1. 新能源市場價值重構(gòu) 巔峰混動技術(shù)引領(lǐng)智電未來
2. 汽車電商如何打造商業(yè)場景？
3. 電商運營模式

1. 把以下十個古文數(shù)學題解答其一,今有物不知其數(shù),三三數(shù)之剩二,

最早提出并記敘這個數(shù)學問題的，是南北朝時期的數(shù)學著作《孫子算經(jīng)》中的“物不知數(shù)”題目.這道“物不知數(shù)”的題目是這樣的：“今有一些物不知其數(shù)量.如果三個三個地去數(shù)它，則最后還剩二個；如果五個五個地去數(shù)它，則最后還剩三個；如果七個七個地去數(shù)它，則最后也剩二個.問：這些物一共有多少？” 不是如你所理解的那樣.實際上70是能被5和7整除但被3除余1,21能被3和7整除但5除余1,15能被3和5整除但被7除余1.題目中此數(shù)被3除余2，那就用70乘以2，被5除余3，那么就用21乘3，被7除余2，那就15乘2，相加.70*2 + 21*3 +15*2=233.看情況減3、5、7的最小公倍數(shù)的倍數(shù).此題減105的2倍，得到23.這個系統(tǒng)算法是南宋時期的數(shù)學家秦九韶研究后得到的.這就是著名的中國剩余定理.。

7-1.《論語十則》 ①子曰：“學而時習之，不亦說乎？有朋自遠方來，不亦樂乎？人不知而不慍，不亦君子乎？” ②曾子曰：“吾日三省吾身：為人謀而不忠乎？ 與朋友交而不信乎？ 傳不習乎？” ③子曰：“溫故而知新，可以為師矣?！?/p>

④子曰：“學而不思則罔，思而不學則殆。” ⑤子曰：“由，誨女知之乎！知之為知之，不知為不知，是知也。

" ⑥子曰：“見賢思齊焉，見不賢而內(nèi)自省也?！?⑦子曰：“三人行，必有我?guī)熝?；擇其善者而從之，其不善者而改之?！?/p>

⑧曾子曰：“士不可以不弘毅，任重而道遠。仁以為己任，不亦重乎？死而后已。

不亦遠乎？” ⑨子曰：“歲寒，然后知松柏之后凋也?！?⑩子貢問曰：“有一言而可以終身行之者乎”子曰：“其恕乎！己所不欲，勿施于人?！?/p>

孔子，名丘，字仲尼，春秋時期魯國陬邑（今山東曲阜）人，是我國歷史上偉大的思想家、教育家，儒家學派的創(chuàng)始人，被尊稱為“大成至圣”。他的思想和學說，為中國文化乃至世界文明做出了不朽的貢獻，聯(lián)合國教科文組織把他列為世界十大名人之一。

《論語》是一部記錄孔子和他若干***的言行的書，共20篇，是儒家經(jīng)典著作之一。體例主要是語錄體、對話體、敘事體。

內(nèi)容上以教育為主，包括哲學、歷史、政治、經(jīng)濟、藝術(shù)、宗教等方面。從中可以看出當時社會的政治生活情況，看出孔子和他的***們的人格修養(yǎng)、治學態(tài)度和處世方法。

通字（說-悅 女-汝 知-智） 人不知而不慍（yùn） 學而不思則罔（wǎng） 思而不學則殆（dài） 不亦說（yuè邑）乎 三省（xǐng）吾身傳（chuán）不習乎 誨女（rǔ）知之乎不知為（wéi）不知是知（zhì）也 分章說明 ◆子曰：“學而時習之，不亦說（yuè）乎？有朋自遠方來，不亦樂乎？人不知而不慍（yùn），不亦君子乎？” [講解]“時”，這里是副詞，相當于“以時”，可以解作“按一定的時間”或“及時”?！傲暋钡谋玖x是“鳥數(shù)飛”，引申為“實習”“演習”。

孔子所講的功課如禮、樂、射、御等都需要實習才能掌握；但另一些功課如講經(jīng)，那就只能是“溫習”或“復習”了?！芭蟆迸f注：“同門曰朋?！?/p>

跟現(xiàn)在說的“同學”“同班”相近?！芭蟆敝傅氖侵就篮系娜恕?/p>

“人不知”，“不知”什么呢？沒有說出來，但意思很明白，就是“自己”?！熬印?，在《論語》一書中有多個義項：有時指有道德的人；有時指在高位的人。

在這句話里，可取前義。因為這個詞現(xiàn)在也常用，大家都懂得它的意思，我們沒有翻譯；一定要譯，也可以譯作“高尚的人”。

孔子說：“學習了（知識），然后按一定的時間去實習（溫習）它，不也高興嗎？有志同道合的人從遠處（到這里）來，不也快樂嗎？人家不了解我，我卻不怨恨，不也是君子嗎？” 第一句講的是學習的方法。第二句講的是學習的樂趣。

第三句講的是為人態(tài)度，屬于個人修養(yǎng)范圍。 ◆曾子曰：“吾日三?。▁ǐng）吾身：為人謀而不忠乎？與朋友交而不信乎？傳不習乎？” [講解]《論語》記孔子門人一般稱字，如對仲由稱“子路”，對端木賜稱“子貢”，對曾參獨稱“子”，因為此書是孔子二傳或三傳***所記，曾受業(yè)于曾參。

