nèi)，基本上小奧拓也沒(méi)有給我?guī)?lái)多少麻煩，也從來(lái)沒(méi)有把我拋錨在路上。相反，因?yàn)槭堑谝慌_(tái)車，所以格外的珍惜，但不僅給我?guī)?lái)了出行上的便利，而且你給我?guī)?lái)了很多美好的回憶。而且即便后來(lái)?yè)Q了車，我也沒(méi)有第一時(shí)間把他賣掉，后來(lái)陸陸續(xù)續(xù)又用了一年多，實(shí)在用不上了，才把它賣給了我表哥。加奧拓的生命力也確實(shí)頑強(qiáng)，至今仍在服役當(dāng)中。

我的第二臺(tái)車是一臺(tái)二手的朗逸。當(dāng)時(shí)因?yàn)槭掷锏念A(yù)算不多，所以想著說(shuō)買一臺(tái)車況比較好的二手車，當(dāng)做上下班代步平時(shí)家人出行也比較方便，畢竟奧拓的空間太小。朗逸的配置是1.6自動(dòng)擋帶天窗，主要是考慮到1.6的排量比較合適，動(dòng)力不會(huì)太弱，油耗也不高。更主要的是空間還夠大。我在使用朗逸的兩三年時(shí)間內(nèi)陸陸續(xù)續(xù)搬了三次家，每次朗逸都能一次性的幫我把東西全部裝上，這個(gè)容量確實(shí)也夠大。

我的第三臺(tái)車是魏派vv5。當(dāng)時(shí)選車的時(shí)候，實(shí)際上是沒(méi)有考慮到這款車的，真正的意向車型是哈佛h6，當(dāng)時(shí)問(wèn)遍了佛山的4s店，都跟我說(shuō)沒(méi)車，去看了比亞迪唐，新車剛上市，沒(méi)優(yōu)惠，價(jià)格貴，我想要的配置更貴。所以這才去看了魏派vv5。不到4米5的車身，車內(nèi)空間卻卻不小，2.0t的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力也夠大。低配車型，我想要的配置都有了。價(jià)格14萬(wàn)，比唐便宜了一萬(wàn)多。雖然唐的車身數(shù)據(jù)會(huì)大很多，但是想著vv5也夠用，而且外觀設(shè)計(jì)也很 時(shí)尚 上檔次，所以就這樣選擇了它。

買完車到現(xiàn)在也差不多有半年多的時(shí)間了?？偟膩?lái)說(shuō)，vv5的表現(xiàn)，還是讓我非常滿意的。油耗從提車的十幾升，到過(guò)了磨合期之后的9L，算不上便宜但起碼也在可接受范圍內(nèi)，作為一款SUV車型，能有這樣的油耗表現(xiàn)，已經(jīng)算的非常不錯(cuò)了。開(kāi)車的感覺(jué)非常穩(wěn)，19寸的大輪胎抓地力非常強(qiáng)，過(guò)彎過(guò)坎過(guò)減速帶輕松搞定，絲毫沒(méi)有多少顛簸感。唯有一點(diǎn)讓我不滿意的是，車輛的靜音效果并不好，拍照和封照非常明顯。除此之外，整車其他方面都讓我覺(jué)得，我花的錢物有所值。

有人可能會(huì)奇怪，為什么我一個(gè)跟 汽車 領(lǐng)域有關(guān)的人，會(huì)去買一臺(tái)國(guó)產(chǎn)的SUV車型呢？其實(shí)道理很簡(jiǎn)單，一因?yàn)槲覜](méi)錢，二現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車表現(xiàn)也不錯(cuò)啊。既然便宜又好用，我為什么不選呢？

所以說(shuō)，不要去迷信什么所謂的跟 汽車 行業(yè)有關(guān)的人開(kāi)什么車，就覺(jué)得他們的選擇是對(duì)的。其實(shí)他們的選擇也不一定對(duì)，只是一定會(huì)選擇更符合自己需求的車。選擇一臺(tái)適合自己的車，比選擇一臺(tái)好車更重要。

對(duì)于那些 汽車 類大V搞不清楚，有一定影響力了基本都是被充值的土豪……我們還是***絲┌(。Д。)┐，用車也基本都是普通的民用車，聊一聊經(jīng)受過(guò)的一些車。

