1. 上汽奧迪Q6 VS Q5L全方位對比！

奧迪在全球范圍內(nèi)，最大的SUV是哪一臺？正是剛剛上市的上汽奧迪Q6。但Q6的起售價卻比Q7、寶馬X5便宜了一二十萬，這還能保證奧迪把它做得足夠高級嗎？帶著這個疑問，我體驗了Q6。

要想在中國打開市場，就要滿足中國人特有的需求。與德國人對駕駛有執(zhí)念不同，中國人更關(guān)注一臺豪華SUV在三個方面的表現(xiàn)：①大；②舒服；③高級感。Q6有沒有做到這三點，有沒有針對這些需求打造出適合中國消費者的車？

大車不追控，但Q6依然有好操控

先把它開起來吧！我試駕的是頂配Edition One版本，搭載2.5T六缸發(fā)動機，最大功率299馬力，峰值扭矩500牛米，匹配7擋濕式雙離合變速箱，這樣的動力數(shù)據(jù)已經(jīng)相當(dāng)亮眼，扭矩輸出超過寶馬X5 3.0T。此外，Q6也有高、低功率版的2.0T車型，高功版搭載的EA888 Evo4發(fā)動機其實就是保時捷Macan同款，是大眾集團當(dāng)前2.0T發(fā)動機的最高水平，功率輸出超過寶馬X5 2.0T。

對于這么大一臺車，擁有強勁的動力是非常必要的。考慮到有時坐6人加行李滿載出行的需求，Q6的這副2.5T機頭讓你充滿信心。

在五個駕駛模式中，即使是選擇節(jié)能模式，也一點都不佛系，實際駕駛時能感受到澎湃的動力，輸出從容，讓你忘記是在開一臺超過2噸的大車，但轉(zhuǎn)速表卻很少超過2000轉(zhuǎn)，這就是大排量渦輪增壓發(fā)動機帶來的底氣。60公里每小時以上時速油門踩到2/3，有滿滿的推背感，只是此時變速箱會稍微遲疑半秒鐘。如果你要更直接的暢快體驗，那換成“動態(tài)”模式就行。至于風(fēng)噪胎噪以及V6發(fā)動機的咆哮倒不用擔(dān)心，雙層隔音玻璃和大量的聲學(xué)包把車廂的靜謐性提升到極佳的水平。如果還不滿意，還有一種方式——打開14個喇叭的B&O 3D環(huán)繞音響，車廂內(nèi)的聲響就能賦予駕乘者聽覺上的享受。

奧迪Q6用的是前麥弗遜+后多連桿的懸架搭配。有人會覺得，前懸架換成寶馬X5的雙叉臂式會更好，但正如前面提到的，大多數(shù)中國人對于駕駛并沒有很強的執(zhí)念，也不大容易開出差別，現(xiàn)在的這套底盤同樣能開出很扎實的感覺。實際體驗中它能過濾掉很多細碎振動，貼服性很好且有一定韌性，過彎側(cè)傾也不大。考慮到這么大一臺車，能做到這點還是很難得的。至于轉(zhuǎn)向，雖然有一定曠量但是很輕柔，配合油門輸出，仿佛在開一臺“小車”，對于女性也是很友好的，喜歡大車的女性可以直接買。

整體感受下來，Q6的動力很強，越踩越有，近300匹馬力推動這臺大車也輕輕松松。另一面，對于這種大型SUV，一般人不會拿它去激烈駕駛和極限操作，只希望它能足夠“穩(wěn)”、足夠“整”，在這點上Q6的底盤懸架處理得很完美，就是按這個需求去調(diào)校的，扎實有韌性，動態(tài)操控符合很多人對大車的預(yù)期，有奧迪一貫的高品質(zhì)行駛質(zhì)感。

中國人買車就是要“大”

中國人對于車子的“大”是有一點點執(zhí)念的。這個執(zhí)念不僅展現(xiàn)在低端家用車，對高端車型也一樣。

Q6作為上汽奧迪的旗艦SUV，能夠一次性滿足我們對大車的想象——車長將近5米1，車寬也首次超過2米，體型非常龐大，比國產(chǎn)加長后的寶馬X5還要長39毫米！我列一下潛在對手的尺寸你感受一下：