“三省”，多次反省。文言文中，“三”“九”諸字皆有“多”義，不是確數(shù)。

下述三事，這是巧合。朱熹認為，重在為學，“傳”指受之于師，“習”則熟之于己，而“忠”“信”為“傳習”之本。

曾子說：“我每天多次地反省自己：替別人辦事是不是盡心竭力呢？跟朋友往來是不是誠實呢？老師傳授的學業(yè)是不是復習過呢？” 從這里可以看出古代治學的人非常重視品德的修養(yǎng)。 ◆溫故而知新，可以為師矣。

[講解]孔子說：“在溫習舊知識后，能有新體會、新發(fā)現(xiàn)，就可以當老師了?！?這一則也是講學習方法，強調(diào)獨立思考的必要性，因為只“溫故”而不獨立思考，決然達不到“知新”的目的。

過去有這樣一種理解，把“溫故”（復習舊知識）和“知新”（獲取新知識）看作相互補充的兩個方面，如子夏所說“日知其所無，月無忘其所能”（見《論語·子張》），這是因為忽略了下面“為師”二字?！抖Y記·學記》中記錄了孔子這句話：“記問之學，不足為人師?！?/p>

這說明孔子認為只能記誦一些知識，是不能當別人的老師的；一定要將知識融會貫通，能在溫習舊知識中有所發(fā)現(xiàn)，才“可以為師”。可見，“溫故”和“知新”并非平列的兩件事，關(guān)鍵在于要“知新”，這就需要獨立思考了。

◆子曰：“學而不思則罔，思而不學則殆?！?[講解]孔子說：“只讀書卻不思考，就會迷惑而無所得；只是空想?yún)s不讀書，就有（陷入邪說的）危險?！?/p>

這一則也是講學習方法，闡述學習和思考的辯證關(guān)系，認為二者不可偏廢。 ◆子曰：“由，誨女知之乎！知之為知之，不知為不知，是知也?！?/p>

[講解]孔子說：“由，教給你對待知與不知的態(tài)度吧：知道就是知道，不知道就是不知道──這就是聰明智慧?！?最后的“知”字當破讀，通“智”。

孔子說這番話的意思是，言行要謹慎，不要夸大自己的知識和本領(lǐng)。用現(xiàn)代的表述方式，就是要有謙虛的學習態(tài)度。

◆子曰：“見賢思齊焉，見不賢而內(nèi)自省也。” ◆子曰：“三人行，必有。

1.雞與兔共100只，雞的腿數(shù)比兔的腿數(shù)少28條，問雞與兔各有幾只？六.抽屜原理、奇偶性問題 1.一只布袋中裝有大小相同但顏色不同的手套，顏色有黑、紅、藍、黃四種，問最少要摸出幾只手套才能保證有3副同色的？2.有四種顏色的積木若干，每人可任取1-2件，至少有幾個人去取，才能保證有3.某盒子內(nèi)裝50只球，其中10只是紅色，10只是綠色，10只是**，10只是藍色，其余是白球和黑球，為了確保取出的球中至少包含有7只同色的球，問：最少必須從袋中取出多少只球？1.甲、乙、丙三人在A、B兩塊地植樹，A地要植900棵，B地要植1250棵.已知甲、乙、丙每天分別能植樹24,30,32棵，甲在A地植樹，丙在B地植樹，乙先在A地植樹，然后轉(zhuǎn)到B地植樹.兩塊地同時開始同時結(jié)束，乙應在開始后第幾天從A地轉(zhuǎn)到B地？2.有三塊草地，面積分別是5,15,24畝.草地上的草一樣厚，而且長得一樣快.第一塊草地可供10頭牛吃30天，第二塊草地可供28頭牛吃45天，問第三塊地可供多少頭牛吃80天？3.某工程，由甲、乙兩隊承包，2.4天可以完成，需支付1800元；由乙、丙兩隊承包，3+3/4天可以完成，需支付1500元；由甲、丙兩隊承包，2+6/7天可以完成，需支付1600元.在保證一星期內(nèi)完成的前提下，選擇哪個隊單獨承包費用最少？4.一個圓柱形容器內(nèi)放有一個長方形鐵塊.現(xiàn)打開水龍頭往容器中灌水.3分鐘時水面恰好沒過長方體的頂面.再過18分鐘水已灌滿容器.已知容器的高為50厘米，長方體的高為20厘米，求長方體的底面面積和容器底面面積之比.5.甲、乙兩位老板分別以同樣的價格購進一種時裝，乙購進的套數(shù)比甲多1/5，然后甲、乙分別按獲得80%和50%的利潤定價出售.兩人都全部售完后，甲仍比乙多獲得一部分利潤，這部分利潤又恰好夠他再購進這種時裝10套，甲原來購進這種時裝多少套？6.有甲、乙兩根水管，分別同時給A,B兩個大小相同的水池注水，在相同的時間里甲、乙兩管注水量之比是7:5.經(jīng)過2+1/3小時，A,B兩池中注入的水之和恰好是一池.這時，甲管注水速度提高25%，乙管的注水速度不變，那么，當甲管注滿A池時，乙管再經(jīng)過多少小時注滿B池？7.小明早上從家步行去學校，走完一半路程時，爸爸發(fā)現(xiàn)小明的數(shù)學書丟在家里，隨即騎車去給小明送書，追上時，小明還有3/10的路程未走完，小明隨即上了爸爸的車，由爸爸送往學校，這樣小明比獨自步行提早5分鐘到校.小明從家到學校全部步行需要多少時間？8.甲、乙兩車都從A地出發(fā)經(jīng)過B地駛往C地，A,B兩地的距離等于B,C兩地的距離.乙車的速度是甲車速度的80%.已知乙車比甲車早出發(fā)11分鐘，但在B地停留了7分鐘，甲車則不停地駛往C地.最后乙車比甲車遲4分鐘到C地.那么乙車出發(fā)后幾分鐘時，甲車就超過乙車.9.甲、乙兩輛清潔車執(zhí)行東、西城間的公路清掃任務.甲車單獨清掃需要10小時，乙車單獨清掃需要15小時，兩車同時從東、西城相向開出，相遇時甲車比乙車多清掃12千米，問東、西兩城相距多少千米？10.今有重量為3噸的集裝箱4個，重量為2.5噸的集裝箱5個，重量為1.5噸的集裝箱14個，重量為1噸的集裝箱7個.那么最少需要用多少輛載重量為4.5噸的汽車可以一次全部運走集裝箱？。