從QQ的年代到現(xiàn)在用過(guò)的車子不少，不過(guò)基本都是用段時(shí)間就轉(zhuǎn)手了，其中包括風(fēng)云、比亞迪F6/F0、瑞虎3、瑞風(fēng)M5、寶駿510、秀爾、無(wú)限v7、途觀、探界者、天籟、Q7、秦、老款唐，還有一些貨車，其他玩幾天就轉(zhuǎn)手的不一一列舉了，這些車用的時(shí)間都比較長(zhǎng)感受也都比較深刻。

現(xiàn)在留下還在用的是瑞風(fēng)m5、秦、F0，基本都是扎根人民群眾的車子，留下的這三款車基本滿足用車需求。長(zhǎng)途自駕用M5、市區(qū)代步秦、買菜逛超市F0，幾臺(tái)車綜合了油老虎、性能、抖動(dòng)幾個(gè)明顯特點(diǎn)，挺有意思的。

至于那些玩段時(shí)間就轉(zhuǎn)手了的車子就不一一評(píng)價(jià)了，因?yàn)橥顿Y一家汽貿(mào)所以對(duì)車子了解比較多，后期出的干式雙離合也經(jīng)手過(guò)一些基本都是麻煩，所以對(duì)這些車子也有偏見(jiàn)。

買車符合自己的需求就好，沒(méi)有必要一味追求品牌而犧牲用車體驗(yàn)，也沒(méi)有必要為了所謂的面子買一些超過(guò)自己經(jīng)濟(jì)承受能力的車子，車子是用來(lái)改善生活品質(zhì)的別讓買車養(yǎng)車成為負(fù)擔(dān)。

每天研究自媒體的朋友開(kāi)什么車，這個(gè)還是令大家比較好奇的。說(shuō)說(shuō)身邊幾個(gè)資深自媒體玩家都開(kāi)什么車吧，或許會(huì)和您想的不一樣。

豐田埃爾法。這是一位資深自媒體玩家，各大平臺(tái)均有賬號(hào)，并且做的非常不錯(cuò)的。幾年資本的積累，開(kāi)上了豐田埃爾法。大家可能對(duì)這個(gè)車子不怎么熟悉，就是明星們最愛(ài)的保姆車，豐田商務(wù)車。該車是日本進(jìn)口過(guò)來(lái)的，據(jù)說(shuō)每月只有四百臺(tái)的名額，再加上明星效應(yīng)，該車也是一車難求。物以稀為貴，加價(jià)二三十萬(wàn)才能入手，一款普通的商務(wù)車售價(jià)百萬(wàn)。確實(shí)是挺佩服這種大佬的，還得繼續(xù)搬磚啊。

自主品牌 汽車 。身邊有幾個(gè)自媒體玩家，人家就買的是國(guó)產(chǎn)車。他們說(shuō)自主品牌 汽車 近年來(lái)有了很大的進(jìn)步，與合資車之間的差距非常小了，只是品牌不夠響亮，只是很多人還在用以前的眼光看待國(guó)產(chǎn)車。國(guó)產(chǎn)車配置非常豐富，性價(jià)比高。

身邊有很多做自媒體的朋友，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他們開(kāi)的車子都是不盡相同的，或許每個(gè)人對(duì) 汽車 都有不同的理解和追求。才有了現(xiàn)在百花齊放，百家爭(zhēng)鳴的自媒體新潮。

做自媒體并不是一件簡(jiǎn)單的事情，需要嚴(yán)格要求自己，還要努力學(xué)習(xí)知識(shí)。有的專職，有的***，專職的以此作為經(jīng)濟(jì)來(lái)源，必須十分努力；***的需要忙完工作，擠時(shí)間來(lái)做。每每深夜都在挑燈伏案。

在吉利上班是什么體驗(yàn)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的不斷攀升，汽車已經(jīng)成為了眾多家庭日常出行的最重要工具，甚至越來(lái)越多的消費(fèi)者已經(jīng)將汽車視為“移動(dòng)的家”。然而對(duì)于眾多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，與我們生活息息相關(guān)的汽車到底安全嗎？