站在Q6身邊能感受到它強大的氣場，這種英氣來自它全新設(shè)計的中網(wǎng)，與一汽奧迪系稍有不同。早前在公布官圖時，這副前臉在網(wǎng)絡(luò)引起了熱議，在這里我想說，真車比好看很多，而且有兩種樣式供你選，分別為羽林和飛騎。我拿到的試駕車是黑化“Y”字型的“飛騎”版本，配合磨砂棕的車漆，整輛車的質(zhì)感一下子就體現(xiàn)出來了。

Q6的設(shè)計雖然由德國團隊執(zhí)筆，但專門融入了中國神話的意象，靈感來源于瑞獸“麒麟”。麒麟昂首挺拔的站姿和Q6的高底盤、21英寸大腳以及張開的大嘴相契合，在氣勢上頗為神似。

Q6不僅大，在細節(jié)上還挺講究。例如在這輛奧迪品牌最修長SUV的側(cè)面，D柱處高光亮黑的飾板印有奧迪的logo，這一設(shè)計可以追溯到Q2L。貫穿尾燈之上的后窗可投射出紅色的“quattro”，呼應(yīng)前臉，隨時隨地告訴別的車：我全系都是全時四驅(qū)。Q6的設(shè)計既有最大SUV該有的氣場，也有精致巧妙的貼心之處。

中國人追求的“大”，不只是個頭大，更多的還是空間大。因為有近5米1車長作為“資本”，Q6已經(jīng)可以輕松布置出寬敞舒適的車內(nèi)空間。首先是華格納面料的真皮座椅非常寬厚，全系帶腿托，坐起來柔軟貼服，坐姿也相當(dāng)高，和旁邊開路虎攬勝的打照面也不輸氣勢，而高坐姿帶來的開闊視野使車主能更好地把握這臺2米寬大車的各個角落。坐得直，四肢舒展是很多人選擇SUV的原因，Q6把這種優(yōu)勢拉滿，滿足現(xiàn)代人坐上高大座駕的憧憬。

我的試駕車是6座版本，相比7座，6座的二排獨立座椅更有尊貴感。6座版還留出中央通道給第三排，進出很從容，給人車內(nèi)空間更大的感覺，如果不是對7座執(zhí)念，建議這種豪華車還是選6座，會比較顯檔次。

細微處體現(xiàn)高級感，駕乘比MPV還舒服

如果單單以配置來討論車子值不值，那合資和進口車早就被自主品牌秒殺了。實際上，我們經(jīng)常忽略了能體現(xiàn)高級感的細節(jié)，那些看不見的地方往往更值得花大價錢。

例如，同樣是真皮座椅，Q6擁有11款座椅面料可供選擇，包含Dinamica、Na、Valcona，以及鉆石紋格紋撞色縫線。車廂的內(nèi)飾條也有7種之多，車門內(nèi)襯用上的是高級真皮包裹，儀表臺則是軟性皮質(zhì)和縫線搭配，方向盤都用上了Na真皮包裹。我們在普通車型上看到的軟質(zhì)材料一般是搪塑，而Q6在這些地方卻很下本，毫不打折扣，這就體現(xiàn)出豪華的水準。

此外，這臺總里程不到1000公里的新車車內(nèi)沒有絲毫異味，也證明了它在用料上的考究。門框縫隙大小也能判斷車子做工的好壞，Q6可以代表德系一貫的嚴謹細致。盡管試駕車很大，但是車門縫隙沒有超過1個手指的，很多造車新勢力難以望其項背。

座艙的豪華感不能只靠堆砌大屏實現(xiàn)，如何把屏幕嵌入得自然得體，而且好用可靠才體現(xiàn)功力。Q6的屏幕不少，加上wHUD有4塊屏，但不是花里胡哨的風(fēng)格，簡潔明快的UI界面反而顯得沉穩(wěn)，適合這款車的調(diào)性。

本文來自易車號作者吳佩頻道，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

上汽奧迪Q6 VS Q5L全方位對比！

奧迪全球最大的一款SUV是哪款？以前你可能不知道，但是現(xiàn)在你需要了解了，那就是——上汽奧迪Q6。那么它除了大以外，還有哪些方面是值得一看的呢？帶著這樣的疑問，我去好好地試駕體驗了它。