1、***的 5個同學排成一排照相，問：（1）共有多少種排法？（2）如果某人不坐在兩端，共有多少種排法？（3）如果某二個座位相鄰，共有多少種排法？分析（2）中限定某人的坐法，可以先安排這個人，再安排其他人，分兩步進行，用乘法原理，也可以先不考慮這種限制.算出排列總數(shù)，然后去掉例外的情況（減去某人坐在兩端的排列數(shù)）.（3）中 可將那兩個人先當作一個人，然后再考慮那兩個人的排列（即乘以2）.解（1）5x4x3x2x1=120 (2)3x(4x3x2x1)=3x24=72 或 5x4x3x2x1-2x(4x3x2x1)=72 (3)(2x1)x(4x3x2x1)=48 若改成某二人座位不相鄰，怎么解？甲趕群羊逐草茂，乙拽肥羊一只隨其后，戲說甲及一百否？甲云所說無差謬，若得這般一群湊，再添半群小半群（小半群就是四分之一群） 得你一只來放湊. 奧秘誰猜透？答案是甲有羊36只. 我赴圣地愛弗司，路遇婦人數(shù)有七，一人七袋手中攜，一袋七貓不差池，一貓七子緊相隨，貓及貓子，布袋及婦人，共有幾何同赴圣地愛弗司？很簡單的，答案是2800 今有物，不知其數(shù)，三三數(shù)之剩二，五五數(shù)之剩三，七七數(shù)之剩二，問物幾何？此題出自《孫子算經(jīng)》，是著名的“孫子問題”，也稱“鬼谷算”，“剪管術(shù)”等，這個題目的答案是23 在波平如鏡的湖面.高出半尺的地方長著一朵紅蓮.它孤零零地直立在那里，突然被風吹到一邊的水面.有一位漁人親眼看見，它現(xiàn)在離開原地點兩尺之遠.請你來解決一個問題，湖水在這里有多少深淺？答案.先自己猜吧！這個是著名的“蓮花問題”，是印度古代數(shù)學家拜斯卡用詩歌形式寫成的，它與我國《九章算術(shù)》中的“池中之葭”的問題十分相似：“今有池方一丈，葭（蘆葦）生其中央，出水一尺，引葭赴岸，適與岸齊，問水深，葭長各幾何？2、記得是在中學的趣味數(shù)學書上看到的，據(jù)說是數(shù)學黑洞.不知道現(xiàn)在有數(shù)學方法證明沒有.那就是：4位不全相同的4位數(shù)，將它4位從大到小排列減去從小到大排列，得到的結(jié)果反復如此.將會得到結(jié)果6174 然后用字母代替數(shù)字的方法推倒他 四位數(shù) 1000a+100b+10c+d-(1000d+100c+10b+a) =999a+90b-90c-999d =999(a-d)+90(b-c) 三位數(shù) 100a+10b+c-(100c+10b+a) =99a-99c =99(a-c) 所以答案應該不唯一，例如：如果a-d=2那么四位數(shù)相減的末尾就是8。