提到汽車安全，想必很多消費(fèi)者第一反應(yīng)還是車輛的碰撞安全，但值得慶幸的是針對(duì)車輛碰撞安全，我們已經(jīng)有了一些更為權(quán)威的參照機(jī)構(gòu)，并且這些機(jī)構(gòu)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)也在日趨完善。然而相比于車輛碰撞安全來(lái)說(shuō)，車內(nèi)環(huán)境的安全問(wèn)題一直沒(méi)有間斷過(guò)，從2013年“3.15晚會(huì)”上被提到的《豪車?yán)锏墓治丁返?019年的“毒奧迪致病”，以及2020年上半年席卷全球的疫情，都讓消費(fèi)者越來(lái)越注重車內(nèi)的環(huán)境安全。

或許你們認(rèn)為，2020年上半年已經(jīng)有絕大部分中國(guó)汽車企業(yè)都針對(duì)環(huán)境問(wèn)題推出了CN95車規(guī)級(jí)空調(diào)濾芯裝置等等，但僅憑一個(gè)空調(diào)濾芯就能保證車內(nèi)環(huán)境的安全，顯然是沒(méi)有任任何說(shuō)服力的。因?yàn)槌塑噧?nèi)空氣質(zhì)量的凈化之外，車內(nèi)是否存在有害物質(zhì)或者有害物質(zhì)是否超標(biāo)等問(wèn)題，才是從根源上改善并解決車內(nèi)空氣質(zhì)量的最根本問(wèn)題。然而針對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題，即使在國(guó)際上也沒(méi)有權(quán)威的評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)。

而近期在中國(guó)汽車技術(shù)巡禮之中國(guó)汽研技術(shù)探秘行中，中國(guó)汽車工程研究股份有限公司（下稱：中國(guó)汽研）針對(duì)消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的健康訴求與汽車產(chǎn)品對(duì)人體健康的影響風(fēng)險(xiǎn)，就提出了更為權(quán)威的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

作為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)國(guó)家一類科研院所，中國(guó)汽研在55年的發(fā)展歷程里面不斷深耕汽車指數(shù)研究，并在2016年開(kāi)始就先后發(fā)布了安全指數(shù)、智能指數(shù)、健康指數(shù)、駕乘測(cè)評(píng)、新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程以及商用車評(píng)價(jià)規(guī)程等等，形成了覆蓋傳統(tǒng)汽車、新能源汽車等領(lǐng)域的評(píng)價(jià)體系，所積累的大量汽車測(cè)試數(shù)據(jù)及評(píng)價(jià)指標(biāo)，為建設(shè)數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景、構(gòu)建新型生態(tài)打下了良好基礎(chǔ)。

而針對(duì)迫在眉睫的汽車車內(nèi)環(huán)境安全，中國(guó)汽研已經(jīng)完成與醫(yī)療機(jī)構(gòu)深度合作，制定了集消費(fèi)者、汽車企業(yè)與國(guó)家政策三位一體的評(píng)價(jià)體系，并通過(guò)豐富的評(píng)測(cè)內(nèi)容，包括：車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）、車內(nèi)氣味強(qiáng)度（VOI）、電磁輻射（EMR）、車內(nèi)顆粒物（PM）、車內(nèi)致敏風(fēng)險(xiǎn)（VAR）等5個(gè)健康指數(shù)評(píng)測(cè)體系板塊。目前已經(jīng)先后發(fā)布了VOC、VOI和EMR三個(gè)維度的測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程。

第一在車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）方面，將通過(guò)三種工況和兩項(xiàng)指標(biāo)對(duì)其進(jìn)行評(píng)估和判斷。三種工況分別為恒溫恒濕狀態(tài)、高溫光照狀態(tài)與怠速通風(fēng)狀態(tài)，并引入美國(guó)EPA（大眾柴油車涉事排放的主要檢測(cè)機(jī)構(gòu)）分別測(cè)試苯、甲醛兩種一類致癌物。同時(shí)借鑒環(huán)境領(lǐng)域大氣質(zhì)量，評(píng)價(jià)車內(nèi)“五苯三醛”的綜合污染程度等等。