大不代表不好開

試駕的車輛搭載的是代號EA390的2.5T V6發(fā)動機，最大功率220kW，最大扭矩500N·m，與之相匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，這也是全系標配的變速箱。動力方面，則還有代號為EA888 Evo4的2.0T高低功率發(fā)動機，動力輸出分別可以做到170kW、195kW的功率，和最大3700N·m、4000N·m扭矩。2.5T車型動力自然是相當(dāng)可觀，2.0T動力也不差，看個人需求。

上汽奧迪Q6車輛搭載的有五種駕駛模式選擇，分別為越野、節(jié)能、舒適、自動和動態(tài)，無論哪種駕駛模式下都不用擔(dān)心動力不夠用，只是駕駛感覺及應(yīng)用場景的差異化選擇。在整個行駛的過程中，因為得益于上汽奧迪Q6的全車多層隔音玻璃和隔音降噪材料，使得車型內(nèi)的環(huán)境音格外舒適。加上配置的14喇叭B&O 3D環(huán)繞音響，也讓車內(nèi)的感覺更上一層。

上汽奧迪Q6全系用的是前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合搭配，整體感受下來，作為中大型SUV而言底盤懸架處理得很完美，足夠穩(wěn)的同時可以享受到動力駕駛的樂趣。

豪華座艙是基礎(chǔ)

上汽奧迪Q6在細節(jié)上非常講究，D柱處印有奧迪logo，車尾除了貫穿尾燈外，在后擋風(fēng)玻璃靠上位置當(dāng)你剎車時會投射出紅色的quattro字樣，非常巧妙。

上汽奧迪Q6對于座艙豪華感有屬于自己的堅持與理解，還好沒有使用長聯(lián)屏的設(shè)計。三塊屏幕都在恰當(dāng)?shù)奈恢?，發(fā)揮著各自的作用，界面顯示清晰，MMI交互系統(tǒng)極其流暢且便捷。

這次試駕體驗的上汽奧迪Q6是2+2+2布局的6座版本，相比2+3+2布局的7座來說，第二排的座椅互相獨立，更有豪華感，另一方面是中央留有過道來方便第三排的進出，7座版本的優(yōu)勢是能夠承載的人數(shù)更多。座椅材質(zhì)方面，上汽奧迪Q6非常豪華地提供了11款高級真皮座椅面料可供選擇，無論是朋友聚會還是商務(wù)接待，都非常有奢華檔次。

上汽奧迪Q6在前排座椅方面配備有座椅通風(fēng)、加熱和等功能，第二排也配上了座椅加熱、通風(fēng)和功能，加上座椅前后、靠背和腰部調(diào)節(jié)等功能，所以使得上汽奧迪Q6的第二排座椅舒適度極佳。加上本身真皮座椅豪華材質(zhì)所帶來的柔軟寬厚觸感，坐下去的舒適度和貼合度都非常優(yōu)質(zhì)，調(diào)整好姿勢后的長途乘坐感受值得期待。第三排座椅雖然比不上第二排，但也提供有杯架、充電口、出風(fēng)口、掛鉤等設(shè)施，整體是能夠滿足需求的。

最后：通過這次對上汽奧迪Q6的體驗之后，我能感受非常清晰地感受到上汽奧迪Q6好開、大、駕乘舒適的優(yōu)勢所在，以45.96-63.06萬元來說的話，市場大有可為。

本文來自易車號作者12缸***，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

盡管新蘋果手機上個月就已經(jīng)開售，但直到前兩天懂哥才心心念念用上新手機。倒不是說今年新蘋果手機有多難搶，主要是我在普通版14與頂配Pro Max之間糾結(jié)了好久。

前者價格相對實惠，配置對于我這樣不打游戲的人來說，日常夠用；而后者價格更貴，但屏幕尺寸、相機規(guī)格、續(xù)航各種拉滿，帶來頂級的用機體驗。最后，懂哥聽取同事們的導(dǎo)購建（慫）議（勇），這次決定咬咬牙直接沖頂配，除了付款后看到卡里余額有（非）點（常）心痛以外，這不沖不知道，一沖就發(fā)現(xiàn)......Pro Max可真香！