新能源市場價值重構(gòu) 巔峰混動技術(shù)引領(lǐng)智電未來

用迪士尼品牌發(fā)行的**

1930年

白雪公主（1937年，大陸影音產(chǎn)品譯名：白雪公主和七個小矮人）

1940年

木偶奇遇記（1940年）

幻想曲（1940年）

小飛象（1941年）

迪士尼片廠之旅（1941年）

小鹿斑比（1942年）

致候吾友（1943年）

空中致勝（1943年）

三騎士（1945年）

南方之歌（1946年）

悠情伴我心（1949年）

1950年

仙履奇緣（1950年）

金銀島（1950年）

愛麗絲夢游仙境（1951年）

小飛俠（1953年）

海底兩萬里（1954年）

**與流氓（1955年）

老黃狗（1957年）

睡美人（1959年）

小神仙（1959年）

長毛狗（1959年）

1960年

快樂小天使（1960年）

海角一樂園（1960年）

101忠狗（1961年）

小紅娘（1961年）

玩具國歷險記（1961年）

飛天老爺車（1961年）

飛天老爺車續(xù)集（1963年）

夏日神奇（1963年）

石中劍（1963年）

一貓二狗三分親（1963年）

歡樂滿人間（1964年）

阿達超人（1964年）

精靈貓捉賊（1965年）

猴子叔叔（1965年）

童軍之父（1966年）

森林王子（1967年）

快樂的百萬富翁（1967年）

黑胡子（1968年）

歡樂家族（1968年）

萬能金龜車（1969年）

10年

電腦神童（10年）

貓兒歷險記（10年）

飛天萬能床（11年）

羅賓漢（13年，大陸影音產(chǎn)品譯名：俠盜羅賓漢）

金龜車大鬧舊金山（14年）

巫山大逃亡（15年）

歡樂天使（15年）

怪誕星期五（17年）

妙妙龍（17年）

歷險記（17年）

救難小英雄（17年）

金龜車進城（17年）

古堡風云（18年）

黑洞（19年）

1980年

金龜車大鬧南美洲（1980年，港譯《鬼馬小偷神仙車》）

時光倒流三十年（1981年）

狐貍與獵狗（1981年）

電子爭霸戰(zhàn)（1982年）

狼蹤（1983年）

黑神鍋（1985年）

天魔歷險（1985年，港譯《回到綠野》）

領(lǐng)航員（1986年）

妙妙探（1986年，港譯《神探妙鼠》）

奧麗華歷險記（1988年，港譯《老友記闖天涯》）

小美人魚（1989年，港譯《小魚仙》）

親愛的，我把孩子縮小了（1989年，港譯《豆釘小靈精》）

1990年

獅子王中的木法沙救難小英雄澳洲歷險記（1990年）（大陸影音產(chǎn)品譯名：地下拯救者）

美女與野獸（1991年）

火箭人（1991年）

無冕天王（1992年）

親愛的，我把孩子放大了（1992年）（港譯《豆釘小靈精II BB大曬》）

阿拉?。?992年）

野鴨變鳳凰（1992年）

布偶小氣財神耶誕頌（1992年）

看狗在說話（1993年，重拍1963年《一貓二狗三分親》）

獅子王（1994年）

圣誕快樂又瘋狂（1994年）

風中奇緣（1995年）

玩具總動員（1995年）（港譯《反斗奇兵》）

鐘樓怪人（1996年）（港譯《鐘樓駝俠》）

101真狗（1996年，重拍1961年迪士尼經(jīng)典動畫長片《101忠狗》）

大力士（19年）

森林泰山（19年）

花木蘭（1998年）

蟲蟲危機（1998年）（港譯《蟲蟲特工隊》）

天生一對（1998年，重拍1961年《小紅娘》）

泰山（1999年）（大陸院線譯名：《人猿泰山》）

玩具總動員2（1999年）（港譯《反斗奇兵2》）

史崔特先生的故事（1999年）（港譯《路直路彎》）

2000年

幻想曲2000（2000年，大陸影音產(chǎn)品譯名：幻想2000）

跳跳虎歷險記（2000年）

恐龍（2000年，港譯《恐龍世紀》）

變身國王（2000年，港譯《騎呢大帝》）

光輝歲月（2000年，臺譯《沖鋒陷陣》，港譯《熱血強人》）

公主日記（2001年，臺譯《麻雀變公主》，港譯《走佬俏公主2》）

失落的帝國：阿特蘭蒂斯（2001年）

怪獸電力公司（2001年，港譯《怪獸公司》）

星際寶貝（2002年，港譯《扮嘢小魔星》）

圣誕快樂又瘋狂2（2002年，臺譯《圣誕快樂再瘋狂》，港譯《今個圣誕大件事2：圣誕娶老婆》）

星銀島（2002年，港譯《星空奪寶》）

別有洞天（2003年）

小豬大**（2003年）

海底總動員（2003年，港譯《海底奇兵》）

辣媽辣妹（2003年，重拍17年《怪誕星期五》，港譯《衰鬼媽咪》）

加勒比海盜（2003年，臺譯《神鬼奇航：鬼盜船魔咒》，港譯《魔盜王決戰(zhàn)鬼盜船》）

熊的傳說（2003年，港譯《熊之歷險》）

驚悚豪宅（2003年，臺譯《鬼屋》，港譯《鬼咁多大屋》）

放牛吃草（2004年，港譯《至叻皇牛黨》）

超人特攻隊（2004年，大陸譯名《超人總動員》，港譯《超人特工隊》）米奇圣誕嘉年華（2004年)

四眼天雞（2005年，大陸譯名《雞仔總動員》）

花木蘭2（2006年）歌舞青春(2006年)

華納公司的代表作品

2007 《哈利·波特與鳳凰社》

2006 超人歸來

2005 哈利波特與火焰杯 康斯坦?。旱鬲z神探 蝙蝠俠：開戰(zhàn)時刻 毀滅戰(zhàn)士

2004 極地快遞 百萬寶貝 飛行者 12羅漢 哈利波特3之阿茲卡班的囚徒

2003 黑客帝國3：矩陣革命 最后的武士 黑客帝國2：重裝上陣 火柴男人

2002 間接傷害 向左走向右走 哈利波特與消失的密室 訓練日

2001 劍魚行動 哈利·波特之魔法石 人工智能

2000 致命羅密歐 完美風暴

1999 綠色奇跡 挑戰(zhàn)星期天 黑客帝國

這些是比較經(jīng)典的：哈利·波特系列、《終極細胞戰(zhàn)》、《超人》、《奔跑的記憶》、《愛的歷史》、《本杰明·巴頓》、《急速賽車》、《蝙蝠俠前傳2》、《忍者神龜》、《十二宮》、《北極的圣誕老人兄弟》、《神力女超人》、《美味關(guān)系》、《父輩的旗幟》、《硫磺島的來信》、《水中女妖》、〈致命魔術(shù)〉、〈潘神的迷宮〉、〈血腥鉆石〉、〈解剖外星人〉......