第二在車內(nèi)氣味強(qiáng)度（VOI）方面，主要以車內(nèi)氣味強(qiáng)度等級(jí)作為考察對(duì)象，通過(guò)主觀評(píng)價(jià)的手段考察車內(nèi)空氣環(huán)境的舒適性。

第三在電磁輻射（EMR）方面，主要針對(duì)車輛在動(dòng)態(tài)方面的勻速行駛、急加速行駛、急減速行駛、通信等多種工況下更全面的測(cè)評(píng)。在測(cè)試頻段上，針對(duì)三種行駛工況，測(cè)試10Hz-30MHz磁場(chǎng)，針對(duì)通信工況，測(cè)試30MHz-3GHz電場(chǎng)等等。

第四在車內(nèi)顆粒物（PM）方面，在車輛密閉性、空調(diào)內(nèi)/外循環(huán)系統(tǒng)狀態(tài)下對(duì)車內(nèi)PM濃度的影響，從而更能反應(yīng)整車及車內(nèi)PM的過(guò)濾性能。另外中國(guó)汽研還是國(guó)內(nèi)外首個(gè)擁有完成安裝調(diào)試的PM實(shí)驗(yàn)艙，可以為各類乘用車進(jìn)行密閉性評(píng)價(jià)以及空調(diào)過(guò)濾效率等測(cè)試。

第五在車內(nèi)致敏風(fēng)險(xiǎn)（VAR）方面，目前并沒(méi)有任何的參照標(biāo)準(zhǔn)，屬于一個(gè)全新的領(lǐng)域，而這項(xiàng)測(cè)試是針對(duì)車內(nèi)皮革、織物、金屬鍍層以及塑料材質(zhì)方面。該項(xiàng)即將發(fā)布的測(cè)評(píng)規(guī)程包括車內(nèi)材料中致敏物理化檢測(cè)和毒理檢測(cè)。

除了以上過(guò)硬的監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)測(cè)設(shè)備之外，中國(guó)汽研在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)也擁有非常深厚的汽車行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、試驗(yàn)研究、質(zhì)量檢測(cè)等重要的基地和技術(shù)支撐機(jī)構(gòu)。而此次針對(duì)車內(nèi)空氣環(huán)境質(zhì)量方面，中國(guó)汽研已經(jīng)從各個(gè)方面建立健全評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)體系，給全球汽車產(chǎn)業(yè)建立一個(gè)非常健全且具有參考體系的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)還是非常有必要的。

從全球汽車行業(yè)角度來(lái)看，車內(nèi)健康指數(shù)的重要性完全不輸于車輛自身的安全性，我們也不能僅從車輛碰撞安全來(lái)說(shuō)明這輛車是安全的，尤其是像未來(lái)越來(lái)越多的新能源汽車將大量用可回收材質(zhì)是否真正安全作出統(tǒng)一的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)等等。并且中國(guó)汽研此次針對(duì)車內(nèi)環(huán)境健康的中國(guó)汽車健康指數(shù)，是推動(dòng)全球未來(lái)汽車向更全面的方向發(fā)展。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

汽車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)的有哪些

剛剛畢業(yè)沒(méi)多久的小白來(lái)回答一下。

進(jìn)入吉利的第一感覺(jué)就是，大公司給人的感覺(jué)一切都很正規(guī)，待遇方面也會(huì)比小的公司要好一些，當(dāng)然這些都是淺層次的，現(xiàn)在的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，個(gè)人的提升和發(fā)展變得非常重要，不能只考慮到眼前。

作為汽車相關(guān)專業(yè)的學(xué)生，找工作之前考慮過(guò)很多因素，本人正好在杭州上學(xué)，所以實(shí)習(xí)的時(shí)候就去了吉利杭州灣研究院，在那里接觸了很多大牛，眼界一下子打開(kāi)了，覺(jué)得實(shí)習(xí)就來(lái)這邊是一點(diǎn)沒(méi)錯(cuò)，實(shí)習(xí)期間還不能給公司創(chuàng)造什么價(jià)值，但是各種補(bǔ)貼還能勉強(qiáng)養(yǎng)活自己，食堂也很不錯(cuò)。辦公的環(huán)境也挺好的，干凈明亮，應(yīng)有盡有。然后就是上升的空間很大，當(dāng)然競(jìng)爭(zhēng)也很強(qiáng)。所以畢業(yè)就簽了吉利。在這邊也待了有一段時(shí)間了，感觸還蠻大的。