想深一層，其實選車也同理。

懂哥一直建議大家在預(yù)算允許的情況下，盡可能沖更高階車型，因為它能帶來更好的用車體驗。實際上，在如今競爭激烈的國內(nèi)汽車市場，新車一臺比一臺卷，有些品牌內(nèi)部更高階的新車型，價格并沒有比低一級車型貴多少。

硬要舉例子的話，來自上汽奧迪的Q6是個很好的模板。對比同門兄弟Q5L，乍一看差距不小，上汽奧迪Q6指導(dǎo)價為45.96-63.06萬元，Q5L為39.68-48.88萬元，但它們有些車型售價存在重合。

為了證明懂哥的觀點，我們找來了指導(dǎo)價相仿的兩款車型，分別是上汽奧迪Q6 45TFSI 齊云型（指導(dǎo)價：49.96萬元）和Q5L 45TFSI 臻選動感型（指導(dǎo)價48.88萬元）進行同場對比，這場同門兄弟之間的競技，注定很有意思。

01

外觀造型見仁見智，內(nèi)飾Q6完勝

咱們先來看外觀，奧迪Q5L的外觀設(shè)計相信大家都不陌生。早在一年多前，奧迪Q5L就進行了中期改款，在外觀設(shè)計上比起老款更精致動感，對比自身而言確實有進步。但說實話，這代Q5L上市已經(jīng)挺長一段時間，造型上相比最新家族設(shè)計要老了半代。面對如今新車極快的推陳出新速度，如今回頭再看這臺Q5L，難免會有些審美疲勞。

對比之下，上汽奧迪Q6在外觀上時髦很多。由于這是一臺全新車型，上汽奧迪Q6享受到最新家族式設(shè)計語言，并且上汽奧迪為了迎合中國消費的需求，在Q6身上還引入了一些中國元素。具體來看，獨特的“麒麟”元素在車身上完美展開，中網(wǎng)、后視鏡、刀鋒D柱以及前后貫徹式大燈等細節(jié)之處，都能看到其身影。旨在以麒麟之姿，塑造出奧迪Q6的威嚴之感，再搭配上屬于德國的極簡主義設(shè)計，讓上汽奧迪Q6看起來非常獨特。

這是一特的奧迪，一臺設(shè)計更偏向于國人喜好的奧迪。至少對于懂哥來說，在外形設(shè)計感方面我會更傾向于上汽奧迪Q6多一些。

當(dāng)然，如果說外觀蘿卜，各有所愛，兩者并沒有高低之分的話。那在內(nèi)飾方面，兩臺車的差距就比較明顯了。依舊先看Q5L，實際上這代Q5L的內(nèi)飾無論是設(shè)計還是用料，都被人詬病許久，我聽到過最多人這臺車內(nèi)飾的評價，就四個字：「沒豪華感」。

奧迪Q5L

確實，坐進車內(nèi)就是這種感覺。毫不隱晦的說，Q5L內(nèi)飾設(shè)計明顯就停留在老時代，別說跟上汽奧迪Q6比，跟同級對手差距都很大。同時，用料也是讓人覺得Q5L「沒豪華感」的重要因素，你很難相信這是一臺售價40多萬的SUV，內(nèi)飾很多地方都用硬塑料，觸感比較一般。有多少朋友是因為Q5L內(nèi)飾而放棄它的，我相信并非少數(shù)。

奧迪Q5L

不過，Q5L內(nèi)飾也有值得褒獎的地方。比如說，內(nèi)飾做工依舊很奧迪，各個部件之間嚴絲合縫的緊密結(jié)合，看著就賞心悅目。再比如說，按鍵和旋鈕質(zhì)感依然典型奧迪味，“噠噠噠”的旋鈕轉(zhuǎn)動質(zhì)感讓你感受到，奧迪作為一個豪華品牌對于細節(jié)的把控。

奧迪Q6

而Q6作為上汽奧迪的旗艦SUV，它擁有一個響亮的名號旗艦“Roadjet陸地專機”。對于專機的豪華，相信大家都有所耳聞或目睹，上汽奧迪敢賦予奧迪Q6這個名稱，自然是為Q6在“豪華”二字上下足了功夫。