官方網(wǎng)站：://2.warnerbros/main/homepage/homepage.html

參考資料：

汽車電商如何打造商業(yè)場景？

日出日落，能源革命驅(qū)動了人類文明的每一次飛躍。而到了新能源時代，能源的價值結(jié)構(gòu)也在發(fā)生重構(gòu)。傳統(tǒng)的石油、天然氣等化石能源正在逐步被清潔能源所替代，這對于整個能源市場的格局和未來發(fā)展方向都產(chǎn)生了重要影響。隨著我國提出“2030年實現(xiàn)碳達峰、2060年實現(xiàn)碳中和”的宏大目標，汽車能源革命帶來的不僅是綠牌新能源汽車隨處可見，新問題同時也擺在了所有人的面前。

3月23日，由車云、電動邦、移動出行創(chuàng)新智庫聯(lián)合主辦的“巔峰混動技術(shù)沙龍暨雷神電混研究報告發(fā)布會”在北京舉行。中國電動汽車百人會、中國汽車工程學會、北京理工大學、電動車輛國家工程研究中心、吉利動力研究院等行業(yè)協(xié)會領(lǐng)導、專業(yè)院校教授、研究機構(gòu)以及媒體齊聚一堂，共同探討中國新能源汽車先進混動技術(shù)，尋找混動技術(shù)的未來發(fā)展方向。

眾所周知，在新能源市場中，混合動力技術(shù)是其中一個重要的領(lǐng)域。其核心在于將內(nèi)燃機和電動機結(jié)合起來，實現(xiàn)了能源的高效利用。更高的能源利用效率、更長的續(xù)航里程、更高的駕駛靈活性，而其中插電式混合動力汽車（PHEV）成為目前最具發(fā)展?jié)摿Φ募毞制奉?。?jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國新能源市場份額增長迅猛，全年銷量達到700萬輛，占整體銷量的25.6%，提前完成了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出的2025年發(fā)展目標。其中插電式混合動力車型（含增程式）零售銷量達到141.98萬輛，同比增長160.5%，增幅超過純電市場。

正如車云&電動邦創(chuàng)始人兼CEO程里所說，在相當長的時間，插電混動和增程也將是新能源這個大賽道里不可或缺的力量，它的技術(shù)演進和發(fā)展對于中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到很關(guān)鍵的作用。

北京理工大學機械與車輛學院副院長何洪文認為國家雙碳戰(zhàn)略對于傳統(tǒng)燃油汽車提出巨大挑戰(zhàn)，以電驅(qū)動為目標的混動技術(shù)，在提升性能，挖掘節(jié)能潛力方面起到非常重要的作用。這些技術(shù)兼顧動力性與經(jīng)濟性，通過構(gòu)型優(yōu)選、性能解耦實現(xiàn)車輛具備長續(xù)航和高性能以及高經(jīng)濟性。

作為世界最大的汽車市場和新能源市場，混合動力過去是日系合資品牌的主戰(zhàn)場，進入到插電混動階段之后，以吉利、比亞迪為代表的中國品牌正在取代日系合資品牌，稱為這一技術(shù)的領(lǐng)航員。目前在國內(nèi)，不少自主品牌紛紛推出了配備有電驅(qū)變速器的插電式混合動力系統(tǒng)，其中比亞迪DM-i用1擋變速，長城DHT用2擋變速，而吉利雷神電混則用的3擋變速。

針對插電混動技術(shù)發(fā)展趨勢，北京理工大學電動車輛國家工程研究中心發(fā)起了一項國內(nèi)主流混動系統(tǒng)的評測。在此次沙龍上，北京理工大學電動車輛國家工程研究中心副教授孫超對評測報告進行了發(fā)布和解析。經(jīng)過評測，以吉利雷神電混為代表的3擋變頻電驅(qū)DHT Pro混動技術(shù)，能夠滿足“動力更強、續(xù)航更長、無焦慮”的要求，綜合表現(xiàn)極佳，是目前行業(yè)內(nèi)的頂尖技術(shù)。

吉利汽車2022年10月發(fā)布了全新動力品牌“雷神動力”，其中的雷神智能混動平臺，正是吉利電動化轉(zhuǎn)型中的關(guān)鍵技術(shù)。同時，開啟吉利動力4.0全面邁入動力科技電氣化的新時代。2023年，隨著吉利汽車全新中高端新能源系列——“吉利”的發(fā)布，其專屬的新一代雷神電混——“雷神電混8848”，在電混引擎熱效率、性能、智控上實現(xiàn)全新升級。

吉利動力研究院DHT Pro項目總監(jiān)宋偉介紹，新一代雷神電混取名“雷神電混8848”，其意取自珠穆朗瑪峰海拔，同時代表了吉利將始終攀登科技的巔峰，永不止步。新一代雷神電混8848基于“雷神電混”升級進化而來，在電混引擎熱效率、3擋變頻電驅(qū)DHT Pro、智能控制系統(tǒng)實現(xiàn)三大升級進化。

從技術(shù)層面來看，新一代雷神電混8848在3擋變頻電驅(qū)DHT Pro的基礎(chǔ)上，是全球首個實現(xiàn)P1+P2雙電機超頻驅(qū)動的智能電驅(qū)，兩驅(qū)綜合功率可以達到287kW，不僅參數(shù)提升了27%，還能做到彈射起步，0-100km/h加速時間縮短17%（相比無P1電機）。后續(xù)還會推出一款綜合功率達到488kW的超級性能版本。

除了3DHT Pro這項核心技術(shù)之外，雷神混動還有不少“殺手锏”。新一代雷神電混8848搭載全新雷神電混引擎BHE15 Plus，創(chuàng)下44.26%的量產(chǎn)最高熱效率，比比亞迪驍云1.5L的43%還要高，而日系兩田產(chǎn)品均只有41%左右，新一代雷神電混8848在不同工況下都能發(fā)揮更高的工作效率。據(jù)悉下一代雷神電混引擎的熱效率已經(jīng)突破46%，目前已處于驗證狀態(tài)，將進一步創(chuàng)造全球熱效率的新巔峰。