首先是公司對(duì)于人才的培養(yǎng)方面還是很重視的，當(dāng)然進(jìn)公司初期，會(huì)和所有的公司一樣，差不多是了解公司文化之類的，也算是公司在為自己打廣告吧，不排除會(huì)有美化和吹牛的成分在，但是在這里的培訓(xùn)初期，的確讓我感覺(jué)到了未來(lái)可期。

公司大最大的兩個(gè)好處是，見(jiàn)識(shí)和認(rèn)知都會(huì)提高，我認(rèn)為眼前的小不是最重要的，而是你呆在一個(gè)環(huán)境，這個(gè)環(huán)境帶給你思維的轉(zhuǎn)變，格局變大，眼界開(kāi)闊，細(xì)化到工作生活就是，如何更加高效的完成工作，如何進(jìn)行自我提升，如何和身邊的人建立良好的關(guān)系。除了個(gè)人提升之外，我最看中的就是工作氛圍，好的心情自然也會(huì)帶到工作中，產(chǎn)生良性循環(huán)。

當(dāng)然在大公司也會(huì)有不好的地方，就是感覺(jué)身邊圍繞著優(yōu)秀上進(jìn)的人，競(jìng)爭(zhēng)壓力會(huì)有點(diǎn)大，總想著怎么才能表現(xiàn)得更好，但這的確不是一日之功，慢慢來(lái)吧。

沒(méi)有后悔選擇吉利這個(gè)平臺(tái)，在這里可以磨礪上進(jìn)，總會(huì)有更多的可能性。

以上，給想了解的小伙伴作一個(gè)參考。

江淮汽車新能源汽車工程研究院待遇怎么樣

一般在二手車市場(chǎng)都有能鑒定的機(jī)構(gòu)。但是最好是要求要出示 國(guó)家職業(yè)資格證書(shū)“二手車鑒定評(píng)估師” 鑒定完以后要出示二手車鑒定評(píng)估報(bào)告。選擇二手車鑒定評(píng)估公司要看是否有商務(wù)廳核發(fā)的二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)許可證書(shū)。

二手車評(píng)估計(jì)算公式：

總體公式：車輛評(píng)估價(jià)值=重置***×成新率×綜合調(diào)整系數(shù)×市場(chǎng)波動(dòng)率。

1、重置***：重置***=現(xiàn)行市價(jià)+各種稅費(fèi)。

2、成新率：按照國(guó)家公布的成新率計(jì)算公式為：成新率=（1－已使用年限/?規(guī)定使用年限）×100%。

比亞迪汽車工程研究院發(fā)展前景如何？

有些不方便說(shuō)的我不說(shuō)了，我知道有很多人說(shuō)江淮的工作不好，我也能夠理解，客觀一些評(píng)價(jià)吧，江淮的薪水算汽車行業(yè)里很一般的，實(shí)習(xí)階段工作很累很辛苦導(dǎo)致很多剛畢業(yè)的學(xué)生堅(jiān)持不下去一年不到就走了，這也就是為什么好多離開(kāi)江淮的都是待不滿一年的人的原因了。不低，住房和食堂都不錯(cuò)，住房公基金是合肥市最高的，買自己的車有較高的打折優(yōu)惠，反是進(jìn)入計(jì)術(shù)中心的研發(fā)人員工作不是很辛苦。公司管理非常嚴(yán)格，因?yàn)槭抢蠂?guó)企也有些行動(dòng)遲緩的毛病，不過(guò)在江淮只要自己努力可以學(xué)到不少東西經(jīng)歷不少鍛煉的，這對(duì)于剛走出大學(xué)的學(xué)生還是有很大益處的。選擇在你，別人的見(jiàn)意不一定對(duì)也不一定適合你的情況。 另外工資，本科轉(zhuǎn)正加各種獎(jiǎng)金績(jī)效是3000，實(shí)際因崗位原因2000到3000不定，研究生比本科多600左右。我是按我認(rèn)識(shí)的人算的，不算什么標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)工資確實(shí)不怎么樣，看你自己認(rèn)為了，不過(guò)這個(gè)待遇在合肥生活還是比較舒服的