奧迪Q6

進入車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)上汽奧迪Q6的內(nèi)飾設(shè)計相比過往所有的奧迪都不相同，中控臺的設(shè)計更立體有層次感。官方稱其為全數(shù)字化虛擬座艙，12.3英寸液晶儀表+10.1英寸的懸浮屏+8.6英寸的空調(diào)觸控屏，再配合上氛圍燈點綴，讓整個座艙充滿了科技風(fēng)，同時實體按鍵也僅保留了音量旋鈕。不管你是否愿意承認，無實體按鍵的座艙確實是未來內(nèi)飾設(shè)計的風(fēng)向標。

奧迪Q6

在用料上，Q6作為上汽奧迪的旗艦SUV，自然要展現(xiàn)出不錯的誠意。內(nèi)飾大面積皮質(zhì)包裹咱就不說了，這是常規(guī)操作。比較閃光的點是，同級別車型入門款甚至全系都用仿皮座椅材質(zhì)（具體是誰大家應(yīng)該都知道），但上汽奧迪Q6卻做到了全系標配真皮座椅，實際觸感細膩親膚，元素豐富的縫線凸顯精致，配合上質(zhì)感出色的木紋飾板點綴，整套內(nèi)飾無論是視覺觀感還是實際觸感，都給懂哥留下相當(dāng)不錯的印象。

02

空間：Q5L充裕，Q6“底大一級壓死人”

如果將這兩款車擺放在一起，你會發(fā)現(xiàn)兩臺車的氣場或者說是體量感完全不能同日而語，差距頗大。當(dāng)然，這點完全可以理解，雖然它們價格相仿，但上汽奧迪Q6是中大型SUV，奧迪Q5L則是中型SUV，前者比后者要整整高了一個級別。

具體來說，奧迪Q5L的尺寸為4770/1893/1667mm，軸距為2907mm。這樣的尺碼放在同級別BBA里屬于不錯的參數(shù)，Q5L腿部空間確實也是同級BBA里面最大的，后排翹個二郎腿輕輕松松。

奧迪Q5L

盡管Q5L的空間水平放在同級中表現(xiàn)已經(jīng)非常了得，但面對著更高級別的上汽奧迪Q6，還是沒能打過。如何更貼切表達兩者的空間差距？懂哥覺得攝影機圈有句行話，叫“底大一級壓死人”，就形容得恰如其分。這句話大概意思是，傳感器大一個級別，在成像質(zhì)量上會形成碾壓優(yōu)勢，同理來比喻兩款車之間的空間尺寸差距也適用。

上汽奧迪Q6三圍尺寸為5099/2014/1784mm，軸距為2980mm。這臺車的長寬高上甚至都超越自家旗艦Q7，僅僅是軸距比Q7短了些許，成為目前奧迪在售最大的SUV，結(jié)合其售價來看，用廣東話來形容就是“大件夾抵食”。當(dāng)然，能“花小錢辦大事”，獲益的始終是咱們消費者。

奧迪Q6

在實際乘坐體驗上，得益于絕對更大的尺寸，以及BBA同級唯一配備航空級行政座椅的6/7座車型，上汽奧迪Q6的二排乘坐感受可圈可點。獨立的第二排航空級行政座椅彰顯尊貴，擁有著非獨立座椅無可比擬的舒適性，車內(nèi)空間感寬敞，座椅柔軟舒適，靠背角度可調(diào)范圍大，配合上整車不錯的靜謐性表現(xiàn)，舒適性方面懂哥可以給上汽奧迪Q6打高分。

奧迪Q6

當(dāng)然，作為一臺6/7座中大型SUV，上汽奧迪Q6的第三排乘坐表現(xiàn)也值得關(guān)注。懂哥身高175cm，第二排保持兩拳腿部空間，落座第三排，腿部還有一拳半左右富余，空間感上并不會覺得擁擠。不得不說，這還得是超大車身尺寸的功勞，讓其第三排的乘坐感受并不會與前兩排落差太大，懂哥認為上汽奧迪Q6的第三排乘坐感受是完全OK的，從這幾天長時間體驗上汽<a class="f0e5f3880ebb15d0 hidden" href="s://car.yiche/aodiq6-8014/" title="奧迪Q6" data-keyType="Serial" data-id="8014" target="_b

本文來自易車號作者汽車迷，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)