除了高素質(zhì)的機械零部件以外，雷神混動智能控制系統(tǒng)相比當下封閉的混動控制系統(tǒng)，可自主收集用戶、路況、導航等信息，通過智能算法進行分析，適配駕駛模式、能量控制、功率輸出等，在適應場景＋駕駛員的基礎(chǔ)上，最大限度兼顧動力及油耗?？梢宰龅?0種智能工作模式自如切換，更符合駕駛員的駕駛習慣。并且，還實現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)首次混動系統(tǒng)FOTA升級，讓車人、車路、車云之間的數(shù)據(jù)及時互通成為可能的同時，也讓車輛常開常新。

從實際駕駛場景層面來看，雷神混動P1+P2雙電機超頻驅(qū)動的智能電驅(qū)在起步階段，3DHT Pro會以1擋起步，較高的齒比配合電機低扭強的特性，讓起步響應變得十分敏捷，再加上3DHT Pro可實現(xiàn)彈射起步的特性，起步加速能力提升50%。當速度處于20km/h以上即可進入全速域并聯(lián)模式，遠低于日系車混動至少70km的并聯(lián)車速，系統(tǒng)效率提高20%；

二擋更多地利用于城市路況，包括一些復合路況，總體來說就是舒適性與節(jié)能兼?zhèn)洹６跻部梢蕴峁└訌V泛的發(fā)動機直驅(qū)；

三擋更多的是利用于高速的路況，通過三擋在高速上面行駛時，可以更多地通過電機和發(fā)動機直驅(qū)的形式來實現(xiàn)。需要再加速時，3DHT Pro又可以將擋位降至2擋，釋放60%的儲備功率，以強勁的動力實現(xiàn)高速超車。

在此次“巔峰混動技術(shù)沙龍”的圓桌論壇環(huán)節(jié)，嘉賓們討論新能源市場變革下混動技術(shù)的挑戰(zhàn)以及全球展望，大家從多個維度探討了比亞迪DM-i、吉利雷神電混8848以及理想增程等熱門混動技術(shù)的各自特點和適用場景?；靹邮袌霭倩R放，不少實力強勁的中國品牌車企都推出了自家混動技術(shù)，混動市場的爆發(fā)，已是一個不可逆的大趨勢，同時一場“殘酷的廝殺”正在這里展開。以吉利雷神電混8848為首的插混動力系統(tǒng)不僅率先突破技術(shù)瓶頸，同時也已經(jīng)獲得了專業(yè)人士和國內(nèi)消費者的認可。在硬核技術(shù)的加持下，相信雷神電混8848將帶來更多的驚喜。

本文來自易車號作者一貓說車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

電商運營模式

互聯(lián)網(wǎng)是一道催化劑，催出O2O，帶來又一個風口。汽車電商，便是風口里的特有風景。它讓汽車銷售渠道高效，成本降低，最終讓利于消費者。

在2013年（汽車電商元年）之前，4S店是絕多數(shù)消費者購車首選場地，占據(jù)著新車銷售渠道主流地位。隨著互聯(lián)網(wǎng)車市的逐步發(fā)展，4S店經(jīng)營弊病日漸顯露，猛漲的租金、豪華的裝修費、日常維護費和人力成本等，其整體利潤被日益壓縮，導致大量4S店被迫關(guān)門。據(jù)全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年約有90%的經(jīng)銷商處于虧損中，未來全國倒閉的汽車4S店將達到6000家。

而今，電商是新車銷售渠道的一種趨勢。汽車媒體、傳統(tǒng)電商平臺，甚至汽車經(jīng)銷商、汽車廠商都在著力打造汽車電商?？v觀其運營模式，可分為以下三種類型：

1、以追求UV和PV流量值為主的媒體類型平臺

這類平臺的主要競爭力，體現(xiàn)在推廣渠道上，更加接近消費者，如汽車之家、新浪汽車等。其表現(xiàn)特征分為公園模式和賣場模式。公園模式是指平臺上的用戶龐雜，如同逛公園一樣，各色人群都有，需求也迥然不同，屬于典型的純粹流量模式；賣場模式是指平臺是一個在線商城，以售賣汽車核心，來的人群也多為精準的購車用戶，屬于垂直類的流量模式。

2、以集客、撮合為目標的導購平臺

這是一個發(fā)揮交易中介效應的平臺，包括低價承諾的導購形式，或是以車展為形式，進行線下品牌推廣的團購活動。如團車、小馬、惠買車等。

3、以追求GMV（商品交易總額）為主的電商平臺

此平臺可以直接產(chǎn)生交易行為，其表現(xiàn)特征分為O2O合作模式和O2O自營模式。線上形成交易信息，線下委托商家交付，以及最終的交易完成，稱為O2O合作模式，如易車、車商城等；線上線下一體化，則叫做O2O自營模式，如一貓汽車。

面對多點開花的汽車電商格局，電商企業(yè)該如何突圍？周愔認為需要具備兩個因素：一是能激發(fā)消費者主動接受，換句話說就是一定要給予消費者利好；二是能很好地分配參與方的利益，處理好整合問題。

作為主打“導流+自營”的一貓汽車，在互聯(lián)網(wǎng)+汽車銷售的陣營里，另辟蹊徑，突破常規(guī)玩法，即打造資訊、導購、商城一體化的業(yè)務形態(tài)。