中國(guó)汽車健康指數(shù)的測(cè)評(píng)結(jié)果權(quán)威嗎？是不是很多人都根據(jù)這個(gè)評(píng)測(cè)結(jié)果來(lái)選車？

事業(yè)部前景比較好。比亞迪汽車的組織結(jié)構(gòu)下設(shè)第十一事業(yè)部到第十九事業(yè)部，外設(shè)職能部門。汽車工程研究院是汽車產(chǎn)業(yè)群下設(shè)的獨(dú)立部門。不屬于哪個(gè)事業(yè)部，屬于汽車產(chǎn)業(yè)群汽車工程研究院。

注意事項(xiàng)：

比亞迪始終堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，憑借研發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新的發(fā)展模式，獲得了全面的發(fā)展，并在電池、電子、乘用車、商用車和軌道交通等多個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用。

憑借戰(zhàn)略布局及技術(shù)實(shí)力優(yōu)勢(shì)，比亞迪不斷贏得國(guó)際市場(chǎng)認(rèn)可與合作。比亞迪在2000年成為摩托羅拉第一個(gè)中國(guó)鋰離子電池供應(yīng)商，在2002年成為諾基亞第一個(gè)中國(guó)鋰離子電池供應(yīng)商。

2008年，沃倫·巴菲特以18億港元認(rèn)購(gòu)比亞迪10%股份，將比亞迪作為投資的中國(guó)企業(yè)，并評(píng)價(jià)王傳福先生為其全球最欣賞的四個(gè)CEO之一。

中國(guó)汽車健康指數(shù)（英文：C-AHI）是中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司在國(guó)際交通醫(yī)學(xué)會(huì)的指導(dǎo)下，由中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司研究制定，立足汽車消費(fèi)者、汽車企業(yè)、國(guó)家政策三位一體的第三方評(píng)價(jià)體系，是整合汽車、醫(yī)療、通信行業(yè)技術(shù)，制定出的關(guān)于車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物VOC、車內(nèi)氣味強(qiáng)度VOI、車輛電磁輻射EMR、車內(nèi)顆粒物PM、車內(nèi)致敏物質(zhì)VAR共5個(gè)評(píng)價(jià)板塊的測(cè)試評(píng)價(jià)體系，旨在通過(guò)公正、公開(kāi)、真實(shí)的評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)，建立中國(guó)汽車健康新標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)在汽車健康指數(shù)已經(jīng)發(fā)布結(jié)果的有VOC、VOI、EMR三個(gè)指標(biāo)，每個(gè)指標(biāo)里面都有很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)規(guī)則，這些實(shí)驗(yàn)過(guò)程和標(biāo)準(zhǔn)都是經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)整車零部件、醫(yī)學(xué)、材料、電磁輻射等專家進(jìn)行論證得到廣泛認(rèn)可的。

中國(guó)汽研主要從事汽車領(lǐng)域技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)和產(chǎn)業(yè)化制造業(yè)務(wù)。其中：技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)包括汽車研發(fā)及咨詢和汽車測(cè)試與評(píng)價(jià)業(yè)務(wù)；產(chǎn)業(yè)化制造業(yè)務(wù)包括專用汽車、軌道交通關(guān)鍵零部件、汽車燃?xì)庀到y(tǒng)及其關(guān)鍵零部件制造業(yè)務(wù)。

此外，中國(guó)汽研還擁有國(guó)家機(jī)動(dòng)車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（重慶）、國(guó)家燃?xì)馄嚬こ碳夹g(shù)研究中心、汽車噪聲振動(dòng)和安全技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、替代燃料汽車國(guó)家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室，并設(shè)有博士后科研工作站，是“國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)”、“創(chuàng)新型企業(yè)”以及“國(guó)際科技合作基地”。

中國(guó)汽研基本上算是國(guó)內(nèi)最權(quán)威的測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)之一了。