三大場景真正實現(xiàn)讓利消費者

一貓于2014年11月正式上線，專注于汽車媒體資訊業(yè)務，一年后，新車商城、新車導購陸續(xù)推出，形成一貓資訊、導購、商城一體化電商平臺。值得一提的是，一貓創(chuàng)始人兼CEO王輝宇，此前從事多年4S店等汽車相關(guān)工作，具有豐富的汽車流通領(lǐng)域的從業(yè)經(jīng)驗，帶領(lǐng)一貓團隊成功轉(zhuǎn)型電商，并發(fā)覺到用戶買車需要經(jīng)歷三個場景：信息搜集與咨詢、試車體驗、成單提車。

首先一貓從資訊平臺切入，完成汽車信息與資訊對用戶的傳輸，產(chǎn)生購車意向者，再進入一貓商城進行詢價、體驗，最終完成成單提車。一貓將效率集成化，以此和4S店形成差異化競爭。不過，這可能會是一個較漫長的過程。那么怎樣優(yōu)化用戶購車體驗，強化與用戶互動，最終促進成交呢？

基于這一問題，一貓推出了導購產(chǎn)品“960買車幫”，以達成對用戶的培育和轉(zhuǎn)化的場景。至此，資訊、導購、商城三大場景填補完成，一貓整個面向C端的產(chǎn)品架構(gòu)全部成型。

周愔從王輝宇的訪中了解到，三大場景是一貓的戰(zhàn)略布局。先以資訊板塊為基礎(chǔ)，梳理用戶的購車需求。時機成熟，上線大型綜合性汽車商城，通過導購服務，連接自營城市店，打造線上訂車，線下提車的O2O閉環(huán)。目前一貓首批已有8家城市店正式營業(yè)，未來將布局全國1000家店。

王輝宇還表示，把這三大場景串在一起，使它們形成縱向一體的關(guān)系。其核心是為了降低交易成本，因為這種關(guān)系的存在，購買流量的費用減少，支付導購環(huán)節(jié)的傭金減少，最終節(jié)省下來的成本，轉(zhuǎn)化為終端價格的最大優(yōu)惠，完成對用戶的真正讓利。

供應商整合，化解利益沖突

生產(chǎn)廠商和經(jīng)銷商是一貓的主要供應商，怎樣處理其間的關(guān)系，才能規(guī)避利益沖突？如何整合這些，達到共贏效應？周愔根據(jù)王輝宇的陳述，總結(jié)為以下三個層面：

一方面，一貓是補充生產(chǎn)廠商銷售渠道的新銳軍。生產(chǎn)廠商發(fā)給一貓的車型，是4S店沒有的，這樣區(qū)別開，形成銷售的增量。對于4S店或經(jīng)銷商，承擔著銷售指標的重壓，一貓的出現(xiàn)，恰好可以通過批發(fā)的渠道，幫助他們舒緩庫存量。

另一方面，一貓前期做的分眾廣告，帶來了很多流量，在用戶認知中形成了一定的品牌力。因此經(jīng)銷商或4S店，拋開了長期處于散小亂的二級網(wǎng)點，擁抱高大上的一貓。

最后，三大場景構(gòu)成了一貓獨特的產(chǎn)品生態(tài)鏈，這對于供應商而言，具有積極的導向作用。一貓通過媒體屬性的資訊平臺，引導具有潛在購車需求的用戶，參與一貓線下組織的導購活動，如之前的江門車展、武漢車展，聚集不同汽車品牌，并提供專業(yè)汽車顧問，指導用戶，完善用戶購車體驗。

參展的汽車品牌，多由生產(chǎn)廠商或經(jīng)銷商提供。對于生產(chǎn)廠商來說，車展便是一個大型的借勢營銷活動；對于經(jīng)銷商而言，就算現(xiàn)場無法直接交易成單，但可以用很低的成本，獲取一批潛在用戶，擺脫了傳統(tǒng)的傭金模式。

面對互聯(lián)網(wǎng)+汽車銷售這個風口，一貓雖然在百家爭鳴中打造了一套新模式，但對于下一步具體的運營與把控程度，還有待時間的檢驗。畢竟，想要達到一個令人向往的成熟型企業(yè)，需要打通電商閉環(huán)帶來的海量數(shù)據(jù)，并具備完成數(shù)據(jù)的工業(yè)化處理能力。

互聯(lián)網(wǎng)是一道催化劑，催出O2O，帶來又一個風口。汽車電商，便是風口里的特有風景。它讓汽車銷售渠道高效，成本降低，最終讓利于消費者。

在2013年（汽車電商元年）之前，4S店是絕多數(shù)消費者購車首選場地，占據(jù)著新車銷售渠道主流地位。隨著互聯(lián)網(wǎng)車市的逐步發(fā)展，4S店經(jīng)營弊病日漸顯露，猛漲的租金、豪華的裝修費、日常維護費和人力成本等，其整體利潤被日益壓縮，導致大量4S店被迫關(guān)門。據(jù)全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年約有90%的經(jīng)銷商處于虧損中，未來全國倒閉的汽車4S店將達到6000家。

而今，電商是新車銷售渠道的一種趨勢。汽車媒體、傳統(tǒng)電商平臺，甚至汽車經(jīng)銷商、汽車廠商都在著力打造汽車電商?？v觀其運營模式，可分為以下三種類型：

1、以追求UV和PV流量值為主的媒體類型平臺

這類平臺的主要競爭力，體現(xiàn)在推廣渠道上，更加接近消費者，如汽車之家、新浪汽車等。其表現(xiàn)特征分為公園模式和賣場模式。公園模式是指平臺上的用戶龐雜，如同逛公園一樣，各色人群都有，需求也迥然不同，屬于典型的純粹流量模式；賣場模式是指平臺是一個在線商城，以售賣汽車核心，來的人群也多為精準的購車用戶，屬于垂直類的流量模式。

2、以集客、撮合為目標的導購平臺

這是一個發(fā)揮交易中介效應的平臺，包括低價承諾的導購形式，或是以車展為形式，進行線下品牌推廣的團購活動。如團車、小馬、惠買車等。

3、以追求GMV（商品交易總額）為主的電商平臺

此平臺可以直接產(chǎn)生交易行為，其表現(xiàn)特征分為O2O合作模式和O2O自營模式。線上形成交易信息，線下委托商家交付，以及最終的交易完成，稱為O2O合作模式，如易車、車商城等；線上線下一體化，則叫做O2O自營模式，如一貓汽車。

面對多點開花的汽車電商格局，電商企業(yè)該如何突圍？周_認為需要具備兩個因素：一是能激發(fā)消費者主動接受，換句話說就是一定要給予消費者利好；二是能很好地分配參與方的利益，處理好整合問題。

作為主打“導流自營”的一貓汽車，在互聯(lián)網(wǎng)汽車銷售的陣營里，另辟蹊徑，突破常規(guī)玩法，即打造資訊、導購、商城一體化的業(yè)務形態(tài)。

三大場景真正實現(xiàn)讓利消費者

一貓于2014年11月正式上線，專注于汽車媒體資訊業(yè)務，一年后，新車商城、新車導購陸續(xù)推出，形成一貓資訊、導購、商城一體化電商平臺。值得一提的是，一貓創(chuàng)始人兼CEO王輝宇，此前從事多年4S店等汽車相關(guān)工作，具有豐富的汽車流通領(lǐng)域的從業(yè)經(jīng)驗，帶領(lǐng)一貓團隊成功轉(zhuǎn)型電商，并發(fā)覺到用戶買車需要經(jīng)歷三個場景：信息搜集與咨詢、試車體驗、成單提車。

首先一貓從資訊平臺切入，完成汽車信息與資訊對用戶的傳輸，產(chǎn)生購車意向者，再進入一貓商城進行詢價、體驗，最終完成成單提車。一貓將效率集成化，以此和4S店形成差異化競爭。不過，這可能會是一個較漫長的過程。那么怎樣優(yōu)化用戶購車體驗，強化與用戶互動，最終促進成交呢？

基于這一問題，一貓推出了導購產(chǎn)品“960買車幫”，以達成對用戶的培育和轉(zhuǎn)化的場景。至此，資訊、導購、商城三大場景填補完成，一貓整個面向C端的產(chǎn)品架構(gòu)全部成型。

周_從王輝宇的訪中了解到，三大場景是一貓的戰(zhàn)略布局。先以資訊板塊為基礎(chǔ)，梳理用戶的購車需求。時機成熟，上線大型綜合性汽車商城，通過導購服務，連接自營城市店，打造線上訂車，線下提車的O2O閉環(huán)。目前一貓首批已有8家城市店正式營業(yè)，未來將布局全國1000家店。

王輝宇還表示，把這三大場景串在一起，使它們形成縱向一體的關(guān)系。其核心是為了降低交易成本，因為這種關(guān)系的存在，購買流量的費用減少，支付導購環(huán)節(jié)的傭金減少，最終節(jié)省下來的成本，轉(zhuǎn)化為終端價格的最大優(yōu)惠，完成對用戶的真正讓利。

供應商整合，化解利益沖突

生產(chǎn)廠商和經(jīng)銷商是一貓的主要供應商，怎樣處理其間的關(guān)系，才能規(guī)避利益沖突？如何整合這些，達到共贏效應？周_根據(jù)王輝宇的陳述，總結(jié)為以下三個層面：

一方面，一貓是補充生產(chǎn)廠商銷售渠道的新銳軍。生產(chǎn)廠商發(fā)給一貓的車型，是4S店沒有的，這樣區(qū)別開，形成銷售的增量。對于4S店或經(jīng)銷商，承擔著銷售指標的重壓，一貓的出現(xiàn)，恰好可以通過批發(fā)的渠道，幫助他們舒緩庫存量。

另一方面，一貓前期做的分眾廣告，帶來了很多流量，在用戶認知中形成了一定的品牌力。因此經(jīng)銷商或4S店，拋開了長期處于散小亂的二級網(wǎng)點，擁抱高大上的一貓。

最后，三大場景構(gòu)成了一貓獨特的產(chǎn)品生態(tài)鏈，這對于供應商而言，具有積極的導向作用。一貓通過媒體屬性的資訊平臺，引導具有潛在購車需求的用戶，參與一貓線下組織的導購活動，如之前的江門車展、武漢車展，聚集不同汽車品牌，并提供專業(yè)汽車顧問，指導用戶，完善用戶購車體驗。

參展的汽車品牌，多由生產(chǎn)廠商或經(jīng)銷商提供。對于生產(chǎn)廠商來說，車展便是一個大型的借勢營銷活動；對于經(jīng)銷商而言，就算現(xiàn)場無法直接交易成單，但可以用很低的成本，獲取一批潛在用戶，擺脫了傳統(tǒng)的傭金模式。

面對互聯(lián)網(wǎng)汽車銷售這個風口，一貓雖然在百家爭鳴中打造了一套新模式，但對于下一步具體的運營與把控程度，還有待時間的檢驗。畢竟，想要達到一個令人向往的成熟型企業(yè)，需要打通電商閉環(huán)帶來的海量數(shù)據(jù)，并具備完成數(shù)據(jù)的工業(yè)化處理能力。